汽車行駛系統(tǒng)檢修課件

1、汽車行駛與操縱系統(tǒng)檢修主講：趙宏濤課程介紹專業(yè)核心課程共80學(xué)時(shí)（理論52學(xué)時(shí)，實(shí)踐28學(xué)時(shí)）單周4學(xué)時(shí)，雙周6學(xué)時(shí)10人左右/組，選舉小組長(zhǎng)，上報(bào)小組成員名單。考核方法：筆試實(shí)訓(xùn)考核+平時(shí)成績(jī)參考書目（一）教材 汽車行駛與操縱系統(tǒng)檢修主編：焦傳君、董長(zhǎng)興 北京理工大學(xué)出版社 2010.7（二）參考書目 汽車底盤構(gòu)造與維修主編：張紅偉，高等教育出版社（2007年） 汽車底盤構(gòu)造與維修主編：周林福，人民交通出版社（2005年） 汽車構(gòu)造主編：陳家瑞，機(jī)械工業(yè)出版社發(fā)動(dòng)機(jī)車身傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系行駛系制動(dòng)系底盤組成課程內(nèi)容常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修行駛系統(tǒng)檢修制動(dòng)防抱死系統(tǒng)檢修行駛系

2、：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：底盤 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的要求行駛，組成：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)。項(xiàng)目一 汽車行駛系統(tǒng)檢修161.1 汽車行駛系統(tǒng)概述一、汽車行駛系統(tǒng)的組成17一、汽車行駛系統(tǒng)的組成車架1.1 汽車行駛系統(tǒng)概述18一、汽車行駛系統(tǒng)的組成車橋1.1 汽車行駛系統(tǒng)概述19一、汽車行駛系統(tǒng)的組成車輪1.1 汽車行駛系統(tǒng)概述23地面對(duì)車輪切向反作用力的極限值稱為附著力：1.1 汽車行駛系統(tǒng)概述三、汽車行駛系統(tǒng)的受力分析驅(qū)動(dòng)力怎么產(chǎn)生的？24牽引力：使汽車行駛，并產(chǎn)生力矩有使汽車前部向上抬起的趨勢(shì)。 制動(dòng)力：使汽車制動(dòng)，并產(chǎn)生力矩有使汽車尾部向上抬起的趨勢(shì)。 側(cè)向力：轉(zhuǎn)向或在坡道行

3、駛時(shí)承受側(cè)向力。1.1 汽車行駛系統(tǒng)概述25四、汽車行駛系統(tǒng)的類型1.1 汽車行駛系統(tǒng)概述輪式 輪式汽車行駛系統(tǒng)由車架、車橋、懸架和車輪組成，絕大部分汽車都采用輪式行駛系統(tǒng)。261.1 汽車行駛系統(tǒng)概述271.1 汽車行駛系統(tǒng)概述281.1 汽車行駛系統(tǒng)概述291.1 汽車行駛系統(tǒng)概述301.1 汽車行駛系統(tǒng)概述311.1 汽車行駛系統(tǒng)概述341.1 汽車行駛系統(tǒng)概述351.1 汽車行駛系統(tǒng)概述361.1 汽車行駛系統(tǒng)概述371.1 汽車行駛系統(tǒng)概述381.1 汽車行駛系統(tǒng)概述391.1 汽車行駛系統(tǒng)概述401.1 汽車行駛系統(tǒng)概述全履帶式前后橋都采用履帶稱為全履帶式。411.1 汽車行駛系統(tǒng)

4、概述全履帶式帶鋼條的M113裝甲人員輸送車 421.1 汽車行駛系統(tǒng)概述全履帶式431.1 汽車行駛系統(tǒng)概述全履帶式441.1 汽車行駛系統(tǒng)概述半履帶式 半履帶式是指汽車的后橋采用履帶式，前橋用車輪或滑撬。 履帶可以減少汽車對(duì)地面的比壓，控制汽車下陷，履刺還能加強(qiáng)履帶與地面間的附著作用，增加汽車的附著力，提高通過性，主要用于雪地或沼澤地帶行駛的汽車。451.1 汽車行駛系統(tǒng)概述半履帶式 461.1 汽車行駛系統(tǒng)概述車輪-履帶式前后橋即可裝車輪，也可裝履帶，稱為車輪履帶式。471.1 汽車行駛系統(tǒng)概述車輪-履帶式481.1 汽車行駛系統(tǒng)概述水陸兩用汽車行駛系統(tǒng)水陸兩用汽車除具有一般輪式汽車的行駛

