2022-2023學(xué)年海南省嘉積中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末統(tǒng)考模擬試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷請(qǐng)考生注意：1請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用05毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的注意事項(xiàng)，按規(guī)定答題。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、質(zhì)量相同的甲、乙兩人乘坐兩部構(gòu)造不同、傾角相同的電梯去商場(chǎng)，他們均相對(duì)于電梯靜止，則下列說(shuō)法正確的是（ ）A.若兩電梯勻速上升，則甲、乙兩人均沒(méi)有受

2、到摩擦力B.若兩電梯勻速上升，則甲受到重力和支持力C.若兩電梯勻加速上升，則兩人均受到沿速度方向的摩擦力D.無(wú)論電梯加速或勻速上升，甲都不會(huì)受到摩擦力的作用2、汽車以20m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車時(shí)的加速度大小為5m/s2，則自駕駛員急踩剎車開(kāi)始，2s與5s時(shí)汽車的位移之比為（）A.3：4B.4：5C.5：4D.4：33、一個(gè)小球從2 m高處落下，被地面彈回，在1 m高處被接住，則小球在這一過(guò)程中（）A.位移大小是3 mB.位移大小是1 mC.位移大小是2 mD.路程是2 m4、如圖所示，一定質(zhì)量的物體通過(guò)兩輕繩懸掛，兩輕繩結(jié)點(diǎn)為O。人沿水平方向拉著OB繩，物體和人均處于靜止?fàn)顟B(tài)。若

3、人的拉力方向不變，緩慢向左移動(dòng)一小段距離，下列說(shuō)法正確的是（ ）A.OA繩中的拉力先減小后增大B.OB繩中的拉力逐漸增大C.人對(duì)地面的壓力逐漸減小D.地面給人的摩擦力不變5、某人在地面上最多可舉起50kg的物體，某時(shí)他在豎直向上運(yùn)動(dòng)的電梯中最多舉起了60kg的物體，據(jù)此判斷此電梯加速度的大小和方向（g=10m/s2）（）A.2m/s2 豎直向上B.m/s2豎直向上C.2m/s2豎直向下D.m/s2豎直向下6、在水平地面上勻速向左運(yùn)動(dòng)的小車內(nèi)，用繩子AB、BC拴住一個(gè)重球，如圖所示，繩BC呈水平狀態(tài)，繩AB的拉力為T1，繩BC的拉力為T2若小車由勻速向左運(yùn)動(dòng)變?yōu)閯蚣铀傧蜃筮\(yùn)動(dòng)，但重球相對(duì)小車的位

4、置不發(fā)生變化，則兩繩的拉力與勻速時(shí)相比（）A.T1變大，T2變小B.T1不變，T2變小C.T1變大，T2變大D.T1變大，T2不變7、甲、乙兩汽車在同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度時(shí)間圖象分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時(shí)刻并排行駛。下列說(shuō)法正確的是（）。A.兩車t1時(shí)刻也并排行駛B.在t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前C.甲車的加速度大小先增大后減小D.乙車的加速度大小先減小后增大8、一個(gè)從地面豎直上拋的小球，到達(dá)最高點(diǎn)前1 s上升的高度是它上升的最大高度的1/4，不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s2.則()A.小球上升的最大高度是5 mB.小球上拋的初速度是20 m/sC.2.5 s時(shí)物體

5、正在上升D.1 s末、3 s末物體處于同一位置9、如圖所示，物體B的上表面水平，當(dāng)A、B相對(duì)靜止沿斜面勻速下滑時(shí)，斜面保持靜止不動(dòng)，則下列判斷正確的是（）A.物體B的上表面一定是粗糙的B.物體B、C都只受4個(gè)力作用C.物體C受水平面的摩擦力方向一定水平向右D.水平面對(duì)物體C的支持力等于三物體的重力大小之和10、如圖所示，彈簧左端固定，右端自由伸長(zhǎng)到點(diǎn)并系住物體，現(xiàn)將彈簧壓縮到點(diǎn)，然后釋放，物體一直可以運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)，如果物體受到的摩擦力大小恒定，則A.物體從到先加速后減速B物體從到加速，從到減速C.物體在間某點(diǎn)時(shí)所受合力為零D.物體運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)時(shí)所受合力為零11、如圖所示，傾角為的楔形木塊A放在水平地面

6、上，一物體B的質(zhì)量為m，置于楔形木塊的斜面上，現(xiàn)對(duì)木塊A施加水平推力F，恰使A、B一起向左勻加速運(yùn)動(dòng)，且B與A不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，不計(jì)一切摩擦，重力加速度為g則A.B所受的合力大小為mgtanB.B對(duì)A的壓力大小為mgcosC.若增加推力F，則A對(duì)地面的壓力將不變D.若增加推力F，則A對(duì)地面的壓力將增加12、如圖所示，在光滑斜面上，用平行于斜面的力F拉著某物體向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)若力F逐漸減小，則物體在向上繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（）A.物體的加速度減小B.物體的加速度增大C.物體的速度減小D.物體的速度增大二填空題(每小題6分，共18分)13、如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究

