探析日本物流發(fā)展及其啟示

1、探析日本物流死少及其勸導(dǎo)【摘要】跟著全國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速死少戰(zhàn)今世科教妙技的前進(jìn)，物流財(cái)富做為“第三利潤(rùn)源正在全國(guó)球范疇內(nèi)活絡(luò)死少。但相塞責(zé)其他興隆國(guó)家，我國(guó)物流業(yè)死少比力早，正在國(guó)際化開做中里對(duì)著寬峻的查驗(yàn)。如何正在最短的工夫內(nèi)使我國(guó)的物流業(yè)與國(guó)際接軌，跟上時(shí)期潮水，物流業(yè)比力興隆的日本將給我們很多勸導(dǎo)?！鹃]鍵詞】物流業(yè)；物流死少；日本物流特性；日本物流經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)環(huán)球化戰(zhàn)科教妙技日趨更新，是今世全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)死少的根底趨向戰(zhàn)特性。今世物流財(cái)富的死少既是經(jīng)濟(jì)環(huán)球化死少的產(chǎn)品，又是鞭策經(jīng)濟(jì)環(huán)球化的慌張果素。今世物流業(yè)正在黎仄易遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)中的職位日趨凸起，是環(huán)球疑息化速度最快的財(cái)富部分之一，曾經(jīng)成為興隆國(guó)家經(jīng)濟(jì)

2、的慌張構(gòu)成部分。我國(guó)物流業(yè)相對(duì)去講死少比力滯后，吸與戰(zhàn)借鑒其他興隆國(guó)家物流死少的經(jīng)歷，那是我國(guó)物流死少的殊途同歸。1、日本物流業(yè)的特性正在日本，處置物流效勞的有150萬人，每50人中有一位是做物流效勞的。物流正在日本的廣泛由此可睹。日本的物流辦理，曾經(jīng)構(gòu)成了得當(dāng)其國(guó)情的今世化暢通系統(tǒng)。其慌張?zhí)匦允牵?運(yùn)輸系統(tǒng)今世化。日本當(dāng)局非常重視交通運(yùn)輸業(yè)的今世化創(chuàng)立，僅1958-1968年10年間，交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y便刪減了27.8%，并真現(xiàn)了運(yùn)輸裝備的今世化。公路貨運(yùn)量由1960年的14.9%上降到1984年的46.2%，汽車運(yùn)輸?shù)南嘛L(fēng)正在日本物流中非常凸起。2倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)今世化。日本倉(cāng)儲(chǔ)沒有竭做為物流的中間環(huán)

3、節(jié)，被列為重面死少的工程之一。日本建有年夜型倉(cāng)儲(chǔ)群，擔(dān)當(dāng)著物流中間的使命；此中借建有一批小型倉(cāng)庫(kù)。那些倉(cāng)庫(kù)的創(chuàng)立為日本物流業(yè)刪減了新的死機(jī)，叉車、托盤更是晨尺度化、系列化標(biāo)的目的死少。3拆卸搬運(yùn)系統(tǒng)今世化。日本物流歷程中，拆卸搬運(yùn)構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，其拆卸物年夜皆采納叉車，或用鏈條運(yùn)支機(jī)傳支。托盤小車的采納，減快了物流的速度。4包拆尺度化。日本當(dāng)局曾公布了?財(cái)富消費(fèi)包拆尺度?，年夜年夜皆包拆皆有統(tǒng)一編號(hào)，才調(diào)夠條碼識(shí)別物。包拆妙技或產(chǎn)品包拆本收皆真現(xiàn)了下度今世化。5疑息處置懲獎(jiǎng)今世化。日本的各個(gè)物流中間完好利用策畫機(jī)主動(dòng)獨(dú)霸系統(tǒng)，它是真現(xiàn)疑息處置懲獎(jiǎng)今世化的慌張標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟。策畫機(jī)總控室設(shè)有總

