試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試道路工程真題匯編4

1、試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試道路工程真題匯編4（總分：105.00,做題時(shí)間：120分鐘）一、單項(xiàng)選擇題（總題數(shù)：30,分?jǐn)?shù)：30. 00）L水泥密度試驗(yàn)時(shí)，兩次試驗(yàn)結(jié)果的差值不應(yīng)大于（）kg/m30（分?jǐn)?shù)：1.00）5101520 V解析：公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程，密度須以兩次試驗(yàn)結(jié)果的平均值確定，計(jì)算精確至 10kg/m兩次試驗(yàn)結(jié)果之差不得超過ZOkg/n?。2. EDTA滴定試驗(yàn)原理是利用（）確定水泥中有效成分的含量。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.鈣離子 VB.鎂離子C.氫氧根離子D.氫離子解析：3,以下屬于水泥混凝土面層實(shí)測(cè)工程中屬于關(guān)鍵工程的是（）。（分?jǐn)?shù):1.00）A.平整度B.斷板率C.彎

2、拉強(qiáng)度 VD.抗壓強(qiáng)度解析：4.灌砂法的主要步驟如下：選點(diǎn)稱量測(cè)余砂質(zhì)量挖坑標(biāo)定錐砂測(cè)含水率計(jì)算。以下排序正 確的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A. VB.C.D.解析：5.關(guān)于表觀密度和毛體積密度的說法中，錯(cuò)誤的有（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.假設(shè)某集料的閉口孔隙和開口孔隙都非常少，那么該材料的表觀密度和毛體積密度數(shù)值非常接近B.毛體積包括材料實(shí)體、開口孔隙及閉口孔隙C.表觀體積包括材料實(shí)體及閉口孔隙D.材料的表觀體積數(shù)值上要小于毛體積密度 V解析：表觀密度是指材料在自然狀態(tài)下,單位體積的干質(zhì)量，表觀密度二材料的質(zhì)量/（實(shí)質(zhì)局部的容積+閉 孔容積）炭材料通常用比重瓶法。毛體積密度:在規(guī)定條件下單位毛

3、體積（包括集料自身實(shí)體體積、閉口 孔隙體積和開口孔隙體積之和）粗集料的質(zhì)量。6,平整度是表征路面行駛舒適性的重要指標(biāo)。不同類型設(shè)備所采用的指標(biāo)也有所不同，國(guó)際平整度指數(shù) 1RI是（）平整度指標(biāo)。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.反響類B.斷面類 V3#32.5MPa； 4#29.5MPa； 5#32. 2MPa； 6#31.8MPa； 7#29.2MPa； 8#33.IMPa； 9#32. 4MPa； 10#31.6MPa,回 答以下問題。（2）關(guān)于混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試件，說法正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為邊長(zhǎng)150mm的立方體 VB.應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28d VC.每組試件應(yīng)不少于3個(gè) VD

4、.假設(shè)用非標(biāo)試件，當(dāng)采用較小尺寸試件，應(yīng)將測(cè)值乘以大于1的系數(shù)進(jìn)行換算解析：58.某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa,按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后 的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：l#32.5MPa； 2#33. 7MPa；3#32. 5MPa； 4#29. 5MPa； 5#32. 2MPa； 6#31.8MPa； 7#29.2MPa； 8#33.IMPa； 9#32. 4MPa； 10#31.6MPa,回 答以下問題。（3）關(guān)于混凝土試件的制作及養(yǎng)護(hù)方法，描述正確的有（）。（分?jǐn)?shù):1.00）A.成型后的試件外表與試模外表邊緣高低差不得

5、超過0. 5mm VB.成型好的試模應(yīng)先在室溫205、相對(duì)濕度大于50%的條件下靜置1-2天 VC.將試件移至標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)的架子上，彼此間距應(yīng)在10-20mmD.標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室的養(yǎng)護(hù)溫度為205、相對(duì)濕度95%以上解析：C, 30-50mm, D, 20259.某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa,按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后 的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32. 5MPa； 2#33. 7MPa；3#32.5MPa； 4#29. 5MPa； 5#32. 2MPa； 6#31.8MPa； 7#29.2MPa； 8#33. IMPa； 9

6、#32.4MPa； 10#31.6MPa,回 答以下問題。（4）關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程中的說法，錯(cuò)誤的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.試件假設(shè)有蜂窩缺陷，允許在試驗(yàn)前3天用水泥漿填補(bǔ)修整B.受壓面應(yīng)選成型時(shí)的底面 VC.對(duì)強(qiáng)度等級(jí)小于C30的，施加荷載速度為0.2-0. 5MPa/s VD.加載速率越快，導(dǎo)致測(cè)值偏大解析：受壓面應(yīng)選成型時(shí)的側(cè)面，施加荷載速度為0. 3-0.5MPa/s60.某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa,按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后 的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32. 5MPa； 2#33. 7MPa

7、；3832.5MPa； 4#29. 5MPa； 5#32.2MPa； 6#31.8MPa； 7#29.2MPa； 8#33.IMPa； 9#32.4MPa； 10#31.6MPa,回 答以下問題。（5）影響混凝土強(qiáng)度的因素很多，以下說法正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.水灰比是影響混凝土強(qiáng)度最直接的因素B.相同條件下，采用碎石拌制的混凝土比卵石拌制的混凝土強(qiáng)度高 VC.集料最大粒徑增大，混凝土強(qiáng)度增大D.漿集比是指混凝土中水泥漿的質(zhì)量與集料質(zhì)量之比，最正確漿集比下，有利于強(qiáng)度形成 解析：61 .某新建高速公路交工驗(yàn)收，用單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試車兩種方法檢測(cè)瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己 知該路面

