安全反思工作總結

1、第 PAGE36 頁 共 NUMPAGES36 頁安全反思工作總結安全反思工作總結1 一、事故經過 20_年3月20日8時許，選煤廠原煤車間夜班班長_巡查至1110A皮帶機頭時，發(fā)現吊陀支撐滾筒處積煤多，用鐵鍬清理滾筒處積煤時，正在運轉的滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，本人立即向車間值班干部鄭東保打電話匯報后，鄭東保陪同其到晉煤大醫(yī)院進行診治，經診斷為右手大拇指前端處骨折，此刻醫(yī)院治療中。二、事故原因1、原煤車間班長_，安全意識淡薄，自保本事差，在皮帶運行的情景下，違章在皮帶機頭吊陀支撐滾筒處用鐵鍬清理積煤，導致滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，是造成本次事故的直接原因。2、原煤

2、車間當日值班干部崗位履職不到位，對崗位作業(yè)過程中安全注意事項強調不力，是造成本次事故的主要管理原因。3、原煤車間平時對職工的安全意識教育不夠，現場作業(yè)監(jiān)督、巡檢不到位，安全管理存在嚴重漏洞，也是造成本次事故的重要管理原因。4、選煤廠對各車間皮帶日常清煤工作不重視，對歷年在皮帶檢修、清煤過程中發(fā)生的典型事故教訓吸取不到位，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。三、防范措施1、選煤廠要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，教育各崗位作業(yè)人員嚴禁在皮帶運行的情景下觸摸或靠近設備旋轉部門，同時還要加大現場監(jiān)督把關力度，督促現場嚴格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。2、各單位要加強典型事故案例警

3、示教育，規(guī)范職工操作行為。同時還要加大安全風險管控力度，認真制定防范措施，全面做好自查自糾工作，發(fā)現事故隱患及時進行整改。3、各業(yè)務部室要加強安全隱患全面排查力度，充分利用專業(yè)小分隊時間對井上和井下分管范圍內的業(yè)務進行全面排查，真正做到全覆蓋，提高業(yè)務保安水平。4、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，重新組織職工學習“安全紅線雙十條”和“十條禁令”管理規(guī)定，加強職工自?；ケ１臼?，杜絕同類事故的發(fā)生。安全反思工作總結2 辦公室根據關于在全段領導及管理干部中開展安全檢查反思改進工作作風活動的通知的文件要求，針對檢查發(fā)現的問題和反思重點，結合科室管理職責和崗位要求，于20_年3月16

4、日上午11時在3樓會議室召開自查專題反思會，集中查擺分析了本科室和個人存在的問題，對問題原因進行深入分析，并制定了有效的整改推進計劃。通過此次安全反思活動，科室全員在思想認識、干部作風、現場卡控和安全管理上均得到了一定成效，但我們自知離路局及上級領導要求仍存在不小的差距，我們將在今后工作中繼續(xù)抓好改進?，F將該階段安全大反思小結如下： 一、存在問題分析：1、在思想認識方面。辦公室人員“安全第一，預防為主”的意識在日常工作管理上沒有貫徹始終，大家總認為自已是坐在辦公室的，與現場安全工作沒有直接聯系，而且現在車型好了，監(jiān)控監(jiān)測裝備現代化了，又有段、車間各級管理人員不停的開展專業(yè)對規(guī)、專業(yè)檢查、突擊檢

5、查，車輛運行安全系數很高，管內又長期平穩(wěn)有序，造成“安全第一，預防為主”的意識漸漸淡漠，對搞好安全管理工作產生了松勁、麻痹的思想。2、在工作作風方面。辦公室人員感到自我加壓的力度還很不夠，工作節(jié)奏也不夠快，工作作風不夠扎實，對自身的要求還停留在一般化的標準上，難以適應形勢發(fā)展和變化的需要。主要是我本人對辦公室人員工作要求不高，自身表率作用做得不夠。3、在現場控制方面。一是辦公室人員學習專業(yè)知識、管理知識，特別是安全管理機制方面的知識學習緊迫感不強，目的性不強，效果不理想。如車輛新技術的應用，我本人也只是在身邊備了一些資料，有空時才翻看。對安全管理和新技術學習領會有些還停留在概念和表面上，掌握和

