港口物流信息發(fā)布平臺(tái)建設(shè)方案

1、港口物流信息發(fā)布平臺(tái)建設(shè)方案 PAGE PAGE 1港 口物流信息發(fā)布平臺(tái)建設(shè)方案案201年月日PAGE 4目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc439842195 一、項(xiàng)目目概述 一、項(xiàng)目目概述（一）平平臺(tái)建設(shè)設(shè)背景港港目標(biāo)瞄瞄準(zhǔn)中國(guó)國(guó)四大交交通樞紐紐中心，由原港港和市的的部分港港區(qū)組成成。規(guī)劃劃港口岸岸線5448.22公里，港區(qū)及及腹地面面積93300平平方公里里。規(guī)劃劃區(qū)現(xiàn)有有27個(gè)個(gè)港區(qū)，可停靠靠最大770000噸級(jí)船船舶，年年貨物通通過(guò)能力力92774萬(wàn)噸噸。港口口范圍內(nèi)內(nèi)現(xiàn)有各各類運(yùn)輸輸船舶112555艘，總總載重量量1111.3萬(wàn)萬(wàn)噸。 20008

2、年建建設(shè)港戰(zhàn)略出出臺(tái)，220099年各項(xiàng)項(xiàng)建設(shè)迅迅速落實(shí)實(shí)。計(jì)劃劃到20030年年，港貨物吞吞吐量達(dá)達(dá)到3.5億噸噸，集裝裝箱吞吐吐量達(dá)到到10000萬(wàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)集裝裝箱，成成為以大大宗散貨貨、雜貨貨、集裝裝箱、商商品汽車車運(yùn)輸為為主，兼兼顧客運(yùn)運(yùn)，具備備裝卸存存儲(chǔ)、中中轉(zhuǎn)換裝裝、運(yùn)輸輸組織、臨港開(kāi)開(kāi)發(fā)、現(xiàn)現(xiàn)代物流流、商貿(mào)貿(mào)服務(wù)等等功能的的綜合性性、現(xiàn)代代化港口口，同時(shí)時(shí)成為長(zhǎng)長(zhǎng)江中游游航運(yùn)中中心和亞亞洲最大大的內(nèi)河河國(guó)際口口岸。港港囊括中中部物流流區(qū)域中中心城市市和全國(guó)國(guó)性物流流節(jié)點(diǎn)城城市、長(zhǎng)江江沿線市、市、市等等有關(guān)城城鎮(zhèn)和港港區(qū)，位位居長(zhǎng)江江物流通通道中部部樞紐，擁有鋼鋼鐵、汽汽車、石石化、

3、電電子、建建材等豐豐富產(chǎn)業(yè)業(yè)資源，從市場(chǎng)場(chǎng)需求、資源環(huán)環(huán)境、交交通條件件、區(qū)域域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布布局、商商品流向向等各方方面分析析，在全全國(guó)物流流區(qū)域布布局中具具有重要要地位。然而，港口地區(qū)區(qū)物流行行業(yè)的整整體發(fā)展展水平仍仍然較低低，物流流信息化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化程度度不高。港區(qū)的的物流公公共信息息平臺(tái)基基本還處處于企業(yè)業(yè)級(jí)物流流信息平平臺(tái)孤島島階段，嚴(yán)重制制約了港港區(qū)物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展，限制了了港區(qū)企企業(yè)國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)力力的提升升。因此此遵照國(guó)國(guó)家發(fā)改改委和省物流業(yè)業(yè)調(diào)整和和振興規(guī)規(guī)劃方案案指示示精神，建設(shè)港港公共物物流信息息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制制造、物物流運(yùn)輸輸和商業(yè)業(yè)企業(yè)以以及交通通、港口口、海關(guān)關(guān)、銀行行等

4、各行行各業(yè)資資源共享享和協(xié)同同工作，是促進(jìn)進(jìn)本地區(qū)區(qū)乃至地區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)振興興和發(fā)展展，進(jìn)而而促進(jìn)地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的重大舉舉措。港口物流流信息發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)是港口口公共物物流信息息化建設(shè)設(shè)中的一一個(gè)重要要組成部部分，它它將為港港區(qū)內(nèi)各各企業(yè)提提供及時(shí)時(shí)、高效效、無(wú)障障礙的信信息發(fā)布布與共享享平臺(tái)，是當(dāng)前前港口初期期信息化化建設(shè)的的重要工工作之一一，因此此，建設(shè)設(shè)好港口口物流信信息發(fā)布布平臺(tái)迫迫在眉睫睫，刻不不容緩。（二）平平臺(tái)建設(shè)設(shè)意義信息發(fā)布布平臺(tái)的的規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)作為為整體規(guī)規(guī)劃的一一部分，既要滿滿足整體體規(guī)劃，又要形形成未來(lái)來(lái)規(guī)劃的的基礎(chǔ)，指導(dǎo)未未來(lái)整體體平臺(tái)的的建設(shè)，與未來(lái)來(lái)業(yè)務(wù)模模式發(fā)展

5、展有機(jī)結(jié)結(jié)合。具具體如下下：1、降低低港物流成成本，提提高物流流運(yùn)輸效效率，減減少資源源浪費(fèi)港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)的的建成將將提高物物流行業(yè)業(yè)的運(yùn)作作效率。中國(guó)物物流總成成本占GGDP的的平均比比例約為為21%，這個(gè)個(gè)比例每每降低11個(gè)百分分點(diǎn)，就就可以節(jié)節(jié)約近9900億億元人民民幣。物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)對(duì)第三三產(chǎn)業(yè)的的貢獻(xiàn)率率為244，物物流服務(wù)務(wù)的信息息化將直直接促進(jìn)進(jìn)第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展；同同時(shí)，物物流效率率的提高高有利于于社會(huì)資資源在各各個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)之間進(jìn)進(jìn)行充分分流動(dòng)，促進(jìn)市市場(chǎng)對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的調(diào)調(diào)節(jié)作用用，推動(dòng)動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的良良性發(fā)展展。 當(dāng)前中國(guó)國(guó)物流運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)的空載載率為339左左右，造造成的

6、運(yùn)運(yùn)力資源源浪費(fèi)近近40000億元元/年。造成空空載率的的主要原原因是信信息不充充分、貨貨主和運(yùn)運(yùn)力之間間缺少信信息交流流平臺(tái)和和相應(yīng)的的信用體體制，本本項(xiàng)目將將能夠最最大程度度解決信信息分享享、信息息利用等等問(wèn)題，從而減減少因空空載引起起的運(yùn)力力資源浪浪費(fèi)。港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)的的建成，能通過(guò)過(guò)促進(jìn)貨貨主與運(yùn)運(yùn)輸力量量的最大大限度交交易達(dá)成成、提供供貨源與與運(yùn)力之之間的充充分交流流和溝通通，提高高資源利利用效率率，可有有效促進(jìn)進(jìn)社會(huì)運(yùn)運(yùn)力資源源與貨物物資源的的高效流流通與合合理配置置，從而而減少因因空載引引起的運(yùn)運(yùn)力資源源浪費(fèi)。此外，通過(guò)平平臺(tái)的服服務(wù)，還還可以減減少企業(yè)業(yè)調(diào)集運(yùn)運(yùn)輸力量

7、量的時(shí)間間成本和和業(yè)務(wù)運(yùn)運(yùn)行成本本，以此此來(lái)提高高物流運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)業(yè)的整體體信息化化水平和和運(yùn)作效效率。 2、提升升港物流信信息化水水平港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)的的建成，可以幫幫助物流流企業(yè)疏疏通物流流信息渠渠道，實(shí)實(shí)現(xiàn)行業(yè)業(yè)間信息息共享，從而增增強(qiáng)對(duì)物物流成本本的控制制與分析析功能，客觀上上提升了了物流企企業(yè)的運(yùn)運(yùn)行效率率和服務(wù)務(wù)質(zhì)量。平臺(tái)既既可以實(shí)實(shí)現(xiàn)與信信息化程程度較高高的大企企業(yè)內(nèi)部部系統(tǒng)的的集成，又能使使不具備備全面開(kāi)開(kāi)展信息息化的中中小企業(yè)業(yè)通過(guò)會(huì)會(huì)員方式式加入平平臺(tái)，以以較低成成本共享享物流業(yè)業(yè)內(nèi)信息息。物流流相關(guān)企企業(yè)可以以通過(guò)平平臺(tái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息發(fā)發(fā)布、查查詢，縮縮短物流流信息流流

8、轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)節(jié)，以相相對(duì)低廉廉的價(jià)格格獲得物物流信息息管理、跟蹤定定位、調(diào)調(diào)度監(jiān)控控、輔助助決策等等專業(yè)化化服務(wù)，節(jié)約在在物流信信息化方方面的投投入，避避免重復(fù)復(fù)投資與與勞動(dòng)，把更多多的精力力放在如如何更好好地優(yōu)化化業(yè)務(wù)流流程、加加強(qiáng)業(yè)務(wù)務(wù)伙伴間間協(xié)作、提高企企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力上來(lái)，以適應(yīng)應(yīng)日益開(kāi)開(kāi)放的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境境，這在在客觀上上將促進(jìn)進(jìn)我國(guó)物物流運(yùn)輸輸行業(yè)自自身管理理能力和和服務(wù)水水準(zhǔn)的提提高。3、促進(jìn)進(jìn)港口物流流資源整整合，優(yōu)優(yōu)化市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)環(huán)境?。ń?jīng)營(yíng)營(yíng)規(guī)模小?。?、 少（市市場(chǎng)份額額少、服服務(wù)功能能少、高高素質(zhì)人人才少）、弱（競(jìng)爭(zhēng)能能力弱、融資能能力弱）、散（貨源不不穩(wěn)定且且結(jié)構(gòu)單單一、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)

