關(guān)于廉價(jià)航空公司中國生存的調(diào)查

1、 HYPERLINK xxxx/ 廉價(jià)航空空公司中中國生存存調(diào)查：盈利“摳”出出來淘友聯(lián)盟盟88 | 更更新時(shí)間間:20010-01-21 16:52:58 | 點(diǎn)點(diǎn)擊數(shù):2各航航空公司司年末算算賬的時(shí)時(shí)候，春春秋航空空率先交交上了自自己的“期末考考卷”：20009年公公司凈利利潤1.58億億元，全全年運(yùn)力力增長440%，并保證證了955%的平平均客座座率。在在“全球球民航業(yè)業(yè)20009年預(yù)預(yù)虧1110億美美元”的的嚴(yán)峻論論調(diào)中，春秋航航空的答答卷被看看做是“傳奇”，廉價(jià)價(jià)航空模模式在中中國成功功了。事實(shí)實(shí)上，避避開大都都市，走走小機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的差異異化路線線；增加加機(jī)票之之外的其其他收入入；借助助

2、廉價(jià)機(jī)機(jī)場(chǎng)自理理值機(jī)、地勤，這些廉廉價(jià)航空空的“招招牌法寶寶”在中中國實(shí)施施尚有困困難。11.588億利潤潤中1.3億靠靠節(jié)省而而來，春春秋航空空的贏利利并不能能說明“低成本本航空”模式在在中國的的成功，只能說說：在中中國出現(xiàn)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)特別能能省錢、擅長精精益運(yùn)營營的民營營航空公公司。19978年年夏天，維珍 大西洋洋 (行行情 股股吧)航航空公司司創(chuàng)始人人理查布蘭森森前往維維珍群島島度假。飛往波波多黎各各的航班班取消，他便花花了20000美美元租了了架飛機(jī)機(jī)，借了了塊黑板板，寫上上“維珍珍航空：39美美元單程程飛往波波多黎各各”。不不一會(huì)兒兒飛機(jī)就就滿載出出發(fā)了。這讓布布蘭森萌萌發(fā)了開開航空

3、公公司的念念頭：機(jī)機(jī)票便宜宜點(diǎn)，最最大程度度降低成成本，肯肯定有錢錢賺。亞洲洲廉價(jià)航航空亞洲航航空的創(chuàng)創(chuàng)始人印印度籍人人東尼費(fèi)爾南南德斯之之前在維維珍航空空的姊妹妹公司維珍珍唱片做做財(cái)務(wù)工工作。這這個(gè)受到到老板啟啟發(fā)的年年輕人來來到馬來來西亞，以一塊塊錢的價(jià)價(jià)格買下下了瀕臨臨破產(chǎn)的的亞洲航航空，模模仿維珍珍航空成成為一家家廉價(jià)航航空公司司。亞航航處處有有維珍的的影子：別具一一格，引引領(lǐng)潮流流。布蘭蘭森19985年年-19986年年兩次駕駕駛一艘艘名為“維珍大大西洋挑挑戰(zhàn)號(hào)”的摩托托艇橫渡渡大西洋洋，之后后他又乘乘坐名為為“維珍珍大西洋洋飛行者者”的熱熱氣球首首次穿越越大西洋洋。他成成為英國國家

4、喻戶戶曉的人人物。而而熱衷于于包括FF1賽車車的各種種運(yùn)動(dòng)賽賽事的費(fèi)費(fèi)爾南德德斯，和和他那頂頂標(biāo)志性性的棒球球帽也在在馬來西西亞婦孺孺皆知。兩家公公司就連連LOGGO中的的圖案、字體都都十分相相似。在公公司運(yùn)營營上，維維珍航空空和亞洲洲航空都都嚴(yán)格遵遵守了廉廉價(jià)航空空模式的的創(chuàng)始者者美美國西南南航空公公司的方方式：票票價(jià)盡可可能低，盡可能能節(jié)省成成本?！傲畠r(jià)航空空”模式式風(fēng)靡美國國西南航航空公司司創(chuàng)建于于19771年，在它成成立后的的多年中中，其“低端”的運(yùn)作作模式都都為美國國其他航航空公司司所不屑屑。美西西南的飛飛機(jī)盡量量避開繁繁忙的大大機(jī)場(chǎng)選選擇小機(jī)機(jī)場(chǎng)，不不僅便宜宜而且中中轉(zhuǎn)時(shí)間間短，