6、運用還不夠到位。二是到現場開展調查研究不夠深入細致，日常檢查不夠，不能堅持查要害、跟作業(yè)。有時雖然查出了安全隱患和問題，對問題整理，規(guī)律性問題分析不夠，導致對車間提出突出問題不能夠準確及時督辦。4、在安全管理方面。對安全質量管理抓不實、管理不嚴、考核不力。對現場標準化作業(yè)檢查不到位，對班組的安全工作提出批評意見多，指導工作少；有時為了完成任務而檢查，對于存在的一些問題、漏洞未能及時發(fā)現，并提出整改措施和指導性意見。在安全檢查過程中，習慣于看資料，走馬觀花，不深入實際，并沒有把上級有關要求真正落實下去，也沒有實實在在地去發(fā)現問題、解決問題。即使對已經暴露出來的問題，也只是滿足于要求提了，想到了辦

7、法就等于做好了工作，不能深入查找發(fā)生問題的原因，更加缺少事后追蹤落實與檢查監(jiān)督。二、當前和下一階段的重點工作為強化安全意識，轉變工作作風，抓好現場控制，提高安全管理水平，主要通過以下幾個方面進行了整改推進：1、加強學習，不斷提高安全風險管理的責任意識。要認真學習貫徹路局“3.10”安全電視電話會議上的講話精神，提高安全風險意識的責任感、緊迫感，全力以赴搞好安全檢查反思改進干部作風活動。要加強對有關安全生產管理知識和業(yè)務技術知識的學習，不斷提高安全檢查的水平。要自己強化自省，提高思想認識，并利用多種形式強強對辦公室工作人員學習教育。2、轉變工作作風，認真履行工作職責。要以嚴謹的作風嚴格要求自己，

8、要按照安全檢查反思改進干部作風活動要求，在做好本職崗位工作的同時，要用三分之二的時間深入車間、班組，幫助、指導車間開展好安全檢查活動，確保安全工作取得實效，并針對車間及班組現場反映的問題，要督促辦公室及時做好督辦工作，履行好自己的工作職責。3、嚴抓嚴管，提高辦公室整體工作能力。堅持從自身的層面分析工作方式方法等管理的原因，以認真求實的態(tài)度，帶好頭，充分發(fā)揮科室人員的管理能力，主動發(fā)現問題，主動落實解決，做到分析問題不過夜，解決問題不拖延，及時幫助解決現場存在的各種問題。同時，要從自我做起，對工作中存在的問題嚴肅追責，按照“五嚴”、“五愛”要求，充分體現嚴管、公平、正義、和諧，充分發(fā)揮辦公室工作

9、的整體戰(zhàn)斗能力。4、多下現場，與職工加強溝通。借當前開展的安全檢查活動的有利時機，在檢查時，多與職工溝通交流，加強事故案例教育，讓職工深刻認識違章違紀、簡化作業(yè)的嚴重后果和惡劣影響，增強職工的安全意識和責任意識，深深打下“違章就是犯罪、違章就是殺人、違章就是自殺”的烙印，讓職工深刻認識在安全管理中不抓落實的極大危害，深刻認識落實標準對安全工作的重要意義，引導職工，遵章守紀，標準作業(yè)，確?；顒尤〉脤嵭?。5、按照“五標工程”要求，全面落實三大標準。要做好“五標工程”的推進工作，組織修訂、完善各車間標準化手冊，并按照企業(yè)管理工作要求，做好日常管理中的檢查督促，進一步推進安全風險管理工作，全面落實三大

