橋梁工程試題集

1、三、名詞解釋（共5題，每題4分，共20分）1、1、計算跨徑對于帶支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的水平距離；對于不設(shè)支座的橋梁如拱式橋， 是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)的水平距離，或拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。2、雙向板通常把板長邊和短邊之比2的板稱為雙向板，需按兩個方向的內(nèi)力分別配置受力鋼筋。3、合理拱軸線當(dāng)拱的軸線與壓力線完全重合時，各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，各截面上產(chǎn)生均勻分布的 正應(yīng)力，材料能得到充分利用，從力學(xué)觀點(diǎn)上看，這是最經(jīng)、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱 的所有截面的彎矩均為零的軸線稱為拱的合理拱軸線。4、凈矢高對于拱式橋，凈矢高是指從拱頂截面下緣至相鄰兩

2、拱截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。5、分段懸臂澆筑法懸臂澆筑施工目前主要采用掛藍(lán)懸臂澆筑施工。掛藍(lán)懸臂澆筑施工利用懸吊式的活動腳手架（或稱掛 藍(lán)）在墩柱兩側(cè)對稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長25m），每澆筑完一對梁段，待達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后張 拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后向前移動掛籃，進(jìn)行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。四、問答題供5題，共32分）1、何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些？ （5分）這種荷載在設(shè)計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間短但數(shù)值很大。偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。（5分）2、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點(diǎn)？（5分）橋梁支座按受力

3、形式分為固定支座和活動支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處 能自由轉(zhuǎn)動。活動支座只傳遞豎向壓力，但它要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。3、簡述預(yù)應(yīng)力先張梁的施工工序？（5分）先張梁的施工工藝是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時錨固在張拉臺座上，然后立模澆筑混凝 土，等混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的70%）時，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋 的彈性回縮通過其與混凝土之間的黏結(jié)作用，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力。4、荷載橫向分布系數(shù)的計算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計算可用哪一 種方法？荷載橫

4、向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計中如何處理？（7分）常用以下幾種荷載橫向分布計算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、 比擬正交異性板法。在支點(diǎn)處應(yīng)用杠桿原理法。對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)L/4處起至支點(diǎn) 的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡。對于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向m0直線過渡。（m0為 支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù)）5、簡支梁橋為何通常要設(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？（8分）為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度,通常需要在橋梁施工時設(shè)置預(yù)拱度（指跨中的反向撓度）1）鋼筋混凝土受彎

5、構(gòu)件a當(dāng)由荷載短期效應(yīng)組合并考慮長期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長期撓度不超過計算跨徑的1/1600時，可不設(shè)預(yù) 拱度。b.當(dāng)不符合上述規(guī)定時則應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值 之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值；預(yù)拱度的 設(shè)置應(yīng)按最大預(yù)拱值沒順橋向做成平順的曲線。2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，可不設(shè)預(yù)拱度。當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，其值應(yīng)按 該項荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長期反拱值之差采用。三、名詞解釋（共5題，每題

6、4分，共20分）1、勁性骨架施工法是根據(jù)鋼支架法演變和發(fā)展而來的一種施工方法，主要用于混凝土拱橋的施工。拱肋施工時，先做勁 性骨架，再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土，拱肋混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在后續(xù)的施工過程中和成橋 后的受力中，勁性骨架可作為結(jié)構(gòu)的一部分參與受力。2、等效強(qiáng)模量為了考慮垂度對斜拉橋拉索剛度的影響，拉索彈性模量采用下式計入：3、剪力鍵剪力鍵又稱連接鍵，設(shè)在鋼梁上翼緣的頂面，其主要作用是承受鋼梁和混凝土翼緣板之間界面上的縱 向剪力，抵抗兩者之間的相對滑移，保證混凝土板面板與鋼梁共同作用。4、部分斜拉橋它的外形與斜拉橋相似，有主梁、索塔和斜拉索，但一般而言其橋塔比較矮，它的受力特點(diǎn)

7、介于預(yù)應(yīng) 力混凝土連續(xù)梁橋和斜拉橋之間。5、頂推施工法頂推施工法的施工原理是沿橋縱軸方向的后臺開辟預(yù)制場地，分節(jié)段澆筑或拼裝混凝土梁身，并用縱 向預(yù)應(yīng)力筋連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借肋不銹鋼與四氟乙稀模壓板特制的滑動裝置，將 梁逐段向?qū)Π俄斶M(jìn)，就位后落梁，更換正式支座，完成橋梁施工。四、問答題（共5題，共30分）1、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？ ？（6分）為了迅速排除橋面雨水，除使橋梁設(shè)有縱向坡度外，尚應(yīng)將橋面鋪裝沿橫向設(shè)置雙向的橋面鋪裝。常見的有三種方法：采用不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡；直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡；墩臺頂部設(shè)成傾斜的橫 坡。2、斜

