民航機(jī)務(wù)規(guī)章

1、規(guī)章部分復(fù)習(xí)材料CCAR145R3題CCAR145R3題1、民用航空器維修許可證書(shū)由（1、A、民航地區(qū)管理局飛標(biāo)司C、民航地區(qū)管理局安監(jiān)局）頒發(fā)。BB、民航總局D、民航地區(qū)空管局2、CCAR145中民用航空器是指（）CA、指除用于執(zhí)行貨運(yùn)、軍事和警察飛行任務(wù)以外的航空器。B、指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)和農(nóng)業(yè)飛行任務(wù)以外的航空器。C、指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察飛行任務(wù)以外的航空器。D、指除用于執(zhí)行農(nóng)業(yè)、海關(guān)和勘探飛行任務(wù)以外的航空器。3、CCAR145的制定依據(jù)是（）BA、中華人民共和國(guó)民用航空法和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。B、中華人民共和國(guó)民用航空法和中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例C、中華人民共和國(guó)航空安

2、全保衛(wèi)條例和中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例4、維修單位中能對(duì)本單位滿足CCAR145R3規(guī)定的要求負(fù)責(zé)，并有權(quán)為滿足規(guī)定的要求支配本單位的人員、財(cái)產(chǎn)和設(shè)備的人員是指（）AA、責(zé)任經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理C、生產(chǎn)經(jīng)理D、放行人員5、民航總局和民航地區(qū)管理局依據(jù)職責(zé)和授權(quán)對(duì)維修單位的維修工作實(shí)施審查和監(jiān)督檢查。審查和監(jiān)督檢查可以采用下列形式有（）DA、因維修單位申請(qǐng)頒發(fā)或者變更維修許可證而進(jìn)行的審查；B、對(duì)國(guó)內(nèi)維修單位進(jìn)行的年度檢查和對(duì)國(guó)外或者地區(qū)維修單位進(jìn)行的為延長(zhǎng)維修許可證有效期而進(jìn)行的審查；C、主任適航監(jiān)察員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查；D、

3、以上都是6、被吊銷(xiāo)維修許可證的維修單位可以在吊銷(xiāo)維修許可證之日起（）個(gè)月之后重新提出申請(qǐng)。DA、3B、6C、12D、247、航空器或者航空器部件維修許可證的申請(qǐng)人向民航局或者民航地區(qū)管理局提交的下述文件中，不需要的文件為（）CA、維修許可證申請(qǐng)書(shū)B(niǎo)、維修管理手冊(cè)和維修能力清單C、維修單位工作程序D、本國(guó)或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)證書(shū)和中國(guó)用戶的送修意向書(shū)8、國(guó)內(nèi)維修單位的維修許可證有效期為（）DA、首次頒發(fā)期限最長(zhǎng)不超過(guò)2年B、每次延長(zhǎng)的有效期限最長(zhǎng)不超過(guò)2年C、每次延長(zhǎng)的有效期限最長(zhǎng)不超過(guò)3年D、一經(jīng)頒發(fā)長(zhǎng)期有效9、維修單位應(yīng)當(dāng)如實(shí)向民航局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告的信息有（）DA、本規(guī)定附件四維修

4、單位年度報(bào)告規(guī)定的信息；B、本規(guī)定附件五缺陷和不適航狀況的報(bào)告規(guī)定的信息；C、民航總局或者民航地區(qū)管理局要求的與維修質(zhì)量和不安全事件有關(guān)的其他信息。D、以上都是10、在外委工作中，維修單位可以選擇外委的工作有（）CA、最終測(cè)試B、放行工作C、維修許可證限定范圍內(nèi)個(gè)別專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)D、以上都是11、維修工作類(lèi)別中，根據(jù)適航性資料，通過(guò)各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或者航空器部件恢復(fù)到可用狀態(tài)屬于（）的范疇。AA、修理B、檢測(cè)C、改裝D、翻修12、維修項(xiàng)目的類(lèi)別分為（）DA、機(jī)體和動(dòng)力裝置B、螺旋槳和除整臺(tái)動(dòng)力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件C、特種作業(yè)和民航總局認(rèn)為合理的其他維修項(xiàng)目D、以上