7、在彈性限 度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系。（1）實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有：_（2）用縱軸表示鉤碼質(zhì)量m，橫軸表示彈簧的形變量x，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出乙圖。由圖可知：彈簧的勁度系數(shù)k =_N/m（重力加速度g取9.8m/s2）。（3）如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系圖像。則下列說(shuō)法中正確的是_。A.a原長(zhǎng)比b的長(zhǎng) B.a的勁度系數(shù)比b的大 C.a的勁度系數(shù)比b的小 D.彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比14、在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中采用如圖1所示的裝置。（1）安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整定滑輪的高度，使拉小車的細(xì)線在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中保持與_平行。（填A(yù)或B）A桌面 B長(zhǎng)木

8、板（2）平衡摩擦力后，為了驗(yàn)證小車的加速度與其質(zhì)量的定量關(guān)系，采用_。（填A(yù)或B）A觀察法 B控制變量法（3）保持小車受力不變，利量不同質(zhì)量的小車在這個(gè)力作用下的加速度，某次實(shí)驗(yàn)中打出如圖2所示的紙帶（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源的頻率為50Hz），則加速度a_m/s2。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）（4）子昂同學(xué)把實(shí)驗(yàn)得到的幾組數(shù)據(jù)畫成圖3的am圖像，為了更直觀得到物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系，你應(yīng)該建議他改畫a和_的關(guān)系圖像。15、在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出。(1)下列做法

9、正確的是（ ）A調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行B在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將砂桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上C實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度(2)某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的一端墊得過(guò)高，使得傾角偏大。他所得到的aF關(guān)系可用圖中的_表示。(圖中a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力)（3）保持小車質(zhì)量M一定，改變懸掛物質(zhì)量m，多次重復(fù)測(cè)量，在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出關(guān)系圖線，如圖所示；此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_。（4）如圖3所示為某同學(xué)在做實(shí)驗(yàn)時(shí)由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

10、得到的表示小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.10s，其中x1=7.05 cm、x2=7.68 cm、x3=8.33 cm、x4=8.95 cm 、x5=9.61 cm、x6=10.26 cm，則A點(diǎn)處瞬時(shí)速度的大小是_m/s，加速度的大小是_m/s2（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。三計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖為一滑梯的示意圖，滑梯的長(zhǎng)度AB為L(zhǎng)= 5.0m，傾角37BC段為與滑梯平滑連接的水平地面。一個(gè)小孩從滑梯頂端由靜止開(kāi)始滑下，離開(kāi)B點(diǎn)后在地面上滑行了s = 3.0m后停下。小孩與滑梯間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 = 0.3。不計(jì)空氣阻力，取g = 10m/s2

11、已知sin37= 0.6，cos37= 0.8。求：（1）小孩沿滑梯下滑時(shí)的加速度a的大??；（2）小孩滑到滑梯底端B時(shí)的速度v的大?。唬?）小孩與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。17、（10分）如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)=8m、質(zhì)量為M=4kg的長(zhǎng)木板放置于光滑的水平面上，其左端有一個(gè)大小可忽略，質(zhì)量為m=1kg的物塊，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，開(kāi)始時(shí)物塊與木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，物塊的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取g=10m/s2；用外力固定木板，對(duì)物塊施加方向水平向右的恒定拉力F=8N，使物塊在木板上滑動(dòng)起來(lái)，求：（1）求物塊在木板上滑行的加速度大小；（2）物塊從木板左端運(yùn)動(dòng)到右端經(jīng)歷的時(shí)間；（3）若不用外力

12、固定木板，對(duì)物塊施加方向水平向右的恒定拉力F=2N，求物塊和木板的加速度大小.參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】AB.若兩電梯均為勻速上升，則甲只受重力和支持力，乙則受重力、支持力和摩擦力，所以A錯(cuò)誤，B正確；C.若兩電梯勻加速上升，則甲所受摩擦力水平向右，乙所受摩擦力平行斜面向上，C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤；故選B.【點(diǎn)睛】對(duì)人受力分析，由牛頓第二定律及共點(diǎn)力的平衡條件可確定人是否受到摩擦力2、A【解析】【詳解】以初速度方向?yàn)檎较颍?/p>

13、則由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得，2s內(nèi)汽車的位移為汽車減速至靜止過(guò)程所需時(shí)間為 5s內(nèi)汽車的位移為因此，A正確；故選A。3、B【解析】ABC.小球從2m高處落下，被地面彈回，在1m高處被接住，首末位置的距離為1m，位移的方向由初位置指向末位置，所以位移的大小為1m，方向豎直向下故AC錯(cuò)誤，B正確；D.路程表示運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，s=3m，沒(méi)有方向故D錯(cuò)誤故選B.4、B【解析】AB將重物的重力進(jìn)行分解，當(dāng)人的拉力方向不變，緩慢向左移動(dòng)一小段距離，則OA與豎直方向夾角變大，OA的拉力由圖中1位置變到2位置，可見(jiàn)OA繩子拉力變大，OB繩拉力逐漸變大，故A錯(cuò)誤，B正確；C人對(duì)地面的壓力始終等于人的重力，保持不

