項目名稱納米隱身功能復(fù)合材料的制備及其多頻段隱身性能研究

1、PAGE PAGE 53西南交通大學(xué)科技成果匯編（2004年）前 言為了滿足足社會各各界對我我?？萍技汲晒牡男枨?，同時，盡快將將我校的的科研成成果推向向市場，尋求合合作伙伴伴，我們們續(xù)編了了這本材材料，以以期推動動我?？瓶萍脊ぷ髯鞯倪M一一步發(fā)展展，更好好地為科科技成果果的推廣廣與轉(zhuǎn)化化服務(wù)，我國家家經(jīng)濟建建設(shè)的發(fā)發(fā)展貢獻獻力量。本冊的的成果均均是由我我校教師師和科技技人員的的職務(wù)技技術(shù)成果果，主要要涉及機機電設(shè)備備、信息息技術(shù)及及系統(tǒng)、新材料料與新工工藝、藥藥材等技技術(shù)領(lǐng)域域。其主主要特點點是：11、技術(shù)術(shù)先進、成熟，并在一一定范圍圍內(nèi)進行行過試驗驗應(yīng)用；2、結(jié)結(jié)合現(xiàn)場場實際，適應(yīng)面面較廣；

2、3、投投資效益益好，具具有較好好的經(jīng)濟濟、社會會效益預(yù)預(yù)期值。我們熱情情歡迎社社會各界界前來我我校進行行洽談、交易與與合作，共同進進行科技技成果的的大規(guī)模模開發(fā)與與應(yīng)用，共創(chuàng)科科技成果果推廣、轉(zhuǎn)化大大業(yè)，使使這些科科技成果果盡快轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)現(xiàn)實生產(chǎn)產(chǎn)力，為為企業(yè)的的科技進進步服務(wù)務(wù)。今后后，我校校將繼續(xù)續(xù)用更新新、更多多的科技技成果回回報社會會各界的的殷切期期待。在此匯編編的編輯輯過程中中，我們們得到了了學(xué)校各各有關(guān)單單位和廣廣大科技技人員的的熱情支支持與幫幫助。在在此，謹(jǐn)謹(jǐn)表示衷衷心的感感謝。西南交通通大學(xué)科科技處二四四年十二二月目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _To

3、c115060523 1、納米米隱身功功能復(fù)合材材料的制制備及其其多頻段段隱身性性能研究究 PAGEREF _Toc115060523 h 4 HYPERLINK l _Toc115060524 2、多元元納米復(fù)復(fù)合抗菌菌殺菌材材料研制制 PAGEREF _Toc115060524 h 5 HYPERLINK l _Toc115060525 3、智能能交通運運輸仿真真及測評評系統(tǒng) PAGEREF _Toc115060525 h 66 HYPERLINK l _Toc115060526 4、鐵路路勘測設(shè)設(shè)計一體體化、智智能化研研究 PAGEREF _Toc115060526 h 7 HYPERL

4、INK l _Toc115060527 5、鐵路路貨車裝裝載與列列車編組組運行仿仿真軟件件 PAGEREF _Toc115060527 h 11 HYPERLINK l _Toc115060528 6、鐵路路貨物超超限圖像像監(jiān)測系系統(tǒng) PAGEREF _Toc115060528 h 122 HYPERLINK l _Toc115060529 7、列車車智能報報站系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc115060529 h 13 HYPERLINK l _Toc115060530 8、乳化化液泵數(shù)數(shù)字監(jiān)護護儀 PAGEREF _Toc115060530 h 133 HYPERLINK l _Toc11

5、5060531 9、免沖沖環(huán)保衛(wèi)衛(wèi)生消毒毒廁所 PAGEREF _Toc115060531 h 115 HYPERLINK l _Toc115060532 10、TTA211型牽引引變電所所安全監(jiān)監(jiān)控及綜綜合自動動化系統(tǒng)統(tǒng)簡介 PAGEREF _Toc115060532 h 115 HYPERLINK l _Toc115060533 11、 GISS輔助決決策系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc115060533 h 16 HYPERLINK l _Toc115060534 12、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全全管理和和控制平平臺 PAGEREF _Toc115060534 h 166 HYPERLINK l _To

6、c115060535 13、安安全交易易、安全全認(rèn)證及及電子支支付在鐵鐵路電子子商務(wù)中中的應(yīng)用用 PAGEREF _Toc115060535 h 17 HYPERLINK l _Toc115060536 14、成成都市公公交線網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃及及系統(tǒng)評評價信息息平臺開開發(fā) PAGEREF _Toc115060536 h 188 HYPERLINK l _Toc115060537 15、成成都市公公交優(yōu)先先專用道道規(guī)劃 PAGEREF _Toc115060537 h 119 HYPERLINK l _Toc115060538 16、列列車調(diào)度度仿真系系統(tǒng) PAGEREF _Toc115060538 h

7、200 HYPERLINK l _Toc115060539 17、鐵鐵路提速速線路化化技術(shù)及及其理論論基礎(chǔ)與與工程實實踐 PAGEREF _Toc115060539 h 211 HYPERLINK l _Toc115060540 18、用用于二氫氫睪酮活活性過高高所致疾疾病的一一類中藥藥提取物物 PAGEREF _Toc115060540 h 22 HYPERLINK l _Toc115060541 19、納納米多層層類金剛剛石（DDLC）薄膜提提高發(fā)動動機給油油系統(tǒng)摩摩擦副壽壽命 PAGEREF _Toc115060541 h 233 HYPERLINK l _Toc115060542 20

8、、裝裝載機負(fù)負(fù)荷敏感感合流液液壓系統(tǒng)統(tǒng)及負(fù)荷荷敏感式式轉(zhuǎn)向液液壓系統(tǒng)統(tǒng)在裝載載機節(jié)能能中的應(yīng)應(yīng)用研究究 PAGEREF _Toc115060542 h 24 HYPERLINK l _Toc115060543 21、長長大公路路隧道前前饋式通通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)及隧道道機電智智能監(jiān)控控技術(shù)研研究 PAGEREF _Toc115060543 h 244 HYPERLINK l _Toc115060544 22、圓圓柱踏面面獨立車車輪構(gòu)架架轉(zhuǎn)向架架 PAGEREF _Toc115060544 h 25 HYPERLINK l _Toc115060545 23、鐵鐵路客車車增氧裝裝置 PAGEREF _Toc

9、115060545 h 255 HYPERLINK l _Toc115060546 24、中中藥膨化化技術(shù)的的應(yīng)用研研究 PAGEREF _Toc115060546 h 266 HYPERLINK l _Toc115060547 25、中中藥液體體制劑常常溫瞬間間超高壓壓滅菌機機理的實實驗研究究 PAGEREF _Toc115060547 h 27 HYPERLINK l _Toc115060548 26、列列車臥鋪鋪收益管管理（TTSRMM）系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc115060548 h 27 HYPERLINK l _Toc115060549 27、高高溫超導(dǎo)導(dǎo)磁浮系系統(tǒng)的關(guān)關(guān)鍵問

10、題題研究 PAGEREF _Toc115060549 h 229 HYPERLINK l _Toc115060550 28、征征識別的的數(shù)字水水印技術(shù)術(shù) PAGEREF _Toc115060550 h 31 HYPERLINK l _Toc115060551 29、像像分析的的道岔轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機狀狀態(tài)實時時監(jiān)測系系統(tǒng)的研研究 PAGEREF _Toc115060551 h 311 HYPERLINK l _Toc115060552 30、基基于主動動視情感感識別與與面部重重建技術(shù)術(shù)研究 PAGEREF _Toc115060552 h 332 HYPERLINK l _Toc115060553 31、

