航空器機(jī)體項(xiàng)目維修類(lèi)別限制

1、中國(guó)民用用航空總總局咨詢(xún)通告告編號(hào)：AC-1455-122頒發(fā)日期期：20003 年 7 月 2 日航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修類(lèi)類(lèi)別限制制飛行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)司中國(guó)民用航空總局編號(hào)：ACC-1445-112咨詢(xún)通告告頒發(fā)日期期：20003 年 7 月 2 日批準(zhǔn)人：標(biāo)題：1.依依據(jù)和目目的：航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修類(lèi)類(lèi)別限制制本咨詢(xún)通通告依據(jù)據(jù) 20001 年 122 月 21 日發(fā)布布施行的的 CCCAR-1455 部民用航空器器維修單單位合格格審定的的規(guī)定（CCCAR-1455-R22）和各各機(jī)型維維修審查委員員會(huì)報(bào)告告（MRRBR）制定。目的是是為維修修單位在在涉及到到航空器器機(jī)體項(xiàng)目目維修工工作類(lèi)別別

2、的申請(qǐng)請(qǐng)及民航航總局對(duì)對(duì)其批準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)規(guī)范，以以使公眾對(duì)民民航總局局頒發(fā)的的維修許許可證中中機(jī)體項(xiàng)項(xiàng)目維修修工作類(lèi)類(lèi)別的限限定具有準(zhǔn)確確的理解解。2適用用范圍：本咨詢(xún)通通告適用用于申請(qǐng)請(qǐng)或具有有航空器器機(jī)體項(xiàng)項(xiàng)目維修修工作類(lèi)類(lèi)別維修單位。3.撤撤銷(xiāo)：備用。4說(shuō)明明：隨著民用用航空器器維修理理論和維維修管理理的發(fā)展展，航空空器的維維修控制方式也也發(fā)生了了較大的的變化，航空器器的維修修方案從從原來(lái)統(tǒng)統(tǒng)一的字字母檢來(lái)劃分分維修間間隔，發(fā)發(fā)展到字字母檢分分解組合合，甚至至以單獨(dú)獨(dú)控制各各項(xiàng)20033 年 7 月 2 日-1-航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修類(lèi)類(lèi)別限制制 AAC-1145-12維修工作作任務(wù)的的間

3、隔來(lái)來(lái)取代字字母檢；另一方方面，隨隨著航空空公司工工程評(píng)估能力力的提高高，航空空公司已已不拘泥泥于照抄抄民航當(dāng)當(dāng)局和制制造廠(chǎng)家家提供的適航航性資料料，而是是根據(jù)自自身的特特點(diǎn)和需需要在其其基礎(chǔ)上上發(fā)展了了各具特色的的航空器器維修方方案。在在發(fā)展的的同時(shí)，也打破破了民航航總局原原有的維修能能力劃分分的統(tǒng)一一性，如如：原來(lái)來(lái)按照某某航空公公司具體體的維修修方案批準(zhǔn)某某機(jī)型的的“C 檢以下下定期維維修工作作”，現(xiàn)現(xiàn)在可能能在不同同的維修修單位、不不同的維維修方案案中有不不同的含含義，這這即造成成了批準(zhǔn)準(zhǔn)的維修修能力不能準(zhǔn)準(zhǔn)確地告告知公眾眾，又有有可能在在維修能能力控制制上造成成困難（如：原來(lái)高級(jí)級(jí)別

4、維修修工作任任務(wù)縮短短到低級(jí)級(jí)別維修修工作任任務(wù)的間間隔，而而該級(jí)別的維維修工作作并沒(méi)有有得到審審查，但但卻包含含在批準(zhǔn)準(zhǔn)范圍內(nèi)內(nèi)了）。在 CCCAR-1455 部中中為了規(guī)規(guī)章闡述述的方便便，也多多次提到到“A 檢或相相當(dāng)級(jí)別”，對(duì)對(duì)此含義義也存在在較多模模糊。為解決這這些問(wèn)題題，就需需要對(duì)航航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修工工作類(lèi)別別有一個(gè)個(gè)統(tǒng)一的劃劃分方法法，使得得即能得得到公眾眾統(tǒng)一一一致的理理解，又又能適應(yīng)應(yīng)各航空公司司各具特特色的維維修方案案。各機(jī)機(jī)型維修修審查委委員會(huì)報(bào)報(bào)告（MMRBRR）恰好能滿(mǎn)滿(mǎn)足此要要求，首首先，各各機(jī)型的的 MRRBR 不是用用戶(hù)化的的，只要要是相同的機(jī)型型就只有有