5、系統(tǒng)外，還備有一套在水中航行的行駛機(jī)構(gòu)。 491.1 汽車行駛系統(tǒng)概述水陸兩用車-公交車 荷蘭 50中國(guó)的水陸兩用車河北省遷安市汽車修理工王宏君13年研制發(fā)明的“水陸兩棲新概念休閑小跑車”。陸地時(shí)速120公里，水里以每小時(shí)50公里 。車體周圍也是中空設(shè)計(jì)，不用外動(dòng)力，車就能在水里浮起來 1.1 汽車行駛系統(tǒng)概述511.2 車架521.2 車架車架號(hào)是車的身份證 531.2 車架一、車架的功用與要求 車架在實(shí)際環(huán)境中要面對(duì)的4中壓力：負(fù)載彎曲非水平扭動(dòng)橫向彎曲123水平菱形扭動(dòng)4541.2 車架一、車架的功用與要求車架在實(shí)際環(huán)境下要面對(duì)4種壓力。 1負(fù)載彎曲 非懸掛重量壓力，主要會(huì)集中在軸距的中

6、心點(diǎn)。因此車架底部的縱梁和橫梁一般都要求較強(qiáng)的剛度。 2非水平扭動(dòng) 當(dāng)前后對(duì)角車輪遇到道路上的不平而滾動(dòng)，車架的梁柱便要承受這個(gè)縱向扭曲壓力情況就好像要你將一塊塑料片扭曲成螺旋形一樣。 3橫向彎曲 所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時(shí)重量的慣性(即離心力)會(huì)使車身產(chǎn)生向彎外甩的傾向，兩股相對(duì)的壓力將車架橫向扭曲。 4水平菱形扭動(dòng) 因?yàn)檐囕v在行駛時(shí)，每個(gè)車輪因?yàn)槁访婧托旭偳闆r的不同，(路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等)每個(gè)車輪會(huì)承受不同的阻力和牽引力，像將一個(gè)長(zhǎng)方形拉扯成一個(gè)菱形一樣。 551.2 車架一、車架的功用與要求車架的功用 車架是跨接在各車橋之間的橋梁式結(jié)構(gòu)， 是整個(gè)汽車的安裝

7、基礎(chǔ)。其功用主要是支承連接汽車的各零部件，承受來自車內(nèi)外的各種載荷。 現(xiàn)代許多轎車和大客車上沒有車架，車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔(dān)，稱為承載式車身。561.2 車架車架的要求車架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠?。質(zhì)量應(yīng)盡可能小。車架的結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單。車架應(yīng)布置得離地面近一些。571.2 車架二、車架的分類及結(jié)構(gòu)車架的類型邊梁式車架中梁式車架綜合式車架承載式車身581.2 車架結(jié)構(gòu)（1）邊梁式車架合金鋼板沖壓用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。591.2 車架梯形車架（一陣式車架） 由于車梁部分通過駕駛室底板，很難降低底板高度601.2 車架X型轎車車架 提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度，對(duì)

8、于短而寬的車架，效果顯著，一般只應(yīng)用于轎車車架。611.2 車架（2）中梁式車架（脊梁式車架）621.2 車架（3）綜合式車架車架前部是邊梁式，而后部是中梁式，這種車架稱為綜合式車架（也稱復(fù)合式車架）。631.2 車架（4）承載式車身 大多數(shù)轎車和部分大型客車取消了車架，而以車身兼代車架的作用，即將所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受，這種車身稱為承載式車身。 承載式車身由于無車架，可以減輕整車質(zhì)量；可以使底板高度降低；使上下車方便。641.2 車架651.2 車架661.2 車架671.2 車架681.2 車架非承載式車身大型客車的承載底架691.2 車架701.2 車架711.2

9、車架承載式車身和非承載式車身安全性討論：能量的吸收、能量的傳遞GOA主動(dòng)吸能車身碰撞位置721.2 車架非承載式車身用在貨車、客車和越野車上承載式車身用在轎車、部分客車車身強(qiáng)度高，車架可提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性。但比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性差。承載式車身非承載式車身重量輕，重心較低，車內(nèi)空間利用率較高，高速穩(wěn)定性好。但是剛性和承載能力相對(duì)較弱。731.2 車架車架發(fā)展： 承載式車架的底部加焊了類似大型 橫梁的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)剛度。 本田S2000特殊材料一體成型式車架 碳纖維車架的剛度極高，重量比其它任何車架都要輕，重心也可以造得很低。但是制造成本高，目前只用