9、分散散、經(jīng)營(yíng)營(yíng)秩序不不規(guī)范）是制約約我國(guó)物物流行業(yè)業(yè)整體效效率提高高的主要要瓶頸，同時(shí)造造成低水水平的惡惡性競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，行業(yè)業(yè)主體競(jìng)競(jìng)相壓低低價(jià)格，這不僅僅擠壓了了原本規(guī)規(guī)模就非非常小的的物流企企業(yè)的成成長(zhǎng)空間間，而且且為了彌彌補(bǔ)價(jià)格格上的損損失和等等貨浪費(fèi)費(fèi)的時(shí)間間，超載載現(xiàn)象十十分普遍遍。這已已成為我我國(guó)近年年來(lái)交通通事故頻頻發(fā)的頑頑癥所在在，給人人們的生生命與財(cái)財(cái)產(chǎn)帶來(lái)來(lái)很大的的威脅。 港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)的的建成，可以通通過(guò)注冊(cè)冊(cè)會(huì)員、應(yīng)用服服務(wù)托管管等多種種形式實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)社社會(huì)零散散物流資資源的虛虛擬組合合，可有有效提高高其組織織化程度度和信息息化應(yīng)用用水平，解除其其受原有有狹小生生存

10、空間間和地理理位置的的限制，提高服服務(wù)能力力和運(yùn)行行效率。這也在在客觀上上為行業(yè)業(yè)管理部部門減輕輕了負(fù)擔(dān)擔(dān)，降低低了管理理成本。政府相相關(guān)部門門可以利利用港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)上上提供的的數(shù)據(jù)信信息，在在宏觀決決策上進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)的預(yù)測(cè)測(cè)分析、規(guī)劃，進(jìn)而制制定相關(guān)關(guān)政策；在行業(yè)業(yè)管理上上可通過(guò)過(guò)平臺(tái)獲獲得企業(yè)業(yè)信息、需求總總量、供供給能力力、運(yùn)輸輸方式的的運(yùn)營(yíng)狀狀況等，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行行業(yè)業(yè)調(diào)控，也可以以實(shí)現(xiàn)政政府部門門間的協(xié)協(xié)調(diào)工作作。通過(guò)港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)的的信息資資源共享享，使中中小企業(yè)業(yè)和個(gè)體體經(jīng)營(yíng)者者獲得對(duì)對(duì)現(xiàn)代企企業(yè)至關(guān)關(guān)重要而而又以常常規(guī)方式式難以收收集的市市場(chǎng)信息息，比如如本行業(yè)業(yè)

11、的新政政策、法法規(guī)發(fā)展展情況；各個(gè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品特征與與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)戰(zhàn)略；行行業(yè)的最最新市場(chǎng)場(chǎng)需求動(dòng)動(dòng)態(tài)等等等。這樣樣，中小小企業(yè)能能夠更加加及時(shí)地地了解全全行業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)態(tài)勢(shì)，從從而進(jìn)行行正確的的企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略定位位。所以以說(shuō)，港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)為為中小商商戶提供供了較為為平等的的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)機(jī)會(huì)，使使行業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)更加加透明和和公正。4、促進(jìn)進(jìn)港口物流流產(chǎn)業(yè)的的跨越式式發(fā)展物流基礎(chǔ)礎(chǔ)信息化化水平低低下已成成為制約約我國(guó)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨跨越式發(fā)發(fā)展的主主要瓶頸頸。加快快推進(jìn)物物流信息息化建設(shè)設(shè)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)行業(yè)物物流的高高效率運(yùn)運(yùn)行已刻刻不容緩緩。港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)作作為物流流基礎(chǔ)信信息化網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系

12、系核心要要素和關(guān)關(guān)鍵組成成部分，起著對(duì)對(duì)國(guó)家物物流信息息服務(wù)體體系的基基礎(chǔ)性支支撐作用用，同時(shí)時(shí)也關(guān)系系著整個(gè)個(gè)物流行行業(yè)的信信息化進(jìn)進(jìn)程。開(kāi)開(kāi)發(fā)建設(shè)設(shè)一個(gè)具具有自主主知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)、技技術(shù)先進(jìn)進(jìn)、功能能齊全、基礎(chǔ)共共用的港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)，促進(jìn)物物流信息息在行業(yè)業(yè)主體之之間的充充分共享享與交互互，并以以此為基基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流資資源的有有效整合合，是當(dāng)當(dāng)前我國(guó)國(guó)物流信信息化建建設(shè)的核核心與關(guān)關(guān)鍵，對(duì)對(duì)于促進(jìn)進(jìn)我國(guó)物物流業(yè)的的跨越式式發(fā)展有有著重要要的戰(zhàn)略略意義。（三）平平臺(tái)建設(shè)設(shè)原則在平臺(tái)的的建設(shè)中中，實(shí)用用性為核核心，兼兼顧系統(tǒng)統(tǒng)的先進(jìn)進(jìn)性、安安全性和和可靠性性、開(kāi)放放性和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、中立及及

13、統(tǒng)一性性、業(yè)務(wù)務(wù)驅(qū)動(dòng)性性、可擴(kuò)擴(kuò)展性、經(jīng)濟(jì)性性等原則則。用先進(jìn)的的理念去去構(gòu)建整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)平臺(tái)的的框架，按照實(shí)實(shí)用的尺尺度來(lái)發(fā)發(fā)展目前前的應(yīng)用用范圍和和領(lǐng)域。使我們們這次所所開(kāi)發(fā)的的應(yīng)用能能夠通過(guò)過(guò)一個(gè)比比較短的的培育期期和相對(duì)對(duì)容易的的使用方方式為目目標(biāo)用戶戶群體服服務(wù)，同同時(shí)所架架構(gòu)的系系統(tǒng)平臺(tái)臺(tái)成為一一個(gè)可以以不斷擴(kuò)擴(kuò)展功能能的體系系，為平平臺(tái)今后后功能的的不斷完完善打好好基礎(chǔ)，具體來(lái)來(lái)說(shuō)是：1、實(shí)用用性原則則整體平臺(tái)臺(tái)是一個(gè)個(gè)綜合信信息服務(wù)務(wù)平臺(tái)，需要以以優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)來(lái)來(lái)贏得客客戶的支支持與信信賴，所所以提供供服務(wù)的的實(shí)用性性將是決決定平臺(tái)臺(tái)命運(yùn)的的關(guān)鍵。2、先進(jìn)進(jìn)性原則則除了實(shí)用用性

14、之外外，要考考慮平臺(tái)臺(tái)的先進(jìn)進(jìn)性，具具有前瞻瞻性的平平臺(tái)可以以避免由由于技術(shù)術(shù)快速發(fā)發(fā)展而帶帶來(lái)的系系統(tǒng)頻繁繁升級(jí)改改造的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，要要從多個(gè)個(gè)方面考考慮平臺(tái)臺(tái)先進(jìn)性性，如應(yīng)應(yīng)用架構(gòu)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)部署、技術(shù)路路線、開(kāi)開(kāi)發(fā)平臺(tái)臺(tái)、運(yùn)維維機(jī)制等等等。3、安全全可靠性性原則主要包括括兩方面面的內(nèi)容容：一是是系統(tǒng)的的健壯性性，二是是系統(tǒng)信信息處理理的疏密密性和信信息存取取的分級(jí)級(jí)性；系系統(tǒng)平臺(tái)臺(tái)可靠性性要從硬硬軟件平平臺(tái)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)件件等多方方面進(jìn)行行考慮。4、中立立性原則則中立性是是物流平平臺(tái)得到到平臺(tái)用用戶認(rèn)可可的基礎(chǔ)礎(chǔ)。物流流平臺(tái)需需要做到到公平、公正，為業(yè)界界所有實(shí)實(shí)體提供供公平的的運(yùn)營(yíng)環(huán)環(huán)境而不不偏

15、袒任任何一方方；平臺(tái)臺(tái)本身與與平臺(tái)用用戶必須須沒(méi)有任任何實(shí)際際或潛在在的利益益沖突，而且不不受任何何實(shí)體影影響。 5、統(tǒng)一一和整體體性原則則平臺(tái)建設(shè)設(shè)要統(tǒng)一一考慮物物流價(jià)值值鏈上各各個(gè)業(yè)務(wù)務(wù)實(shí)體的的業(yè)務(wù)需需求，在在合理定定義各類類業(yè)務(wù)需需求的優(yōu)優(yōu)先發(fā)展展原則之之后，在在面向服服務(wù)架構(gòu)構(gòu)中統(tǒng)一一進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)和開(kāi)開(kāi)發(fā)，以以保證各各政府監(jiān)監(jiān)管部門門、各物物流企業(yè)業(yè)以及平平臺(tái)運(yùn)營(yíng)營(yíng)企業(yè)自自身業(yè)務(wù)務(wù)的統(tǒng)一一性和完完整性。6、業(yè)務(wù)務(wù)驅(qū)動(dòng)性性原則系統(tǒng)功能能一定能能夠全面面反映業(yè)業(yè)務(wù)需求求，且能能夠隨著著業(yè)務(wù)的的變化、組織的的變動(dòng)而而作出相相應(yīng)的調(diào)調(diào)整，使使得系統(tǒng)統(tǒng)在一段段時(shí)間內(nèi)內(nèi)能夠不不斷發(fā)展展完善。7、可擴(kuò)