5、一個(gè) MRBBR；其其次，MMRBRR 是各各航空公公司制定定維修方方案的基礎(chǔ)，不論維維修方案案千變?nèi)f萬(wàn)化，與與 MRRBR 都存在在可對(duì)應(yīng)應(yīng)性；另另外，MRBRR 是各各方都能能獲取的的資料，而且不不論是民民航總局局、航空空公司或或維修單位也也都應(yīng)當(dāng)當(dāng)具備 MRBBR。通通過(guò)按照照 MRRBR 劃分，雖然不不同的機(jī)機(jī)型可能有不同同的劃分分方式，但不論論任何維維修單位位，只要要是相同同機(jī)型相相同20033 年 7 月 2 日-2-航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修類(lèi)類(lèi)別限制制 AAC-1145-12的維修級(jí)級(jí)別，都都具有同同樣的含含義。當(dāng)然，按按照MRRBR 劃分也也存在一一些需要要明確的的問(wèn)題：如由于于

6、維修方案的原原因，可可能會(huì)存存在某一一維修級(jí)級(jí)別的工工作包中中存在個(gè)個(gè)別高級(jí)級(jí)別維修的項(xiàng)項(xiàng)目，但但 CCCAR-1455 部的的主旨除除了對(duì)批批準(zhǔn)的某某一類(lèi)別別維修項(xiàng)項(xiàng)目的提出基基本要求求外，還還在于評(píng)評(píng)估維修修單位質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的狀況況，如果果其質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)在民航航總局建建立了可可信度，民航總總局可以以依據(jù) CCAAR-1145 部的有關(guān)條條款對(duì)特特殊情況況進(jìn)行批批準(zhǔn)。另外，對(duì)對(duì)機(jī)體項(xiàng)項(xiàng)目的修修理、改改裝和一一些重要要部件的的更換工工作的批準(zhǔn)方式式頁(yè)在此此咨詢(xún)通通告中明明確。5總則則5.1航空器器機(jī)體項(xiàng)項(xiàng)目的定定期檢修修工作類(lèi)類(lèi)別的劃劃分以各各機(jī)型維維修審查查委員會(huì)報(bào)報(bào)告（MMRBRR）為劃劃分

7、依據(jù)據(jù)，具體體申請(qǐng)和和批準(zhǔn)原原則如下下：（1）字字母檢的的應(yīng)當(dāng)按按 MRRB 中中規(guī)定的的字母檢檢劃分，字母檢檢以外的的按照飛行行小時(shí)、循環(huán)或或日歷時(shí)時(shí)限劃分分，具體體參照本本咨詢(xún)通通告第 6段的樣例；（2）維維修許可可證中批批準(zhǔn)機(jī)體體項(xiàng)目的的某一定定期檢修修工作類(lèi)類(lèi)別即表表明批準(zhǔn)了了 MRRBR 中該類(lèi)類(lèi)別所限限制的維維修間隔隔（含）以下的的所有工工作項(xiàng)目；對(duì)于于首檢間間隔高于于重檢間間隔的項(xiàng)項(xiàng)目，以以首檢間間隔劃分分維修類(lèi)類(lèi)別。（3）MMRBRR 發(fā)生生修訂造造成增加加工作項(xiàng)項(xiàng)目時(shí)，維修單單位的質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)當(dāng)評(píng)估估本單位位對(duì)增加加工作項(xiàng)項(xiàng)目的工工作能力力，并批批準(zhǔn)實(shí)施施或選擇擇外2003

