株洲市發(fā)展現(xiàn)代物流研究

1、西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文株洲市發(fā)展現(xiàn)代物流研究級(jí)二00三級(jí)名彭永成成年姓申請(qǐng)學(xué)位位級(jí)別工工程碩士士業(yè)交通運(yùn)運(yùn)輸工程程指導(dǎo)教師師霍婭敏敏副教授授二00五五年八月月ClaassiifieedInndexx:F2259.22U.D.C:3355.41SoutthweestJJMastter1aottonggDegrreeUn1vverssityyThess15LOGST11CS1NZHHUZHHOUGradde:Candd1daate:Aeaddem11eDeegreeeAppP111edffor:SPeeeja111tyy:SuPeery11sorr:20033GraadeHuoYYamiin(

2、VV1eeeProofesssorr)Agu.1,220055!枷西南南交通大大學(xué)碩士士研究生生學(xué)位論論文第!頁(yè)摘要現(xiàn)代物流流作為我我國(guó)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)中中的一個(gè)個(gè)新興的的產(chǎn)業(yè),已成為為我國(guó)國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)新的增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn),許許多地方方政府把把現(xiàn)代物物流的理理念與管管理模式式已引入入地方經(jīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)之中,正著手手研究和和制定地地區(qū)現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的規(guī)規(guī)劃和有有關(guān)促進(jìn)進(jìn)政策,掀起了發(fā)展城城市現(xiàn)代代物流的的新高潮潮城市市物流是是一種集集多項(xiàng)功功能于一一體的比比較特殊復(fù)雜的的物流系系統(tǒng),隨隨著我國(guó)國(guó)大城市市國(guó)際化化進(jìn)程的的加快,建立一一個(gè)高效效的城市物流系系統(tǒng)已成成為加速速城市發(fā)發(fā)展必須須解決的的問(wèn)題發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代城市

3、市物流是是建設(shè)國(guó)際化城城市的必必然選擇擇,特別別是經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)具具有明顯顯外向型型特征的的大!中中型城市,更加加需要建建設(shè)一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化化的城市市物流系系統(tǒng)論文以系系統(tǒng)的角角度從株株洲市的的經(jīng)濟(jì)狀狀況!區(qū)區(qū)位特征征!物流流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀!優(yōu)優(yōu)劣勢(shì)條件件等方面面進(jìn)行了了現(xiàn)狀分分析在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上,討討論運(yùn)用用了有關(guān)關(guān)數(shù)學(xué)模模型與數(shù)學(xué)方法法,對(duì)株株洲市現(xiàn)現(xiàn)代物流流需求進(jìn)進(jìn)行預(yù)測(cè)測(cè)分析,使株洲洲在發(fā)展展現(xiàn)代物物流的實(shí)際工作作中可以以有針對(duì)對(duì)性地采采取措施施,為工工作的順順利進(jìn)行行提供可可靠性依依據(jù)論文在分分析株洲洲現(xiàn)代物物流現(xiàn)狀狀的基礎(chǔ)礎(chǔ)上,從從株洲市市現(xiàn)代物物流的實(shí)實(shí)際需求求出發(fā),結(jié)結(jié)合城市市現(xiàn)代物物流的基

4、基本理論論和知識(shí)識(shí),研究究了株洲洲市現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略,結(jié)合合定性與與定量的的方法規(guī)規(guī)劃了株株洲現(xiàn)代代物流的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施平臺(tái)臺(tái)!物流流信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等等方面的的問(wèn)題,并就株株洲現(xiàn)代代物流的的戰(zhàn)略措措施提出出了建設(shè)設(shè)性意見(jiàn)見(jiàn)關(guān)鍵詞株株洲;現(xiàn)現(xiàn)代物流流;發(fā)展展戰(zhàn)略:戰(zhàn)略措措施西南南交通大大學(xué)碩士士研究生生學(xué)位論論文第日日頁(yè)第1章概概述1.1研研究背景景與意義義現(xiàn)代物流流是原材材料!產(chǎn)產(chǎn)成品從從起點(diǎn)至至終點(diǎn)及及相關(guān)信信息有效效流動(dòng)的的全過(guò)程它將將運(yùn)輸!倉(cāng)儲(chǔ)及及加工!配送!信息等等方面有有機(jī)結(jié)合合,形成成完整的的供應(yīng)鏈,為用用戶(hù)提供供多功能能!一體體化的服服務(wù)111現(xiàn)現(xiàn)代物流流己經(jīng)成成為現(xiàn)代代經(jīng)濟(jì)的

5、的重要組成部部分與工工業(yè)化進(jìn)進(jìn)程中最最為經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的的綜合服服務(wù)模式式,是繼繼資源節(jié)節(jié)約和勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率提高高后的第第三利潤(rùn)潤(rùn)源和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的戰(zhàn)略資資源,是是適應(yīng)當(dāng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最最新發(fā)展展趨勢(shì)的的重要基基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)業(yè)城市物流流是一種種比較特特殊的物物流體系系,是一一個(gè)開(kāi)放放的復(fù)雜雜性系統(tǒng)統(tǒng),也是是集多項(xiàng)功功能為一一體的綜綜合性系系統(tǒng)日日本京都都的幾nniugghcii,E.,.RRGThhomppsnoo和.T丫丫么mddaa把把城市物物流定義義為:在在市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的框框架下綜綜合交通通環(huán)境!交通阻塞!能能源消耗耗等因素素,由個(gè)個(gè)體企業(yè)業(yè)全面優(yōu)優(yōu)化城市市區(qū)域物物流和交交通行為為的過(guò)程網(wǎng)城城市物

6、流流介于宏宏觀物流流和微觀觀物流!社會(huì)物物流和企企業(yè)物流流之間,被看作是眾多多企業(yè)的的微觀物物流向城城市之間間的宏觀觀物流的的一種過(guò)過(guò)渡,需需要在物物流涉及的諸多多方面加加上地域域的限制制和城市市的屬性性城市市物流涉涉及城市市的交通通運(yùn)輸!倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)!包裝裝!裝卸卸!信息息傳遞以以及制造造業(yè)!加加工業(yè)!流通業(yè)業(yè)!居民民生活水平!產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)等方面面,其目目的是為為城市的的經(jīng)濟(jì)和和市民的的生活服服務(wù),是是為了使城市的的功能能能夠正常常地發(fā)揮揮而對(duì)物物品進(jìn)行行運(yùn)輸!儲(chǔ)存!包裝!搬運(yùn)!流通加工!配配送及信信息處理理等服務(wù)務(wù)性工作作圈城城市物流流內(nèi)容廣廣泛!規(guī)規(guī)模較大大!管城市物流流7生產(chǎn)企企業(yè)物流流生產(chǎn)

7、物流流流通通企業(yè)物物流L供應(yīng)企企業(yè)物流流生活物流流個(gè)體及及集體消消費(fèi)者物物流市政物流流廢棄物流流r.之|七流共物公公圖1一11城市物物流的構(gòu)構(gòu)成理復(fù)雜,已成為為城市規(guī)規(guī)劃和管管理的重重要內(nèi)容容,是城城市資源源整合的的基礎(chǔ)城市物流的構(gòu)構(gòu)成如圖圖1一11所示552tt在信息化化和經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化進(jìn)程加加快的新新形勢(shì)下下,現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)是世界界性熱門(mén)門(mén)話(huà)題,已已經(jīng)成為為國(guó)內(nèi)外外不同等等級(jí)城市市高度關(guān)關(guān)注!競(jìng)競(jìng)相發(fā)展展的重要要領(lǐng)域株洲作為/泛泛珠三角角0經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)長(zhǎng)株潭城城市群邁邁進(jìn)的區(qū)區(qū)域性城城市,是是我國(guó)南南方重要要西南交交通大學(xué)學(xué)碩士研研究生學(xué)學(xué)位論文文第2頁(yè)頁(yè)的交通樞樞紐和重重工業(yè)基基地的中中

8、等城市市,經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)具具有明顯顯的外向向型近近年來(lái),隨著區(qū)際際間貨物物流急劇劇增長(zhǎng),大宗物物流的中中轉(zhuǎn)樞紐紐地位將將更加突突出,鐵鐵路!公公路!運(yùn)輸輸?shù)膲毫αθ找嬖鲈黾?交交通擁擠擠,貨物物積壓,環(huán)境污污染等問(wèn)問(wèn)題逐漸漸暴露出來(lái),物物流總體體規(guī)劃的的缺乏,嚴(yán)重制制約了株株洲經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展為此,分分析株洲洲市物流流的發(fā)展展現(xiàn)狀,研究株株洲現(xiàn)代代物流,發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè),是株株洲經(jīng)濟(jì)濟(jì)快速!高效發(fā)發(fā)展的必必然要求求當(dāng)前前和今后后一個(gè)時(shí)時(shí)期,高高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃!高高水平發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè),盡快快隆起區(qū)區(qū)域性物物流高地地,無(wú)論論對(duì)株洲洲市城市功能的的完善!經(jīng)濟(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)的優(yōu)優(yōu)化!經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力力的壯大大!綜合合效