5、飛飛機(jī)利用用率高；采取單單一型號(hào)號(hào)的飛機(jī)機(jī)，降低低維護(hù)成成本；不不提供餐餐食；連連登機(jī)牌牌也是塑塑料做的的，可反反復(fù)使用用。美西西南從119733年開始始盈利，而整個(gè)個(gè)美國航航空業(yè)則則每況愈愈下。從從80年年代初開開始的110年中中，行業(yè)業(yè)赤字總總額累計(jì)計(jì)達(dá)800億美元元，而且且虧損還還在加速速，19992年年一年虧虧損額達(dá)達(dá)到200億美元元。20001年年的9.11事事件更讓讓所有美美國航空空公司陷陷入了困困境。接接著，史史無前例例的燃油油價(jià)格讓讓兩家航航空巨頭頭達(dá)達(dá)美航空空和美國國西北航航空在220055年同一一年申請(qǐng)請(qǐng)破產(chǎn)法法保護(hù)。就在航航空業(yè)220多年年的慘淡淡中，美美西南連連續(xù)333

6、年盈利利。美西西南的另另一個(gè)模模仿者歐洲洲瑞安航航空公司司更能省省錢，它它能在225分鐘鐘內(nèi)完成成一架飛飛機(jī)的卸卸載、清清潔、備備貨及復(fù)復(fù)載等工工作。為為了節(jié)省省時(shí)間，它的乘乘客不對(duì)對(duì)號(hào)入座座，機(jī)組組服務(wù)人人員負(fù)責(zé)責(zé)清潔和和進(jìn)貨。瑞安的的管理層層，包括括CEOO在內(nèi)，輪流管管理地勤勤和行李李搬運(yùn)工工作，減減少雇傭傭機(jī)場(chǎng)地地勤人員員的花費(fèi)費(fèi)。它的的整體成成本要比比歐洲航航空業(yè)平平均成本本低300%。和美美西南一一樣，瑞瑞安也在在整個(gè)行行業(yè)的萎萎靡中連連續(xù)122年盈利利，經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家家雜志志稱為“世界上上最能賺賺錢的航航空公司司”。除了了挖空心心思節(jié)省省，各廉廉價(jià)航空空也是挖挖空心思思增加收收入，它

7、它們?cè)陲w飛機(jī)上兜兜售免稅稅品，賣賣各種小小玩意兒兒。寬一一點(diǎn)的座座位要加加收費(fèi)用用，托運(yùn)運(yùn)行李也也要收費(fèi)費(fèi)。甚至至推出“機(jī)上衛(wèi)衛(wèi)生間手手紙上印印上你老老板的頭頭像”的的方式，讓工作作壓力大大的乘客客一吐胸胸中惡氣氣。而每每次別出出心裁地地賺錢方方法一經(jīng)經(jīng)推出，立即引引起媒體體、大眾眾的熱議議，這在在某種程程度上講講又成為為省廣告告費(fèi)的好好辦法。去年春春秋航空空“賣站站票”的的言論和和這有異異曲同工工之妙。廉價(jià)價(jià)航空公公司的興興起與發(fā)發(fā)展，并并像潮流流一樣席席卷全球球，導(dǎo)致致了航空空旅行從從豪華、奢侈型型為主向向大眾、經(jīng)濟(jì)型型為主的的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)形形勢(shì)與社社會(huì)觀念念的變化化是其重重要的根根源。春秋

8、秋航空的的“摳之之道”從220044年前后后開始，這股潮潮流也到到了中國國。當(dāng)時(shí)時(shí)正趕上上中國民民航界一一次大開開放，東東星航空空、春秋秋航空、奧凱航航空、吉吉祥航空空、鷹聯(lián)聯(lián)航空等等一批民民營航空空公司涌涌現(xiàn)，幾幾乎每家家都打著著“縫隙隙化生存存”的廉廉價(jià)航空空模式，包括現(xiàn)現(xiàn)在的深深圳航空空，海航航集團(tuán)旗旗下、以以重慶為為基地的的西部航航空，也也曾定位位為“廉廉價(jià)航空空”。但但到目前前為止，只有春春秋航空空被外界界認(rèn)為是是中國唯唯一的廉廉價(jià)航空空公司。跟所所有廉價(jià)價(jià)航空公公司的做做法一樣樣，春秋秋航空的的“低成成本”手手法無非非是兩條條：一是是開源，一是節(jié)節(jié)流。而而春秋航航空把“節(jié)流”做到了

