大工《船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物cam》學(xué)習(xí)資料期末備考一00

1、船舶與海工程結(jié)構(gòu)物 輔導(dǎo)資料一主題 第一章計(jì)算機(jī)助船體建造述（第 1-2 ）學(xué)習(xí)時(shí)： 9 日 月 4 日內(nèi)容：第一章計(jì)算機(jī)助船體建造述這周我們將學(xué)習(xí)第一章中的第 節(jié)， 這一章將帶我們從宏觀上了解計(jì)算 機(jī)輔助計(jì)算機(jī)輔助制造及計(jì)算機(jī)輔助船體建造的基本原理念點(diǎn)日后 的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。第一節(jié)計(jì)算機(jī)助制造的概和構(gòu)成一、計(jì)機(jī)輔助制造應(yīng)用及展隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的完善論在日常生活還是生產(chǎn)作業(yè)中都已經(jīng)離不開(kāi) 這一得力工具計(jì)算機(jī)介入到越來(lái)越多的工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)中時(shí)業(yè)企業(yè)開(kāi)始研 究計(jì)算機(jī)技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等方面的應(yīng)用展成了實(shí)現(xiàn) 設(shè)計(jì)制造一體化的 CAD/CAM 系統(tǒng)，并構(gòu)想出了一系列先進(jìn)的集成系統(tǒng)。1、應(yīng)用：可

2、以用如下框圖簡(jiǎn)單概括計(jì)算機(jī)在工業(yè)企業(yè)制造技術(shù)中應(yīng)用的歷 史開(kāi)端。數(shù)機(jī)柔制系統(tǒng)具自換刀 功數(shù)機(jī)床機(jī)人術(shù)直數(shù)系統(tǒng)圖編微計(jì)機(jī)數(shù) 控床自編工具2、發(fā)展：隨著計(jì)算機(jī)綜合系統(tǒng)研究的開(kāi)始，人們逐步研究 術(shù) 兩者的集成。建立了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造一體化 ）系統(tǒng)。并且企業(yè)開(kāi) 始意識(shí)到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造到市場(chǎng)銷(xiāo)售三個(gè)環(huán)節(jié)是個(gè)有機(jī)的整體。CIM 的概念：企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)是不可分割的；整個(gè)制造生產(chǎn)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是對(duì)信息的采集、傳遞和加工處理的過(guò)程。CIMS 的概念：是 CIM 概念的指導(dǎo)下建立的制造系統(tǒng)。它是在自動(dòng)化技術(shù)、 信息技術(shù)和制造技術(shù)的基礎(chǔ)上過(guò)計(jì)算機(jī)及其軟件制造過(guò)程中各種分散的 自動(dòng)化子系統(tǒng)有機(jī)地繼承起來(lái)形成適用于多品

3、種小批量生產(chǎn)的現(xiàn)總 體效益的智能化制造系統(tǒng)。二、計(jì)機(jī)輔助制造術(shù)的概和構(gòu)成 技術(shù)在本課程中貫穿始終 概念和構(gòu)成將成為本章重點(diǎn)環(huán)節(jié)。CAM 技術(shù)是通過(guò)分級(jí)計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)理產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備的工藝設(shè)計(jì)和作業(yè) 計(jì)劃設(shè)計(jì)控生產(chǎn)過(guò)程的加工配料搬運(yùn)和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)等各階 段作業(yè)的綜合信息處理技術(shù)能監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程中相互聯(lián)系的制造作業(yè)以整 體優(yōu)化來(lái)控制其中的每一項(xiàng)作業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)第二節(jié)計(jì)算機(jī)助船舶建造特點(diǎn)20 世紀(jì) 60 年代初計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)開(kāi)始進(jìn)出船舶領(lǐng)域著各國(guó)的不斷投入 和努力，造船 CAM 技術(shù)得到了飛速發(fā)展。一、船產(chǎn)品和造船產(chǎn)過(guò)程特點(diǎn)造船生產(chǎn)方式的特點(diǎn)：多品種、單件或小批量生產(chǎn)船舶設(shè)計(jì)的表示方法特點(diǎn)：教