10、于賽車和極少數(shù)量產(chǎn)車上。 80年代首先出現(xiàn)一級(jí)方程式賽車上 邁凱輪F1741.3 車橋一、概述 車橋的功用 傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。 車橋的分類 按結(jié)構(gòu)的不同：整體式a和斷開式b。 按功能的不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。下面只介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。751.3 車橋二、轉(zhuǎn)向橋 安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。1. 結(jié)構(gòu)、組成 主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。761.3 車橋二、轉(zhuǎn)向橋771.3 車橋781.3 車橋791.3 車橋前軸工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。 兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。 兩端成拳形：安

11、裝主銷。 中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬向傳動(dòng)裝置的夾角。 中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。 801.3 車橋轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。 兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯套。 下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。 輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。811.3 車橋主銷圓柱形圓錐形階梯形821.3 車橋輪轂輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。831.3 車橋三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)

12、向節(jié)、主銷等組成。841.3 車橋851.3 車橋支持橋861.4 車輪與輪胎了解車輪和輪胎的基本組成和功用掌握車輪的拆裝掌握輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整掌握輪胎的維護(hù)及常見故障診斷掌握車輪的動(dòng)平衡教學(xué)目標(biāo)871.4 車輪與輪胎一、概述 車輪總成的組成 包括車輪和輪胎。1車輪螺栓2氣門嘴3裝飾罩4輪輻5輪輞6輪胎881.4 車輪與輪胎2. 功用支承整車緩和來自路面的沖擊力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力產(chǎn)生回正力矩承擔(dān)越障提高通過性的作用功用891.4 車輪與輪胎二、車輪車輪的功用、組成功用：安裝輪胎 承受和傳遞輪胎與車橋間的各種載荷的作用組成：輪轂：連接車輪和車軸輪輞：安裝和固定輪胎輪輻：連接輪轂和輪輞9

13、01.4 車輪與輪胎幾種車輪：911.4 車輪與輪胎2. 車輪的類型 （1）輻板式車輪 組成擋圈輻板輪輞氣門嘴伸出孔921.4 車輪與輪胎貨車的雙式車輪931.4 車輪與輪胎941.4 車輪與輪胎（2）輻條式車輪1輪輞2襯塊3螺栓4輻條5配合錐面6輪轂951.4 車輪與輪胎3. 輪輞1) 輪輞的類型和結(jié)構(gòu)深槽式輪輞：適用于轎車和輕型越野車平底式輪輞：適用于中型貨車對(duì)開式輪輞：適用于中重型越野車961.4 車輪與輪胎播放視頻971.4 車輪與輪胎2) 國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法 輪輞名義寬度代號(hào)：數(shù)字表示，單位為英寸5.5J13DC981.4 車輪與輪胎輪輞高度代號(hào)：用一個(gè)或幾個(gè)拉丁字母表示輪輞結(jié)構(gòu)

14、形式代號(hào)：“”表示一件式輪輞；“”表示多件式輪輞輪輞名義直徑代號(hào)：數(shù)字表示，單位英寸CDEFGHJK15.8817.4519.8122.2327.9433.7317.2719.26LPRSTVW21.5925.4025.8033.3331.0044.4555.80991.4 車輪與輪胎輪輞輪廓類型代號(hào)：用字母表示1001.4 車輪與輪胎應(yīng)用實(shí)例：解放CA1092輪輞規(guī)格為：6.520桑塔納2000GSi輪輞規(guī)格為：6J14桑塔納輪輞規(guī)格為：5.5J131011.4 車輪與輪胎三、輪胎輪胎的功用和類型功用1支承整車質(zhì)量 承受和傳遞載荷2和懸架一同緩和沖擊、衰減振動(dòng)3保證車輪和路面間良好的附著性1

