信號設(shè)備大修（新、擴(kuò)建）工程聯(lián)鎖試驗(yàn)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、信號設(shè)備大修（新、擴(kuò)建）工程聯(lián)鎖試驗(yàn)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、目的：保證大修（新、擴(kuò)建）聯(lián)鎖施工開通聯(lián)鎖關(guān) 系正確，設(shè)備正常運(yùn)用。二、作業(yè)規(guī)范及平安要求：1、開通前模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)：在室內(nèi)工程完工后，不接入室外設(shè)備，人為設(shè)定區(qū)間條 件，作好模擬信號點(diǎn)燈電路和模擬道岔電路，并設(shè)置能模擬 列車運(yùn)行的軌道電路模擬盤，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的室內(nèi)電 路聯(lián)鎖試驗(yàn)。（1）模擬試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作：1電源屏電源對地絕緣測試、互混測試，假設(shè)不良，視 試驗(yàn)無效。2零層電源（包括各種條件電源）互混測試、電壓值 和電源性質(zhì)測試。3斷開零層各電源保險(xiǎn)，確認(rèn)相關(guān)繼電器狀態(tài)。4模擬室外條件試驗(yàn)：確定模擬條件與控制臺、組合 架、分線盤一致性試驗(yàn)。

2、a）在控制臺將道岔全部操縱到定位（反位），核對道岔 組合2DQJ與DBJ、FBJ的狀態(tài)，逐個(gè)斷開組合架側(cè)面表示保 險(xiǎn)，相應(yīng)道岔表示燈（光帶）應(yīng)熄滅。道岔不能啟動。4道岔 2mm(3mm)、4mm (6mm)、10mm 扳動試驗(yàn)。5道岔區(qū)段占用(使用標(biāo)準(zhǔn)分路線進(jìn)行)扳動道岔不 能轉(zhuǎn)動。6道忿自閉電路試驗(yàn)：道岔啟動后道岔區(qū)段占用(使 用標(biāo)準(zhǔn)分路線進(jìn)行)，道岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換到位。7道岔被阻后轉(zhuǎn)換試驗(yàn)：道岔加入4mm鐵板道岔轉(zhuǎn)換 不到位后，能操縱轉(zhuǎn)換到另一位置(駝峰道岔遇阻應(yīng)能自動 返回、提速道岔停轉(zhuǎn)時(shí)間符合設(shè)計(jì)要求)。(9)軌道電路試驗(yàn)：1核對占用表示：逐個(gè)區(qū)段占用軌道電路核對與相應(yīng) 室內(nèi)軌道繼電器、控制

3、臺光帶顯示占用一致。2一送多受區(qū)段：應(yīng)在受電端分別進(jìn)行分路核對試驗(yàn)。(10)信號機(jī)試驗(yàn)：1核對信號顯示：逐一排列進(jìn)路開放信號與現(xiàn)場人員 核對信號顯示及燈位。2斷絲檢查：逐燈位進(jìn)行轉(zhuǎn)換報(bào)警試驗(yàn)。3紅燈絲雙斷不能開放信號：正線列車信號機(jī)，紅燈 絲雙斷信號不能開放。4燈光轉(zhuǎn)移：自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)紅燈絲雙斷 試驗(yàn)，紅燈應(yīng)能轉(zhuǎn)移至前一架自動閉塞通過信號機(jī)。(11)信號聯(lián)鎖電路檢查試驗(yàn)按室內(nèi)模擬試驗(yàn)工程逐一 進(jìn)行。(12)對于無法提前進(jìn)行模擬試驗(yàn)的工程，點(diǎn)內(nèi)應(yīng)進(jìn)行 徹底試驗(yàn)。(13)信號維護(hù)規(guī)那么電信維表6-2、3、4、5、6信 號聯(lián)鎖電路檢查表要求的試驗(yàn)工程試驗(yàn)完畢，有關(guān)人員簽 名O(14)消記，

4、設(shè)備開通使用。b）逐個(gè)斷開組合架側(cè)面信號點(diǎn)燈保險(xiǎn)，那么該信號機(jī)的復(fù)示器閃光。C）在軌道電路模擬盤上，逐個(gè)斷開區(qū)段占用開關(guān)，對應(yīng) 區(qū)段的軌道繼電器應(yīng)落下，控制臺相應(yīng)區(qū)段亮紅光帶。d）區(qū)間條件已設(shè)定好，任一股道能開放出發(fā)信號。（2）室內(nèi)聯(lián)鎖電路模擬試驗(yàn)：6502電氣集中站室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)工程按電信維表6-2項(xiàng) 目進(jìn)行，微機(jī)聯(lián)鎖站室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)工程按電信維表6-2、6-4 工程進(jìn)行。設(shè)有應(yīng)急操縱盤的還應(yīng)按電信維表6-5表工程進(jìn) 行檢查試驗(yàn)。1正常開放信號：以聯(lián)鎖圖表為依據(jù)，根據(jù)進(jìn)路號碼, 順序按壓始端（變通）終端按鈕排列進(jìn)路，檢查進(jìn)路是否鎖 閉，信號是否能夠正常開放。2道岔位置不對不能開放信號：以每組道岔

