（中職）電梯維護(hù)與保養(yǎng)項(xiàng)目八 電梯機(jī)械系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)教學(xué)課件

1、（中職）電梯維護(hù)與保養(yǎng)項(xiàng)目八 電梯機(jī)械系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)ppt課件項(xiàng)目八 電梯機(jī)械系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)導(dǎo)圖任務(wù)一 重量平衡系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng) 一、重量平衡系統(tǒng)分析 對(duì)重裝置的平衡分析對(duì)重繞過曳引輪上的曳引繩的兩側(cè)，對(duì)重是相對(duì)于轎廂懸掛在曳引繩的另一側(cè)，起到相對(duì)平衡轎廂的作用。因?yàn)檗I廂的載重量是變化的，因此不可能兩側(cè)的重量都是相等而處于完全平衡狀態(tài)。一般情況下，只有轎廂的載重量達(dá)到 % 的額定載重量時(shí)，對(duì)重一側(cè)和轎廂一側(cè)才處于完全平衡，這時(shí)的載重額稱電梯的平衡點(diǎn)。這時(shí)由于曳引繩兩端的靜荷重相等，使電梯處于最佳的工作狀態(tài)。但是在電梯運(yùn)行中的大多數(shù)情況下曳引繩兩端的荷重是不相等的，是變化的，因此對(duì)重只能起

2、到相對(duì)平衡的作用。 補(bǔ)償裝置的平衡分析在電梯運(yùn)行中，對(duì)重的相對(duì)平衡作用在電梯升降過程中還在不斷的變化。當(dāng)轎廂位于最低層時(shí)，曳引繩本身存在的重量大部分都集中在轎廂側(cè);相反，當(dāng)轎廂位于頂層時(shí)，曳引繩的自身重量大部分作用在對(duì)重側(cè)。還有電梯上控制電纜的自重，也都對(duì)轎廂和對(duì)重兩側(cè)的平衡帶來變化，也就是轎廂一側(cè)的重量與對(duì)重一側(cè)的重量的比例在電梯運(yùn)行中是變化的。尤其當(dāng)電梯的提升高度超過 時(shí)，這兩側(cè)的平衡變化就更大，因而必須增設(shè)平衡補(bǔ)償裝置來減弱其變化。平衡補(bǔ)償裝置懸掛在轎廂和對(duì)重的底面，在電梯升降時(shí)，其長(zhǎng)度的變化正好與曳引繩長(zhǎng)度變化對(duì)重相反，當(dāng)轎廂位于最高層時(shí)，曳引繩大部分位于對(duì)重側(cè)，而補(bǔ)償鏈(繩)大部分位

3、于轎廂側(cè);而當(dāng)轎廂位于最低層時(shí)，情況與上正好相反，這樣在轎廂一側(cè)和對(duì)重一側(cè)就起到了平衡的補(bǔ)償作用，保證了轎廂和對(duì)重相對(duì)平衡。二、對(duì)重及補(bǔ)償裝置保養(yǎng)要求 對(duì)重裝置保養(yǎng)定期檢查對(duì)重總重量是否等于轎廂自重加上轎廂額定載重的 % 左右(以平衡系數(shù)為準(zhǔn))。方法是在轎廂內(nèi)放置該電梯額定載重量的一半標(biāo)準(zhǔn)磚碼(每塊為 )，按電梯規(guī)定運(yùn)行速度上、下運(yùn)行，檢查各項(xiàng)有關(guān)性能指標(biāo)，是否合乎本梯的最佳工作狀態(tài)。定期檢查放置在對(duì)重架的陀(鐵)塊是否壓牢，不允許陀(鐵)塊在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動(dòng)或竄動(dòng)。其方法是:在轎頂檢查對(duì)重裝置(使電梯停止后才檢查)，檢查壓塊有無松動(dòng);檢查對(duì)重塊在框架內(nèi)安放情況，有無晃動(dòng);檢查在對(duì)重塊之間或其他

