港臺(tái)物流發(fā)展分析報(bào)告

1、 港臺(tái)地區(qū)物流發(fā)展分析報(bào)告摘要：作為亞洲“四小龍”香港和臺(tái)灣在世界物流業(yè)有其特殊的地位和作用，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和加入WTO的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，臺(tái)灣和香港的物流業(yè)發(fā)展有了新的變化和特點(diǎn)。本報(bào)告從地理，區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面描述和分析了港臺(tái)地區(qū)物流發(fā)展的背景和現(xiàn)狀。并對(duì)港臺(tái)地區(qū)的物流發(fā)展進(jìn)行了優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)和機(jī)遇分析。最后總結(jié)了兩地的物流發(fā)展放向并提出一些建議。第1章港港臺(tái)物流流發(fā)展的的經(jīng)濟(jì)背背景一香港的的發(fā)展（1）金金融危機(jī)機(jī)后的香香港航運(yùn)運(yùn)業(yè)亞洲金融融風(fēng)暴后后，香港港經(jīng)濟(jì)一一度低迷迷，許多多行業(yè)的的業(yè)績(jī)都都大不如如前，但但具有資資訊化、網(wǎng)絡(luò)化化、智能能化和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的香港現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)，卻卻在逆境境中保持持

2、了穩(wěn)定定發(fā)展，創(chuàng)出了了新的局局面。20011年，香香港共處處理17783萬萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)箱，繼繼續(xù)保持持世界第第一繁忙忙貨柜港港的美譽(yù)譽(yù)；香港港國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)共處處理2007萬公公噸貨物物，以國(guó)國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)量計(jì)算算位居世世界第一一。與此此相對(duì)應(yīng)應(yīng)的是，香港報(bào)報(bào)紙上的的招聘廣廣告中，有關(guān)物物流業(yè)的的工種最最多，業(yè)業(yè)務(wù)類別別也不斷斷增加。（2 ）國(guó)際航航運(yùn)中心心的地位位香港是國(guó)國(guó)際知名名的航運(yùn)運(yùn)中心，其中心心地位由由兩大部部分組成成：第一一是集裝裝箱碼頭頭服務(wù)，第二是是國(guó)際航航運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)。現(xiàn)時(shí)香港港船東擁擁有、控控制或管管理的船船舶噸位位達(dá)到三三千七百百萬噸，占全球球百分之之七，媲媲美希臘臘、挪威威、英國(guó)國(guó)等

3、船舶舶中心。自一九九九七年年以來，在香港港注冊(cè)的的船舶噸噸位增幅幅達(dá)兩倍倍半，由由五百六六十萬噸噸增加到到一千四四百萬噸噸，顯示示國(guó)際航航運(yùn)界對(duì)對(duì)香港優(yōu)優(yōu)質(zhì)船舶舶注冊(cè)的的信心不不斷提升升。香港港也是亞亞洲區(qū)內(nèi)內(nèi)與航運(yùn)運(yùn)業(yè)有關(guān)關(guān)的公司司的集中中地，是是區(qū)內(nèi)最最重要的的船舶融融資、保保險(xiǎn)、法法律、仲仲裁、管管理和經(jīng)經(jīng)紀(jì)服務(wù)務(wù)中心。隨著國(guó)家家經(jīng)濟(jì)高高速發(fā)展展和貿(mào)易易增長(zhǎng)，未來對(duì)對(duì)集裝箱箱運(yùn)輸、原油、能源、礦沙、原材料料等各方方面的需需求也會(huì)會(huì)高速增增長(zhǎng)，為為國(guó)際航航運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)創(chuàng)造龐龐大的商商機(jī)。香香港特區(qū)區(qū)的目標(biāo)標(biāo)是加強(qiáng)強(qiáng)與國(guó)際際及內(nèi)地地航運(yùn)界界合作，發(fā)揮香香港國(guó)際際航運(yùn)中中心的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，為為國(guó)家發(fā)發(fā)展

4、作出出貢獻(xiàn)，亦為香香港經(jīng)濟(jì)濟(jì)創(chuàng)造新新動(dòng)力。二臺(tái)灣物物流發(fā)展展的起源源和階段段性臺(tái)灣物流流業(yè)一直直是隨著著地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的增增長(zhǎng)而不不斷蓬勃勃發(fā)展，尤其是是隨著臺(tái)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)濟(jì)的迅速速崛起，臺(tái)灣成成為許多多跨國(guó)公公司的重重要原材材料、零零配件供供應(yīng)地，物流配配送需求求大幅增增長(zhǎng)，在在很大程程度上推推動(dòng)了社社會(huì)物流流配送的的發(fā)展。臺(tái)灣物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展經(jīng)歷歷了兩個(gè)個(gè)重要發(fā)發(fā)展階段段。第一一個(gè)階段段是在六六七十年年代，當(dāng)當(dāng)?shù)卣罅ν仆苿?dòng)“十大”建設(shè)，進(jìn)行高高速公路路、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)與港口口的建設(shè)設(shè)，打通通了北高高兩市交交通的任任督兩脈脈，使臺(tái)臺(tái)灣一下下子成為為亞洲地地區(qū)的重重要樞紐紐，商貿(mào)貿(mào)活動(dòng)開開始頻繁繁起來，