11、增增容型三三相接線線牽引變變壓器 PAGEREF _Toc115060553 h 333 HYPERLINK l _Toc115060554 32、多多通道記記錄分析析裝置 PAGEREF _Toc115060554 h 333 HYPERLINK l _Toc115060555 33、無無功功率率可調(diào)補補償裝置置 PAGEREF _Toc115060555 h 34 HYPERLINK l _Toc115060556 34、供供電變換換補償裝裝置 PAGEREF _Toc115060556 h 344 HYPERLINK l _Toc115060557 35、次次邊可接接地的星星形多三角角形

12、接線線平衡變變壓器 PAGEREF _Toc115060557 h 335 HYPERLINK l _Toc115060558 36、一一種三相相兩相相平衡變變壓器 PAGEREF _Toc115060558 h 335 HYPERLINK l _Toc115060559 37、星星形-多三角角形接線線平衡變變壓器 PAGEREF _Toc115060559 h 336 HYPERLINK l _Toc115060560 38、星星形-開閉三三角形接接線牽引引變壓器器 PAGEREF _Toc115060560 h 36 HYPERLINK l _Toc115060561 39、變變電所故故障

13、錄波波分析裝裝置 PAGEREF _Toc115060561 h 377 HYPERLINK l _Toc115060562 40、XXZF116-33D型遠(yuǎn)遠(yuǎn)程多路路信號綜綜合分析析儀 PAGEREF _Toc115060562 h 388 HYPERLINK l _Toc115060563 41、BBDC-5變電電站電能能質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)程監(jiān)測測系統(tǒng) PAGEREF _Toc115060563 h 440 HYPERLINK l _Toc115060564 42、變變電站程程控測試車車 PAGEREF _Toc115060564 h 42 HYPERLINK l _Toc115060565 43、

14、機機務(wù)段微微機管理理系統(tǒng) PAGEREF _Toc115060565 h 444 HYPERLINK l _Toc115060566 44、智智能型全全自動蓄蓄電池充充放電裝裝置 PAGEREF _Toc115060566 h 455 HYPERLINK l _Toc115060567 45、高高原鐵路路一體化化電力自自動化系系統(tǒng) PAGEREF _Toc115060567 h 477 HYPERLINK l _Toc115060568 46、牽牽引供電電運營管管理信息息系統(tǒng) PAGEREF _Toc115060568 h 448 HYPERLINK l _Toc115060569 47、鐵鐵

15、路絕緣緣子帶電電水沖洗洗裝備 PAGEREF _Toc115060569 h 449 HYPERLINK l _Toc115060570 48、高高速列車車減振器器液壓伺伺服方式式驗臺 PAGEREF _Toc115060570 h 550 HYPERLINK l _Toc115060571 49、鐵鐵路貨物物超限圖圖像監(jiān)測測系統(tǒng) PAGEREF _Toc115060571 h 551 HYPERLINK l _Toc115060572 50、鐵鐵路貨車車裝載與與列車編編組運行行仿真軟軟件 PAGEREF _Toc115060572 h 5111、納米米隱身功功能復(fù)合合材料的的制備及及其多頻頻

16、段隱身身性能研研究隱身技術(shù)術(shù)的問世世是航空空技術(shù)發(fā)發(fā)展史上上的一個個重要里里程碑，同時也也標(biāo)志著著人類在在國防高高技術(shù)領(lǐng)領(lǐng)域取得得了重大大的技術(shù)術(shù)突破。由于隱隱身技術(shù)術(shù)能極大大地提高高武器的的生存能能力和作作戰(zhàn)效果果，愈來來愈受到到許多國國家的高高度重視視，成為為現(xiàn)代軍軍事技術(shù)術(shù)研究的的關(guān)鍵技技術(shù)。隱隱身材料料作為隱隱身技術(shù)術(shù)的重要要物質(zhì)基基礎(chǔ)和核核心關(guān)鍵鍵，是各各國研究究和開發(fā)發(fā)的重點點和熱點點，各軍軍事強國國均取得得了不少少應(yīng)用性性成果。在未來來的軍事事斗爭中中，我軍軍作戰(zhàn)友友裝備和和重要軍軍事目標(biāo)標(biāo)將是敵敵方的重重點打擊擊對象，對裝備備和設(shè)施施使用隱隱身材料料，可以以提高作作戰(zhàn)裝備備的戰(zhàn)

17、斗斗生存力力和突防防能力，減小武武器和人人員的毀毀傷，保保證重要要軍事目目標(biāo)的安安全。本項目的的任務(wù)是是：利用用具有自自主知識識產(chǎn)權(quán)的的專利氧氧化鋅晶晶須（簡簡寫為ZZnOww）技術(shù)術(shù)，進行行軍民納納米隱身身功能復(fù)復(fù)合材料料的開發(fā)發(fā)，研制制一種吸吸收頻帶帶寬、重重量輕、厚度薄薄、吸收收率高、物理和和化學(xué)性性能好、室外施施工、常常溫固化化、使用用維修簡簡便、采采購和維維修費用用低等實實用性較較強的陷陷身材料料，并在在適當(dāng)裝裝備上實實測驗證證其隱身身效果。根據(jù)國防防部門要要求，參參照國防防標(biāo)準(zhǔn)本本項目的的主要技技術(shù)經(jīng)濟濟術(shù)指標(biāo)標(biāo)為：1）隱身身值：33mm波波段，優(yōu)優(yōu)于10ddB(隱隱身值990%以

18、以上 8mmm波段段，優(yōu)于于5dBB(隱身身值755%)以以上8cm波波段，優(yōu)優(yōu)于5dBB(隱身身值755%)以以上2）附著著力： 7MMpa3)沖出出強度50kkg.ccm4)面密密度：1.77kg/m2該項目研研制的多多功能、多頻段段吸收特特性的納納米隱身身功能復(fù)復(fù)合材料料首次在在空司對對抗部通通訊指揮揮車、空空軍某師師殲七BB飛機、電子裝裝備庫、陸軍瞄瞄10BB雷達、坦克、裝甲等等裝備上上得到了了試用，這些設(shè)設(shè)備均經(jīng)經(jīng)受了長長距離牽牽引、行行駛、訓(xùn)訓(xùn)練和演演習(xí)，未未發(fā)現(xiàn)任任何損壞壞，有些些裝備還還在演習(xí)習(xí)中較好好發(fā)揮了了隱身作作用。該該隱身材材料的研研制，縮縮短了我我國與發(fā)發(fā)達國家家之間

19、在在軍事防防御上的的差距；我國國國防裝備備部門的的大規(guī)模模應(yīng)用，將提高高我軍作作戰(zhàn)裝備備的戰(zhàn)斗斗生存能能力和突突防能力力，減少少武器和和人員的的毀傷，保證重重要軍事事目標(biāo)的的安全；該材料料的進一一步批量量生產(chǎn)，將為軍軍方采購購訂貨提提供充足足的貨源源?？傊?，納米米隱身功功能復(fù)研研制和應(yīng)應(yīng)用，將將為經(jīng)濟濟提供新新的高技技術(shù)創(chuàng)新新性增長長點，為為國內(nèi)隱隱身技術(shù)術(shù)的發(fā)展展將起到到重要作作用，產(chǎn)產(chǎn)生良好好的軍事事和經(jīng)濟濟效益。2、多元元納米復(fù)復(fù)合抗菌菌殺菌材材料研制制眾所周知知，化學(xué)學(xué)藥物和和有機消消毒劑的的大量使使用極易易導(dǎo)致細(xì)細(xì)菌和病病毒的變變異，并并造成嚴(yán)嚴(yán)重的后后果，如如0-1157大大腸桿

