課題四 汽車空調(diào)壓縮機(jī)故障檢修課件

1、分類壓 縮 機(jī) 形 式發(fā) 展 過 程發(fā) 展 動 向立式曲軸連桿活塞式是早期汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主要形式。目前主要用于大型客車空調(diào)。大制冷量采用斜盤式旋轉(zhuǎn)斜盤式（雙向活塞）從60年代以來，該機(jī)型一直是汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主要形式。90年代末，開發(fā)出可變排量7SB16機(jī)。主要向重量輕、體積小、可變?nèi)萘考岸喔谆较虬l(fā)展搖擺斜盤式 五缸 七缸（單向活塞）70年代初，日本三電公司對美國通用公司的五缸機(jī)進(jìn)行了較大改進(jìn)，使之具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕及安裝方便等特點，發(fā)展成SD-5系列，80年代中期又開發(fā)出SD-7系列七缸機(jī)。通用公司則將其五缸機(jī)發(fā)展成容量可變的V-5型機(jī)。現(xiàn)在小轎上比較常見，市場保有量較大旋轉(zhuǎn)式

2、滑片式（旋葉式）70年代以來一直時起時落在發(fā)展，數(shù)量比斜盤式少。開發(fā)新結(jié)構(gòu)、完善變型機(jī)型三角轉(zhuǎn)子式（汪克爾式）因其結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)少而在70年代末到80年代中被不少廠家相繼開發(fā)，但加工精度要求高，目前基本不采用很少見渦旋式80年代初起小批生產(chǎn)，產(chǎn)量逐年提高，結(jié)構(gòu)、材料和工藝也逐步趨向成熟。運轉(zhuǎn)平衡，效率高是主要優(yōu)點，目前形勢看好有發(fā)展前途曲軸連桿活塞壓縮機(jī)屬傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型的壓縮機(jī)，早期的汽車空調(diào)壓縮機(jī)大多采用此種形式。近來中小車輛已采用其他形式的壓縮機(jī)，而大客車仍采用活塞壓縮機(jī)。擺動斜盤壓縮機(jī)是往復(fù)式單向活塞結(jié)構(gòu)，工作原理是將帶輪通過主軸和斜盤的旋轉(zhuǎn)運動，轉(zhuǎn)化成活塞的往復(fù)運動。與活塞連接的行星盤

3、，在一對防旋齒輪的作用下，在斜盤的推動下只能作擺動，不能跟斜盤一道旋轉(zhuǎn)，致使活塞在汽缸缸孔內(nèi)沿軸向作往復(fù)運動。雙向旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)加工和安裝比較復(fù)雜，很多環(huán)節(jié)需要選擇性裝配。主軸與斜盤壓裝在一起，并選配表面涂聚四氟乙烯的活塞和半圓形滑履，保證與斜盤裝配時有一定的間隙以利于潤滑。選配好的斜盤和活塞安裝進(jìn)汽缸體。安裝進(jìn)汽缸體前，應(yīng)選擇推力片保證一定量的軸向竄動。其他結(jié)構(gòu)，如進(jìn)、排氣結(jié)構(gòu)等，與擺動斜盤壓縮機(jī)相似。雙向旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)也是往復(fù)式單向活塞結(jié)構(gòu)，工作原理和擺動斜盤壓縮機(jī)相似，就是將帶輪通過主軸和斜盤傳進(jìn)來的旋轉(zhuǎn)運動，轉(zhuǎn)化成活塞的往復(fù)運動。主要不同點就是沒有防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，而是通過活塞兩端分別支撐在

4、兩汽缸缸孔內(nèi)來避免其旋轉(zhuǎn)運動。斜盤傾斜旋轉(zhuǎn)時，通過半圓形滑履來推動活塞往復(fù)運動，活塞本身的自旋由斜盤的外沿來限制。渦旋壓縮機(jī)是一種新型的容積式壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)的工作原理，早在1900 年就由法國的L.Greux 提出。但由于缺乏精確的加工手段來加工渦旋盤，缺乏合適的機(jī)構(gòu)來支撐沿軌道運行的動渦旋盤，并且此種機(jī)構(gòu)的軸向氣體推力很大，氣體泄漏問題不易解決，以及渦旋盤之間的磨損問題也較難解決，因此長期以來該種結(jié)構(gòu)一直未投入實際使用。1、電磁離合器的作用電磁離合器是用來斷開或者接通壓縮機(jī)動力的裝置。除大型獨立式空調(diào)機(jī)組外，一般汽車空調(diào)壓縮機(jī)都是通過其前端的皮帶盤與發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪進(jìn)行聯(lián)接的，壓縮機(jī)的停