8、拉橋的受力體系由哪幾部分組成？各組成部分的受力特點(diǎn)及常采用的材料？ （6分）構(gòu)成斜拉橋受力體系的三個主要部分是斜拉索、索塔和主梁。斜拉索是受拉構(gòu)件，一般由高強(qiáng)鋼材制成；索塔為壓彎構(gòu)件；塔柱由混凝土、鋼材或組合結(jié)構(gòu)建造，主梁為壓彎構(gòu)件，較小跨度的斜拉橋多采用混凝土，特大跨度斜拉橋一般采用鋼主梁或鋼混組合結(jié)構(gòu) 的主梁，有時為了增大邊跨的剛度，采用中跨為鋼梁、邊跨為混凝土梁的混合主梁。3、為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？（6分）為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需 要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸。1）能保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起

9、的伸縮變形；2）車輛駛過時應(yīng)能平順、不打滑、無突跳、過大躁聲與振動；3）具有安全排水防水的構(gòu)造，防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和 其他結(jié)構(gòu)的損壞，影響功能正常的發(fā)揮。5、拱橋穩(wěn)定常驗算的部位？有哪幾種失穩(wěn)形式？（6分）拱橋的穩(wěn)定性驗算，主要是針對以受壓為主的承重構(gòu)件拱圈和拱肋進(jìn)行的。當(dāng)拱的長細(xì)比比較大，則 當(dāng)其承受的荷載達(dá)到某一臨界值時，拱的穩(wěn)定平衡將不能保持：在豎向平面內(nèi)軸線可能離開原來的稱定位 置為縱向失穩(wěn)；或者軸線可能側(cè)傾離開原豎平面為橫向失穩(wěn)。五、計算題（共1題，共20分）計算跨徑=19.50m的橋梁，其橫截面如下圖所示，試求荷載位于跨中時l號邊梁的荷載橫

10、向分布系數(shù)（車輛荷載和人群荷載）。（a）橋梁橫斷面 （b） 1號梁橫向影響線圖1橫向分布系數(shù)計算圖示此橋在畤度內(nèi)設(shè)有橫隔梁,具有強(qiáng)大的橫向建結(jié)刖性.且承重結(jié)構(gòu)的長蜜比為4=冬=*B 5x1.60放口J彼刖性演梁法米笙制橫向影響線并計蜂橫問分布癌數(shù)*眼。本怖各報主案的微截面均梢等,梁數(shù)n=n梁間距為1雙血，則;5_Vrt； =4-?7 + +宙斗汗；-C21.60)2+1.60:40-P (一1 一60尸+ (-2 k 160)=25.60m:1 rjn=- n如頊一61 rjn=- n如頊一6。fl 京 J-L1,1,J-1- = 0.20-0.40 =-0.20韋有；和叮S繪制的I號梁橫向盛

11、響鉞，見圖lb ,圖中并按C公橋通規(guī)現(xiàn)定確定了車輛荷載和人鮮尚.我曲最木利飭橫#.置可由知和珥15計算橫向影響線的零點(diǎn)位置，在本例中，設(shè)零點(diǎn)至1號梁位的距離為K,則.v 4xl.60-.r0.600.2.牌得 xT&Om零點(diǎn)位置確定后*就可求出各類荷哉相應(yīng)于各個荷截位置的橫向盛響媒臨簌值才口詵人行道路緣石至1號梁袖度的距腐為則 = 7.00 4xl.6O./2 = O.?m于是，1號梁的茍栽橫向窮布系數(shù)可計算如下（以和樸行別表示能響我零點(diǎn)至潛車輪和人群荷莪賂度的橫坐標(biāo)辯乍律.苻城 1 / 、% =% =(%】4+夷十堆 L /、=-工口 曲 _孔。)=1 -(4.60 + 2.80 + 1.5

12、0-0.30) = 0.5384.SO人耕荷載陽廠=?=冬徂=! 4.80 + 0.30+ =0.684。 y：4.802 J求得I號梁的各種荷裁橫向分布系數(shù)后，就可得到各類荷莪分布至該梁的最大荷載值四、問答題（共5題，共30分）1、簡述預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序？（5分）預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序是先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，等其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在孔道 內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固，最后進(jìn)行孔道壓漿并灌梁端土封頭混凝土。2、預(yù)應(yīng)力混凝土定義及施加預(yù)應(yīng)力的目的？（5分）在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承受使用荷載前，對受拉區(qū)的混凝土預(yù)先施加壓應(yīng)力，以抵消或減少使用荷載作用下產(chǎn) 生的拉應(yīng)力。提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗裂度