10、標準。三、下步工作重點在下步工作中，本人針對辦公室自查中發(fā)現的問題將按制定措施進行重點整改，同時，做好以下幾方面工作：一是加強安全知識學習，進一步提高安全認識，牢固樹立安全風險管理的意識。二是要轉變作風，克服好人主義的思想。在安全檢查反思改進干部作風活動中，對發(fā)現問題及時指出并落實考核。三是加強規(guī)章制度標準的檢查。要按照五標工程要求，對三大標準進行檢查，發(fā)現漏洞及時堵上。四是認真履行職責。要按照活動要求，確實履行好職責，針對發(fā)現的問題認真跟蹤整改。安全反思工作總結3 4月30日是“全國交通安全反思日”，近期_局聯合_執(zhí)法支隊，通過進客運、貨運、危化品運輸企業(yè)、進學校等方式，對客、貨運、?；髽I(yè)

11、負責人、重點駕駛員和中小學學生開展交通安全反思日主題教育。 一是通過觀看“平安365”安全警示節(jié)目，從一個個活生生的事例，教育廣大駕駛員、學生要珍惜生命，遵守交通規(guī)則，同時還針對“五一”假期，路上車輛增多的情況，開展五一交通安全警示教育，進行“一盔一帶”主題交通安全培訓，交通安全知識測試，發(fā)放安全宣傳資料，全面提高駕駛員和中小學學生交通安全意識、法治意識、文明意識，從源頭預防交通事故發(fā)生，為依法文明出行、依法有序通行營造出良好的社會環(huán)境氛圍。二是聯合交警、交通運輸綜合執(zhí)法等單位在博物館廣場進行宣傳，通過散發(fā)傳單、擺放事故展板、張貼交通安全宣傳標語、講解道路交通安全知識等形式，提醒廣大駕駛人及城

12、鄉(xiāng)居民“五一”客流增加，千萬不可超員超速、危險駕駛，一定確保乘客與自身的安全。嚴格遵守交通法律法規(guī)，杜絕不文明駕駛出行陋習，做到文明安全出行，帶動家屬及親人共同營造安全暢通、和諧文明的交通環(huán)境，全民攜手共保我區(qū)五一道路交通安全暢通。三是由公路管理段在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市開展農村居民安全出行宣傳，宣講農用車載人危害、無證駕駛農用車、摩托、小車和醉酒駕駛的危害等，同時在全區(qū)11個警保合作勸導站電子屏開展宣傳活動，全面提升我區(qū)鄉(xiāng)村群眾安全文明出行，營造安全通暢的農村道路出行環(huán)境。四是4月30日將集中在全區(qū)開展“交通安全反思日”主題活動宣傳，營造更好的宣傳教育氛圍。截止目前已開展宣傳活動3次共發(fā)放各類宣傳資料10

13、00余份，接待咨詢群眾100余人次，懸掛交通安全橫幅20余條，散發(fā)安全知識讀本100余本，通過宣傳教育活動，廣大交通參與者紛紛表示受益匪淺，將從自身做起，用實際行動告別交通陋習，形成自覺遵守交通規(guī)則的良好風尚。安全反思工作總結4 近期，鐵路正開展安全大反思、大檢查活動。其實，每次出事故就會開展安全檢查整頓活動。我們這些在鐵路部門工作中最愁的也就是寫個人安全自查材料，作為公司的員工，我深知寫自查材料的痛苦，那叫一個難受啊。對4。11旅客列車追尾事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”

14、的要求還有不少差距。 存在問題：一是：安全意識不強。由于自己的日常工作與現場接觸比較少，因此，自身對“安全第一”的認識不夠，對于參加公司開展的安全活動不夠主動，造成安全意識還沒有長期、牢固的樹立起來。二是：安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。三是：日常安全不規(guī)范。日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。在工作中，有出辦公室忘記鎖門的問題，下班后有忘記關閉電器電源的問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練，也給日常安全工作造成了隱患?！闭拇胧?：1、主要寫今后應該怎么樣加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和

15、責任感。這部分可以多寫點，越深刻越好。2、主要寫今后如何提高自己的業(yè)務素質和水平。比如說怎樣學習規(guī)章制度，怎樣認真參加培訓，怎樣在日常工作中不斷提高自己等內容3、主要寫今后在日常工作中應該做好哪些具體工作。這部分可以不針對問題，只要是你應該做的，就應該寫進去，這樣顯得你分析問題可以舉一反三，會使整個材料比較深刻。整改措施2：一是：加強理論學習，提高安全意識。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定。二是：加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。三