5、、開是由電磁離合器的釋放或吸合決定的。 電磁離合器的工作原理是當(dāng)電流通過電磁線圈時，產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場，使壓縮機(jī)的電磁離合器從動盤和自由轉(zhuǎn)動的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)把電流切斷，磁場就消失，靠彈簧作用把從動盤和皮帶輪分開，壓縮機(jī)便停止工作。（1）. 在發(fā)動機(jī)工作的狀態(tài)下，觀察皮帶，如果皮帶有較大幅度的上下跳動，可能皮帶有松的可能，需要調(diào)整或更換。傾聽皮帶、張緊輪的響聲，確定是否有異常。 （2）. 在發(fā)動機(jī)熄火的狀態(tài)下，檢查皮帶的狀況。對于V形皮帶，卷起皮帶，觀察側(cè)面。有開裂、磨損、特別光滑或是其他形式損壞的皮帶應(yīng)當(dāng)被更換。 （3）. 使用皮帶張力計6673檢查皮帶的張緊量： 完全壓下

6、手球，使皮帶張力計勾住空調(diào)皮帶， 從計量表上讀取皮帶的張力，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，緊固、調(diào)整皮帶及張緊輪或更換相應(yīng)零件。汽車空調(diào)皮帶檢查操作步驟如下：（4）. 在一個自動張緊系統(tǒng)中，當(dāng)推皮帶時應(yīng)當(dāng)能夠看到并感覺到自動張緊輪的作用。 （5）. 從教學(xué)車下拆卸下空調(diào)皮帶，檢查皮帶的狀態(tài)。（6）. 拆卸空調(diào)皮帶張緊輪，確認(rèn)張緊輪未見異常磨損。 （7）. 檢查張緊輪應(yīng)該轉(zhuǎn)動靈活，轉(zhuǎn)動沒有異常響聲。 （8）. 安裝張緊輪到發(fā)動機(jī)上。 （9）. 將新的空調(diào)皮帶或經(jīng)過檢查性能正常的空調(diào)皮帶安裝在發(fā)動機(jī)上，將皮帶張力計6673勾住空調(diào)皮帶，然后緊固空調(diào)皮帶調(diào)整螺栓，直到皮帶的張力符合廠家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。汽車空調(diào)皮帶檢查

7、操作步驟如下：（10）. 檢查皮帶的張緊量，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，緊固、調(diào)整皮帶及張緊輪。 （11）. 起動發(fā)動機(jī)，檢查空調(diào)皮帶，應(yīng)動行連續(xù)、平穩(wěn)，不應(yīng)有過度的抖動，不應(yīng)有異響。 （12）. 接合空調(diào)離合器，檢查空調(diào)皮帶，應(yīng)運行連續(xù)、平穩(wěn)，不應(yīng)有過度的抖動，不應(yīng)有異響。 （13）. 測試結(jié)束后，將車輛恢復(fù)原狀，整理、清潔工作場所，歸還工具、設(shè)備，做好5S管理。汽車空調(diào)皮帶檢查操作步驟如下：刻度 （2）安裝 順序與拆卸相反。 用扭力扳手以規(guī)定的力矩擰緊固定螺栓。 更換高、低壓管的密封圈。 根據(jù)情況補(bǔ)充制冷劑。 必須使離合器多楔帶帶輪、發(fā)動機(jī)皮帶輪的帶槽處在同一平面內(nèi)。 （2）安裝 順序與拆卸相反。 安

8、裝皮帶盤 將專用工具組合使用，并置于中心部位，用錘子輕擊四周，使皮帶盤安裝到位。 安裝離合器吸盤 將工具壓在離合器吸盤中心孔部位，用錘子輕擊，使離合器吸盤安裝到位。 【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 百分表、磁性座、厚薄規(guī)、萬用表等。 （1）檢查方法 檢查壓盤是否變色、剝落或損傷。如果有損壞，更換離合器裝置。 用手轉(zhuǎn)動皮帶，檢查皮帶輪軸承的間隙和阻力。如果出現(xiàn)噪聲或間隙過大、阻力過大，則更換離合器。 用百分表測量皮帶輪（A）與壓盤（B）之間的間隙。將百分表歸零，然后給壓縮機(jī)離合器施加蓄電池電壓。在施加電壓時，測量壓盤的位移。如果間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)（間隙約為0.35-0.6mm），需要使用調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。調(diào)

9、整墊片有多種厚度可供選擇，如0.1mm、0.3mm和0.5mm等。 測量皮帶輪（A）與壓盤（B）之間的間隙（標(biāo)準(zhǔn)同步驟三）。也可以使用間隙規(guī)來測量，之后選擇不同的墊片來增大或減小間隙。 測量勵磁線圈的電阻。如果電阻不符合技術(shù)要求，則更換勵磁線圈。電阻約為45,溫度為20 。三、壓縮機(jī)檢查及維修閥板組件的檢查吸氣閥片和排氣閥片的破損會引起噼啪響 的聲音在怠速的時候；如果缸蓋墊產(chǎn)生問題，會引起排氣壓力的下降和吸氣壓力的上升，在怠速的工況下；閥片和襯墊的情況可通過以下幾步檢查： 1. 通過服務(wù)接頭連接壓力表，檢查吸氣和排氣壓力； 2. 在怠速的時候運行壓縮機(jī)5分鐘 并停掉； 3. 觀察吸氣壓力和排氣