16、擴(kuò)展性原原則由于平臺(tái)臺(tái)是不斷斷發(fā)展完完善的，因此，在目前前的平臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)中中必須充充分考慮慮到未來(lái)來(lái)可能會(huì)會(huì)對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)功能所所做的進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)展。8、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性原則則平臺(tái)在盡盡可能為為企業(yè)提提供更多多的信息息服務(wù)的的同時(shí)，必須充充分考慮慮平臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性性分為建建設(shè)開(kāi)發(fā)發(fā)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性和運(yùn)運(yùn)營(yíng)維護(hù)護(hù)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性。只只有充分分考慮到到這兩方方面的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性，才能保保證在將將來(lái)的運(yùn)運(yùn)營(yíng)中逐逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)盈利。（四）平平臺(tái)建設(shè)設(shè)目標(biāo)物流信息息發(fā)布平平臺(tái)建設(shè)設(shè)的總體體要求：針對(duì)市物流信信息資源源和社會(huì)會(huì)物流資資源的現(xiàn)現(xiàn)狀和問(wèn)問(wèn)題，并并著眼于于未來(lái)發(fā)發(fā)展的考考慮，建建設(shè)一個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)合合理、功功能完善善、安全全高

17、效的的物流信信息發(fā)布布平臺(tái)，為港未來(lái)幾幾年的物物流信息息管理發(fā)發(fā)展提供供良好的的技術(shù)支支撐。通通過(guò)本項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)實(shí)施，希希望實(shí)現(xiàn)現(xiàn)以下目目標(biāo)：進(jìn)一步完完善物流流體系的的基礎(chǔ)建建設(shè)，為為實(shí)現(xiàn)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的的企業(yè)提提供管理理信息，物流行行業(yè)信息息以及與與物流業(yè)業(yè)相關(guān)的的港航、運(yùn)政等等信息，基本滿滿足港口口區(qū)域內(nèi)內(nèi)港口企企業(yè)、船船運(yùn)企業(yè)業(yè)信息整整合的要要求，以以及政府府職能部部門的監(jiān)監(jiān)測(cè)預(yù)警警、應(yīng)急急處置的的技術(shù)需需要，最最大程度度優(yōu)化信信息資源源配置。提高物流流信息管管理水平平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)內(nèi)物流信信息共享享、互聯(lián)聯(lián)互通，信息管管理綜合合能力得得到顯著著提高，解決信信息孤島島問(wèn)題，為物流

18、流信息發(fā)發(fā)布提供供一個(gè)良良好的資資訊平臺(tái)臺(tái)。擴(kuò)大港區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)業(yè)獲取物物流信息息的途徑徑，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)公共信信息溝通通機(jī)制, 向船船企、貨貨代等單單位多渠渠道、多多方式的的進(jìn)行信信息宣傳傳，并保保障信息息來(lái)源的的可靠性性，在促促進(jìn)港口口自身信信息化發(fā)發(fā)展的同同時(shí)，也也為港區(qū)區(qū)物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展提供有有力支持持。作為后期期整體物物流信息息平臺(tái)和和港口核心心應(yīng)用的的未來(lái)有有機(jī)組成成部分，物流信信息發(fā)布布平臺(tái)要要符合“整體規(guī)規(guī)劃、分分步實(shí)施施”的建設(shè)設(shè)思路，需要通通過(guò)快速速部署、早期見(jiàn)見(jiàn)效并有有效推動(dòng)動(dòng)港口工作作開(kāi)展的的要求，進(jìn)行建建設(shè)性與與創(chuàng)新性性工作。二、項(xiàng)目目需求分分析信息是連連結(jié)物流流活動(dòng)各各環(huán)節(jié)的的

19、橋梁和和紐帶，專業(yè)化化的信息息服務(wù)則則是物流流系統(tǒng)高高效運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的重要要保障。物流信信息發(fā)布布平臺(tái)作作為第三三方物流流信息服服務(wù)的主主要載體體和表現(xiàn)現(xiàn)形式，可以實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物物流信息息的分類類采集、集中處處理、適適時(shí)發(fā)布布和科學(xué)學(xué)管理，能夠幫幫助用戶戶有效獲獲取并管管理適用用物流信信息，充充分發(fā)揮揮信息對(duì)對(duì)于物流流環(huán)節(jié)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)性、可靠性性、協(xié)調(diào)調(diào)性提高高的促進(jìn)進(jìn)作用，實(shí)現(xiàn)業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的高效效化，提提高用戶戶市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。（一）平平臺(tái)功能能結(jié)構(gòu)分分析1、宏觀觀功能狀況況按照實(shí)際際的功能能應(yīng)用要要求，在在系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)方面，主要側(cè)側(cè)重于物物流公共共信息發(fā)發(fā)布、政政策法規(guī)規(guī)信息發(fā)發(fā)布、行行業(yè)規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)發(fā)發(fā)

20、布和物物流新聞聞公告方方面，整整體上為為港口提提供及時(shí)時(shí)高效的的物流信信息采集集、管理理、發(fā)布布系統(tǒng)，同時(shí)為港港口企業(yè)業(yè)和相關(guān)關(guān)用戶提提供一個(gè)個(gè)及時(shí)的的信息交交流通道道的反饋饋平臺(tái)。最大程程度的整整合港口口區(qū)域內(nèi)內(nèi)，乃至至長(zhǎng)江中中游內(nèi)的的港航信信息資源源，使各各類信息息孤島實(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫縫連接，改善口口岸軟環(huán)環(huán)境，推推動(dòng)和促促進(jìn)港域域內(nèi)現(xiàn)代代物流信信息化建建設(shè)。根據(jù)港口口物流信信息發(fā)布布平臺(tái)建建設(shè)規(guī)劃劃，目標(biāo)標(biāo)客戶群群主要包包括監(jiān)管管部門（海關(guān)、檢驗(yàn)檢檢疫、稅稅收等）、運(yùn)輸輸企業(yè)（水運(yùn)、公路、鐵路、航空、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等等）、貨貨主企業(yè)業(yè)（貿(mào)易易企業(yè)、生產(chǎn)企企業(yè)等）、港口口、金融融單位等等。以上

21、上客戶群群與港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)的的的宏觀觀關(guān)系如如下圖所所示：圖1 平臺(tái)功功能結(jié)構(gòu)構(gòu)體系縱觀整個(gè)個(gè)信息發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)，主要要以業(yè)務(wù)務(wù)信息采采集、處處理、發(fā)發(fā)布為主主，滿足足港口、監(jiān)管部部門、物物流企業(yè)業(yè)或個(gè)人人實(shí)時(shí)的的信息需需求，爭(zhēng)爭(zhēng)取在業(yè)業(yè)務(wù)流程程中，發(fā)發(fā)布和獲獲得最及及時(shí)的業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)和處理理信息。建立及及時(shí)、高高效的信信息發(fā)布布、共享享、服務(wù)務(wù)平臺(tái)。2、微觀觀功能狀況況（1）信信息展示示信息展示示方式通通過(guò)統(tǒng)一一門戶來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)信信息的分分類顯示示，通過(guò)過(guò)港物流信信息平臺(tái)臺(tái)統(tǒng)一門門戶，按按照業(yè)務(wù)務(wù)信息、政策信信息、航航道情況況、最新新動(dòng)態(tài)等等類別，在頁(yè)面面顯示時(shí)時(shí)，按照照類別放放置。在在分

22、配用用戶賬號(hào)號(hào)時(shí)，可可以考慮慮用戶性性質(zhì)進(jìn)行行信息類類型推薦薦模式，把業(yè)務(wù)務(wù)信息和和政策信信息分開(kāi)開(kāi)。如監(jiān)監(jiān)管單位位進(jìn)入平平臺(tái)后可可以看到到政策類類信息，貨運(yùn)單單位和貨貨主企業(yè)業(yè)在進(jìn)入入系統(tǒng)后后可以看看到最新新的業(yè)務(wù)務(wù)信息。（2）信信息查詢?cè)儽O(jiān)管單位位、港口口企業(yè)或或個(gè)人、運(yùn)輸企企業(yè)等需需要及時(shí)時(shí)了解到到最新的的政策信信息、動(dòng)動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)務(wù)信息，信息平平臺(tái)提供供多種查查詢方式式。用戶戶可以使使用分配配的用戶戶名和密密碼登陸陸信息平平臺(tái)進(jìn)行行查詢。同時(shí)，可以采采用信息息訂閱，信息平平臺(tái)通過(guò)過(guò)電子郵郵件或MMSN、手機(jī)短短信發(fā)送送給信息息訂閱者者。還可可以使用用手機(jī)上上網(wǎng)來(lái)查查詢信息息數(shù)據(jù)。（3）信信

23、息采集集港口物流流信息發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)主要通通過(guò)Exxcell表格、電子文文檔以及及紙質(zhì)文文檔按要要求采集集信息，為發(fā)布布平臺(tái)提提供信息息可由相相關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)部門工工作人員員通過(guò)平平臺(tái)指定定的用戶戶名和密密碼登陸陸平臺(tái)發(fā)發(fā)布，超超鏈接至至發(fā)布平平臺(tái)；或或者通過(guò)過(guò)電子郵郵件、MMSN以以電子文文檔報(bào)送送至發(fā)布布平臺(tái)維維護(hù)方，通過(guò)發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)后臺(tái)發(fā)發(fā)布。對(duì)于其他他生產(chǎn)企企業(yè)或監(jiān)監(jiān)管部門門，擁有有自己獨(dú)獨(dú)立的業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)，提供供數(shù)據(jù)接接口，從從門戶或或者業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)中中，自動(dòng)動(dòng)收集傳傳輸數(shù)據(jù)據(jù)并按照照設(shè)定的的固定格格式傳輸輸?shù)叫畔⑾⑵脚_(tái)上上，通過(guò)過(guò)審核后后發(fā)布。（4）信信息處理理當(dāng)相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)部門門的工作作人員