4、材第 5 頁(yè)下方（1）-（4）船體建造工程的施工特點(diǎn)件形成復(fù)雜配焊接面積大位置作 業(yè)狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境變化大，仍保留手工作業(yè)方式、生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜危險(xiǎn)性大船舶舾裝系統(tǒng)施工特點(diǎn)：舾裝作業(yè)環(huán)境作業(yè)條件差、專(zhuān)業(yè)工種作業(yè)多。 二、計(jì)機(jī)輔助船舶造的特船體放樣的數(shù)據(jù)處理和計(jì)算體放樣的各項(xiàng)工作內(nèi)容立船體數(shù)學(xué) 放樣程序模塊管系纜布置的數(shù)據(jù)處理和計(jì)算立管系纜綜合布置程序模塊船體構(gòu)建的計(jì)算機(jī)輔助套料：進(jìn)行船體構(gòu)件數(shù)控切割的自動(dòng)編程 船體構(gòu)件加工特點(diǎn)的影響：大型輔助作業(yè)機(jī)械、數(shù)控加工船體裝焊工藝特點(diǎn)的影響： 研發(fā)新的裝配焊接技術(shù)同時(shí)研制開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足 技術(shù)要求，適應(yīng)作業(yè)環(huán)境的智能機(jī)器人。舾裝系統(tǒng)安裝工藝特點(diǎn)的影響更加復(fù)雜難度大艱

5、巨。造船 CAM 技術(shù)的特點(diǎn)臨大量的復(fù)雜數(shù)據(jù)處理和計(jì)算工作要研發(fā)新一代造船生產(chǎn)方式。依靠計(jì)算機(jī)完成以下幾方面工作： （1）計(jì)算和統(tǒng)計(jì)工作（2）取代某些工藝過(guò)程（3）工藝過(guò)程控制（4）信息存貯、傳遞和處理 （5）生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)測(cè)本周要掌握的內(nèi)容下：基本概念： CAM 技術(shù)和造船 CAM 技術(shù)的概念基本原理：1、掌握造船 CAM 技術(shù)構(gòu)成、計(jì)算機(jī)在工業(yè)企業(yè)制造技術(shù)中的應(yīng)用、計(jì)算機(jī) 應(yīng)用的發(fā)展。2、掌握造船 CAM 技術(shù)的特點(diǎn)、造船生產(chǎn)方式的特點(diǎn)、船體設(shè)計(jì)的表示方法 特點(diǎn)體建造工程的施工特點(diǎn)舶舾裝系統(tǒng)在船舶制造中的施工特點(diǎn)體 放樣的數(shù)據(jù)處理和計(jì)算系纜布置的數(shù)據(jù)處理和計(jì)算體構(gòu)件的計(jì)算機(jī) 輔助套料體構(gòu)件加工

6、特點(diǎn)的影響體裝焊工藝特點(diǎn)的影響裝工程安裝 工藝特點(diǎn)的影響。習(xí)題：1、名詞解 CAM 技術(shù)。答案CAM 技術(shù)是通過(guò)分級(jí)計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)，處理產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備的工藝設(shè)計(jì) 和作業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)控生產(chǎn)過(guò)程的加工配料搬運(yùn)和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)價(jià) 等各階段作業(yè)的綜合信息處理技術(shù)，是能監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程中相互聯(lián)系的制造作業(yè)， 并以整體優(yōu)化來(lái)控制其中的每一項(xiàng)作業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。2、選擇： 的具體組成（ A作為硬件的產(chǎn)設(shè)備B、設(shè)備監(jiān)控和工件檢驗(yàn)裝置；C作為軟件的產(chǎn)信息 D、技術(shù)狀況；E、生產(chǎn)條件。3、簡(jiǎn)答： 技術(shù)的軟件，實(shí)質(zhì)上是（ 答：過(guò)各級(jí)計(jì)算機(jī)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的信息進(jìn)行信息處理成相應(yīng)的各類(lèi)控 制信息，以控制和管理整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)正常運(yùn)裝的技術(shù)手段。4、問(wèn)答題 舶制造中舾裝工程主要的作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)是什么？答：裝工程的現(xiàn)場(chǎng)裝配作業(yè)都是在船體和上層建筑上進(jìn)行的位置 和作業(yè)狀態(tài)是全位置的，具有大量的高空樣式安裝作業(yè)和狹窄空間的安裝作業(yè)， 即使在船體分段或總段內(nèi)進(jìn)行預(yù)舾裝件差的安裝作業(yè)時(shí)還具有在同一空 間位置上要進(jìn)行敷設(shè)多種管、先、絕緣和裝飾燈多專(zhuān)業(yè)工種作業(yè)的特點(diǎn)。5、填空：體裝配和焊接作業(yè)的自動(dòng)化，受到 工件特點(diǎn)作業(yè)方 和作業(yè) 環(huán)境 的制約，實(shí)現(xiàn)這部分作業(yè)自動(dòng)化的難度是相當(dāng)大的。6、選擇：于船體構(gòu)件加工特點(diǎn)的影響，對(duì)于板材構(gòu)件的成型加工中，有 哪些加工過(guò)程無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工？A冷壓加工；