10、壓力的平衡時間： CCTXV 系統(tǒng)，如果時間少于2分鐘，閥片或襯墊可能損傷； CCOT 系統(tǒng)， 時間更短一些。閥板和汽缸蓋的安裝：（圖）用5克干凈的冷凍油涂抹在汽缸墊上；安裝缸蓋墊。對準(zhǔn)定位銷和孔管的位置。凹痕因該朝向油塞方向；放置閥板（連同吸 / 排氣閥片，限位器， 螺母）至缸體上（螺母位置向上），并使定位銷對準(zhǔn)空位；用5克干凈的冷凍油涂抹在缸蓋墊上；放置缸蓋墊對準(zhǔn)定位銷，并檢查方向是否正確；放置汽缸蓋；放置并擰緊缸蓋螺栓（對角擰緊），初次扭矩為接近19.6N.m(20kgf.cm)，然后用32.436.3N.m(330370kgf.cm)的扭矩最終擰緊。壓縮機(jī)泄漏檢查：目視檢查- 雖然油跡

11、并不能必要的指示出制冷劑的泄漏，但它應(yīng)被認(rèn)為是制冷劑泄漏的一個標(biāo)志，根據(jù)以下條目查找： 油跡在主軸密封區(qū)域（離合器與壓縮機(jī)本體之間）- 可修復(fù) 前缸蓋的O型圈被擠推出 不可修復(fù) 汽缸蓋周圍（襯墊，維修閥，接口處）有油跡 可修復(fù) 油塞周圍有油跡 - 可修復(fù) 有斑紋的螺紋 - 不可修復(fù) 缸體的裂紋有油跡 - 不可修復(fù)肥皂泡檢查 任何泄漏導(dǎo)致的氣泡都須修理維修站式電子檢漏儀： 確定檢漏儀是對R134a制冷劑有反映； 按照制造商說明使用； 壓縮機(jī)的任何部位泄漏率不應(yīng)高于1.0 oz./yr。確定每一處被懷疑的泄漏是真正的制冷劑流動，而不是一小處聚集在凹處的制冷劑。 用肥皂和水（不能使溶液）或壓縮空氣清

12、理干凈被懷疑的區(qū)域能有助于確認(rèn)。 泄漏檢查染料 SANDEN不建議使用泄漏檢測染料，因為它們的化學(xué)成分及對SANDEN潤滑油和人造橡膠的影響到目前為止仍不清楚。 離合器空氣間隙的檢查：離合器空氣間隙應(yīng)為0.0160.031 in(0.40.8 mm).離合器的空氣間隙有薄墊片的厚度決定。 當(dāng)安裝離合器到舊壓縮機(jī)時，應(yīng)試著使用舊的薄墊片。 當(dāng)安裝離合器到新的壓縮機(jī)本體時，依次試用1.0 mm, 0.5 mm, 0.1 mm 的薄墊片使用測隙規(guī)測量離合器空氣間隙, 規(guī)格為0.40.8mm. 如果離合器周圍間隙不是連貫平滑的，則輕輕地從較高的地方探入測量。 如果所有的間隙都在規(guī)定之外，則拆除吸盤并更

13、換薄墊片。離合器電壓，電流，線圈導(dǎo)線檢查：測量離合器電壓。 電壓低可能是因為接地不良或電源接觸不良引起，或是汽車電路問題引起； 檢查固定器、線圈固定卡環(huán)。 離合器吸合時測量電流。正常的電流應(yīng)該是3.64.2 A (12VDC): 過電流 - 線圈或壓縮機(jī)回路短路 無電流 - 斷路 如發(fā)現(xiàn)線圈有短路或斷路必須更換 SDV壓縮機(jī)潤滑油位的檢查：在怠速下，運行壓縮機(jī) 10 分鐘；緩慢地回收制冷劑，以免潤滑油的流失；測定壓縮機(jī)的安裝角度；除去油塞，并使用套筒旋順時針轉(zhuǎn)吸盤螺母，使吸盤的平衡塊位置如圖所示；從上方垂地直完全地插入油尺；取出油尺，并計算油位刻度；根據(jù)表格所示規(guī)格加減潤滑油的增量；重新安裝好油塞?？山邮艿陌惭b角度油塞安裝角度（）可接受的潤滑油增量SD6V12SD7V16035571046682057793068810407991