24、把把數(shù)據(jù)通通過(guò)MSSN或者者郵件發(fā)發(fā)送到管管理人員員，同時(shí)時(shí)，在通通過(guò)數(shù)據(jù)據(jù)接口與與其他系系統(tǒng)進(jìn)行行數(shù)據(jù)采采集時(shí)，管理人人員需要要對(duì)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行核核對(duì)和處處理后，經(jīng)過(guò)審審核的信信息會(huì)發(fā)發(fā)布到信信息平臺(tái)臺(tái)。（5）信信息發(fā)布布當(dāng)前信息息平臺(tái)的的信息發(fā)發(fā)布可以以通過(guò)業(yè)業(yè)務(wù)單位位工作人人員通過(guò)過(guò)分配的的用戶名名和密碼碼登陸信信息平臺(tái)臺(tái)，發(fā)布布政策、新聞和和業(yè)務(wù)信信息。另外一種種方式是是業(yè)務(wù)單單位工作作人員可可以把整整理好的的信息資資料通過(guò)過(guò)電子郵郵件、短短信、MMSN或或其他方方式發(fā)送送給信息息平臺(tái)管管理人員員，通過(guò)過(guò)管理人人員發(fā)布布。（二）平平臺(tái)用戶戶信息化化現(xiàn)狀根據(jù)行業(yè)業(yè)和業(yè)務(wù)務(wù)特性可可劃分為為行業(yè)

25、管管理部門門、船運(yùn)運(yùn)企業(yè)、碼運(yùn)企企業(yè)、陸陸運(yùn)企業(yè)業(yè)和個(gè)人人用戶，并根據(jù)據(jù)不同企企業(yè)的業(yè)業(yè)務(wù)需求求，對(duì)信信息平臺(tái)臺(tái)的要求求也不同同。1、行業(yè)業(yè)管理部部門市海海關(guān)對(duì)外外提供的的信息主主要分為為三類，第一大大類為海海關(guān)進(jìn)出出口綜合合統(tǒng)計(jì)資資料，包包括進(jìn)出出口總值值、進(jìn)出出口國(guó)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)以及及進(jìn)出口口量；第第二類為為報(bào)關(guān)單單狀態(tài)數(shù)數(shù)據(jù)，包包括結(jié)關(guān)關(guān)、查驗(yàn)驗(yàn)以及放放行信息息；第三三類為加加工貿(mào)易易、保稅稅港區(qū)相相關(guān)物流流報(bào)關(guān)單單信息，包括進(jìn)進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、卡口口、車次次信息以以及轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)清單信信息，且且這三大大類信息息主要針針對(duì)地方方電子口口岸發(fā)布布。港港航局建建有市市水路路費(fèi)收征征稽系統(tǒng)統(tǒng)、船舶舶營(yíng)運(yùn)證證管理系

26、系統(tǒng)、船船員信息息管理系系統(tǒng)、船船舶信息息管理系系統(tǒng)，并并建有門門戶網(wǎng)站站。擁有有的信息息包括新新聞資訊訊、政策策法規(guī)、行政服服務(wù)、公公示公告告、吞吐吐量統(tǒng)計(jì)計(jì)、航運(yùn)運(yùn)安全信信息、港港口碼頭頭信息以以及企業(yè)業(yè)名錄?？晒┌l(fā)發(fā)布的信信息主要要為新聞聞資訊、政策法法規(guī)、行行政服務(wù)務(wù)、公示示公告、航運(yùn)安安全信息息以及企企業(yè)名錄錄，其中中航運(yùn)安安全信息息包括航航道、航航運(yùn)以及及海事安安全信息息，這類類信息未未在港航航局的門門戶網(wǎng)站站上定期期發(fā)布，僅在汛汛期時(shí)，開(kāi)辟專專欄發(fā)布布。如果果提供一一個(gè)發(fā)布布平臺(tái)公公開(kāi)此類類信息，可形成成定期發(fā)發(fā)布制度度。港航局主主要通過(guò)過(guò)Exccel表表格、電電子文檔檔以及紙紙

27、質(zhì)文檔檔按月采采集信息息，為發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)提供信信息可由由港航局局工作人人員通過(guò)過(guò)平臺(tái)指指定的用用戶名和和密碼登登陸平臺(tái)臺(tái)發(fā)布，超鏈接接至發(fā)布布平臺(tái)；或者通通過(guò)電子子郵件、MSNN以電子子文檔報(bào)報(bào)送至發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)維護(hù)方方，通過(guò)過(guò)發(fā)布平平臺(tái)后臺(tái)臺(tái)發(fā)布；并希望望每周通通過(guò)登錄錄系統(tǒng)或或者由平平臺(tái)自動(dòng)動(dòng)發(fā)送郵郵件從發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)獲取信信息。2、船運(yùn)運(yùn)企業(yè)集團(tuán)團(tuán)現(xiàn)有運(yùn)運(yùn)輸船舶舶GPSS監(jiān)控系系統(tǒng)以及及三峽過(guò)過(guò)閘電子子申報(bào)系系統(tǒng)，并并建有門門戶網(wǎng)站站。該公公司擁有有的信息息包括公公示公告告、運(yùn)輸輸信息、產(chǎn)品/服務(wù)信信息以及及新聞資資訊，這這些信息息來(lái)源于于集團(tuán)門門戶網(wǎng)站站，根據(jù)據(jù)需要按按日、周周或旬以以電子

28、文文檔方式式采集和和發(fā)布，信息采采集量每每天在11M-110M之之間，且且都可供供信息發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)發(fā)布，發(fā)送方方式可為為發(fā)布平平臺(tái)提供供數(shù)據(jù)接接口或者者超鏈接接，并希希望每天天通過(guò)登登錄發(fā)布布平臺(tái)或或平臺(tái)自自動(dòng)發(fā)送送郵件和和短信獲獲取平臺(tái)臺(tái)信息。市中中遠(yuǎn)國(guó)際際貨運(yùn)有有限公司司擁有IIRISS-2、CORRIS、LOCCAL、NC四四個(gè)業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)，其中IIRISS-2為為船東系系統(tǒng)，是是其主業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)，主要要提供從從船舶訂訂艙環(huán)節(jié)節(jié)開(kāi)始，到聯(lián)系系船只，分配艙艙位，運(yùn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算算以及提提單的辦辦理，是是全英文文系統(tǒng)；CORRIS系系統(tǒng)是IIRISS-2的的漢化輔輔助業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)，主要辦辦理商務(wù)務(wù)結(jié)算

29、，提供包包括報(bào)關(guān)關(guān)、一關(guān)關(guān)三檢、拖車等等費(fèi)用的的結(jié)算，該系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)外提提供接口口；LOOCALL為各口口岸系統(tǒng)統(tǒng)，主要要功能為為收付款款審核、申請(qǐng)以以及核銷銷，數(shù)據(jù)據(jù)錄入到到NC系系統(tǒng)，會(huì)會(huì)自動(dòng)生生成業(yè)務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)單單證；NNC為財(cái)財(cái)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)，主要要對(duì)財(cái)務(wù)務(wù)單證進(jìn)進(jìn)行管理理。目前中遠(yuǎn)遠(yuǎn)可提供供的信息息主要為為船期信信息以及及運(yùn)價(jià)信信息，其其支線船船公司泛泛亞以及及海線船船公司中中遠(yuǎn)集運(yùn)運(yùn)的船期期信息都都會(huì)錄入入IRIIS-22主業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)，CORRIS系系統(tǒng)中也也有此類類信息。該公司司主要通通過(guò)Exxcell表格、電子文文檔以及及EDII系統(tǒng)，每周采采集信息息，可為為發(fā)布平平臺(tái)提供供數(shù)據(jù)接接口，自自

30、動(dòng)報(bào)送送信息或或由公司司工作人人員通過(guò)過(guò)平臺(tái)指指定的用用戶名和和密碼登登陸平臺(tái)臺(tái)發(fā)布信信息，并并希望每每周通過(guò)過(guò)登錄平平臺(tái)或由由平臺(tái)自自動(dòng)發(fā)送送郵件獲獲取平臺(tái)臺(tái)信息。3、碼頭頭企業(yè)港港集裝箱箱有限公公司現(xiàn)有有TOPPS營(yíng)運(yùn)運(yùn)操作系系統(tǒng)，主主要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)堆場(chǎng)場(chǎng)、集裝裝箱的管管理，并并建有門門戶網(wǎng)站站。該公公司擁有有的信息息包括吞吞吐量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、海海關(guān)查驗(yàn)驗(yàn)計(jì)劃、海關(guān)查查驗(yàn)結(jié)果果、進(jìn)出出港船貨貨信息、堆場(chǎng)狀狀況信息息以及港港口碼頭頭信息，其中可可供發(fā)布布的信息息為進(jìn)出出港船貨貨信息、堆場(chǎng)狀狀況信息息以及港港口碼頭頭信息，這些信信息來(lái)源源與TOOPS營(yíng)營(yíng)運(yùn)操作作系統(tǒng)，每天通通過(guò)Exxcell表格、電子文

31、文檔、紙紙質(zhì)文檔檔采集，每周公公布；為為發(fā)布平平臺(tái)提供供信息可可由工作作人員通通過(guò)平臺(tái)臺(tái)指定的的用戶名名和密碼碼登陸平平臺(tái)發(fā)送送，并希希望每天天登錄發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)獲取信信息。市國(guó)國(guó)際集裝裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)有限公公司（WWIT）目前有有荊益物物流管理理系統(tǒng)以以及CTTMS港港口集裝裝箱管理理系統(tǒng)，并建有有門戶網(wǎng)網(wǎng)站，擁?yè)碛械男判畔ɡㄐ侣勝Y資訊、政政策法規(guī)規(guī)、行政政服務(wù)、公示公公告、報(bào)報(bào)關(guān)審核核信息、海關(guān)查查驗(yàn)計(jì)劃劃、海關(guān)關(guān)查驗(yàn)結(jié)結(jié)果、吞吞吐量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、港港口碼頭頭信息、堆場(chǎng)狀狀況信息息、航運(yùn)運(yùn)安全、物資信信息、進(jìn)進(jìn)出港船船貨、運(yùn)運(yùn)輸信息息、產(chǎn)品品/服務(wù)務(wù)信息、企業(yè)名名錄、物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)統(tǒng)計(jì)，這些信信息都可