20、菌菌、瘋牛牛病、SSARSS、禽流流感等微微生物事事件的發(fā)發(fā)生，使使人們對對生態(tài)環(huán)環(huán)境和微微生物環(huán)環(huán)境的惡惡化給地地球和人人類健康康帶來的的危險表表示擔(dān)憂憂，安全全無毒的的無機抗抗菌材料料已成為為人們的的迫切需需要。本項目的的任務(wù)是是：利用用具有自自主知識識產(chǎn)權(quán)的的氧化鋅鋅晶須（簡寫為為：ZnnOw）制備技技術(shù)，并并在前期期研究工工作的基基礎(chǔ)上，對ZnnOw、納米材材料進行行抗菌活活性處理理，將ZZnOww與多種種納米材材料復(fù)合合，制備備一種安安全、持持久、高高效、廣廣譜的抗抗菌殺菌菌材料。本項目的的主要技技術(shù)經(jīng)濟濟指標(biāo)為為：1）抗菌菌指標(biāo)：多元納納米抗菌菌殺菌材材料的抗抗 菌指指標(biāo)達到到國內(nèi)

21、領(lǐng)領(lǐng)先、國國際先進進水平，具體達達到：大大腸桿菌菌MICC5000PPPM; 白色念念珠球菌菌MICC5000PPPM。2）耐溫溫及安全全指標(biāo)：耐溫性性能滿足足塑料等等材料對對試驗用用小鼠和和大鼠的的眼睛和和皮膚均均無任務(wù)務(wù)刺激，LD5503）其它它：抗菌菌劑及抗抗菌材料料的有效效抗菌率率達到995%以以上。本項目研研制的多多元納米米抗菌殺殺菌材料料目前已已由成都都交大晶晶宇科技技有限公公司在食食品包裝裝、建筑筑裝飾、紡織品品、醫(yī)療療器材、衛(wèi)生用用品、衛(wèi)衛(wèi)生潔具具、家電電、通訊訊器材等等領(lǐng)域得得到廣泛泛應(yīng)用，多種產(chǎn)產(chǎn)品首批批通過了了國家抗抗菌標(biāo)志志產(chǎn)品認(rèn)認(rèn)一，ZZnOww復(fù)合抗抗菌材料料獲得中

22、中國抗菌菌協(xié)會金金獎。多多元納米米復(fù)合抗抗菌殺菌菌材料通通過在眾眾多行業(yè)業(yè)的廣泛泛應(yīng)用，已擁有有了包括括不同行行業(yè)品牌牌企業(yè)在在內(nèi)的大大指客戶戶，生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)已成為為國內(nèi)最最在的抗抗菌劑生生產(chǎn)和銷銷售企業(yè)業(yè)。為加速成成果的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)正圍繞繞該項目目進行產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化攻攻關(guān)。一一方面將將已成熟熟的國際際先進、國內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先的ZZnOww生產(chǎn)技技術(shù)進行行產(chǎn)業(yè)化化生產(chǎn)，年產(chǎn)2200噸噸的生產(chǎn)產(chǎn)裝置預(yù)預(yù)計4月月底左右右將建成成投產(chǎn)；另一方方面，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)加大了了ZnOOw應(yīng)用用技術(shù)的的研發(fā)、生產(chǎn)和和市場應(yīng)應(yīng)用推廣廣的力度度，總結(jié)結(jié)前期工工作以驗驗，完善善抗菌材材料在不不同領(lǐng)域域的應(yīng)用用技術(shù)

23、，進一步步開發(fā)ZZnOww其它功功能性材材料。結(jié)結(jié)合當(dāng)前前抗菌材材料產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展形勢，預(yù)計本本年度生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)將實現(xiàn)現(xiàn)銷售收收入15500-20000萬元元。該項項目完全全實施后后，年產(chǎn)產(chǎn)值將達達到40000萬萬元。多元納米米抗菌材材料研發(fā)發(fā)工作的的持續(xù)化化發(fā)展和和研發(fā)成成果的推推廣應(yīng)用用，將給給人類還還來健康康、安全全的生活活空間，對預(yù)防防傳染病病的發(fā)生生、保衛(wèi)衛(wèi)國家和和人民的的生命安安全，具具有重大大意義，該成果果進一步步推廣的的前景十十分樂觀觀。3、智能能交通運運輸仿真真及測評評系統(tǒng)智能交通通運輸仿仿真及測測評系統(tǒng)統(tǒng)包括交交通仿真真和智能能交通測測評兩大大部分，主要由由城市交交通控制制

24、仿真系系統(tǒng)、列列車調(diào)度度仿真系系統(tǒng)、鐵鐵路行車車安全保保障系統(tǒng)統(tǒng)以及駕駕駛員可可靠性及及適應(yīng)性性檢測系系統(tǒng)線成成。城市交通通控制仿仿真系統(tǒng)統(tǒng)是一個個復(fù)雜的的巨型系系統(tǒng)。目目前國內(nèi)內(nèi)仿真僅僅限于四四個節(jié)點點（交叉叉口），而該系系統(tǒng)是能能仿真1150個個節(jié)點的的大型路路網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)，具有有國內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先水平平。動態(tài)態(tài)性、隨隨機性和和操作性性很強的的系統(tǒng)。其主要內(nèi)內(nèi)容如下下：列車調(diào)度度仿真系系統(tǒng)基于于定性仿仿真理論論的鐵路路行車仿仿真技術(shù)術(shù)，利用用定性仿仿真中的的推理仿仿真、并并行仿真真等理論論以及面面向?qū)ο笙蟮某橄笙蠼＜技夹g(shù)，結(jié)結(jié)合鐵路路行車系系統(tǒng)的實實際情況況，建立立以分局局高度所所日常工工作為背背景

25、的鐵鐵路行車車仿真系系統(tǒng)。該該仿真系系統(tǒng)包括括：1、調(diào)度度區(qū)段環(huán)環(huán)境仿真真1）車站站、區(qū)間間基礎(chǔ)設(shè)設(shè)備仿真真：研究究包括道道岔、信信號機、軌道區(qū)區(qū)段等基基礎(chǔ)設(shè)備備建模方方式，描描述其屬屬性、動動作以及及行為，如道岔岔開通方方向變更更、信號號機顏色色轉(zhuǎn)換等等，并建建立動態(tài)態(tài)仿真模模型；2）車站站聯(lián)鎖關(guān)關(guān)系、區(qū)區(qū)間閉塞塞關(guān)系仿仿真：研研究聯(lián)鎖鎖關(guān)系、閉塞關(guān)關(guān)系的抽抽象方式式，建立立進路、閉塞分分區(qū)等帛帛象模型型，描述述其屬性性，并實實現(xiàn)進路路、閉塞塞分區(qū)的的行為動動作，如如鎖閉、取消、自動解解鎖等；3）車站站各種作作業(yè)、任任務(wù)仿真真：建立立車站接接車、發(fā)發(fā)車、等等作業(yè)的的羅輯模模型，描描述作業(yè)業(yè)的

26、基本本屬性，實現(xiàn)其其行為動動作，如如控制進進路、控控制列車車等，建建立車站站客貨運運業(yè)務(wù)仿仿真模型型，模擬擬車站的的客貨運運業(yè)務(wù)。該仿真系系統(tǒng)從可可視化角角度建立立一個完完善的鐵鐵路行車車模擬環(huán)環(huán)境，利利用該系系統(tǒng)，一一方面可可以訓(xùn)練練分局行行車調(diào)度度人員；另一方方面可以以通過仿仿真，進進行與鐵鐵路行車車領(lǐng)域相相關(guān)的科科研活動動，為鐵鐵路科研研和現(xiàn)場場生產(chǎn)提提供運行行結(jié)果數(shù)數(shù)據(jù)及指指標(biāo)分析析等。鐵路行車車安全保保障體系系研究基基于安全全系統(tǒng)工工程理論論，提出出依托行行車安全全可靠性性理論，通過建建立描述述鐵路行行車安全全可靠性性的模型型，達到到尋找鐵鐵路行車車安全系系統(tǒng)薄弱弱五一節(jié)節(jié)，預(yù)測測系