5、為單位， 將道岔放置相反位置，拉出單操按鈕單鎖后，進(jìn)路不能選出; 按下單鎖按鈕后，應(yīng)使該道岔選到規(guī)定位置，信號正常開放。3道岔無表示關(guān)閉信號：以每組道岔為單位，逐一選 排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，在組合架側(cè)面斷表示保險(xiǎn)進(jìn)行 關(guān)閉信號試驗(yàn)。4區(qū)段占用不能開放信號：以每一個(gè)區(qū)段為單位，占 用該區(qū)段，辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路，進(jìn)路不能建立，信號不 能開放。5侵限區(qū)段檢查：當(dāng)侵限區(qū)段為無條件侵限時(shí)，侵限 區(qū)段占用，需檢查侵限區(qū)段的進(jìn)路能選路不能鎖閉，信號不 能開放。當(dāng)侵限區(qū)段為有條件侵限時(shí)，侵限區(qū)段內(nèi)道岔開通 平行進(jìn)路位置，侵限區(qū)段占用應(yīng)不影響進(jìn)路的選路、鎖閉、 開放信號，反之道岔開通相反位置時(shí)，應(yīng)檢查侵限

6、區(qū)段的空 閑。信號開放后，占用侵限區(qū)段，信號應(yīng)關(guān)閉。但侵限區(qū)段 占用，不影響引導(dǎo)信號的開放。6帶動道岔：當(dāng)排列進(jìn)路有帶動道岔時(shí)，如道岔位置 不在規(guī)定位置，那么帶動道岔應(yīng)能帶動到規(guī)定位置，假設(shè)不能帶 動到規(guī)定位置時(shí)，應(yīng)不影響進(jìn)路的辦理。7防護(hù)道岔：防護(hù)道岔不在規(guī)定位置或失去表示（在 組合架側(cè)面斷表示保險(xiǎn)），其所防護(hù)的進(jìn)路不能辦理。信號 開放后，防護(hù)道岔失去表示，信號應(yīng)關(guān)閉。進(jìn)路鎖閉后，防 護(hù)道岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置。8信號開放后鎖閉道岔：進(jìn)路鎖閉信號開放后，單操 該進(jìn)路上所有鎖閉的道岔，道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換，也不能斷表示; 對于雙動道岔平行進(jìn)路要分別進(jìn)行，以確定1SJ、2SJ是否 作用正確。9敵對信號：

7、按聯(lián)鎖圖表中敵對信號逐一試驗(yàn)，敵對 信號不能開放。具體內(nèi)容見附件1。10敵對照查：對應(yīng)每一股道辦理列車對列車、列車對 調(diào)車、列車對引導(dǎo)、調(diào)車對引導(dǎo)、引導(dǎo)對引導(dǎo)（特殊進(jìn)路按 聯(lián)鎖圖表進(jìn)行），進(jìn)路不能同時(shí)建立。具體內(nèi)容見附件1。隨時(shí)關(guān)閉信號：信號開放后，對進(jìn)路中各區(qū)段逐個(gè) 進(jìn)行區(qū)段故障解鎖，應(yīng)能隨時(shí)關(guān)閉信號。12取消進(jìn)路解鎖：同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠?鈕，有關(guān)的列車或調(diào)車進(jìn)路應(yīng)能取消解鎖。13接近鎖閉：接近區(qū)段占用時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕和 總?cè)∠粹o，辦理取消進(jìn)路，信號應(yīng)關(guān)閉，進(jìn)路不能解鎖。人工限時(shí)解鎖：接近區(qū)段占用時(shí)，按壓進(jìn)路始端按 鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封），辦理進(jìn)路人工解鎖，進(jìn)路能 夠按

