地鐵工程項目策劃書

1、地鐵工程項目策劃書篇一：地鐵十號線項目管理策劃書內(nèi)部密件嚴禁外傳中鐵五局六公司重慶軌道交通十號線項目部項目管理策劃書中鐵五局六公司 重慶軌道交通十號線項目經(jīng)理部XX年10月目錄第 一 章 項 目 概況1工 程 概況 .1合 同 工期.2設 計 標準2工 程 數(shù)小 .2合 同 造 價 情況4.合同類型. 4. 合 同 總 價款43.工程量清單匯總額及所占比 TOC o 1-5 h z 例4六、工程特點及重難點工程5七、相關(guān)單位名稱及聯(lián)系方式6第 二 章 項 目 管 理 目標6一、 安全 生 產(chǎn) 目標二 、 工標6二、 工標7四 、 成標7五 、 職標7六 、 環(huán)標7七 、 文標7程 質(zhì) 量 目程

2、 進 度 目本 效 益 目業(yè) 健 康 目境 保 護 目明 施 工 目八、 節(jié) 能標7九 、 標標8減 排 管 理 目準 化 管 理 目十、 信 息 化 管 理 目 TOC o 1-5 h z 標8十 一、 廉 政 建 設 目標8第 三 章 項 目 管 理 策劃8一、項目 管 理 模8組 織 機構(gòu).9.項 目 組 織 機構(gòu)9.定編定員. 9管 理 機構(gòu). 12四、架子隊（班組）任務劃分13五、 大 項 產(chǎn) 品 清單 13六、項目職責分工/ 責任矩陣16管理 制 度、 辦法15員工 績 效 考核 15.績 效款15.員 工 績準15.績 效程16考核主要條效考核發(fā)放標考核實施流九 、財 務理. 1

3、6十項 目 信 息理 16 TOC o 1-5 h z 十 一、工程理16第 四章項劃16一 、 主案 16總體案16重難點及案17二、人員配案18竣工驗收管目 方 案 策要 施 工 方施工 方專 項施工 方置、培訓方三、物資及周轉(zhuǎn)材料采購供應方案19物 資 采 購 供 應 方式19物資供應的重點及難點19周轉(zhuǎn)材料配置組織方194.物資總量需求計劃、重點周轉(zhuǎn)材料配置計劃19四、施工案191.機械設則19. 設備進場障19.項目部施案19五、臨時劃21第 五 章劃24一、 職業(yè)健劃24機械配置方備的配備原安排和設備保工設備配置方設 施 建 設 規(guī)施 工 控 制 策康安全管理策質(zhì) 量 管 理 策劃

4、 25環(huán) 境 管 理 策劃 26理.26五、 節(jié) 能 減排.29第 六 章 項 目 經(jīng) 濟 策 TOC o 1-5 h z 劃29一、 合 同 收 入 組 織 管理29合 同 經(jīng) 濟 分析292.合同權(quán)利及義務重點分析353. 業(yè) 主 驗 工 計 量 管理38二、 項 目 責 任 成 本 管理381. 責任承包管理模式與核算單元劃分382.責任成本預算編制與分解38. 成 本 要 素 限 TOC o 1-5 h z 價35.項 目 盈 虧 預 測 分析36, 經(jīng)濟責任承包考核和兌現(xiàn)36項 目 經(jīng) 濟 活 動 分析36成 本 管 理 要點36三、 分包管理模式與計劃37分 包 管 理 模式37分

5、 包 隊 伍 引 進 方案44勞務隊伍選用相關(guān)要求45分包價格控制45驗工結(jié)算管理45四、二次 經(jīng) 營 管4648434444.4.5043442.移453.風險自留45第八章項目科研及創(chuàng)新（創(chuàng)優(yōu)）54一、 項 目 課 題 管理 54二、科研及創(chuàng)新項目立項規(guī)劃55擬 定 實 施 計劃 55成 果 驗 收 與 鑒定55篇二：地鐵車站項目策劃書目錄況1置.1況1工 程 地 TOC o 1-5 h z 質(zhì)2件2貌2質(zhì)2質(zhì)3工工程位設計概質(zhì)及 水文地氣象條地形地工程地水文地程 施 工 條件 TOC o 1-5 h z 境4境4況4水 、況4工程特點、重點、周邊環(huán)交通環(huán)管線情電供 應情難