8、3 年 7 月 2 日-3-航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修類(lèi)類(lèi)別限制制 AAC-1145-12委，無(wú)需需修改維維修許可可證。評(píng)評(píng)估記錄錄應(yīng)當(dāng)至至少保存存至民航航總局或或民航地區(qū)管管理局下下一次對(duì)對(duì)該批準(zhǔn)準(zhǔn)的工作作類(lèi)別的的檢查完完成為止止。（4）對(duì)對(duì)于MRBBR中工作作規(guī)范欄欄中標(biāo)注注“翻修修”、“測(cè)試臺(tái)臺(tái)檢查”等需要離離位維修修工作的的項(xiàng)目，上述批批準(zhǔn)不包包括對(duì)該該類(lèi)離位位維修工工作的項(xiàng)目的的批準(zhǔn)，而應(yīng)當(dāng)當(dāng)根據(jù)具具體情況況按照航航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目以外的的維修項(xiàng)目申申請(qǐng)批準(zhǔn)準(zhǔn)。（5）如如某一維維修單位位除具備備批準(zhǔn)的的維修間間隔（含含）以下下所有維維修工作項(xiàng)項(xiàng)目的能能力外，還具備備 MRRBR 中該維維

9、修間隔隔以上的的部分工工作項(xiàng)目的維修修能力，則可在在維修管管理手冊(cè)冊(cè)第八章章的維修修能力附附加說(shuō)明明中列出，并并隨同維維修管理理手冊(cè)獲獲得批準(zhǔn)準(zhǔn)。（6）對(duì)對(duì)于航空空器制造造廠(chǎng)家提提供的有有關(guān)指導(dǎo)導(dǎo)文件或或航空公公司的維維修方案中中列出的的非 MMRBRR項(xiàng)目可可包含在在類(lèi)似的的 MRRBR項(xiàng)目之之中，但但無(wú)需單獨(dú)列列出。（7）對(duì)對(duì)于沒(méi)有有MRBBR的航空空器型號(hào)號(hào)，則按按照上述述原則參參照航空空器制造廠(chǎng)廠(chǎng)家的有有關(guān)持續(xù)續(xù)適航性性資料執(zhí)執(zhí)行。5.2對(duì)于航航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目的修理理工作可可以不單單獨(dú)列出出具體的的修理項(xiàng)項(xiàng)目，但維維修單位位應(yīng)當(dāng)建建立在質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)控制之之下的修修理能力力評(píng)估程程序，

10、并經(jīng)質(zhì)量量經(jīng)理批批準(zhǔn)后才才能實(shí)施施修理工工作；對(duì)對(duì)于超出出航空器器制造廠(chǎng)廠(chǎng)家的持續(xù)適適航文件件的修理理，應(yīng)當(dāng)當(dāng)通過(guò)航航空營(yíng)運(yùn)運(yùn)人對(duì)修修理方案案申請(qǐng)民民航總局或民民航地區(qū)區(qū)管理局局的批準(zhǔn)準(zhǔn)，修理理方案獲獲得批準(zhǔn)準(zhǔn)后才能能按上述述程序?qū)嵤┬扌蘩砉ぷ髯鳌?0033 年 7 月 2 日-4-航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修類(lèi)類(lèi)別限制制 AAC-1145-125.3對(duì)于航航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目的改裝裝工作，重要改改裝工作作應(yīng)當(dāng)單單獨(dú)列出出，重要改裝裝之外的的改裝可可以不單單獨(dú)列出出具體的的改裝項(xiàng)項(xiàng)目，但但維修單單位應(yīng)當(dāng)建立立在質(zhì)量量系統(tǒng)控控制之下下的改裝裝能力評(píng)評(píng)估程序序，并經(jīng)經(jīng)質(zhì)量經(jīng)經(jīng)理批準(zhǔn)后才才能實(shí)施施改裝工工作

11、。5.4 對(duì)于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)動(dòng)力裝置置（APPU）和和起落架架的更換換項(xiàng)目，除申請(qǐng)機(jī)體翻翻修項(xiàng)目目不需單單獨(dú)列出出外，其其他機(jī)體體項(xiàng)目不不包括上上述更換換項(xiàng)目，而應(yīng)應(yīng)當(dāng)單獨(dú)獨(dú)申請(qǐng)批批準(zhǔn)。5.5機(jī)體翻翻修項(xiàng)目目即表明明包括了了 MRRBR 中規(guī)定定的全部部工作項(xiàng)項(xiàng)目、修修理、改裝（重重要改裝裝除外）和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、輔輔助動(dòng)力力裝置（APUU）和起起落架的的更換項(xiàng)目目。6典型型的航空空器機(jī)體體項(xiàng)目定定期檢修修類(lèi)別6.1字母檢檢（1）航航空器系系統(tǒng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和區(qū)域檢檢查（非非結(jié)構(gòu)項(xiàng)項(xiàng)目）的的工作類(lèi)類(lèi)別以字母母劃分檢檢查間隔隔，如：A、B、C、D 檢；1A、2A、4A、8A、1C檢，等；（2）航航空器