15、021.4 車輪與輪胎 類型按胎壓按有無內(nèi)胎按簾布層結(jié)構(gòu)高壓胎(0.5-0.7MPa）低壓胎(0.2-0.5MPa）超低壓胎(0.2MPa以下）有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎（真空胎）斜交輪胎子午線輪胎1031.4 車輪與輪胎2. 輪胎的結(jié)構(gòu)有內(nèi)胎輪胎外胎內(nèi)胎是裝入外胎內(nèi)部的一個(gè)環(huán)形橡膠管，外表面很光滑，上面裝有氣門嘴，以便充氣。墊帶是一個(gè)環(huán)形橡膠帶，墊在內(nèi)胎和輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨損。1041.4 車輪與輪胎外胎的結(jié)構(gòu)1) 基本結(jié)構(gòu)胎面：胎冠、胎肩、胎側(cè)簾布層：外胎的骨架緩沖層：連接胎面和簾布層胎圈：使輪胎牢固地 安裝在輪輞上1051.4 車輪與輪胎輪胎胎面花紋1061.4 車輪與輪胎讀懂

16、胎側(cè)標(biāo)識(shí)1071.4 車輪與輪胎2）子午線輪胎和斜交胎先看視頻普通斜交胎子午線輪胎1081.4 車輪與輪胎子午線胎：簾布層簾線排列方向與輪胎橫斷面一致斜交胎：簾布層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為501091.4 車輪與輪胎1101.4 車輪與輪胎子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)減震性能好節(jié)約燃料子午線輪胎滾動(dòng)阻力小行駛里程長(zhǎng)承載能力強(qiáng)附著性能好不易爆胎1111.4 車輪與輪胎（2）無內(nèi)胎輪胎1橡膠密封層2自粘層3槽紋4輪輞5氣門嘴 1121.4 車輪與輪胎3. 輪胎的規(guī)格與標(biāo)記D 輪胎名義外徑d輪輞名義直徑H 輪胎斷面高度B 輪胎斷面寬度HB輪胎的扁平率 1131.4 車輪與輪胎114

17、1.4 車輪與輪胎播放視頻1151.4 車輪與輪胎讀懂胎側(cè)標(biāo)識(shí)1161.4 車輪與輪胎載重指數(shù)詳解 每條輪胎載重指數(shù)和最大載重能力?？淘谔?cè)上，例如：輪胎規(guī)格為195/65 R15 91V中的載重指數(shù)是91，其所對(duì)應(yīng)的輪胎最大載重能力是615公斤。超載的輪胎將積聚過多的熱量并導(dǎo)致突然毀壞。請(qǐng)按照車輛制造商的載重要求將確保輪胎不會(huì)超載。 1171.4 車輪與輪胎1181.4 車輪與輪胎每條輪胎胎側(cè)都?？逃写溯喬サ乃俣确?hào)(又稱速度級(jí)別)，對(duì)應(yīng)速度符號(hào)就可知道此輪胎的最高速度，例如：輪胎規(guī)格195/65 R15 91V中速度符號(hào)是V，查找速度符號(hào)和速度對(duì)應(yīng)表就知道此輪胎的最高速度是240公里/小時(shí)

18、。1191.4 車輪與輪胎輪胎載重能力和速度限制的關(guān)系表 如下表所示，輪胎在相應(yīng)的車速下，其載重能力會(huì)發(fā)生變化，100% 即對(duì)應(yīng)輪胎載重指數(shù)代表的載重能力。 1201.4 車輪與輪胎輪胎分級(jí)：除雪地胎外，制造廠依據(jù) “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高溫”三個(gè)性能要素將轎車輪胎分級(jí)。 胎面磨耗率 超過100-較優(yōu) 100-標(biāo)準(zhǔn) 低于100-較差。磨耗等級(jí)是根據(jù)在指定的試驗(yàn)場(chǎng)地，按標(biāo)準(zhǔn)條件測(cè)試的磨耗率換算得出的。 輪胎的磨耗率與駕駛習(xí)慣，路面狀況，氣候，定位等。 磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進(jìn)行比較，不同品牌不能予以比較。1211.4 車輪與輪胎抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般抓地等級(jí)，是