32、可供物流流信息發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)發(fā)布，其中吞吞吐量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、海海關(guān)查驗(yàn)驗(yàn)計(jì)劃、查驗(yàn)結(jié)結(jié)果、進(jìn)進(jìn)出港船船貨信息息、堆場(chǎng)場(chǎng)狀況信信息以及及港口碼碼頭信息息來(lái)自CCTMSS港口集集裝箱管管理系統(tǒng)統(tǒng)，運(yùn)輸輸信息來(lái)來(lái)自精益益物流管管理系統(tǒng)統(tǒng)，其他他信息為為文檔。WIT主主要通過(guò)過(guò)Exccel表表格以及及電子文文檔收集集信息，沒(méi)有固固定發(fā)布布周期，而是按按需發(fā)布布信息，可為發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)提供數(shù)數(shù)據(jù)接口口，自動(dòng)動(dòng)報(bào)送信信息、由由公司工工作人員員通過(guò)平平臺(tái)指定定的用戶戶名和密密碼登陸陸平臺(tái)發(fā)發(fā)布、或或者通過(guò)過(guò)手機(jī)上上網(wǎng)、電電子郵件件或MSSN以及及紙質(zhì)文文檔報(bào)送送信息；并希望望每天通通過(guò)登錄錄發(fā)布平平臺(tái)、平平臺(tái)自動(dòng)動(dòng)發(fā)

33、送郵郵件或短短消息以以及紙質(zhì)質(zhì)文件獲獲取平臺(tái)臺(tái)信息。4、陸運(yùn)運(yùn)企業(yè)物流流公司建建有銀河河物流信信息網(wǎng)，提供車車源以及及貨源信信息，可可供發(fā)布布的信息息為車輛輛查詢信信息以及及商戶信信息目錄錄。信息息的收集集方式為為按日收收集，由由系統(tǒng)錄錄入，每每日信息息采集量量約為110000條。該該企業(yè)可可為發(fā)布布平臺(tái)提提供數(shù)據(jù)據(jù)接口，自動(dòng)發(fā)發(fā)送信息息，并希希望每天天通過(guò)登登錄發(fā)布布平臺(tái)獲獲取平臺(tái)臺(tái)信息。5、個(gè)人人用戶許多個(gè)人人包括貨貨運(yùn)私營(yíng)營(yíng)業(yè)主需需要通過(guò)過(guò)港行信信息平臺(tái)臺(tái)獲得及及時(shí)的貨貨物和航航道信息息，并通通過(guò)相關(guān)關(guān)的政策策指導(dǎo)和和業(yè)務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)更新新，該引引導(dǎo)個(gè)人人的業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展和和航運(yùn)安安全等方方面的保

34、保障，為為整個(gè)航航運(yùn)提供供正確、及時(shí)、高效的的信息服服務(wù)。（三）平平臺(tái)用戶戶需求分分析信息發(fā)布布平臺(tái)建建設(shè)的目目的是實(shí)實(shí)現(xiàn)各級(jí)級(jí)各地政政府及行行業(yè)管理理部門的的新聞、公告、通知、政策、法規(guī)、條例等等、區(qū)域域集疏運(yùn)運(yùn)靜態(tài)和和動(dòng)態(tài)信信息、各各類用戶戶的靜態(tài)態(tài)和動(dòng)態(tài)態(tài)信息、物流服服務(wù)業(yè)各各類靜態(tài)態(tài)和動(dòng)態(tài)態(tài)信息的的發(fā)布，通過(guò)各各類信息息在公共共物流信信息平臺(tái)臺(tái)中的發(fā)發(fā)布，在在不同用用戶之間間一定程程度地共共享信息息。其中各類類用戶的的靜態(tài)和和動(dòng)態(tài)信信息即平平臺(tái)應(yīng)用用體系中中政府監(jiān)監(jiān)管人員員、物流流服務(wù)需需求方、物流企企業(yè)以及及其他結(jié)結(jié)構(gòu)等四四大類用用戶的物物流服務(wù)務(wù)和需求求的相關(guān)關(guān)信息，具體來(lái)來(lái)說(shuō)包括

35、括：物流服務(wù)務(wù)信息：臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)企業(yè)業(yè)（包括括貨代）、各級(jí)級(jí)各地政政府采購(gòu)購(gòu)服務(wù)、社會(huì)團(tuán)團(tuán)體物流流服務(wù)、個(gè)人物物流服務(wù)務(wù)信息，包括物物流服務(wù)務(wù)需求方方的經(jīng)營(yíng)營(yíng)屬性、地理位位置、生生產(chǎn)規(guī)模模等靜態(tài)態(tài)信息，包括物物流服務(wù)務(wù)需求類類型、需需求量、服務(wù)模模式要求求等動(dòng)態(tài)態(tài)信息。物流企業(yè)業(yè)（包括括港口企企業(yè)、航航運(yùn)企業(yè)業(yè)、公路路貨運(yùn)企企業(yè)、鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)、航空貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)、管道道貨運(yùn)企企業(yè)以及及船代）信息：主要有有物流企企業(yè)資源源信息和和業(yè)務(wù)服服務(wù)信息息兩個(gè)方方面。物流企業(yè)業(yè)資源信信息包括括服務(wù)類類型、服服務(wù)能力力、機(jī)構(gòu)構(gòu)運(yùn)營(yíng)規(guī)規(guī)模、運(yùn)運(yùn)力（車車、船等等）、堆堆場(chǎng)容量量、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量、裝卸設(shè)設(shè)備等靜靜態(tài)信

36、息息，以及及船期計(jì)計(jì)劃、艙艙位計(jì)劃劃、動(dòng)態(tài)態(tài)運(yùn)力、堆場(chǎng)或或倉(cāng)庫(kù)余余量、裝裝卸能力力等動(dòng)態(tài)態(tài)信息。業(yè)務(wù)服務(wù)務(wù)信息則則包括物物流企業(yè)業(yè)日常運(yùn)運(yùn)營(yíng)中所所需要的的金融、設(shè)備及及設(shè)施采采購(gòu)或租租賃、人人力資源源、咨詢?cè)兗凹夹g(shù)術(shù)研發(fā)等等方面的的服務(wù)需需求信息息的發(fā)布布。根據(jù)不同同目標(biāo)用用戶(包包括貨主主、貨代代、船代代、船運(yùn)運(yùn)公司、港口、箱管、外理、運(yùn)輸公公司)對(duì)對(duì)于物流流信息的的具體需需求，詳詳細(xì)信息息如下表表：表2 不不同目標(biāo)標(biāo)用戶的的物流信信息需求求需求用戶戶信息類型型主要內(nèi)容容貨主貨物信息息貨物信息息、貨物物分類、聯(lián)系人人、物流流路線、訂單信信息運(yùn)輸服務(wù)務(wù)信息承運(yùn)路線線、業(yè)務(wù)務(wù)流程、運(yùn)力規(guī)規(guī)格、收

37、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、聯(lián)系系方式包裝服務(wù)務(wù)信息受理范圍圍、業(yè)務(wù)務(wù)流程、收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)聯(lián)系方式式、地址址 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)務(wù)信息受理范圍圍、業(yè)務(wù)務(wù)流程、收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)聯(lián)系方式式、地址址 承運(yùn)船務(wù)務(wù)信息倉(cāng)儲(chǔ)條件件、業(yè)務(wù)務(wù)流程、收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)聯(lián)系方式式、地址址 客戶資料料船務(wù)資料料、航運(yùn)運(yùn)路線、保險(xiǎn)情情況 、聯(lián)系方方式貨代物流交易易信息企業(yè)動(dòng)態(tài)態(tài)、產(chǎn)品品信息、聯(lián)系人人 在途信息息待運(yùn)/待待儲(chǔ)/待待包裝/待加工工貨物品品種、規(guī)規(guī)格、價(jià)價(jià)格要求求 委托陸運(yùn)運(yùn)信息船位置、運(yùn)行狀狀況、預(yù)預(yù)計(jì)到達(dá)達(dá)時(shí)間、聯(lián)絡(luò)信信息、航航線信息息 、港港口信息息客戶資料料企業(yè)、運(yùn)運(yùn)輸車輛輛、車主主信息、運(yùn)價(jià)、線路船代船運(yùn)報(bào)價(jià)價(jià)信息企業(yè)動(dòng)態(tài)態(tài)、產(chǎn)

38、品品信息、聯(lián)系人人 船運(yùn)訂單單船務(wù)信息息、航線線信息、物流信信息、運(yùn)運(yùn)價(jià)信息息船運(yùn)計(jì)劃劃船務(wù)信息息、訂單單、合同同條款、日期客戶資料料船務(wù)信息息、訂艙艙計(jì)劃、線路信信息、聯(lián)聯(lián)系人船務(wù)公司司船運(yùn)報(bào)價(jià)價(jià)信息企業(yè)動(dòng)態(tài)態(tài)、產(chǎn)品品信息、聯(lián)系人人 船運(yùn)訂單單船務(wù)信息息、航線線信息、物流信信息、運(yùn)運(yùn)價(jià)信息息裝箱信息息船務(wù)信息息、訂單單、合同同條款、日期港口船運(yùn)計(jì)劃劃貨場(chǎng)信息息、空箱箱信息、裝貨信信息、稱稱重信息息、理貨清單單船務(wù)信息息、訂艙艙計(jì)劃、線路信信息、聯(lián)聯(lián)系人貨運(yùn)代理理信息船務(wù)信息息、放箱箱類別、數(shù)量、日期、聯(lián)系人人運(yùn)輸公司司地理信息息代理內(nèi)容容、站場(chǎng)場(chǎng)位置、規(guī)模、配套設(shè)設(shè)施、聯(lián)聯(lián)系電話話 查驗(yàn)計(jì)劃