16、是：落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防范工作，每日下班對本財務室的電器、門窗進行一次全面細致的檢查，嚴防火災隱患。平常外出隨手鎖閉門窗，嚴防盜竊事故發(fā)生，通過落實安全責任，做好本部門的安全工作，來切實保證辦公室整體安全工作穩(wěn)定?！狈治霾牧蠈懙竭@里就算完了，如果想讓材料更完美，可以在最后加一點個人保證，這樣可以起到總結全文的作用。“總之，我要通過這次學習安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻”。安全反思工作總

17、結5 一、事故經過 20_年_月_日，安裝隊中班按計劃在西二盤區(qū)輔助運輸巷8#橫川拆除1.4m皮帶機頭大架。19時20分許，運輸二隊叉車司機將游動漲緊小跑車大架端起后，跟車工程亮在使用40T大鏈對其進行捆綁時，漲緊小車突然滑動，將其右腳擠在大架豎梁處致傷，現場安全負責人程侃侃(班長)立即安排人員將其送至寺河礦醫(yī)院診治，經診斷為右足第二跖骨和第五近節(jié)跖骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。經現場勘察，游動漲緊小車和大架已使用40T大鏈進行過捆綁，但固定不牢，大鏈仍存在約300mm的富余量。二、事故原因1、安裝隊職工程亮，自保安全意識淡薄，在捆綁游動漲緊小車大架時站位不當，并且未確認漲緊小車是否固定牢靠，小車滑

18、動后將其右腳擠傷，是造成本次事故的直接原因。2、安裝隊現場安全負責人程侃侃(班長)和跟班干部李海林，對現場存在的物的不安全狀態(tài)檢查不到位，安全注意事項強調不足，現場安全把關不力，是造成本次事故的主要原因。3、安裝隊對本單位干部、職工在拆除、回收皮帶大架時安全注意事項強調不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。4、運輸安裝工區(qū)對所轄隊組日常管理不夠，在設備運輸、安裝整個作業(yè)流程及兩個隊組協(xié)同作業(yè)方面管理存在漏洞，是造成本次事故的重要管理原因。5、機電管理部對西井區(qū)停產檢修期間的重點工程監(jiān)督檢查不到位，現場管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。三、防范措施1、安裝隊要加強干部、職

19、工的安全意識教育，提高自?；ケ：桶踩L險辨識本事，加強現場安全環(huán)境確認，發(fā)現存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理，避免類似事故再次發(fā)生。2、機電管理部牽頭，要針對本次事故補充完善各區(qū)隊在用規(guī)程、措施，今后在拆除回收各類設備時，要提前將活動部件捆綁牢固，防止設備滑動或傾斜傷及人員。3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕同類事故的發(fā)生。安全反思工作總結6 這世上總有些事在預料之外，結合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全

20、順利進行。 為什么會連續(xù)出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;

21、二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理

22、重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全。最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。安全反思工作總結7 一、事故經過 20_年7月3日15時分許，連采三隊中班班長_安排_、_和_三名職工到W

23、33102巷4#橫川材料場搞標準化及碼放材料。18時許，運輸二隊為連采三隊運送材料的自卸車到達W33102巷4#橫川，車上裝有100根鋼帶、80塊密閉板、6根木柱及100個4寸管管卡。隨后，_和_上車開始進行卸料，_在下頭碼放。18時40分許，_站在車上往下扔管卡時，管卡螺絲拌掛到右手戴的手套，_身體失去平衡從車上摔下，導致右肩部受傷。跟班干部王斌和班長_接到匯報后，立即安排職工將其護送上井并送至醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為右鎖骨骨折。二、事故原因1、連采三隊職工_，自保意識差，現場卸4寸管管卡時注意力不集中，卡螺絲絆掛到右手戴的手套，管卡脫手后，身體失去重心從車上摔倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接

