（中職）電梯維護與保養(yǎng)項目八 電梯機械系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)教學課件

1、（中職）電梯維護與保養(yǎng)項目八 電梯機械系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)ppt課件項目八 電梯機械系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)知識導圖任務一 重量平衡系統(tǒng)的維護保養(yǎng) 一、重量平衡系統(tǒng)分析 對重裝置的平衡分析對重繞過曳引輪上的曳引繩的兩側，對重是相對于轎廂懸掛在曳引繩的另一側，起到相對平衡轎廂的作用。因為轎廂的載重量是變化的，因此不可能兩側的重量都是相等而處于完全平衡狀態(tài)。一般情況下，只有轎廂的載重量達到 % 的額定載重量時，對重一側和轎廂一側才處于完全平衡，這時的載重額稱電梯的平衡點。這時由于曳引繩兩端的靜荷重相等，使電梯處于最佳的工作狀態(tài)。但是在電梯運行中的大多數(shù)情況下曳引繩兩端的荷重是不相等的，是變化的，因此對重只能起

2、到相對平衡的作用。 補償裝置的平衡分析在電梯運行中，對重的相對平衡作用在電梯升降過程中還在不斷的變化。當轎廂位于最低層時，曳引繩本身存在的重量大部分都集中在轎廂側;相反，當轎廂位于頂層時，曳引繩的自身重量大部分作用在對重側。還有電梯上控制電纜的自重，也都對轎廂和對重兩側的平衡帶來變化，也就是轎廂一側的重量與對重一側的重量的比例在電梯運行中是變化的。尤其當電梯的提升高度超過 時，這兩側的平衡變化就更大，因而必須增設平衡補償裝置來減弱其變化。平衡補償裝置懸掛在轎廂和對重的底面，在電梯升降時，其長度的變化正好與曳引繩長度變化對重相反，當轎廂位于最高層時，曳引繩大部分位于對重側，而補償鏈(繩)大部分位

3、于轎廂側;而當轎廂位于最低層時，情況與上正好相反，這樣在轎廂一側和對重一側就起到了平衡的補償作用，保證了轎廂和對重相對平衡。二、對重及補償裝置保養(yǎng)要求 對重裝置保養(yǎng)定期檢查對重總重量是否等于轎廂自重加上轎廂額定載重的 % 左右(以平衡系數(shù)為準)。方法是在轎廂內放置該電梯額定載重量的一半標準磚碼(每塊為 )，按電梯規(guī)定運行速度上、下運行，檢查各項有關性能指標，是否合乎本梯的最佳工作狀態(tài)。定期檢查放置在對重架的陀(鐵)塊是否壓牢，不允許陀(鐵)塊在運行中產(chǎn)生抖動或竄動。其方法是:在轎頂檢查對重裝置(使電梯停止后才檢查)，檢查壓塊有無松動;檢查對重塊在框架內安放情況，有無晃動;檢查在對重塊之間或其他

4、處，有無用塞墊片或其他碎件，作為墊平防晃之用。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應立即停梯，按裝置對重塊的要求，重新找正、找平，不允許用它物墊平。定期檢查對重輪或繩頭裝置。在檢查第 項的同時，當轎廂和對重裝置的位置基本對齊時，在轎頂上檢查對重輪( )繞比的電梯，潤滑是否正常、有無異聲、有無損裂;對于采用繩頭組合裝置( 繞比的電梯)的，應檢查繩頭裝置有無問題，螺母和卡銷等有無松動、損壞及丟失。定期檢查對重裝置使用的導靴工作情況、看其有無損傷、缺油(滑動導靴)等問題，對于對重架上安裝有安全鉗的，則應對安全鉗裝置進行檢查，轉動部分應保持靈活、動作可靠，并定期加潤滑油。應定期檢查對重架安裝尺寸和質量;同時，應檢查對重下端距對