27、統(tǒng)運運行狀誤誤解的目目的，來來指導(dǎo)鐵鐵路行車車安全保保障體系系的建立立，保證證鐵路行行車的安安全。在在京津線線方案設(shè)設(shè)計中，從“人、機機、環(huán)境境”三個方方面對影影響京津津線鐵路路行車安安全的因因素進行行分析，在應(yīng)用用鐵路既既有的先先進成熟熟技術(shù)與與裝備的的前提下下，提出出與規(guī)劃劃必要的的關(guān)鍵技技術(shù)裝備備，設(shè)計計實施方方案，利利用先進進的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)將將地域上上分散、組織管管理上松松散的各各種監(jiān)控控設(shè)備、監(jiān)測地地點有機機地聯(lián)接接起來，形成有有效的鐵鐵路行車車安全監(jiān)監(jiān)控體系系，并實實現(xiàn)資源源共享，為鐵路路行車安安全起到到保駕護護航的作作用。應(yīng)用領(lǐng)域域：交通通安全、交通控控制、交交通規(guī)劃劃各個領(lǐng)領(lǐng)域。

28、4、鐵路路勘測設(shè)設(shè)計一體體化、智智能化研研究鐵路勘測測設(shè)計一一體化、智能化化是系統(tǒng)統(tǒng)地研究究和建立立以數(shù)字字化信息息為基礎(chǔ)礎(chǔ)，以計計算機應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)拉通勘勘測設(shè)計計全過程程為主要要特征的的新的生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)模式。所以，該系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)將使使用各種種勘察手手段所采采集的鐵鐵路線路路及其相相關(guān)的地地形、地地理、地地質(zhì)、水水文等資資料加工工成數(shù)字字化信息息，通過過接口界界面進行行信息處處理并傳傳輸?shù)焦すこ虜?shù)據(jù)據(jù)庫中。先進的的計算機機網(wǎng)絡(luò)必必須覆蓋蓋各專業(yè)業(yè)CADD終端，各專業(yè)業(yè)在集成成化設(shè)計計環(huán)境中中共享工工程數(shù)據(jù)據(jù)的信息息，完成成本專業(yè)業(yè)設(shè)計，同時輸輸出數(shù)字字化和可可視化的的設(shè)計成成果，供供后序?qū)I(yè)應(yīng)用

29、用。設(shè)計計完成后后，全部部CADD設(shè)計電電子文件件通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)直接接歸檔，從而實實現(xiàn)鐵路路勘測設(shè)設(shè)計一體體化。隨隨著各專專業(yè)設(shè)計計專家系系統(tǒng)的建建成與不不斷完善善，再實實現(xiàn)勘測測設(shè)計智智能化。在一體體化新的的作業(yè)模模式下，勘測設(shè)設(shè)計的全全過程可可以理解解為對一一般數(shù)字字化信息息流的采采集、加加工和擴擴充的過過程。外外業(yè)的勘勘測和勘勘探資料料是這股股數(shù)字化化信息流流的源頭頭，各專專業(yè)的設(shè)設(shè)計工作作是對信信息流的的加工和和擴充。最終完完成的數(shù)數(shù)字化信信息就是是設(shè)計成成果和歸歸檔資料料。設(shè)計計與管理理所面向向的不再再是原來來的書面面資料和和圖紙，而是在在工程數(shù)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)統(tǒng)一管理理下，在在網(wǎng)絡(luò)的的終端上上

30、有序受受控流動動的數(shù)字字化信息息流。所所以，實實現(xiàn)勘測測設(shè)計一一體化的的過程就就是從以以非數(shù)字字化為基基礎(chǔ)的現(xiàn)現(xiàn)有作業(yè)業(yè)模式向向以數(shù)字字化為基基礎(chǔ)的新新的作業(yè)業(yè)模式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化的過過程。實實現(xiàn)這一一轉(zhuǎn)化需需要建立立新的勘勘測設(shè)計計流程，研究解解決新模模式帶來來的一系系列技術(shù)術(shù)層面和和管理層層面的關(guān)關(guān)鍵問題題。1)勘測測設(shè)計資資料數(shù)字字化是新新的生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)模模式的基基礎(chǔ)，只只有后道道工序需需用計算算機處理理的資料料是數(shù)字字化的資資料，才才能保證證整個設(shè)設(shè)計過程程形成數(shù)數(shù)字化的的信息流流。這就就需要外外業(yè)勘測測時盡量量利用各各種測量量儀器的的數(shù)字化化功能，使第一一手資料料即是數(shù)數(shù)字化的的形式，同時資資料

31、整理理必須利利用計算算機來完完成，才才能獲得得滿足內(nèi)內(nèi)業(yè)設(shè)計計要求的的數(shù)字化化勘測成成果。為為了實現(xiàn)現(xiàn)外業(yè)數(shù)數(shù)字化勘勘測，重重點應(yīng)研研究以下下問題：充分開開發(fā)利用用航測、全站儀儀及各種種遙感設(shè)設(shè)備的數(shù)數(shù)字化功功能；研研究既有有地圖如如何實現(xiàn)現(xiàn)高精度度、高清清晰度掃掃描數(shù)字字化處理理；開發(fā)發(fā)在勘測測現(xiàn)場的的鐵路線線路初步步設(shè)計方方案比選選系統(tǒng)，改變外外業(yè)隊的的作業(yè)方方式，建建立與數(shù)數(shù)字化勘勘測相適適應(yīng)的裝裝備水平平、勞動動組織、作業(yè)內(nèi)內(nèi)容和管管理制度度。2)建立立工程數(shù)數(shù)據(jù)庫是是新的生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)模式的的核心，新模式式與原有有模式的的重大區(qū)區(qū)別之一一就是外外業(yè)與內(nèi)內(nèi)業(yè)之間間、各專專業(yè)這間間需要共共

32、享的數(shù)數(shù)據(jù)都要要通過數(shù)數(shù)據(jù)進行行存取，所有的的設(shè)計成成果都由由數(shù)據(jù)進進行保存存與管理理。所以以，如何何開發(fā)一一個符合合鐵路勘勘測設(shè)計計行業(yè)特特點、功功能強大大的工程程數(shù)據(jù)庫庫管理系系統(tǒng)是本本項目研研究的一一個重點點。為此此，需要要研究與與解決以以下關(guān)鍵鍵技術(shù)問問題：做做好標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化工作作，制定定鐵路勘勘測設(shè)計計一體化化數(shù)據(jù)格格式標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，規(guī)定定每個專專業(yè)的哪哪些數(shù)據(jù)據(jù)需要進進；如何何處理非非結(jié)構(gòu)化化數(shù)據(jù)；如何制制定適應(yīng)應(yīng)鐵路勘勘測設(shè)計計特點的的數(shù)據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)。3)建立立鐵路勘勘測設(shè)計計集成化化設(shè)計環(huán)環(huán)境是新新的生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)模模式的關(guān)關(guān)鍵，新新模式與與原有模模式的重重大區(qū)別別之一，就是全全部內(nèi)業(yè)業(yè)設(shè)計均均

33、在集成成化設(shè)計計環(huán)境中中進行。設(shè)計集集成化環(huán)環(huán)境是以以計算機機網(wǎng)絡(luò)為為平臺，工程數(shù)數(shù)據(jù)為核核心，設(shè)設(shè)計流程程管理為為主線，各專業(yè)業(yè)設(shè)計軟軟件與程程序數(shù)據(jù)據(jù)庫接口口為主要要內(nèi)容的的計算機機集成應(yīng)應(yīng)用體系系。為此此，需要要研究與與解決以以下關(guān)鍵鍵技術(shù)頭頭題：建建設(shè)技術(shù)術(shù)先進的的計算機機網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)；研研究出一一種適應(yīng)應(yīng)各種軟軟件和各各種數(shù)據(jù)據(jù)需求的的專業(yè)設(shè)設(shè)計軟件件與工程程數(shù)據(jù)庫庫的接口口方案；開發(fā)設(shè)設(shè)計流程程管理系系統(tǒng)，保保證整個個設(shè)計在在受控，有序的的條件下下進行。從而實實現(xiàn)完全全消除專專業(yè)間書書面資料料的往來來傳動，每個設(shè)設(shè)計人員員在自己己的計算算機站點點上就可可完成設(shè)設(shè)計和前前后工各各種間的