19、指輪胎按標(biāo)準(zhǔn)條件在指定的測(cè)試場(chǎng)地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。溫度等級(jí) A-最佳 B-中等 C-一般溫度等級(jí)，是指按標(biāo)準(zhǔn)條件在指定室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)車輪上測(cè)試，輪胎所表現(xiàn)的抗熱量產(chǎn)生能力。持續(xù)高溫會(huì)造成輪胎材質(zhì)老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導(dǎo)致爆胎。規(guī)定所有輪胎至少必須通過C級(jí)溫度等級(jí)。1221.4 車輪與輪胎4.輪胎的性能（1）滾動(dòng)阻力（2）輪胎所產(chǎn)生的熱量 各層分離，甚至爆胎（3）制動(dòng)性能 由摩擦系數(shù)評(píng)估（4）胎面花紋噪音 花紋細(xì)，噪音小。磨損不均勻易產(chǎn)生噪音。1231.4 車輪與輪胎（5）駐波 在跑高速的時(shí)候（160公里以上） 要求更高的胎

20、壓減少變形，減少變形另外的方法是減少載重長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，一般將氣壓調(diào)高0.2-0.4公斤氣壓，減少發(fā)熱。 （6）浮滑現(xiàn)象 輪胎的滾動(dòng)方向有關(guān)（7）輪胎磨損 1241：米其林 2：鄧祿普 3：倍耐力 4：普利司通 1.4 車輪與輪胎1255.新型汽車輪胎（1）智能輪胎 監(jiān)控氣壓、溫度、轉(zhuǎn)速、里程（2）綠色輪胎 減小輪胎滾動(dòng)阻力：減小質(zhì)量；減小輪胎能量損失 （3）超高行駛里程輪胎（4）低斷面輪胎1.4 車輪與輪胎1261.4 車輪與輪胎1271.4 車輪與輪胎128普通輪胎：1. 普通輪胎因摩擦而產(chǎn)生的熱量多。2. 胎面噪聲大。3. 普通輪胎的彈性和柔韌性不足。綠色輪胎：1.在胎面膠分子之間加入硅

21、材料，可以有效降低膠分子之間的摩擦，減少滾動(dòng)阻力。2. 將花紋設(shè)計(jì)成不對(duì)稱的，降噪的目的。3. 添加了硅配方的環(huán)保輪胎彈性和柔韌性更好，胎面能夠更好地抓住地面。1.4 車輪與輪胎1291.4 車輪與輪胎130輪胎的接地面積增加，單位面積承受的壓力就減小，這使輪胎變得更加耐磨。此外，接觸面形狀的設(shè)計(jì)傾向于更長(zhǎng)，而不是更寬，這有利于輪胎的濕地抓地性。131（5）跑氣保用輪胎（零壓輪胎）1.4 車輪與輪胎132（5）跑氣保用輪胎1.4 車輪與輪胎133（5）跑氣保用輪胎1.4 車輪與輪胎因?yàn)檩喬?cè)壁進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，因此在單條輪胎的重量上，同樣規(guī)格的缺氣保用輪胎也比一般輪胎重一些。1341.4 車輪與

22、輪胎它有什么缺點(diǎn)？舒適性不好修補(bǔ)很麻煩1351.4 車輪與輪胎136（5）跑氣保用輪胎SST輪胎（自支撐輪胎）：在應(yīng)急情況下還能使車輛以80km / h 的速度行駛200公里1.4 車輪與輪胎137（6）仿生輪胎1.4 車輪與輪胎138（7）防滑輪胎1.4 車輪與輪胎1391.4 車輪與輪胎實(shí)訓(xùn)部分：車輪拆裝1. 車輪總成的拆卸1) 停穩(wěn)車輛，用三角木掩住各車輪。2) 取下車輪上的裝飾罩，弄清汽車左右側(cè)車輪與輪轂連接螺栓的螺旋方向，使用車輪螺母拆裝機(jī)或用套筒扳手初步擰松各連接螺母。1401.4 車輪與輪胎3) 用千斤頂頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。也可將車輛停在舉升架上，升起車輛，使車輪

23、稍離開地面。4) 擰下車輪與輪轂連接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。5) 邊向外拉邊左右晃動(dòng)車輪，從車軸上取下車輪總成。1411.4 車輪與輪胎車輪常見故障診斷1. 車輪常見故障輪轂軸承過松：造成車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)還能使車輪甩出。輪轂軸承過緊：造成汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊時(shí)，會(huì)使汽車滑行距離明顯下降。輪轂軸承過緊會(huì)使汽車經(jīng)過一段行駛后，輪轂處溫度明顯上升，有時(shí)甚至使?jié)櫥芑菀姿θ胫苿?dòng)鼓內(nèi)，使制動(dòng)性能下降。1421.4 車輪與輪胎2. 輪轂軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整輪轂軸承過松或過緊必須立即修理，即調(diào)整輪轂軸承的預(yù)緊度。1) 用千斤頂支起車輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下輪轂襯墊。2)