13、；提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度；充分發(fā)揮高強(qiáng)鋼材的作用；把散件拼成整體。3、為什么鋼筋混凝土梁橋的跨越能力會受到限制？（6分）在鋼筋混凝土梁橋中，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼筋，以承擔(dān)外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，鋼筋和混凝土粘 結(jié)在一起共同變形，由于受到混凝土裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉應(yīng)變或應(yīng)力也將受到相應(yīng)的制約。因 為這一制約關(guān)系，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無法利用高強(qiáng)材料來減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能力。4、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？（6分）1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。2）保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力

14、情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。常用的支座類型：簡易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座、球冠圓板 式橡膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座。5、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計算簡支梁彎矩與剪 力時通常如何考慮？（8分）荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受 力，因此荷載的橫向分布比較均勻。但當(dāng)荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時，如果不考慮支座彈性變形的影 響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其它主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不同，對 某一主梁產(chǎn)生的橫向分布系數(shù)

15、也各異。當(dāng)求簡支梁跨中最大彎距時，鑒于橫向分布系數(shù)沿跨內(nèi)部分的變化不大，為了簡化起見，通常均可按 不變化的m來計算。對于其他截面的彎矩計算，一般也可取用不變的m。但對于中梁來說，跨中與支點(diǎn)m 的差值可能較大，且內(nèi)橫隔梁又少于三根時，以計及m沿跨徑變化影響為宜。在計算主梁最大剪力時，鑒 于主要荷載位于所考慮一端的m變化區(qū)內(nèi)，而相對應(yīng)的內(nèi)力影響線坐標(biāo)均接近最大值，故應(yīng)考慮該段內(nèi)橫 向分布系數(shù)變化的影響。對位于靠近遠(yuǎn)端的荷載，鑒于相應(yīng)影響線坐標(biāo)值的顯著減小，則可近似取用不變 的m來簡化計算。五、計算題（共1題，共20分）計算圖1所示T梁翼板所構(gòu)成鉸接懸臂板的設(shè)計內(nèi)力。橋面鋪裝為20mm厚的瀝青混凝土

16、面層（容重 為23KN/m3）和平均厚90mm的C25混凝土面層（容重為24KN/m3）T梁翼板鋼筋混凝土的容重為 25KN/m3o HYPERLINK .en/BridgeCourse2010/Article/UploadFiles/201003/20100316163818893.j .en/BridgeCourse2010/Article/UploadFiles/201003/20100316163818893.j21 42pg圖1鉸接懸臂行車道板（單位：cm）ft載內(nèi)力以縱.扼血的板條進(jìn)行計算）每越來阪上的恒載g瀝青混朦土面層魚：0.021.023 =0.46W/mC25號混凝土墊層時

17、 0.09x1 一 0*24 =母小網(wǎng)丁世翟根市力：4*了,c眼片=5料回A I ： g = Vg, =wkNX每米寬扳條的恒我列力趣業(yè)=-s =-5 37x0.7f =-1 JlV-w河.打=3.=5 37x0.71= 3.S1A.V技活哉內(nèi)方根鋸公僑通規(guī)* ,采.用車輛茍栽主要技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值-將加重車后拾作用于皺蠢袖線上為最不利荷 載布置,后情作用力為F= ZxM叫0，此時沔迎的懸曾板答承受一半的午輪荷放，輪壓分布耽度如圖2 所沉 汽車后輪的著地長度= 0.20/b ,蜜度加=。-曲用，則橫上荷踐反力面的辿長.為：e =占2 -WH =0.20-i-2xO.I1-0.+2jh4 =或十芝萬

18、=0.60+2x0.11 =O.82w荷我作用下懸膺根部的有艦分的;!讓口=。：_+鞏=9.42 4 1.4 + 2x0.71- 3.24m由于這是汽車荷載局都加載布I舞購翼板上.因此神擊系數(shù)為:a-A）=i-3作用用、北暄板條E的舌矩.加氣 T1W三（上-號）-1 * ；：；： x（0.71-亨）-14.1 g 訊作用于拒JK窗板條I:曲曲力如耳=（5壬=皿潔=犯。，由圖2標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載的計算圖式（尺寸：m） 3內(nèi)力組合1)承載能力艇限狀戀內(nèi)力組合計算L基本組合理W = 1+1-4A烏= 1.2x (-1.35)+1.4x(-14.1S) = -21.47V mQ.d = 1.20,s +L4