4、處，有無用塞墊片或其他碎件，作為墊平防晃之用。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即停梯，按裝置對(duì)重塊的要求，重新找正、找平，不允許用它物墊平。定期檢查對(duì)重輪或繩頭裝置。在檢查第 項(xiàng)的同時(shí)，當(dāng)轎廂和對(duì)重裝置的位置基本對(duì)齊時(shí)，在轎頂上檢查對(duì)重輪( )繞比的電梯，潤(rùn)滑是否正常、有無異聲、有無損裂;對(duì)于采用繩頭組合裝置( 繞比的電梯)的，應(yīng)檢查繩頭裝置有無問題，螺母和卡銷等有無松動(dòng)、損壞及丟失。定期檢查對(duì)重裝置使用的導(dǎo)靴工作情況、看其有無損傷、缺油(滑動(dòng)導(dǎo)靴)等問題，對(duì)于對(duì)重架上安裝有安全鉗的，則應(yīng)對(duì)安全鉗裝置進(jìn)行檢查，轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)保持靈活、動(dòng)作可靠，并定期加潤(rùn)滑油。應(yīng)定期檢查對(duì)重架安裝尺寸和質(zhì)量;同時(shí)，應(yīng)檢查對(duì)重下端距對(duì)

5、重緩沖器的高度是否合乎規(guī)定尺寸(當(dāng)轎廂在頂端平層位置時(shí))。若距離太近，應(yīng)考慮按規(guī)定截短曳引繩。 補(bǔ)償裝置保養(yǎng)清潔平衡鏈上的灰塵和油污查看平衡鏈上的消音麻繩或麻套是否斷裂，如有斷裂應(yīng)重新編織、連接檢查平衡鏈消音塑料套是否有斷裂、破損，如果有，應(yīng)重新掛膠處理檢查平衡鏈連環(huán)是否有變形和裂縫，如有則必須立即處理檢查平衡鏈連接板是否松動(dòng)，如果有則應(yīng)緊固平衡鏈與轎底處應(yīng)有二次保護(hù)裝置，并且連接螺栓處有鎖緊螺母及開口銷固定運(yùn)行電梯上下全速運(yùn)行，傾聽平衡鏈運(yùn)行時(shí)是否有噪聲，如有需要采取措施處理。一些帶麻繩的平衡鏈運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)發(fā)出噪聲，可以給麻繩加些潤(rùn)滑油，能夠起到減少噪聲的作用，還可以保護(hù)麻繩不被腐蝕檢查

6、平衡鏈距離底坑地面的距離如果平衡鏈因?yàn)閼覓旖嵌榷闻鰧?duì)重護(hù)欄下邊，但還不能夠移動(dòng)平衡鏈的懸掛位置，那么可以在對(duì)重護(hù)欄下邊綁上橡膠皮或者采用可以轉(zhuǎn)動(dòng)的橡膠滾輪來對(duì)平衡鏈進(jìn)行導(dǎo)向三、轎廂和重量平衡系統(tǒng)的維保內(nèi)容及方法 任務(wù)實(shí)施步驟一:重量平衡系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的前期工作 檢查是否做好了電梯維保的警示及相關(guān)安全措施向相關(guān)人員(如管理人員、乘客或司機(jī))說明情況按規(guī)范做好維保人員的安全保護(hù)措施準(zhǔn)備相應(yīng)的維保工具。步驟二:對(duì)重量平衡系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng) 維保人員整理清點(diǎn)維保工具與器材放好“有人維修，禁止操作”的警示牌將轎廂運(yùn)行到基站到機(jī)房將選擇開關(guān)打到檢修狀態(tài)，并掛上警示牌按表 所示項(xiàng)目進(jìn)行維保工作完成維保工作后，

7、將檢修開關(guān)復(fù)位，并取走警示牌 步驟三:填寫重量平衡系統(tǒng)維保記錄單 維保工作結(jié)束后，維保人員應(yīng)填寫維保記錄單(見表 ) 任務(wù)二 轎廂系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng) 一、轎廂系統(tǒng)的組成 轎廂體轎廂體是電梯用于運(yùn)送乘客或貨物的廂型構(gòu)件，由加工成各種形狀的部件用螺栓連接組裝成形，由轎廂架立柱上的四組導(dǎo)靴定位，沿導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)，完成裝載任務(wù)。轎廂體由轎廂壁、轎廂頂、轎廂底、轎門組成。()轎廂壁轎壁通常用厚度大于 . 的薄鋼板經(jīng)折彎、鉚接、焊接制成屏扇狀，再由多塊拼裝組成()轎廂頂轎廂頂是轎廂的上部頂蓋，一般用與轎壁相同的材料制作。固定于轎頂上梁處的滑輪(俗稱轎頂反繩輪)應(yīng)設(shè)置如圖 所示的防護(hù)裝置 當(dāng)轎頂外側(cè)邊緣至井道壁有

