國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

1、國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r2011-5-17 23:52:39 來源：溫州國(guó)際快遞網(wǎng)（一）世界國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)世界范圍內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展極不平衡。發(fā)達(dá)國(guó)家代表了當(dāng)今國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展水平，主要體現(xiàn)在制度比較完備、業(yè)務(wù)涉及世界范圍、企業(yè)的規(guī)模比較大、網(wǎng)絡(luò)比較健全、從業(yè)人員的素質(zhì)較高、設(shè)立跨國(guó)的分支機(jī)構(gòu)。它們主要集中在西歐的發(fā)達(dá)國(guó)家、美國(guó)、日本、新加坡、韓國(guó)。發(fā)展中國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國(guó)業(yè)務(wù)為主，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。下面闡述世界主要國(guó)家地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)代理現(xiàn)狀。.美國(guó)美國(guó)的貨運(yùn)代理歸FMAT,但美國(guó)

2、商務(wù)部認(rèn)為，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)屬于對(duì)外貿(mào)易的組成部分。美國(guó)商務(wù)部出版的 出口指南中在貨運(yùn)代理一章指出：國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象是出口 商，服務(wù)內(nèi) 容主要是：（1）研究進(jìn)出口國(guó)家的進(jìn)出口規(guī)章、運(yùn) 輸方法（渠道和方式、本國(guó)出 口規(guī)章，研究與外 貿(mào)有關(guān)的單證，幫助出口商了解運(yùn)價(jià)、港口費(fèi)用、特別單證費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)，以及貨運(yùn)代理的服務(wù)費(fèi)等，以便作出出口報(bào)價(jià)；對(duì)貨物安全到達(dá)卸貨港所需的包裝提出要求和改進(jìn)建議；貨物準(zhǔn)備發(fā)出前，貨運(yùn)代理要檢查信用證的內(nèi)容、貨物清單，保證一切就緒無誤；根據(jù)貨主的要求選定艙位；貨物到達(dá)出口港時(shí)代報(bào)關(guān)，貨物進(jìn)港區(qū)后準(zhǔn)備裝船；裝船后，將一切文件交給貨主或代貨主去銀行取款。.日本日本自20世

3、紀(jì)50年代起積極開展國(guó)際和國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)，目前聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋了全國(guó)各地與世界主要的地區(qū)和國(guó)家，無論生產(chǎn)資料還是生活資料，基本上都是通過發(fā)達(dá)的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和嚴(yán)密經(jīng)營(yíng)管的運(yùn)輸組織工作實(shí)現(xiàn)“門到門運(yùn)輸。日本大部分聯(lián)運(yùn)代理企業(yè)都建立了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)理的科學(xué)化、現(xiàn)代化水平不斷提高和完善，對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^程實(shí)現(xiàn)了有效的監(jiān)控，保證了運(yùn)輸質(zhì) 量，提高了運(yùn)輸工作效率。日本的貨運(yùn)代理企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)均由運(yùn)輸省管轄，經(jīng)營(yíng)聯(lián)運(yùn)的主體是運(yùn)輸代理公司。在日本還設(shè)有貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（JIFFA）,有40多家會(huì)員，負(fù)責(zé)信息收集、市場(chǎng)調(diào) 查方面的工作。3?中國(guó)香港香港的貨運(yùn)代理中至少有一半從事海運(yùn)貨物代理業(yè)務(wù)香港還是一個(gè)重要的空運(yùn)代理市場(chǎng)），