9、益的的提升!區(qū)域性城市地地位的鞏鞏固和強(qiáng)強(qiáng)化,還還是對(duì)株株洲綜合合競(jìng)爭(zhēng)能能力的增增強(qiáng),擴(kuò)擴(kuò)大城市市輻射功能,實(shí)實(shí)現(xiàn)與周周邊區(qū)域域的互動(dòng)動(dòng)發(fā)展,國(guó)際化化進(jìn)程的的加快和和新世紀(jì)紀(jì)株洲發(fā)發(fā)展既定目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn),都具有有十分重重大的戰(zhàn)戰(zhàn)略意義義本論文借借鑒國(guó)內(nèi)內(nèi)外城市市物流實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn),引入入現(xiàn)代物物流的理理論與方方法,結(jié)結(jié)合實(shí)際探探索株洲洲市現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃和建設(shè)設(shè)的相關(guān)關(guān)問(wèn)題,對(duì)發(fā)展展株洲現(xiàn)現(xiàn)代城市物流的的規(guī)劃提提出建議議,嘗試試探究中中小城市市現(xiàn)代物物流發(fā)展展的一般般規(guī)律和和運(yùn)作模式雖雖然這些些研究沒(méi)沒(méi)有進(jìn)行行系統(tǒng)的的!專(zhuān)門(mén)門(mén)的!深深入的探探索,還還未上升升到可靠性的理理論高度度,但對(duì)對(duì)株洲

10、及及中小城城市發(fā)展展現(xiàn)代物物流能提提供一定定的借鑒鑒作用1.2研研究的思思路!理理論方法法與內(nèi)容容研究城市市現(xiàn)代物物流就是是要確定定未來(lái)一一段時(shí)間間內(nèi)該城城市現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與與指導(dǎo)思思想,建建立起符符合城市市經(jīng)濟(jì)和和社會(huì)發(fā)發(fā)展需要要的社會(huì)會(huì)化!專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)體系論文通通過(guò)調(diào)查查研究!規(guī)劃方方案設(shè)計(jì)計(jì)與優(yōu)化化!實(shí)施施措施等過(guò)程,以城市市競(jìng)爭(zhēng)理理論(核核心是菱菱形框架架理論和和產(chǎn)業(yè)集集群理論論)!宏宏觀物流流理論!城城市物流流理論!供應(yīng)鏈鏈管理理理論為依依據(jù),采采用定性性分析與與定量分分析相結(jié)合的方方法來(lái)研研究株洲洲現(xiàn)代物物流,具具體研究究思路與與內(nèi)容分分別如圖圖1一22!1

11、一一3所不論文研究究背景及及株洲物物流發(fā)展展現(xiàn)狀分分析株洲市現(xiàn)現(xiàn)代物流流需求分分析運(yùn)輸輸體系規(guī)規(guī)劃株洲市現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃劃現(xiàn)代物流流園區(qū)規(guī)規(guī)劃信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃株洲市現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略措施施.政策策第2章國(guó)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀與發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)2.1國(guó)國(guó)外發(fā)展展現(xiàn)代物物流的現(xiàn)現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國(guó)家家物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展迅速,己初步步形成了了安全!經(jīng)濟(jì)!高效!穩(wěn)定!較為合理理的物流流系統(tǒng)和和比較發(fā)發(fā)達(dá)的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè).縱觀觀國(guó)外對(duì)對(duì)物流本本質(zhì)的把把握,可以說(shuō),物流從從很大程程度上是是一種管管理思想想!管理理理念!管理技技術(shù)其其中以美國(guó)!日日本和歐歐盟尤為為突出1!美國(guó)國(guó)現(xiàn)代物物流發(fā)展展?fàn)顩r美國(guó)是是

12、最早提提出/物物流0概概念并將將其付諸諸實(shí)踐的國(guó)家之之一其其重點(diǎn)己己經(jīng)放在在對(duì)物流流的戰(zhàn)略略研究上上,強(qiáng)調(diào)調(diào)/物流流管理,理念念充分運(yùn)用用電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換(EDDI)!準(zhǔn)時(shí)制制生產(chǎn)(JITT)!配配送計(jì)劃劃,以及及其他物物流技術(shù),為物流流管理提提供了強(qiáng)強(qiáng)有力的的技術(shù)支支持和保保障電電子商務(wù)務(wù)的發(fā)展展,促使現(xiàn)代物物流上升升到了前前所未有有的重要要地位,使物流流向信息息化并進(jìn)進(jìn)一步向向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)發(fā)展物物流信息息歸集與與處理水水平高:在物流流業(yè)中己己實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)化!信息化和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化此此外,專(zhuān)專(zhuān)家系統(tǒng)統(tǒng)和決策策支持系系統(tǒng)的推推廣使美美國(guó)的物物流管理理更加趨于智能能化建建立了多多層次的的物流專(zhuān)專(zhuān)業(yè)教育育

13、,包括括研究生生!本科科生和職職業(yè)教育等多個(gè)個(gè)層次全面開(kāi)開(kāi)展物流流在職教教育,建建立了美美國(guó)物流流業(yè)的職職業(yè)資格格認(rèn)證制度物物流法律律體系完完善;貨貨主!中中介機(jī)構(gòu)構(gòu)與各類(lèi)類(lèi)物流企企業(yè)之間間有一套套規(guī)范!有序的交交易運(yùn)作作體系;綜合運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)智能化化,運(yùn)輸輸市場(chǎng)發(fā)發(fā)達(dá)!成成熟;社社會(huì)物流系統(tǒng)有有成熟的的規(guī)范理理論和操操作方法法20002年年,美國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)規(guī)模約為為90000億美元元,幾乎乎為高技技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)的2倍倍之多,占美國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)生生產(chǎn)總值值的100%以上主主要做法法是:政政府提供供良好的的公共產(chǎn)產(chǎn)品,為為物流發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造良好的的外部條件;智智能化的的交通管管理系統(tǒng)統(tǒng)保證了了物流的的

14、高效率率;第三三方物流流公司在在現(xiàn)代物物流業(yè)中發(fā)發(fā)揮著重重要作用用;強(qiáng)調(diào)調(diào)以供應(yīng)應(yīng)鏈為中中心,發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流,物流協(xié)協(xié)會(huì)在美國(guó)物流流業(yè)發(fā)展展中起著著舉足輕輕重的作作用=,11153312!日本本現(xiàn)代物物流發(fā)展展概況總的說(shuō)說(shuō)來(lái),物物流設(shè)施施完善,高速路路網(wǎng)發(fā)達(dá)達(dá),物流發(fā)展展快速;管理水水平較高高,作業(yè)業(yè)環(huán)節(jié)銜銜接緊密密,己形形成有機(jī)機(jī)的物流流體系;第三方物物流企業(yè)業(yè)在國(guó)際際物流市市場(chǎng)表現(xiàn)現(xiàn)活躍,服務(wù)水水平高;突出了了/物流流系統(tǒng)00的觀念,強(qiáng)調(diào)從從社會(huì)角角度構(gòu)筑筑人性化化物流環(huán)環(huán)境,體體現(xiàn)可持持續(xù)發(fā)展展的理念念主要表現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾方面面:首先先,全面面完善了了各項(xiàng)物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的建設(shè)日本政

15、府在全全國(guó)范圍圍內(nèi)開(kāi)展展了包括括高速公公路網(wǎng)!新干線線鐵路運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)!沿海港港灣設(shè)施!航空空樞紐港港!流通通聚集地地在內(nèi)的的各種基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè),投資物物流運(yùn)輸輸體系的建設(shè),既拉動(dòng)動(dòng)了本國(guó)國(guó)生產(chǎn)的的內(nèi)需,又為日日本擴(kuò)大大物流市市場(chǎng)提供供了充實(shí)實(shí)的物流硬件保保證其其次,生生產(chǎn)物流流管理水水平高汽車(chē)制制造工業(yè)業(yè)的發(fā)展展為日本本生產(chǎn)西西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第5頁(yè)物流管理理手段的的發(fā)展提提供了用用武之地地/零零庫(kù)存00管理,準(zhǔn)時(shí)制制生產(chǎn)管管理等新新的物流管管理方式式不斷涌涌現(xiàn);物物流中心心!中央央物流中中心等各各種物流流管理系系統(tǒng)不斷增加;物流聯(lián)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)!物流流配車(chē)系系統(tǒng)等物物流軟件

16、件不斷運(yùn)運(yùn)用日日本可以以堪稱(chēng)是世界上上物流管管理手段段與工業(yè)業(yè)化生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)合最最為成功功的國(guó)家家之一第三,確立海運(yùn)立國(guó)國(guó)戰(zhàn)略近年來(lái)來(lái),日本本政府又又調(diào)整了了部分物物流發(fā)展展戰(zhàn)略,積極倡倡導(dǎo)高附加值物物流,并并將物流流信息技技術(shù)作為為重點(diǎn)發(fā)發(fā)展方向向,在物物流國(guó)際際化!系系統(tǒng)化!標(biāo)準(zhǔn)化!協(xié)作化化方面取取得了進(jìn)進(jìn)展第第四,從從物流活活動(dòng)主體體構(gòu)成的的形態(tài)來(lái)來(lái)看,日本的物物流運(yùn)作作正在朝朝專(zhuān)業(yè)化化方向發(fā)發(fā)展很很多制造造型企業(yè)業(yè)為了強(qiáng)強(qiáng)化自身身的物流管理,降低物物流活動(dòng)動(dòng)總成本本,開(kāi)始始將企業(yè)業(yè)的物流流職能從從其生產(chǎn)產(chǎn)職能中中剝離開(kāi)來(lái),成成立專(zhuān)業(yè)業(yè)子公司司或通過(guò)過(guò)第三方方物流企企業(yè)來(lái)提提供專(zhuān)門(mén)門(mén)的物流流

