2022年下穿宜柳高速公路方案報告參考范文

1、第12頁共12頁2022年下穿宜柳高速公路方案報告參考范文忻州隧道下穿大運高速公路開挖方法技術總結中鐵二十五局集團北方分公司秦振摘要忻州隧道是大戲客運專線的重點工程和高風險控制工程，該隧道埋深淺圍巖條件差全線為黃土vb圍巖，且下穿大運高速公路，施工難度大、風險高。目前隧道施工已進入下穿大運高速公路段，取得較大進展，文章就忻州隧道下穿大運高速公路施工中技術問題做一總結。關鍵詞忻州隧道大運高速開挖方法技術總結、1、工程概況忻州隧道位于忻州市境內(nèi)，進口里程dk204+580，出口里程dk207+663，全長3083m，為本標最長隧道，也是控制工期工程。隧道自進口至dk205+190.1位于直線上，自

2、dk205+190.1至出口位于半徑為8000m的右偏曲線上；隧道進口至dk206+000為_的上坡，dk206+000至出口為_的上坡。隧道最大埋深約59m。隧道洞身里程dk206+734.7dk206+782.3處下斜穿大運高速公路，高速公路路面寬約25m，下穿路面長度約為34m，高速公路與隧道洞身夾角約481137。隧道開挖洞頂至公路路面高度約27m，開挖洞頂至高速公路路塹邊坡頂約34m。2、總體施工方案1、在206+820dk206+830段預留長管棚工作室，工作室比正常隧道擴挖_米，以保證159mm大管棚施工作業(yè)空間。2、隧道里程dk206+700dk206+820段，拱部部150范

3、圍內(nèi)，一次性打入一環(huán)159大管棚進行超前加強支護，大管棚長120m，t=9mm，環(huán)向間距40cm。3、dk206+700dk206+820段拱部140范圍內(nèi)設置42mm小導管超前支護，小導管長6m，t=3.5mm，環(huán)向間距30cm。超前小導管配合鋼架使用，每3m(5榀)施做一環(huán)，縱向搭接長度不小于3.0m。4、玻纖錨桿垂直打入掌子面進行加固，玻纖錨桿長12m，錨桿間距60cm_80cm(水平_豎向)，每8m一環(huán)，搭接長度4m。5、隧道dk206+700dk206+820采用雙側壁導坑法施工，施工時加強監(jiān)控量測，及時施做初期支護和二次襯砌。6、雙側壁導坑左、右上臺階鋼拱架拱腳處用角鋼和鋼板制作大

4、拱腳，增大受力面積。7、洞身開挖后拆除臨時支護噴混凝土及鋼架。一次拆除的長度控制在6m以內(nèi)。8、仰拱一次開挖控制在23m，仰拱距掌子面距離控制在20m以內(nèi)；二襯一次施作46m，二襯距掌子面距離控制在_米以內(nèi)。9、施工過程中，根據(jù)圍巖變化情況，在確保安全的情況下，優(yōu)化開挖方法，快速通過。3、開挖方法優(yōu)化_年_月_日忻州隧道dk206+820處設計52根120m159大管棚(環(huán)向間距40cm)，已經(jīng)全部施做完畢。高速公路路面埋深27m，現(xiàn)有圍巖為老黃土，下沉量極小。為了使忻州隧道隧道快速安全通過高速公路，結合忻州下穿大運高速公路設計及施工方案專家評審會評審意見，提出對該段施工方法進行轉換，將原設計

5、雙側壁導坑法轉換為短臺階加臨時支撐法，以便加快初期支護成環(huán)，減少圍巖暴露時間。轉換后同時將步距進行調(diào)整，原仰拱至掌子面35m，二襯至掌子面70m，調(diào)整為仰拱至掌子面9，二襯至掌子面15m。4、具體施工步驟圖1施工工序斷面圖圖2施工工序橫斷面圖(1)a.利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護。b.開挖部弧形導坑，預留核心土長度不小于3m。c.噴5cm厚混凝土封閉掌子面。d.施作導坑周邊初期支護即初噴4cm厚混凝土，架立i25a鋼架，并設鎖腳錨管。為減小沉降部采用角鋼和鋼板制作大拱腳見圖3。圖3c節(jié)點詳圖(2)a.在滯后于部2.4m(4榀鋼架)距離之后，開挖部。b.初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網(wǎng)片