24、 拆下鎖止銷釘，旋下鎖緊螺母，拆下鎖止墊片。3) 旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改變輪轂軸承間隙。旋進(jìn)軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。一般是將調(diào)整螺母旋緊到底，再退回1/3圈即可。4) 調(diào)整合適的輪轂軸承預(yù)緊度應(yīng)使車輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且軸向推動(dòng)無明顯間隙。1431.4 車輪與輪胎上海桑塔納2000GSi后輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法為：1) 用千斤頂支起車輪，拆下后輪轂蓋。2) 取下開口銷及開槽墊圈。3) 旋轉(zhuǎn)螺母，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，用一字旋具在手指的壓力下剛好能夠撥動(dòng)止推墊圈即可。4) 裝回開槽墊圈，換上新的開口銷，裝上輪轂蓋。5) 放下車輪。1441.4 車輪與輪胎2車輪總成的安裝1) 頂起車橋，套上車輪，將螺母初步

25、擰在螺柱上。2) 放下車輪并在車輪前后用三角木掩住，用扭力扳手或車輪螺母拆裝機(jī)，按對(duì)角線順序分23次擰緊車輪螺母，最后一次要按規(guī)定力矩?cái)Q緊。1451.4 車輪與輪胎輪胎的拆裝、檢查及故障診斷1. 輪胎的拆裝2. 輪胎的檢查1) 輪胎的磨損程度胎面花紋深度的檢查：用深度尺測(cè)量花紋深度或看胎面的磨損標(biāo)記，花紋深度應(yīng)大于1.6mm。輪胎異常磨損的檢查2) 輪胎氣壓 輪胎氣壓可用氣壓表進(jìn)行檢查。檢查胎壓時(shí)最好令輪胎處于冷卻狀態(tài)。一般前輪是1.8個(gè)大氣壓，后輪是2.2個(gè)大氣壓。1461.4 車輪與輪胎推薦胎壓如果你不知道正確的胎壓是多少，應(yīng)該怎么辦？在車輛用戶手冊(cè)中。 轎車駕駛座車門上的標(biāo)貼。 車廂駕駛

26、座旁的儲(chǔ)物抽屜。 油缸蓋小門。車輛制造商推薦的胎壓數(shù)據(jù)不會(huì)出現(xiàn)在輪胎上。輪胎胎側(cè)上顯示的充氣壓力僅為輪胎冷卻情況下的最大充氣壓力。1471.4 車輪與輪胎3. 輪胎常見故障診斷輪胎的常見故障是輪胎的異常磨損。1) 胎肩或胎面中間磨損(1)現(xiàn)象：輪胎的胎肩和胎面出現(xiàn)了磨損。1481.4 車輪與輪胎(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中間的磨損，主要是由于未能正確保持充氣壓力所致。如果輪胎充氣壓力過低，輪胎的中間便會(huì)凹入，將載荷轉(zhuǎn)移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。另一方面，如果充氣壓力過高，輪胎中間便會(huì)凸出，承受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。(3)故障排除步驟檢查是否超載。檢查充氣壓力。如

27、果充氣過量或充氣不足，應(yīng)調(diào)整充氣壓力。調(diào)換輪胎位置。1491.4 車輪與輪胎2)內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損(1)現(xiàn)象：為輪胎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損。1501.4 車輪與輪胎(2)原因在過高的車速下轉(zhuǎn)彎會(huì)造成轉(zhuǎn)彎磨損。轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎滑動(dòng)，便產(chǎn)生了斜形磨損。懸架部件變形或間隙過大，會(huì)影響前輪定位，造成不正常的輪胎磨損。如果輪胎面某一側(cè)的磨損，快于另一側(cè)的磨損，其主要原因可能是外傾角不正確。外傾角過大便造成了外側(cè)胎面的過量磨損。反之，其內(nèi)側(cè)胎面磨損較快。(3)故障排除步驟詢問駕駛員是否高速轉(zhuǎn)彎，如果是則要避免。檢查懸架部件。如松動(dòng)則將其緊固；如變形和磨損，應(yīng)修理或更換。檢查外傾角。如不正常，應(yīng)校正。調(diào)換輪胎位置。1511