17、服務(wù),為此一大批物物流子公公司和專(zhuān)專(zhuān)業(yè)物流流公司應(yīng)應(yīng)運(yùn)而生生,逐步步形成物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)300另另外,日本物流流業(yè)專(zhuān)業(yè)業(yè)化!自自動(dòng)化水水平的發(fā)發(fā)展十分分快速,對(duì)物流流信息的的處理手手段也極為重視視幾乎乎所有的的專(zhuān)業(yè)物物流企業(yè)業(yè)無(wú)一不不是通過(guò)過(guò)計(jì)算機(jī)機(jī)信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)來(lái)處理和控制制物流信信息,為為客戶(hù)提提供全方方位的信信息服務(wù)務(wù)3!歐洲洲現(xiàn)代物物流發(fā)展展?fàn)顩r20世世紀(jì)800年代歐歐洲開(kāi)始始探索一一種新的的聯(lián)盟型或合作作式的物物流新體體系,即即綜合物物流供應(yīng)應(yīng)鏈管理理進(jìn)入入20世世紀(jì)900年代以以來(lái),歐洲洲一些跨跨國(guó)公司司采用在在運(yùn)輸鏈鏈上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)組裝的的方式,使庫(kù)存存量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)極小化信息息交換采采用ED

18、DI系統(tǒng)統(tǒng),產(chǎn)品品跟蹤應(yīng)應(yīng)用了射射頻標(biāo)識(shí)識(shí)技術(shù)(燈Taag)ss,信息處理廣廣泛采用用了互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)和物物流服務(wù)務(wù)方提供供的軟件件目前前,互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)和電電子商務(wù)的電子子物流己己在歐洲洲興起,以滿(mǎn)足足客戶(hù)越越來(lái)越苛苛刻的物物流需求求從結(jié)結(jié)構(gòu)上看,歐洲洲物流市市場(chǎng)主要要分為三三個(gè)部分分:第三三方物流流!空運(yùn)運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)貨代!卡車(chē)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)(包括括拼車(chē)與與整車(chē)運(yùn)運(yùn)輸)30仍仍刃.22國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)展展現(xiàn)代物物流的現(xiàn)現(xiàn)狀伴隨我國(guó)國(guó)物流市市場(chǎng)的形形成和發(fā)發(fā)展,以以城市為為中心的的現(xiàn)代物物流體系系逐步形形成,發(fā)展展現(xiàn)代城城市物流流是建設(shè)設(shè)國(guó)際化化城市的的必然選選擇近近幾年,我國(guó)的的物流熱不斷升升溫,許許多地方方政府正正

19、著手研研究和制制定地區(qū)區(qū)現(xiàn)代物物流發(fā)展展的規(guī)劃劃和有關(guān)促進(jìn)政政策,發(fā)發(fā)展勢(shì)頭頭喜人,繼20001年年我國(guó)相相當(dāng)部分分省市制制定了現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展規(guī)劃,20002年以以后,在在城市與與區(qū)域物物流發(fā)展展上的顯顯著特征征是各級(jí)級(jí)!各類(lèi)類(lèi)發(fā)展規(guī)劃的的加緊制制定從從總體規(guī)規(guī)劃現(xiàn)狀狀來(lái)看,現(xiàn)代物物流發(fā)展展規(guī)劃工工作進(jìn)展展較為快速的主主要為長(zhǎng)長(zhǎng)江三角角洲!珠珠江三角角洲和環(huán)環(huán)渤海的的經(jīng)濟(jì)相相對(duì)發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū),中西部地區(qū)也也在積極極對(duì)現(xiàn)代代物流的的發(fā)展進(jìn)進(jìn)行規(guī)劃劃,掀起起了一股股發(fā)展城城市物流流的熱潮全國(guó)國(guó)發(fā)布和和完成現(xiàn)現(xiàn)代物流流研究工工作的經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心城市主主要分布布在珠三三角!長(zhǎng)三角!環(huán)渤海海等沿海海經(jīng)濟(jì)較較

20、發(fā)達(dá)的的地區(qū)上海!廣東!北京等等經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)地西西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第6頁(yè)區(qū)已初步步形成了了物流市市場(chǎng),為為我國(guó)城城市現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展研究究提供了了實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)1!深圳圳市現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃深圳圳市率先先在國(guó)內(nèi)內(nèi)制訂了了第一個(gè)個(gè)城市物物流發(fā)展規(guī)規(guī)劃5深深圳市/十五00及200巧年現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃6,在此規(guī)規(guī)劃中,深圳市明確確將物流流業(yè)作為為深圳市市三大支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)之一的的發(fā)展思思路,確確立了深深圳市物流業(yè)的的發(fā)展目目標(biāo),即即依托綜綜合運(yùn)輸輸基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施及物物流信息息兩大平平臺(tái),面面向國(guó)際!聯(lián)系系內(nèi)地,以國(guó)際際物流為為重點(diǎn),以區(qū)域域物流為為基礎(chǔ)!以配送送物流為為支撐的區(qū)域

21、性性物流中中心;將將深圳港港建成我我國(guó)綜合合運(yùn)輸體體系中的的主樞紐紐港,擠擠身世界集裝箱箱10大大樞紐行行列;以以航空貨貨運(yùn)為新新的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn),使深深圳空港港初步成成為華南地地區(qū)國(guó)際際航空貨貨運(yùn)樞紐紐;大力力發(fā)展電電子商務(wù)務(wù)!全程程物流服服務(wù),加加強(qiáng)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市市場(chǎng)和物物流基地地建設(shè),提高對(duì)對(duì)周邊區(qū)區(qū)域的配配送能力力,增強(qiáng)強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)內(nèi)外市場(chǎng)的輻射射能力;建立與與市場(chǎng)機(jī)機(jī)制相適適應(yīng)的物物流機(jī)制制,大幅幅度提升升深圳物物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)勢(shì),77,為進(jìn)一步步推進(jìn)深深圳物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展,又又出臺(tái)了了5關(guān)于于加快發(fā)發(fā)展深圳圳現(xiàn)代物物流業(yè)的若若干意見(jiàn)見(jiàn)6提提出了發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的/三三步走00戰(zhàn)略方方針近

22、近期(/十五0期間間)打好好基礎(chǔ),建立行行業(yè)發(fā)展展政策環(huán)環(huán)境,過(guò)過(guò)件運(yùn)輸輸基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施平臺(tái)臺(tái),初步建立完完整的現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)協(xié)協(xié)作群體體,跨國(guó)國(guó)企業(yè)集集團(tuán)在深深圳市設(shè)設(shè)立的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心!組裝裝中心和和物流基基地顯著著增加,到20005年年,物流流業(yè)增加加值占第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)增加值的比比重達(dá)到到20%中期期(2000序一一20110年)快速發(fā)發(fā)展,以以支持電電子商務(wù)務(wù)!高新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)的的第三方方物流為為代表的的現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)快速發(fā)發(fā)展,220100年第三三方物流的市市場(chǎng)份額額超過(guò)330%,物流成成本占GGDP的的比重下下降到113%以以下遠(yuǎn)遠(yuǎn)期(20nn一200巧年)成熟完完善,形形成依托托香港,面

23、向國(guó)國(guó)際,重重點(diǎn)輻射射珠江三三角洲,延伸伸3條輻輻射軸線線(沿海海至長(zhǎng)江江三角洲洲!沿京京九鐵路路至中部部地區(qū)!沿新的西南通通道至廣廣西!云云南和貴貴州等省省)的物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),形成中中國(guó)大陸陸最為完善的物物流服務(wù)務(wù)體系6l2!北京京現(xiàn)代物物流發(fā)展展規(guī)劃20002年,北京市市制定了了5北京京城市物物流系統(tǒng)規(guī)劃66,該規(guī)規(guī)劃提出出的北京京市物流流發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略為:以城市市交通三三大體系系及其樞紐為依依托,以以物流信信息平臺(tái)臺(tái)為支撐撐,以相相關(guān)的法法規(guī)為保保障,建建立高效效!快捷!經(jīng)濟(jì)濟(jì)!環(huán)保保的城市市物流系系統(tǒng),服服務(wù)于北北京!輻輻射華北北!與國(guó)國(guó)際物流流相銜接2771在在20110年基基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)