34、的信息交交換。4)建成成計算機機檔案管管理系統(tǒng)統(tǒng)是新的的生產(chǎn)作作業(yè)模式式的重要要內(nèi)容，新模式式與原有有模式的的重大區(qū)區(qū)別之一一，就是是全部電電子設(shè)計計文件采采用光盤盤存儲并并由計算算機管理理。計算算機檔案案管理可可實現(xiàn)在在網(wǎng)絡(luò)環(huán)環(huán)境下直直接檢索索、查詢詢、瀏覽覽和下載載電子檔檔案文件件，并為為電子設(shè)設(shè)計文件件重復(fù)利利用提供供了極大大的方便便。為此此，需要要研究與與解決以以下關(guān)鍵鍵技術(shù)問問題。正正確處理理管理型型軟件與與管理方方式之間間的關(guān)系系，就是是說，所所編的檔檔案管理理軟件應(yīng)應(yīng)滿足行行業(yè)的需需要，適適應(yīng)各設(shè)設(shè)計院在在檔案管管理上存存在種種種差別的的實際情情況，而而不是讓讓各設(shè)計計院改變變檔

35、案管管理方式式來適應(yīng)應(yīng)所編的的軟件；能瀏覽覽各種格格式的電電子文件件，使軟軟件具有有良好的的實用性性。5)采用用人工智智能技術(shù)術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)鐵路勘勘測設(shè)計計智能化化的主要要途徑。傳統(tǒng)CCAD技技術(shù)的特特點是輔輔助設(shè)計計人員進進行計算算與繪圖圖，沒有有智能功功能?？偪偨Y(jié)國內(nèi)內(nèi)外經(jīng)驗驗后，我我們認(rèn)為為，以專專家系統(tǒng)統(tǒng)、智能能CADD為主要要內(nèi)容的的人工智智能技術(shù)術(shù)在鐵路路設(shè)計中中的應(yīng)用用是實現(xiàn)現(xiàn)鐵路勘勘測設(shè)計計智能化化的主要要途徑。鐵路選選線是帶帶全局性性的非常常錯綜復(fù)復(fù)雜的設(shè)設(shè)計問題題，一直直以人工工以驗為為主進行行設(shè)計，只能對對有限的的方案進進行研究究，設(shè)計計周期長長，推薦薦方案往往往不是是最優(yōu)的

36、的。所以以，必須須要研究究鐵路新新線設(shè)計計智能CCAD系系統(tǒng)，以以提高設(shè)設(shè)計質(zhì)量量。采用用綜合地地質(zhì)勘探探方法來來解決特特定的工工程地質(zhì)質(zhì)問題被被證明是是行這有有效的。由于綜綜合地質(zhì)質(zhì)勘探模模式有幾幾十種，采用哪哪一種模模式來解解決某一一個具體體工程地地質(zhì)問題題往往是是很復(fù)雜雜的、模模糊的。采用的的模式不不適合，就不能能有效地地解決問問題，所所以要研研究鐵路路地質(zhì)綜綜合勘探探方法專專家決策策支持系系統(tǒng)，以以顯著提提高地質(zhì)質(zhì)工作質(zhì)質(zhì)量本成果就就是要系系統(tǒng)地研研究和建建立以數(shù)數(shù)字化信信息為基基礎(chǔ)，以以計算機機應(yīng)用技技術(shù)接通通勘測設(shè)設(shè)計全過過程為主主要特征征的新的的生產(chǎn)作作業(yè)模式式。在實實用性、可操

37、作作性、可可擴展性性、先進進性等方方面均達達到了項項目開發(fā)發(fā)的要求求與目標(biāo)標(biāo)。經(jīng)甘肅省省科技查查新檢索索咨詢中中心國內(nèi)內(nèi)外查新新報告表表明，目目前“未見如如本課題題集成多多種鐵道道勘測設(shè)設(shè)計一體體化、智智能化技技術(shù)的綜綜合研究究報道”。在國國內(nèi)，無無論是勘勘察設(shè)計計行業(yè)還還是其它它設(shè)計行行業(yè)，目目前均還還未能實實現(xiàn)在整整個勘測測設(shè)計過過程中，縱向從從勘測、設(shè)計到到文件歸歸檔，橫橫向?qū)⑺袑I(yè)業(yè)設(shè)計工工作全部部用計算算機技術(shù)術(shù)實現(xiàn)，形成在在網(wǎng)絡(luò)環(huán)環(huán)境下，用數(shù)據(jù)據(jù)庫進行行存儲和和管理的的統(tǒng)一的的勘測設(shè)設(shè)計數(shù)據(jù)據(jù)流，從從而實現(xiàn)現(xiàn)以數(shù)字字化為基基礎(chǔ)的新新的勘測測設(shè)計一一體化的的作業(yè)模模式。國國外，在

38、在西方發(fā)發(fā)達國家家，已很很少修建建鐵路，所以示示見鐵路路勘測設(shè)設(shè)計一體體化方面面的報導(dǎo)導(dǎo)。公路路勘測設(shè)設(shè)計行業(yè)業(yè)有一些些功能很很強的軟軟件，如如美國的的Inrroadd英國的的Mosss德國國的CAARD/1，但但就其性性質(zhì)、還還是公路路線路設(shè)設(shè)計方面面的單項項設(shè)計軟軟件。因因此，本本成果屬屬鐵路勘勘測設(shè)計計領(lǐng)一項項重大創(chuàng)創(chuàng)新成果果。本成果的的創(chuàng)新點點是：以以信息技技術(shù)改造造傳統(tǒng)的的勘察設(shè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)力得到到大幅度度提高。研制了以以勘測設(shè)設(shè)計資料料數(shù)字化化為基礎(chǔ)礎(chǔ)、工程程數(shù)據(jù)庫庫為核心心、設(shè)計計流程管管理為主主線、各各專業(yè)集集成化設(shè)設(shè)計環(huán)境境為關(guān)鍵鍵、人工工智能技技術(shù)應(yīng)用用為重要要內(nèi)容的

39、的鐵路勘勘測設(shè)計計一體化化、智能能化系統(tǒng)統(tǒng)。制定定了與一一體化設(shè)設(shè)計特點點相適應(yīng)應(yīng)的技術(shù)術(shù)管理、質(zhì)量與與進度控控制、計計劃管理理和勞動動組織新新辦法。從而建建成了全全新鐵路路勘測設(shè)設(shè)計生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)模模式，它它的主要要特點是是：以各各專業(yè)在在集成化化設(shè)計環(huán)環(huán)境中進進系統(tǒng)的的集成設(shè)設(shè)計替代代以前存存在的孤孤立、分分離的計計算機輔輔助設(shè)計計；以受受控、有有序、可可追蹤的的全電子子化的信信息流替替代傳統(tǒng)統(tǒng)的手工工書面資資料交接接模式；以CAAD設(shè)計計文件通通過網(wǎng)絡(luò)絡(luò)直接歸歸檔替代代傳統(tǒng)的的人工紙紙介質(zhì)歸歸檔；以以人工智智能選線線代替?zhèn)鱾鹘y(tǒng)的人人工經(jīng)驗驗定線。從而，消除了了“信息孤孤島”，使內(nèi)內(nèi)業(yè)設(shè)計計能