4、除從事海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)，還提供大范圍的輔助服務(wù)。香港成立有香港貨運(yùn)代理 協(xié)會(huì)（HAFFA 目前已有歐洲與香港企業(yè)合資或完全屬于歐洲大貨運(yùn)代理集團(tuán)子公司的地方公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。4瑞典瑞典的公路運(yùn)輸十分發(fā)達(dá)，經(jīng)過長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與組合，卡車運(yùn)輸商一般不再直接受理貨源，而是通過簽訂合同，由運(yùn)輸代理公司承攬貨源，組織運(yùn)輸，結(jié)算運(yùn)費(fèi)。1974年9月，由瑞典、丹 麥、芬蘭和挪威四國(guó)的20多個(gè)工商協(xié)會(huì)、運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)組成的北歐貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)是國(guó)際 上較有影響的 貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)之一。目前，該協(xié)會(huì)在泰國(guó)、新加坡、韓國(guó)、美國(guó)、加拿大、日本、坦桑尼亞、肯尼亞、 印度、中國(guó)香港等地設(shè)有代理機(jī)構(gòu)。5.德國(guó)在德國(guó)，經(jīng)營(yíng)貨

5、運(yùn)代理業(yè)務(wù)或船公司要在市商會(huì)和駐地管轄派出所登記，沒有具體的部門進(jìn)行行業(yè)管理，主要是由行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。例如漢堡有漢堡貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)（VHS ,其頒布的貨運(yùn)代理章程和有關(guān)規(guī)定對(duì)所有貨運(yùn)代理都具有約束力；在船舶代理方面則有船舶代理聯(lián)合會(huì)（VHSS o這兩個(gè)組織均是經(jīng)過法律注冊(cè)的組織。6勸口拿大加拿大的貿(mào)易運(yùn)輸是全面開放的， 在海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，政府只負(fù)責(zé)制定基本規(guī)則，不進(jìn)行具 體管理。 大部分貨運(yùn)代理、船舶運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)都由私人經(jīng)營(yíng)，依據(jù)普通的商業(yè)和稅收政策進(jìn)行管理。運(yùn)輸部門只負(fù)責(zé)海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)及國(guó)道運(yùn)輸?shù)陌踩约叭珖?guó)交通設(shè)施的宏觀管理，不干預(yù)商業(yè)操作。7.比利時(shí)比利時(shí)的貨運(yùn)代理、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵

6、路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸事務(wù)都由運(yùn)輸部管理。行業(yè)協(xié)會(huì)純屬自律組織，沒有實(shí)際的管理權(quán)限。（二）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)概況1950年至20世紀(jì)80年代初，中國(guó)只有中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司一家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。但隨著20世紀(jì)80年代中期改革開放政策的推行，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)開始起步，根據(jù)貨代與船代可以兼營(yíng)的規(guī)定，原來從事船舶代理的中國(guó)外輪代理公司開始經(jīng)營(yíng)少量的貨代業(yè)務(wù)，隨后中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司也成立了下屬的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，以后又有大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司的成立。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，各外資企業(yè)、運(yùn)輸部門、生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入國(guó)際貨代行業(yè)。據(jù)?005? 2006年中國(guó)貨代企業(yè)名錄大全，中國(guó)的貨代企業(yè)

7、除了經(jīng)過商務(wù)部審批或在商務(wù)部備案的1萬(wàn)多家較有規(guī)模的貨代企業(yè)以外，還有眾多中小企業(yè)和掛靠在其他企業(yè)的貨代，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)總數(shù)約在3? 4萬(wàn)家，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展迅速。其中，國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近60% 外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近25%其他的為民營(yíng)貨代企業(yè)。沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了 70%內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了 30%。這些企業(yè)遍布全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄 市，分布在30多個(gè)部門和領(lǐng)域，國(guó)有、 集體、私營(yíng)、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存。目前，中國(guó)80%勺進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)其中，件雜貨占70%集裝多I貨占90%、90%勺國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)來完

8、成的。盡管中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平與世界先進(jìn)水平還有很大的差距，現(xiàn)狀可概括為少、專業(yè)學(xué)習(xí)資料弱、差、散。一是經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，資產(chǎn)規(guī)模?。欢欠?wù)功能少，專業(yè)人才少，有效的營(yíng)銷手段少；三是競(jìng)爭(zhēng)力弱，融資能力弱；四是服務(wù)質(zhì)量參差不齊，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)分散，缺乏有力的網(wǎng)絡(luò)支持。四、國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）公司間的并購(gòu)成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段從世界范圍來看，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)大規(guī)模并購(gòu)日趨普遍，代表性案例：一是美國(guó)國(guó)內(nèi)最大的重件貨空運(yùn)貨代EAGL公司在達(dá)拉斯宣布收購(gòu)已有102年歷史的美國(guó)老牌貨代CIRCL吆司的購(gòu)并行動(dòng)已 全部完成。新的公司在全世界將擁有 400多