5、重緩沖器的高度是否合乎規(guī)定尺寸(當轎廂在頂端平層位置時)。若距離太近，應考慮按規(guī)定截短曳引繩。 補償裝置保養(yǎng)清潔平衡鏈上的灰塵和油污查看平衡鏈上的消音麻繩或麻套是否斷裂，如有斷裂應重新編織、連接檢查平衡鏈消音塑料套是否有斷裂、破損，如果有，應重新掛膠處理檢查平衡鏈連環(huán)是否有變形和裂縫，如有則必須立即處理檢查平衡鏈連接板是否松動，如果有則應緊固平衡鏈與轎底處應有二次保護裝置，并且連接螺栓處有鎖緊螺母及開口銷固定運行電梯上下全速運行，傾聽平衡鏈運行時是否有噪聲，如有需要采取措施處理。一些帶麻繩的平衡鏈運行一段時間后會發(fā)出噪聲，可以給麻繩加些潤滑油，能夠起到減少噪聲的作用，還可以保護麻繩不被腐蝕檢查

6、平衡鏈距離底坑地面的距離如果平衡鏈因為懸掛角度而刮碰對重護欄下邊，但還不能夠移動平衡鏈的懸掛位置，那么可以在對重護欄下邊綁上橡膠皮或者采用可以轉動的橡膠滾輪來對平衡鏈進行導向三、轎廂和重量平衡系統(tǒng)的維保內容及方法 任務實施步驟一:重量平衡系統(tǒng)維護保養(yǎng)的前期工作 檢查是否做好了電梯維保的警示及相關安全措施向相關人員(如管理人員、乘客或司機)說明情況按規(guī)范做好維保人員的安全保護措施準備相應的維保工具。步驟二:對重量平衡系統(tǒng)進行維護保養(yǎng) 維保人員整理清點維保工具與器材放好“有人維修，禁止操作”的警示牌將轎廂運行到基站到機房將選擇開關打到檢修狀態(tài)，并掛上警示牌按表 所示項目進行維保工作完成維保工作后，

7、將檢修開關復位，并取走警示牌 步驟三:填寫重量平衡系統(tǒng)維保記錄單 維保工作結束后，維保人員應填寫維保記錄單(見表 ) 任務二 轎廂系統(tǒng)維護保養(yǎng) 一、轎廂系統(tǒng)的組成 轎廂體轎廂體是電梯用于運送乘客或貨物的廂型構件，由加工成各種形狀的部件用螺栓連接組裝成形，由轎廂架立柱上的四組導靴定位，沿導軌作升降運動，完成裝載任務。轎廂體由轎廂壁、轎廂頂、轎廂底、轎門組成。()轎廂壁轎壁通常用厚度大于 . 的薄鋼板經(jīng)折彎、鉚接、焊接制成屏扇狀，再由多塊拼裝組成()轎廂頂轎廂頂是轎廂的上部頂蓋，一般用與轎壁相同的材料制作。固定于轎頂上梁處的滑輪(俗稱轎頂反繩輪)應設置如圖 所示的防護裝置 當轎頂外側邊緣至井道壁有

8、水平方向超過 . 的自由距離時，轎頂應裝設護欄，如圖 所示。()轎廂底轎廂底是直接承受載荷的組件，主要由框架和地板構成。 轎廂架轎廂架是固定和支撐轎廂及附件的框架，如圖 所示。轎廂架由上橫梁(又叫上梁、橫梁)、側立梁(又叫立梁、立柱)、下底梁(又叫下梁、底梁)等承載構件組成二、轎廂的稱重裝置 稱重裝置的作用是防止電梯發(fā)生超載事故，確保電梯安全運行當轎廂載員達到額定載荷的 % 時，稱重機構動作，切斷電梯的關門和控制電路，使電梯不關門、不運行;同時，點亮超載信號燈，超載蜂鳴器響。稱重裝置的常用方式有轎底稱重式、轎頂稱重式和機房稱重式三種。轎底稱重式靈敏度高，多用于客梯;轎頂稱重式和機房稱重式維修較

