事故隱患統(tǒng)計(jì)分析季度總結(jié)

1、 安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析交流材料分析、評(píng)估出安全生產(chǎn)中存在的隱患和潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，合理制定對(duì)策，切實(shí)避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。根據(jù)分公司生產(chǎn)特點(diǎn)結(jié)合分公司的實(shí)際情況，對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行分析、評(píng)估，明確了安全生產(chǎn)中存在的十幾種危險(xiǎn)因素，制定了對(duì)危險(xiǎn)因素綜合治理的有效措施，并逐步進(jìn)行實(shí)施：一、認(rèn)真分析查找安全隱患和潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素項(xiàng)目部在公司的指導(dǎo)下，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”工作方針，對(duì)生產(chǎn)中存在的一些安全隱患和潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了排查治理，但隨著生產(chǎn)工作的不斷發(fā)展各類安全隱患仍然存在，通過細(xì)心分析評(píng)估得出安全生產(chǎn)中存在以下危險(xiǎn)因素：（一）自然環(huán)境因素：表現(xiàn)在異常天氣不確定性（大風(fēng)天氣、雨雪天氣）給生

2、產(chǎn)帶來的困難及給作業(yè)人員帶來人身傷害。沙塵天氣對(duì)露天作業(yè)人員眼睛的傷害，雷電天氣給戶外作業(yè)人員帶來的雷擊傷害及冰凍天氣出現(xiàn)凍傷等，致使工期拖延，成本超支。（二）人為因素主要表現(xiàn)在生產(chǎn)管理過程中，包括道德因素和心理因素。道德因素是與人不正當(dāng)行為相聯(lián)系的一種無形風(fēng)險(xiǎn)，表現(xiàn)為惡意行為和不良企圖，有意使風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生或損失擴(kuò)大，如生產(chǎn)過程中消極怠工、違章指揮、違章操作等；部分人員由于工作原因發(fā)生矛盾，矛盾升級(jí)，從而出現(xiàn)肢體沖突；心理風(fēng)險(xiǎn)因素也是一種無形風(fēng)險(xiǎn)，是指由于主觀上的疏忽和過失，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的機(jī)會(huì)或擴(kuò)大損失規(guī)模。由于人是生產(chǎn)過程中的計(jì)劃者和具體執(zhí)行者，各種計(jì)劃是否合乎項(xiàng)目的實(shí)際、各種起草的組織

3、設(shè)計(jì)、文件是否正確、項(xiàng)目實(shí)施者是否履行合同、工作態(tài)度、自身的經(jīng)濟(jì)利益等，都是誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的條件。（三）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電：生產(chǎn)施工作業(yè)區(qū)臨時(shí)用電因素主要表現(xiàn)為一是電源線架設(shè)，架設(shè)高度不夠，或地面走線未采取保護(hù)措施，經(jīng)過往車輛碾壓，造成破損漏電；二是經(jīng)風(fēng)吹日曬，雨淋、來回拖動(dòng)易老化，造成電源線保護(hù)層破損或龜裂，同時(shí)各種設(shè)備、設(shè)施安1 裝使用不當(dāng)，易發(fā)生觸電傷亡事故造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。三是電源未采取保護(hù)措施，漏電保護(hù)器未能安裝或漏電保護(hù)器出現(xiàn)故障。（四）起重、吊裝因素：主要表現(xiàn)在一是張拉臺(tái)生產(chǎn)產(chǎn)品需要行車對(duì)模板、鋼筋籠、混凝土料斗及預(yù)制構(gòu)件吊裝，由于行吊操作人員操作失誤或觀察力度不夠，容易造成砸傷

4、、擠腳或可能發(fā)生吊繩斷裂、吊環(huán)開扣現(xiàn)象，造成人身傷亡事故的發(fā)生。二是空心板現(xiàn)場(chǎng)安裝裝過程中沒有制定專項(xiàng)安裝方案，選擇吊車噸位不合理，造成折桿或吊車側(cè)翻。（五）機(jī)械傷害：主要表現(xiàn)為鋼筋工或設(shè)備維修工在日常生產(chǎn)備料及設(shè)備維修時(shí)，因操作人員操作不當(dāng)致使機(jī)械部件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、絞、碾、割、砸等傷害。（六）車輛傷害主要表現(xiàn)為產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，進(jìn)出生產(chǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)、路況復(fù)雜，如遇工期緊、車輛駕駛員極易產(chǎn)生疲勞駕駛，違章操作及雨雪天氣路面冰凍濕滑等情況，會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)生交通事故，是人、物、道路、環(huán)境和管理等五大主要影響因素。其中人的不安全行為與車輛的不安全狀態(tài)是安全事故產(chǎn)生的最直接原因;不