6、點分析及應對措施4工 程 特點4工 程 重 難 點 分析4工程重難點 應對措施5二、 風 險 分 析 與 對策.5風 險 分析.6風 險 對卒 6風 險 動 態(tài) 管 理 流 TOC o 1-5 h z 程6風險項理6風險項理8風險項理8三、標8標8標目 實施前管目實施 中管目實施后管管理目工期目質(zhì)量目.9標9 TOC o 1-5 h z 安全目標9環(huán)保目標9經(jīng)營目標 .9施工標準化及文明工地建設目標9信 用 評 價 目標9四、 產(chǎn) 品 清單9五項 目 管 理 矩9項 目 組 織 機構(gòu)9主 要管 理人 員 及職 TOC o 1-5 h z 責10項目部員工績效考核管理12績 效 考 核 領 導

7、小組12績 效 考 核 辦法13考 核 結(jié) 果 的 應用13六、 進 度 計劃14控制 性 工程 節(jié) 點 工期14主 要 工 序 進 度 計劃14主要項目作業(yè)進度指標15七、主要施工方案案15總體施工 TOC o 1-5 h z 劃15項 目劃16臨 時案16主 要述16構(gòu)16水17挖17及大臨工程布置方思路及順序策營地建設策設施設置方施工方案簡圍護結(jié)基坑降基坑開主體結(jié)車站防構(gòu)192122八、項目分包模式及勞動力資源配置23分包模式及隊伍需2323施工隊伍242424242425高 壓 旋 噴 TOC o 1-5 h z 樁25鋼 筋 加工25土 石 方 開 挖、 外運26施工降水26主體結(jié)構(gòu)

8、27防水工程27裝飾裝修28資源配置計劃-物資策劃28主 要 材 料 需 求 計29經(jīng)濟 比選及 材料來3031十、資源配置計3131X33333533成本管理、3535理.36變 更 索 賠 策劃 37十二、安全質(zhì)量管控重點及措施38安全文系38安全文明構(gòu)38安全文責39安全文明施度39安全文明施工管控施40質(zhì) 量 1明施工管理體施工管理組織機明施工管理職工管理主要管理制重點及措理 體44質(zhì) 量 管 理 組 織 機 TOC o 1-5 h z 構(gòu)44質(zhì) 量 管 理 職責45質(zhì)量管理主要管理制度46質(zhì)量管控重 點及措施47十三、項目文化建設與宣傳策劃49項目文化建設與宣傳目 TOC o 1-5

9、 h z 的49項目文化建設與宣傳工作要點49項目文化建設與宣傳工作職責和基本要求49項 目文 化 宣 傳 策劃49施 工 現(xiàn) 場 作 業(yè) 區(qū) 策劃50515050505051項目文化51現(xiàn)金流51投資規(guī)模51劃.52運 營 資 金劃52一、工程概況工程位置XXXX占為XXXXC程過東海域第一站，該站為地下車站， 位于規(guī)劃東界路下，沿東界路自西南向東北布設，車站周邊 主要規(guī)劃用地屬性以劉五店用地、商務設施用地為主，目前 規(guī)劃僅為控規(guī)階段，均未實現(xiàn)規(guī)劃，現(xiàn)狀為回填空地。本車 站有效站臺中心位置為右 DK19+,車站右線起點里程為 DK19+ 車站右線終點里程為 DK19+,全長，凈寬，頂板覆土約