9、方便，精度不高，多用于貨梯。三、轎廂系統(tǒng)保養(yǎng)要求 檢查轎廂架與轎廂體的連接 檢查這兩者之間的連接螺栓的緊固度，有無松動、錯位、變形、脫落、銹蝕或零件丟等情況 當發(fā)現(xiàn)轎廂架變形(且變形不太厲害)時，可采取稍微放松緊固螺栓的辦法，讓其自然校正，然后再擰緊。但如果變形較嚴重，則要拆下重新校正或更換 當發(fā)現(xiàn)轎底不平時，可用膠片校平;在日常維保中，應保持轎廂體各組成部分的接合處在同一平面或相互垂直，應無過大的拼縫 此外，當電梯有發(fā)生緊急停車、卡軌或超載運行(超載保護裝置不起作用)時，及時檢查轎廂架與轎廂體四角接點的螺栓緊固和變形的情況 檢查轎廂架與轎廂體連接的四根拉桿受力是否均勻，注意轎廂有無歪斜，造成

10、轎門運動不靈活甚至造成轎廂無法運行;如這四根拉桿受力不勻，可通過拉桿上的螺母來進行檢查轎底、轎壁和轎頂?shù)南嗷ノ恢?檢查這三者的相互位置有無錯位，方法是:可用卷尺測量轎廂上、下底平面的對角線長度是否相等 當發(fā)現(xiàn)三者的位置相互錯位時，應檢查轎廂的安裝螺釘是否松動轎底的剛性是否較差，并針對具體情況對應解決檢查轎頂輪(反繩輪)和繩頭組合 檢查轎頂輪有無裂紋、輪孔潤滑是否良好、繩頭組合有無松動、移位等 對轎頂輪上油處應定期加油;如果發(fā)現(xiàn)轎頂輪在轉動時發(fā)出異響，說明已缺乏潤滑應及時上油 當轎頂輪的轉動有卡阻現(xiàn)象時，多數(shù)可能是銅套磨損變形或臟污造成的，可相應處理 當轎頂輪轉動時有顛簸或有軸向竄動現(xiàn)象時，說明

11、隔環(huán)端面磨損、軸向間隙大，可采用加墊圈的辦法來解決 當曳引鋼絲繩在轎頂輪上打滑時，說明輪內的銅套臟污或是隔環(huán)過厚無間隙，可用煤油清洗銅套并注油;當銅套過厚則應減薄隔環(huán)使輪的軸向間隙保持在 0.5 左右檢查轎壁有無翹曲、嵌頭螺釘有無松脫及振動異響;查出原因并作相應處理檢查轎廂上的超載與稱重裝置，其動作是否靈活可靠，有無失效，是否符合稱重量四、轎廂常見故障、原因及其處理方法 任務實施步驟一:電梯轎廂系統(tǒng)維護保養(yǎng)的前期工作 檢查是否做好了電梯維保的警示及相關安全措施向相關人員(如管理人員、乘客或司機)說明情況按規(guī)范做好維保人員的安全保護措施準備相應的維保工具。步驟二:對電梯轎廂系統(tǒng)進行維護保養(yǎng) 維保

12、人員整理清點維保工具與器材放好“有人維修，禁止操作”的警示牌將轎廂運行到基站到機房將選擇開關打到檢修狀態(tài)，并掛上警示牌按表 所示項目進行維保工作完成維保工作后，將檢修開關復位，并取走警示牌。步驟三:填寫電梯轎廂系統(tǒng)維保記錄單 維保工作結束后，維保人員應填寫維保記錄單 任務三 導向系統(tǒng)的維護保養(yǎng) 一、導向系統(tǒng)組成 電梯的導向系統(tǒng)包括轎廂導向系統(tǒng)和對重導向系統(tǒng)兩種，這兩種導向系統(tǒng)均由導軌、導軌支架和導靴三種機構組成 導軌電梯導軌的種類通常以其橫向截面的形狀分類。有 形導軌、 形導軌和空心導軌等電梯導軌使用 形為多數(shù)，底寬 ，高度 和工作面厚度 ，如圖 所示。材料為 鋼。導軌可用冷軋加工(代號 )和