5、都是13、關(guān)于器材的有效合格證件說(shuō)法不正確的是（）AA、標(biāo)準(zhǔn)件不需要有合格證或者合格證明B、原材料應(yīng)當(dāng)有合格證或者合格證明C、非標(biāo)準(zhǔn)件和非原材料的全新器材應(yīng)當(dāng)有原制造廠頒發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽或者批準(zhǔn)放行證書(shū)D、使用過(guò)的器材應(yīng)當(dāng)具有經(jīng)批準(zhǔn)的批準(zhǔn)放行證書(shū)/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽14、關(guān)于質(zhì)量經(jīng)理說(shuō)法不正確的是（）AA、質(zhì)量經(jīng)理可以兼任生產(chǎn)經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理不可以兼任生產(chǎn)經(jīng)理C、不能由被吊銷(xiāo)維修許可證的維修單位的質(zhì)量經(jīng)理調(diào)任或者繼續(xù)擔(dān)任D、應(yīng)持有維修管理人員資格證書(shū)15、下列有關(guān)工作單卡的說(shuō)法不正確的是（）DA、工作單卡可以由本單位制定或者由送修人提供，但應(yīng)當(dāng)具有設(shè)定并記錄工作順序和步驟的功能。B、工作單卡中涉及參

6、考資料的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明文件號(hào)和名稱(chēng)。C、國(guó)內(nèi)維修單位的工作單卡應(yīng)當(dāng)至少使用中文。D、工作單卡的修改應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的程序進(jìn)行，修改后無(wú)需人員簽名或者蓋章。16、人員技術(shù)檔案至少應(yīng)當(dāng)包括（）DA、現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍，按年月填寫(xiě)的技術(shù)簡(jiǎn)歷。B、參加過(guò)的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及考試成績(jī)（如適用）C、學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件。D、A+B+C17、維修單位手冊(cè)由（）和（）組成。AA、維修管理手冊(cè)、工作程序手冊(cè)B、維修管理手冊(cè)、維修工程管理手冊(cè)C、工作程序手冊(cè)、運(yùn)行手冊(cè)D、運(yùn)行管理手冊(cè)、維修管理手冊(cè)18、以下不屬于維修記錄的是（）CA、填寫(xiě)完整的工作單卡、發(fā)現(xiàn)缺陷及采取措施記錄B、保留工作、測(cè)試記錄C、

7、換件記錄及合格證件，飛行任務(wù)書(shū)。D、執(zhí)行的適航指令和服務(wù)通告清單19、下列關(guān)于維修記錄的填寫(xiě)和保存說(shuō)法不正確的是（）BA、清晰、整潔、準(zhǔn)確。B、測(cè)試數(shù)據(jù)填寫(xiě)“性能良好”、“檢查合格”、“試驗(yàn)合格”。C、維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存2年。D、維修記錄應(yīng)當(dāng)避免水、火、丟失等造成的損失。20、維修單位對(duì)于重大缺陷和不適航狀況應(yīng)在（）小時(shí)之內(nèi)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告。DA、24B、36C、48D、7221、在CCAR145R3的處罰規(guī)定中，以下情形屬于被民航局或者民航地區(qū)管理局責(zé)令其限期整改并處以警告的為（）BA、維修業(yè)務(wù)及其廣告宣傳超出其維修許可證批準(zhǔn)范圍的。B、未按規(guī)定報(bào)告缺陷和不適航狀況。C、未

8、按規(guī)定使用維修放行證明的。D、被處以警告后未在規(guī)定期限內(nèi)完成整改的。22、以下情形屬于將被處以10000元以上30000元以下的罰款，有違法所得的，沒(méi)收其違法所得的為（）。AA、未按規(guī)定使用維修放行證明的。B、未向送修人提供維修放行證明或者未保存維修放行證明的。C、未規(guī)范記錄維修工作或者未按規(guī)定保存維修記錄的。D、未在維修單位主辦公地點(diǎn)明顯展示維修許可證的。23、如果維修單位在被處以停止許可維修項(xiàng)目期間不按規(guī)定交還證件或者繼續(xù)非法從事有關(guān)維修工作，將受到（）的處罰。CA、暫停許可維修項(xiàng)目C、吊銷(xiāo)許可證24、AAC-085表指的是（）AA、重要修理及改裝記錄C、缺陷和不適航狀況報(bào)告民用航空器維修