8、水平方向超過 . 的自由距離時(shí)，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄，如圖 所示。()轎廂底轎廂底是直接承受載荷的組件，主要由框架和地板構(gòu)成。 轎廂架轎廂架是固定和支撐轎廂及附件的框架，如圖 所示。轎廂架由上橫梁(又叫上梁、橫梁)、側(cè)立梁(又叫立梁、立柱)、下底梁(又叫下梁、底梁)等承載構(gòu)件組成二、轎廂的稱重裝置 稱重裝置的作用是防止電梯發(fā)生超載事故，確保電梯安全運(yùn)行當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的 % 時(shí)，稱重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯的關(guān)門和控制電路，使電梯不關(guān)門、不運(yùn)行;同時(shí)，點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。稱重裝置的常用方式有轎底稱重式、轎頂稱重式和機(jī)房稱重式三種。轎底稱重式靈敏度高，多用于客梯;轎頂稱重式和機(jī)房稱重式維修較

9、方便，精度不高，多用于貨梯。三、轎廂系統(tǒng)保養(yǎng)要求 檢查轎廂架與轎廂體的連接 檢查這兩者之間的連接螺栓的緊固度，有無松動(dòng)、錯(cuò)位、變形、脫落、銹蝕或零件丟等情況 當(dāng)發(fā)現(xiàn)轎廂架變形(且變形不太厲害)時(shí)，可采取稍微放松緊固螺栓的辦法，讓其自然校正，然后再擰緊。但如果變形較嚴(yán)重，則要拆下重新校正或更換 當(dāng)發(fā)現(xiàn)轎底不平時(shí)，可用膠片校平;在日常維保中，應(yīng)保持轎廂體各組成部分的接合處在同一平面或相互垂直，應(yīng)無過大的拼縫 此外，當(dāng)電梯有發(fā)生緊急停車、卡軌或超載運(yùn)行(超載保護(hù)裝置不起作用)時(shí)，及時(shí)檢查轎廂架與轎廂體四角接點(diǎn)的螺栓緊固和變形的情況 檢查轎廂架與轎廂體連接的四根拉桿受力是否均勻，注意轎廂有無歪斜，造成

10、轎門運(yùn)動(dòng)不靈活甚至造成轎廂無法運(yùn)行;如這四根拉桿受力不勻，可通過拉桿上的螺母來進(jìn)行檢查轎底、轎壁和轎頂?shù)南嗷ノ恢?檢查這三者的相互位置有無錯(cuò)位，方法是:可用卷尺測(cè)量轎廂上、下底平面的對(duì)角線長(zhǎng)度是否相等 當(dāng)發(fā)現(xiàn)三者的位置相互錯(cuò)位時(shí)，應(yīng)檢查轎廂的安裝螺釘是否松動(dòng)轎底的剛性是否較差，并針對(duì)具體情況對(duì)應(yīng)解決檢查轎頂輪(反繩輪)和繩頭組合 檢查轎頂輪有無裂紋、輪孔潤(rùn)滑是否良好、繩頭組合有無松動(dòng)、移位等 對(duì)轎頂輪上油處應(yīng)定期加油;如果發(fā)現(xiàn)轎頂輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出異響，說明已缺乏潤(rùn)滑應(yīng)及時(shí)上油 當(dāng)轎頂輪的轉(zhuǎn)動(dòng)有卡阻現(xiàn)象時(shí)，多數(shù)可能是銅套磨損變形或臟污造成的，可相應(yīng)處理 當(dāng)轎頂輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有顛簸或有軸向竄動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，說明