24、原因。2、連采三隊當班班長和跟班干部，對裝卸物料作業(yè)安全注意事項強調不到位，現場安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的重要原因。3、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自?；ケ０踩珯C制現場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。三、防范措施1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育，裝卸物料時要嚴格執(zhí)行手指口述，做到輕拿輕放。針對于容易出現卡拌的物件，要采取好安全防護措施，確保人員施工安全。2、各單位要提高全員安全意識，加強現場安全管理，現場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯保機制，杜絕出現違章指揮和違章作業(yè)行為。3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教

25、訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。安全反思工作總結8 20_年_月_日，綜采二隊早班馬蹄爾司機在W33023巷接班后發(fā)現馬蹄爾往行人側跑偏(巷道底板不平，靠行人側比非行人側高約300mm)，現場在調整過程中，馬蹄爾操控臺固定架突然整體掉落，砸到其左腿上致傷，現場人員立即向值班室、調度臺進行了匯報。跟班干部立即安排人員將其抬至上井，經寺河礦醫(yī)院診斷為左脛腓骨上段骨質斷裂，目前在醫(yī)院治療中。 經現場勘查：W33023巷馬蹄爾操控臺固定架(上頭還安裝有皮帶及工作面兩部本布羅)安裝高度約1.8m，使用四條32螺絲固定在馬蹄爾行人側橫梁架加裝焊接的鐵板上(鐵板長200mm_高310mm、螺絲眼間距180mm_1

26、60mm)。由于鐵板上螺絲孔徑與螺母直徑相比稍大，四條螺絲螺母被放置在鐵板孔徑內，四周采用點焊進行固定。現場四條螺絲螺母焊點開焊，螺母松動脫出，致使固定架掉落。經初步認定，該起事故的直接原因為W3302工作面馬蹄爾操控臺固定架在安裝設計上存在缺陷，固定方式不可靠，設備在長期受震動和潮濕環(huán)境的影響下，被點焊的螺母四周出現松動，致使固定架整體掉落。抓好現場標準化作業(yè)程序落實。一要加強員工培訓和“讀背煉”活動，使員工掌握現場作業(yè)標準;二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區(qū)標準化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為;三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃

27、牌相應規(guī)定進行處理，讓職責人深刻吸取教訓。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓，防患于未然。安全反思工作總結9 _年，我工區(qū)安全生產工作始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以落實安全生產責任制為核心，積極開展安全生產大檢查、事故隱患整改、安全生產宣傳教育以及安全生產專項整治等活動，一年來，在工區(qū)全員的共同努力下，工區(qū)安全生產局面良好，總體安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定并更加牢固可靠。 一、主要工作開展情況（一）認真開展安全生產大檢查，加大安全整治力度。在今年的安全生產檢查活動中，工區(qū)始終認真開展月度安全檢查和日常性安全巡視檢查記錄，同時順利完成

28、公司組織的_年春、秋季安全生產大檢查和國家電網公司組織的專項隱患排查工作。截止日前，工區(qū)先后共開展各類安全檢查71次，查出事故隱患點22處，均進行了閉環(huán)處理。通過檢查活動，進一步夯實了工區(qū)的安全生產基礎。（二）順利完成保電專項工作。本年度工區(qū)共進行專項保電工作10次，累計保電天數達到90余天，通過工區(qū)全員的共同努力，順利完成春節(jié)保電、國慶保電、七一保電、特高壓投送電保電、500kv等一批重要節(jié)假日的保電工作。（三）工作票統(tǒng)計及其他工作情況。截止11月15日，我工區(qū)連續(xù)實現安全生產1780天；全年共辦理工作票50張，其中第一種工作票24張，含基建單位8張；第二種工作票26張。工作票合格率100%

29、，執(zhí)行情況較好。全年工區(qū)所轄線路跳閘次數共計0次，線路跳閘率為0次/（百公里年）。（四）安環(huán)體系標準化建設。本年度在公司統(tǒng)一的部署下，工區(qū)積極參與安環(huán)體系標準化建設工作，先后派員參加安環(huán)體系標準化培訓2次，迎接公司開展安環(huán)體系內審工作三次，先后審查出問題共計20余處，先后進行了閉環(huán)整改。截止日前，工區(qū)已初步建立起了標準化安環(huán)工作體系，在今后工作中，工區(qū)將進一步完善各項工作流程，努力確保體系工作符合外審相關要求。（五）強化安全生產責任制的落實。工區(qū)高度重視安全生產工作，根據年初制定的安全工作目標，按照公司統(tǒng)一要求，工區(qū)各級人員均簽訂安全生產責任書，強化各級人員安全責任意識，一級一級，層層抓落實。