5、許多企企業(yè)也開開始重視視物流的的重要性性。第二二個(gè)階段段是800年代臺(tái)臺(tái)灣完成成工業(yè)化化之后，經(jīng)濟(jì)部部商業(yè)司司緊接著著推動(dòng)流流通自動(dòng)動(dòng)化，將將自動(dòng)化化擴(kuò)展到到資金流流、信息息流、商商流與物物流四大大領(lǐng)域之之中，至至此物流流正式成成為臺(tái)灣灣發(fā)展地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)的的重要一一環(huán)?；鼗仡櫯_(tái)灣灣物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展歷程，可以發(fā)發(fā)現(xiàn)：當(dāng)當(dāng)?shù)卣谕苿?dòng)動(dòng)物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的過程中中扮演了了極為重重要的角角色。第2章港港臺(tái)地區(qū)區(qū)物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀一香港的的物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀（1）發(fā)發(fā)展概況況香港地處處亞太區(qū)區(qū)中心，是中國(guó)國(guó)南面對(duì)對(duì)外的門門戶。香香港擁有有全世界界最繁忙忙的集裝裝箱碼頭頭。在海海運(yùn)方面面，約家國(guó)國(guó)際集裝裝

6、航運(yùn)公公司每星星期提供供條航線線，開往往全球多多個(gè)目的的地。在在空運(yùn)方方面，家國(guó)國(guó)際航空空公司每每星期提提供約班定期期航機(jī)由由香港飛飛往全球球多個(gè)目目的地。最具吸吸引力的的是，香香港是一一個(gè)自由由港，這這里高效效、快捷捷和完善善的服務(wù)務(wù)贏得世世界稱譽(yù)譽(yù)。最近近由英國(guó)國(guó)出版的的權(quán)威的的貨運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)雜志對(duì)對(duì)世界1100個(gè)個(gè)港口吞吞吐量排排名中，中國(guó)有有11家港港口進(jìn)入入集裝箱箱港口前前50強(qiáng)。香港位位居榜首首，廈門門、寧波波、大連連等港口口首度進(jìn)進(jìn)入前550強(qiáng)?，F(xiàn)在，香香港國(guó)際際機(jī)場(chǎng)采采用最先先進(jìn)設(shè)備備和雙跑跑道設(shè)計(jì)計(jì)，以應(yīng)應(yīng)付日益益繁重的的運(yùn)輸量量。在港港口方面面，號(hào)號(hào)碼頭第第一期將將于今年年中投

7、入入服務(wù)，工程完完工后，該碼頭頭將擁有有個(gè)深深水及個(gè)駁船船泊位，容量將將不少于于萬個(gè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱。陸路建建設(shè)方面面，港府府正致力力加建公公路，連連接機(jī)場(chǎng)場(chǎng)及各港港口到港港內(nèi)各區(qū)區(qū)。此外外，特區(qū)區(qū)政府還還積極興興建后海海灣通往往深圳及及蛇口的的跨海大大橋、連連接青衣衣島至長(zhǎng)長(zhǎng)沙灣工工業(yè)區(qū)的的號(hào)干干線等。香港特區(qū)區(qū)政府一一直重視視物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展，提出出要把香香港建成成國(guó)際及及地區(qū)首首選的運(yùn)運(yùn)輸及物物流樞紐紐中心。為此，香港成成立了物物流發(fā)展展督導(dǎo)委委員會(huì)，并于去去年底成成立了香香港物流流發(fā)展局局。隨著著中國(guó)加加入世貿(mào)貿(mào)組織、市場(chǎng)的的進(jìn)一步步開放、國(guó)際貿(mào)貿(mào)易額的的增加，相信未未來香港港物流業(yè)業(yè)將有更更

8、廣闊的的發(fā)展空空間。（2）珠珠江三角角洲的支支撐作用用包括港澳澳在內(nèi)的的珠江三三角洲地地區(qū)，目目前已成成為舉世世矚目的的強(qiáng)大制制造業(yè)中中心，并并正在向向服務(wù)業(yè)業(yè)、高增增值行業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型，務(wù)求成成為區(qū)內(nèi)內(nèi)的物流流樞紐，為內(nèi)地地以及整整個(gè)東南南亞地區(qū)區(qū)提供服服務(wù)。香香港是全全球首屈屈一指的的航空貨貨運(yùn)中心心，為珠珠三角的的出口業(yè)業(yè)提供了了重要的的支持。目前，香港每每年處理理超過2200萬萬噸的空空運(yùn)貨物物，其中中七成來來自珠三三角。預(yù)預(yù)計(jì)，未未來200年，珠珠三角地地區(qū)的航航空貨運(yùn)運(yùn)量年均均增長(zhǎng)率率將達(dá)到到6。近十多年年來，香香港工業(yè)業(yè)北移，珠江三三角洲地地區(qū)成為為生產(chǎn)重重地，生生產(chǎn)量連連年上升升，對(duì)

9、物物流運(yùn)輸輸?shù)男枨笄笥性鰺o無減。內(nèi)內(nèi)地開放放初期，各類配配套設(shè)施施，包括括物流服服務(wù)，均均未達(dá)國(guó)國(guó)際水平平，而香香港貨柜柜碼頭的的服務(wù)效效率及質(zhì)質(zhì)素，則則屬世界界首屈一一指，令令香港物物流業(yè)得得以在“珠三角角”地區(qū)蓬蓬勃發(fā)展展的出口口業(yè)中擔(dān)擔(dān)當(dāng)著重重要的角角色。香港與珠珠江三角角洲地區(qū)區(qū)人口總總計(jì)約萬，年兩地地的本地地合計(jì)生生產(chǎn)總值值達(dá)億億美元，超過許許多國(guó)家家和地區(qū)區(qū)。香港港與珠江江三角洲洲的經(jīng)濟(jì)濟(jì)若繼續(xù)續(xù)以過去去的速度度增長(zhǎng)，年年后，兩兩地合計(jì)計(jì)的生產(chǎn)產(chǎn)總值將將超過億美元元，經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)力之之大可想想而知。憑著香香港擁有有的一流流運(yùn)輸設(shè)設(shè)施和交交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，加上上珠江三三角洲的的強(qiáng)大生生產(chǎn)能力力