19、 角=1.2 x 3.81 +1.4x 28.09 = 43.90tV故僑藺板的設(shè)汁內(nèi)”為：Uz =-21.47iy.mQ赫=.一9雄2 )正常使用極限狀告內(nèi)力垠合畚算:M怎=、十/13 = (-1.35) +0.7x(-l4.18) /I 3=-E.99fcV mj0,.=.遷危7七 H -3 = 3.81 + 0.7x 2&.09/E.3 = 18.54AA7混凝土橋艦還規(guī)定.要很據(jù)汽車荷栽敬座或掛車荷栽剝應(yīng)占總荷載效應(yīng)的百分比引入荷載系獸 的提藤系數(shù)(詳見混凝上橋上!D中的相胸條文肓F控制膏計敏計算內(nèi)力，就可金勘筋混中上或撕 力混凝土始構(gòu)設(shè)計原理的方法來設(shè)計板內(nèi)的鋼筋及進(jìn)行相應(yīng)的驗算。四

20、、問答題(每題5分，共20分)1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理?空腹式無鉸拱橋，采用“五點(diǎn)重合法確定的懸鏈線拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱的恒載壓力線五點(diǎn)重合，而 與無鉸拱的恒載壓力線實際上并不存在五點(diǎn)重合關(guān)系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都 產(chǎn)生了偏離彎矩。研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負(fù)，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的 符號相反。說明，在空腹式拱橋中，用“五點(diǎn)重合法確定的懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對拱頂、拱腳都是有 利的，因而空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。2、簡支梁中固定支座布置原則是什么？固定支座的布置，應(yīng)根據(jù)以下原則確定:對橋

21、跨結(jié)構(gòu)而言，最好使得梁的下緣在制動力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方。（2）對橋墩而言，最好讓制動力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動力作用下受壓而不受拉。（3）對橋臺而言，最好讓制動力的方向指向堤岸，使墩臺頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺后土壓力。3、伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考慮哪些因素？（1）由溫度變化引起的伸縮量；（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量- s；（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量-Ac ；（4）由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量-Alb或閉口量+ Alb。4、當(dāng)設(shè)計多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時，可以采用哪些措施來平衡推力？（1）采用不同矢跨比，大跨徑

22、設(shè)計成矢跨比大的陡拱，小跨徑設(shè)計成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在 恒載作用下的不平衡推力盡量減?。唬?）采用不同的拱腳標(biāo)高，將大跨徑的拱腳標(biāo)高降低，小跨徑的拱腳升高，可達(dá)到對基底彎矩接近平 衡；（3）平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質(zhì)填料，小跨徑采用重質(zhì)填料；（4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)，大跨徑采用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，小跨徑采用板拱結(jié)構(gòu)。五、計算題（共20分）巳知鋼筋混凝土五片式T型梁橋全長19.96m，計算跨徑l=19.5m。主梁采用C40混凝土，支座處梁 肋寬帶為30cm。梁的兩端采用等厚度的橡膠支座。巳計算求得支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值Rck=354.12KN，其中結(jié) 構(gòu)自重引起的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值為16

23、2.7KN，公路-II級引起的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值為183.95KN,人群荷載pk=3.0KN/m2的標(biāo)準(zhǔn)值為7.47KN；公路-II級和人群荷載作用下產(chǎn)生的跨中撓度f=1.96cm，主梁的計算溫差1=36攝氏度。試設(shè)計板式橡膠支座。/35J.12x0.0S_ = 0.0502cm 0.074 /35J.12x0.0S_ = 0.0502cm 0.074 =如值構(gòu)的 郵 0.1Sx0.20 x4S7J5 0.13x0.20 x200計算巢段轉(zhuǎn)角&=竺=劉竺=0.00笠2】戚仃=里-;6 = 里）笠 5xl95Q翌 4ET24TZ財算偏菩於?舟Q.頃爵明七”建=即母帔食格）L驗算更座抗滑穩(wěn)定性（1）計

24、算溫度變化引起的水平力Ht =abGt * = 6J72kN婀Q 62,7 + O.Sxl略判=西福1 一4凡 +瓦=14x6.372 + 9.0 = 7.9276.2A-JV 17.927.HIXG =0.3x162.7 1.4;計算結(jié)果表明，支座不會發(fā)生相對帶移，+三、簡答題（20%,每題5分。請簡要回答下列各題。）2、橋面排水系統(tǒng)如何進(jìn)行設(shè)計？橋面設(shè)置橫坡（1.5%2%）。橋面縱坡2%，橋長50m，不設(shè)泄水孔;橋面縱坡2%，橋長=50m，設(shè) 一個泄水管;橋面縱坡2%，每隔68m設(shè)一個泄水管.泄水管:要求過水面積不小于23cm2/m2,左右對 稱或交錯排列，距緣石2050cm，可在人行道下設(shè)置。3、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點(diǎn)？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、 溫度變化、混凝土收縮