24、以下目目標(biāo):初初步建立立10個(gè)個(gè)綜合貨貨運(yùn)樞紐紐,成為為大型物流基地地的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和物流配配送區(qū)的的配套設(shè)設(shè)施;城城市物流流社會(huì)化化程度(實(shí)際適站量與與理想適適站量的的比值)達(dá)到335%;市區(qū)物物流社會(huì)會(huì)化程度度(實(shí)際際配送量量與實(shí)際貨貨運(yùn)量的的比值)達(dá)到220%;全市物物流成本本降低110%;物流園園區(qū)之間間初步實(shí)現(xiàn)物物流信息息共享對(duì)城市市物流系系統(tǒng)發(fā)展展進(jìn)行了了相關(guān)規(guī)規(guī)劃:物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃,包包括城市市貨運(yùn)樞樞紐的系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì),基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施投投資政策策與建設(shè)設(shè)!運(yùn)營(yíng)營(yíng)體制!基礎(chǔ)設(shè)施施的社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)效效益評(píng)價(jià)價(jià)等;城城市配送送體系規(guī)規(guī)劃,包包括城市市配送系系統(tǒng)的西西南交通通大學(xué)碩碩士研究究

25、生學(xué)位位論文第第7頁(yè)結(jié)構(gòu)!功功能與需需求,配配送系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃方方案,配配送系統(tǒng)統(tǒng)效益評(píng)評(píng)價(jià);信信息平臺(tái)臺(tái)規(guī)劃,對(duì)信息平平臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)功能!實(shí)施平平臺(tái)!運(yùn)運(yùn)營(yíng)機(jī)制制等進(jìn)行行了研究究6II3!上海海市現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃上海海市出臺(tái)臺(tái)了5上上海市-十五00現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展展重點(diǎn)專(zhuān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃劃6,規(guī)規(guī)劃確立立了/十十五,期間發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的目標(biāo)標(biāo):以航空航航運(yùn)!商商貿(mào)流通通為依托托,充分分發(fā)揮海海!陸!空運(yùn)輸輸和口岸岸等綜合合優(yōu)勢(shì),大力構(gòu)筑筑以現(xiàn)代代綜合交交通體系系為主的的物流運(yùn)運(yùn)輸平臺(tái)臺(tái)!以郵郵電通訊訊及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)為主的物物流信息息平臺(tái)和和以引導(dǎo)導(dǎo)!協(xié)調(diào)調(diào)!規(guī)范范!扶持持為主的的物流政政策平臺(tái)臺(tái)

26、,積極發(fā)展第第三方物物流,培培育建設(shè)設(shè)物流園園區(qū),努努力保持持物流業(yè)業(yè)發(fā)展速速度略高高于全市GDPP增幅的的發(fā)展勢(shì)勢(shì)頭;/十五00期末,基本形形成現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展框架;基本成為全全球現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展供供應(yīng)鏈中中的重要要樞紐和和節(jié)點(diǎn)11et,277但物流還還是一門(mén)門(mén)新興的的學(xué)科,從理論論到實(shí)踐踐,從國(guó)國(guó)外到國(guó)國(guó)內(nèi)都處處于發(fā)展展階段,還還不十分分成熟城市物物流更是是一個(gè)復(fù)復(fù)雜的新新課題,涉及的的/面00廣,基基礎(chǔ)理論的的研究相相對(duì)比較較缺乏,并沒(méi)有有形成統(tǒng)統(tǒng)一的模模式和取取得成功功的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)ztt對(duì)于經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)具具有明顯顯外向型型的中等等城市,如何建建設(shè)現(xiàn)代代化物流流系統(tǒng)來(lái)來(lái)加速城市發(fā)展展,

27、目前前在這一一問(wèn)題深深入研究究的還不不多2.3現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展趨勢(shì)與與特點(diǎn)國(guó)際上普普遍認(rèn)為為,物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展程度度與水平平高低是是一個(gè)國(guó)國(guó)家現(xiàn)代代化程度度和綜合國(guó)國(guó)力的重重要標(biāo)志志之一,現(xiàn)代物物流己經(jīng)經(jīng)成為發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家最普遍遍影響力力經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和/朝陽(yáng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)0現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)及特點(diǎn)點(diǎn)如下:(1)物物流供應(yīng)應(yīng)鏈一體體化追追求綜合合效益最最佳是研研究和發(fā)發(fā)展物流流最基本本也是最重要要的觀點(diǎn)點(diǎn)之一現(xiàn)代物物流注重重物流的的系統(tǒng)性性,避免免去追求求某一物物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化化而忽略略了整個(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)的最最優(yōu),使使之成為為具有增增值功能能的綜合合物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)(2)電電子商務(wù)務(wù)物流以電子子商務(wù)技技

28、術(shù)為基基礎(chǔ)的物物流管理理,將生生產(chǎn)!流流通和消費(fèi)需求求有機(jī)地地聯(lián)系在在一起,其主要要特點(diǎn)體體現(xiàn)為物物流商務(wù)務(wù)流程的的電子化化!無(wú)紙化,商商務(wù)流程程中的商商品與貨貨幣的數(shù)數(shù)字化,交易場(chǎng)場(chǎng)所和空空間的虛虛擬化和和消費(fèi)行為的個(gè)個(gè)性化,交易成成員聯(lián)系系的無(wú)邊邊界化和和全球化化,通暢暢!快捷捷的信息息透明化,廣泛泛選擇供供應(yīng)商的的靈活性性電子子物流需需求強(qiáng)勁勁,快遞遞業(yè)發(fā)展展迅猛企業(yè)通過(guò)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)強(qiáng)了企業(yè)業(yè)內(nèi)部!企業(yè)與與供應(yīng)商商!企業(yè)業(yè)與消費(fèi)費(fèi)者!企企業(yè)與政政府部門(mén)的聯(lián)系系溝通!相互協(xié)協(xié)調(diào)!相相互合作作消費(fèi)費(fèi)者可以以直接在在網(wǎng)上獲獲取有關(guān)關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信信息,實(shí)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上上購(gòu)物這種網(wǎng)網(wǎng)上的/直通方方式使使

29、企業(yè)能能迅速!準(zhǔn)確!全面地了了解需求求信息,實(shí)現(xiàn)客客戶(hù)訂貸貸的生產(chǎn)產(chǎn)模式和和物流服服務(wù)此此外,電電子物流可以在在線跟蹤蹤發(fā)出的的貨物,聯(lián)機(jī)實(shí)實(shí)現(xiàn)傳遞遞路線的的規(guī)劃!物流調(diào)調(diào)度以及及貨品西西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第8頁(yè)檢查等.4(3)綠綠色物流流211世紀(jì)對(duì)對(duì)物流提提出了新新的要求求,即綠綠色物流流綠色色物流包包括對(duì)物流流系統(tǒng)污污染實(shí)施施控制,在物流流系統(tǒng)和和物流活活動(dòng)的規(guī)規(guī)劃與決決策中盡盡量采用對(duì)環(huán)境境污染小小的方案案,發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家政政府倡導(dǎo)導(dǎo)綠色物物流的對(duì)對(duì)策是在在污染發(fā)發(fā)生源!交通通量!交交通流等等三個(gè)方方面制定定了相關(guān)關(guān)政策另外,建立工工業(yè)和生生活廢料處理的的物流系系統(tǒng)現(xiàn)現(xiàn)

30、代綠色色物流強(qiáng)強(qiáng)調(diào)全局局和長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的利益益,強(qiáng)調(diào)調(diào)全方位位對(duì)環(huán)境的關(guān)注注,體現(xiàn)現(xiàn)物流的的綠色形形象,是是一種全全新的物物流形態(tài)態(tài)(4)物物流技術(shù)術(shù)與物流流管理水水平高效效化目目前已經(jīng)經(jīng)形成以以信息技技術(shù)為核核心,以運(yùn)輸技技術(shù)!配配送技術(shù)術(shù)!裝卸卸搬運(yùn)技技術(shù)!自自動(dòng)化倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)術(shù)!庫(kù)存存控制技技術(shù)!包裝技術(shù)術(shù)等專(zhuān)業(yè)業(yè)技術(shù)為為支撐的的現(xiàn)代化化物流裝裝備技術(shù)術(shù)格局其發(fā)展展趨勢(shì)表表現(xiàn)為信息化!自動(dòng)化化!智能能化和集集成化57各種種信息平平臺(tái)!電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換系系統(tǒng)(EDII)!銷(xiāo)銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)點(diǎn)信息系系統(tǒng)(PPOS)!全球球定位系系統(tǒng)(GGPS)!智能能交通運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)(TTI)ss等信息息處理和和條形碼碼技術(shù)

31、!射頻標(biāo)標(biāo)識(shí)技術(shù)術(shù)的廣泛泛運(yùn)用,大大提提高了自動(dòng)動(dòng)化!機(jī)機(jī)械化!無(wú)紙化化和智能能化水平平,使物物流邁向向了一個(gè)個(gè)嶄新的的發(fā)展階段例例如,普普遍采用用條碼/語(yǔ)音/射頻自自動(dòng)識(shí)別別系統(tǒng)!自動(dòng)分分揀系統(tǒng)統(tǒng)!自動(dòng)存取系系統(tǒng)!自自動(dòng)化立立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)!自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)向車(chē)車(chē)!貨物物自動(dòng)跟跟蹤系統(tǒng)統(tǒng)等,極極大地提高了勞勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率,降降低差錯(cuò)錯(cuò)率(5)物物流全球球化和社社會(huì)化隨著國(guó)國(guó)與國(guó)間間貿(mào)易的的不斷擴(kuò)擴(kuò)大和全全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化的不斷斷發(fā)展,物流全全球化和和社會(huì)化化成為了了現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)物流流其本身是無(wú)國(guó)國(guó)界的,隨著市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的日益益激烈,物流企企業(yè)向集集約化!協(xié)同化化!全球化方向向發(fā)展國(guó)外物物流企業(yè)業(yè)向