9、單位合格審定規(guī)則B、警告D、罰款、沒(méi)收違法所得B民用航空器維修單位合格審定規(guī)則B、警告D、罰款、沒(méi)收違法所得B、批準(zhǔn)放行證書(shū)/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽D、維修單位年度報(bào)告CCAR-145R3開(kāi)始施行的時(shí)間為A、2005年12月31日B、2005年8月22日C、2005年9月27日D、2005年10月7日26、CCAR145R3中的維修單位指的是（）DA、獨(dú)立的維修單位B、航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位C、制造廠家的維修單位D、A+B+C27、獨(dú)立的維修單位包括（）DA、國(guó)內(nèi)維修單位B、國(guó)外維修單位C、地區(qū)維修單位D、A+B+C28、以下選項(xiàng)中不屬于航空器部件的為（）CA、整臺(tái)動(dòng)力裝置B、螺旋槳C、航空器機(jī)體D、應(yīng)急

10、設(shè)備29、CCAR-145R3中的“維修”指的是（）AA、對(duì)航空器或者民用航空器部件所進(jìn)行的任何檢測(cè)、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作。B、航空器部件制造廠家的保修。C、航空器部件因設(shè)計(jì)制造原因的索賠修理。D、航空器制造廠家的保修。30、主任適航監(jiān)察員，指（）指定的負(fù)責(zé)對(duì)某個(gè)或者某些維修單位進(jìn)行監(jiān)督檢查的監(jiān)察員。DA、民航局B、民航地區(qū)管理局C、市政府D、A或B31、（）是指航空器或者航空器部件制造廠家建立的、其主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線結(jié)合的維修機(jī)構(gòu)。AA、制造廠家的維修單位B、獨(dú)立的維修單位C、航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位D、國(guó)外維修單位32、（）是指管理和維修設(shè)施在除香港特別行政區(qū)、澳門(mén)特

11、別行政區(qū)或者臺(tái)灣地區(qū)以外的中國(guó)境內(nèi)的維修單位。CA、國(guó)外維修單位B、地區(qū)維修單位C、國(guó)內(nèi)維修單位D、航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位33、經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，是指經(jīng)民航總局或者民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)或者認(rèn)可的（）DA、持續(xù)適航性資料B、技術(shù)文件C、管理規(guī)范和工作程序。D、A+B+C34、維修單位中對(duì)維修工作的整體計(jì)劃和實(shí)施負(fù)責(zé)的人為（）CA、質(zhì)量經(jīng)理B、培訓(xùn)經(jīng)理C、生產(chǎn)經(jīng)理D、責(zé)任經(jīng)理35、（）是指不是依據(jù)航空器或航空器部件的制造廠家公開(kāi)發(fā)布的持續(xù)適航性文件中給定的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、材料或加工方法制造的航空器部件。AA、自制件B、時(shí)控件C、時(shí)壽檢D、周轉(zhuǎn)件36、（）負(fù)責(zé)民用航空器和航空器部件維修單位的合格審定與監(jiān)督檢查并負(fù)

12、責(zé)國(guó)外和地區(qū)維修單位維修許可證書(shū)的簽發(fā)與管理。BA、民航地區(qū)管理局B、民航局C、安監(jiān)局D、考官中心37、維修許可證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備的條件有（）DA、為依法設(shè)立的法人單位或者為其書(shū)面授權(quán)的單位。B、熟悉CCAR145R3的規(guī)定并具備進(jìn)行所申請(qǐng)項(xiàng)目維修工作的基本條件。C、國(guó)外或者地區(qū)申請(qǐng)人申請(qǐng)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)適用于具有中國(guó)登記的航空器或者其部件，并已獲得本國(guó)或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)。D、以上都是。38、維修單位應(yīng)當(dāng)在維修許可證有效期結(jié)束前至少（）個(gè)月向民航局提出延長(zhǎng)維修許可證有效期的書(shū)面申請(qǐng)。DA、3B、4C、5D、6AC-145-639、航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位對(duì)本身執(zhí)管的航空器申請(qǐng)?jiān)谕庹竞骄€維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)向航