10、，兩地地結(jié)伴合合作可以以發(fā)展成成為連接接內(nèi)地與與世界市市場(chǎng)的物物流業(yè)樞樞紐。（3）香香港海運(yùn)運(yùn)貿(mào)易下下跌陸運(yùn)運(yùn)貿(mào)易上上升自20002年上上半年，香港海海運(yùn)和河河運(yùn)貿(mào)易易均出現(xiàn)現(xiàn)下跌，而陸運(yùn)運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)貿(mào)易均均有上升升。香港港政府統(tǒng)統(tǒng)計(jì)處發(fā)發(fā)表的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字字指出，20002年上上半年，香港的的海運(yùn)貿(mào)貿(mào)易貨值值為51188億億港元，與20001 年同期期相比下下跌8.9%。陸運(yùn)貿(mào)貿(mào)易貨值值為44458億億港元，上升33.5%；空運(yùn)運(yùn)貿(mào)易貨貨值為440888億港元元，輕微微上升00. 22%。同同期，河河運(yùn)貿(mào)易易貨值為為5055億港元元，顯著著下跌116.11%。20022年上半半年，香香港對(duì)外外商品

11、貿(mào)貿(mào)易總值值有366.1%經(jīng)海運(yùn)運(yùn)，311.1%經(jīng)陸運(yùn)運(yùn)，288.5%經(jīng)空運(yùn)運(yùn)，3.5% 經(jīng)河運(yùn)運(yùn)，而其其余的00.8%則包括括郵寄和和旅客經(jīng)經(jīng)不同運(yùn)運(yùn)輸途徑徑攜帶的的手提貨貨物。（4）香香港的門門戶地位位有所削削弱隨著中國(guó)國(guó)入世，越來越越多的企企業(yè)在關(guān)關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)量的的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)調(diào)成本的的重要性性，香港港物流業(yè)業(yè)的高價(jià)價(jià)格受到到了來自自異地同同行的威威脅。從從成本角角度考慮慮，托運(yùn)運(yùn)人與第第三方物物流公司司今后會(huì)會(huì)更多地地選擇內(nèi)內(nèi)地港口口進(jìn)出口口貨物而而逐漸放放棄選擇擇香港。這種逆逆轉(zhuǎn)在今今年變得得更加明明顯。今今年一季季度葵涌涌集裝箱箱碼頭貨貨物吞吐吐量下滑滑了，而同期期深圳港港的鹽田田

12、、蛇口口和赤灣灣港區(qū)貨貨物吞吐吐量上漲漲了。香香港港口口的收費(fèi)費(fèi)，比深深圳鹽田田港及寧寧波港高高出1.2倍，也比珠珠江三角角洲地區(qū)區(qū)的港口口收費(fèi)高高1.44倍。香香港物流流企業(yè)尋尋找新的的利潤(rùn)支支持點(diǎn)?由運(yùn)運(yùn)輸門戶戶向技術(shù)術(shù)和金融融門戶轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。而而這種轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變的市市場(chǎng)就在在廣闊的的內(nèi)地。（5）與與內(nèi)地合合作發(fā)展展動(dòng)感之都都香港是是內(nèi)地最最大的貿(mào)貿(mào)易伙伴伴，20001年年，內(nèi)地地和香港港的貿(mào)易易占香港港整體貿(mào)貿(mào)易總值值的400。內(nèi)內(nèi)地也是是香港轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)口貨物物的最大大市場(chǎng)兼兼主要來來源地，香港約約有900的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)口貨物物是來自自內(nèi)地或或以內(nèi)地地為目的的地。香港的物物流企業(yè)業(yè)所涉及及的業(yè)務(wù)務(wù)范圍十十分廣泛

13、泛，包括括貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、速遞等等，服務(wù)務(wù)的對(duì)象象以珠江江三角洲洲一帶的的企業(yè)為為主，這這些企業(yè)業(yè)對(duì)在內(nèi)內(nèi)地投資資相當(dāng)有有興趣，目前，部分物物流企業(yè)業(yè)已經(jīng)在在內(nèi)地以以合資的的形式成成立公司司，香港港公司是是內(nèi)地最最大的外外來投資資者，占占內(nèi)地外外來投資資的500；另另外，還還有超過過10萬家家香港公公司在內(nèi)內(nèi)地采購(gòu)購(gòu)。為了發(fā)展展和推廣廣香港成成為國(guó)際際和珠江江三角洲洲地區(qū)首首選的運(yùn)運(yùn)輸及物物流樞紐紐，特區(qū)區(qū)政府成成立了物物流發(fā)展展督導(dǎo)委委員會(huì)，負(fù)責(zé)制制定有關(guān)關(guān)物流發(fā)發(fā)展的政政策以及及督導(dǎo)落落實(shí)各項(xiàng)項(xiàng)有關(guān)的的措施。同時(shí)，香港特特區(qū)政府府還成立立了香港港物流發(fā)發(fā)展局，負(fù)責(zé)執(zhí)執(zhí)行督導(dǎo)導(dǎo)委員會(huì)會(huì)的決策策，

14、為政政府與業(yè)業(yè)界人士士提供渠渠道，方方便他們們商議及及協(xié)調(diào)業(yè)業(yè)內(nèi)事務(wù)務(wù)和推行行合作計(jì)計(jì)劃。特特區(qū)物流流發(fā)展局局共設(shè)立立了5個(gè)專項(xiàng)項(xiàng)小組，分別就就基建發(fā)發(fā)展、資資訊流通通、人力力素質(zhì)、市場(chǎng)推推廣和支支持中小小型企業(yè)業(yè)等5個(gè)方面面商討及及提出促促進(jìn)物流流業(yè)發(fā)展展的具體體建議。二臺(tái)灣物物流現(xiàn)狀狀分析（1）臺(tái)臺(tái)灣物流流業(yè)概況況1.近年年來，由由于亞洲洲金融危危機(jī)的打打擊，臺(tái)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)濟(jì)呈現(xiàn)下下降情況況，2.臺(tái)方方物流企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)觀念念、管理理水平等等方面在在整體上上領(lǐng)先大大陸至少少10年以以上，但但相比歐歐美、日日本普遍遍規(guī)模較較小，而而且由于于自然條條件限制制，已缺缺少持續(xù)續(xù)發(fā)展的的空間。3.物流流