40、直接接利用外外業(yè)勘測測的數(shù)字字化成果果，下序序設(shè)計能能直接利利用上序序設(shè)計的的數(shù)字化化成果，成功實實現(xiàn)將計計算機應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)覆蓋鐵鐵路勘測測設(shè)計整整個過程程，顯著著提高了了綜合設(shè)設(shè)計工效效與設(shè)計計質(zhì)量。這是以以信息技技術(shù)改造造傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，促促進勘測測設(shè)計現(xiàn)現(xiàn)代化過過程中產(chǎn)產(chǎn)生的重重大新成成果，是是一條大大幅度提提高生產(chǎn)產(chǎn)力的新新路子。隨著市場場經(jīng)濟的的逐步建建立和設(shè)設(shè)計院改改企建制制的深入入進行，國際，國內(nèi)兩兩個市場場的競爭爭越來越越激烈，鐵路勘勘測設(shè)計計行業(yè)面面臨一系系列新的的挑戰(zhàn)，具體表表現(xiàn)為：顧客對對設(shè)計周周期的要要求越來來越新；爭取市市場占有有率的競競爭越來來越激烈烈。應(yīng)用用本成果果，

41、將以以信息技技術(shù)改造造傳統(tǒng)的的勘測設(shè)設(shè)計作業(yè)業(yè)模式，走出一一條以信信息化推推進勘測測設(shè)計現(xiàn)現(xiàn)代化，大幅度度提高生生產(chǎn)力的的新路子子。這是是勘測設(shè)設(shè)計和市市場競爭爭的現(xiàn)實實需要，是計算算機應(yīng)用用技術(shù)和和現(xiàn)行作作業(yè)模式式發(fā)展的的必然。因此，本成果果具有廣廣闊的推推廣使用用前景。 5、鐵路路貨車裝裝載與列列車編組組運行仿仿真軟件件本研究成成果基于于微機硬硬件平臺臺和通用用WINNDOWWS平臺臺，提供供兩種仿仿真實現(xiàn)現(xiàn)技術(shù)途途徑和軟軟件框架架，一是是采用電電影動畫畫技術(shù)，基于AAUTOOCADD、3DDS、AAuthhorwwaree軟件交交互實現(xiàn)現(xiàn)，這種種技術(shù)適適合復(fù)雜雜動態(tài)場場景，實實時性能能要

42、求高高的場合合，缺點點是觀察察路徑基基本固定定，須預(yù)預(yù)先交互互設(shè)置，消耗微微機存儲儲資源，適合機機電產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)組組裝、性性能、外外觀多媒媒體演示示；一是是采用程程序動畫畫技術(shù)，基于VVC OPEENGLL平臺，運動路路徑和觀觀察路線線可以在在線交互互設(shè)定。這種技技術(shù)適合合場景基基本固定定，運動動對象較較少但運運動軌跡跡復(fù)雜的的場合，適合大大尺度環(huán)環(huán)境模擬擬和場景景空間俯俯瞰，如如虛擬飛飛行、虛虛擬駕駛駛、虛擬擬小區(qū)漫漫游、虛虛擬道路路規(guī)劃等等。該套軟件件主要特特點：立足微機機平臺，硬件起起步要求求低，軟軟件平臺臺可以按按需剪裁裁。利用用數(shù)碼相相機獲得得真實數(shù)數(shù)碼圖片片進行紋紋理拼帖帖和遠(yuǎn)景景環(huán)

43、幕等等技術(shù)，建立高高度真實實感三維維幾何模模型和場場景模型型。建立符合合物理規(guī)規(guī)律的數(shù)數(shù)學(xué)仿真真模型，實現(xiàn)模模擬加速速、減速速、過彎彎道、碰碰撞等物物理效應(yīng)應(yīng)。用戶自主主控制觀觀察視點點，可以以預(yù)設(shè)觀觀察路徑徑，實現(xiàn)現(xiàn)電影動動畫演示示，也可可以交互互指定視視點，實實現(xiàn)空間間3600角度自自由俯瞰瞰和放縮縮，實現(xiàn)現(xiàn)程序動動畫仿真真。綜合文本本信息、圖形信信息、動動畫信息息以及聲聲音信息息四大信信息，實實現(xiàn)三維維多媒體體效果。用戶可以以預(yù)先用用AuttoCAAD和33DS MAXX等軟件件交互建建立幾何何模型，也可以以用VCC OPPENGGL建立立參數(shù)化化編程幾幾何模型型用戶可以以選擇不不同材質(zhì)

44、質(zhì)、光照照、背景景、紋理理素材等等，實現(xiàn)現(xiàn)真實感感自主控控制和編編程控制制。采用以上上技術(shù)，現(xiàn)已為為成都鐵鐵路局貨貨運處、東方鍋鍋爐廠等等客戶開開發(fā)了鐵鐵路貨物物裝載加加固、編編組運行行、沖裁裁模動作作等三維維仿真CCAI軟軟件，克克服了一一般的專專業(yè)性教教材和鐵路貨貨物裝載載加固定定型方案案條例例因描述述過于復(fù)復(fù)雜和文文字化，裝載工工人很難難從現(xiàn)有有的文字字描述和和靜態(tài)平平面圖中中獲得具具體的應(yīng)應(yīng)用知識識，技術(shù)術(shù)培訓(xùn)工工作效率率低，教教學(xué)難度度大等困困難。正在研究究基于分分形幾何何建立山山水樹木木自然場場景，基基于地質(zhì)質(zhì)等高線線圖、GGIS等等數(shù)據(jù)建建立三維維數(shù)字地地面模型型，基于于MRII

45、 CTT圖片建建立數(shù)字字化人體體器官模模型，正正開發(fā)基基于三維維數(shù)字地地形的土土石方開開挖、土土木工程程規(guī)劃、虛擬鐵鐵路虛擬擬小區(qū)效效果演示示、房屋屋內(nèi)裝飾飾布置演演示，鐵鐵路站線線網(wǎng)絡(luò)信信息多媒媒體查詢詢軟件。6、鐵路路貨物超超限圖像像監(jiān)測系系統(tǒng)本研究成成果基于于數(shù)字圖圖像處理理和智能能識別原原理，依依據(jù)CCCD工業(yè)業(yè)攝像機機獲得的的黑白彩彩色圖像像，進行行濾波、校正、灰度化化、白平平衡、差差分等數(shù)數(shù)字圖像像處理，采用小小波變換換等技術(shù)術(shù)，獲得得監(jiān)測對對象的輪輪廓外形形，然后后與基準(zhǔn)準(zhǔn)圖像輪輪廓比較較，獲得得監(jiān)測對對象狀態(tài)態(tài)等信息息。本系統(tǒng)特特點：基于工業(yè)業(yè)CCDD電視連連續(xù)圖像像監(jiān)測設(shè)設(shè)備

46、，獲獲得圖像像，再經(jīng)經(jīng)過圖像像采集卡卡轉(zhuǎn)化為為數(shù)字圖圖像送入入微機處處理，可可實現(xiàn)5500米米以內(nèi)范范圍信號號直接傳傳輸。在在增加中中繼放大大器后，可以實實現(xiàn)1公公里以上上信號傳傳輸。采用微機機網(wǎng)絡(luò)并并行計算算技術(shù)，實現(xiàn)多多路信號號的同步步實時處處理，并并實現(xiàn)總總體控制制和圖像像合成。采用在靜靜態(tài)背景景物中提提取動態(tài)態(tài)對象數(shù)數(shù)字圖像像技術(shù)，對于活活動的圖圖像可以以在一定定閥限誤誤差內(nèi)自自動提取取。采用模擬擬人工智智能圖像像識別技技術(shù)，實實現(xiàn)無人人值守、自動化化連續(xù)檢檢測和異異常狀態(tài)態(tài)實時報報警，可可以擺脫脫人眼連連續(xù)監(jiān)測測存在疲疲勞等缺缺陷。采用MPPEG44等數(shù)字字圖像壓壓縮技術(shù)術(shù)，減少少圖