8、的抗滑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SFO49,測(cè)值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52o針對(duì)本工程回答以 下問題。（己知保證率9996時(shí)，ta/J10=0.892；保證率95機(jī)寸，ta/7 10=0. 580；保證率90%時(shí)， ta/7 10=0. 437） （1）路段橫向力系數(shù)代表值的計(jì)算結(jié)果為（）。（分?jǐn)?shù):1.00）504948 VD.47解析：高速一級(jí)取保證率95%,系數(shù)取0.58。均值二51. 3, 8=5.46,51.3-0.8X5. 46=48. 162.某新建高速公路交工驗(yàn)收，用單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試車兩種方法檢測(cè)瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己 知該路面的抗滑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SFC=49

9、,測(cè)值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、520針對(duì)本工程回答以 下問題。（己知保證率99%時(shí)，t a / J1O0.892；保證率95%時(shí)，ta/V10=0. 580；保證率90%時(shí)， ta/7 10=0. 437） （2）本路段交工驗(yàn)收的評(píng)價(jià)結(jié)果為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.優(yōu)B.良C.合格D.不合格 V解析：63.某新建高速公路交工驗(yàn)收，用單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試車兩種方法檢測(cè)瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己 知該路面的抗滑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SFO49,測(cè)值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。針對(duì)本工程回答以 下問題。（己知保證率99%時(shí),ta/710=0.

10、892；保證率95%時(shí),ta/710=0. 580；保證率90%時(shí), ta/710=0. 437） （3）關(guān)于單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)前準(zhǔn)備工作，說法正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.當(dāng)測(cè)試輪胎胎面磨損6mm以上，必須立即更換新輪胎B.新更換的輪胎在正式測(cè)試前應(yīng)試測(cè)2km VC.測(cè)試輪氣壓應(yīng)到達(dá)0. 350. 02MPa VD.每個(gè)測(cè)試工程開始前必須進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定 V 解析：64.某新建高速公路交工驗(yàn)收，用單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試車兩種方法檢測(cè)瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己 知該路面的抗滑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SFO49,測(cè)值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。針對(duì)本工程回答以 下問

11、題。（己知保證率99%時(shí),ta/710=0. 892；保證率95%時(shí),t a / V 10=0. 580；保證率90%時(shí),ta/7 10=0. 437） （4）關(guān)于SFC值的修正，以下說法正確的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.測(cè)試系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度范圍規(guī)定為50km/h4km/h VB.測(cè)試系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試地面溫度范圍為205 VC.速度高于標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度，測(cè)值偏大D.溫度高于標(biāo)準(zhǔn)地面溫度，測(cè)值偏小 V解析,：速度越快，測(cè)值偏小65.某新建高速公路交工驗(yàn)收，用單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試車兩種方法檢測(cè)瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己 知該路面的抗滑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SFC=49,測(cè)值:45、55、53、42、49

12、、50、61、56、50、52o針對(duì)本工程回答以 下問題。（己知保證率99%時(shí)，ta/J1O0.892；保證率95%時(shí)，ta/V 10=0. 580；保證率90%時(shí)， ta/7 10=0. 437） （5）除了單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)，以下試驗(yàn)方法也可以用于評(píng)價(jià)路面抗滑性能的 有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.擺式儀法 VB.三米直尺法C.車載式激光構(gòu)造深度儀 JD.手工鋪砂法 V解析：66.某在建高速公路，面層采用AC-25瀝青混合料，進(jìn)行其配合比設(shè)計(jì)工作。根據(jù)氣候分區(qū)，本工程地處 卜3-3區(qū)。瀝青標(biāo)號(hào)選用90號(hào)，粗集料采用當(dāng)?shù)啬巢墒瘓?chǎng)的花崗巖，細(xì)集料采用當(dāng)?shù)睾由凹笆迹暗?細(xì)度模數(shù)3. 02

13、,填料采用石灰?guī)r磨細(xì)制得。試驗(yàn)人員在配合比設(shè)計(jì)過程中有以下操作：采用圖解法進(jìn) 行礦料級(jí)配設(shè)計(jì)，合成的級(jí)配曲線應(yīng)盡量接近要求級(jí)配范圍的最大值。以預(yù)估油石比為中值，0.5%為間 隔，選定5組，每組3個(gè)試件成型試件，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。根據(jù)瀝青油石比對(duì)瀝青混合料不同指標(biāo) 進(jìn)行繪圖。按最大穩(wěn)定度、最大飽和度、密度中值、空隙率中值確定出最正確油石比0ACF4. 54%按各 項(xiàng)指標(biāo)全部合格范圍的中值確定最正確油石比0AC2=4. 3296。根據(jù)材料回答以下問題：（1）題干中試驗(yàn)人員 的操作中有誤的是（）。（分?jǐn)?shù):1.00）A.B.VC.D.解析：67.某在建高速公路，面層采用AC-25瀝青混合料，進(jìn)行其配