10、3-4m。 XXXX占（原會展中心站）位置示意圖見圖。圖XXXX工程位置示意圖設計概況XX站公共區(qū)為地下二層單柱雙跨拱形結(jié)構(gòu)， 公共區(qū)兩端 為地下三層雙柱三跨箱型結(jié)構(gòu)， 12m站臺，車站設置 6個由 口，2組風亭，車站端頭接盾構(gòu)區(qū)間（盾構(gòu)始發(fā)） 。劉五店平 面圖見圖。XXXX站主要圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系，連續(xù)墻厚，采用高壓旋噴樁對所有地連墻槽壁兩側(cè)土體進行加 固，確保成槽施工順利進行，并加強地連墻之間接縫處止水。 基坑支護一共采用4道內(nèi)支撐加一道換撐，標準段第一道支撐為混凝土支撐，間距 9m；第二道支撐和換撐采用609鋼支撐，間距3m；三、四道撐采用810鋼支篇三：地鐵施工項目管理

11、策劃書重慶市軌道交通四號線一期土建六標項目管理策劃書編制： 復核： 審核：編制單位：重慶市軌道交通四號線一期土建六標項目 部編制日期：XX年11月15日中鐵四局重慶市軌道交通四號線一期土建六標項目部項目管理策劃書1.項目概況 工程概況重慶市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅 錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道 與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區(qū)，之 后線路繼續(xù)東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設計終點， 全長約，地下段長約，高架段長約。全線設9座車站，其中地下站5座，高架站2座，地面站2座。線路分別與軌道交 通三號線、環(huán)線、十號線、九號線、十一號線形成換乘

12、，換 乘站6座，設唐家沱車輛段 1座。線路經(jīng)過了渝北區(qū)、江北 區(qū)兩個行政區(qū)，串連了新牌坊地區(qū)（市級商圈） ，火車北站 綜合交通樞紐，兩路寸灘保稅港區(qū)以及唐家沱組團，有利于 快捷、高效地吸引、疏散地面客流。其中本標段主要施工任務為黑石子站(不含)唐棟橋站(含)區(qū)間施工任務。標段區(qū)間起點里程 K23+,終點里程K26+,長，區(qū)間包含暗挖段、明挖段、路基段及高架橋段。 其中施工車站為唐棟橋站。工程位置中鐵四局重慶市軌道交通四號線一期土建六標標段位于重慶市江北區(qū)鐵山坪街道太平?jīng)_村，沿海爾路布置，唐棟 橋車站位于太平?jīng)_村委會正前方約100m處，其中標段起訖里程為：K23+K26+,線路全長。圖1-2工程

13、位置示意圖設計概況(1)區(qū)間隧道區(qū)間隧道斷面主要為單洞雙線暗挖斷面，隧道襯砌結(jié)構(gòu) 按新奧法原理設計，采用復合式襯砌結(jié)構(gòu)，鉆爆法施工。圖1-3暗挖區(qū)間典型斷面圖(2)區(qū)間高架橋高架橋段主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)， 宏觀地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，上部結(jié)構(gòu)標準梁主要采用雙線 及單線預應力混凝土簡支箱梁，移動模架法、滿堂支架法現(xiàn)澆施工；標準橋墩采用獨柱 Y形墩，墩截面為矩形，墩高范 圍為1mL?；A為群樁基礎，標準墩樁基礎選用 ?；颉ｃ@孔 灌注樁。圖1-4移動模架施工示意圖（3）唐棟橋車站唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線（規(guī)劃 中）換乘車站，路側(cè)高架島式車站，中心里程為k26+,總長

14、約m,總寬o車站位于海爾路北側(cè)，為 5層四柱現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。車 站局部有地下室，放消防水池和變電所。地面層及地上二層 為商業(yè)預留層，地上三層為站廳層，地上四層為站臺下層， 地上五層為站臺層。設置由入口天橋上跨海爾路，天橋全寬，梁高，跨度為+20mi圖1-5唐棟橋車站結(jié)構(gòu)示意圖 主要工程量表1-6主要工程數(shù)量表篇四：地鐵建設項目商業(yè)計劃書地鐵建設項目商業(yè)計劃書 XX年前言中商咨詢編制的商業(yè)計劃書可作為項目運作主體的溝通工具，會著力體現(xiàn)企業(yè)（項目）的核心價值與競爭優(yōu)勢, 有效吸引風險投資者及商業(yè)伙伴，促成項目融資。同時，中商咨詢編制的商業(yè)計劃書內(nèi)容涉及企業(yè)（項目）運營的方方 面面，能為企業(yè)（項目）實