30、建立和完善安全生產責任體系，嚴格執(zhí)行安全生產規(guī)程、規(guī)范和技術標準，加大安全投入，加強基礎管理，加大安全培訓教育力度。努力實現工區(qū)安全工作規(guī)范化管理。（六）加強安全生產教育培訓工作，著力增強安全防范意識。為了進一步加強全區(qū)安全防范意識，提高安全技能，我們先后制定并順利實施了_年工區(qū)安全技能培訓計劃與方案、_年“安全生產月”活動實施方案，明確了活動的指導思想、活動主題、活動時間、活動組織形式和要求。組織開展安全生產崗位資格，安全技術和安全管理培訓，突出抓好一線青工和安全責任人培訓教育，著力提高安全意識，不斷增強自身安全技能培訓，提高工區(qū)安全生產管理水平，實現安全生產。今年以來，工區(qū)組織培訓一線員工

31、百余人次，先后組織工區(qū)所有生產人員參加安規(guī)培訓以及登高架設取證以及復審培訓工作，并對其進行考核，不合格者要求重新培訓學習，考核合格后后方能上崗作業(yè)。對新進員工做好三級安全教育，特別是崗位培訓，安全教育培訓，并對其進行嚴格考核合格后方能上崗作業(yè)。（七）加強安全生產應急管理工作，提高預警防范和處置事故災難的能力。突出預防為主，著力做好事故超前防范的各項工作，這是我工區(qū)安全生產工作的重要方針。一年來，我工區(qū)不斷完善安全生產應急預案，加強各類事故以及可能危及安全生產的自然災害的預測、預報、預警、預防工作的同時，進一步強化應急救援隊伍的管理，建立應急值班制度，提高突發(fā)事故處置能力。工區(qū)舉行了_年迎峰度夏

32、應急演練，有效提高了工區(qū)應急處置能力。先后圓滿完成_年迎峰度夏，防汛保供電等任務。二、存在的主要問題（一）施工線路遺留問題較多，線下遺留樹木和違建房屋不斷增多，處理復雜。（二）電力設施破壞、線下施工、異物等時刻威脅著線路的安全運行。施工周期較長的線下作業(yè)項目日益增多，各種超大機械施工較多，給線路運行造成很大的隱患，由于很難與施工方簽訂安全協(xié)議，工區(qū)在處理此類事件的時候很被動，各種隱患不在預控之中。截止目前，工區(qū)共存在線下施工點22處，為保證線路安全運行，與施工方簽訂施工協(xié)議書3處，下發(fā)施工安全告知書13份，張貼警示標志共計5處。（三）工區(qū)員工的安全意識、理論技能水平有待提高。隨著線路的日益增多

33、，生產任務繁重，我工區(qū)青工人數偏少且安全素質有待提高，對工區(qū)的安全生產提出了嚴峻的考驗。三、安全生產工作思路下一年，我工區(qū)將繼續(xù)堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。強化安全生產管理和監(jiān)督，建立安全生產長效機制，遏制安全事故，推動工區(qū)安全生產進一步持續(xù)好轉。為此，我們將突出“四抓”做好安全生產工作。一是抓基層基礎。按照“重基層、打基礎、強監(jiān)管”的工作思路，建立完善工作制度、設置基礎臺帳、健全監(jiān)管網絡，充分發(fā)揮安全監(jiān)管職能，使安全生產關口前移、重心下沉，筑牢安全生產第一防線。二是抓隱患治理。切實加強和解決安全生產薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，堅持隱患排查治理活動常態(tài)化，針對工區(qū)安全生產工作的新情況、