14、合比設(shè)計(jì)工作。根據(jù)氣候分區(qū)，本工程地處 -3-3區(qū)。瀝青標(biāo)號(hào)選用90號(hào)，粗集料采用當(dāng)?shù)啬巢墒瘓?chǎng)的花崗巖，細(xì)集料采用當(dāng)?shù)睾由凹笆?，砂?細(xì)度模數(shù)3.02,填料采用石灰?guī)r磨細(xì)制得。試驗(yàn)人員在配合比設(shè)計(jì)過程中有以下操作：采用圖解法進(jìn) 行礦料級(jí)配設(shè)計(jì)，合成的級(jí)配曲線應(yīng)盡量接近要求級(jí)配范圍的最大值。以預(yù)估油石比為中值，0.596為間 隔，選定5組，每組3個(gè)試件成型試件，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。根據(jù)瀝青油石比對(duì)瀝青混合料不同指標(biāo) 進(jìn)行繪圖。按最大穩(wěn)定度、最大飽和度、密度中值、空隙率中值確定出最正確油石比OAC1=4. 5496按各 項(xiàng)指標(biāo)全部合格范圍的中值確定最正確油石比0AC2=4. 32機(jī) 根據(jù)材料回答

15、以下問題：（2）假定試驗(yàn)人員測(cè) 定的0AC1和0AC2數(shù)據(jù)正確，根據(jù)此數(shù)據(jù)確定最正確瀝青用量為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）4. 43%4. 24% V4. 32D.無法確定解析：數(shù)據(jù)為最正確油石比，差值不超0.3%,取均值后換算成最正確瀝青用量68.某在建高速公路，面層采用AC-25瀝青混合料，進(jìn)行其配合比設(shè)計(jì)工作。根據(jù)氣候分區(qū)，本工程地處 -3-3區(qū)。瀝青標(biāo)號(hào)選用90號(hào)，粗集料采用當(dāng)?shù)啬巢墒瘓?chǎng)的花崗巖，細(xì)集料采用當(dāng)?shù)睾由凹笆?，砂?細(xì)度模數(shù)3.02,填料采用石灰?guī)r磨細(xì)制得。試驗(yàn)人員在配合比設(shè)計(jì)過程中有以下操作：采用圖解法進(jìn) 行礦料級(jí)配設(shè)計(jì)，合成的級(jí)配曲線應(yīng)盡量接近要求級(jí)配范圍的最大值。以預(yù)估油

16、石比為中值，0.5%為間 隔，選定5組，每組3個(gè)試件成型試件，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。根據(jù)瀝青油石比對(duì)瀝青混合料不同指標(biāo) 進(jìn)行繪圖。按最大穩(wěn)定度、最大飽和度、密度中值、空隙率中值確定出最正確油石比OACF4 . 5496按各 項(xiàng)指標(biāo)全部合格范圍的中值確定最正確油石比0AC2=4.32%。根據(jù)材料回答以下問題：（3）根據(jù)題干條 件，對(duì)工程所涉及材料的以下說法正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.該地區(qū)對(duì)混合料的高溫性能要求嚴(yán)格，對(duì)低溫性能無要求B.本工程的瀝青混合料有可能黏附性不佳 VC.工程所采用細(xì)集料為中砂D.對(duì)本工程所確定的最正確瀝青用量，宜減少隊(duì) 作為設(shè)計(jì)瀝青用量 V解析：低溫有要求，粗砂，炎

17、熱，重載交通，山區(qū)長(zhǎng)達(dá)坡度路段，減??；寒區(qū)公路，旅游，增加69.某在建高速公路，面層采用AC-25瀝青混合料，進(jìn)行其配合比設(shè)計(jì)工作。根據(jù)氣候分區(qū)，本工程地處 1-3-3區(qū)。瀝青標(biāo)號(hào)選用90號(hào)，粗集料采用當(dāng)?shù)啬巢墒瘓?chǎng)的花崗巖，細(xì)集料采用當(dāng)?shù)睾由凹笆?，砂?細(xì)度模數(shù)3.02,填料采用石灰?guī)r磨細(xì)制得。試驗(yàn)人員在配合比設(shè)計(jì)過程中有以下操作：采用圖解法進(jìn) 行礦料級(jí)配設(shè)計(jì)，合成的級(jí)配曲線應(yīng)盡量接近要求級(jí)配范圍的最大值。以預(yù)估油石比為中值，0.5%為間 隔，選定5組，每組3個(gè)試件成型試件，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。根據(jù)瀝青油石比對(duì)瀝青混合料不同指標(biāo) 進(jìn)行繪圖。按最大穩(wěn)定度、最大飽和度、密度中值、空隙率中值確定出

18、最正確油石比0AC1=4. 54%按各 項(xiàng)指標(biāo)全部合格范圍的中值確定最正確油石比0AC2=4. 32虬 根據(jù)材料回答以下問題：（4）確定最正確瀝青用 量后，應(yīng)通過試驗(yàn)對(duì)混合料各方面性能進(jìn)行檢驗(yàn)，以下說法正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：L 00）A.車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度可評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性 VB.車轍試驗(yàn)條件為45,輪壓0. 7MPaC.凍融劈裂試驗(yàn)可以檢驗(yàn)混合料的低溫性能D.浸水馬歇爾試驗(yàn)可以檢驗(yàn)混合料的水穩(wěn)定性 V解析：60,凍融劈裂是評(píng)價(jià)水穩(wěn)定性的試驗(yàn)70.某在建高速公路，面層采用AC-25瀝青混合料，進(jìn)行其配合比設(shè)計(jì)工作。根據(jù)氣候分區(qū)，本工程地處 1-3-3區(qū)。瀝青標(biāo)號(hào)選用90號(hào)，粗集料采用當(dāng)?shù)啬巢墒瘓?chǎng)