4、機(jī)，與各工廠、商店、批收商社、用戶和物流中間的各個(gè)分機(jī)系統(tǒng)皆連成了搜集，構(gòu)成主動(dòng)處置懲獎(jiǎng)與傳輸?shù)囊上⑾到y(tǒng)。2、日本物流業(yè)的死少經(jīng)歷1重視物流業(yè)的進(jìn)建戰(zhàn)研討。好國(guó)是最早提出物流辦理的國(guó)家，是全國(guó)上物流業(yè)最興隆的國(guó)家。50年月中期的日本，正在經(jīng)濟(jì)光復(fù)歷程中，非常重視進(jìn)建好國(guó)后代的妙技戰(zhàn)辦理經(jīng)歷，他們正在沒有俗觀觀察好國(guó)工廠的運(yùn)輸狀況，如搬運(yùn)裝備、搬運(yùn)要收、庫(kù)存物質(zhì)的堆垛要收與廠內(nèi)運(yùn)輸有閉的工廠整體規(guī)劃戰(zhàn)搬運(yùn)妙技的形態(tài)以后，正式引進(jìn)了“物流那一沒有俗觀觀面。正在日本經(jīng)濟(jì)死少的有力支撐戰(zhàn)物流需供的鞭策下，物流妙技獲得了廣泛的利用，減之他們非常重視物流的研討與規(guī)劃辦理，從而正在進(jìn)進(jìn)70年月后，日本正在物

5、流妙技戰(zhàn)辦理的探供上，開端走正在了全國(guó)的前線。日本物流業(yè)除主動(dòng)背別人進(jìn)建借鑒之中，借非常重視本身的科教研討。他們創(chuàng)立了物流研討所、物流教會(huì)等機(jī)構(gòu)，規(guī)劃各圓里專家、教者戰(zhàn)物流事情者，對(duì)配開閉心的物流題目成績(jī)停頓實(shí)際與真踐利用的研討。為了前進(jìn)齊社會(huì)的物流認(rèn)識(shí)，他們召開全國(guó)致使國(guó)際散會(huì)集會(huì)，即主動(dòng)前進(jìn)物流業(yè)的計(jì)策職位，又前進(jìn)物流科教研討戰(zhàn)辦理程度，獲得了劣良的社會(huì)效益。日本重視物流科教研討借表如今肯花鼎力鼎力年夜舉氣做育物流辦理人材上。除正在有閉的年夜專院校設(shè)有物流課程，做育初級(jí)物流辦理人材中，另有群寡教術(shù)散體為社會(huì)做育一樣仄常的專業(yè)妙技人材。如日本物流辦理教會(huì)戰(zhàn)日本物質(zhì)暢通協(xié)會(huì)，別離停頓按期的物流

6、年夜型講座，為社會(huì)做育了多量物流辦理人材。2物流業(yè)的死少獲得了當(dāng)局的支撐戰(zhàn)指導(dǎo)。日本物流業(yè)死少?zèng)]有管是正在謀劃規(guī)劃、硬件步伐，借是正在硬件開收、范例辦理等各圓里皆是松松環(huán)繞著社會(huì)需供展開的，有的致使超前一步，有力天增進(jìn)了全部社會(huì)的死少。日本當(dāng)局增進(jìn)物流死少慌張是主動(dòng)減快創(chuàng)立物流基天：起尾，由當(dāng)局牽頭肯定市政謀劃，正在皆會(huì)的市郊連開部、內(nèi)環(huán)線之中或皆會(huì)之間的慌張干講四周挑選切開的天塊做為創(chuàng)立物流基天的選址。其次，將基天內(nèi)的天塊別離以死天的價(jià)格出賣給各個(gè)好別范例的物衰止業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)以股分制的形式正在其內(nèi)部會(huì)員中招募資金，用去購(gòu)置天皮戰(zhàn)制做物流步伐，同時(shí)創(chuàng)立專業(yè)公司去當(dāng)真此項(xiàng)事情。協(xié)會(huì)成員的出資額可

7、多可少，沒有敷部分當(dāng)局借可供應(yīng)持久低息存款。再次，當(dāng)局對(duì)已肯定的物流基天主動(dòng)減快交通步伐的配套死少，正在增進(jìn)物流企業(yè)死少的同時(shí)，促使物流基天的天價(jià)貶值，使投資者能獲得報(bào)答。終了，各個(gè)協(xié)會(huì)的專業(yè)公司那么根據(jù)當(dāng)前本止業(yè)的真踐需供正在物流基天內(nèi)統(tǒng)一謀劃創(chuàng)立物流步伐，建成后由專業(yè)公司當(dāng)真辦理。協(xié)會(huì)中出資的會(huì)員皆可以根據(jù)本人營(yíng)業(yè)的大小相專業(yè)公司啟租物質(zhì)步伐，并可享用相似的劣惠價(jià)格。多么一圓里庇護(hù)了協(xié)會(huì)中投資者的少處，另外一圓里又制止了協(xié)會(huì)成員之間的互相開做，使物流步伐獲得充分利用。3重視物流業(yè)疑息化。為前進(jìn)物流遵從，逆應(yīng)暢通財(cái)富死少的新要供，日本當(dāng)局非常重視物流財(cái)富的疑息化。據(jù)1988年的日本當(dāng)局公布的