15、施提供建議參考。中商產(chǎn)業(yè)研究院每年完成項目數(shù)量達數(shù)百個，在養(yǎng)老 產(chǎn)業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、互聯(lián)、電子商務、 民營銀行、民營醫(yī)院、農(nóng)業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、生態(tài)旅游、酒店、機 械電子等行業(yè)積累了豐富的項目案例，可對同行業(yè)項目提供 具有參考性、建設性意見，幫助客戶對項目進行梳理和判斷?！居砂嫒掌凇縓X年【交付方式】Email電子版/特快專遞【價格】訂制地鐵建設項目商業(yè)計劃書第一部分摘要一、項目背景二、項目簡介三、項目競爭優(yōu)勢四、融資與財務說明第二部分地鐵建設行業(yè)與市場分析一、市場環(huán)境分析（一）政策環(huán)境分析（二）經(jīng)濟環(huán)境分析二、地鐵建設行業(yè)市場分析三、地鐵建設市場預測分析四、市場分析小結(jié)第三部分公司介

16、紹一、公司基本情況二、公司業(yè)務介紹三、組織架構(gòu)四、主要管理團隊第四部分產(chǎn)品與技術(shù)一、主要產(chǎn)品介紹（一）主要產(chǎn)品（二）產(chǎn)品性能（三）產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢二、產(chǎn)品制造（一）產(chǎn)品生產(chǎn)制造方式（二）生產(chǎn)工藝流程（三）質(zhì)量控制（四）售后服務（五）生產(chǎn)成本控制三、技術(shù)與研發(fā)（一）關(guān)鍵技術(shù)介紹（二）技術(shù)亮點（三）現(xiàn)有的和正在申請的知識權(quán)（四）研發(fā)團隊（五）持續(xù)創(chuàng)新安排第五部分營銷規(guī)劃一、營銷戰(zhàn)略二、營銷措施第六部分 項目發(fā)展規(guī)劃一、發(fā)展戰(zhàn)略二、階段發(fā)展規(guī)劃三、實現(xiàn)經(jīng)營目標采取的具體策略（一）營銷絡計劃（二）人才培養(yǎng)和引進策略（三）服務提升計劃第七部分融資說明一、資金需求二、資金使用規(guī)劃及進度三、資金籌集方式四、投

17、資者權(quán)利五、投資退由方式六、項目估值（一）評估技術(shù)說明（二）收益現(xiàn)值法簡介（三）評估假設與模型（四）評估值的計算第八部分財務分析與預測 一、財務評價依據(jù)二、財務評價基礎數(shù)據(jù)與參數(shù)選取三、有關(guān)說明四、經(jīng)營收入預測五、成本費用估算六、盈利能力分析（一）項目損益和利潤分配表（二）項目現(xiàn)金流量預測表（三）項目財務評價指標計算七、財務評價結(jié)論第九部分風險分析一、風險因素（一）行業(yè)競爭加劇風險（二）技術(shù)更新于產(chǎn)品開發(fā)風險（三）技術(shù)失密風險（四）管理風險（五）財務風險二、應對措施（一）應對行業(yè)競爭風險（二）應對技術(shù)更新風險（三）應對技術(shù)失密風險（四）應對管理風險（五）應對財務風險篇五：從工程經(jīng)濟管理方面談地