6、。c.架立i25a鋼架，并設鎖腳錨管。(3)a.在滯后于部1.2m(2榀鋼架)之后，開挖部。b.初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼架網(wǎng)片。c.架立i25a鋼架及i25a臨時鋼架，并設鎖腳錨管。(4)a.在滯后于部1.2m(2榀鋼架)之后，開挖部。b.初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼架網(wǎng)片。c.架立i25a鋼架及i25a臨時鋼架，并設鎖腳錨管。(5)a.在滯后于部1.2m(2榀鋼架)之后，開挖部。b.初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼架網(wǎng)片。c.架立i25a鋼架，并設鎖腳錨管。(6)當掌子面進尺達到7.2m時，停止掌子面掘進，對掌子面進行封閉，開挖上、中、下臺階核心土，同時安裝i25a臨時支撐。見圖4、5圖4臨時支撐

7、示意圖圖5臨時支撐示意圖(7)拆除靠近仰拱3.6m(6榀鋼架)范圍內(nèi)臨時支撐鋼架，開挖此段部布設仰拱鋼架、鋼筋、灌注部仰拱及隧底填充(仰拱與隧底填充分次施作)。見圖6。圖6仰拱施作示意圖(8)拆除靠近掌子面3.6m范圍內(nèi)臨時支撐開挖此段部布設仰拱鋼架、鋼筋、灌注部仰拱及隧底填充。見圖7。圖7仰拱施作示意圖(9)利用襯砌模板臺車一次性灌注部襯砌(拱墻襯砌砼同時施作)(10)二襯拆模后開始掌子面開挖。5、注意事項(1)短臺階開挖時嚴格控制臺階長度為2.4m(4榀鋼架)左右錯開1.2m(兩榀鋼架)。(2)嚴格控制仰拱開挖長度，快速施作仰拱，減少沉降。(3)每側上中下臺階鋼拱架鎖腳錨管根數(shù)分別加強為6

8、根、4根、4根，打入深度不小于4m。(4)為縮短步距將防水板簡易臺車拆除，在襯砌臺車上制作外伸支架用以鋪設防水板。(5)仰拱和二襯應盡可能緊跟掌子面，快速閉合成環(huán)。仰拱至掌子面最大距離控制不大于_米，二襯至掌子面最大距離不大于_米。6、結束語忻州隧道下穿大運高速公路施工在方案選擇、機械配置等方面都是成功的，為隧道的安全、快速、優(yōu)質施工提供了有力保障。但忻州隧道的施工仍存在許多難題需要解決，仍需在施工實踐中進一步探索和研究，積累經(jīng)驗，進一步提高黃土隧道下穿公路的施工水平。2022年下穿宜柳高速公路方案報告參考范文（二）宜巴高速公路施工通道(便道)環(huán)境保護指導性行動方案一、前言本項目地處秦嶺山脈東

9、南麓，區(qū)域地勢復雜，地形起伏變化大，施工條件較為艱苦，施工通道及施工便道改建、拓寬、新建工程量很大。根據(jù)湖北省宜巴高速公路與地方協(xié)調(diào)指揮部簽訂的施工通道(便道)施工與養(yǎng)護協(xié)議書，本項目施工通道里程約_余公里，基本與項目里程相當。而施工便道的建設多在主體工程開工以前，由于施工通道道路等級相對較低，施工隊伍素質參差不齊，環(huán)境保護意識不強，對工程沿線的自然環(huán)境造成的環(huán)境影響很大，如果控制不力，造成的環(huán)境污染和生態(tài)破壞將無可挽回，并對整個項目主體工程施工期間的施工環(huán)境造成很大影響。為先期接入施工通道施工建設，減少施工通道建設帶來的環(huán)境影響，本項目環(huán)境監(jiān)理工程師辦公室特制訂湖北省宜巴高速公路施工通道環(huán)境