9、了極致。56歲歲春秋航航空董事事長王正正華是個(gè)個(gè)節(jié)假日日從不休休息的“工作狂狂人”，用他的的話來說說：“錢錢都是摳摳出來的的?！闭颊嫉?00%的航航油成本本首當(dāng)其其沖。不不僅飛行行路線被被精密計(jì)計(jì)算過，堅(jiān)決不不多飛11里路，而且盡盡量減少少機(jī)上重重物，讓讓飛機(jī)“少背東東西少喝喝油”。春秋航航空新聞聞發(fā)言人人張武安安說：“我們計(jì)計(jì)算過，每減少少1公斤斤書報(bào)，公司一一三架飛飛機(jī)，每每架飛機(jī)機(jī)每天飛飛6個(gè)航航段（每每起飛、降落一一次是11個(gè)航段段），一一年下來來就要節(jié)節(jié)省上百百萬元?！辈槐乇匾淖x讀物不上上機(jī)，飛飛行手冊(cè)冊(cè)電子化化，餐車車、烤爐爐能少一一個(gè)是一一個(gè)，就就連飛機(jī)機(jī)表面的的塵土也也要定期

10、期清掃?！肮?jié)油油委員會(huì)會(huì)”20009年年全年節(jié)節(jié)省30000多多噸航油油，價(jià)值值一五000萬元元。據(jù)熟熟悉王正正華的業(yè)業(yè)內(nèi)人士士透露，王本人人非常節(jié)節(jié)儉，不不打高爾爾夫，對(duì)對(duì)奢侈品品沒興趣趣。出差差如果春春秋航班班沒有座座位，又又買不到到打折機(jī)機(jī)票，他他就坐火火車去。公司內(nèi)內(nèi)部對(duì)于于出差機(jī)機(jī)票折扣扣有非常常嚴(yán)格的的規(guī)定。會(huì)議室室里沒有有空調(diào)，甚至沒沒有一把把椅子，開會(huì)都都是從外外面工位位上臨時(shí)時(shí)拉幾把把椅子來來。除了了這些細(xì)細(xì)節(jié)上的的節(jié)省之之外，事事實(shí)上，春秋航航空從一一開始就就已經(jīng)確確定了兩兩個(gè)“省省大錢”的運(yùn)營營模式。一是1100%機(jī)票直直銷，省省去了進(jìn)進(jìn)入中航航信系統(tǒng)統(tǒng)的費(fèi)用用和代理理費(fèi)

11、用，王正華華介紹，這一筆筆為春秋秋每年節(jié)節(jié)省了大大約1億億元人民民幣。一一般而言言，航空空公司通通過層層層代理的的方式銷銷售機(jī)票票，成本本約是票票面價(jià)格格的7%166%不等等，而直直銷成本本低于11%。二是是和春秋秋旅行社社捆綁發(fā)發(fā)展的模模式。春春秋旅行行社由王王正華于于19881年成成立，發(fā)發(fā)展至今今已經(jīng)在在國內(nèi)多多條旅游游線路上上占據(jù)了了可觀的的市場(chǎng)份份額，成成立春秋秋航空也也是為旅旅行社服服務(wù)，旅旅游線路路開到哪哪里，飛飛機(jī)就飛飛到哪里里。據(jù)張張武安介介紹，220055年春秋秋航空剛剛開航時(shí)時(shí)，700%以上上的座位位都是直直供春秋秋旅行社社，300%的機(jī)機(jī)票零售售。4年年多后的的今天，這