5、良的環(huán)境影響人的行為,同時(shí)會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生不良的作用,也是安全事故產(chǎn)生的直接因素;管理的欠缺則是安全事故產(chǎn)生的間接原因,它是由人的安全意識(shí)不強(qiáng)、思想麻痹造成的。（七）火災(zāi)的危害主要表現(xiàn)為氣割、電焊在施工作業(yè)時(shí)，易造成乙炔回火或爆炸，電焊殘?jiān)葮O易引發(fā)火災(zāi)，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故，另外，超負(fù)荷用電及電路破損會(huì)造成電路起火也是火災(zāi)的重要因素。（八）產(chǎn)品場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)、存放：場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)存放危險(xiǎn)因素主要表現(xiàn)在預(yù)制構(gòu)件起模、碼垛。產(chǎn)品倒運(yùn)頻繁，路面不平坦，裝載機(jī)、叉車操作人員操作不規(guī)范、不聽從指揮，預(yù)制蓋板及空心板碼垛層數(shù)過多，場(chǎng)地未進(jìn)行硬化，雨天場(chǎng)地積水后不均勻下沉，出現(xiàn)預(yù)制產(chǎn)品傾倒傷人等都是造成事故的因素。

6、2 （九）張拉工序主要為：一是鋼絞線、錨具、夾片、檢驗(yàn)不到位，存在安全隱患；二是張拉計(jì)算不正確，控制應(yīng)力不準(zhǔn)，造成伸長(zhǎng)值超出；三是張拉操作設(shè)備沒進(jìn)行標(biāo)定；四是張拉時(shí)操作人員麻痹大意；五是張拉時(shí)沒有采取安全防護(hù)措施；六是張拉后沒進(jìn)行持荷鋼絞線不穩(wěn)定。七是管理不到位，張拉時(shí)周圍人員沒有疏散，管理人員沒盯現(xiàn)場(chǎng)。（十）高空作業(yè)：主要表現(xiàn)在行車維修時(shí)沒有按照要求系好安全帶，防護(hù)不到位。（十一）現(xiàn)場(chǎng)布置：主要表現(xiàn)在一是材料堆放不合理，材料過多，場(chǎng)地受限，占用人行通道，過往人員被絆倒，受傷。二是文明施工不到位，余料等未進(jìn)行清理，行人及車輛過往存在隱患。(十二)攪拌機(jī)清機(jī)：主要表現(xiàn)在清機(jī)時(shí)未進(jìn)行標(biāo)示、未斷電，

7、清機(jī)時(shí)操作室有人，不經(jīng)意對(duì)攪拌機(jī)操作，造成人員傷害。二、采取多種有效措施對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防治理在安全生產(chǎn)工作中，本項(xiàng)目始終堅(jiān)持十個(gè)原則：即四不放過原則、狼性原則、（危機(jī)感，始終將各個(gè)類危險(xiǎn)因素放在首要治理位置，并敢作敢為）、教練原則、共享原則、立即改變?cè)瓌t（發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素及時(shí)改變處理）、資源自助原則、重點(diǎn)匯報(bào)原則等，并確實(shí)落實(shí)到工作上，確保五個(gè)凡事執(zhí)行到位。結(jié)合分公司的實(shí)際情況，提出有針對(duì)性的對(duì)各安全隱患及潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行治理整改。（一）自然環(huán)境因素控制措施主要為：一是根據(jù)工期要求，提前做好生產(chǎn)計(jì)劃，盡快實(shí)施生產(chǎn)，預(yù)留不確定因素的時(shí)間，遇到天氣狀況不好時(shí)停工；二是對(duì)可能遇到的各種自然環(huán)境變動(dòng)引

8、起的問題，提前制定應(yīng)對(duì)措施和應(yīng)急預(yù)案，做好雨、雪季節(jié)及惡劣天氣施工安全保證措施。（二）人為因素的控制措施主要為：一是及時(shí)了解一線管理人員和外來務(wù)工人員及配屬隊(duì)伍的安全思想意識(shí)，加強(qiáng)教育，增強(qiáng)安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，提高安全生產(chǎn)的責(zé)任3 心，對(duì)涉及危險(xiǎn)因素的管理人員和一線施工人員進(jìn)行定期專門的安全教育和培訓(xùn)；二是制定切實(shí)可行的管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行“一崗雙責(zé)”和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)安全管理人員、特種作業(yè)人員人人持證上崗；三是，注重考核，對(duì)于不能達(dá)到要求的工作人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（三）臨時(shí)用電因素的控制措施主要為：一是嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，做到按規(guī)程辦、按制度辦、按標(biāo)準(zhǔn)辦；二是加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問

