2019年全國統(tǒng)一高考地理試卷(全國卷Ⅰ)(解析版)

1、第 頁，共 7 頁A. 人均消費劇增B. 老齡化進程趨緩 C. 人均收入劇降2019 年全國統(tǒng)一高考地理試卷（全國卷）6.如圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，D. 勞動力供給過剩近些年幾乎廢棄。 據(jù)此完成 6、單選題（本大題共 11小題，共 22.0 分）1. 20世紀(jì) 80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成 “村村冒煙 ”現(xiàn)象。 2016 年該縣開始實 施村集體經(jīng)濟 “抱團飛地 ”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標(biāo)和補貼資金， 各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各 村收益的機制。據(jù)此

2、完成 13 題。“村村冒煙 ”主要指的是當(dāng)時該縣村辦企業(yè)（ ）A. 燃料來源分散 B. 空間布局分散 C. 原料來源分散 D. 產(chǎn)品市場分散2. 20世紀(jì) 80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成 “村村冒煙 ”現(xiàn)象。 2016 年該縣開始實 施村集體經(jīng)濟 “抱團飛地 ”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標(biāo)和補貼資金， 各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各 村收益的機制。據(jù)此完成 13 題。實施 “抱團飛地 ”發(fā)展模式，可以（）彌補勞動力不足緩解建設(shè)用地緊張?zhí)嵘A(chǔ)教育水平壯大集體經(jīng)濟實力8 題。7.該區(qū)域鐵路線主

3、要沿（ ）A. 等高線分布 B. 河谷分布 如圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。 8 題。C. 山脊線分布 該區(qū)域鐵路修建的年代較早，D. 山麓分布近些年幾乎廢棄。 據(jù)此完成 6A. B. C. D. 3. 20世紀(jì) 80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙 ”現(xiàn)象。 2016 年該縣開始實施村集體經(jīng)濟 “抱團飛地 ”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標(biāo)和補貼資金， 各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各 村收益的機制。據(jù)此完成 13 題?！氨F飛地 ”發(fā)展模式，主要體現(xiàn)了（ ）A. 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌創(chuàng)新 B. 生

4、活方式創(chuàng)新 C. 農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新 D. 科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新4. 如圖示意 2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成45 題。該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸（8.與歐盟籍相比， 2015 年非歐盟籍（ ）A. 男性人口數(shù)量較多C. 勞動人口比例較大B. 2550 歲女性比例較小D. 50 歲以上人口比例較大5. 如圖示意 2015 年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成45 題。A. 原木 B. 農(nóng)產(chǎn)品 如圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。 8 題。）C. 工業(yè)品該區(qū)域鐵路修建的年代較早，D. 石材近些年幾乎廢棄。 據(jù)此完成 6近些年來，非歐盟籍人口占?xì)W盟總?cè)丝诒壤掷m(xù)加大，使歐盟（

5、9.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是（ ）A. 設(shè)施陳舊 B. 運速太慢 C. 線路過密 D. 運輸需求太小 黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段，全長132.5 千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入；河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈，為典型的堆積性游蕩河道。如圖為黃河小北干流河段 示意圖。據(jù)此完成 911 題。黃河小北干流為堆積性游蕩河道，是因為該河段河流（ ）A. 流量大、含沙量季節(jié)變化小B. 流量大、含沙量季節(jié)變化大C. 含沙量大、流量季節(jié)變化小D. 含沙量大、流量季節(jié)變化大黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段，全長132.5 千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河

6、等支流匯入；河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈，為典型的堆積性游蕩河道。如圖為黃河小北干流河段 示意圖。據(jù)此完成 911 題。黃河小北干流河道中段擺動范圍較小的主要影響因素有（ ）河水流量支流匯入沿岸地貌兩岸巖性A. B. C. D. 黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段，全長 132.5 千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭 河等支流匯入；河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈，為典型的堆積性游蕩河道。如圖為黃河小北干流河段 示意圖。據(jù)此完成 911 題。渭河是黃河最大的支流，流量和含沙量均較大。在主汛期，渭河的洪峰導(dǎo)致黃河小北干流（ ）A. 含沙量劇增，擺幅增大B. 水量增大，流速加快C. 水位上升，淤積

7、增強D. 侵蝕加強，河床加深二、綜合題（本大題共 4小題，共 66.0 分）閱讀圖文材料，完成下列要求。 澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達(dá)國家。第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品 牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置如圖）。 1974 年澳大 利亞汽車生產(chǎn)以 47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第 10 位。 1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限 制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細(xì)分，每 種品牌和車型的車輛需求都較少， 汽車生產(chǎn)成本也居高不下， 2016年僅以 16.1 萬輛的產(chǎn)量排在世界第 32