12、個(gè)比比例剛好好反了過過來：330%歸歸旅行社社，700%零售售。但一一些熱門門旅游目目的地，比如三三亞，春春秋航空空每天有有數(shù)100個(gè)航班班從全國國多個(gè)城城市飛往往三亞，這些航航班1000%由由春秋旅旅行社包包下來，非?；鸹鸨??！拔覀冏宰约阂獛讕讉€(gè)座位位都得找找旅行社社的人?！睆埼湮浒舱f。國內(nèi)內(nèi)四大航航（國航航、東航航、南航航、海航航）年度度財(cái)務(wù)報(bào)報(bào)表中披披露的平平均客座座率都在在70%800%左右右，而春春秋航空空的客座座率卻高高達(dá)955%以上上。這個(gè)個(gè)數(shù)字在在國外航航空公司司也是罕罕見。春春秋航空空高客座座率的法法寶之一一就是330%以以上、旅旅游線路路1000%的座座位供給給自有旅旅行社

13、。另一一個(gè)法寶寶就是低低票價(jià)，尤其是是在客座座率達(dá)到到目標(biāo)之之后的剩剩余空座座，會(huì)以以極低的的價(jià)錢出出售。去去年111月份在在北京召召開的一一個(gè)行業(yè)業(yè)會(huì)議上上，作為為演講人人的王正正華很懇懇切地說說：“飛飛機(jī)一上上天，空空著的座座位都是是浪費(fèi)。中國有有10億億人沒有有坐過飛飛機(jī)，我我為什么么不能11塊錢把把這個(gè)座座位賣給給他？為為什么不不能？！為什么么要白白白浪費(fèi)掉掉？！”說到激激動(dòng)處，他的嗓嗓門大得得變了調(diào)調(diào)，繼而而底下掌掌聲雷動(dòng)動(dòng)?！傲畠r(jià)價(jià)航空在在中國還還不具條條件”“11元機(jī)票票”在國國外廉價(jià)價(jià)航空公公司是司司空見慣慣營銷策策略，在在國內(nèi)卻卻給春秋秋航空惹惹來麻煩煩。20006年年年底，

14、春秋航航空新開開航的濟(jì)濟(jì)南-上上海航線線推出了了“1元元機(jī)票”，結(jié)果果被濟(jì)南南市物價(jià)價(jià)局叫停停并處以以罰款。正如如1元機(jī)機(jī)票的尷尷尬，國國外著名名廉價(jià)航航空公司司的很多多手段在在中國都都不適用用。作為為和主流流航空公公司差異異化運(yùn)營營的最大大特點(diǎn)，廉價(jià)航航空公司司的航點(diǎn)點(diǎn)不是大大都市，而是小小城市、小機(jī)場(chǎng)場(chǎng)?！懊烂绹袃蓛扇f多個(gè)個(gè)機(jī)場(chǎng)，小機(jī)場(chǎng)場(chǎng)很多，中國所所有的機(jī)機(jī)場(chǎng)也就就1600個(gè)，我我們沒有有太多選選擇。國國家在飛飛小機(jī)場(chǎng)場(chǎng)航線上上也沒有有多的財(cái)財(cái)政支持持?！睆垙埼浒舱f說。而亞亞洲最大大的低成成本航空空公司亞洲洲航空，在吉隆隆坡有一一個(gè)專屬屬于亞航航的小機(jī)機(jī)場(chǎng)，距距離其他他航空公公司起降降

15、的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)不過十十公里。在這個(gè)個(gè)專屬機(jī)機(jī)場(chǎng)里，廉價(jià)航航站樓僅僅提供基基本的候候機(jī)設(shè)備備，值機(jī)機(jī)、行李李托運(yùn)、地服都都是亞航航工作人人員來做做。不用用廊橋也也不用擺擺渡車，乘客都都是浩浩浩蕩蕩走走到飛機(jī)機(jī)跟前登登機(jī)?！白咦呗飞巷w飛機(jī)，這這在中國國哪個(gè)機(jī)機(jī)場(chǎng)都不不可能。值機(jī)、行李托托運(yùn)航空空公司自自己做，除非是是基地航航空公司司。地服服更是不不可能?！睆埼湮浒舱f：“在這這方面我我們也是是盡量節(jié)節(jié)省，擺擺渡車比比廊橋要要便宜些些，能用用擺渡車車就盡量量用擺渡渡車?！焙：胶蕉麻L長陳峰曾曾經(jīng)說過過：“廉廉價(jià)航空空在中國國還不具具條件?！蹦虾胶蕉麻L長司獻(xiàn)民民也表示示過類似似觀點(diǎn)，他說：“廉價(jià)價(jià)航空公公司