34、新問題，及時完善監(jiān)管辦法，落實監(jiān)管措施，做到月月普遍排查，每周重點排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。三是抓重點防范。重點要放在線下作業(yè)大型機械的監(jiān)管，防范線路外力破壞，積極爭取主動，努力使各種線下外部作業(yè)項目完全處于工區(qū)的可控狀態(tài)之中，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患，確保安全。四是抓宣傳教育。加強警示教育，對典型安全生產違章行為及時曝光，加強學習，狠抓違章治理，增強所有人員安全生產制度觀念和自我保護意識，形成人人重視安全、關注安全、防范事故的良好氛圍。安全反思工作總結10 交通安全教育是我校德育的重點工作，為了強化學生交通法規(guī)和安全常識的意識，提高學生自我防護能力，我校通過開展

35、形式多樣的學習教育活動，對學生進行交通安全教育，使學生懂得交通安全的重要性，幫助學生養(yǎng)成良好的交通行為習慣，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全?，F把我們學校的交通安全教育工作總結如下： 一、加強領導，落實責任為保證活動長期有序地開展，我校成立了“學校交通安全教育領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全教育列入重要的議事日程。組長：副組長：組員：各班班主任二、活動時間：20_年4月23日。三、活動安排1、德育處與各年級組長、各班班主任負責交通安全工作的具體操作與交通安全教育。交通安全工作領導小組的建立，使我校的交通安全工作有了一個行之有效的組織保障，各項具體工作得到

36、了很好的落實。2、建立健全了學校交通安全工作相關制度我校先后制訂了學校交通安全制度、學校教師自駕機動車管理制度等。在交通安全工作小組的領導下，我校還制定了學校交通安全工作預案。四、加強宣傳，增強意識1、我校的開學教育就是以“交通安全教育”為主題的，在開學典禮和國旗下講話中，“交通安全”一直是重要主題?？梢哉f，一開學我校就將交通安全教育放在首位，將交通安全意識的培養(yǎng)放在了重要位置。2、交通安全教育課。我們利用班會課，請交警進行“交通安全伴我行”為內容的課程，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。3、組織學生觀看中小學生交通安全知識講座宣

37、傳片，通過宣傳片中一些場景感染學生，提升安全意識。4、我們與交警隊聯系，索取有關交通安全的圖片資料、視頻，并將交通安全有關的道路交通法律、法規(guī)、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在學校宣傳欄內進行展覽。校園都設置了交通安全教育標語和宣傳畫，使學校形成濃厚的交通安全氛圍，學生在潛移默化中受到教育。5、各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳；進行征文比賽；交通安全知識問卷；交通安全廣播；組織學生編寫交通安全手抄報，舉行交通安全知識競賽，等形式普及交通安全知識教育，擴大學生的知識面。6、組織班級以交通安全為主題的班會，通過班會學生們對自己身邊發(fā)生的交通事故的感受，增強自我安全保護意識。7、通過家長會等形

38、式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規(guī)。這樣，不僅使能提高學生的交通安全意識，而且能輻射家長，規(guī)范家長的交通行為。五、高度重視，加強管理1、加強對學校教師機動車的管理，教育教師嚴格做到“安全行車、規(guī)范停車”，通過教育、檢查等形式制約教師遵守交通法規(guī)以及校紀校規(guī)。2、我校交通安全隱患最大的時間是學生上學、放學四個時段，地點是學生過馬路的地方。為加強學生的出入管理，加強對上學和放學的管理，降低交通安全隱患，我校每天的上學和放學都安排有值日行政領導和值日教師在校門前護導，再加上保安和特警，共同疏導、維持上學和放學的交通秩序，監(jiān)督和糾正個別不

39、遵守交通規(guī)則和交通秩序的行為。交通安全工作已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為師生們的自覺行動。這些工作取得了顯著的成效，廣大師生的交通安全意識、遵守交通法規(guī)的自覺性有了很大的提高。開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發(fā)生交通安全事故。同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高?？梢哉f，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和杠桿。安全反思工作總結11 一、事故經過 20_年_月_日，機電一隊檢修班按計劃在東五一部皮帶機尾更換機尾滾筒。13時20分許，班