19、的花崗巖，細(xì)集料采用當(dāng)?shù)睾由凹笆?，砂?細(xì)度模數(shù)3.02,填料采用石灰?guī)r磨細(xì)制得。試驗(yàn)人員在配合比設(shè)計(jì)過程中有以下操作：采用圖解法進(jìn) 行礦料級(jí)配設(shè)計(jì)，合成的級(jí)配曲線應(yīng)盡量接近要求級(jí)配范圍的最大值。以預(yù)估油石比為中值，0.5%為間 隔，選定5組，每組3個(gè)試件成型試件，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。根據(jù)瀝青油石比對(duì)瀝青混合料不同指標(biāo) 進(jìn)行繪圖。按最大穩(wěn)定度、最大飽和度、密度中值、空隙率中值確定出最正確油石比OAC1=4.5496按各 項(xiàng)指標(biāo)全部合格范圍的中值確定最正確油石比0AC2=4.32虬 根據(jù)材料回答以下問題：（5）關(guān)于瀝青混合料 試件的制作過程，說法正確的有（）o（分?jǐn)?shù)：1.00）A.標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試

20、件高度應(yīng)滿足63. 51. 5mmB.車轍試驗(yàn)所用的試件應(yīng)采用輪碾法 VC.擊實(shí)法成型的試件不允許采用浸水冷卻3min以上的方法脫模D.擊實(shí)法成型標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件時(shí)，應(yīng)擊實(shí)75次 V解析：63.51.3mm,允許7L碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵工程。回答以下關(guān)于壓實(shí)度 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（1）對(duì)瀝青混合料面層，壓實(shí)度指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際到達(dá)的密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。標(biāo)準(zhǔn) 密度可采用（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.瀝青混合料的馬歇爾擊實(shí)法獲得的試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度 VB.最大理論密度 VC.試驗(yàn)段密度 VD.經(jīng)驗(yàn)最大密度解析：72.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工

21、質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵工程?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（2）關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，說法正確的有（）。（分?jǐn)?shù):1.00）A.挖坑灌砂法適合于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定土基、砂石路面及大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)B.灌砂法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，對(duì)灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定，重復(fù)測(cè)定2次，取平均值C.如發(fā)現(xiàn)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí)，可以試坑材料做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，求取實(shí)際的最大干 密度 VD.在灌砂過程中，如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開關(guān)，那么壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果偏大 V 解析：大孔隙不對(duì)，測(cè)定3次73.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵工程?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方

22、法的問題。（3）關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說法正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.用于測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度宜使用透射法B.每12個(gè)月以內(nèi)要對(duì)核子密度濕度儀進(jìn)行一次標(biāo)定 VC.為了保證其精確性,實(shí)際密度的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)為一組不少于13點(diǎn)密度測(cè)值的平均值 VD.用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)密度及含水率時(shí),打洞后用直接透射法所測(cè)定層的厚度不宜大于20cm 解析：散射法，30cm.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵工程。回答以下關(guān)于壓實(shí)度 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（4）以下關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度的說法，錯(cuò)誤的有（）。（分?jǐn)?shù)：L00）A.環(huán)刀法適用于齡期不超過3

23、d的無機(jī)結(jié)合料細(xì)粒土的密度測(cè)試 VB.環(huán)刀法不適用于易破碎土體的密度測(cè)試C.環(huán)刀壁越薄越好D.環(huán)刀打入深度過淺，結(jié)果偏大解析：.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵工程?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（5） 一般來說，測(cè)定瀝青混凝土面層壓實(shí)度的方法有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.核子儀法 VB.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法 V解析：現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)檢測(cè)方法包括灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法、無核儀法。測(cè)定瀝青混凝土面層壓 實(shí)度的方法鉆芯取樣法、核子儀法、無核儀法。四、判斷題（總題數(shù):30,分?jǐn)?shù)：30. 00）.混凝土排水管安裝時(shí)，管徑大于700mm時(shí)，應(yīng)在管內(nèi)

24、作整圈勾縫。（）（分?jǐn)?shù)：L00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：.車轍是瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，也是瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策的依據(jù)。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：.超聲回彈法適用于強(qiáng)度已到達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥混凝土。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：本方法適用于視密度為1. 92. 5t/m3,板厚大于100mm,齡期大于14d,強(qiáng)度已到達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80% 以上的水泥混凝土。.用于水泥穩(wěn)定基層的普通硅酸鹽水泥初凝時(shí)間大于4h,終凝時(shí)間大于6h。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 J解析：終凝時(shí)間大于6h且小于10h。.測(cè)定石灰中的有效氧化鈣含量及有效氧化鎂含

25、量時(shí)，需要用到甲基橙試劑。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 JB.錯(cuò)誤解析：.水泥混凝土的坍落度試驗(yàn)人工拌和時(shí)間不宜超過15mino（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：不管是人工還是機(jī)械拌和，不宜超過5min82.測(cè)定水泥初凝時(shí)間時(shí)，臨近初凝時(shí)每隔15分鐘測(cè)定一次。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 J解析：測(cè)定水泥初凝時(shí)間時(shí)，試件在濕氣養(yǎng)護(hù)箱中養(yǎng)護(hù)至加水后30min時(shí)進(jìn)行第一次測(cè)定，臨近初凝時(shí)每隔5min測(cè)定一次。當(dāng)試針沉至距底板4mm 1mm時(shí)，為水泥到達(dá)初凝狀態(tài)。83.在制作EDTA標(biāo)準(zhǔn)曲線時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備5種不同水泥（石灰）劑量的試樣，每種1個(gè)樣品。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 J解