10、保護指導性行動方案，用于規(guī)范通道施工行為，指導施工通道建設期間的環(huán)境保護工作，盡可能將通道建設造成的環(huán)境影響降低到最低限度。二、施工通道建設造成的環(huán)境影響本項目施工通道建設過程中，力求盡可能地利用現(xiàn)有縣級、鎮(zhèn)級、村級公路，或對鎮(zhèn)級、村級公路進行改造，實在無路可用的情況下方新建施工通道。首先在工程規(guī)模、環(huán)境影響源頭上控制了環(huán)境污染范圍和生態(tài)破壞影響。但在施工過程中，仍將不可避免地產(chǎn)生一定的環(huán)境影響：2.1揚塵污染施工通道施工中，建筑原材料堆放、運輸、裝卸過程中均會產(chǎn)生一定程度的揚塵污染。尤其是物料運輸過程中，車輛行使，碾壓路面造成的揚塵污染相對較為嚴重，將對施工通道沿線的敏感點造成一定的不利影響

11、。2.2噪聲污染據(jù)資料統(tǒng)計，公路施工中主要噪聲污染源來自車輛行使噪聲、施工機械工作噪聲、開山炸石爆破噪聲與振動等。由于施工通道建設里程相對不長，施工機械來往頻繁、高噪聲作業(yè)集中，對通道沿線的敏感點的噪聲污染較為嚴重。2.3水污染施工通道建設過程中，對水體的污染主要來自施工人員生活污水、生產(chǎn)廢水、洗車廢水等。如果施工通道需要架設橋梁，則對跨越水體也將產(chǎn)生一定的污染影響。在施工后期，橋梁鋪裝過程中也存在一定的污染影響。2.4植被破壞在本項目施工區(qū)進行施工通道建設，同樣面臨挖方、填方，削峰填谷等對路域植被的劇烈破壞行為，如果對通道邊坡和裸露工作面不采取有效的植被恢復措施，將產(chǎn)生一定的水土流失。2.5

12、水土流失由于通道施工，造成植被破壞；新建或拓寬路基，產(chǎn)生新的裸露工作面。施工通道施工，往往只注重路基邊坡的穩(wěn)定性，而對邊坡防護和裸露工作面恢復重視不夠，往往造成較為嚴重的、不可逆轉的水土流失。加上施工通道，大型運輸車輛來往頻繁，碾壓嚴重，水土流失強度較原生水土流失強度迅速增大，甚至增大至原生水土流失強度的數(shù)十倍。2.6表土清理以及棄方處置施工通道建設過程中，仍需要建設一定規(guī)模的施工營地，占用一些施工場地、拌和站、預制場及材料堆放場等。這些臨時用地在使用之前要進行表土清理，使用中要進行場地硬化，使用后要進行場地恢復和綠化等。所有這些施工過程將產(chǎn)生大量的表土和棄方。其中，表土要進行異地存放，并撒播

13、草籽進行保墑保肥，以備后期恢復利用；棄方要進行二次利用，不能利用的，要進行外運或就地深埋。在以往的施工通道施工中，往往沒有意識到表土存放及棄方處置的重要性，造成資源和經(jīng)費的雙重浪費，并產(chǎn)生與當?shù)鼐用竦募m紛，造成施工秩序紊亂，施工方不能順利撤場。三、施工通道環(huán)境管理措施針對以上所述的環(huán)境污染和生態(tài)破壞等情況，本項目環(huán)境監(jiān)理工程師辦公室針對施工通道建設制訂了一系列環(huán)境管理措施和污染控制措施，分述如下：3.1施工通道各承建單位，應接受指揮部環(huán)境管理機構、環(huán)境監(jiān)理機構、施工監(jiān)理對其的監(jiān)督管理，并將施工通道施工組織方案環(huán)境保護設計報請環(huán)境監(jiān)理工程師辦公室審批，未經(jīng)審批不得擅自開工。3.2環(huán)境監(jiān)理工程師辦

14、公室接到開工審查的申請之后，應對以下內(nèi)容進行審查：(1)施工便道應盡可能利用現(xiàn)有縣級、鎮(zhèn)級、村級公路，對鎮(zhèn)級、村級公路進行改造；(2)新建施工便道，應進行施工圖設計，設計應順應地形條件，避免大填大挖；嚴格控制便道寬度，設置錯車臺，所有新修和改建的便道必須設計邊溝排水設施；(3)對不穩(wěn)定的邊坡必須設計置擋墻；位于風景區(qū)和旅游區(qū)范圍內(nèi)的施工通道還應考慮景觀效果；(4)對通道施工中出現(xiàn)的多余土方的處置，各承建單位應提出處置方案，并報請環(huán)境監(jiān)理審批，得到審批后方可集中堆放，以備后期恢復利用。不準隨意取土、棄土，破壞生態(tài)環(huán)境；(5)審查施工組織方案中環(huán)境污染、水土流失等的緩解措施可操作性；(6)對于本項

