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1、 5/5交通工程第五章 ppt.Convertor第五章 道路通行能力分析 The Analysis of Highway Capacity 1 道路通行能力也稱為道路容量，指道路的某一斷面在單位時間內(nèi)所能通過的最大車輛數(shù)。是量度道路疏導(dǎo)車輛能力的指標(biāo)，也是道路勘測、設(shè)計和運營的一項重要參數(shù)。城市道路的通行能力主要受交叉口通行能力的制約，本章研究重點是：路段通行能力和交叉口通行能力。 2 1.通行能力的定義、作用與道路交通量的差別和內(nèi)在關(guān)系？ 2.道路通行能力的主要影響因素有哪些？如何影響？ 3.道路通行能力如何分類？依據(jù)是什么？ 第一節(jié) 道路通行能力和服務(wù)水平 道路通行能力概述 討論題目 3

2、 1.服務(wù)水平的定義？評定依據(jù)有哪些？與道路通行能力有什么聯(lián)系？ 2.道路服務(wù)水平如何分級？各國有何不同？試分析不同的原因。 3.我國和美國服務(wù)水平的依據(jù)有何異同？最大服務(wù)流率和最大服務(wù)流量有何不同？ 第一節(jié) 道路通行能力和服務(wù)水平 道路服務(wù)水平概述 討論題目 4 第一節(jié) 道路通行能力和服務(wù)水平 5 第一節(jié) 道路通行能力和服務(wù)水平 Level of service for basic segment of freeway 6 第一節(jié) 道路通行能力和服務(wù)水平 一級服務(wù)水平下典型交通流狀況 7 第一節(jié) 道路通行能力和服務(wù)水平 二級服務(wù)水平下典型交通流狀況 8 第一節(jié) 道路通行能力和服務(wù)水平 三級服

3、務(wù)水平下典型交通流狀況 9 第一節(jié) 道路通行能力和服務(wù)水平 四級服務(wù)水平下典型交通流狀況 10 第二節(jié) 道路路段通行能力 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和慣例，道路可分為基本路段、交織區(qū)、匝道和連接處四個部分。 基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分。 11 理論通行能力 理論通行能力：又稱理想通行能力或基本通行能力，是指道路和交通處于理想情況下，每一條車道（或每一條道路）在單位時間內(nèi)能夠通過的最大交通量。 理想道路條件 理想交通條件 第二節(jié) 道路路段通行能力 12 實際通行能力 實際通行能力：又稱可能通行能力，是指在實際的道路和交通條件下，單

4、位時間內(nèi)能夠通過道路上某一點的最大可能交通量。實際計算公式為理論通行能力乘以修正系數(shù) 道路條件修正系數(shù) 交通條件修正系數(shù) 第二節(jié) 道路路段通行能力 13 實際通行能力 車道寬度修正系數(shù) 沿途條件修正系數(shù) 側(cè)向凈空受限修正系數(shù) 縱坡坡度修正系數(shù) 視距不足修正系數(shù) 道路條件修正系數(shù) 第二節(jié) 道路路段通行能力 14 實際通行能力 交通組成修正系數(shù) 橫向干擾修正系數(shù) 交通條件修正系數(shù) 第二節(jié) 道路路段通行能力 15 設(shè)計通行能力 設(shè)計通行能力：又稱規(guī)劃通行能力，是指在道路根據(jù)使用要求的不同，按不同服務(wù)水平條件下所具有的通行能力，即要求道路所承擔(dān)的服務(wù)交通量，通常作為道路規(guī)劃和設(shè)計的依據(jù)。實際計算公式為

5、實際通行能力乘以給定服務(wù)水平的服務(wù)交通量與通行能力之比。 第二節(jié) 道路路段通行能力 16 交織區(qū)通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 1.交織：是指行駛方向大致相同而不完全一致的兩股或多股車流，沿著一定長度的路段，不 借助于交通管制與指揮設(shè)備，自主進(jìn)行合流而后又實現(xiàn)分流的運行方式。 2.交織區(qū)長度：從入口段三角端部0.6m處至出口三角端寬度3.6m處之間的一段距離。一般不小于50m并且不大于600m。 一、概述 17 交織區(qū)通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 一、概述 18 交織區(qū)通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 3.交織區(qū)類型： 類交織區(qū)：出口不增加車道（常見） 類交織區(qū)：

6、出口處增加車道（不常見） 4.交織運行參數(shù)： 交織流量比：交織交通量與總交通量之比 交織比：交織交通中較小的交織交通量與較大的交織交通量之比 一、概述 19 交織區(qū)通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 1.交織區(qū)通行能力： 與交織區(qū)類型、車道數(shù)、長度和交織流量比有關(guān)。 二、通行能力和速度 20 交織區(qū)通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 2.車流速度： 與交織區(qū)車道數(shù)、長度具有正相關(guān)關(guān)系，與總交通量和交織流量比具有負(fù)相關(guān)關(guān)系，與交織區(qū)車道類型有關(guān)。 二、通行能力和速度 21 交織區(qū)通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 按照行車密度和服務(wù)流率劃分為四個服務(wù)水平 1. 一級服務(wù)水平 2

7、. 二級服務(wù)水平 3. 三級服務(wù)水平 4. 四級服務(wù)水平 三、服務(wù)水平 22 互通式立交簡介 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 23 匝道通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 1.匝道：連接不同高程上兩交叉線路、供兩線路車輛實現(xiàn)方向轉(zhuǎn)換的連接道路，是互通式立體交叉的主要組成部分。 2.匝道分類： 左轉(zhuǎn)匝道和右轉(zhuǎn)匝道 直接式、半直接式和間接式匝道 一、概述 24 匝道通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 3.匝道行車速度： 與匝道最小曲線半徑、最大超高橫坡度和最大橫向力系數(shù)有關(guān)。 一、概述 25 匝道通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 4.大車混入率修正： 一、概述 26 匝道通行能

8、力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 1.匝道通行能力： 與匝道斷面總寬度、大車混入率有關(guān)。 二、通行能力和速度 27 交織區(qū)通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 2.車流速度： 與匝道計算行車速度、寬度、視距、縱坡、分割帶和駛?cè)氲缆酚嘘P(guān)。 二、通行能力和速度 28 交織區(qū)通行能力 第三節(jié) 交織區(qū)與匝道的通行能力 按照飽和度和車流密度劃分為四個服務(wù)水平 1. 一級服務(wù)水平 2. 二級服務(wù)水平 3. 三級服務(wù)水平 4. 四級服務(wù)水平 三、服務(wù)水平 29 連接處通行能力 第四節(jié) 高速公路與匝道連接處通行能力 高速公路與匝道連接處通行能力： 高速公路分、合流點處導(dǎo)引與疏通交通流的能力，關(guān)系到高速公路外側(cè)車道與進(jìn)出口的正常運行。 獨立式：分流點上游980和合流點上游610范圍內(nèi)沒有分、合流點。 非獨立式：分、合流點間距大于上述范圍。 一、概述 30 連接處通行能力 第四節(jié) 高速公路與匝道連接處通行能力 高速公路與匝道連接處車流運行特征： 隨距離分、合流點的距離接近，車輛轉(zhuǎn)換車道的比重大大增加。連接處的交通運行必須考慮上游（下游）單向的總交通量與最右側(cè)交通流之間的關(guān)系和相互影響。