8、位。 2017年 10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件。2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因。3）簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。閱讀圖文材料，完成下列要求。隨著非洲板塊及印度洋板塊北移，地中海不斷萎縮，里海從地中海分離。有學(xué)者研究表明，末次冰期 晚期氣候轉(zhuǎn)暖，里海一度為淡水湖。當(dāng)氣候進一步轉(zhuǎn)暖，里海北方的大陸冰川大幅消退后，其補給類 型發(fā)生變化，里海演化為咸水湖，但目前湖水鹽度遠(yuǎn)小于地中海的鹽

9、度。如圖示意里海所在區(qū)域的自 然地理環(huán)境。（ 1）板塊運動導(dǎo)致的山脈隆起改變了區(qū)域的地貌、水文和氣候特征，分析這些特征的變化對里海的影響。（2）末次冰期晚期里海一度為淡水湖，對此作出合理解釋。（3）分析補給類型發(fā)生變化后里海演化為咸水湖的原因。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。安仁古鎮(zhèn)位于成都市大邑縣境內(nèi)，地處成都平原西部，距成都市區(qū) 39 千米，距大邑縣城 8.5 千米。古 鎮(zhèn)內(nèi)現(xiàn)有保存完好的民國時期公館 27 座、現(xiàn)代博物館 30余座，在全國同類小鎮(zhèn)中首屈一指，素有“中國博物館小鎮(zhèn) ”之稱。近年來，安仁古鎮(zhèn)開展了以博物館為特色的觀光旅游，游客人數(shù)逐年增加，但同 時也存在游客很

10、少留宿古鎮(zhèn)的現(xiàn)象。簡述游客在安仁古鎮(zhèn)很少留宿的主要原因，并為當(dāng)?shù)匚慰土羲薰沛?zhèn)提出合理建議。19 世紀(jì)中期，美國芝加哥市向注入密歇根湖的河流直接排污，嚴(yán)重影響了水質(zhì)。當(dāng)?shù)赝ㄟ^修建人工運 河和清淤工程，使原本流入密歇根湖的河流轉(zhuǎn)而注入伊利諾伊河，連通了五大湖和密西西比河兩大水 系。如圖示意運河及水系位置關(guān)系。簡述該工程對當(dāng)時環(huán)境的影響。第 頁,答案和解析【答案】B【解析】解：改革開放初期，曾引以為自豪的 村村冒煙、戶戶冒煙”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，是彌補計劃經(jīng)濟體制的 僵化與缺陷、搞活城鄉(xiāng)經(jīng)濟的成功經(jīng)驗，有其可貴之處，按當(dāng)時的時髦說法就是蕪農(nóng)不穩(wěn)、無 工不富、無商不活”，也曾是搞活縣域鄉(xiāng)村經(jīng)濟的經(jīng)典法寶。

11、現(xiàn)在卻已成為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級 發(fā)展的最大障礙，這種小作坊 農(nóng)村包圍城市”、遍地開花”的結(jié)果全國各地?zé)o一幸免。村村冒 煙”主要指的是當(dāng)時該縣村辦企業(yè)空間布局分散。故選：Bo處處點火，村村冒煙”原指 村村點火，戶戶冒煙”，指的是改革開放初期熱火朝天搞建設(shè)的場 面。當(dāng)然，根據(jù)時代不同，會賦予不同的含義。本題難度適中，主要考查了區(qū)域存在的環(huán)境及發(fā)展問題，理解即可?！敬鸢浮緿【解析】解：由材料可知，抱團飛地包括兩部分：抱團是指各村進行入股合作，而飛地指的是相對發(fā)達(dá)地 區(qū)，也就是條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)區(qū)域。材料中提到，由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌整合，騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指 標(biāo)、補貼資金，也就是說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供符合指標(biāo)的村辦企業(yè)建

12、設(shè)用地，而資金補貼則是由相對發(fā) 達(dá)的城鎮(zhèn)地區(qū)進行提供，雙向互惠，壯大了集體經(jīng)濟規(guī)模，實現(xiàn)了共贏，扌魁發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā) 達(dá)區(qū)域的協(xié)同發(fā)展，有效地提高了資金和土地資源的利用效率，解決原先資金以及建設(shè)同地資 源不足的問題，故2） 正確；抱可飛地模式原先并沒有出 現(xiàn)勞動力不足的問題，也沒有密布勞 動力短缺。抱團飛地主要是針對原先集體經(jīng)濟資金、資源發(fā)展總量少的問題，跟教育無關(guān)，故 錯誤。故選:D。讀材料可知，抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標(biāo)和補貼資 金，各村以股份合作形式（抱團）右發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立 保證各村收益的機制 本題以材料為背景，考查