18、鐵項目施工策劃龍源期刊.cn從工程經(jīng)濟管理方面談地鐵項目施工策劃作者：郭新生來源：城市建設理論研究 XX年第04期摘要：項目施工策劃是項目管理的基礎，地鐵項目的工 程經(jīng)濟管理策劃旨在確保項目成本目標的實現(xiàn)。地鐵項目的 施工特點決定了合同管理及成本控制在地鐵項目管理中的 重要性，其工程經(jīng)濟管理策劃是通過對地鐵項目總包合同重 點條款、地鐵項目工程經(jīng)濟管理策劃要點以及地鐵項目施工 過程工程經(jīng)濟管理重點的分析，對地鐵項目在施工過程工程 經(jīng)濟管理方面進行指導，確保實現(xiàn)目標利潤。關(guān)鍵字：地鐵項目；施工策劃；工程經(jīng)濟管理；目標利 潤中圖分類號：C93文獻標識碼：A工程項目施工策劃是施工企業(yè)根據(jù)建設工程施工合

19、同 總目標要求，從項目施工過程管理的角度由發(fā)，通過對建設 工程項目施工的合同條件、內(nèi)外部環(huán)境、施工特點及難點等 方面進行全面分析，對施工全過程作預先的判斷和考慮，以 便在施工過程中達到質(zhì)量、進度、成本、安全等各目標的最優(yōu)組合，為工程項目的施工過程管理提供科學的依據(jù)。地鐵 項目通常由于前期協(xié)調(diào)工作量大、施工工期緊迫并且制約因 素多、施工任務艱巨并且作業(yè)面及工序交叉多、施工難點及 風險源多等眾多因素，更是增加了項目施工管理的難度。因 此，做好地鐵項目的施工策劃對項目施工過程管理尤為重要, 而其中的工程經(jīng)濟管理策劃就是從合同管理和成本管理兩 個方面對項目施工策劃的細化。下面就地鐵項目工程經(jīng)濟管 理策

20、劃的合同依據(jù)、策劃的要點及施工過程管理的重點進行 簡要論述。一、總包合同是地鐵項目施工策劃的合同基礎.概算總體水平分析對項目概算進行分析，因為概算金額通常是控制施工圖 預算及竣工結(jié)算的基礎。對概算金額、招標控制價及合同中 標價進行分析對比，對存在較大偏差的地方進行認真分析， 對可能存在的問題進行整理匯總、逐項記錄，因為這些問題 通常是我們施工過程中概算梳理的重點。對概算的細項進行 分析，分析概算編制中所考慮的細目，同時分析概算中人、 才、機的編制水平，同時分析概算直接費以外費用的編制水 平。.前期專項工作分析前期專項施工項目通常是施工的重點和難點，工作難度 和施工費用都無法估量，報價費用和實際

21、費用可能存在很大 偏差，而且前期工作的進展程度往往又左右著項目的整體籌 劃和施工進度。這就需要對現(xiàn)場情況進行實地詳細調(diào)查并與 各產(chǎn)權(quán)單位進行接洽，制定前期專項施工方案，并通過方案 優(yōu)化減少臨時或過渡施工，在縮短工期的同時盡可能地節(jié)省 費用。篇六：地鐵施工工期策劃1、項目概況：廣州市軌道交通二十一號線工程【施工16標】土建工程包括一站一區(qū)間，即中新站、中新站中間風井盾構(gòu)區(qū)間。中新站 交通疏解完成100%圍護結(jié)構(gòu)連續(xù)墻完成 96%冠梁完成100nl第一道混凝 土支撐完成5根，基坑土方開挖施工未開始，正在進行地下連續(xù)墻及冠梁支撐施工及盾構(gòu)始發(fā)端端頭加固旋噴樁施工。2、工期計劃表土建工程詳細工期計劃表