8、照規(guī)定時(shí)間延時(shí)解鎖，列車進(jìn)站、進(jìn)路及正線發(fā)車進(jìn)路 的延時(shí)解鎖，從信號關(guān)閉時(shí)起延時(shí)3分鐘；調(diào)車進(jìn)路及側(cè)線 發(fā)車進(jìn)路的延時(shí)解鎖，從信號關(guān)閉時(shí)起延時(shí)30秒。15區(qū)段人工解鎖：進(jìn)路鎖閉后，按壓區(qū)段按鈕和總?cè)?工解鎖按鈕（破封）（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖按壓區(qū)段故障按鈕和區(qū)段 按鈕），用故障解鎖的方法逐區(qū)段進(jìn)行解鎖，各區(qū)段應(yīng)能解 鎖。16防止重復(fù)開放信號：信號開放后，斷開信號點(diǎn)燈保 險(xiǎn)，信號應(yīng)關(guān)閉，保險(xiǎn)恢復(fù)后不經(jīng)人工操作，信號不能自動 重復(fù)開放。17進(jìn)路正常解鎖：模擬列車（分單機(jī)和長列車兩種情 況）運(yùn)行，在車列出清后，進(jìn)路內(nèi)區(qū)段從始端至終端依次分 段順序解鎖。18調(diào)車中途返回解鎖：模擬車列運(yùn)行，在車列中途折返后所有區(qū)

9、段都應(yīng)正常解鎖。19自動閉塞離去區(qū)段占用：三顯示區(qū)段一離去、二離 去及四顯示區(qū)段一離去、二離去、三離去分別占用的情況下, 核對模擬信號燈光顯示是否正確。20半自動閉塞：辦理閉塞開放出站信號及取消閉塞試 驗(yàn)。21引導(dǎo)信號：進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)對應(yīng)相應(yīng)股道引導(dǎo)信 號能正常開放。引導(dǎo)信號內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶引導(dǎo)信號不能 自閉。按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕后，全咽喉聯(lián)鎖道岔均應(yīng)鎖閉， 拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕后道岔應(yīng)全部解鎖。22機(jī)務(wù)段同意：由集中區(qū)向機(jī)務(wù)段入庫排列調(diào)車進(jìn)路 時(shí)，須得到機(jī)務(wù)段同意，調(diào)車信號才能開放。236%。坡道、非進(jìn)路調(diào)車和局部控制試驗(yàn)方法與年度 聯(lián)鎖試驗(yàn)方法相同。具體內(nèi)容見附件1。24中間道岔（到發(fā)線中

10、間出岔）：中間道岔不在規(guī)定 位置，進(jìn)路不能鎖閉，有關(guān)進(jìn)站、出站信號不能開放。進(jìn)行 有關(guān)中間道岔的解鎖和帶動試驗(yàn)。25進(jìn)路表示器核對：顯示應(yīng)與進(jìn)路開通方向相一致， 結(jié)合信號機(jī)顯示核對進(jìn)行。26道口通知：道口設(shè)備使用站內(nèi)聯(lián)鎖條件時(shí)，應(yīng)對其 接近報(bào)警及到達(dá)復(fù)原時(shí)機(jī)進(jìn)行校核，觀察繼電器狀態(tài)是否正確。27“試驗(yàn)設(shè)備名稱或代號”欄填寫聯(lián)鎖表中各聯(lián)鎖進(jìn) 路對應(yīng)的始、終端按鈕名稱。28封閉道岔是指局部聯(lián)鎖軟件設(shè)置的特殊功能，當(dāng)?shù)?岔封閉后，經(jīng)由此道岔定、位的進(jìn)路均不能建立。29“道岔區(qū)段前接點(diǎn)是否接入啟動電路”欄，凡能實(shí) 現(xiàn)區(qū)段鎖閉的道岔，即道岔區(qū)段占用道岔不能扳動，均符合 此條件。30“聯(lián)鎖機(jī)雙機(jī)切換”欄指

11、倒機(jī)工作正常，且信號開 放后切換聯(lián)鎖機(jī)不應(yīng)頂回信號。31計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站設(shè)有應(yīng)急盤的在機(jī)控狀態(tài)下將全站 道岔操到定位或反位，然后轉(zhuǎn)換為應(yīng)急盤操作，此時(shí)應(yīng)急盤 道岔表示應(yīng)與顯示器一致；通過應(yīng)急盤操縱全站道岔到反位 或定位，然后轉(zhuǎn)換為機(jī)控狀態(tài)，此時(shí)顯示器顯示的道岔表示 應(yīng)與應(yīng)急盤一致。將系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為應(yīng)急盤操作時(shí)，按下咽喉總 鎖，相關(guān)咽喉道岔不能啟動；按下相應(yīng)咽喉的引導(dǎo)按鈕核對 相關(guān)進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)引導(dǎo)信號能夠開放；拉出咽喉總鎖按 鈕后，相應(yīng)咽喉已開放的引導(dǎo)信號應(yīng)自動關(guān)閉。(3)各種特殊零散電路，如電碼化、站(場)間聯(lián)系 等電路試驗(yàn)，應(yīng)按設(shè)計(jì)的技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)程，逐項(xiàng)逐個(gè)條 件進(jìn)行試驗(yàn)。(4)室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)