39、劃申請(qǐng)單號(hào)號(hào)、貨主主信息、貨物信信息、報(bào)報(bào)關(guān)申請(qǐng)請(qǐng)、日期期、物流流信息、審核結(jié)結(jié)果基于上述述分析，平臺(tái)目目標(biāo)用戶戶對(duì)于第第三方物物流信息息服務(wù)的的功能需需求可劃劃分為以以下兩方面：1、對(duì)于于物流信信息的采采集與發(fā)發(fā)布需求求能夠通過(guò)過(guò)多種手手段實(shí)現(xiàn)現(xiàn)各類物物流信息息進(jìn)行有有效采集集、存儲(chǔ)儲(chǔ)、處理理、管理理，并能能夠通過(guò)過(guò)手持（以手機(jī)機(jī)為主）、PCC機(jī)等多多種終端端接受、查詢和和發(fā)布以以上信息息，能同同時(shí)滿足足目標(biāo)用用戶在移移動(dòng)和固固定狀態(tài)態(tài)下方便便、快速速地接受受、查詢?cè)兒桶l(fā)布布需求信信息。 不同目標(biāo)標(biāo)用戶的的具體需需求主要要包括：企業(yè)用用戶信息息、貨源源信息發(fā)發(fā)布、貨貨源信息息查詢、船運(yùn)信信息

40、發(fā)布布、航線線信息發(fā)發(fā)布、運(yùn)運(yùn)輸線路路信息、港口堆堆場(chǎng)、貨貨場(chǎng)狀態(tài)態(tài)。2、中小小物流企企業(yè)信息息化服務(wù)務(wù)需求此項(xiàng)服務(wù)務(wù)的需求求主體是是大量無(wú)無(wú)力自己己建設(shè)管管理信息息系統(tǒng)的的中小物物流企業(yè)業(yè)，這些些企業(yè)要要求能為為其提供供一個(gè)基基礎(chǔ)共用用的公共共管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)和公共共數(shù)據(jù)交交換通道道，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)企業(yè)業(yè)基礎(chǔ)資資料、運(yùn)運(yùn)輸配送送、客戶戶關(guān)系和和業(yè)務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行低成本本、便捷捷化的管管理；同同時(shí)，也也可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其與客客戶企業(yè)業(yè)之間的的數(shù)據(jù)交交換、快快速傳遞遞和信息息共享。（四）項(xiàng)項(xiàng)目涉及及范圍為物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的企業(yè)業(yè)提供管管理信息息、物流流行業(yè)信信息以及及與物流流業(yè)相關(guān)關(guān)的港航航、行政政等信

41、息息，基本本滿足港港口區(qū)域域內(nèi)港口口企業(yè)、船運(yùn)企企業(yè)信息息整合的的要求，以及政政府職能能部門的的監(jiān)測(cè)預(yù)預(yù)警、應(yīng)應(yīng)急處置置等需要要。通過(guò)信息息平臺(tái)建建立信息息門戶，實(shí)現(xiàn)港港區(qū)內(nèi)物物流信息息共享、互聯(lián)互互通，實(shí)實(shí)現(xiàn)公共共信息溝溝通機(jī)制制；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)港口多渠渠道、多多方式的的信息宣宣傳，拓拓展未來(lái)來(lái)港口整體體平臺(tái)建建設(shè)思路路。與港口、物流企企業(yè)內(nèi)部部系統(tǒng)的的有效集集成，提提出面向向整體平平臺(tái)的方方法與連連接、運(yùn)運(yùn)營(yíng)機(jī)制制。提供供港口內(nèi)、政府部部門間的的有效工工作管理理及初期期港口組織織與流程程工作要要求的信信息平臺(tái)臺(tái)、展示示平臺(tái)、服務(wù)窗窗口。建設(shè)服務(wù)務(wù)平臺(tái)，在不增增加企業(yè)業(yè)負(fù)擔(dān)的的前提下下提供科科學(xué)的方

42、方法和增增值的服服務(wù)。通過(guò)信息息平臺(tái)，為港口口企業(yè)或或貨主企企業(yè)提供供及時(shí)的的業(yè)務(wù)信信息，通通過(guò)信息息平臺(tái)可可以查詢?cè)兊阶钚滦碌暮降赖佬畔?、業(yè)務(wù)動(dòng)動(dòng)態(tài)和政政策信息息，方便便企業(yè)用用戶進(jìn)行行信息的的整合和和業(yè)務(wù)政政策方向向的相關(guān)關(guān)調(diào)整。此外，監(jiān)管部部門可以以及時(shí)的的查詢到到及時(shí)的的港口物物流交易易信息，通過(guò)平平臺(tái)，還還可以及及時(shí)的更更新發(fā)布布和查詢?cè)兊较嚓P(guān)關(guān)的政策策信息。（五）平平臺(tái)業(yè)務(wù)務(wù)流程港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)業(yè)業(yè)務(wù)功能能流程主主要包含含信息采采集、信信息處理理和信息息發(fā)布、查詢。主要流程程圖如下下：圖2業(yè)務(wù)務(wù)平臺(tái)主主要流程程監(jiān)管部門門和其他他企業(yè)通通過(guò)Exxcell、電子子文檔、紙質(zhì)文文

43、檔整理理好相關(guān)關(guān)的信息息資料，企業(yè)單單位工作作人員可可以通過(guò)過(guò)分配的的用戶名名和密碼碼登陸信信息平臺(tái)臺(tái)發(fā)布信信息。同同時(shí)，也也可以使使用E-maiil、手手機(jī)短信信、MSSN來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)務(wù)信息資資料的傳傳遞，也也可以是是登陸信信息平臺(tái)臺(tái)或者訂訂閱信息息來(lái)完成成信息的的查詢。三、平臺(tái)臺(tái)建設(shè)內(nèi)內(nèi)容（一）總總體設(shè)計(jì)計(jì)此次“港港口物流流發(fā)布系系統(tǒng)”工程是是整個(gè)物物流平臺(tái)臺(tái)的重要要組成部部分，是是整個(gè)物物流信息息整合發(fā)發(fā)布的門門戶，為為保證系系統(tǒng)之間間能夠安安全地互互聯(lián)互通通、安全全地信息息共享，以及安安全地信信息發(fā)布布應(yīng)用，首先要要規(guī)范此此次工程程的體系系結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)“港港口物流流發(fā)布系系統(tǒng)”的整體體構(gòu)

44、架，需要充充分考慮慮在整個(gè)個(gè)港口物流流應(yīng)用范范圍和系系統(tǒng)覆蓋蓋范圍內(nèi)內(nèi)，要求求實(shí)現(xiàn)跨跨空間、跨時(shí)間間、跨軟軟硬件平平臺(tái)的共共享，實(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)在規(guī)模模、功能能上的極極大增長(zhǎng)長(zhǎng)，促使使應(yīng)用要要向協(xié)同同工作、各層次次上集成成、可反反復(fù)重用用的工業(yè)業(yè)化道路路上前進(jìn)進(jìn)。平臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)滿足如如下要求求：先進(jìn)性：在設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)采用用最先進(jìn)進(jìn)的設(shè)計(jì)計(jì)思想和和設(shè)計(jì)理理念，界界面與業(yè)業(yè)務(wù)分層層、業(yè)務(wù)務(wù)與數(shù)據(jù)據(jù)分離，保證平平臺(tái)的先先進(jìn)性。實(shí)用性：在兼顧顧先進(jìn)性性的同時(shí)時(shí)，整個(gè)個(gè)平臺(tái)的的操作以以方便、簡(jiǎn)潔、高效、易維護(hù)護(hù)為目標(biāo)標(biāo)，充分分體現(xiàn)快快速反應(yīng)應(yīng)、及時(shí)時(shí)處理的的特質(zhì)。安全性：平臺(tái)內(nèi)內(nèi)部運(yùn)行行的數(shù)據(jù)據(jù)量大、類多，工作

45、指指令必須須安全有有效。因因此，系系統(tǒng)的物物理安全全和信息息安全需需要重點(diǎn)點(diǎn)考慮，重要數(shù)數(shù)據(jù)要加加密處理理措施，要有防防丟防盜盜設(shè)計(jì)。可靠性：應(yīng)用軟軟件采用用分層設(shè)設(shè)計(jì)，各各模塊穩(wěn)穩(wěn)定獨(dú)立立運(yùn)行，具有故故障局部部化能力力。操作作系統(tǒng)及及數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)軟件采采用成熟熟可靠的的體系，重要數(shù)數(shù)據(jù)及時(shí)時(shí)上傳備備份。擴(kuò)展性：應(yīng)用軟軟件設(shè)計(jì)計(jì)成為易易擴(kuò)展的的系統(tǒng)，可升級(jí)級(jí)，可迅迅速滿足足業(yè)務(wù)的的增加和和修改。對(duì)于“港港口物流流信息發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)”的建設(shè)設(shè)，我們們采用的的總體設(shè)設(shè)計(jì)思想想是“采用面面向服務(wù)務(wù)架構(gòu)SSOA技技術(shù)和EESB數(shù)數(shù)據(jù)交換換（集成成）平臺(tái)臺(tái)作為本本系統(tǒng)的的應(yīng)用基基礎(chǔ)支撐撐”。面向服務(wù)務(wù)架構(gòu)是是