9、題及時(shí)排查整改，特別是增強(qiáng)自檢意識(shí)，工作前必須對(duì)用電情況自檢，合格后才能進(jìn)行生產(chǎn)；三是加大安全投入力度，確保安全保護(hù)用品配置齊全并投入使用。（四）起重設(shè)施的安全控制措施主要為：一是嚴(yán)格落實(shí)特種設(shè)備人員持證上崗管理制度、規(guī)范操作規(guī)程，并定期進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，定期檢查維護(hù)設(shè)備、設(shè)施，細(xì)心檢查吊裝用具的完好情況，發(fā)現(xiàn)吊具有劈股、斷絲跡象應(yīng)禁止使用，更換安全可靠的新吊具；二是蓋板、空心板安裝必須制定組織方案，現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備齊全，統(tǒng)一指揮。（五）機(jī)械設(shè)備因素的安全控制措施主要為：一是嚴(yán)格落實(shí)入廠務(wù)工人員三級(jí)安全培訓(xùn)制度；二是嚴(yán)格執(zhí)行特種操作人員統(tǒng)一持證上崗制度；三是加強(qiáng)施工人員自身勞動(dòng)防護(hù)用品的正確

10、穿戴；四是嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度；五是加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)工作，及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行狀況，不能讓設(shè)備“帶病”作業(yè)。（六）車輛運(yùn)輸因素的安全控制措施主要為：一是要求車輛駕駛員必須持證上崗，每天落實(shí)好出車前及收車后的自檢自查制度，嚴(yán)禁非車輛駕駛員擅自駕駛車輛；二是分公司安全科不定期的對(duì)車輛駕駛員所屬車輛進(jìn)行安全崗位技能抽檢，尤其是車輛燈光、剎車制動(dòng)系統(tǒng)等性能，時(shí)刻保持車輛的良好性能，嚴(yán)禁車輛駕駛員在日常工作中酒后駕駛，開英雄車；三是認(rèn)真落實(shí)好車輛安全運(yùn)行及成品預(yù)制件吊裝，運(yùn)輸安全操作規(guī)程的具體實(shí)施。（七）火災(zāi)的安全控制措施主要為：一是規(guī)范落實(shí)好電、氣焊操作人員持證上崗制度，4 嚴(yán)格

11、按照安全操作規(guī)程進(jìn)行焊接施工作業(yè)；二是定期對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，施工作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)配備好消防器材；三是安全科定期檢查氧氣瓶、乙炔瓶及壓力表的安全狀況，氣瓶回火閥是否安裝到位，日常氣割、氣焊作業(yè)時(shí)、確保瓶與瓶之間的安全有效距離在五米以上；四是定期檢查及維護(hù)氧氣，乙炔瓶、氣管、割槍，嚴(yán)禁使用過期或不安全的工具。在電焊時(shí)，要及時(shí)清理好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周圍的易燃、易爆物品，遺留在生產(chǎn)區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)使用過的焊條及殘?jiān)蟹胖?，?yán)防火災(zāi)的發(fā)生；五是用電配置漏電保護(hù)器，及時(shí)檢查更換破損線路。（八）產(chǎn)品場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)、存放控制措施：一是加強(qiáng)對(duì)裝載機(jī)、叉車操作人員的教育，在操作過程中聽從指揮；二是加強(qiáng)對(duì)繩索的檢查，避免出現(xiàn)斷線脫鉤等現(xiàn)象，在產(chǎn)品碼放過程中：一是確認(rèn)場(chǎng)地是否平整、堅(jiān)實(shí)，如不符合要求進(jìn)行平整、壓實(shí)；二是碼垛控制高度，嚴(yán)格按照規(guī)范要求；三是由于場(chǎng)地受限貨物不能及時(shí)出廠，碼放超高采取保護(hù)措施。（九）高空作業(yè)控制措施：凡是高空作業(yè)必須系好安全帶，同時(shí)必須有管理人員緊盯生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮。（十）現(xiàn)場(chǎng)布置控制措施：一是合理規(guī)劃使用場(chǎng)地，堆放有序；二是場(chǎng)地受限時(shí)預(yù)留好通道；三是做到工完料清。(十一)攪拌機(jī)清機(jī)控制措施：做到清機(jī)前撤離微機(jī)操作室