9、個(gè)辦事處的龐大網(wǎng)絡(luò)和8 000名員工，年?duì)I業(yè)額將超過15 億美元。通過此次購(gòu)并,EAGL曲國(guó)內(nèi)承運(yùn)人一躍成為世界上領(lǐng)先的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)。二是英國(guó)的OCEAN集團(tuán)和EXE公司，前者是世界空運(yùn)貨代排名在前 10位的英國(guó)空運(yùn)（MSAS的母公司，后者是歐洲領(lǐng)先 的綜合物流服務(wù)公司，合并后的新公司在全世界擁有1 400多個(gè)辦事處，年?duì)I業(yè)額將高達(dá)50億美元以上。（二）貨運(yùn)代理企業(yè)正在向第三方物流企業(yè)發(fā)展隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，跨國(guó)公司在全世界范圍內(nèi)交易活動(dòng)的日益頻繁，運(yùn)輸?shù)男枨笥稍瓉淼母鄣礁圻\(yùn)輸發(fā)展到門到門；由原來的海、空、陸等運(yùn)輸方式發(fā)展到多種運(yùn)輸方式綜合應(yīng)用的物流服務(wù)。 實(shí)際上，諸如DANZASAEI

10、, PANALPINA, MSAS, K&皤業(yè)界領(lǐng)先貨代公司者B 在或已經(jīng)完成了向物流公司 的轉(zhuǎn)變，還有越來越多的公司也在著手公司業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，以適合客戶不斷發(fā)展的多層次需求。貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)化為第三方物流具有“近水樓臺(tái)之利：一是擁有先天 的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)很難在短 時(shí)間內(nèi)以較少的投入實(shí)現(xiàn)；二是業(yè)務(wù)以組織、安排 運(yùn)輸為其特長(zhǎng)，對(duì)貨物流通和各個(gè)環(huán)節(jié)比較熟悉， 具有較強(qiáng)的控制和駕馭能力，通過對(duì)貨物流 通鏈的整體設(shè)計(jì)與管理，可以最大限度地降低貨物流通成本 與時(shí)間；三是人員素質(zhì)和管理水平 較高，服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力，在租船訂艙、通關(guān)攬貨、集港聯(lián)運(yùn)等方面實(shí) 力強(qiáng)勁(三)信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用在業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)

11、域幾年前，通過國(guó)際貨運(yùn)代理公司的因特網(wǎng)網(wǎng)址查詢自己運(yùn)單動(dòng)態(tài)還是十分時(shí)髦的，而今，憑借高速發(fā)展的數(shù)據(jù)庫(kù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幾乎所有規(guī)模較大的貨代公司都提供了網(wǎng)上追蹤的功能，有的甚至提供了網(wǎng)上打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運(yùn)費(fèi)、網(wǎng)上庫(kù)存管理、網(wǎng)上供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。因此， 國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上成為信息服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng) 。(四)知識(shí)型貨代將成為國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)現(xiàn)在國(guó)際貨代公司的業(yè)務(wù)除了提供一般的海陸空運(yùn)輸服務(wù)， 還要根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn)、成本目標(biāo)、 生產(chǎn)流程、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供一體化的物流解決方案 。因而，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)已 發(fā)展到精益化 生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)流程再造、企業(yè)資源計(jì)劃等內(nèi)容，對(duì)于員工