13、空營(yíng)運(yùn)人所在地的地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)提交的資料有（）DA、申請(qǐng)書(shū)B(niǎo)、維修協(xié)議和其他有關(guān)租用或借用協(xié)議C、外站管理手冊(cè)D、以上都是40、從事外站航線維修及放行的人員，航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位可以采用（）DA、派員常駐B、跟機(jī)C、雇傭當(dāng)?shù)毓蛦TD、以上均可以41、維修單位放行人員的授權(quán)應(yīng)由（）簽署。DA、責(zé)任經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理C、培訓(xùn)經(jīng)理D、A或B42、在外站航線維修及其管理中，對(duì)于每個(gè)外站的審核間隔最長(zhǎng)不得超過(guò)（）個(gè)月。BA、6B、12C、24D、3643、與外委單位簽訂的維修協(xié)議應(yīng)包含的內(nèi)容有（）DA、航空營(yíng)運(yùn)人提供的技術(shù)文件、資料和管理程序及控制其有效性的說(shuō)明。B、航空營(yíng)運(yùn)人提供的培訓(xùn)的說(shuō)明。C、航空營(yíng)

14、運(yùn)人委托工作范圍及授權(quán)的說(shuō)明。D、以上都是。44、航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位對(duì)外站航線維修符合（）部的要求及維修工作滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)全部責(zé)任。AA、CCAR-145B、CCAR-147C、CCAR-121D、CCAR-26AC-145-1445、以下關(guān)于執(zhí)勤期的說(shuō)法中，不正確的是（）BA、維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到，到工作任務(wù)完成或解除時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。B、包括從居住地或駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間。C、不包括從居住地或駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間。D、值勤期最多不超過(guò)13小時(shí)。46、不論以何種方式加班，維修人員的每月累計(jì)加班時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)。BA

15、、24B、36C、48D、7247、維修單位直接從事航空器或航空器零部件維修工作人員的工作時(shí)間可以不受每天8小時(shí)的限制，但每天累計(jì)工作時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（）小時(shí)。BA、10B、11C、12D、1348、關(guān)于航線跟機(jī)維修的人員的跟機(jī)維修時(shí)間說(shuō)法不正確的一項(xiàng)為（）CA、跟機(jī)維修時(shí)間可以不受值勤期限的限制。B、跟機(jī)維修時(shí)間包括為完成維修工作任務(wù)的往返乘機(jī)時(shí)間C、跟機(jī)維修時(shí)間不計(jì)入每月工作時(shí)間。D、跟機(jī)維修過(guò)程中在外停留的非工作時(shí)間可以不計(jì)入每月的工作時(shí)間。49、如果維修人員正在實(shí)施的連續(xù)維修工作步驟在值勤期內(nèi)不能完成，但由其繼續(xù)實(shí)施對(duì)維修質(zhì)量和安全有利，值勤期可以延長(zhǎng)（）個(gè)小時(shí)，值勤期最長(zhǎng)不得超過(guò)（）小時(shí)

16、，小時(shí)，同時(shí)實(shí)際加班時(shí)間應(yīng)累計(jì)算入每周和每月的工作時(shí)間。AA、2，15B、3，12C、2，8D、3，1550、值勤期后應(yīng)當(dāng)安排維修人員至少（）個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一個(gè)值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間。BA、8B、12C、24D、3651、以下項(xiàng)目中，屬于維修單位在確定維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)應(yīng)至少考慮的為（）DA、實(shí)施維修任務(wù)的方法。B、維修人員的資質(zhì)、技能及熟練程度。C、生產(chǎn)計(jì)劃。D、以上都是。52、如果航空器或航空器部件制造廠家未推薦維修工作的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，那么維修單位可采用（）方法確定初始工時(shí)，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析后確定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。DA、分析估算法B、實(shí)際估算法C、時(shí)間和進(jìn)程分析D、以

17、上方法都可以53、在初始工時(shí)確定的方法中，采用將工作分解成小的單元體，以熟練人員的標(biāo)準(zhǔn)估算完成每一單元體工作所需的工時(shí)的方法屬于（）AA、分析估算法B、實(shí)際估算法C、時(shí)間和進(jìn)程分析D、工作抽樣CCAR6654、持照人具有以下（）情形的，總局或者地區(qū)管理局責(zé)令其停止相關(guān)工作并可以給予警告或者暫扣執(zhí)照或資格證書(shū)3至6個(gè)月的處罰，情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷(xiāo)其執(zhí)照或者資格證書(shū)。DA、違反規(guī)定進(jìn)行維修工作并且隱瞞情況不據(jù)實(shí)報(bào)告的。B、超出簽署和授權(quán)的范圍進(jìn)行維修放行的。C、在服用毒品或者飲用含酒精飲料后進(jìn)行維修或者放行工作的；偽造維修記錄。D、以上皆是。55、部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分按下列專(zhuān)業(yè)劃分（）。AA、ST