46、企業(yè)應(yīng)應(yīng)用集成成平臺(tái)的的基礎(chǔ)支支撐層，包括應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)開(kāi)發(fā)、部署、運(yùn)行和和管理的的環(huán)境及及其相應(yīng)應(yīng)規(guī)范。根據(jù)應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)支撐平平臺(tái)技術(shù)術(shù)的發(fā)展展過(guò)程和和技術(shù)特特征，基基礎(chǔ)架構(gòu)構(gòu)可以分分為面向向過(guò)程、基于組組件和面面向服務(wù)務(wù)三種不不同類型型的技術(shù)術(shù)架構(gòu)：面向過(guò)程程的架構(gòu)構(gòu)：與處處理過(guò)程程相關(guān)的的應(yīng)用支支撐技術(shù)術(shù)，包括括消息中中間件、交易中中間件、數(shù)據(jù)訪訪問(wèn)中間間件和遠(yuǎn)遠(yuǎn)程例程程調(diào)用中中間件等等，是最最早出現(xiàn)現(xiàn)的應(yīng)用用系統(tǒng)支支撐技術(shù)術(shù)?；诮M件件的架構(gòu)構(gòu)：建立立在組件件對(duì)象模模型及實(shí)實(shí)現(xiàn)之上上的架構(gòu)構(gòu)，包括括CORRBA、DNAADCCOM，J2EEEEEJB等等。面向服務(wù)務(wù)的架構(gòu)構(gòu)(SOOA)：

47、基于開(kāi)開(kāi)放的互互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)協(xié)議，支支持應(yīng)用用程序或或應(yīng)用程程序組件件的描述述、發(fā)布布、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)和使用用的一種種應(yīng)用架架構(gòu)。包包括Weeb服務(wù)務(wù)體系等等。面向向服務(wù)的的架構(gòu)(SOAA) 是是目前的的主流技技術(shù)體系系。它被被認(rèn)為是是用于下下一代應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)開(kāi)發(fā)的的架構(gòu)，人們正正期待著著它能夠夠帶來(lái)各各種好處處，例如如能夠?qū)ふ也⑹故褂靡延杏械姆?wù)務(wù)而不必必重復(fù)地地開(kāi)發(fā)某某種功能能；異構(gòu)構(gòu)的系統(tǒng)統(tǒng)之間能能夠方便便地集成成；已有有的系統(tǒng)統(tǒng)能夠更更容易地地?cái)U(kuò)展等等?；贓SSB的“港口物流流發(fā)布系系統(tǒng)”采用面面向服務(wù)務(wù)的架構(gòu)構(gòu)(SOOA)作作為其基基礎(chǔ)支撐撐層?；A(chǔ)支撐撐層般表現(xiàn)現(xiàn)為一組組技術(shù)規(guī)規(guī)范

48、、符符合規(guī)范范的程序序、程序序模塊或或組件、為上層層應(yīng)用所所需的共共性服務(wù)務(wù)。1、總體體架構(gòu)圖3總體體體系結(jié)結(jié)構(gòu)圖港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)體體系結(jié)構(gòu)構(gòu)如上圖圖所示，圖示中中關(guān)于運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境、中間間件等系系統(tǒng)的建建設(shè)不包包含在本本系統(tǒng)建建設(shè)范圍圍，本圖圖示只用用于表示示系統(tǒng)建建設(shè)的總總體架構(gòu)構(gòu)。本著著“整體規(guī)規(guī)劃、分分步實(shí)施施” 的原原則。在在基礎(chǔ)架架構(gòu)和中中間件未未建設(shè)完完成前，本著全全面規(guī)劃劃、全面面考慮的的原則，先通過(guò)過(guò)本系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)探探索，待待基礎(chǔ)架架構(gòu)和中中間件建建設(shè)完成成后，本本系統(tǒng)完完成與基基礎(chǔ)架構(gòu)構(gòu)和中間間件的應(yīng)應(yīng)用集成成和移植植。港港物流信信息發(fā)布布平臺(tái)基基于J2

49、2EE架架構(gòu)體系系，其分分層體系系架構(gòu)如如下：門戶層層：主要要平臺(tái)信信息交互互門戶以以及其它它外部關(guān)關(guān)聯(lián)企業(yè)業(yè)門戶。應(yīng)用層層：本層層分為信信息采集集子系統(tǒng)統(tǒng)、信息息發(fā)布子子系統(tǒng)、決策支支撐子系系統(tǒng)、數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)儲(chǔ)交換子子系統(tǒng)。技術(shù)支支撐層：本層主主要通過(guò)過(guò)企業(yè)服服務(wù)總線線和消息息服務(wù)總總線將各各類服務(wù)務(wù)組件串串聯(lián)起來(lái)來(lái)為物流流信息交交換平臺(tái)臺(tái)提供技技術(shù)支撐撐。數(shù)據(jù)層層：分別別存儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)和公用用數(shù)據(jù)。基礎(chǔ)環(huán)環(huán)境層：存儲(chǔ)設(shè)設(shè)備、安安全設(shè)備備、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)備、應(yīng)用中中間件以以及操作作系統(tǒng)。圖4 系系統(tǒng)應(yīng)用用分層結(jié)結(jié)構(gòu)2、子系系統(tǒng)規(guī)劃劃從邏輯上上劃分的的子系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)分分為：平臺(tái)門戶戶：實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息發(fā)發(fā)布

50、的門門戶展現(xiàn)現(xiàn)，表現(xiàn)現(xiàn)形式為為信息交交互平臺(tái)臺(tái)。物流信息息采集子子系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)從從各業(yè)務(wù)務(wù)單位的的信息系系統(tǒng)和各各類行業(yè)業(yè)網(wǎng)站進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存存儲(chǔ)、數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)布布應(yīng)用，對(duì)業(yè)務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行管理理。物流信息息發(fā)布子子系統(tǒng)：為港口口各級(jí)用用戶提供供政府動(dòng)動(dòng)向、行行業(yè)動(dòng)態(tài)態(tài)、業(yè)務(wù)務(wù)服務(wù)、物流信信息等物物流領(lǐng)域域的相關(guān)關(guān)信息的的查詢、統(tǒng)計(jì)等等的服務(wù)務(wù)。物流信息息管理子子系統(tǒng)：對(duì)從各各業(yè)務(wù)單單位采集集起來(lái)的的政府動(dòng)動(dòng)向、行行業(yè)動(dòng)態(tài)態(tài)、業(yè)務(wù)務(wù)服務(wù)、物流信信息等業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行分分類管理理，為物物流信息息的發(fā)布布應(yīng)用提提供數(shù)據(jù)據(jù)源。后臺(tái)綜合合管理：對(duì)平臺(tái)臺(tái)進(jìn)行系系統(tǒng)維護(hù)護(hù)，功能能包括對(duì)對(duì)操作員員權(quán)限的的管

51、理、系統(tǒng)參參數(shù)的修修改，數(shù)數(shù)據(jù)審核核，發(fā)布布信息處處理以及及內(nèi)容編編排等。如下圖所所示，是是整個(gè)港港口物流流信息發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)的功能能結(jié)構(gòu)圖圖：圖5 系系統(tǒng)功能能圖一圖6 系系統(tǒng)功能能圖二3、技術(shù)術(shù)架構(gòu)本軟件系系統(tǒng)基于于J2EEE技術(shù)術(shù)架構(gòu)和和輕量級(jí)級(jí)的JSSH架構(gòu)構(gòu)而設(shè)計(jì)計(jì)，主要要采用業(yè)業(yè)界領(lǐng)先先的B/S模式式多層結(jié)結(jié)構(gòu)，具具備以下下特點(diǎn)：集中化化管理和和維護(hù)、客戶端端免安裝裝和零維維護(hù)，極極大的降降低系統(tǒng)統(tǒng)維護(hù)成成本。J2EEE使用多多層的分分布式應(yīng)應(yīng)用模型型，應(yīng)用用邏輯按按功能劃劃分為組組件，各各個(gè)應(yīng)用用組件根根據(jù)他們們所在的的層分布布在不同同的機(jī)器器上。事事實(shí)上，sunn設(shè)計(jì)JJ2EEE

52、的初衷衷正是為為了解決決兩層模模式(cclieent/serrverr)的弊弊端，在在傳統(tǒng)模模式中，客戶端端擔(dān)當(dāng)了了過(guò)多的的角色而而顯得臃臃腫，在在這種模模式中，第一次次部署的的時(shí)候比比較容易易，但難難于升級(jí)級(jí)或改進(jìn)進(jìn)，可伸伸展性也也不理想想，而且且經(jīng)?；谀撤N種專有的的協(xié)議：通常是是某種數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)協(xié)協(xié)議。它它使得重重用業(yè)務(wù)務(wù)邏輯和和界面邏邏輯非常常困難?，F(xiàn)在JJ2EEE 的多多層企業(yè)業(yè)級(jí)應(yīng)用用模型將將兩層化化模型中中的不同同層面切切分成許許多層。一個(gè)多多層化應(yīng)應(yīng)用能夠夠?yàn)椴煌拿糠N種服務(wù)提提供一個(gè)個(gè)獨(dú)立的的層，以以下是 J2EEE 典典型的四四層結(jié)構(gòu)構(gòu):運(yùn)行行在客戶戶端機(jī)器器上的客客戶層組