13、了實施 抱團飛地”發(fā)展模式的影響，要求學(xué)生讀材料獲取信息分析解 決問題?！敬鸢浮緼【解析】解:A、該縣的抱團飛地發(fā)展模式，是由縣鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退，村辦企業(yè)減少用地指標(biāo)和補貼資 金，這樣主要體現(xiàn)了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的創(chuàng)新，故正確；B、生活方式的創(chuàng)新是受文化影響的，與當(dāng)?shù)仄?業(yè)發(fā)展模式無關(guān)，故不符合題意；C、該地的抱團飛的發(fā)展模式是對村辦企業(yè)，屬于工業(yè)生產(chǎn)，對農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新沒有影響，故不符 合題意；D、這種模式?jīng)]有加大科技投入，并未體 現(xiàn)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，故不符合題意。故選:A。讀材料可知，抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標(biāo)和補貼資 金，各村以股份合作形式（抱團）右發(fā)展條件優(yōu)越的城

14、鎮(zhèn) 代地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立 保證各村收益的機制。本題以材料為背景，考查了抱團飛地”發(fā)展模式，要求學(xué)生調(diào)用儲備知識分析解決問題?！敬鸢浮緾【解析】解：加中可以看出，同年齡段的女性比例均大于男性比例，所以非歐盟籍女性人口 較男性多, 故不符合題意；B、非歐盟籍25-50歲女性比例約為歐盟籍女性比例的2倍，因此非歐盟籍25-50歲女性比例較 大，故不符合題意；C、歐盟境內(nèi)非歐盟籍人口年 齡主要集中在25-50歲，屬M動力人口，因此勞動人口比例較大, 故正確；D、50歲以上人口比例歐盟籍比例大于非歐盟籍人口比例，故不符合 題意。故選:Co讀圖可知，2015年非歐盟籍的人口主要集中在 255

15、0歲的勞動年齡人口；非歐盟籍女性人口第 頁,較男性多 本題以2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口 結(jié)構(gòu)為背景，考查了 2015年非歐盟籍人口狀 況，要求學(xué)生調(diào)用儲備知識分析解決問題?！敬鸢浮緽【解析】解:A、歐盟地區(qū)是世界發(fā)達(dá)地區(qū)，人均收入高，消費水平高，非歐盟籍人口經(jīng)濟比歐盟落后， 歐盟地區(qū)內(nèi)非歐盟籍人口占比持 續(xù)增加，會降低人均消費水平，故不符合題意；B、從圖中看出非歐盟籍年 齡集中在25-50歲，屬M動力，慚較輕，由于歐盟地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá), 人口老齡化嚴(yán)重，大量非歐盟勞動力遷入，可以降低歐盟地區(qū)平均年 齡，暇歐盟地區(qū)老齡化 進程，故正確；C、歐盟地區(qū)每年GDP總量緩慢增長，非歐盟人口大量

16、遷入，可以緩解勞動力短缺狀況，促進 經(jīng)濟增長，使得人均收入升高，故不符合題意；D、歐盟地區(qū)是經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，就業(yè)機會多，而歐盟籍人口老齡化嚴(yán)重，需要大量勞動力，不會 出現(xiàn)勞動力過剩的現(xiàn)象，故不符合題意。故選：Bo人口遷移對遷出地的影響：緩解人口的壓力，造成人才流失；人口遷移對遷入地的影響：緩解勞動力不足的狀況，加速城市化 發(fā)展，帶來交通擁擠、居住困 難、治安混亂等社會問題。本題以2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口 結(jié)構(gòu)為背景，考查了非歐盟籍人口占?xì)W盟 總 人口比例持續(xù)加大的影響，要求學(xué)生調(diào)用儲備知識分析解決問題?！敬鸢浮緽【解析】解：讀圖可知，該區(qū)域鐵路線主要沿河谷分布；故B正確。故選：B

17、o影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均 為社會經(jīng)濟因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條 件是基礎(chǔ)限制因素。共7頁本題難度小，屬于基礎(chǔ)題，角施的關(guān)鍵是從材料中獲取信息和掌握影響交通建 設(shè)因素的相關(guān)知 識?！敬鸢浮緼【解析】解：讀圖文可知，該鐵路位于我國東北地區(qū)，鐵路一直通到河流的上游山區(qū)，這里應(yīng)該是林區(qū)， 結(jié)合 該區(qū)域鐵路修建的年代 較早，近些年幾乎廢棄”判斷，該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸原 木。故選:A。影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會經(jīng)濟因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條 件是基礎(chǔ)限制因素。本題難度小，屬于基礎(chǔ)題，角他的關(guān)鍵是從材料中獲取信息和掌握影響交通建 設(shè)因素的相關(guān)知 識。