47、像文文件的存存儲消耗耗。對于于監(jiān)測圖圖像文件件保留期期限可以以人為控控制，有有助于萬萬一出現(xiàn)現(xiàn)事故后后追查原原因，分分清責(zé)任任。 現(xiàn)為成都都鐵路局局貨安中中心開發(fā)發(fā)了鐵路路貨車超超限監(jiān)測測門原型型系統(tǒng)。正在繼繼續(xù)深入入研究基基于圖像像識別的的控制系系統(tǒng)，計計劃開發(fā)發(fā)多幅圖圖像重構(gòu)構(gòu)三維外外形曲面面系統(tǒng)，開發(fā)鐵鐵路貨物物防盜和和鉛封狀狀態(tài)檢測測系統(tǒng)，開發(fā)基基于圖像像的檢索索認(rèn)證系系統(tǒng)。7、列車車智能報報站系統(tǒng)統(tǒng)本研究成成果基于于目前列列車在行行駛過程程中都要要依靠列列車員通通過肉眼眼來識別別站名，從而提提醒乘客客。夜間間行駛時時，列車車員容易易疲勞，而且對對外面的的環(huán)境難難以識別別，工作作難度加

48、加大，很很容易出出現(xiàn)報錯錯、報漏漏站的情情況。對對于出門門旅行的的乘客，對車廂廂內(nèi)外的的溫差也也一無所所知，下下車后很很可能會會因為所所穿衣服服不適而而帶來不不便。對對于初到到外地的的旅客，常常會會因為人人生地不不熟而苦苦惱，如如果能利利用在列列車上的的時間來來熟悉自自己的目目的地，將省時時又省錢錢。該系統(tǒng)由由底層單單片機和和上層PPC機組組成硬件件平臺。 該系系統(tǒng)由單單片機控控制的速速度和溫溫度傳感感器分別別完成速速度和溫溫度的采采樣和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化，并并通過單單片機串串行通信信口送至至PC機機處理，由PCC機向乘乘客提供供各個站站點的相相關(guān)信息息。該系系統(tǒng)能自自動檢測測外界氣氣溫，識識別所到到站點

49、，并能提提供乘客客需要的的多媒體體交通和和旅游信信息，方方便了旅旅客，減減輕了乘乘務(wù)員的的工作負(fù)負(fù)擔(dān)。以以單片機機為核心心的智能能報站系系統(tǒng)，不不但能夠夠全天候候自動通通報站名名、提示示列車運運行情況況，減輕輕列車員員的工作作量，而而且能實實時的檢檢測車廂廂外的溫溫度，并并在將要要到達車車站前以以圖文并并茂的方方式介紹紹各個站站點的著著名旅游游景點和和交通、住宿情情況，大大大方便便了乘客客?，F(xiàn)已經(jīng)開開發(fā)了原原型系統(tǒng)統(tǒng)。期待待與鐵路路局合作作。8、乳化化液泵數(shù)數(shù)字監(jiān)護護儀乳化液泵泵站是井井下綜合合采煤工工作面支支護設(shè)備備的動力力源泉，其工作作狀態(tài)好好壞與安安全生產(chǎn)產(chǎn)密切相相關(guān)。要要實現(xiàn)煤煤礦井下

50、下安全作作業(yè)，提提高采煤煤工作效效率，防防止出現(xiàn)現(xiàn)重大設(shè)設(shè)備安全全事故，保障乳乳化液泵泵站井下下安全運運行是十十分必要要的一個個環(huán)節(jié)。乳化液液泵數(shù)字字監(jiān)護儀儀設(shè)計目目標(biāo)就是是采用現(xiàn)現(xiàn)代高科科技的智智能機電電系統(tǒng)技技術(shù)，實實現(xiàn)井下下乳化液液泵站全全天候安安全運行行和無人人自動監(jiān)監(jiān)測，在在異常情情況兆頭頭出現(xiàn)時時實時聲聲光報警警，提醒醒用戶處處理，防防止出現(xiàn)現(xiàn)事故。在出現(xiàn)現(xiàn)事故時時候能自自動保護護如停機機等，以以防止事事故擴大大。 本研究成成果基于于單片機機硬件平平臺，所所研制的的乳化液液泵站安安全運行行數(shù)字監(jiān)監(jiān)護儀，能連續(xù)續(xù)地巡回回地實時時監(jiān)測以以下物理理參數(shù)(檢測位位置)：乳化液供供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)主

51、壓力力(單向閥閥出口段段)。乳化液溫溫度(乳化液液箱)乳化液過過濾器兩兩邊壓差差(乳化液液進口段段)乳化液箱箱液面高高度(乳化液液箱)乳化液泵泵曲軸溫溫度(曲軸箱箱)乳化液泵泵曲軸潤潤滑液流流量(潤滑泵泵管路)研制的乳乳化液泵泵站安全全運行數(shù)數(shù)字監(jiān)護護儀已實實現(xiàn)：所監(jiān)測參參數(shù)全部部實現(xiàn)數(shù)數(shù)字化集集中顯示示(LEED或滾滾動屏)。智能判別別所監(jiān)測測參數(shù)的的正常、準(zhǔn)異常常與異常常情況，進行故故障診斷斷，對應(yīng)應(yīng)實現(xiàn)綠綠、黃、紅燈顯顯示 。用戶可以以現(xiàn)場切切換顯示示方式：顯示時時間、巡巡回周期期和參量量，巡回回或固定定顯示。需要現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)整整正常準(zhǔn)異常常異常數(shù)數(shù)字區(qū)間間(上下界界限)時，采采用加、減增量

52、量、回車車鍵式設(shè)設(shè)置。出現(xiàn)異常常事故時時，系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)記錄錄事故發(fā)發(fā)生前1100次次檢測時時間和參參數(shù)情況況，并立立即報警警，并切切斷主電電機電源源，提示示設(shè)備故故障位置置。今后后實現(xiàn)向向上位管管理微機機傳遞。 已經(jīng)研制制的乳化化液泵站站安全運運行數(shù)字字監(jiān)護儀儀原型系系統(tǒng)，期期待與感感興趣單單位深度度合作，進行工工業(yè)化樣樣機研制制和試制制。9、免沖沖環(huán)保衛(wèi)衛(wèi)生消毒毒廁所本研究成成果基于于單片機機硬件平平臺，面面向節(jié)水水或無水水地區(qū)，需要消消毒，保保持環(huán)境境衛(wèi)生等等場所需需要，采采用類似似香腸包包裝機原原理，實實現(xiàn)糞便便依次滾滾動包裝裝和密封封，整個個過程實實現(xiàn)數(shù)字字化顯示示和控制制。與成都森森奇瑞

53、公公司合作作完成“免沖環(huán)環(huán)保廁所所的數(shù)字字控制成成套板”，已經(jīng)經(jīng)試用于于九寨溝溝風(fēng)景區(qū)區(qū)。期待合作作開發(fā)用用于汽車車、火車車、輪船船等移動動設(shè)備場場合需要要的環(huán)保保廁所產(chǎn)產(chǎn)品。聯(lián)系方式式：成都都西南交交通大學(xué)學(xué)機械學(xué)學(xué)院智能能機電技技術(shù)研究究所（肖肖世德，孟祥印印）10、TTA211型牽引引變電所所安全監(jiān)監(jiān)控及綜綜合自動動化系統(tǒng)統(tǒng)簡介我國電氣氣化鐵道道牽引變變電所二二次設(shè)備備的技術(shù)術(shù)水平與與國外同同行先進進水平相相比有不不小差距距，本項項目的研研制為我我們提供供了追趕趕國際水水平的契契機，將將為牽引引變電所所的設(shè)計計、施工工、運營營管理、維修體體制帶來來全方位位的巨大大變革：1、簡簡化設(shè)計計；