16、中國國落地難難?！薄按捍呵锖娇湛罩徽f是是一個(gè)很能省省錢的的航空公公司，如如果瑞安安、維珍珍、美西西南的模模式是廉廉價(jià)航空空，那春春秋航空空并不是是真正意意義上的的廉價(jià)價(jià)航空?！币灰晃粯I(yè)內(nèi)內(nèi)人士表表示。之所所以這樣樣說，是是因?yàn)橄裣袢鸢病喓揭灰粯?，春春秋盡量量“節(jié)流流”，而而沒有在在“開源源”上作作出前者者那么明明顯的成成績。以以亞航為為例，它它的宗旨旨是“用用創(chuàng)意增增收”。亞航的的飛機(jī)機(jī)機(jī)身可以以噴涂廣廣告，馬馬來西亞亞旅游局局、馬來來西亞銀銀行都是是這項(xiàng)服服務(wù)的客客戶，亞亞航的1100多多頁的財(cái)財(cái)務(wù)報(bào)表表中還夾夾著兩頁頁彩頁廣廣告，每每頁售價(jià)價(jià)5萬美美元。飛飛機(jī)上兜兜售的物物品除了了食物、

17、化妝品品、手表表、首飾飾等，還還搭售賣賣旅游景景點(diǎn)門票票、大巴巴車票、酒店客客房等等等。目前前，除機(jī)機(jī)票外的的輔助性性收入占占到瑞安安航空整整體收入入的211%，占占亞航整整體收入入的一八八%。而而春秋航航空行李李托運(yùn)一一五公斤斤以上才才收費(fèi)，機(jī)上售售賣的東東西也僅僅限于飛飛機(jī)模型型、空姐姐絲巾、剃須刀刀等簡單單的物品品，其輔輔助收入入占比約約為6%?！皣鴩椴灰灰粯?，我我們很多多模仿國國外廉價(jià)價(jià)航空的的新措施施都做得得小心翼翼翼，戰(zhàn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢兢?！睆垙埼浒舱f說。春秋秋航空計(jì)計(jì)劃取消消機(jī)上免免費(fèi)餐食食和飲用用水的前前半年，就開始始早早告告知旅客客，并做做好一切切應(yīng)對(duì)的的準(zhǔn)備。在中中國，正正如王正

18、正華所說說，100億人沒沒坐過飛飛機(jī)。但但剩下的的3億人人把坐飛飛機(jī)當(dāng)成成一種高高級(jí)享受受，而不不僅僅是是交通方方式。正正如沒有有免費(fèi)水水、免費(fèi)費(fèi)餐食遭遭到旅客客非議，去年春春秋航空空飛機(jī)上上叫賣物物品被乘乘客投訴訴，認(rèn)為為打擾休休息。“低票價(jià)價(jià)”被國國人和“低服務(wù)務(wù)水平”聯(lián)系到到一起。亞洲洲航空公公司副總總裁陳凱凱霖不愿愿意外界界稱亞航航為“廉廉價(jià)航空空公司”，她比比較能接接受的說說法是“低成本本航空公公司”。“我知知道，很很多人會(huì)會(huì)不自覺覺把廉廉價(jià)和和沒好好貨聯(lián)聯(lián)系在一一起。”亞航鼓鼓勵(lì)的環(huán)環(huán)保、節(jié)節(jié)儉的生生活方式式在歐洲洲，尤其其是美國國很是流流行：獨(dú)獨(dú)立，財(cái)財(cái)務(wù)自由由；享受受生活，熱愛旅旅游；努努力掙錢錢，仔細(xì)細(xì)花錢每每一分錢錢。亞航航有個(gè)泰泰國籍的的空姐，想去參參加泰國國小姐選選美，在在公司的的支持下下一舉奪奪冠；后后來她又又想當(dāng)飛飛行員，經(jīng)過公公司的考考察、培培訓(xùn)，她她如愿以以償?shù)禺?dāng)當(dāng)上了副副駕駛。這個(gè)故故事被亞亞航當(dāng)作作一個(gè)案案例來證證明：亞亞航愛自