32、集約約化!協(xié)協(xié)同化方方向發(fā)展展,主要要表現(xiàn)在在兩個(gè)方面,一一是大力力建設(shè)物物流園區(qū)區(qū);二是是物流企企業(yè)兼并并與合作作物流流社會(huì)化化的顯著標(biāo)志是是出現(xiàn)第第三方物物流和第第四方物物流I.近近年來(lái),美國(guó)大大力推動(dòng)動(dòng)流通業(yè)業(yè)的變革,由由不擁有有商品!物資所所有權(quán)的的第三方方替代買(mǎi)買(mǎi)方和賣(mài)賣(mài)方執(zhí)行行物流活活動(dòng),形成了美美國(guó)第三三方物流流,簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)TPLL模式(6)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)物流流形成規(guī)規(guī)模,共共同配送送成為主主導(dǎo)由由于制造造廠商為為迎合消消費(fèi)者日益精精化!個(gè)個(gè)性化的的產(chǎn)品需需求,而而采取多多樣!少少量的生生產(chǎn)方式式,因而而高密度!小批批量的配配送需求求也隨之之產(chǎn)生目前,在美國(guó)國(guó)!日本本和歐洲洲等經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家

33、和地地區(qū),專(zhuān)專(zhuān)業(yè)物流流服務(wù)已已形成規(guī)規(guī)模共共同配送送是經(jīng)長(zhǎng)長(zhǎng)期的發(fā)發(fā)展和探探索優(yōu)化出的一一種追求求合理化化配送的的配送形形式,也也是美國(guó)國(guó)!日本本等一些些發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家采用較廣泛泛的一種種先進(jìn)的的物流方方式陰西南交交通大學(xué)學(xué)碩士研研究生學(xué)學(xué)位論文文第9頁(yè)頁(yè)第3章株株洲市物物流發(fā)展展現(xiàn)狀分分析3.1社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)狀況分分析城市物流流業(yè)以城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)為條件件,一般般來(lái)說(shuō),城市是是商品集集散和加加工的中心,第一!第二產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展優(yōu)勢(shì)勢(shì)明顯,而且物物流設(shè)施施和基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施齊齊全,流通人力力資本高高,消費(fèi)費(fèi)集中而而且需求求量大,交通與與信息發(fā)發(fā)達(dá),人人才眾多多,城市與周周?chē)貐^(qū)區(qū)存在不不對(duì)稱(chēng)性性,在這這種非對(duì)

34、對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)構(gòu)中城市市扮演著著/中心心地0與/增長(zhǎng)長(zhǎng)極0的的作用,以其為為核心樞樞紐將其其他地域域/極化化0成一一個(gè)商品品流通整整體,所以以城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展經(jīng)濟(jì)濟(jì)促進(jìn)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展-,株洲洲為中國(guó)國(guó)南方重重要交通樞樞紐和工工業(yè)重鎮(zhèn)鎮(zhèn),是聯(lián)聯(lián)系華東東!華南南!西南南的經(jīng)濟(jì)濟(jì)紐帶經(jīng)過(guò)幾幾十年的不斷斷充實(shí)壯壯大,株株洲的傳傳統(tǒng)工業(yè)業(yè)得到了了迅猛的的發(fā)展,株洲己己成為一一個(gè)以重工業(yè)業(yè)為龍頭頭,門(mén)類(lèi)類(lèi)齊全的的工業(yè)城城市株株洲經(jīng)過(guò)過(guò)50多多年的建建設(shè)和發(fā)發(fā)展,在湖南省省經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展中占占有重要要的地位位,形成成了獨(dú)有有的經(jīng)濟(jì)濟(jì)優(yōu)勢(shì),并擁有有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)綜合實(shí)實(shí)力在在全國(guó)2219個(gè)個(gè)中等城城市中,株洲的的

35、綜合經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力力居54位,綜合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力在在全國(guó)2200個(gè)個(gè)城市中中排名第第57位位株洲洲GDPP由19998年的2880.998億元元增長(zhǎng)至至20004年4452.5億元元,三次次產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)由119999年的17.42:449.446:335.44發(fā)展至至20004年的的14.2:448.99:366.9如如表3一一l所示示-,1,-,從從株洲的城城市發(fā)展展規(guī)劃來(lái)來(lái)看,到到20110年要要建設(shè)成成城區(qū)1100平平方公里里,人口口100萬(wàn)萬(wàn)的城市市市區(qū)區(qū)將形成成三層經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈,第一層層經(jīng)濟(jì)圈圈以建設(shè)設(shè)路!長(zhǎng)長(zhǎng)江路!新華路!天臺(tái)路路為骨架架,北起起白石港港,南到到木材路路!東起起紅旗路路,西到到珠江

36、路這這一經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈是株株洲市政政治!文文化!商商貿(mào)!科科技教育育!人才才!信息息中心,以第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)產(chǎn)業(yè),是是株洲城城市的核核心區(qū),區(qū)域內(nèi)內(nèi)的第二二產(chǎn)業(yè),特別是污染染重的工工業(yè)企業(yè)業(yè)將被強(qiáng)強(qiáng)制性遷遷出,大大力引進(jìn)進(jìn)了信息息!金融融!證券券行業(yè)及其它它高技術(shù)術(shù)服務(wù)行行業(yè)第第二層經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈是是以快速速環(huán)道為為紐帶的的城區(qū)五五個(gè)工業(yè)區(qū)和和高新技技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)工業(yè)業(yè)園區(qū),這層經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈是是區(qū)域性性的產(chǎn)業(yè)業(yè)中心!流通中心,全市核核心的工工業(yè)和流流通運(yùn)輸輸業(yè)集團(tuán)團(tuán)集中在在這層經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈中中第三三層經(jīng)濟(jì)圈是是為第一一!二層層經(jīng)濟(jì)圈圈服務(wù)的的株洲市市衛(wèi)星城城鎮(zhèn),這這層經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈是制制造業(yè)!服務(wù)務(wù)業(yè)的重重要載體體由三

37、三層經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈構(gòu)成成了株洲洲中心城城區(qū)特定定的城市市經(jīng)濟(jì)功能西南交交通大學(xué)學(xué)碩士研研究生學(xué)學(xué)位論文文第100頁(yè)表3一ll株洲市市社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展?fàn)顩r主要指標(biāo)19999年年20000年220011年20002年年20003年220044年GDP(億元)GDP增增長(zhǎng)速度(%)280.983308.283322.73555.333833.0994522.510.812.4三次產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)17.442:449.446:333.12216.33:499.7:16.2:4476.7314.9:448.55:133.2:49:36.6637.814.22:488.9:36.99.32區(qū)區(qū)位特征征分析株洲位于于湖

38、南省省東部!湘江中中游,地地理位置置十分重重要,是是我國(guó)南南方重要要的交通樞樞紐和重重工業(yè)基基地,是是東西部部交匯的的過(guò)渡帶帶和沿海海省市向向內(nèi)陸發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)接接帶及開(kāi)開(kāi)發(fā)大西西南的戰(zhàn)戰(zhàn)略通道道,湖南南省/一一點(diǎn)一線線0優(yōu)先先發(fā)展區(qū)區(qū)域,為為全省經(jīng)濟(jì)濟(jì)最發(fā)達(dá)達(dá)的長(zhǎng)!株!潭潭/金三三角0一一隅株株洲擁有有獨(dú)特的的交通優(yōu)優(yōu)勢(shì),素素有/南北通通衙0之之稱(chēng),擁?yè)碛锌旖萁莸乃戧懣樟Ⅲw體綜合交交通運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)京廣!浙贛!湘黔三條鐵鐵路干線線交匯處處株洲車(chē)車(chē)站離市市區(qū)1公公里,株株洲鐵路路車(chē)站是是全國(guó)鐵鐵路客貨運(yùn)輸特特級(jí)站之之一,株株洲北站站為全國(guó)國(guó)最大的的貨物列列車(chē)編組組站,未未來(lái)幾年年,將沿沿京珠高速