28、.4 車輪與輪胎3)前束和后束磨損(羽狀磨損)(1)現(xiàn)象：車輪出現(xiàn)了前束和后束磨損。1521.4 車輪與輪胎(2)故障原因 胎面的的羽狀磨損，主要是由于前束調(diào)節(jié)不當(dāng)所致，過量的前束，會(huì)迫使輪胎向外滑動(dòng)，并使胎面的接觸面在路面上朝內(nèi)拖動(dòng)，造成前束磨損。胎面呈明顯的羽毛形。另一方面，過量的后束，會(huì)將輪胎向內(nèi)拉動(dòng)，并使胎面的接觸面在路面上朝外拖動(dòng)，造成后束磨損。(3)故障排除步驟：檢查前束和后束。如果前束過量或后束過量，應(yīng)該加以調(diào)整。調(diào)換輪胎位置。1531.4 車輪與輪胎4)前端和后端磨損(1)現(xiàn)象：1541.4 車輪與輪胎(2)故障原因前端和后端磨損是一種局部磨損，常常出現(xiàn)在具有橫向花紋和區(qū)間花紋

29、的輪胎上，胎面上的區(qū)間發(fā)生斜向磨損(與鞋跟的磨損方式相同)，最終變成鋸齒狀。具有縱向折線花紋的胎面，磨損時(shí)會(huì)產(chǎn)生波狀花紋。非驅(qū)動(dòng)輪的輪胎只受制動(dòng)力的影響，而不受驅(qū)動(dòng)力的影響，因此往往會(huì)有前后端形式的磨損，如反復(fù)使用和放開制動(dòng)器，便會(huì)使輪胎每次發(fā)生短距離滑動(dòng)而磨損，前后端磨損的形式便與這種磨損相似。(3)故障排除步驟檢查充氣壓力。如果充氣不足，就將其充至規(guī)定值。檢查車輪軸承。如果磨損或松動(dòng)，應(yīng)更換或調(diào)整。檢查外傾角和前束。如果不正確，應(yīng)加以調(diào)整。檢查軸頸或懸架部件。如果損壞，應(yīng)修理或更換。調(diào)換輪胎位置。1551.4 車輪與輪胎一級(jí)維護(hù)輪胎作業(yè)項(xiàng)目1. 緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣、氣門帽是否

30、齊全，如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應(yīng)立即修理或補(bǔ)齊。2. 挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞應(yīng)用生膠填塞。特別是子午線胎，刺傷后若不及時(shí)修補(bǔ)，水氣進(jìn)入胎體銹蝕鋼絲簾線，造成早期損壞。3. 檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現(xiàn)象，應(yīng)查找原因，予以排除。4. 如需檢查外胎內(nèi)部，應(yīng)拆卸解體，如有損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。5. 檢查輪胎搭配和輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。1561.4 車輪與輪胎6. 檢查輪胎(包括備胎)氣壓，并按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。 注意：備胎氣壓應(yīng)高于使用中輪胎的氣壓。 提示：廠家一般推薦至少每月或每次長(zhǎng)途旅行前檢查一次胎壓，包括備胎。7. 檢查輪胎有無與其他機(jī)件刮碰現(xiàn)象，備胎架是否完好、緊固

31、，如不符合要求，應(yīng)予排除。 必要時(shí)(如單邊偏磨嚴(yán)重)應(yīng)進(jìn)行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護(hù)記錄。二級(jí)維護(hù)輪胎作業(yè)項(xiàng)目除執(zhí)行一級(jí)維護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)外，還應(yīng)進(jìn)行下列項(xiàng)目：1. 拆卸輪胎，按輪胎標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量胎面花紋磨耗、周長(zhǎng)及斷面寬的變化，作為換位和搭配的依據(jù)。1571.4 車輪與輪胎2. 輪胎解體檢查：胎冠、胎肩、胎側(cè)及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象。內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺現(xiàn)象，氣門嘴、氣門芯是否完好。輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。3. 排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，進(jìn)行裝合和充氣。4. 高速車應(yīng)進(jìn)行輪胎的動(dòng)平衡試驗(yàn)。