18、【答案】D【解析】解：讀圖，鐵路的修建主要是 為了運輸原木，而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來，我國環(huán)保力度的加大，對于森林的開采和砍伐 進入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致 鐵路廢氣。故選:Do讀題干可知，該鐵路在我國東北地區(qū)，東北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木 資源豐富，當(dāng)初建 設(shè)鐵路主要是為了運輸原木。本題以我國東北某區(qū)域鐵路線的分布為背景，考查了該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因，要求學(xué) 生調(diào)用儲備知識分析解決問題?！敬鸢浮緿【解析】解：黃河小北干流為堆積性游蕩河道，河流堆積作用的強弱主要與河流的含沙量大小以及流量 季節(jié)變化有關(guān)。黃河是一條含沙量大流量季 節(jié)變化大的河流，故D正確

19、，ABC錯誤。故選：D。第 頁,讀材料可知，黃河小北干流是指黃河禹 門口至潼關(guān)河段，該河段左岸有汾河、沫水河，右岸有 渭河等支流匯入；河道罷動頻繁，沖淤變化劇烈，為典型的堆積性游蕩河道?？疾榱饔蜷_發(fā)建設(shè)及綜合治理，解題關(guān)鍵是熟記基礎(chǔ)知識，并能根據(jù)提供的各種圖文材料分析 提取有用信息?！敬鸢浮縞【解析】解：一般來說，平原地區(qū)的河流流速慢，以流水沉積作用為主，山區(qū)河流以流水侵蝕作用為主， 該河道為典型的堆積性游蕩河道，河道擺動范圍與沿岸地貌有關(guān)；兩岸巖性會造成兩岸的差異 侵蝕，使河道搖擺的范圍出現(xiàn)兩岸的不同。故正確。故選:C。讀材料可知，黃河小北干流是指黃河禹 門口至潼關(guān)河段，該河段左岸有汾河、沫

20、水河，右岸有 渭河等支流匯入；河道罷動頻繁，沖淤變化劇烈，為典型的堆積性游蕩河道?？疾榱饔蜷_發(fā)建設(shè)及綜合治理，解題關(guān)鍵是熟記基礎(chǔ)知識，并能根據(jù)提供的各種圖文材料分析 提取有用信息?！敬鸢浮緾【解析】解：渭河與黃河的交匯處位于小北干流的下游，不會影響上游的含沙量，A錯；渭河入黃水量增 加，會阻擋上游河水下泄，抬高水位，減緩流速，導(dǎo)致淤積增強，侵:蟲作用減弱，BD錯C對。 故選:C。流域開發(fā)建設(shè)的基本內(nèi)容：根據(jù) 資源優(yōu)勢”確定流域開發(fā)方向；水育験源開發(fā)-發(fā)電、養(yǎng)殖、旅 游、航運、防洪等，有利于發(fā)展高耗能工業(yè)。核源開發(fā)-旅游、灌溉、養(yǎng)殖、航運等。生燼源 開發(fā)-旅游、教育等。土地資源開發(fā)-因地制宜，發(fā)

21、展農(nóng)、林、牧、漁等多種農(nóng)業(yè)。礦產(chǎn)資源開發(fā) -建立礦產(chǎn)開發(fā)基地，建立相應(yīng)的工業(yè)部門（利用廉價電力）。旅漩源開發(fā)-做好旅游規(guī)劃，發(fā) 展交通，發(fā)展旅游業(yè)。解題關(guān)鍵是熟記流域開發(fā)建設(shè)及綜合治理的對策措施，熟記基礎(chǔ)知識，并能根據(jù)提供的各種圖 文材料分析提取有用信息?！敬鸢浮?解：（1）結(jié)合所學(xué)知識，澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地 區(qū)的有利條件是東南沿海是開發(fā)早的城市地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施齊全，易于配套；人口密集，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，是主要 消費市場；勞動力充足；臨海，港口多，交通運輸方便。共7頁結(jié)合題干知識，澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因是人口少，市場規(guī)模小;國土面積大