12、要按電信維表6-2、6-4、6-5信號 聯(lián)鎖電路檢查表要求的試驗(yàn)工程逐一進(jìn)行徹底試驗(yàn)。模擬試 驗(yàn)后的電路不得隨意修改，確需修改時(shí)，必須按規(guī)定逐級審 批并重新進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)資料按已開通電路聯(lián) 鎖試驗(yàn)資料對待。（5）模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)除上述內(nèi)容以外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查試 驗(yàn)以下工程：1電源影響試驗(yàn)：a）排好最大限度的平行進(jìn)路，進(jìn)行主、付電源的人工和 自動切換，不應(yīng)影響已開放的信號（鐵磁式25HZ電源屏除 外），進(jìn)路不應(yīng)解鎖。進(jìn)行電源屏手動、自動調(diào)壓時(shí)，不應(yīng) 影響開放的信號。b）軌道電源、控制電源分別斷電恢復(fù)后，已開放的信號 關(guān)閉，但進(jìn)路不能解鎖。c）表示燈電源斷電恢復(fù)后，不影響原已開放的信號，進(jìn)

13、路亦不會解鎖，控制臺表示燈應(yīng)恢復(fù)斷電前狀態(tài)。d）整個(gè)電源系統(tǒng)瞬間斷電（0. 15秒）恢復(fù)后，已開放 的信號關(guān)閉，但進(jìn)路均不應(yīng)解鎖。e）在排列最多進(jìn)路的情況下，所有信號燈泡斷絲，報(bào)警 設(shè)備均在報(bào)警狀態(tài)，控制電源和閃光電源頻率均應(yīng)正常。2錯(cuò)誤辦理試驗(yàn)：a）以同向的并置信號點(diǎn)和反向的單置信號點(diǎn)為終端的調(diào)車進(jìn)路不能選排。b）選排進(jìn)路時(shí)，在終端和始端分別按壓不同性質(zhì)的按鈕（列、調(diào)），進(jìn)路應(yīng)不能排出（但以股道為終端的列、調(diào)車 進(jìn)路除外）。C）按壓通過按鈕、股道列車按鈕或按壓兩端的列車按 鈕，（通過）進(jìn)路均不應(yīng)選排。d）其它錯(cuò)誤辦理情況進(jìn)路不能排出。表示報(bào)警電路試驗(yàn)：a）主付電源倒接報(bào)警試驗(yàn)：I、II路電源

14、倒換時(shí)，控制 臺電鈴鳴響，主、付表示燈轉(zhuǎn)換正常。b）燈絲、熔絲報(bào)警試驗(yàn)：任一列車信號機(jī)主絲和零層熔 絲斷絲，控制臺應(yīng)報(bào)警。c）擠岔報(bào)警試驗(yàn)：道岔斷開表示13秒后發(fā)出報(bào)警。d）各種冗余設(shè)備轉(zhuǎn)換報(bào)警正常。2、開通時(shí)聯(lián)鎖試驗(yàn)：（1）由段信號技術(shù)科提出開通換裝施工方案，繪制“兩 圖一表”，制定施工平安技術(shù)組織措施，明確聯(lián)鎖試驗(yàn)方案, 并認(rèn)真填寫施工工作票。（2）點(diǎn)前室內(nèi)、外施工人員應(yīng)根據(jù)工作票熟悉設(shè)備位 置、工作內(nèi)容及聯(lián)鎖試驗(yàn)范圍，控制臺聯(lián)鎖試驗(yàn)人員備齊聯(lián) 鎖圖表（編組站、場信號顯示關(guān)系圖；機(jī)車信號顯示低頻頻 率對照表）、信號維護(hù)規(guī)那么電信維表6-2、電信維表6-3、 電信維表6-4、電信維表6-5、電信維表6-6等。(3)根據(jù)施工電報(bào)進(jìn)行登記要點(diǎn)。(4)給點(diǎn)后，室內(nèi)控制臺聯(lián)鎖試驗(yàn)人員把所有道忿操到定位，室內(nèi)機(jī)械室施工配合人斷開老設(shè)備一、二路電源閘 刀，斷開室內(nèi)新設(shè)備道岔啟動、表示保險(xiǎn)(擴(kuò)建開通斷開既 有室內(nèi)設(shè)備道岔啟動、表示保險(xiǎn))，然后聯(lián)鎖負(fù)責(zé)人通知室 外施工人員。(5)室外在接到給點(diǎn)通知后，開始換裝施工。(6)室外設(shè)備具備試驗(yàn)條件后，首先進(jìn)行單項(xiàng)聯(lián)鎖試 驗(yàn)。(7)由各道岔施工組長請求施工負(fù)責(zé)人，通知室內(nèi)插 上相關(guān)啟動、表示保險(xiǎn)，室內(nèi)外配合進(jìn)行扳動道岔試驗(yàn)轉(zhuǎn)動 良好后