13、機械加工(代號 )。我國原先用 作為導軌規(guī)格標志?，F(xiàn)在推廣應用國際標準 形導軌，共有 個規(guī)格，以底面寬及工作面的加工方法:(即以“ / 加工方法”)作為規(guī)格標 志，如 / ()。 導軌支架導軌支架也稱導軌托架，是把導軌固定在電梯井道內的支撐件，設在井道壁、鋼筋和中間支撐梁上，導軌支架由導軌壓板安裝其上按適用對象分有轎廂導軌支架、對重導軌支架和轎廂對重導軌共用支架按結構分，有整體式和組合式。整體式由型鋼彎曲焊接而成，制造容易，強度高組合式安裝方便，尺寸可調節(jié) 導靴導靴是設置在轎廂和對重裝置上，利用導靴內的靴襯(或滾輪)在導軌面上滑動(或滾動)使轎重沿導軌上下運動的裝置導靴一般設置在轎廂架主梁和對

14、重架的 個角端，兩個在上端，兩個在下端。電梯的導靴可以分兩大類:滑動導靴和滾動導靴()滑動導靴靴襯在導軌上滑動，使轎廂和對重沿導軌運行的導向裝置稱為滑動導靴?；瑒訉аコＳ糜陬~定速度為 / 以下的電梯?；瑒訉аグ雌溲ヮ^與靴座的相對位置固定與否，可分為固定滑動導靴和彈性滑動導靴。固定滑動導靴。一般用于載貨電梯彈性滑動導靴。彈性滑動導靴由靴座、靴頭、靴襯、靴軸、壓縮彈簧或橡膠彈簧、調節(jié)套或調節(jié)螺母組成。 ()滾動導靴滾動導靴中主要是滾輪式導靴，由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成，以 個滾輪代替滑動導靴的 個工作面，其滾輪沿導軌表面滾動的導向裝置為滾輪導靴。二、導向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)要求 導軌平面度的測量由于導

15、軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙符合要求。導軌的連接采用連接板，連接板與導軌底部加工面的粗糙度為 2.5 。連接板與導軌底部加工面的平面度不應大于 . 導軌垂直度的測量利用 形導軌卡板、線錘和直尺可以對導軌垂直度進行測量。導軌斷面對底部加工面的垂直度在每 測量長度上不應大于 . 。導軌底部加工面對縱向中心平面的垂直度要求是:對于機械加工導軌在每 測量長度上不應大于 . ;對于冷軋加工導軌在每 測量長度上不應大于 . 垂直度測量方法是: 形導軌卡板在 形導軌上，線錘測量線通過 形導軌卡板中心。利用直尺測量測量線偏離 形導軌卡板中心位置距離。 電梯導軌保養(yǎng)要點 導軌

16、支架保養(yǎng)要點 導靴和油杯維保的內容和方法任務實施步驟一:電梯導向系統(tǒng)維護保養(yǎng)的前期工作 檢查是否做好了電梯維保的警示及相關安全措施向相關人員(如管理人員、乘客或司機)說明情況按規(guī)范做好維保人員的安全保護措施準備相應的維保工具。步驟二:對電梯導向系統(tǒng)進行維護保養(yǎng) 維保人員整理清點維保工具與器材放好“有人維修，禁止操作”的警示牌。將轎廂運行到基站到機房將選擇開關打到檢修狀態(tài)，并掛上警示牌從上一層廳門進入到轎廂頂部，把開關旋到檢修位置按表 所示項目進行維保工作完成維保工作后，離開轎廂頂，將檢修開關復位到機房把檢修開關復位，并取走警示牌。步驟三:填寫電梯導向系統(tǒng)維保記錄單 維保工作結束后，維保人員應填