12、的知識(shí)層 次、知識(shí)廣度、信息技術(shù) 應(yīng)用水平有了更高的要求。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理的核心業(yè)務(wù)將逐漸轉(zhuǎn) 變?yōu)楦郊觾r(jià)值高的咨詢服務(wù)，而低 附加值的物理操作將外包給其他企業(yè)，知識(shí)型貨代將成為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍與分類一、國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)范圍國(guó)際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍是相當(dāng)廣泛的。至于具體某個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍，應(yīng)以其經(jīng)營(yíng)許可證上核準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍為準(zhǔn)。不管是何類的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，它們都經(jīng)營(yíng)著相似的業(yè)務(wù)。(一)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍從各國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)來看，國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下幾個(gè)方面：(1)以代理人身份從事海、陸、空進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)代理以

13、及保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。(2)以中介人、代理人或經(jīng)營(yíng)人身份從事海、陸、空貨物的租船、訂艙及運(yùn)輸組織等業(yè)務(wù)。(3)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份從事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。以第三方物流經(jīng)營(yíng)人身份從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)(二)國(guó)際貨運(yùn)代理的具體業(yè)務(wù)作為不同的代理人，國(guó)際貨運(yùn)代理具體的業(yè)務(wù)有所不同：.作為出口貨物發(fā)貨人的代理人貨物運(yùn)輸代理企業(yè)作為出口貨物發(fā)貨人的代理人，其業(yè)務(wù)內(nèi)容通?？梢苑譃橐韵戮唧w項(xiàng)目：為出口商(發(fā)貨人)選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人，并爭(zhēng)取優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。(2)為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨并辦理訂艙，如為集裝箱運(yùn)輸辦理訂艙。從貨主存貨地點(diǎn)提取貨物送往指定的港站。根據(jù)信用證條款和有關(guān)主管部門的規(guī)定填制各種相關(guān)單證。(

14、5)辦理包裝、計(jì)量、存儲(chǔ)及保險(xiǎn)等有關(guān)事宜。(6)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并負(fù)責(zé)將貨物交付承運(yùn)人。(7)支付運(yùn)費(fèi)、收取正本提單并交發(fā)貨人。8安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。(9)記錄貨物殘缺、滅失情況。(10)協(xié)助發(fā)貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。(11)提供貨運(yùn)信息和咨詢服務(wù)。.作為進(jìn)口貨物收貨人的代理人國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)作為進(jìn)口貨物收貨人的代理人，其業(yè)務(wù)內(nèi)容通?？梢苑譃橐韵戮唧w項(xiàng)目： (1)向收貨人通報(bào)貨物動(dòng)態(tài)。(2)接受和核查有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)、支付運(yùn)費(fèi)并提貨3)辦理報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)等相關(guān)手續(xù) (4)安排存?zhèn)}或轉(zhuǎn)運(yùn)分撥。(5)向收貨人交付已清關(guān)的貨物，并進(jìn)行結(jié)算。(6)必要時(shí)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方辦理索賠事宜3.作為出口貨物

15、承運(yùn)人的代理人國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)作為出口貨物承運(yùn)人的代理人，其業(yè)務(wù)內(nèi)容通?？梢苑譃橐韵戮唧w項(xiàng)目：(1)回復(fù)托運(yùn)人關(guān)于陸運(yùn)車輛班次、海運(yùn)船舶船期、空運(yùn)飛機(jī)航班、運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸條件等相關(guān)事宜的查詢。(2)承攬貨物、組織貨載，接受托運(yùn)人的包車、租船、包機(jī)、訂車、訂艙要求，與之洽談并簽訂運(yùn)輸合同。 TOC o 1-5 h z (3) 填寫、繕制貨物入倉(cāng)、進(jìn)站、進(jìn)港、進(jìn)場(chǎng)單據(jù)，或集裝箱、集裝器的放行單，安排貨物入倉(cāng)、進(jìn)站、進(jìn)港、進(jìn)場(chǎng)或裝箱。(4)協(xié)助承運(yùn)人或車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)進(jìn)行車輛、船舶、飛機(jī)配載，裝車、裝船、裝機(jī)。(5審核車站、碼頭、場(chǎng)站匯總的貨物清單，繕制貨物出口運(yùn)單、提單等單證，并向海關(guān)申報(bào)集裝箱、