15、目施工便道，各通道承建單位應根據(jù)道路類型(改造原有道路、拓寬原有道路、新建施工便道)，與地方政府和當?shù)鼐用駞f(xié)商后確定通道使用后利用方案。并針對不同的利用方案，設計環(huán)境保護措施和恢復方案，并將方案報請環(huán)境監(jiān)理審核，得到批準后，由環(huán)境監(jiān)理監(jiān)督其落實情況。3.3施工通道承建單位應參加環(huán)境監(jiān)理單位開展的環(huán)境保護培訓，提高施工人員環(huán)保意識，使其自發(fā)的保護環(huán)境，文明施工；3.4環(huán)境監(jiān)理工程師將對施工通道施工現(xiàn)場進行巡視，對于在日常環(huán)境監(jiān)理工作中發(fā)現(xiàn)的有關施工通道的環(huán)境問題，各而對承建單位需進行各類型環(huán)境保護措施和緩解措施的追加和完善。3.5施工通道建成后，各通道管理，應實施管養(yǎng)責任制，建立施工通道管養(yǎng)和保

16、障通行的責任體系，定期對通道的運營、養(yǎng)護情況進行檢查。四、施工通道環(huán)境控制措施4.1在公路建設臨時用地之外未經(jīng)批準不得破壞樹木、草場、耕地、水渠、文物等，不得擅自移動電力、電訊設施等。4.2便道、便橋(涵)通車路段應加強日常養(yǎng)護，做到路面平整、無坑槽路拱適度、不積水；泥濘路段應及時換填材料或采取其他根治措施。4.3本項目便道施工絕大部分利用原有道路進行改建，不可避免地影響到既有交通秩序；各施工便道承建單位應在醒目位置設置警示標識，并做好交通疏導工作，確保施工安全。4.4便道施工區(qū)域附件有居民、學校、醫(yī)院等敏感點時，應加強對施工環(huán)境的保護。粉狀材料如石灰、水泥等運輸過程中應袋裝或灌裝，禁止散裝運

17、輸。大風及晴朗天氣，應及時灑水，減少揚塵污染。4.5在通道施工過程中盡量采用低噪聲機械，對超過國家標準的機械應禁止進入施工場地，并經(jīng)常對設備進行維修保養(yǎng)；此外嚴禁夜間施工；施工方應依據(jù)噪聲監(jiān)測結果，積極采取噪聲防治措施，如選擇在學生假期和休息日進行高強度、高噪聲的施工作業(yè)，盡可能減少施工噪聲對敏感人群的污染影響等。4.6施工營地或施工現(xiàn)場設置應盡量遠離水體，產(chǎn)生的生活污水和施工廢水嚴禁直接排入水體。對于便道施工中需要架設施工便橋或跨越水體的，各施工通道承建單位應加強對施工人員的教育培訓，嚴禁向水體拋灑垃圾，避免水體污染。在施工通道投入使用后，嚴禁將瀝青、油料、化學品等建材堆放在水體附近，并在便

18、道兩側挖明渠，設擋墻，防治暴雨沖刷污染水體。4.7臨近河流水域進行通道施工時，沿河一側應設置臨時擋墻，防止泥土和石塊阻塞河流，避免水體浸蝕便道邊坡，造成水土流失，影響便道邊坡穩(wěn)定，進而影響便道的正常施工。4.8對于需要拓寬的施工便道，各承建單位在施工時，應注重路域的植被及景觀保護，嚴格按照施工圖施工，最大程度的保護現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境。4.9對新建施工便道，加強對新形成邊坡的防護，確保邊坡穩(wěn)定，減輕施工通道開挖造成的水土流失，并在施工通道兩側修建排水溝，水流排向附近自然溝道。排水溝與施工通道同步施工。施工通道邊坡種草防護。施工通道使用結束后，根據(jù)先期設計的恢復利用計劃進行處置。五、處罰措施本項目施工通道建設過程的日常環(huán)境保護工作，環(huán)境監(jiān)理機構將其作為環(huán)境監(jiān)理工作的一部分，納入本項目環(huán)境保護獎懲規(guī)定的管理。日常環(huán)境監(jiān)理工作中出現(xiàn)違反規(guī)定的施工行為；造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞的違