15、產(chǎn)業(yè)是是一個(gè)高高投資、慢回報(bào)報(bào)的產(chǎn)業(yè)業(yè)。發(fā)展展現(xiàn)代物物流非常常需要政政府的大大力支持持。臺(tái)灣灣物流的的發(fā)展得得到了政政府的大大力支持持。如臺(tái)臺(tái)糖高雄雄物流園園區(qū)，由由臺(tái)糖和和當(dāng)?shù)卣腺Y資興建，一期投投資約為為7.55億元人人民幣，政府以以近乎無無償?shù)姆椒绞匠鲎屪屚恋厥故褂脵?quán)113年，臺(tái)糖負(fù)負(fù)責(zé)投資資經(jīng)營(yíng)113年后后把臺(tái)糖糖交還政政府。如如果沒有有如此優(yōu)優(yōu)惠的支支持，這這樣高水水平、大大規(guī)模的的物流園園區(qū)不可可能在如如此短的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)建成投投入使用用4.臺(tái)灣灣物流企企業(yè)家對(duì)對(duì)大陸的的關(guān)注目目前還僅僅限于東東南部。（2）從從兩大龍龍頭物流流企業(yè)看看臺(tái)灣物物流發(fā)展展現(xiàn)狀曾被譽(yù)為為“亞洲四四小龍”

16、之一的的臺(tái)灣，其現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)已經(jīng)發(fā)發(fā)展到了了相當(dāng)高高的水準(zhǔn)準(zhǔn)。時(shí)至至今日，已初步步形成了了以大榮榮貨運(yùn)與與東源物物流為龍龍頭，眾眾多專業(yè)業(yè)物流公公司百家家爭(zhēng)鳴的的競(jìng)爭(zhēng)格格局。大榮貨運(yùn)運(yùn)(T.JOIIN)是是臺(tái)灣目目前最大大的物流流公司。大榮創(chuàng)創(chuàng)建于119544年，以以新臺(tái)幣幣17萬元元，貨車車10輛起起家，主主要經(jīng)營(yíng)營(yíng)路線貨貨運(yùn)；經(jīng)經(jīng)過477年經(jīng)營(yíng)營(yíng)發(fā)展，企業(yè)實(shí)實(shí)力和規(guī)規(guī)模不斷斷擴(kuò)大，到20000年年資本總總額已達(dá)達(dá)52億新新臺(tái)幣，員工近近40000人，貨運(yùn)車車輛達(dá)227000多輛，具備較較強(qiáng)的陸陸、空貨貨運(yùn)能力力，年?duì)I營(yíng)業(yè)額高高達(dá)455億新臺(tái)臺(tái)幣。70年代代末，由由于臺(tái)灣灣推動(dòng)自自由化經(jīng)經(jīng)

17、濟(jì)政策策，歐美美家電產(chǎn)產(chǎn)品開始始大量進(jìn)進(jìn)入臺(tái)灣灣市場(chǎng)，使得物物流配送送需求劇劇增，東東源物流流適時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型為第第三方物物流公司司，綜合合經(jīng)營(yíng)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、貨貨代、配配送等業(yè)業(yè)務(wù)，220000年?duì)I業(yè)業(yè)額達(dá)110億新新臺(tái)幣之之多。除了上述述兩家龍龍頭企業(yè)業(yè)之外，臺(tái)灣近近幾年還還涌現(xiàn)出出來了許許多專門門從事第第三方物物流配送送、為客客戶提供供增值服服務(wù)的現(xiàn)現(xiàn)代物流流公司，其發(fā)展展勢(shì)頭十十分強(qiáng)勁勁，使本本來競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)就很激激烈的物物流行業(yè)業(yè)更是顯顯得空前前熱鬧，臺(tái)灣物物流社會(huì)會(huì)化的程程度也得得以不斷斷提高。1.資訊訊科技決決定企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)績(jī)效對(duì)大榮來來說，資資訊科技技為大榮榮帶來了了更為廣廣闊的服服務(wù)空間間，除了

18、了原先經(jīng)經(jīng)營(yíng)的路路線貨運(yùn)運(yùn)，已形形成快速速宅配、常溫與與低溫作作業(yè)三大大服務(wù)體體系，并并成為全全方位的的物流供供應(yīng)者。目前大大榮以IIBNAAS4000電腦作作為資訊訊基礎(chǔ)，為了強(qiáng)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大榮執(zhí)執(zhí)行董事事陳漢宗宗從19997年年開始逐逐步規(guī)劃劃ERPP(企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃)、CRNN(客戶戶關(guān)系管管理)與KM三大大信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)。目前前，大榮榮正積極極轉(zhuǎn)型為為國(guó)際物物流企業(yè)業(yè)，并選選定由CCA公司司的子公公司“組合建建致國(guó)際際公司”提供的的“MK-TPLL第三方方物流資資訊系統(tǒng)統(tǒng)”，協(xié)助助大榮建建設(shè)專業(yè)業(yè)國(guó)際物物流管理理系統(tǒng)。對(duì)東源來來說，其其業(yè)務(wù)涵涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、共同同配送、宅配以以及搬