11、隔環(huán)端面磨損、軸向間隙大，可采用加墊圈的辦法來解決 當(dāng)曳引鋼絲繩在轎頂輪上打滑時(shí)，說明輪內(nèi)的銅套臟污或是隔環(huán)過厚無間隙，可用煤油清洗銅套并注油;當(dāng)銅套過厚則應(yīng)減薄隔環(huán)使輪的軸向間隙保持在 0.5 左右檢查轎壁有無翹曲、嵌頭螺釘有無松脫及振動(dòng)異響;查出原因并作相應(yīng)處理檢查轎廂上的超載與稱重裝置，其動(dòng)作是否靈活可靠，有無失效，是否符合稱重量四、轎廂常見故障、原因及其處理方法 任務(wù)實(shí)施步驟一:電梯轎廂系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的前期工作 檢查是否做好了電梯維保的警示及相關(guān)安全措施向相關(guān)人員(如管理人員、乘客或司機(jī))說明情況按規(guī)范做好維保人員的安全保護(hù)措施準(zhǔn)備相應(yīng)的維保工具。步驟二:對(duì)電梯轎廂系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng) 維保

12、人員整理清點(diǎn)維保工具與器材放好“有人維修，禁止操作”的警示牌將轎廂運(yùn)行到基站到機(jī)房將選擇開關(guān)打到檢修狀態(tài)，并掛上警示牌按表 所示項(xiàng)目進(jìn)行維保工作完成維保工作后，將檢修開關(guān)復(fù)位，并取走警示牌。步驟三:填寫電梯轎廂系統(tǒng)維保記錄單 維保工作結(jié)束后，維保人員應(yīng)填寫維保記錄單 任務(wù)三 導(dǎo)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng) 一、導(dǎo)向系統(tǒng)組成 電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)包括轎廂導(dǎo)向系統(tǒng)和對(duì)重導(dǎo)向系統(tǒng)兩種，這兩種導(dǎo)向系統(tǒng)均由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架和導(dǎo)靴三種機(jī)構(gòu)組成 導(dǎo)軌電梯導(dǎo)軌的種類通常以其橫向截面的形狀分類。有 形導(dǎo)軌、 形導(dǎo)軌和空心導(dǎo)軌等電梯導(dǎo)軌使用 形為多數(shù)，底寬 ，高度 和工作面厚度 ，如圖 所示。材料為 鋼。導(dǎo)軌可用冷軋加工(代號(hào) )和

13、機(jī)械加工(代號(hào) )。我國(guó)原先用 作為導(dǎo)軌規(guī)格標(biāo)志?，F(xiàn)在推廣應(yīng)用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 形導(dǎo)軌，共有 個(gè)規(guī)格，以底面寬及工作面的加工方法:(即以“ / 加工方法”)作為規(guī)格標(biāo) 志，如 / ()。 導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架也稱導(dǎo)軌托架，是把導(dǎo)軌固定在電梯井道內(nèi)的支撐件，設(shè)在井道壁、鋼筋和中間支撐梁上，導(dǎo)軌支架由導(dǎo)軌壓板安裝其上按適用對(duì)象分有轎廂導(dǎo)軌支架、對(duì)重導(dǎo)軌支架和轎廂對(duì)重導(dǎo)軌共用支架按結(jié)構(gòu)分，有整體式和組合式。整體式由型鋼彎曲焊接而成，制造容易，強(qiáng)度高組合式安裝方便，尺寸可調(diào)節(jié) 導(dǎo)靴導(dǎo)靴是設(shè)置在轎廂和對(duì)重裝置上，利用導(dǎo)靴內(nèi)的靴襯(或滾輪)在導(dǎo)軌面上滑動(dòng)(或滾動(dòng))使轎重沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的裝置導(dǎo)靴一般設(shè)置在轎廂架主梁和對(duì)