26、析：應(yīng)為2個(gè)。84.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度采用28d齡期的抗壓強(qiáng)度。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：85.水泥安定性試驗(yàn)不能檢測(cè)出游離氧化鈣引起的水泥體積變化。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：現(xiàn)行水泥安定性試驗(yàn)可檢測(cè)出游離氧化鈣引起的水泥體積變化，以判斷水泥安定性是否合格?，F(xiàn)行 水泥安定性試驗(yàn)方法不能檢測(cè)出游離氧化鎂、三氧化硫等引起的體積變化，只能通過控制其含量到達(dá)要 求。86.路基工程邊坡每公里抽查不少于1處。（分?jǐn)?shù):1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：87,懸臂式擋墻實(shí)測(cè)工程中的斷面尺寸，屬于關(guān)鍵實(shí)測(cè)工程。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析

27、：懸臂式擋土墻的實(shí)測(cè)關(guān)鍵工程有混凝土強(qiáng)度、斷面尺寸。.當(dāng)液性指標(biāo)等于1.0時(shí)土處于液限。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 JB.錯(cuò)誤解析：當(dāng)IL=1.0,即w二wL時(shí)土處于液限；當(dāng)IL=0,即w=wp時(shí)土處于塑限。.磨耗值越小，表示集料抗磨耗性越好；壓碎值越大，說明集料力學(xué)性能越好（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：壓碎值越大越不好.同一采石場(chǎng)同一類集料，當(dāng)集料規(guī)格較多時(shí)，可以分別進(jìn)行洛杉磯磨耗試驗(yàn)。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：瀝青混合料通常采由數(shù)種集料配合組成，同一個(gè)采石場(chǎng)生產(chǎn)的同一類集料，可以在一起組合進(jìn)行洛 杉磯磨耗試驗(yàn)。當(dāng)集料規(guī)格較多時(shí)，也可分別進(jìn)行試驗(yàn)

28、。.慢剪試驗(yàn)適用于施工速度慢，排水條件不好的工程。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：慢剪是在施加垂直壓力并待試樣固結(jié)完成后，以緩慢的剪切速率施加水平剪力，使試樣在剪切過程 中有充分時(shí)間排水固結(jié)。由此可見，慢速加荷排水條件良好的地基與慢剪試驗(yàn)條件接近。92.粉煤灰的燒失量試驗(yàn)在對(duì)試驗(yàn)反復(fù)灼燒時(shí)，到達(dá)恒重的標(biāo)志是連續(xù)兩次稱量之差小于0. 005go（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 J解析：0.0005g93.雷氏夾法測(cè)水泥的安定性試驗(yàn)中，試件應(yīng)放入水中恒沸120min5mino（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：180min5min94.硅酸鹽水泥終凝時(shí)間不小于390min

29、o（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：不大于.水泥混凝土的耐久性主要取決于混凝土的密實(shí)程度。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：混凝土耐久性主要取決于混凝土的密實(shí)程度，而密實(shí)度的大小又在于混凝土的水灰比和水泥用量。 當(dāng)水膠比偏大或水泥用量偏小時(shí)，都有可能在硬化后的混凝土構(gòu)件內(nèi)部留下過多的孔隙，為日后引起混凝 土耐久性不良現(xiàn)象留下隱患。所以為了保證混凝土的耐久性，要對(duì)混凝土中的最大水灰比和最小水泥用量 作出限制規(guī)定。.水泥混凝土坍落度試驗(yàn)適用于集料公稱最大粒徑不大于31. 5mm,坍落度值不小于10cm的混凝土拌合 物。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：坍落度值

30、不小于10mm的混凝土拌合物。97.為防止瀝青老化影響試驗(yàn)結(jié)果，瀝青試樣在灌模過程中，假設(shè)試樣冷卻，不得重復(fù)加熱。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 V解析：依據(jù)瀝青試樣準(zhǔn)備方法（JTGE20-2011T0602）,在瀝青灌模過程中，如溫度下降可放入烘箱中適當(dāng) 加熱，試樣冷卻后反復(fù)加熱的次數(shù)不得超過兩次，為防止瀝青老化影響試驗(yàn)結(jié)果。.當(dāng)量脆點(diǎn)T1. 2是相當(dāng)于瀝青針入度為1.2時(shí)的溫度，用以評(píng)價(jià)瀝青的低溫抗裂性。（分?jǐn)?shù):1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：越低越好.一般瀝青路面應(yīng)是密實(shí)、不透水的。（）（分?jǐn)?shù)：L00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：.瀝青試件的尺寸應(yīng)符合直徑不小于集料公稱最大粒徑的4

31、倍。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：.顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度測(cè)試結(jié)果VBI越大，說明路面平整性越差。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度的原理是:測(cè)試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面凹凸不平，引 起汽車的激振，通過測(cè)量車后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI （以cm/km計(jì)）來表征路面的平整度狀 況。累積值VBI越大，說明路面平整度越差,行車舒適性越不好。.連續(xù)式平整度儀法可用人力拖拉或汽車牽引。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 JB.錯(cuò)誤解析：.貝克曼梁、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測(cè)定的是動(dòng)態(tài)彎沉。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確

32、 VB.錯(cuò)誤解析：104.水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)愈高，力學(xué)試驗(yàn)加載時(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)加載速率就應(yīng)愈快。（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確 VB.錯(cuò)誤解析：施加荷載時(shí)，小于C30,加載速度為0.30.5MPa/s；大于C30且小于C60時(shí)，加載速度為0. 50. 8MPa/s；大于 C60 時(shí),加載速度為 0. 8L OMPa/s。105.超聲波車轍儀有效測(cè)試寬度不小于3.6m,測(cè)點(diǎn)不少于13點(diǎn)，測(cè)試精度1mm。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.正確B.錯(cuò)誤 J解析：有效測(cè)試寬度不小于3. 2mC.標(biāo)準(zhǔn)差類D.平均值類解析：激光平整度儀的測(cè)試指標(biāo)是國(guó)際平整度指數(shù)。只有顛簸累積儀是反響類。C、D不存在。7.以下不屬于水泥的