40、長_操作22KW絞車向后拖機尾皮帶，在絞車鋼絲繩漲緊后，_將絞車停電，使用手剎控制絞車鋼絲繩，然后安排人員查看固定皮帶的夾板情景，在接到夾板無誤的信號后，_重新啟動絞車拖皮帶，由于剎車未完全松開，絞車在啟動瞬間剎車盤反向帶動剎車皮，剎車皮連帶的剎車手把突然回彈，打到_正在啟動絞車開關(三按)的右手上，將其打傷，跟班干部立即安排人員將其送至晉煤大醫(yī)院診治，經診斷為右手第一、二掌骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。二、事故原因1、檢修班班長_，自保安全意識淡薄，在操作絞車過程中，未將剎車完全松開就直接啟動絞車，導致在啟動絞車過程中，因剎車系統(tǒng)連帶作用，致使剎車手把回彈將其右手打傷，是造成本次事故的直接原因。2

41、、檢修班跟班干部_(隊長)，崗位履職不到位，現場安全注意事項強調不足，安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的主要管理原因。3、機電一隊對本單位干部、職工在操作絞車時安全注意事項強調不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。三、防范措施1、機電一隊要重新對絞車操作規(guī)程進行學習，教育到每一名職工，在絞車操作過程中要認真仔細，嚴格執(zhí)行每一步操作程序，確保絞車各個手把可是位，避免因錯誤操作導致人身事故發(fā)生。2、機電一隊要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，加大現場監(jiān)督把關力度。同時還要加強典型事故案例學習，深刻吸取事故教訓，現場嚴格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。3、各單位要認真學習本

42、次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，加強職工自保互保本事，杜絕同類事故的發(fā)生。安全反思工作總結12 一、事故經過 20_年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長_在班前會上安排副班長杜軍平帶領_、_和_三名職工到W33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，_到達西三掘進變電所按照停送電報告停電后，杜軍平安排_和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導致左腿摔傷。現場人員立即向工作面、值班室和調度臺進行了

43、匯報，跟班干部成云峰立即安排_等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。經現場勘查：W33103巷1#橫川防突風門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成Z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3。4米。事故發(fā)生時，杜軍平站在距離底板約1。4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。二、事故原因1、連采三隊副班長杜軍平，自保意識差，安全風險辨識不到位，現場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。2、連采三隊職工_、原社相，互保意識淡

44、薄，對同一作業(yè)地點現場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現和制止，是造成本次事故的主要原因。3、連采三隊當班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強調不到位，現場安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的重要原因。4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業(yè)地點安全管控不力，自保互保安全機制現場執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的管理原因。三、防范措施1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育和事故案例學習，深刻吸取事故教訓，加大對起吊下放重物等關鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前，要嚴格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進行試吊，確保人員施工安全。2、各單位要提高全員安全意識，重點加

45、強班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現場安全管理，現場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯保機制，杜絕出現違章指揮和違章作業(yè)行為。3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。安全反思工作總結13 一、安全思想上存在誤區(qū)。 安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，我個人思想認識上的不重視，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。二、抓安全工作作風不實。1、我

46、在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內容，學習傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。2、我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，不想再給職工施加壓力，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。3、安全分析制度落實不力。在日常安全檢查活動中，或在添乘軌道車過程中發(fā)現的問題

47、，落實安全分析制度少，我把查擺問題的重點都放在了職工身上，對自己抓安全管理存在的問題輕描淡寫，只是說說現象，說點浮皮撩草的問題，根本就沒有從挖掘安全死角去分析自己存在的問題。沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。三、違章考核上有好人主義思想。主要表現在對問題的處理上，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為

48、止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關鐵路改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保班組作業(yè)安全，保證車間安全生產。二是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心

49、系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發(fā)現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。對工作堅持搶前抓早、超前預防。三是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級和段的要求，及時對作業(yè)現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全分析教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，提高班組長安全管理意識、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，

50、使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。安全反思工作總結14 20_年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反安規(guī)的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢? 在電力生產中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。電力生產是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產事故主要分為:“天災”、“_”和設備質量問題三大類?！疤鞛摹比缋纂?、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！癬”就是由人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現形式有3種:(1)明知故犯，明知不符合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的