14、重架的 個(gè)角端，兩個(gè)在上端，兩個(gè)在下端。電梯的導(dǎo)靴可以分兩大類:滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴()滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，使轎廂和對(duì)重沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置稱為滑動(dòng)導(dǎo)靴?；瑒?dòng)導(dǎo)靴常用于額定速度為 / 以下的電梯?；瑒?dòng)導(dǎo)靴按其靴頭與靴座的相對(duì)位置固定與否，可分為固定滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴。固定滑動(dòng)導(dǎo)靴。一般用于載貨電梯彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴由靴座、靴頭、靴襯、靴軸、壓縮彈簧或橡膠彈簧、調(diào)節(jié)套或調(diào)節(jié)螺母組成。 ()滾動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴中主要是滾輪式導(dǎo)靴，由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成，以 個(gè)滾輪代替滑動(dòng)導(dǎo)靴的 個(gè)工作面，其滾輪沿導(dǎo)軌表面滾動(dòng)的導(dǎo)向裝置為滾輪導(dǎo)靴。二、導(dǎo)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)要求 導(dǎo)軌平面度的測(cè)量由于導(dǎo)

15、軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時(shí)必須保證其間隙符合要求。導(dǎo)軌的連接采用連接板，連接板與導(dǎo)軌底部加工面的粗糙度為 2.5 。連接板與導(dǎo)軌底部加工面的平面度不應(yīng)大于 . 導(dǎo)軌垂直度的測(cè)量利用 形導(dǎo)軌卡板、線錘和直尺可以對(duì)導(dǎo)軌垂直度進(jìn)行測(cè)量。導(dǎo)軌斷面對(duì)底部加工面的垂直度在每 測(cè)量長(zhǎng)度上不應(yīng)大于 . 。導(dǎo)軌底部加工面對(duì)縱向中心平面的垂直度要求是:對(duì)于機(jī)械加工導(dǎo)軌在每 測(cè)量長(zhǎng)度上不應(yīng)大于 . ;對(duì)于冷軋加工導(dǎo)軌在每 測(cè)量長(zhǎng)度上不應(yīng)大于 . 垂直度測(cè)量方法是: 形導(dǎo)軌卡板在 形導(dǎo)軌上，線錘測(cè)量線通過 形導(dǎo)軌卡板中心。利用直尺測(cè)量測(cè)量線偏離 形導(dǎo)軌卡板中心位置距離。 電梯導(dǎo)軌保養(yǎng)要點(diǎn) 導(dǎo)軌

16、支架保養(yǎng)要點(diǎn) 導(dǎo)靴和油杯維保的內(nèi)容和方法任務(wù)實(shí)施步驟一:電梯導(dǎo)向系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的前期工作 檢查是否做好了電梯維保的警示及相關(guān)安全措施向相關(guān)人員(如管理人員、乘客或司機(jī))說明情況按規(guī)范做好維保人員的安全保護(hù)措施準(zhǔn)備相應(yīng)的維保工具。步驟二:對(duì)電梯導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng) 維保人員整理清點(diǎn)維保工具與器材放好“有人維修，禁止操作”的警示牌。將轎廂運(yùn)行到基站到機(jī)房將選擇開關(guān)打到檢修狀態(tài)，并掛上警示牌從上一層廳門進(jìn)入到轎廂頂部，把開關(guān)旋到檢修位置按表 所示項(xiàng)目進(jìn)行維保工作完成維保工作后，離開轎廂頂，將檢修開關(guān)復(fù)位到機(jī)房把檢修開關(guān)復(fù)位，并取走警示牌。步驟三:填寫電梯導(dǎo)向系統(tǒng)維保記錄單 維保工作結(jié)束后，維保人員應(yīng)填

17、寫維保記錄單(見表 ) 任務(wù)四 平層、限位裝置的維護(hù)保養(yǎng) 常用的換速平層裝置有干簧管換速平層裝置、光電開關(guān)換速平層裝置和接近開關(guān)換速平層裝置。 干簧管換速平層裝置 世紀(jì) 年代末至今，在我國(guó)生產(chǎn)的中低檔電梯產(chǎn)品中大部分采用永磁式干簧管傳感器作為換速平層裝置。該裝置由磁開關(guān)和隔磁板組成。磁開關(guān)一般裝設(shè)在轎頂位置，隔磁板一般裝設(shè)在井道中，其安裝位置如圖 所示。換速平層裝置中的換速傳感器和平層傳感器在結(jié)構(gòu)上是相同的，均由盒體、永久磁鐵、干簧管三部分組成。這種傳感器相當(dāng)于一只永久式繼電器，其結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 所示。隔磁板插入前，干簧管由于沒有受到外力的作用，其常開觸點(diǎn)是斷開的，常閉觸點(diǎn)是閉合的，如圖