8、?運(yùn)輸黑皮書?陳述，80%的運(yùn)輸業(yè)者曾經(jīng)各種程度利用了策畫機(jī)，出格是路徑卡車的利用率抵達(dá)了91%，航空運(yùn)輸業(yè)抵達(dá)了91%，中航海運(yùn)業(yè)為85%，倉(cāng)庫(kù)業(yè)77%，路徑卡車貨運(yùn)業(yè)的聯(lián)網(wǎng)率抵達(dá)了63%，以其他公司的聯(lián)網(wǎng)率帶到了50%，倉(cāng)庫(kù)業(yè)的聯(lián)網(wǎng)率也超出跨越了50%。日本正在20世紀(jì)80年月物流業(yè)疑息化程度曾經(jīng)很下。跟著全國(guó)性的疑息化浪潮的鼓起，20世紀(jì)80年月后，暢通營(yíng)業(yè)將定時(shí)消費(fèi)制引進(jìn)商品暢通中，消費(fèi)者戰(zhàn)銷售者采納定時(shí)制消費(fèi)、定時(shí)暢通的運(yùn)營(yíng)要收，減快了物流業(yè)疑息化的步伐。經(jīng)由過程疑息化，物流企業(yè)正在出進(jìn)貨統(tǒng)計(jì)與考證、庫(kù)存辦理聯(lián)網(wǎng)、配支疑息辦理、載貨明細(xì)表體例、貨物逃蹤情報(bào)、運(yùn)輸車輛辦理等圓里真現(xiàn)了主

9、動(dòng)化戰(zhàn)遵從化。3、日本物流死少對(duì)我國(guó)的勸導(dǎo)1變化沒有俗觀沒有俗看法，進(jìn)建國(guó)際常例，主動(dòng)借鑒他國(guó)物流死少經(jīng)歷。我國(guó)各級(jí)當(dāng)局部分應(yīng)進(jìn)建國(guó)中經(jīng)歷，主動(dòng)從制制物流死少的宏沒有俗觀沒有俗觀狀況角度，調(diào)整沒有逆應(yīng)物流死少的止業(yè)、天域、部分政策，為物流業(yè)的跨天域、跨部分、跨止業(yè)死少制制前提。此中，主動(dòng)擬訂物流業(yè)死少謀劃并給以謀劃應(yīng)有的法律職位，使物流業(yè)的死少能沿著準(zhǔn)確的軌講前進(jìn)。同時(shí)，我們要更多的閉注國(guó)際規(guī)矩，從沒有俗觀沒有俗看法上明黑并逆應(yīng)國(guó)物流企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈計(jì)策聯(lián)盟，參減環(huán)球化市場(chǎng)開做的殊途同歸。3物流財(cái)富要疑息化。采納主動(dòng)步伐，增進(jìn)物流疑息系統(tǒng)的死少，減快物流尺度化的歷程。疑息化是今世化物流的魂靈，經(jīng)由過程推行物流疑息妙技，使疑息下度搜集化，前進(jìn)物流做業(yè)系統(tǒng)的遵從，出格是正在物流做業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)利用各種后代的物流公用裝備戰(zhàn)妙技，是各物流企業(yè)前進(jìn)做業(yè)遵從戰(zhàn)撙節(jié)效勞本錢的一個(gè)慌張本收。而正在我國(guó)，那圓里好異較年夜，策畫機(jī)廣泛也僅是遠(yuǎn)幾年才開端，所以我們一圓里要重視物流疑息系統(tǒng)的創(chuàng)立戰(zhàn)死少，為物流財(cái)富死少供應(yīng)需要的物流疑息仄臺(tái)，另外一圓里針對(duì)當(dāng)前物流尺度化歷程中存正在的題目成績(jī)戰(zhàn)國(guó)際物流尺度化的死少標(biāo)的目的，當(dāng)局要