19、運(yùn)運(yùn)四大服服務(wù)體系系，其中中以倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)最需要要依賴資資訊科技技。無論論是收受受單據(jù)與與發(fā)票，還是進(jìn)進(jìn)行貨物物盤點(diǎn)，或是貨貨物追蹤蹤等，都都通過電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換系系統(tǒng)(EEDI，EleectrroniicDaataIInteerchhangge)和和電子訂訂貨系統(tǒng)統(tǒng)(EOOS，EleectrroniicOrrderrSysstemm)這兩兩大系統(tǒng)統(tǒng)作為物物流信息息技術(shù)支支撐的骨骨架。2.差異異化服務(wù)務(wù)滿足顧顧客需求求大榮采用用SKYYCOMM20000電腦腦系統(tǒng)與與全世界界物流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)站相相連，提提供全球球快速配配送服務(wù)務(wù)，除了了差異化化服務(wù)，大榮還還能為客客戶提供供物流整整體解決決方案，針對(duì)每每家

20、廠商商不同的的產(chǎn)品特特性，規(guī)規(guī)劃出不不同的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施施、配送送路線，以及代代收貨款款等一攬攬子服務(wù)務(wù)，舉例例來說，某臺(tái)灣灣公司要要到蘇州州新區(qū)投投資設(shè)廠廠，大榮榮可以幫幫助規(guī)劃劃當(dāng)?shù)氐牡奈锪髋渑渌头?wù)務(wù)，以及及國(guó)內(nèi)工工廠與臺(tái)臺(tái)灣總公公司之間間的快遞遞服務(wù)不不同于大大榮。東東源較為為特別的的是為居居民提供供搬運(yùn)服服務(wù)，目目前在市市場(chǎng)上已已創(chuàng)立了了較好的的品牌，連臺(tái)灣灣的一些些重要政政府官員員都已成成為它的的忠實(shí)顧顧客群。此外，共同配配送也是是東源的的差異化化服務(wù)之之一。東東源對(duì)不不同廠商商的商品品實(shí)施共共同配送送，不但但整合上上游各廠廠商至下下游各零零售商的的渠道通通路，配配送成本本也能由由每個(gè)

21、廠廠商平均均分?jǐn)偅兄谟谄髽I(yè)降降低經(jīng)營(yíng)營(yíng)成本。3.研發(fā)發(fā)能力強(qiáng)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在臺(tái)灣物物流業(yè)，大榮的的研發(fā)能能力無疑疑出類拔拔萃，堪堪稱業(yè)內(nèi)內(nèi)表率。首先，在低溫溫倉(cāng)儲(chǔ)技技術(shù)的研研發(fā)方面面：大榮榮旗下設(shè)設(shè)有大和和子公司司，主要要代理美美國(guó)開利利的冷凍凍產(chǎn)品，相比于于其它物物流企業(yè)業(yè)，大榮榮背后擁擁有強(qiáng)大大的低溫溫倉(cāng)儲(chǔ)研研發(fā)技術(shù)術(shù)。大榮榮投入低低溫配送送服務(wù)已已有十多多年經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，目前前臺(tái)灣便便利商店店的低溫溫產(chǎn)品多多數(shù)由大大榮負(fù)責(zé)責(zé)配送。其次，在在開發(fā)低低溫冷柜柜方面：大榮目目前正與與工研院院合作開開發(fā)一種種專門用用于貨運(yùn)運(yùn)的低溫溫冷柜，一旦完完成開發(fā)發(fā)，只要要這種將將冷柜放放進(jìn)宅配配車內(nèi)，即便是

22、是常溫，宅配車車也將能能有效運(yùn)運(yùn)送低溫溫產(chǎn)品，保持極極高的機(jī)機(jī)動(dòng)性。最后，在在無線通通訊技術(shù)術(shù)的開發(fā)發(fā)方面：大榮的的宅配車車安裝有有特哥大大(一種無無線電設(shè)設(shè)施)，方便便貨運(yùn)站站作業(yè)人人員聯(lián)絡(luò)絡(luò)司機(jī)，以清楚楚掌握貨貨物配送送狀況。目前大大榮正與與臺(tái)灣逢逢甲大學(xué)學(xué)地理資資訊中心心合作開開發(fā)無線線電通訊訊技術(shù)，未來將將結(jié)合全全球定位位系統(tǒng)(GPSS)和地地理信息息系統(tǒng)(GISS)來提提高配送送效率。4.借鑒鑒日本經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)進(jìn)軍宅配配市場(chǎng)近來，臺(tái)臺(tái)灣物流流企業(yè)紛紛紛尋求求與日本本運(yùn)輸企企業(yè)實(shí)施施策略聯(lián)聯(lián)盟，試試圖進(jìn)入入臺(tái)灣的的宅配市市場(chǎng)。動(dòng)動(dòng)作引人人矚目的的包括統(tǒng)統(tǒng)一集團(tuán)團(tuán)與日本本大和運(yùn)運(yùn)輸公司司合

23、作成成立統(tǒng)一一速達(dá)公公司；東東源物流流與日本本通運(yùn)公公司合作作設(shè)立臺(tái)臺(tái)灣宅配配通；新新竹貨運(yùn)運(yùn)與日本本佐川急急便合作作進(jìn)入臺(tái)臺(tái)灣宅配配服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域；尤尤其是大大榮與日日本西漢漢運(yùn)輸公公司合作作方案的的出臺(tái)，讓原本本頗具競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的物物流業(yè)，趨向更更激烈的的競(jìng)爭(zhēng)階階段。大榮與日日本西漢漢運(yùn)輸公公司合作作，主要要基于下下列兩點(diǎn)點(diǎn)考慮：一是西西漢運(yùn)輸輸以傳統(tǒng)統(tǒng)路線貨貨運(yùn)起家家，爾后后成功轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向宅配配領(lǐng)域，大榮未未來可以以借助合合作公司司的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，打入入臺(tái)灣宅宅配市場(chǎng)場(chǎng)。二是是大榮已已擁有較較強(qiáng)的陸陸、空配配送能力力，未來來可通過過合作公公司強(qiáng)大大的海運(yùn)運(yùn)資源，加強(qiáng)國(guó)國(guó)際物流流運(yùn)作的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。5.扮演演