33、物理指標(biāo)的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.比外表積28干縮率C.氯離子含量 VD.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量解析：.高速公路路面損壞狀況指數(shù)PCI等級(jí)劃分應(yīng)為“良”的評(píng)分范圍標(biāo)準(zhǔn)為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）80（良9080W 良 92 V80W 良 W9080W 良92解析：根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG5210-2018,高速公路路面損壞狀況指數(shù)PC1等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為 “優(yōu)”大于或等于92, “良”在8092,含80。此為最新2018標(biāo)準(zhǔn)修訂的內(nèi)容，需特別注意！.以下粗集料針片狀顆粒含量的試驗(yàn)中，說法正確的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.游標(biāo)卡尺法只適用于瀝青混合料用粗集料B.規(guī)準(zhǔn)儀法適用于水泥混凝土用粗

34、集料和瀝青混合料用粗集料C.瀝青混合料用粗集料中2. 36-4. 75mm粒徑可不做測(cè)定【）游標(biāo)卡尺法無法測(cè)量出瀝青混合料用粗集料中針狀顆粒的含量 J解析：.以下關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生試驗(yàn)方法，說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室為溫度252,濕度295% VB.養(yǎng)護(hù)過程中，試件外表應(yīng)保持一層水膜，不得用水沖淋C.對(duì)彎拉強(qiáng)度，水泥穩(wěn)定材料類試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生齡期為90天D.對(duì)養(yǎng)生7d的穩(wěn)定細(xì)粒材料試件，質(zhì)量損失不得超過1g解析：標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室溫度為202,相對(duì)濕度在95%以上。.水泥熟料在磨細(xì)過程中，混合材料摻入量不超過5%的水泥，用（）表示。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.P IB.

35、PII VP0PP解析：完全不摻是PI, 5%-20%是PO。PP是火山灰硅酸鹽水泥。12.某混凝土拌合物坍落度試驗(yàn)中，坍落度為225mm,試驗(yàn)人員用鋼尺測(cè)量混凝土坍落擴(kuò)展后的最大直徑450mm,最小直徑為390mm0那么此次試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.坍落度為225mmB.坍落擴(kuò)展度為420mmC.坍落擴(kuò)展度為390mmD.此次試驗(yàn)無效 J解析：差超過50nHl1,無效。13.某混凝土實(shí)驗(yàn)室配合比為水泥：水：砂：石二373： 198： 657： 1147,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)砂含水率為3肌碎 石含水率為1.5%,那么調(diào)整后的現(xiàn)場(chǎng)施工配合比為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 373:161:677

36、:1164 VB.373： 172:653:11531:1.82:3. 12, W/C=0. 451:1.68:3. 28, W/C=0. 43解析：14.關(guān)于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）一組馬歇爾試件數(shù)量不得少于4個(gè)B.從恒溫水箱中取出試件至測(cè)出最大荷載，試驗(yàn)不得超過Imin VC.加載速率為（505） mm/minD.浸水馬歇爾試驗(yàn)需將試件提前在規(guī)定溫度的恒溫水槽中浸水2晝夜解析：.土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試，一般在貫入量到達(dá)（）時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。（分?jǐn)?shù):1.00）7. 5mm10mm12. 5mm V15mm解析：.以下關(guān)于土的含水率試驗(yàn)的說法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。（分

37、數(shù)：1.00）A.形狀不規(guī)那么的土樣應(yīng)采用蠟封法B.含水率試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)方法是烘干法C.比重法僅適用于砂類土D.酒精燃燒法可以測(cè)定含鹽量較多的土樣含水率 V解析：酒精燃燒法不適合有機(jī)質(zhì)土，含鹽量較多的土和重黏土。.擊實(shí)功一定的條件下，隨土中粗粒含量的增多，土的最正確含水率3。和最大干密度p max的變化趨勢(shì) 一般為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）3 0 t , p max t3 0 | , p max t Va 0 f , p max Ia 0 1 , p max I解析：.細(xì)粒土擾動(dòng)土樣的制備，在做塑液限測(cè)定的試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將土樣過（）篩。（分?jǐn)?shù)：1.00）0. 25mm0. 5mm V0. 75mm0.

38、1mm解析：.關(guān)于土的室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)干法制樣和濕法制樣，操作過程中的相同點(diǎn)，以下說法不正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.均需制備一組不少于5個(gè)試樣一組試樣中含水率按2%-3%梯度變化C.均需要悶料一夜 JD.干法和濕法制樣土都不能重復(fù)使用解析：20. 土工合成材料的物理性能指標(biāo)包括：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量、（）等。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.梯度比B.等效孔徑 VC.拉伸D.延伸率解析：物理性能包括材料密度、厚度、單位面積質(zhì)質(zhì)量、等效孔徑等。21 .灌砂法測(cè)路基壓實(shí)度試驗(yàn)，假設(shè)所挖試坑為上小下大，那么壓實(shí)度結(jié)果（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.偏大B.偏小 VC.無影響D.無法確定解析：土層壓實(shí)后，上面比下面更為密

39、實(shí)。壓實(shí)度代表的是該土層的平均壓實(shí)質(zhì)量，假設(shè)所挖試坑為上小下 大，那么平均結(jié)果偏小。22.以下對(duì)路面基層、底基層原材料及技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10hB.當(dāng)粉煤灰中CaO含量為10%-40%時(shí)，稱為硅鋁粉煤灰 VC.級(jí)配碎石用作基層時(shí)，高速公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26. 5mmD.高速公路用細(xì)集料中小于0. 075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%解析：.集料可根據(jù)化學(xué)成分中的（）含量可分為酸性集料和堿性集料。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.氧化硅 VB.氧化鈣C.氧化鎂D.碳酸鈣解析：.以下不屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)中應(yīng)