32、5. 按規(guī)定進(jìn)行輪胎換位。6. 發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的磨損或損壞，應(yīng)查明原因，予以排除。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護(hù)記錄。1581.4 車輪與輪胎輪胎的換位 廠家一般推薦800010000km應(yīng)將輪胎換位一次。 輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環(huán)換位法和單邊換位法。1. 六輪二橋汽車輪胎換位法a) 循環(huán)換位法b) 交叉換位法 左右兩交叉：主胎(后內(nèi))換前胎，前胎換幫胎(后外)、幫胎換主胎。1591.4 車輪與輪胎2. 四輪二橋汽車輪胎換位法a) 交叉換位：斜交胎b) 單邊換位：子午線胎160主銷的兩種形式車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位 為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損，

33、轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。 161車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位 轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)包括：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。觀看視頻：車輪定位的基本原理162車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位主銷后傾角主銷有一定的后傾角，使主銷延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)a向前偏移了一段距離l，轉(zhuǎn)向后地面作用在車輪上的側(cè)向力FY對(duì)主銷形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。一般3，太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。163車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位主銷后傾角164車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位主銷后傾角主銷后傾的基本原理165車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角的作用：使前輪自動(dòng)回

34、正使轉(zhuǎn)向操縱輕便減小轉(zhuǎn)向盤上的 沖擊力C，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)、擺動(dòng)。一般為5-8。166車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾的基本原理167車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位前輪外傾角前輪外傾角的作用是：防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾；減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫；便于與拱形路面接觸。168車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位前輪外傾角前輪外傾的基本原理169車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位前輪前束前輪前束的作用是：消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。170車輪定位一、轉(zhuǎn)向輪定位前輪前束前輪前束的基本原理171車輪定位二、后輪的外傾角和前束后輪的負(fù)外傾角可增加車輪接地點(diǎn)的

35、跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性；前束可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動(dòng)力F較大時(shí)，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），減少輪胎的磨損。172車輪定位二、后輪的外傾角和前束1731.5 懸架教學(xué)目標(biāo)了解懸架的組成、作用及分類學(xué)會(huì)懸架系統(tǒng)的基本檢查及減振器的更換方法了解懸架系統(tǒng)常見故障的診斷及維修方法了解電子控制懸架系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)1741.5 懸架一、懸架的功用、組成及分類認(rèn)識(shí)懸架 懸架是車架（承載式車身）與車橋（車輪）之間一切傳力、連接裝置的總稱。請(qǐng)看視頻1751.5 懸架2. 懸架的功用2緩和沖擊衰減振動(dòng)使乘坐舒適具有良好的平順性1連接車身和車輪以傳力3具有良好的操縱穩(wěn)定性轉(zhuǎn)向不側(cè)傾加速不后坐制動(dòng)不點(diǎn)頭與懸架的剛度、

36、簧載質(zhì)量有關(guān)1761.5 懸架3. 懸架的分類非獨(dú)立懸架：與整體式車橋配用。獨(dú)立懸架：與斷開式車橋配用。獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架1771.5 懸架4. 懸架的組成1彈性元件3減振器4橫向穩(wěn)定器2、5導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1781.5 懸架5. 懸架原理合適的n=11.6Hz。M變化，要求c也變化。1791.5 懸架二、彈性元件鋼板彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧氣體彈簧1801.5 懸架1. 鋼板彈簧由多片長(zhǎng)度不等的彈簧鋼片疊加而成，廣泛應(yīng)用于非獨(dú)立懸架。先觀看鋼板彈簧的錄像181第一片為主片，兩端有卷耳，內(nèi)裝襯套，通過彈簧銷與車架相連。中心螺栓連接各彈簧片，并保證各片的相對(duì)位置。彈簧夾防止各片分開，以免主片獨(dú)自承載。彈簧夾通過鉚釘與最下片彈簧片相連，螺桿上有套管，螺母朝向輪胎。彈性元件減振器：各片之間的摩擦產(chǎn)生阻尼。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：可以承受縱向和側(cè)向載荷。所以采用鋼板彈簧的懸架可以沒有減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。1.5 懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鋼板彈簧的功用1821.5 懸架2. 螺旋彈簧優(yōu)點(diǎn)：無需潤(rùn)滑，不忌泥污；安置它所需的縱向空間不大；彈簧本身質(zhì)量小。廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