16、集裝器、貨物的情況。(6)向航次租船的船舶承租人簽發(fā)滯期或速遣通知。(7)向托運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)單、提單，收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)。(8)辦理貨物、集裝箱的中轉(zhuǎn)手續(xù)。(9)匯總出口貨物運(yùn)輸單據(jù)，審核有關(guān)費(fèi)用、收費(fèi)，辦理支付、結(jié)算手續(xù)。(10)向委托人轉(zhuǎn)交貨物運(yùn)輸文件、資料，報(bào)告出口貨載、用箱、費(fèi)用、收費(fèi)情況(11)向貨物的目的地車站、港口、機(jī)場(chǎng)承運(yùn)人代理傳送貨物運(yùn)輸文件、資料，傳遞運(yùn)輸信息。4.作為進(jìn)口貨物承運(yùn)人的代理人國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)作為進(jìn)口貨物承運(yùn)人的代理人的業(yè)務(wù)內(nèi)容，通?？梢苑譃橐韵戮唧w項(xiàng)目：(1)取得、整理、審核進(jìn)口貨物運(yùn)輸單據(jù)。(2)向收貨人或通知人傳達(dá)貨物到站、到港、運(yùn)抵信息，通知其提貨。(3)

17、 填寫、繕制進(jìn)口貨物運(yùn)輸單據(jù)，辦理集裝箱、集裝器、貨物進(jìn)口申報(bào)手續(xù)。(4)通知、協(xié)助車站、港口、機(jī)場(chǎng)安排卸貨作業(yè)。(5)安排集裝箱的拆箱、貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、查驗(yàn)、交接。(6)收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用，辦理放貨手續(xù)。(7)匯總進(jìn)口貨物運(yùn)輸單據(jù)，審核有關(guān)費(fèi)用、收費(fèi)，辦理支付、結(jié)算手續(xù)。(8)承運(yùn)人委托的其他事項(xiàng)。5,作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人國(guó)際貨物運(yùn)輸代理可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人提供有關(guān)服務(wù)，如國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)以締約承運(yùn)人、無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份提供貨物運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，其業(yè)務(wù)內(nèi)容通常可以分為以下具體項(xiàng)目：(1)在貨物的起運(yùn)地或其他地點(diǎn)與托運(yùn)人或其代理人辦理貨物的交接手續(xù)，簽發(fā)收貨憑證、提單、運(yùn)單。(2)確定

18、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線，與實(shí)際承運(yùn)人、分包承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同。(3)安排貨物運(yùn)輸，跟蹤監(jiān)管貨物運(yùn)輸過程。(4)必要時(shí)，對(duì)裝載貨物的集裝箱進(jìn)行保險(xiǎn)，對(duì)貨物的運(yùn)輸投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。5通知在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)地的代理人，與分包承運(yùn)人進(jìn)行聯(lián)系，申辦貨物的過境、換 裝運(yùn)手續(xù)，辦理相關(guān)事宜(6)定期向發(fā)貨人、收貨人或其代理人發(fā)布貨物位置、狀況信息。(7)在貨主提出要求時(shí)，安排貨物的中途停運(yùn)。(8)通知收貨人或其代理人貨物運(yùn)抵目的地的時(shí)間，安排在貨物目的地的代理人辦理通知提貨、交貨手續(xù)。(9)向貨主或其代理人收取、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)。(10)辦理貨物的索賠、理賠手續(xù)。6,作為專業(yè)顧問國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)以專業(yè)顧問身份提供