24、第三方方服務(wù)角角色目前，臺(tái)臺(tái)灣物流流企業(yè)百百家爭(zhēng)鳴鳴，盡管管大榮與與東源各各持競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但兩者者都具有有不介入入商流的的共識(shí)，努力以以第三方方角色提提供物流流服務(wù)作作為自己己的經(jīng)營(yíng)營(yíng)戰(zhàn)略定定位。一一旦物流流介入商商流，就就會(huì)與經(jīng)經(jīng)銷商相相互競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，東源源在未來來仍將致致力于客客戶保持持良好的的互動(dòng)關(guān)關(guān)系，成成為一家家專業(yè)的的物流服服務(wù)公司司。（3）國(guó)國(guó)際快遞遞業(yè)務(wù)快快速發(fā)展展看準(zhǔn)公元元20000年后后，臺(tái)灣灣與全球球市場(chǎng)的的互動(dòng)日日益緊密密，跨國(guó)國(guó)快遞業(yè)業(yè)者將營(yíng)營(yíng)運(yùn)重心心移往臺(tái)臺(tái)灣的腳腳步也越越來越快快，其中中包括UUPS，F(xiàn)eddEx以以及DHHL等三三大快遞遞公司，最近一一兩年紛紛紛來臺(tái)

25、臺(tái)設(shè)立亞亞太運(yùn)籌籌中心或或轉(zhuǎn)運(yùn)中中心，作作為在亞亞太地區(qū)區(qū)的營(yíng)運(yùn)運(yùn)樞紐。其中UUPS及及DHLL更在去去年底分分別宣布布新臺(tái)幣幣二十四四億及十十億元的的投資計(jì)計(jì)劃，立立足臺(tái)灣灣放眼全全球市場(chǎng)場(chǎng)的企圖圖心相當(dāng)當(dāng)明顯。以UUPS為為例，兩兩年前該該公司配配合政府府成立亞亞太營(yíng)運(yùn)運(yùn)中心計(jì)計(jì)劃，決決定在臺(tái)臺(tái)灣成立立亞太轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心心，大幅幅增加貨貨物在臺(tái)臺(tái)灣的吞吞吐量。目前前每周臺(tái)臺(tái)灣專屬屬班已由由原來的的23班增增為688班，去去年更決決定斥資資二十四四億元，與華航航、遠(yuǎn)航航策略聯(lián)聯(lián)盟，加加碼投資資中正機(jī)機(jī)場(chǎng)一期期航空貨貨運(yùn)站工工程，增增設(shè)兩座座運(yùn)籌中中心，估估計(jì)未來來每年處處理貨運(yùn)運(yùn)量可由由目前的的

26、80萬噸噸大幅擴(kuò)擴(kuò)增至3300萬萬噸。另外外，也在在兩年前前設(shè)立轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心心的FeedExx表示，未來臺(tái)臺(tái)灣加入入WTOO后，臺(tái)臺(tái)灣與全全球貿(mào)易易往來將將更為密密切，國(guó)國(guó)際快遞遞業(yè)的發(fā)發(fā)展將更更為蓬勃勃，因此此該公司司除了計(jì)計(jì)劃在今今年擴(kuò)大大在臺(tái)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)負(fù)責(zé)該該網(wǎng)站銷銷售商品品的海外外配送業(yè)業(yè)務(wù)。香香港明報(bào)報(bào)報(bào)導(dǎo)，近年來來大陸電電子商務(wù)務(wù)發(fā)展快快速， 88448網(wǎng)站站1月的銷銷售額激激增，其其中每日日銷售額額比去年年12月同同期增長(zhǎng)長(zhǎng)十倍，新注冊(cè)冊(cè)顧客增增加兩倍倍。同時(shí)時(shí)，要求求大陸境境外及國(guó)國(guó)際送貨貨人數(shù)也也大增，不少客客戶通過過網(wǎng)路向向臺(tái)、港港、澳及及海外地地區(qū)贈(zèng)送送過年禮禮品。888488.

27、NEET公司司開通國(guó)國(guó)際快遞遞項(xiàng)目后后，顧客客只要在在88448網(wǎng)上上超市選選購(gòu)商品品，網(wǎng)站站收到貨貨款后，商品即即可在三三個(gè)工作作日內(nèi)送送達(dá)亞洲洲地區(qū)，五個(gè)工工作日內(nèi)內(nèi)送達(dá)美美國(guó)收件件人手中中。據(jù)指指出，網(wǎng)網(wǎng)站開通通半年多多以來，每月銷銷售額遞遞增500%以上上，推動(dòng)動(dòng)大陸網(wǎng)網(wǎng)上消費(fèi)費(fèi)市場(chǎng)的的成長(zhǎng)。此貼子子已經(jīng)被被作者于于20004-112-116 00:399:499編輯過過-httpp:/n這是我們們共同的的物流家家園! 續(xù)上第三章優(yōu)優(yōu)勢(shì)，劣劣勢(shì)和環(huán)環(huán)境分析析一香港（一）優(yōu)優(yōu)勢(shì)：香港擁有有世界級(jí)級(jí)的基建建設(shè)施，又與制制造業(yè)發(fā)發(fā)達(dá)的珠珠江三角角洲聯(lián)系系密切，所以香香港物流流業(yè)的潛潛力無限限