12、結(jié)結(jié)構(gòu)檢查查和區(qū)域域檢查（結(jié)構(gòu)項(xiàng)項(xiàng)目）的的工作類(lèi)類(lèi)別以飛飛行循環(huán)或或日歷時(shí)時(shí)限、結(jié)結(jié)構(gòu)字母母檢劃分分檢查間間隔，如如：40000 循環(huán)或或 155個(gè)月、1120000 循循環(huán)或 45 個(gè)月；S 11A、S 22A 檢檢、S 11C、S 22C 檢檢、，等。6.2非字母母檢（1）航航空器系系統(tǒng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和區(qū)域檢檢查（非非結(jié)構(gòu)項(xiàng)項(xiàng)目）的的工作類(lèi)類(lèi)20033 年 7 月 2 日-5-航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修類(lèi)類(lèi)別限制制 AAC-1145-12別以飛行行小時(shí)（和/或日歷歷年限）劃分檢檢查間隔隔，如：2500 飛行行小時(shí)（或 445 天天）、440000 飛行行小時(shí)（或 224 個(gè)個(gè)月）、，等；（2）航

13、航空器結(jié)結(jié)構(gòu)檢查查和區(qū)域域檢查（結(jié)構(gòu)項(xiàng)項(xiàng)目）的的工作類(lèi)類(lèi)別以飛飛行循環(huán)或或日歷時(shí)時(shí)限劃分分檢查間間隔，如如：4000 飛飛行循環(huán)環(huán)或 775 天天（或 2個(gè)月）、40000 飛飛行循環(huán)環(huán)或 7750 天、1880000 飛行行循環(huán)或或 8 年、，等；（3）某某些機(jī)型型的MRBBR中可能能存在航航空器系系統(tǒng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和區(qū)域檢查（非非結(jié)構(gòu)項(xiàng)項(xiàng)目）的的工作類(lèi)類(lèi)別以飛飛行循環(huán)環(huán)劃分，或存在在航空器器結(jié)構(gòu)檢查和和區(qū)域檢檢查（結(jié)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目目）的工工作類(lèi)別別以飛行行小時(shí)劃劃分的情情況，這些情況況下可按按照該機(jī)機(jī)型 MMRBRR 中的的折算規(guī)規(guī)律進(jìn)行行折算。7CCCAR-1455 部文文中“AA 檢或或者相當(dāng)

14、當(dāng)級(jí)別”的含義義7.1對(duì)于本本咨詢(xún)通通告 55.1段的字字母檢的的情況，是指航航空器系系統(tǒng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和區(qū)區(qū)域檢查查（非結(jié)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目目）的工工作類(lèi)別別中的 A 檢（如以 A、B、C、D 檢劃劃分）或或 1AA 檢（如以 1A、2A、1C、檢劃分分）。7.2對(duì)于本本咨詢(xún)通通告 44.2段的非非字母檢檢的情況況，是指指航空器器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和和區(qū)域檢檢查（非非結(jié)構(gòu)項(xiàng)項(xiàng)目）的的工作類(lèi)類(lèi)別中：（1）對(duì)對(duì)于旅客客座位數(shù)數(shù)量 330 座座（含）以上的的航空器器，5000 飛飛行小時(shí)（含）以下的的潤(rùn)滑、勤務(wù)、操作檢檢查和目目視檢查查項(xiàng)目；（2）對(duì)對(duì)于旅客客座位數(shù)數(shù)量 330 座座（含）以下的的航空器器，1550（含含）飛行小時(shí)時(shí)以下的的潤(rùn)滑、勤務(wù)、操作檢檢查和目目視檢查查項(xiàng)目。8執(zhí)行行日期要要