17、寫維保記錄單(見表 ) 任務四 平層、限位裝置的維護保養(yǎng) 常用的換速平層裝置有干簧管換速平層裝置、光電開關換速平層裝置和接近開關換速平層裝置。 干簧管換速平層裝置 世紀 年代末至今，在我國生產(chǎn)的中低檔電梯產(chǎn)品中大部分采用永磁式干簧管傳感器作為換速平層裝置。該裝置由磁開關和隔磁板組成。磁開關一般裝設在轎頂位置，隔磁板一般裝設在井道中，其安裝位置如圖 所示。換速平層裝置中的換速傳感器和平層傳感器在結構上是相同的，均由盒體、永久磁鐵、干簧管三部分組成。這種傳感器相當于一只永久式繼電器，其結構和工作原理如圖 所示。隔磁板插入前，干簧管由于沒有受到外力的作用，其常開觸點是斷開的，常閉觸點是閉合的，如圖

18、()所示。圖 ()表示隔磁板插入后，干簧管由于受到外力的作用，其常開觸點閉合，常閉觸點斷開，這一情況相當于電磁繼電器得電動作。根據(jù)干簧管傳感器此工作特性和電梯運行特點設計制造出來的換速平層裝置，利用固定在轎架或導軌上的磁開關和隔磁板之間的相互配合，具有位置檢測功能，可作為電梯電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)到達預定?？空緯r提前一定距離換速、平層時停靠的自動控制裝置。在電梯實際運行中，隔磁板插入磁開關的前后過程如圖 所示。 光電開關換速平層裝置光電開關如圖 所示，該裝置的工作原理是遮光板路過光電開關的預定通道時，會隔斷光電發(fā)射管與光電接收管之間的聯(lián)系，進而由接收管實現(xiàn)電梯換速、平層停靠和開門控制的功能。這種裝置

19、具有結構簡單、反應速度快、安全可靠等優(yōu)點。在電梯實際運行過程中，遮光板固定在導軌架上，對應每個層站安裝一個。光電開關安裝在轎廂側壁上，可隨轎廂上下運動 接近開關換速平層裝置在各類開關中，有一種對接近它的物體有“感知”能力的元器件位移傳感器。利用位移傳感器對接近物體的敏感特性達到控制開關通或斷的目的，這就是接近開關 限位開關裝置限位開關裝置由強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關及相應的碰板、碰輪和聯(lián)動機構組成。 電梯的平層標準與平層裝置的安裝要求()平層標準根據(jù)電梯制造與安裝安全規(guī)范( )，電梯平層的準確度應符合下列規(guī)定:額定速度 . / 的交流雙速電梯，應在 的范圍內。額定速度大于 . /

20、 且小于等于 . / 的交流雙速電梯，應在 的范圍內。其他調速方式的電梯，應在 的范圍內()平層裝置的安裝要求當電梯平層時，調節(jié)遮光板與平層感應器的基準線在同一條直線上，也就是遮光板正好插在感應器的中間，以使轎門地坎與該層的地面相平齊。當遮光板與平層感應器之間間隙不均勻時，應進行調整準確任務實施步驟一:電梯平層裝置維護保養(yǎng)的前期工作 在轎廂內或入口的明顯處設置“檢修停用”標志牌讓無關人員離開轎廂和檢修工作場地，需用合適的護柵擋住入口處以防無關人員進入檢查電梯發(fā)生故障的警示及相關安全措施的完善狀況向相關人員(如管理人員、乘客或司機)了解電梯的故障情況按規(guī)范做好維修人員的安全保護措施。步驟二:排除故障一 故障現(xiàn)象轎廂?？磕骋粯菍诱?如一樓)時，轎門地坎明顯高于廳門地坎，如圖 所示。在其他樓層站的?？縿t無這種現(xiàn)象 故障分析轎廂?？科渌麡菍訒r均能夠準確?？?，說明平層感應器及平層電路均正常，故障可判定是出在該樓層遮光板的定位上 故障排除