53、組件 運(yùn)行行在J22EE服服務(wù)器上上的Weeb層組組件 運(yùn)行行在J22EE服服務(wù)器上上的業(yè)務(wù)務(wù)邏輯層層組件 運(yùn)行行在EIIS服務(wù)務(wù)器上的的企業(yè)信信息系統(tǒng)統(tǒng)(Ennterrpriise infformmatiion sysstemm)層軟軟件圖7J22EE架架構(gòu)大型企業(yè)業(yè)級(jí)Weeb應(yīng)用用系統(tǒng)的的開(kāi)發(fā)通通常要求求有一個(gè)個(gè)良好的的軟件架架構(gòu)、便便于協(xié)作作開(kāi)發(fā)和和擴(kuò)展升升級(jí)，而而傳統(tǒng)的的開(kāi)發(fā)模模式不能能很好地地滿足這這些要求求。本系系統(tǒng)針對(duì)對(duì)當(dāng)前WWeb應(yīng)應(yīng)用程序序開(kāi)發(fā)面面臨的問(wèn)問(wèn)題，結(jié)結(jié)合目前前比較流流行的開(kāi)開(kāi)源框架架JSHH（JSSF+SSpriing+Hibbernnatee)，形形成了開(kāi)開(kāi)發(fā)本

54、系系統(tǒng)JAAVA WEBB應(yīng)用的的輕量級(jí)級(jí)解決方方案。JSH開(kāi)開(kāi)發(fā)框架架采用JJSF+Sprringg+Hiiberrnatte（JJSH），拓?fù)鋼鋱D如下下：圖8JSSH框架架拓?fù)鋱D圖應(yīng)用程序序表現(xiàn)層層安裝JJSF。業(yè)務(wù)邏邏輯層上上的服務(wù)務(wù)類、集集成層的的DAOO（Daata Acccesss Obbjecct）類類對(duì)象由由Sprringg管理。類之間間的關(guān)聯(lián)聯(lián)通過(guò)使使用DII（Deepenndenncy Injjecttionn）容器器實(shí)現(xiàn)。事務(wù)通通過(guò)服務(wù)務(wù)類對(duì)象象控制，管理使使用了HHibeernaate Traansaactiion Mannageer。4、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)架構(gòu)基于前面面提到的的系

55、統(tǒng)的的功能設(shè)設(shè)計(jì)先進(jìn)進(jìn)性、實(shí)實(shí)用性、安全性性、可靠靠性、擴(kuò)擴(kuò)展性等等原則，提出信信息發(fā)布布平臺(tái)提提出如下下物理架架構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)建議方方案，實(shí)實(shí)際方案案待實(shí)施施時(shí)由項(xiàng)項(xiàng)目承建建方?jīng)Q策策。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備備應(yīng)采用用千兆設(shè)設(shè)備，目目前核心心交換機(jī)機(jī)采用主主備工作作模式，保證業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間間穩(wěn)定的的工作，接入層層采用華華為系列列交換機(jī)機(jī)。圖9網(wǎng)絡(luò)絡(luò)拓?fù)鋱D圖“港口物物流信息息發(fā)布平平臺(tái)”需要從從各業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)采采集數(shù)據(jù)據(jù)，處理理并對(duì)外外發(fā)布應(yīng)應(yīng)用，因因此要求求主機(jī)系系統(tǒng)對(duì)數(shù)數(shù)據(jù)要有有很強(qiáng)的的存儲(chǔ)和和處理能能力。數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器采采用雙機(jī)機(jī)系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)服務(wù)務(wù)器的要要求如下下：數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器要要具有極極強(qiáng)的承承載能

56、力力。企業(yè)業(yè)內(nèi)部需需要查詢?cè)円恍┬判畔r(shí)，其后臺(tái)臺(tái)處理系系統(tǒng)（數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器）就要開(kāi)開(kāi)始查詢?cè)?，并將將查找到到的信息息反饋給給用戶。當(dāng)大量量的用戶戶在查詢?cè)冃畔r(shí)時(shí)，如果果數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)服務(wù)器器不具備備極強(qiáng)的的承載能能力，是是無(wú)法滿滿足其需需求的。數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器要要具有很很強(qiáng)的實(shí)實(shí)時(shí)應(yīng)答答能力。數(shù)據(jù)信信息被檢檢索到后后，會(huì)反反饋給用用戶，如如果數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)服務(wù)務(wù)器不具具有很強(qiáng)強(qiáng)的應(yīng)答答能力，會(huì)造成成反饋信信息速度度非常緩緩慢，甚甚至造成成數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)服務(wù)器器死機(jī)的的情況。數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器要要具有很很強(qiáng)的擴(kuò)擴(kuò)展能力力。數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)中的的信息隨隨時(shí)都會(huì)會(huì)發(fā)生變變化，如如今是信信息時(shí)代代，大量量數(shù)據(jù)需需要錄入入、處理

57、理等，因因此，數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器的的擴(kuò)展能能力不容容忽視。數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器的的可用性性和可靠靠性。數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器要要具備3365天天7*224不間間斷運(yùn)行行的能力力，這樣樣才能滿滿足需要要。數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器通通常采用用雙路，四路或或者更多多的處理理器，這這樣做的的目的是是為了提提高服務(wù)務(wù)器的處處理能力力以及對(duì)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)的并行行操作，達(dá)到增增加吞吐吐量的目目的。像像Oraaclee、DBB2等數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)對(duì)二級(jí)緩緩存的要要求比較較高，多多處理器器下可以以提升二二級(jí)緩存存，因此此數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)服務(wù)器器一般選選擇多路路處理器器。數(shù)據(jù)庫(kù)服服務(wù)器對(duì)對(duì)內(nèi)存要要求非常常大，大大容量的的內(nèi)存可可以節(jié)省省處理器器訪問(wèn)硬硬盤

58、的時(shí)時(shí)間，提提高數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)服務(wù)務(wù)器的性性能。從服務(wù)器器的運(yùn)行行穩(wěn)定以以及發(fā)揮揮服務(wù)器器的性能能方面出出發(fā)。例例如主板板，需要要接口比比較多，穩(wěn)定性性高，能能夠成分分發(fā)揮其其他硬件件性能的的產(chǎn)品，這樣不不但能滿滿足數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)服務(wù)務(wù)器擴(kuò)展展之需，還提升升整機(jī)性性能。（二）系系統(tǒng)部分分功能介介紹1、平臺(tái)臺(tái)門戶平臺(tái)整體體欄目架架構(gòu)圖10 平臺(tái)整整體欄目目架構(gòu)平臺(tái)門戶戶子系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)主主要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)展現(xiàn)層層的業(yè)務(wù)務(wù)集成，表現(xiàn)形形式為支支撐個(gè)性性化服務(wù)務(wù)的個(gè)人人綜合平平臺(tái)、綜綜合業(yè)務(wù)務(wù)導(dǎo)航、綜合報(bào)報(bào)表服務(wù)務(wù)以及支支撐體現(xiàn)現(xiàn)數(shù)據(jù)中中心的統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)證證與授權(quán)權(quán)管理理理念的安安全保密密建設(shè)。（1）單單點(diǎn)登錄錄單點(diǎn)登錄錄是實(shí)

59、現(xiàn)現(xiàn)應(yīng)用系系統(tǒng)整合合平臺(tái)應(yīng)應(yīng)用的基基礎(chǔ)，為為兼容各各子系統(tǒng)統(tǒng)，應(yīng)用用系統(tǒng)整整合平臺(tái)臺(tái)由集成成門戶統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)證證，應(yīng)用用系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一授權(quán)權(quán)架構(gòu)管管理。在在確立了了單點(diǎn)登登錄的安安全體系系之后，必須與與CA認(rèn)認(rèn)證中心心確立證證書的管管理方式式，并明明確應(yīng)用用服務(wù)之之間證書書和定向向、攔截截和統(tǒng)一一登錄認(rèn)認(rèn)證。（2）統(tǒng)統(tǒng)一授權(quán)權(quán)管理統(tǒng)一授權(quán)權(quán)管理屬屬于綜合合門戶管管理功能能的一部部分，功功能包括括，權(quán)限限數(shù)據(jù)同同步和授授權(quán)策略略定制。（3）集集中導(dǎo)航航在統(tǒng)一的的門戶中中，具有有相應(yīng)權(quán)權(quán)限的用用戶可以以通過(guò)門門戶系統(tǒng)統(tǒng)的導(dǎo)航航，進(jìn)入入各應(yīng)用用系統(tǒng)。也可以以直接使使用門戶戶中集成成的綜合合報(bào)表、綜合查查詢功

60、能能。所有有的應(yīng)用用系統(tǒng)整整合平臺(tái)臺(tái)的用戶戶無(wú)論需需要使用用哪種專專業(yè)或通通用功能能，均可可通過(guò)登登錄門戶戶系統(tǒng)后后，在門門戶的導(dǎo)導(dǎo)航幫助助下進(jìn)入入對(duì)應(yīng)的的功能界界面。集中導(dǎo)航航作為門門戶Poortllet的的實(shí)現(xiàn)，按照賦賦予的配配置操作作，按照照相關(guān)內(nèi)內(nèi)容，實(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)操操作的導(dǎo)導(dǎo)航樹(shù)配配置，導(dǎo)導(dǎo)航樹(shù)與與門戶權(quán)權(quán)限系統(tǒng)統(tǒng)關(guān)聯(lián)，在同一一機(jī)構(gòu)用用戶信息息的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，保保證合法法用戶正正確通過(guò)過(guò)認(rèn)證。（4）數(shù)數(shù)據(jù)字典典管理作為應(yīng)用用系統(tǒng)整整合平臺(tái)臺(tái)的公共共數(shù)據(jù)，提供公公共數(shù)據(jù)據(jù)共享與與參照，保證各各業(yè)務(wù)系系統(tǒng)，以以及今后后新系統(tǒng)統(tǒng)的公共共數(shù)據(jù)的的標(biāo)準(zhǔn)性性和一致致性。數(shù)據(jù)字典典管理作作為資源源的