22、，自然環(huán)境多樣，對車的種類和型號要求多樣；進口政策放寬后，國外汽車品牌進入加劇了本土汽車市場競爭，消費者偏好趨于多元化。 澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因是發(fā)達(dá)國家勞動力成本高；汽車廠商難以通過規(guī)模生產(chǎn)降 低成本。汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響是外資撤離，投資減少，經(jīng)濟下滑；相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)萎縮或 消失，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。故答案為：開發(fā)早的城市地區(qū)， 基礎(chǔ)設(shè)施齊全，易于配套；人口密集，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，是主要消費市場；勞動力充足; 臨海，港口多，交通運輸方便。人口少，市場規(guī)模?。粐撩娣e大，自然環(huán)境多樣，對車的種類和型號要求多樣；進口政策放寬后， 國外汽車品牌進入加劇了本土汽車市場競爭，消費

23、者偏好趨于多元化。發(fā)達(dá)國家勞動力成本高；汽車廠商難以通過規(guī)模生產(chǎn)降低成本。外資撤離，投資減少，經(jīng)濟下滑；相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)萎縮或消失，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。【解析】(!)林和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件從基 礎(chǔ)設(shè)施、市場、勞動力、交通等方面進行分析。?)澳大利皿汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因從市場、自然境、政策等 角度展開作答。澳大利皿汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因從 勞動力、規(guī)模生產(chǎn)等方面進行分析。4)協(xié)生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響從圍繞不利影響展開分析。本題難度適中，主要考查了汽車產(chǎn)業(yè)在澳大利亞的發(fā)展，解題的關(guān)鍵是從圖文中獲取信息并調(diào) 用相關(guān)知識進行解答【答案】解：(

24、1)從地貌看，由于山脈隆起，使得里海與地中海分離，成為湖泊。從氣候看，該地處 于西風(fēng)帶內(nèi)，但是由于大高加索等山脈隆起，阻擋西風(fēng)從地中海帶來濕潤氣流，氣候干旱，降水少，大陸 性特征明顯，蒸發(fā)量加劇，湖泊逐漸向內(nèi)陸湖演化。從水文看，山脈隆起使得注入湖泊的河流減少，鹽度 增加，湖泊面積變小。由于位于末次冰期的晚期，此時氣溫略有升高，冰雪融化量增加，但由于氣溫總體較低，蒸發(fā)量小， 所以補給大于蒸發(fā)量，所以鹽度低，里海一度為淡水湖。由材料可知，當(dāng)氣候進一步轉(zhuǎn)暖，里海北方的大陸冰川大幅消退后，其補給類型發(fā)生變化，里海演化 為咸水湖也就是說里海的補給由冰雪融水補給為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐院恿餮a給為主，而詞流為內(nèi)流河，

25、鹽分只進 不出，逐新積累，加之地形隆起，氣候更加干，蒸發(fā)加劇，使得含鹽量升高，演變?yōu)橄趟＠锖３蔀楹淳褪怯捎诘靥幇鍓K消亡邊界，是非洲板塊與印度洋板塊北移形成的，如黑繼續(xù)北移，黑 海和地中海也會演化為湖泊。故答案為：山脈隆起，里海與海洋分離，形成湖泊(湖盆)。山脈隆起，導(dǎo)致里海匯水面積縮小，湖泊來水量減 少，湖泊面積縮小。山脈隆起，陽擋濕潤氣流，導(dǎo)致干旱，推動湖泊向內(nèi)陸湖演化。氣溫仍較低，湖面蒸發(fā)弱；受冰雪融水補給；補給大于蒸發(fā)。有河流匯入，帶來鹽分；無出水口，鹽分無法排出；地處內(nèi)陸，蒸發(fā)強烈，導(dǎo)致鹽度升高。第 頁,（4）非洲板塊及印度洋板塊（繼續(xù)）北移（或板塊運動趨勢不變）?！窘馕觥縌）山脈隆起導(dǎo)致區(qū)域的地貌、水文和氣候特征的 變化對海的影響要分別從山脈對地貌氣候及 水文的變化進行分析。2）末次冰期晚期里海一度為淡水湖主要從補給與蒸發(fā)角度分析。0）補給類型發(fā)生變化后里海演化為咸水湖的原因主要 結(jié)合補給類型變化進行分析。4黑海、地中海未來演化為湖油的必要條件要參考里海的形成 結(jié)合板塊構(gòu)適進行分析。本題以圖文為背景，主要考查地形對水文的影響，意在考查學(xué)生地理環(huán)境整體性原理解決 實際 問題的能力，難度不大?！敬鸢浮拷猓河慰驮诎踩使沛?zhèn)很少留宿的主要原因要從旅游距離和旅游資源的集群狀況分析；當(dāng)?shù)匚慰土羲薰沛?zhèn)需要從游客數(shù)量與景區(qū)環(huán)境承載力的關(guān)系、改善交通狀況