39、速公路東東側(cè)建設(shè)設(shè)京廣客客運(yùn)鐵路路專(zhuān)線空中運(yùn)運(yùn)輸便捷捷,距長(zhǎng)長(zhǎng)沙黃花花國(guó)際機(jī)場(chǎng)600公里,距大托托鋪貨運(yùn)運(yùn)機(jī)場(chǎng)僅僅35公公里,行行程時(shí)間間均在半半小時(shí)之之內(nèi),經(jīng)經(jīng)高速公路路數(shù)十分分鐘即可可到達(dá)省省會(huì)長(zhǎng)沙沙株洲洲市行政政管轄區(qū)區(qū)有湘江江!米江江!泳江等通航航河流110條,總長(zhǎng)5558公公里,湘湘江水運(yùn)運(yùn)擁有千千噸級(jí)航航運(yùn)線!永利碼碼頭等大中中型貨運(yùn)運(yùn)口岸,集裝箱箱可直通通洞庭同時(shí),株洲的的公路四四通八達(dá)達(dá),是全國(guó)罕見(jiàn)見(jiàn)的公路路干線交交匯點(diǎn),京珠高高速公路路以及1106國(guó)國(guó)道!1107國(guó)國(guó)道!3320國(guó)道都在在株洲境境內(nèi)交匯匯衡炎炎!長(zhǎng)株株高速公公路完成成了設(shè)計(jì)計(jì)評(píng)審;1066國(guó)道全全線提級(jí)改改造

40、通車(chē)車(chē),沿1106國(guó)國(guó)道!京京珠高速速公路和和正在籌籌建的上上瑞!醋醋炎高速速公路向南南部四縣縣一市呈呈/倒扇扇形0狀狀輻射醋陵!故縣作作為長(zhǎng)株株潭經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化的次中心心城市,正逐步步成為長(zhǎng)長(zhǎng)株潭經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化中重重要的制制造業(yè)主主要載體體!次流通中心心和信息息中心,對(duì)周邊邊城鎮(zhèn)具具備特定定的輻射射功能;各集鎮(zhèn)鎮(zhèn)成為農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品集散地地和加工工基地!城鄉(xiāng)交交流中心心株洲洲市優(yōu)越越的區(qū)位位和交通通條件如如圖3一1,和圖33一2所所示,為為株洲發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流營(yíng)營(yíng)造了良良好的外外部環(huán)境境西南南交通大大學(xué)碩士士研究生生學(xué)位論論文第11頁(yè)頁(yè)圖3一11湖南交交通地圖圖|!.11;111飛，性性浦淺lll

41、J，1.ok困3|22集笙哥哥氫哥彭彭容浴竺竺!恤容容奇加巫巫話(huà)99叨|22。昌 冷冷鬢帶茹茹”莽笙笙價(jià)游ll靄9盆盆西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第13頁(yè)頁(yè)33株洲洲物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀分析株洲市擁?yè)碛?22家水運(yùn)運(yùn)企業(yè),營(yíng)運(yùn)船船舶4775艘,港區(qū)有有各類(lèi)碼碼頭511座,等等級(jí)航道5558公公里,港港區(qū)岸線線106689mm,泊位位65個(gè)個(gè),千噸噸級(jí)集裝裝箱!件件雜貨泊泊位4個(gè),5000噸級(jí)級(jí)件雜泊泊位1個(gè)個(gè),5000噸級(jí)級(jí)液貨泊泊位2個(gè)個(gè),2550Omm鹵水管管道輸送送線1條,鐵路路專(zhuān)用線線2條eeIlll,國(guó)家家和省重重點(diǎn)工程程株洲航航電樞紐紐正式通通航,達(dá)達(dá)到了可通行千千噸級(jí)船船

42、隊(duì)的三三級(jí)航道道標(biāo)準(zhǔn)湖南儲(chǔ)儲(chǔ)備物資資管理局局三三六六處系國(guó)國(guó)家物資儲(chǔ)備部部門(mén)大型型物資綜綜合倉(cāng)庫(kù)庫(kù),毗鄰鄰株洲北北站,擁?yè)碛袀}(cāng)庫(kù)庫(kù)面積數(shù)數(shù)萬(wàn)平方方米,鐵路專(zhuān)用用線三股股道與庫(kù)庫(kù)房相連連,高低低站臺(tái)配配套!裝裝卸貨位位90個(gè)個(gè),年物物資吞吐吐能力在1100萬(wàn)萬(wàn)噸以上上,新建建成的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)面積積比原來(lái)來(lái)增加660%,堪稱(chēng)條條件優(yōu)良良的貨物集散散地正正動(dòng)工興興建的長(zhǎng)長(zhǎng)株潭現(xiàn)現(xiàn)代物流流中心,地處株株洲市石石峰區(qū)銅銅塘灣,工程項(xiàng)目目總投資資為3.8億元元,主要要投資建建設(shè)多式式聯(lián)運(yùn)及及集裝箱箱處理區(qū)區(qū)!現(xiàn)代代倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)!配配送服務(wù)務(wù)區(qū)!辦辦公服務(wù)務(wù)區(qū)!輔輔助生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)!動(dòng)動(dòng)力區(qū)!商務(wù)區(qū)區(qū)(即商商務(wù)中心)等功功能

43、區(qū),建設(shè)規(guī)規(guī)模為散散貨處理理總量每每年2770萬(wàn)噸噸,集裝裝箱處理理量為每每年3萬(wàn)標(biāo)標(biāo)箱,0新新擴(kuò)建的的株洲北北站,是是全國(guó)最最大的貨貨運(yùn)編組組站,每每天辦理理列車(chē)到達(dá)!出出發(fā)1.5萬(wàn)多多輛市市內(nèi)快速速環(huán)道犯犯.799公里在在未來(lái)三三年內(nèi)完完工,縣縣鄉(xiāng)公路等級(jí)率率由4年年前的228%提提高到445%,基本打打通了/株洲33小時(shí),縣市11小時(shí)00的快速交交通圈株洲市市物流基基礎(chǔ)設(shè)施施充足,為發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)提提供了良良好的條件以不同服服務(wù)功能能的商業(yè)業(yè)圈逐步步形成株洲市市已初步步形成了了三大商商業(yè)圈:以?xún)?nèi)外貿(mào)貿(mào)集裝箱箱中轉(zhuǎn)!拆拼!加工!倉(cāng)儲(chǔ)!貨代和和配載服服務(wù)為主主的石峰峰區(qū)銅塘灣商業(yè)業(yè)圈;以

44、以生產(chǎn)性性物資集集散和配配送服務(wù)務(wù)為主的的河西高高新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)示示范園;以鐵鐵公水聯(lián)聯(lián)運(yùn)!配配送服務(wù)務(wù)為主輻輻射中南南地區(qū)的的蘆淞服服飾及長(zhǎng)長(zhǎng)江廣場(chǎng)場(chǎng)商業(yè)圈截止止20004年,商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展展到8660000個(gè),共共有大小小市場(chǎng)4410個(gè)個(gè),連鎖鎖店700多個(gè),累累計(jì)投資資近1000億元元,一批批在全國(guó)國(guó)享有聲聲譽(yù)的專(zhuān)專(zhuān)業(yè)批發(fā)發(fā)市場(chǎng)迅迅速崛起起,以蘆淞服服裝專(zhuān)業(yè)業(yè)批發(fā)市市場(chǎng)為龍龍頭的/株洲服服裝大世世界0,己發(fā)展展成為江江南最大大的服裝集集散地之之一,擁?yè)碛惺嘤鄠€(gè)不同同類(lèi)型的的專(zhuān)業(yè)服服裝批發(fā)發(fā)市場(chǎng),萬(wàn)余個(gè)個(gè)門(mén)店和攤位,其商品品輻射到到中南!華東!西南!西北地地區(qū)的110多個(gè)個(gè)省市2220多多

45、個(gè)縣,年成成交量額額達(dá)1000億元元此外外,還涌涌現(xiàn)出鐘鐘鼓嶺農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品品市場(chǎng)!中南摩摩托車(chē)大市市場(chǎng)和彼彼縣皇圖圖嶺集貿(mào)貿(mào)市場(chǎng)等等成交額額過(guò)億元元的現(xiàn)代代化市場(chǎng)場(chǎng)n個(gè),以及株洲百貨貨股份有有限公司司!株洲洲市煙草草公司等等達(dá)到大大中型企企業(yè)規(guī)模模的商貿(mào)貿(mào)企業(yè)101家家/6,最近近,市商商業(yè)局繪繪制了55株洲市市商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)設(shè)規(guī)劃(20005一220200)6,按照規(guī)劃劃,未來(lái)來(lái)巧年,將依托托中心廣廣場(chǎng)商圈圈及蘆淞淞市場(chǎng)群群打造一一個(gè)市級(jí)級(jí)商業(yè)中心,同同時(shí)帶動(dòng)動(dòng)5個(gè)區(qū)區(qū)域商業(yè)業(yè)中心即即:紅旗旗商業(yè)中中心!響響石商業(yè)業(yè)中心!祿口西西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第14頁(yè)頁(yè)商業(yè)中心心!天臺(tái)