18、R、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC。B、STR、PGT、LGC、ETR、AVE、MEC。C、STR、PWR、LGR、ETR、AVE、MEC。D、STR、PWT、LGC、MEC、AVC、ELC。56、執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合的規(guī)定，下列說(shuō)法正確的是（）BA、持照人每2年內(nèi)有累計(jì)至少1年的航空器維修經(jīng)歷。B、持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)工作內(nèi)容的再培訓(xùn)。C、執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)在執(zhí)照失效前30天內(nèi)向民航總局提交執(zhí)照續(xù)簽申請(qǐng)書(shū)。D、以上都正確。57、具有機(jī)型I類(lèi)簽署的執(zhí)照持有人具有以下權(quán)利（）。AA、按照CCAR-145部放行按照工作單完成航線維修。B、按照CCAR-145部放行按照工作

19、單完成A檢或者相當(dāng)級(jí)別以上定期檢修和其它改裝工作的航空器。C、按照CCAR-121部的規(guī)定，對(duì)航空器進(jìn)行維修工作并批準(zhǔn)其恢復(fù)使用。D、以上都是。58、申請(qǐng)維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照的條件中，對(duì)于維修經(jīng)歷說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是（）CA、具有中專(zhuān)（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在2年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作。B、獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前L年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作。C、經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)。D、符合A或B中的一項(xiàng)維修經(jīng)歷要求便可。59、維修人員執(zhí)

20、照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專(zhuān)業(yè)中，英文代碼PH代表（）CA、渦輪式直升機(jī)B、活塞式飛機(jī)C、活塞式直升機(jī)D、渦輪式飛機(jī)60、民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是指按照（）部獲得了民航總局頒發(fā)的民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。AA、CCAR-147B、CCAR-135C、CCAR-145D、CCAR-9161、（）負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分和民用航空器維修管理人員資格證書(shū)考試的監(jiān)考以及民用航空器維修人員執(zhí)照機(jī)型部分、民用航空器部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分的簽署和監(jiān)督管理工作。CA、考官中心B、民航局C、民航地區(qū)管理局D、安監(jiān)局62、（）負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分、民用

21、航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分和民用航空器維修管理人員資格證書(shū)的考試、頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。BA、考官中心B、民航局C、民航地區(qū)管理局D、安監(jiān)局63、CCAR-66-R1中提到的執(zhí)照和資格證書(shū)不包括（）BA、民用航空器維修人員執(zhí)照B、民用航空器維修人員上崗證C、民用航空器維修管理人員資格證書(shū)D、民用航空器部件修理人員執(zhí)照64、年滿18歲經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的維修人員ME-TA專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書(shū)。但未曾獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作。能正確讀、寫(xiě)申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。則（）AA、可以申請(qǐng)維修人員執(zhí)照ME-TA專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)部分考試。B、可以申請(qǐng)維修人員執(zhí)照

22、機(jī)型部分簽注。C、不可以申請(qǐng)維修人員執(zhí)照ME-TA專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)部分考試。D、可以申請(qǐng)修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試。65、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則（CCAR66R1）開(kāi)始施行的日期為（）AA、2005年12月31日B、2005年8月22日C、2005年9月27日D、2005年8月22日66、渦輪式飛機(jī)是指（）AA、裝有渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)的固定翼航空器。B、裝有渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)的旋翼航空器。C、裝有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的固定翼航空器。D、裝有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的旋翼航空器。67、渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為（）CA、TAB、PAC、THD、PH68、以下條件中，屬于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備的有（）DA、年滿18周歲

23、。B、身體健康。C、能正確讀、寫(xiě)申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字D、以上都是。69、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向（）提出申請(qǐng)。AA、民航局B、地區(qū)管理局C、安監(jiān)局D、民航大學(xué)70、在維修人員執(zhí)照的基礎(chǔ)部分的考試中，筆試、口試和基本技能考試成績(jī)?cè)冢ǎ┓郑ê┮陨蠟楹细馚A、60B、70C、75D、8071、在維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試中，考試不合格者可以補(bǔ)考，考試成績(jī)有效期為（）年。BA、1B、2C、3D、472、在維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試期間，有任何作弊或者其它未經(jīng)許可行為者，取消該次考試資格，自取消之日起（）年內(nèi)不得參加考試。AA、2B、3C、4D、573、機(jī)型II類(lèi)簽署的申