40、確定的施工參數(shù)的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.結(jié)合料的劑量B.最正確含水率C.最大干密度D.最正確水膠比 V解析：25.有關(guān)木質(zhì)素纖維進(jìn)行灰分含量測(cè)試中，步驟排序正確的選項(xiàng)是（）。加熱高溫爐至試驗(yàn)溫度：595飛50；取出由鍋，放入干燥器中冷卻（不少于30min）,稱取坨鍋質(zhì)量，精確至0.01g；將瓷地 鍋放入高溫爐中烘干至恒重，然后置于干燥器中冷卻后稱取質(zhì)量，精確至0.01g；稱取烘干過的纖維 2.000. 10g,放入瓷材鍋中，然后將瓷好鍋置于預(yù)熱的高溫爐中，615恒溫2h。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. VC.D.解析：26.三根水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)小梁，測(cè)得最大抗彎拉荷載為31. 10

41、kN、37.40kN、40. 30kN,該組試 驗(yàn)的結(jié)果為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）4. 84MPa4. 99MPa V5. 18MPaD.作廢解析：27,壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵工程，以下關(guān)于壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試說法中錯(cuò)誤的有（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.挖坑灌砂法不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)B.用核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度宜使用散射法C.環(huán)刀法適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土 7-10天齡期的密度 VD.無核密度儀測(cè)壓實(shí)度是無損檢測(cè)，每12個(gè)月要送到授權(quán)服務(wù)中心進(jìn)行標(biāo)定和檢查解析：本方法適用于測(cè)定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。但對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，

42、其齡期不 宜超過2d,且宜用于施工過程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)。28.關(guān)于超聲回彈儀測(cè)混凝土抗彎強(qiáng)度的方法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.適用于板厚大于100mm,且強(qiáng)度已到達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥混凝土B.每個(gè)測(cè)區(qū)不宜小于200niniX200mm VC.每個(gè)測(cè)區(qū)布置16個(gè)測(cè)點(diǎn)D.對(duì)齡期超過3個(gè)月的混凝土,還需要測(cè)量測(cè)區(qū)的混凝土的碳化深度值解析：29.有關(guān)瀝青路面滲水系數(shù)試驗(yàn)過程的描述：不適用于公稱最大粒徑大于26. 5mm的下面層或基層混合 料；測(cè)試中當(dāng)水面下降100磯時(shí)開始計(jì)時(shí)，每隔60s讀記儀器管刻度一次；水面下降600mL時(shí)停止試 驗(yàn)；水面下降速度很慢時(shí)，從水面下降至100mL

43、開始，測(cè)得3min的滲水量即可停止；同一個(gè)檢測(cè)路 段選擇5個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)定滲水系數(shù)，取其最小值作為檢測(cè)結(jié)果。完全正確的一組為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. VC.D.解析：30.擺式儀測(cè)摩擦系數(shù)試驗(yàn)中需用到橡膠片，說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù):1.00）A.橡膠片端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過1. 6mm,需更換橡膠片B.橡膠片的有效期從出廠日期算為12個(gè)月C.新橡膠片應(yīng)現(xiàn)在干燥路面上測(cè)試5次后再用于試驗(yàn) VD.橡膠片在試驗(yàn)中在地面的滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)為126mmlnini解析：10次二、多項(xiàng)選擇題（總題數(shù)：20,分?jǐn)?shù)：20. 00）31.以下有關(guān)瀝青混合料密度試驗(yàn)說法正確的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.電

44、子秤的最大稱量應(yīng)不小于試件質(zhì)量的1. 25倍，且不大于試件質(zhì)量的5倍 VB.計(jì)算時(shí)通常取小數(shù)點(diǎn)后2位C.當(dāng)鉆芯法取得的試件潮濕時(shí)，可用烘干法將其烘干D.對(duì)于吸水率不大于2%的試件可采用表干法 V解析：32.關(guān)鍵工程是分項(xiàng)工程中對(duì)（）起決定性作用的檢查工程。（分?jǐn)?shù):1.00）A.結(jié)構(gòu)平安 VB.施工進(jìn)度C.主要使用功能 VD.耐久性 V解析：關(guān)鍵工程是分項(xiàng)工程中對(duì)結(jié)構(gòu)平安、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查工程。.一級(jí)公路水泥混凝土路面技術(shù)狀況評(píng)定需檢測(cè)的工程有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.路面損壞 VB.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.路面平整度 VD.路面抗滑性能 V解析：.以下關(guān)于土的工程分類，屬于特殊

45、土的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.有機(jī)質(zhì)土B.黃土 VC.紅黏土 VD.卵石土解析：35.以下對(duì)石油瀝青的技術(shù)性質(zhì)描述中，正確的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.軟化點(diǎn)越高，說明瀝青越容易軟化變形B.針入度指數(shù)越大，說明瀝青對(duì)溫度變化的敏感性越高C.黏滯性越高，瀝青路面越不易發(fā)生車轍 VD.瀝青與石灰?guī)r集料的黏附性優(yōu)于花崗巖集料 V解析：36.關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，以下說法正確的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層,應(yīng)按相同配合比用新拌的材料分層填補(bǔ)并用小錘壓實(shí) VB.對(duì)無結(jié)合料粒料基層,可用挖坑時(shí)取出的材料,適當(dāng)加水拌和后分層填補(bǔ) VC.瀝青路面檢測(cè)時(shí)