46、臺(tái)商業(yè)中中心!新新馬商業(yè)業(yè)中心洲洲全市市形成以以中心商商務(wù)區(qū)為為中心,大型專(zhuān)業(yè)業(yè)集貿(mào)市市場(chǎng)為主主干,小小型集貿(mào)貿(mào)市場(chǎng)!零售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)!餐餐飲服務(wù)務(wù)!攤點(diǎn)點(diǎn)群為補(bǔ)充的商商業(yè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)一個(gè)個(gè)多渠道道!多形形式!少少環(huán)節(jié)的的流通新新格局己己經(jīng)形成成近年來(lái),株洲制制造業(yè)迅迅速發(fā)展展和產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)不不斷調(diào)整整,加快快發(fā)展了了生物制制藥!新材材料!健健康食品品等新興興產(chǎn)業(yè),具有電電力電氣氣,煤炭炭采選,麻棉紡紡織,電子儀表表橡膠制制品,塑塑料!皮皮革!服服裝!制制藥!食食品!包包裝!造造紙!日日用陶瓷!煙花花鞭炮等等門(mén)類(lèi)齊齊全的工工業(yè)體系系,形成成了機(jī)械械!冶金金!化工工!建材材工業(yè)為株洲的的四大支支柱工業(yè)業(yè),德國(guó)

47、國(guó)西門(mén)子子!加拿拿大加普普惠!日日本雅馬馬哈等三三家世界排名1100強(qiáng)強(qiáng)的著名名企業(yè)落落戶(hù)株洲洲目前前正式投投入營(yíng)運(yùn)運(yùn)的三資資企業(yè)達(dá)達(dá)1144家,擁有株冶冶!株硬硬!田心心電力機(jī)機(jī)車(chē)廠!南方公公司等一一批國(guó)內(nèi)內(nèi)大型骨骨干企業(yè)業(yè)和企業(yè)集團(tuán),并有66家企業(yè)業(yè)進(jìn)入全全國(guó)5000強(qiáng)陰陰,以太太子奶!唐人神神為代表表的民營(yíng)營(yíng)企業(yè)異軍突突起由由于生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模的的擴(kuò)大,原材料料!燃料料!機(jī)械械設(shè)備等等物資供供給量和產(chǎn)成品品輸出大大量增加加,導(dǎo)致致物流需需求迅速速增加如如圖3一一3,物物流市場(chǎng)場(chǎng)前景廣廣闊圖3一3319998年一一20004年株株洲市第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)增加值值及增長(zhǎng)長(zhǎng)率示意意圖3.4發(fā)發(fā)展優(yōu)勢(shì)勢(shì)與存在

48、在的問(wèn)題題.3.441優(yōu)勢(shì)勢(shì)與條件件通過(guò)多層層面!多多因素的的綜合分分析,株株洲發(fā)展展現(xiàn)代物物流,具具有許多多有利條條件和優(yōu)勢(shì)勢(shì)加快快發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè),也也將有力力促進(jìn)株株洲地區(qū)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)健健康發(fā)展展1!區(qū)位位優(yōu)勢(shì)!產(chǎn)業(yè)優(yōu)優(yōu)勢(shì)!科科技優(yōu)勢(shì)勢(shì)為株洲洲現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展奠奠定了堅(jiān)堅(jiān)西南交交通大學(xué)學(xué)碩士研研究生學(xué)學(xué)位論文文第155頁(yè)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)株洲洲位于湖湖南省東東部,湘湘江中游游,地理理位置十十分重要要,現(xiàn)有有京廣!浙贛!湘湘黔三條條鐵路干干線和1106!3200國(guó)道及及京珠!上瑞高高速公路路交匯于于此,有日臻完完善的水水陸空立立體綜合合交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),物物

49、流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)逐步健全,適合發(fā)發(fā)展區(qū)域域性國(guó)際際化的商商品中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)集散市市場(chǎng)株株洲具有有門(mén)類(lèi)齊齊全的工業(yè)體系系和支柱柱工業(yè),產(chǎn)業(yè)優(yōu)優(yōu)勢(shì)較為為突出,適合發(fā)發(fā)展各類(lèi)類(lèi)具有產(chǎn)產(chǎn)業(yè)依托托和地方特色的的產(chǎn)區(qū)型型商品物物流株株洲市是是全國(guó)科科技進(jìn)步步先進(jìn)城城市,科科研基礎(chǔ)礎(chǔ)雄厚,以/一區(qū)區(qū)三園兩兩基地00為平臺(tái)臺(tái),即河河西高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)示范范園!田田心高科科技工業(yè)業(yè)園!力嘉嘉(株洲洲)印刷刷科研工工業(yè)園!董家緞緞高科技技工業(yè)園園和國(guó)家家新材料料成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化基基地!火火炬計(jì)劃劃湖南傳傳感技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)基基地,適適合發(fā)展展高新技技術(shù)產(chǎn)業(yè)2!區(qū)域域化經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化和城市市化水平平的提高高,為株株洲現(xiàn)代代物

50、流業(yè)業(yè)的發(fā)展展開(kāi)辟了廣廣闊的空空間現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展同同城市功功能的完完善和城城市化水水平的提升是依依存互動(dòng)動(dòng)!相輔輔相承的的,較大大規(guī)模的的城市和和較高程程度的城城市化對(duì)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的的發(fā)展具具有強(qiáng)力力拉動(dòng)作作用根根據(jù)區(qū)域域經(jīng)濟(jì)理理論,區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化促進(jìn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展tls220044年111月,湖湖南省委委!省政政府進(jìn)一一步作出出了建設(shè)設(shè)長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一一體化和和特大型型城市化化區(qū)域之之一的戰(zhàn)戰(zhàn)略決策策12221我我國(guó)政府府又明確確提出了0抓緊緊研究發(fā)發(fā)揮中部部地區(qū)的的區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)和綜綜合經(jīng)濟(jì)濟(jì)優(yōu)勢(shì),國(guó)家要要從政策策!資金!重大大建設(shè)布布局等方方面給予予支持00的中部部崛起戰(zhàn)戰(zhàn)略

51、決策策,為株株洲現(xiàn)代代物流業(yè)的發(fā)展展注入了了新的生生機(jī)和活活力3!初步步具備了了發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的信信息技術(shù)術(shù)基礎(chǔ)在硬件件設(shè)施建建設(shè)上,近些年來(lái)來(lái)株洲通通訊信息息網(wǎng)絡(luò)和和各項(xiàng)公公共與專(zhuān)專(zhuān)業(yè)的信信息平臺(tái)臺(tái)發(fā)展迅迅速,綜綜合通訊能力明明顯增強(qiáng)強(qiáng),網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)模!容量及及技術(shù)裝裝備水平平均有較較大幅度度提高,在基礎(chǔ)通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)之上上構(gòu)建的的數(shù)字化化!綜合合化!寬寬帶化!個(gè)人化化的通訊訊網(wǎng)正逐逐步形成,在信信息技術(shù)術(shù)及應(yīng)用用方面具具有一定定的基礎(chǔ)礎(chǔ)如表33一3113311作為為全國(guó)制制造業(yè)信信息化重點(diǎn)城城市之一一,株洲洲信息港港己建成成高速!寬帶!大容量量的信息息網(wǎng)絡(luò)平平臺(tái),其接入帶帶寬己達(dá)達(dá)2.55G啟

52、啟動(dòng)了企企業(yè)上網(wǎng)網(wǎng)工程,20001年株株洲就提提出了具具體的企企業(yè)信息化化試點(diǎn)單單位,電電力機(jī)車(chē)車(chē)廠!電電力機(jī)車(chē)車(chē)研究所所!時(shí)代代集團(tuán)!株硬集集團(tuán)!株株冶集團(tuán)等等企業(yè)開(kāi)開(kāi)始應(yīng)用用現(xiàn)代集集成制造造綜合性性管理系系統(tǒng),大大大縮短短了與先先進(jìn)制造業(yè)水平平的差距距,目目這些些都使株株洲現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展初步具具備了信信息支撐撐和保障4!市場(chǎng)場(chǎng)布局不不斷優(yōu)化化,流通通網(wǎng)絡(luò)初初具規(guī)模模近幾幾年來(lái),各類(lèi)商商業(yè)企業(yè)業(yè)都圍繞優(yōu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行了了較大規(guī)規(guī)模的改改組,百百貨大樓樓股份有有限公司司!新一一佳!廣客隆!步步高高超市有有限公司司等一大大批龍頭頭骨干零零售企業(yè)業(yè)相繼崛崛起;北北京!廣州!深深圳等城城市和

53、國(guó)國(guó)外的十十幾家大大型連鎖鎖企業(yè)相相繼登陸陸株洲,帶來(lái)了了先進(jìn)的現(xiàn)代物物流方式式大型型綜合超超市!連連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)等新型型流通業(yè)業(yè)態(tài)在全全市商業(yè)業(yè)的覆西西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第16頁(yè)頁(yè)蓋率逐步步擴(kuò)大,零售業(yè)業(yè)的發(fā)展展呈現(xiàn)出出投資主主體多元元化!物物流配送送多樣化化!市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多多極化的的新態(tài)勢(shì)勢(shì),為打打造株洲洲現(xiàn)代物物流提供供了堅(jiān)實(shí)實(shí)的依托托和載體體表3一3320003年株株洲網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)部部分指標(biāo)標(biāo)主要指標(biāo)標(biāo)名稱(chēng)電話(huà)交換換機(jī)容量量(萬(wàn)門(mén)門(mén))長(zhǎng)途交換換機(jī)容量量(萬(wàn)路路端)固定電話(huà)話(huà)用戶(hù)電話(huà)普及及率電信公司司業(yè)務(wù)總總量(億億元)移動(dòng)公司司移動(dòng)電電話(huà)用戶(hù)戶(hù)量(萬(wàn)萬(wàn)戶(hù))聯(lián)通公司司移動(dòng)電電話(huà)