54、2、工廠化化施工；3、無無人值守守；4、借助于于保護測測控單元元的透明明化設(shè)計計和一次次設(shè)備的的駐所檢檢測技術(shù)術(shù)，可實實現(xiàn)設(shè)備備遠(yuǎn)程診診斷。本成果可可應(yīng)用于于電氣化化鐵道牽牽引變電電所（含含分區(qū)所所、開閉閉所），實現(xiàn)全全所保護護、測量量、控制制和視頻頻監(jiān)控功功能，提提高牽引引供電系系統(tǒng)運營營管理自自動化水水平、安安全可靠靠性和勞勞動生產(chǎn)產(chǎn)率。牽牽引變電電所安全全監(jiān)控及及綜合自自動化系系統(tǒng)由各各種智能能保護測測控單元元、當(dāng)?shù)氐乇O(jiān)控單單元、遠(yuǎn)遠(yuǎn)程通信信單元、安全（視頻）監(jiān)控單單元等組組成，采采用分層層分布式式網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)。其其中保護護測控單單元采用用32位位嵌入式式微處理理器，可可實現(xiàn)完完善的保保護

55、、測測量、控控制功能能；當(dāng)?shù)氐乇O(jiān)控單單元為值值班人員員提供顯顯示與操操作的人人機接口口；視頻頻監(jiān)控單單元實現(xiàn)現(xiàn)圖像監(jiān)監(jiān)視和災(zāi)災(zāi)害報警警功能；遠(yuǎn)程通通訊單元元則負(fù)責(zé)責(zé)變電所所與調(diào)度度中心之之間的信信息交換換。至20001年年年底，全全國已有有38條條電氣化化鐵路，運營里里程達117，4422.6公里里，約有有4200個牽引引變電所所?！笆濉逼陂g，又修建建鐵路新新線6，0000公里，完成既既有線電電氣化改改造6，0000公里。勞動生生產(chǎn)率、安全可可靠性和和自動化化水平的的提高必必須依靠靠科學(xué)技技術(shù)的進進步，該該成果作作為高新新技術(shù)成成果必將將發(fā)揮重重要作用用，具有有廣泛的的推廣應(yīng)應(yīng)用前景景。11

56、、 GISS輔助決決策系統(tǒng)統(tǒng)全面而且且系統(tǒng)地地分析鐵鐵路GIIS系統(tǒng)統(tǒng)各種安安全需求求。以PPKI技技術(shù)為基基礎(chǔ)，以以數(shù)字證證書為核核心，集集成防火火墻技術(shù)術(shù)、入侵侵檢測技技術(shù)，身身份認(rèn)證證和訪問問控制技技術(shù)，安安全評估估技術(shù)，安全審審計，密密碼硬件件模塊等等現(xiàn)代系系統(tǒng)與網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全全技術(shù)，來實現(xiàn)現(xiàn)鐵路GGIS的的數(shù)據(jù)安安全保密密，和鐵鐵路GIIS成為為鐵路系系統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)共享的的平臺。建立一套套具有多多層次、立體防防御、安安全保護護功能的的鐵路GGIS數(shù)數(shù)據(jù)安全全系統(tǒng)；建立一一套符合合中國鐵路路可持續(xù)續(xù)發(fā)展信信息共享享所急需需的鐵路路地理信信息系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)不不同鐵路路系統(tǒng)各各種數(shù)據(jù)據(jù)庫之

57、間間的數(shù)據(jù)據(jù)信息資資源、硬硬件設(shè)備備資源和和人力資資源的合合并和共共享；建立一一套基于于Ageent、分布式式、智能能地安全全GISS平臺應(yīng)應(yīng)用框架架；對已已建鐵路路GISS系統(tǒng)提提供一個個系統(tǒng)安安全整體體解決方方案；在此項研研究中，采用智智能多代代理機制制進行所所有應(yīng)用用系統(tǒng)的的監(jiān)控，每一個個應(yīng)用系系統(tǒng)都植植入動態(tài)態(tài)安全策策略調(diào)整整技術(shù)中中的子代代理，子子代理具具有監(jiān)視視器，嗅嗅探器，加密通通道，身身份認(rèn)證證等功能能，可以以監(jiān)控應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)的行為為，檢查查應(yīng)用系系統(tǒng)是否否進行越越權(quán)操作作等、業(yè)業(yè)務(wù)欺騙騙等攻擊擊行為，根據(jù)對對各個應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)攻擊行行為的分分析評測測結(jié)果，動態(tài)調(diào)調(diào)整安全全策略并

58、并且形成成整個系系統(tǒng)的安安全評估估。不僅僅利于將將傳統(tǒng)的的集中方方式的GGIS轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化、分布式式的GIIS，而而且有助助于在網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境境下，確確保鐵路路地理數(shù)數(shù)據(jù)、信信息的安安全。12、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全全管理和和控制平平臺主要研究究一個面面向具體體應(yīng)用的的大規(guī)模模復(fù)雜網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境境下的系系統(tǒng)信息息安全的的鐵路客客票網(wǎng)絡(luò)絡(luò)安全系系統(tǒng)，針針對復(fù)雜雜廣域網(wǎng)網(wǎng)及鐵路路客票應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)提出了了一種以以分布式式安全代代理、智智能網(wǎng)絡(luò)絡(luò)安全綜綜合管理理平臺為為核心，以密碼碼產(chǎn)品商商業(yè)應(yīng)用用及PKKI認(rèn)證證系統(tǒng)為為基礎(chǔ)，聯(lián)動安安全通訊訊、防火火墻、VVPN、入侵檢檢測、掃掃描器及及安全審審計等多多種安全全部件

59、的的綜合網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全全管理整整體解決決方案。全面建建立了獨獨立自主主的、能能解決復(fù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)動動態(tài)安全全問題的的，從基基礎(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)到安全全應(yīng)用上上具有完完全自主主知識產(chǎn)產(chǎn)權(quán)、軟軟硬件相相結(jié)合的的，對于于用戶可可方便使使用、透透明、開開放的人人機一體體、人網(wǎng)網(wǎng)一體的的信息安安全平臺臺。成果采用用的“原應(yīng)用用系統(tǒng)附附加安全全監(jiān)控系系統(tǒng)”的設(shè)計計、實施施模式，有基本本不影響響應(yīng)用系系統(tǒng)運行行和版本本滾動升升級的優(yōu)優(yōu)點，極極大地降降低了應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)安全強強化過程程的風(fēng)險險。研制出了了由安全全策略支支撐基礎(chǔ)礎(chǔ)層、安安全管理理層、安安全控制制層構(gòu)成成的基于于分布式式以太控控制網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的復(fù)雜雜網(wǎng)絡(luò)安安全管理理

60、與控制制平臺；提供了了智能導(dǎo)導(dǎo)航界面面，便于于系統(tǒng)管管理員的的操作；能實現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)節(jié)點自動動查找，自動生生成網(wǎng)絡(luò)絡(luò)拓?fù)鋱D圖；提供供了節(jié)點點狀態(tài)檢檢測、安安全檢測測、訪問問控制及及節(jié)點數(shù)數(shù)據(jù)完整整性的保保護功能能，同時時提出了了基于平平臺的系系統(tǒng)安全全聯(lián)動的的“內(nèi)神經(jīng)經(jīng)”、“外神經(jīng)經(jīng)”消息數(shù)數(shù)據(jù)交換換標(biāo)準(zhǔn)；提供了了安全評評估、策策略管理理及任務(wù)務(wù)自動規(guī)規(guī)劃和調(diào)調(diào)度功能能，能對對系統(tǒng)所所有的計計算、通通訊資源源實施統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度度和集中中控制；把國家家政策要要求的商商密技術(shù)術(shù)與商密密產(chǎn)品通通過安全全管理與與控制平平臺和自自主知識識產(chǎn)權(quán)中中間件有有機整合合成新的的、支持持?jǐn)?shù)字證證書技術(shù)術(shù)的安全全認(rèn)證、加