46、，舊路鉆孔可用乳化瀝青混合料修補(bǔ) VD.所有補(bǔ)坑結(jié)束時(shí)，填補(bǔ)處宜與原地面層齊平解析：鼓出少許.以下可用作墻背填土的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.含有草皮的粘性土B.高液限黏土C.砂性土 VD.碎石土 V解析：.公路路面技術(shù)狀況包括（）。（分?jǐn)?shù)：L 00）A.瀝青路面 VB.水泥混凝土路面 JC.砂石路面D.路基解析：公路路面技術(shù)狀況包括瀝青路面、水泥混凝土路面。39.瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)試時(shí)，正確的做法是（）。（分?jǐn)?shù):1.00）A.向量筒中注水至600mL刻度B.每間隔的60s,讀記儀器管的刻度一次 VC.水面下降速度較快時(shí)至水面下降至500mL刻度時(shí)停止試驗(yàn) VD.每個(gè)路段測(cè)定5個(gè)測(cè)點(diǎn)，計(jì)算平

47、均值作為檢測(cè)結(jié)果 V解析：. CBR頂破強(qiáng)力試驗(yàn)適用于（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）土工格柵土工加筋帶土工織物 V土工膜 V解析：本方法適用于土工織物、土工膜及其他復(fù)合產(chǎn)品。.以下材料類型，適用于各交通荷載等級(jí)的基層和底基層的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.水泥穩(wěn)定碎石 VB.貧混凝土C.石灰-粉煤灰穩(wěn)定碎石 VD.乳化瀝青冷再生混合料 V解析：42.在公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，下面屬于路基損壞的工程有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.邊坡坍塌 VB.路緣石損壞 JC.涵洞淤塞阻水D.路肩損壞 V解析：計(jì)算路面破損率PCI時(shí)，路面的調(diào)查面積A為調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積。43.關(guān)于試錐法和試桿法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠

48、度用水量的試驗(yàn)，以下正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.試桿法中，試桿沉入凈漿距底板5mm 1mm時(shí)凈漿為標(biāo)準(zhǔn)稠度凈漿B.試錐法中，假設(shè)固定用水量法結(jié)果和調(diào)整用水量法結(jié)果有沖突，以調(diào)整用水量結(jié)果為準(zhǔn) VC.采用固定用水量法不適宜試錐下沉深度小于13mm時(shí)的水泥 VD.兩種方法，應(yīng)首選試錐法解析：44.某工程采用現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為feu, k=30MPa,施工時(shí)要求混凝土坍落度為3050mm,施工單 位的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa,那么以下關(guān)于配合比設(shè)計(jì)的說法中正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.該混凝土初步配合比設(shè)計(jì)時(shí)，配置強(qiáng)度應(yīng)為34. 9MPa VB.初步配合比確定后試拌，假設(shè)流動(dòng)性缺

49、乏，應(yīng)保持砂石用量不變加適量水C.在對(duì)基準(zhǔn)配合比進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，成型試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)成型 VD.在對(duì)基準(zhǔn)配合比進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，成型試件也可以采用插入式振搗棒成型解析：feu, 0=30+1.6453=34. 9MPa, B,保持水灰比不變，加水泥漿，砂石不變。D, 25以下才用振搗棒， 振動(dòng)過強(qiáng)，會(huì)離析。45.以下措施有利于提高瀝青混合料的抗車轍能力的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.采用低標(biāo)號(hào)瀝青 JB.采用稠度較高的瀝青 VC.適當(dāng)降低油石比 VD.采用堿性集料解析：46.以下試驗(yàn)可以用來評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定性的有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.馬歇爾試驗(yàn)B.浸水馬歇爾試驗(yàn) VC.凍融劈裂試

50、驗(yàn) VD.黏附性試驗(yàn) V解析：馬歇爾是評(píng)價(jià)力學(xué)性能的。.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的含水率測(cè)定方法有（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.烘干法 VB.比重法C.酒精法 VD.碳化鈣氣壓法解析：比重法只適應(yīng)于砂類土。碳化鈣氣壓法已經(jīng)被淘汰。.現(xiàn)行規(guī)范中用于檢測(cè)瀝青老化的試驗(yàn)方法是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.烘干法B.薄膜烘箱法 VC.旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱法 VD.離心法解析：.以下關(guān)于回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)方法，說法正確的有（）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.所試驗(yàn)的水泥混凝土厚度不得小于100mm VB.對(duì)水泥混凝土路面板,將一塊混凝土板作為一個(gè)測(cè)區(qū)C.對(duì)齡期超過3個(gè)月的混凝土，回彈值測(cè)量完畢后，還需要惻量測(cè)區(qū)的混凝土的碳化深度值 VD.對(duì)一個(gè)測(cè)區(qū)的16個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈值，應(yīng)取其算數(shù)平均值作為平均回彈值解析：水泥混凝土路面板，將一塊混凝土板作為一個(gè)試樣隨機(jī)選擇，每個(gè)試樣均勻布置10個(gè)測(cè)區(qū);對(duì)一個(gè) 測(cè)區(qū)的16個(gè)測(cè)值，去掉3個(gè)最大值及3個(gè)最小值，計(jì)算其余10個(gè)回彈值平均值為回彈結(jié)果。.承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法中，說法正確的選項(xiàng)是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）A.加載設(shè)施為載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60KN的載重汽車 VB.用千斤頂開始加載,先預(yù)壓0. 05MPa并穩(wěn)壓Imin JC.采用逐級(jí)加載卸載法，荷載大于0. IMPa時(shí)