24、請(qǐng)人在民用航空器上累計(jì)有至少（）年的維修經(jīng)歷，其中從事II類(lèi)維修工作累計(jì)至少（）年。BA、3，2B、5,2C、5,3D、3,174、維修人員執(zhí)照機(jī)型部分由（）授權(quán)人員簽署。AA、民航地區(qū)管理局B、民航局C、考管中心D、安監(jiān)局75、維修人員執(zhí)照有效期為自頒發(fā)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分起（）有效。CA、三年B、四年C、五年D、長(zhǎng)期76、維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定有（）DA、按照維修人員執(zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實(shí)施工作。B、保證維修人員執(zhí)照的完整和有效性。C、在生理或者心理狀況不適合行使放行權(quán)時(shí)，也可以行使放行權(quán)。D、A+B77、部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分專(zhuān)業(yè)劃分中，航空器結(jié)構(gòu)的英文代碼為（）AA

25、、STRB、PWTC、LGRD、MEC78、部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分專(zhuān)業(yè)劃分中，英文代碼為ELC，其代表（）專(zhuān)業(yè)。CA、航空器起落架B、航空器電子附件C、航空器電氣附件D、航空器機(jī)械附件79、CCAR-66-R1中提到的執(zhí)照和資格證書(shū)考試中，僅通過(guò)筆試考試就可獲得的證書(shū)為（）BA、民用航空器維修人員執(zhí)照B、民用航空器維修管理人員資格證書(shū)C、民用航空器部件修理人員執(zhí)照D、以上都不是。80、下列情形中，不屬于被民航局或者民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止相關(guān)工作并可以給予警告或者暫扣執(zhí)照或資格證書(shū)3至6個(gè)月的處罰（情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷(xiāo)其執(zhí)照或者資格證書(shū)）的情形是（）CA、擅自涂改執(zhí)照或資格證書(shū)的。B、違反規(guī)定進(jìn)

26、行維修工作并且隱瞞情況不據(jù)實(shí)報(bào)告。C、在簽署和授權(quán)的范圍內(nèi)進(jìn)行維修放行的。D、偽造維修記錄的。MEL和CDL前言部分81、航空器最低設(shè)備清單的使用時(shí)間范圍是（）CA、巡航過(guò)程中。B、起飛到降落過(guò)程中。C、自飛機(jī)雙發(fā)關(guān)車(chē)停穩(wěn)到下一次飛機(jī)使用自身動(dòng)力移動(dòng)為止。D、任何時(shí)候。82、“版次：YYYY.MM.DD”代表（）DA、最低備放行清單的版本號(hào)。B、用于識(shí)別最低設(shè)備清單的版次，并與主最低設(shè)備放行清單予以對(duì)應(yīng)。C、不代表最低備放行清單的修訂日期。D、A+B83、最低設(shè)備清單由（）構(gòu)成。DA、縮略語(yǔ)和ECAM信息表B、局方批準(zhǔn)的飛機(jī)放行時(shí)可以不工作的設(shè)備清單項(xiàng)目。C、0項(xiàng)、外形缺損清單（CDL）D、以

27、上都是。84、對(duì)于每架飛機(jī)而言，飛機(jī)配置表顯示的信息有（）DA、MSN號(hào)B、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)C、飛機(jī)型號(hào)D、A+B+C85、MEL與飛行手冊(cè)限制章節(jié)、應(yīng)急程序或適航指令的關(guān)系為（）BA、MEL在運(yùn)行時(shí)作為最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)超越飛行手冊(cè)限制章節(jié)、應(yīng)急程序或適航指令。B、MEL不允許偏離飛行手冊(cè)限制章節(jié)、應(yīng)急程序或適航指令的要求，除非飛行手冊(cè)或適航指令另有要求。C、用途不一樣，沒(méi)有關(guān)系。D、以上說(shuō)法都不正確。86、MEL的目的為（）AA、運(yùn)行帶有不工作設(shè)備項(xiàng)目或者設(shè)備項(xiàng)目缺損的航空器而編制的。B、讓航空器充分的運(yùn)行，盡可能的為公司創(chuàng)造效益。C、降低飛機(jī)維護(hù)成本和標(biāo)準(zhǔn)。D、以上皆是。87、MEL部分中修理期限為D，表示的期限為發(fā)現(xiàn)故障日后的（）連續(xù)日歷日修復(fù)。DA、3A、3B、10C、30D、12088、MEL部分中（M）代表的含義為