19、貨物運(yùn)輸咨詢服務(wù)時(shí)，其業(yè)務(wù)內(nèi)容通?？梢苑譃橐韵戮唧w項(xiàng)目：(1)向客戶提供有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、慣例和運(yùn)輸信息。(2)就貨物的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸方案提出意見和建議。(3)就貨物的包裝、裝載形式、方式、方法提出意見和建議。(4)就貨物的進(jìn)出口通關(guān)、清關(guān)、領(lǐng)事、商品檢驗(yàn)、動(dòng)植物檢疫、衛(wèi)生檢驗(yàn)要求提供咨詢意見。就貨物的運(yùn)輸單證和銀行要求提出意見和建議(6)就貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)種、保險(xiǎn)范圍等提供咨詢意見(7)就貨物的理賠、索賠提出意見和建議。二、貨運(yùn)代理的分類(一)按權(quán)限分類.國(guó)際貨運(yùn)代理它是指得到政府批準(zhǔn)，從事進(jìn)出口國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或接受委托后以自己名義處理貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)貨運(yùn)代理公司。2?國(guó)內(nèi)

20、貨運(yùn)代理它是指從事國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的專業(yè)貨運(yùn)代理公司。這類代理與本地區(qū)內(nèi)貿(mào)廠商聯(lián)系密切，以沿海 運(yùn)輸為主兼營(yíng)其他方式的運(yùn)輸，也是國(guó)際貨運(yùn)代理分包運(yùn)輸商。（二）按運(yùn)輸方式分類.海運(yùn)代理它主要辦理有關(guān)海運(yùn)貨物航線選擇、訂艙配載、集裝箱的分撥與集運(yùn)，安排貨物到港運(yùn)輸、辦理保險(xiǎn)結(jié)關(guān)手續(xù)、將貨物安全交給承運(yùn)人、獲取提單提貨等業(yè)務(wù)。海運(yùn)業(yè)務(wù)是大多數(shù)貨運(yùn)代理的主項(xiàng)業(yè)務(wù)。.空運(yùn)代理它為航空運(yùn)輸貨運(yùn)服務(wù)，辦理空運(yùn)貨物的訂艙、報(bào)關(guān)、交接、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)?？者\(yùn)代理是發(fā)展很快的貨運(yùn)代理。3汽運(yùn)代理它是辦理公路運(yùn)輸報(bào)關(guān)、裝箱、拆箱、交接、中轉(zhuǎn)、運(yùn)送服務(wù)的貨運(yùn)代理。國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸代理的數(shù)量很多。.鐵路運(yùn)輸代理它辦

21、理國(guó)際聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃、報(bào)關(guān)、交接、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝箱等業(yè)務(wù)。這類代理業(yè)務(wù)以前由中國(guó)外運(yùn)公司兼營(yíng),目前，鐵路系統(tǒng)專營(yíng)貨代公司在貨運(yùn)代理中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。.聯(lián)運(yùn)代理它分為國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)代理、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、國(guó)際?？章?lián)運(yùn)、國(guó)際海陸聯(lián)運(yùn)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理。聯(lián)運(yùn)代理與貨主簽訂合同后再同各種運(yùn)輸方式的承運(yùn)人簽訂各區(qū)段的運(yùn)輸合同或協(xié)議，貨運(yùn)代理在整個(gè)運(yùn)輸過程中對(duì)發(fā)貨人及貨物承擔(dān)責(zé)任。6,班輪貨運(yùn)代理它是指為固定航線上，船期、航班確定的有規(guī)則的運(yùn)行船舶，進(jìn)行貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)的專業(yè)代理和代理人。包括雜貨班輪運(yùn)輸和集裝箱班輪運(yùn)輸。7?不定期船貨運(yùn)代理它是指為那些不規(guī)則來港船舶和航次租船提供貨運(yùn)等事項(xiàng)服務(wù)的專業(yè)代理。8祿散貨貨運(yùn)代理它是指為油輪、液化氣船和液散化工品船等提供貨物進(jìn)出口運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和分撥等事項(xiàng)服務(wù)的專業(yè)代理。（三）按委托項(xiàng)目和業(yè)務(wù)過程分類1?訂艙攬貨代理這類代理與國(guó)內(nèi)外代理方和海陸空運(yùn)輸公司有著廣泛的聯(lián)系，可代表貨主選擇合理的航線、船舶、航次，向承運(yùn)人訂艙，代表承運(yùn)人向貨主攬貨。這類代理是承運(yùn)人和托