54、用戶(hù)戶(hù)量(萬(wàn)萬(wàn)戶(hù))國(guó)際互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)戶(hù)(萬(wàn)戶(hù)戶(hù))有限廣播播電視用用戶(hù)(萬(wàn)萬(wàn)戶(hù))信息產(chǎn)業(yè)業(yè)增加值值(億元元)株90674.910.667%15.3558.72l17.22279.245!加入入WTOO,給株株洲現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)帶來(lái)的的新機(jī)遇遇加入入WTOO后,隨隨著貿(mào)易壁壘的的降低,將推動(dòng)動(dòng)進(jìn)出口口貿(mào)易的的迅速增增長(zhǎng),為為株洲物物流業(yè)的的發(fā)展提提供了新的市場(chǎng)場(chǎng)空間同時(shí)許許多跨國(guó)國(guó)公司!外資企企業(yè)相繼繼在株洲洲安家落落戶(hù),還還有一些國(guó)外躍躍躍欲試試,他們們不可能能帶來(lái)全全套的物物流系統(tǒng)統(tǒng),這無(wú)無(wú)疑會(huì)增增加株洲洲物流市場(chǎng)新的的需求與此同同時(shí),一一些國(guó)外外物流企企業(yè)紛紛紛以各種種方式進(jìn)進(jìn)入我國(guó)國(guó)物流市場(chǎng),

55、雖雖然給現(xiàn)現(xiàn)有的物物流企業(yè)業(yè)增加了了競(jìng)爭(zhēng)壓壓力,但但同時(shí)也也帶來(lái)了了先進(jìn)的的理念!經(jīng)驗(yàn)和技技術(shù),必必將對(duì)株株洲物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展產(chǎn)產(chǎn)生深遠(yuǎn)遠(yuǎn)影響.3.442影響響株洲物物流發(fā)展展的因素素分析經(jīng)過(guò)近幾幾年的發(fā)發(fā)展,株株洲市現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)得到到了長(zhǎng)足足的發(fā)展展,物流流基礎(chǔ)設(shè)施不斷斷完善,流通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)初具具規(guī)模,專(zhuān)業(yè)化化物流開(kāi)開(kāi)始起步步,一些些區(qū)域性性物流中心也逐逐步成長(zhǎng)長(zhǎng)壯大但與一一些發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家和和地區(qū)相相比,還還存在著著很大的的差距1!觀念念和認(rèn)識(shí)識(shí)的滯后后制約著著物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展長(zhǎng)期期以來(lái),株洲市市多數(shù)企企業(yè)和政府府部門(mén)物物流觀念念淡薄,沒(méi)有認(rèn)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展!供供應(yīng)鏈管管理系統(tǒng)的建

56、立立對(duì)企業(yè)業(yè)發(fā)展乃乃至對(duì)全全社會(huì)降降低流通通成本!提高競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的獨(dú)特作作用,更多的企企業(yè)熱衷衷于選擇擇自營(yíng)物物流方式式,向運(yùn)運(yùn)輸公司司購(gòu)買(mǎi)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)或向倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)服務(wù)往往往還只只限于一一次性和和臨時(shí)!分散的的物流服服務(wù)2!政府府宏觀規(guī)規(guī)劃和管管理機(jī)制制尚未建建立,缺缺少推進(jìn)進(jìn)現(xiàn)代物物流發(fā)展展相關(guān)的的政策和法法規(guī)國(guó)國(guó)內(nèi)外發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的實(shí)踐證證明,無(wú)無(wú)論一個(gè)個(gè)國(guó)家!地區(qū)或或城市,發(fā)展現(xiàn)代代物流離離不開(kāi)政政府的宏宏觀規(guī)劃劃和有效效協(xié)調(diào)日本!美國(guó)!新加坡坡等國(guó)西西南交通通大學(xué)碩碩士研究究生學(xué)位位論文第第17頁(yè)頁(yè)家及其地地方政府府分別制制定了推推進(jìn)物流流發(fā)展的的法律和和政策;上海!深圳

57、!廣州等城市除除把現(xiàn)代代物流列列入全市市/十五五0規(guī)劃劃的支柱柱產(chǎn)業(yè)外外,還擬擬定了本本地區(qū)的的物流發(fā)展展規(guī)劃由于受受計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)的影影響,株株洲對(duì)物物流業(yè)的的認(rèn)識(shí)基基本上還還停留在修建鐵鐵路!公公路等較較低的層層次上,缺乏物物流業(yè)的的整體發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃,沒(méi)有有建立綜合的協(xié)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)構(gòu)來(lái)統(tǒng)籌籌物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展政策物流管管理體制制混亂,機(jī)構(gòu)多多元化,造成物流流組織布布局分散散,部門(mén)門(mén)!企業(yè)業(yè)之間缺缺乏橫向向聯(lián)合,很多物物流設(shè)施施都只是為某行行業(yè)!某某部門(mén)服服務(wù),綜綜合性!社會(huì)性性服務(wù)水水平較低低3!物流流效率低低,物流流成本高高物流流部門(mén)條條塊分割割現(xiàn)象比比較嚴(yán)重重且自成成體系,使使物流環(huán)環(huán)節(jié)的運(yùn)運(yùn)輸

58、工具具!承載載設(shè)施和和設(shè)備的的標(biāo)準(zhǔn)不不統(tǒng)一,致使物物流無(wú)效作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)增加加,物流流速度降降低和物物流成本本提高,影響了了物流的的效益;企業(yè)原材料的的采購(gòu)與與產(chǎn)品的的推銷(xiāo)仍仍然采用用傳統(tǒng)方方式,這這些都導(dǎo)導(dǎo)致企業(yè)業(yè)物流成成本長(zhǎng)期居高不不下4!物流流企業(yè)規(guī)規(guī)模小!服務(wù)能能力低下下,第三三方物流流發(fā)展速速度緩慢慢目前前,株洲物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況也還是是停留在在初級(jí)階階段,現(xiàn)現(xiàn)有物流流企業(yè)規(guī)規(guī)模偏小小,還沒(méi)有形成成大型的的!有實(shí)實(shí)力的!擁有跨跨地區(qū)甚甚至全國(guó)國(guó)性網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的物流流骨干企企業(yè)和龍頭企業(yè)業(yè);物流流服務(wù)層層次低下下,多數(shù)數(shù)物流企企業(yè)物流流的專(zhuān)業(yè)業(yè)知識(shí)!物流的的統(tǒng)籌規(guī)劃和精精細(xì)化組組織與管管理等

59、能能力顯得得不足,幾乎沒(méi)沒(méi)有一家家物流企企業(yè)具有有管理整套供應(yīng)應(yīng)鏈的能能力第第三方物物流企業(yè)業(yè)少,普普遍存在在質(zhì)量差差!成本本高!信信息傳輸渠道不不暢等問(wèn)問(wèn)題,而而且還只只停留在在某一個(gè)個(gè)層面或或某一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)上上,并沒(méi)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材材料供給給到商品品流通整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的全全套服務(wù)務(wù);部分分企業(yè)依依然保存存有自己龐大的的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施和運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備,真正正委托第第三方物物流的現(xiàn)現(xiàn)代流通通方式比比例還很小5!物流流企業(yè)技技術(shù)水平平低下多數(shù)物物流企業(yè)業(yè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施!技術(shù)裝裝備比較較陳舊落后后主要要表現(xiàn)在在:倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)庫(kù)房簡(jiǎn)簡(jiǎn)陋,搬搬運(yùn)裝卸卸機(jī)械很很少,大大部分作作業(yè)量由人工完完成,具具備一定定自動(dòng)化化水平的

60、的倉(cāng)庫(kù)暫暫時(shí)還沒(méi)沒(méi)有出現(xiàn)現(xiàn)在運(yùn)運(yùn)輸方式式上,物流企業(yè)業(yè)擁有的的集裝箱箱車(chē)輛!箱式車(chē)車(chē)或者其其它專(zhuān)用用車(chē)輛很很少,運(yùn)運(yùn)輸效率率較低物流設(shè)施施的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化程度度很低,作業(yè)銜銜接不顧顧6!物流流管理和和經(jīng)營(yíng)人人才缺乏乏物流流專(zhuān)業(yè)人人才的短短缺狀況況直接制制約著物物流業(yè)的發(fā)發(fā)展水平平由于于過(guò)去沒(méi)沒(méi)有把物物流業(yè)作作為國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的重要產(chǎn)產(chǎn)業(yè),各各高等院校很少少有培養(yǎng)養(yǎng)物流人人才的相相關(guān)專(zhuān)業(yè)業(yè),物流流專(zhuān)業(yè)人人才奇缺缺,特別別是第三三方物流設(shè)計(jì)與與供應(yīng)鏈鏈管理人人才更是是難覓物流人人才嚴(yán)重重不足,成為制制約株洲洲現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)發(fā)展的一一個(gè)較為為突出的的/瓶頸頸07!物流流信息化化還處于于初級(jí)階階段株株洲雖在在信