18、()所示。圖 ()表示隔磁板插入后，干簧管由于受到外力的作用，其常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，這一情況相當(dāng)于電磁繼電器得電動(dòng)作。根據(jù)干簧管傳感器此工作特性和電梯運(yùn)行特點(diǎn)設(shè)計(jì)制造出來的換速平層裝置，利用固定在轎架或?qū)к壣系拇砰_關(guān)和隔磁板之間的相互配合，具有位置檢測(cè)功能，可作為電梯電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)到達(dá)預(yù)定?？空緯r(shí)提前一定距離換速、平層時(shí)?？康淖詣?dòng)控制裝置。在電梯實(shí)際運(yùn)行中，隔磁板插入磁開關(guān)的前后過程如圖 所示。 光電開關(guān)換速平層裝置光電開關(guān)如圖 所示，該裝置的工作原理是遮光板路過光電開關(guān)的預(yù)定通道時(shí)，會(huì)隔斷光電發(fā)射管與光電接收管之間的聯(lián)系，進(jìn)而由接收管實(shí)現(xiàn)電梯換速、平層?？亢烷_門控制的功能。這種裝置

19、具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)速度快、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。在電梯實(shí)際運(yùn)行過程中，遮光板固定在導(dǎo)軌架上，對(duì)應(yīng)每個(gè)層站安裝一個(gè)。光電開關(guān)安裝在轎廂側(cè)壁上，可隨轎廂上下運(yùn)動(dòng) 接近開關(guān)換速平層裝置在各類開關(guān)中，有一種對(duì)接近它的物體有“感知”能力的元器件位移傳感器。利用位移傳感器對(duì)接近物體的敏感特性達(dá)到控制開關(guān)通或斷的目的，這就是接近開關(guān) 限位開關(guān)裝置限位開關(guān)裝置由強(qiáng)迫減速開關(guān)、終端限位開關(guān)、終端極限開關(guān)及相應(yīng)的碰板、碰輪和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 電梯的平層標(biāo)準(zhǔn)與平層裝置的安裝要求()平層標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)電梯制造與安裝安全規(guī)范( )，電梯平層的準(zhǔn)確度應(yīng)符合下列規(guī)定:額定速度 . / 的交流雙速電梯，應(yīng)在 的范圍內(nèi)。額定速度大于 . /

20、 且小于等于 . / 的交流雙速電梯，應(yīng)在 的范圍內(nèi)。其他調(diào)速方式的電梯，應(yīng)在 的范圍內(nèi)()平層裝置的安裝要求當(dāng)電梯平層時(shí)，調(diào)節(jié)遮光板與平層感應(yīng)器的基準(zhǔn)線在同一條直線上，也就是遮光板正好插在感應(yīng)器的中間，以使轎門地坎與該層的地面相平齊。當(dāng)遮光板與平層感應(yīng)器之間間隙不均勻時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整準(zhǔn)確任務(wù)實(shí)施步驟一:電梯平層裝置維護(hù)保養(yǎng)的前期工作 在轎廂內(nèi)或入口的明顯處設(shè)置“檢修停用”標(biāo)志牌讓無關(guān)人員離開轎廂和檢修工作場(chǎng)地，需用合適的護(hù)柵擋住入口處以防無關(guān)人員進(jìn)入檢查電梯發(fā)生故障的警示及相關(guān)安全措施的完善狀況向相關(guān)人員(如管理人員、乘客或司機(jī))了解電梯的故障情況按規(guī)范做好維修人員的安全保護(hù)措施。步驟二:排除故障一 故障現(xiàn)象轎廂?？磕骋粯菍诱?如一樓)時(shí)，轎門地坎明顯高于廳門地坎，如圖 所示。在其他樓層站的?？縿t無這種現(xiàn)象 故障分析轎廂?？科渌麡菍訒r(shí)均能夠準(zhǔn)確?？?，說明平層感應(yīng)器及平層電路均正常，故障可判定是出在該樓層遮光板的定位上 故障排除