28、。香港港所能提提供的IIT專才才，除了了懂三文文兩語外外，加上上中國(guó)已已正式“入世”，港人人熟悉內(nèi)內(nèi)地的經(jīng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境境，將較較臺(tái)灣及及新加坡坡優(yōu)勝；其次，近年來來，香港港IT管理理人才的的工資回回復(fù)至合合理水平平，也具具優(yōu)勢(shì)；此外，結(jié)合香香港良好好的法治治意識(shí)，這都比比中國(guó)內(nèi)內(nèi)地及臺(tái)臺(tái)灣優(yōu)越越。地利優(yōu)勢(shì)勢(shì)方面，香港在在北上及及南下上上所花的的時(shí)間較較其它地地區(qū)短，且大部部分工廠廠北移，所空置置出來的的商廈增增加，其其租金成成本與新新加坡相相若。其其次，香香港主管管級(jí)的住住宅租金金相比上上海及新新加坡也也不會(huì)過過于昂貴貴。另外外，香港港無須征征收消費(fèi)費(fèi)稅，加加上稅率率低，大大部分設(shè)設(shè)備成本本比鄰區(qū)

29、區(qū)低100%至25%。同時(shí)時(shí)，要作作為供應(yīng)應(yīng)鏈ITT管理中中心，香香港在通通訊網(wǎng)是是另一優(yōu)優(yōu)勢(shì)。無論長(zhǎng)途途電話，以致專專用電訊訊網(wǎng)絡(luò)，香港的的運(yùn)作成成本相當(dāng)當(dāng)便宜。香港為為亞太區(qū)區(qū)重要的的商貿(mào)中中心，擁擁有強(qiáng)健健的金融融架構(gòu)及及完善的的司法制制度，資資金可以以自由進(jìn)進(jìn)出，所所以有逾逾九百間間國(guó)際企企業(yè)在本本港設(shè)立立總部。因此，香港有有優(yōu)勢(shì)成成為亞太太區(qū)的供供應(yīng)鏈管管理樞紐紐。（二）劣劣勢(shì)：自香港設(shè)設(shè)有碼頭頭處理費(fèi)費(fèi)以來，這個(gè)費(fèi)費(fèi)用一直直是全球球最高的的。碼頭頭處理費(fèi)費(fèi)包括船船公司使使用碼頭頭設(shè)施時(shí)時(shí)，向碼碼頭營(yíng)運(yùn)運(yùn)商支付付的款項(xiàng)項(xiàng)，以及及船公司司為彌補(bǔ)補(bǔ)海運(yùn)費(fèi)費(fèi)而多收收的費(fèi)用用。雖然香港港在金

30、融融風(fēng)暴后后才開始始重視物物流業(yè)，起步較較遲兼人人才不足足，對(duì)物物流需求求較大的的制造業(yè)業(yè)外移，市場(chǎng)開開放不足足，運(yùn)輸輸設(shè)施配配套亦未未見完善善。（三）機(jī)機(jī)遇：中國(guó)加入入世界貿(mào)貿(mào)易組織織是促使使貨運(yùn)增增長(zhǎng)的關(guān)關(guān)鍵因素素，中國(guó)國(guó)入世必必將會(huì)進(jìn)進(jìn)一步刺刺激全球球貿(mào)易及及航空貨貨運(yùn)向好好。香港港與珠三三角作為為進(jìn)出中中國(guó)的門門戶，定定能因航航空貨運(yùn)運(yùn)需求上上升而得得益。內(nèi)地物流流業(yè)效率率未臻完完善，導(dǎo)導(dǎo)致存貨貨水平企企于高位位，這對(duì)對(duì)內(nèi)地的的批發(fā)商商及零售售商不利利。內(nèi)地地物流整整合程度度低，大大部分業(yè)業(yè)內(nèi)公司司只可提提供某些些物流環(huán)環(huán)節(jié)的服服務(wù)，未未能為整整個(gè)物流流鏈提供供一條龍龍的整體體服務(wù)。內(nèi)

31、地沒沒有一間間公司在在內(nèi)地的的市場(chǎng)占占有率超超越2，加加上內(nèi)地地市場(chǎng)發(fā)發(fā)展迅速速，港商商有相當(dāng)當(dāng)大的發(fā)發(fā)展空間間。包括港澳澳在內(nèi)的的珠江三三角洲地地區(qū)，目目前已成成為舉世世矚目的的強(qiáng)大制制造業(yè)中中心，并并正在向向服務(wù)業(yè)業(yè)、高增增值行業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型，務(wù)求成成為區(qū)內(nèi)內(nèi)的物流流樞紐，為內(nèi)地地以及整整個(gè)東南南亞地區(qū)區(qū)提供服服務(wù)。（四）威威脅：由于香港港的門戶戶優(yōu)勢(shì)正正隨著中中國(guó)入世世而逐步步減弱，香港物物流業(yè)的的高價(jià)格格受到了了來自異異地同行行的威脅脅。香港港港口功功能的削削弱以及及運(yùn)費(fèi)的的下降已已是大勢(shì)勢(shì)所趨。內(nèi)地港口口的貨運(yùn)運(yùn)處理能能力增強(qiáng)強(qiáng)；其次次，內(nèi)地地港口的的停泊費(fèi)費(fèi)用較香香港便宜宜。內(nèi)地地物流增

32、增長(zhǎng)速度度很快?運(yùn)營(yíng)成成本和設(shè)設(shè)備配套套都在很很快成熟熟起來?效率也也在不斷斷改善之之中?政府電子通通關(guān)等等方面的的流程也也在不斷斷改善?取得很很大進(jìn)展展。所以以香港物物流業(yè)感感到來自自內(nèi)地的的競(jìng)爭(zhēng)壓壓力。隨著內(nèi)地地經(jīng)濟(jì)急急速發(fā)展展，“珠三角角”地區(qū)無無論是公公路網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，以至至各項(xiàng)基基本建設(shè)設(shè)都日趨趨完備，其中碼碼頭設(shè)施施的進(jìn)步步尤為顯顯著。盡盡管目前前“珠三角角”地區(qū)碼碼頭服務(wù)務(wù)的水平平可能未未及香港港，但他他們卻有有較佳的的地理優(yōu)優(yōu)勢(shì)，因因國(guó)內(nèi)貨貨柜若要要利用香香港碼頭頭出口，還需經(jīng)經(jīng)過過境境手續(xù)，而且運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間較長(zhǎng)，往往提提高了運(yùn)運(yùn)輸成本本，所以以香港碼碼頭其實(shí)實(shí)亦面臨臨考驗(yàn)。第四章發(fā)