22、保證XX年9月份提供一個由入口和一個風亭工期-2-3-3、為確保XX年土建完工存在問題1）中新站附屬結(jié)構(gòu)方案因廣汕路規(guī)劃調(diào)整，尚未最終 穩(wěn)定，導致主體結(jié)構(gòu)圖紙滯后，需盡快確定方案，便于下一 步工作開展。2）中新站南北兩側(cè)均存在國防光纜，國防光纜雖存在 于附屬結(jié)構(gòu)之上，如不盡早改遷，影響中新站二期交通疏解 施工，直接影響后續(xù)附屬結(jié)構(gòu)施工。3）中新站東南側(cè)有兩棟房屋風光路 275號和風光路277 號分別被房屋鑒定單位鑒定為“嚴重損壞房屋”和“一般損 壞房屋”，請業(yè)主盡快確定處理方案，可能會影響基坑開挖 施工。4）中新站中間風井區(qū)間盾構(gòu)接收端端頭加固范圍內(nèi) 有高壓電纜，需業(yè)主盡快協(xié)調(diào)遷改工作。中間風

23、井結(jié)構(gòu)在盾 構(gòu)到達之前提供吊由條件。建議解決措施以及需要解決問題的期限：1）建議解決措施：建議業(yè)主協(xié)調(diào)盡快確定方案。解決問題的期限：最遲需在 XX年4月內(nèi)解決。2）建議解決措施：建議業(yè)主盡快組織相關(guān)單位協(xié)調(diào)遷改事宜。 解決問題的期限：需附屬結(jié)構(gòu)施工前解決。3）建議解決措施：建議業(yè)主盡快組織相關(guān)單位協(xié)調(diào)處理事宜。 解決問題的期限：需基坑開挖施工前解決。4）建議解決措施：建議業(yè)主盡快組織相關(guān)管線單位協(xié) 調(diào)遷改事宜并及時提供吊由場地。解決問題的期限：管線解決最后期限XX年5月前，吊由場地最后期限XX年5月。中新站施工需要業(yè)主協(xié)調(diào)的問題1、主體結(jié)構(gòu)圖、建筑圖盡快由圖；2、附屬圍護結(jié)構(gòu)圖紙需盡快由圖；2

24、、XX年12月31日向15標移交3400平米施工場地， 這就要求中新站西段頭 70m范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)施工完成，車站主體 結(jié)構(gòu)東西兩端需同時施工，需增加趕工措施費。同時需將人 孔挖孔樁改為沖孔樁，在基坑開挖前開始施工；3、為保證XX年9月底完成第一個由入口和第一個風亭， 需增加一期交通疏解（共三期交通疏解），待主體結(jié)構(gòu)施工完成后先對車站西側(cè)進行交通疏解，施工西側(cè)附屬結(jié)構(gòu)（1號風亭，I 號由入口，3號物業(yè)由入口， 3號風亭，IV號由 入口）；4、中新站車站主體結(jié)構(gòu)計劃于 XX年5月30施工完成， 完工后即進行二次交通疏解，二期交通疏解施工之前15標盾構(gòu)施工完成并完成盾構(gòu)機吊由，如未完成則需對中新站西 側(cè)

25、盾構(gòu)吊由井進行臨時封堵；5、二期交通導改前完成國防光纜遷改；6、請業(yè)主協(xié)調(diào)中新站西端頭交通導改事宜，如果交通 疏解不做，則無法對V號由入口位置進行地質(zhì)補堪；7、中新站東南側(cè)有兩棟房屋風光路275號和風光路277號分別被房屋鑒定單位鑒定為“嚴重損壞房屋”和“一般損 壞房屋”，請業(yè)主盡快確定處理方案，將會影響基坑開挖施工；8、中新站中間風井區(qū)間盾構(gòu)接收端端頭加固范圍內(nèi) 有高壓電纜，需業(yè)主盡快協(xié)調(diào)遷改工作。中間風井結(jié)構(gòu)在盾 構(gòu)到達之前提供吊由條件；篇七：鄭州地鐵項目策劃書中鐵六局集團有限公司盾構(gòu)分公司鄭州軌道5號線土建07標項目策劃書中鐵六局集團有限公司盾構(gòu)分公司鄭州軌道5號線土建07標項目部XX年11月29日目