33、展和和建議第一，香香港應(yīng)在在較高層層次上與與珠江三三角洲探探討及制制定規(guī)劃劃，以發(fā)發(fā)揮各自自優(yōu)勢(shì)，并加快快基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)，以優(yōu)優(yōu)惠撥地地的形式式，加快快發(fā)展物物流園區(qū)區(qū)等。目目前，最最迫切的的是要興興建通往往珠江西西岸的大大橋，簡(jiǎn)簡(jiǎn)化香港港與內(nèi)地地貨物過過境的驗(yàn)驗(yàn)關(guān)手續(xù)續(xù)。第二，香香港若在在科技和和專業(yè)知知識(shí)上得得以提升升，可提提高競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力和增增值，也也可緩和和結(jié)構(gòu)性性失業(yè)。當(dāng)局應(yīng)應(yīng)加快培培育應(yīng)用用資訊科科技人才才，并吸吸引更多多跨國(guó)物物流公司司前來投投資。第三，香香港已經(jīng)經(jīng)是亞洲洲區(qū)的航航空樞紐紐，完全全有條件件成為亞亞洲的儲(chǔ)儲(chǔ)物中心心，特別別是價(jià)值值高體積積小的貨貨品，如如電子零零件、科

34、科技產(chǎn)品品、藥物物疫苗等等，非常常適合用用飛機(jī)付付運(yùn)。位位于地區(qū)區(qū)樞紐的的機(jī)場(chǎng)，像舊金金山市、波士頓頓，都在在鄰近機(jī)機(jī)場(chǎng)地方方，發(fā)展展高效率率運(yùn)作的的物流中中心，讓讓跨國(guó)公公司將供供應(yīng)不同同國(guó)家的的貨物集集中儲(chǔ)存存方，然然后按市市場(chǎng)訂單單即時(shí)包包裝付運(yùn)運(yùn)，4至5個(gè)小時(shí)時(shí)內(nèi)送抵抵目的地地，不用用在每個(gè)個(gè)國(guó)家都都搞倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)施。第四，香香港若能能盡用亞亞洲航空空樞紐的的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)物物流和旅旅游業(yè)發(fā)發(fā)展，長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)可以以創(chuàng)造數(shù)數(shù)萬個(gè)新新職位。航空物物流可以以創(chuàng)造的的職位，并不限限于某一一階層，而是對(duì)對(duì)上、中中、下都都有好處處?，F(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)其實(shí)就就是供應(yīng)應(yīng)鏈管理理，最著著重資訊訊科技應(yīng)應(yīng)用，需需要大量量資

35、訊科科技人才才，創(chuàng)造造上層就就業(yè)機(jī)會(huì)會(huì)。物流流業(yè)向來來有大量量中小企企參與，例如貨貨運(yùn)代理理商，統(tǒng)統(tǒng)籌付運(yùn)運(yùn)工作，經(jīng)常是是一人公公司，取取其效率率和靈活活，這些些是中層層職位。下層職職位方面面，則包包括貨倉(cāng)倉(cāng)管理、貨物運(yùn)運(yùn)輸，這這些工作作還需要要?jiǎng)诠?，管倉(cāng)工工人和貨貨車司機(jī)機(jī)都因此此得益。第五，觀觀乎內(nèi)地地的成長(zhǎng)長(zhǎng)步伐，內(nèi)地海海路運(yùn)輸輸水平正正急起直直追，服服務(wù)水平平與香港港碼頭將將會(huì)愈拉拉愈近。因此，香港的的運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用，包包括碼頭頭處理費(fèi)費(fèi)，現(xiàn)應(yīng)應(yīng)作出合合理下調(diào)調(diào)，以確確保維持持香港物物流業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)力力。事事實(shí)上，無論在在商業(yè)角角度，還還是社會(huì)會(huì)角度而而言，香香港的海海路運(yùn)輸輸若能保保持在區(qū)

36、區(qū)內(nèi)的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位位，對(duì)香香港的經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)發(fā)展展都十分分重要，希望物物流業(yè)界界能認(rèn)真真考慮碼碼頭處理理費(fèi)的收收費(fèi)水平平，莫因因一時(shí)之之利，影影響香港港整體的的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展。第六，發(fā)發(fā)展物流流中心需需要軟硬硬件的配配合，香香港兩方方面都有有優(yōu)勢(shì)。軟件方方面，香香港工商商企業(yè)已已做好一一套電腦腦系統(tǒng)；硬件方方面，香香港的機(jī)機(jī)場(chǎng)、貨貨運(yùn)碼頭頭具有強(qiáng)強(qiáng)勢(shì)，再再加上廣廣東鹽田田、南沙沙及虎門門等地也也在興建建碼頭，應(yīng)可配配合香港港的物流流業(yè)發(fā)展展。因此此，政府府可與廣廣東一起起發(fā)展物物流中心心。第七，與與內(nèi)地合合作。1在保保持香港港國(guó)際航航運(yùn)中心心和物流流樞紐的的地位與與充分發(fā)發(fā)揮市場(chǎng)場(chǎng)配置資資源作用用的前提提下，加加強(qiáng)協(xié)作作與統(tǒng)籌籌，保障障珠江三三角洲地地區(qū)港口口與物流流業(yè)的良良性發(fā)展展，促進(jìn)進(jìn)內(nèi)地與與香港共共同發(fā)展展繁榮。由于香香港擁有有世界級(jí)級(jí)的基建建設(shè)施，又與制制造業(yè)發(fā)發(fā)達(dá)的珠珠