14、變，故C錯(cuò)誤；DOA拉力變大，則繩子拉力水平方向分力變大，根據(jù)平衡條件知地面給人的摩擦力逐漸增大，故D錯(cuò)誤。故選：B。5、D【解析】由題意某時(shí)他在豎直向上運(yùn)動(dòng)的電梯中最多舉起了60kg的物體，知物體處于失重狀態(tài)，此人最大的舉力為F=mg=5010N=500N則由牛頓第二定律得解得方向向下。故選D。6、B【解析】本題以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力，根據(jù)牛頓第二定律得到繩AB的拉力和繩BC的拉力與加速度的關(guān)系，即分析兩繩拉力的變化情況；【詳解】以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力：重力mg、繩AB的拉力和繩BC的拉力，如圖：設(shè)小車的加速度為a，繩AB與水平方向的夾角為，根據(jù)平衡條件以及牛頓第二定律得：，得到：，

15、 可見(jiàn)，繩AB的拉力與加速度a無(wú)關(guān)，則保持不變繩BC的拉力隨著加速度的增大而減小，則變小，故B正確，ACD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題在正確分析受力的基礎(chǔ)上，根據(jù)平衡條件以及牛頓第二定律，運(yùn)用正交分解法研究?jī)衫K拉力的變化7、BD【解析】AB0t1時(shí)間內(nèi)t1t2時(shí)間內(nèi)t2時(shí)刻兩車相遇，但0t1時(shí)間內(nèi)兩者的位移差小于t1t2時(shí)間內(nèi)兩者的位移差，則t1時(shí)刻甲在乙的后面，A錯(cuò)誤B正確；CD由圖象斜率知，甲、乙兩車的加速度均先減小后增大，C錯(cuò)誤D正確。故選BD。8、BD【解析】小球到達(dá)最高點(diǎn)前上升的高度是，由題知，小球上升的最大高度是，故A錯(cuò)誤；由，得小球上拋的初速度是，故B正確；小球上升的總時(shí)間，則時(shí)物體正在下降

16、，故C錯(cuò)誤；由于小球上升的總時(shí)間是，則根據(jù)末、末物體處于同一位置，故D正確【點(diǎn)睛】豎直上拋運(yùn)動(dòng)具有對(duì)稱性，上升和下降時(shí)間相等，根據(jù)位移時(shí)間公式求出到達(dá)最高點(diǎn)前1s上升的高度，從而得到最大高度由速度位移時(shí)間關(guān)系公式列式求解初速度，從而求得上升的總時(shí)間，即可分析末物體的速度方向，并分析末、末物體的位置關(guān)系9、BD【解析】A物體A做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為零，故合力為零；物體A受重力和支持力，不受摩擦力(若有摩擦力，則不平衡)，所以B的上表面是否粗糙不能判定，故A錯(cuò)誤；CD選取ABC的整體為研究的對(duì)象，AB勻速運(yùn)動(dòng)，C靜止，加速度為零，故合力為零；受重力和支持力，C不受的地面的摩擦力(若有摩擦力，則不

17、平衡)；在豎直方向受重力和支持力，所以水平面對(duì)物體C的支持力等于三物體的重力大小之和，故C錯(cuò)誤，D正確；B對(duì)AB整體受力分析，受重力、支持力和滑動(dòng)摩擦力，三力平衡，整體受到摩擦力作用于B上，所以物體B受到重力、A對(duì)B的壓力、C對(duì)B的支持力和摩擦力，對(duì)C分析可知，C受到重力、地面對(duì)它的支持力、B對(duì)C的壓力和摩擦力4個(gè)力作用，故B正確。故選BD。10、AC【解析】A、物體從A到O的過(guò)程中，開(kāi)始彈力大于摩擦力，加速度方向向右，向右做加速運(yùn)動(dòng)，然后彈力小于摩擦力，加速度方向向左，做減速運(yùn)動(dòng)，所以A到O的過(guò)程先加速后減速故A正確B、物體從A到O先加速后減速，從O到B的過(guò)程中，彈簧后摩擦力均向左，做減速運(yùn)

18、動(dòng)故B錯(cuò)誤C、在AO間，當(dāng)彈力與摩擦力相等時(shí)，合力為零故C正確，D錯(cuò)誤故選AC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵分階段結(jié)合運(yùn)動(dòng)情況對(duì)物體受力分析，求出合力后確定加速度的變化情況，從而最終確定物體的運(yùn)動(dòng)情況11、AD【解析】對(duì)物體B受力分析如圖：B所受的合力大小為mgtan，選項(xiàng)A正確；A對(duì)B的支持力，根據(jù)作用力與反作用力的關(guān)系，B對(duì)A的壓力大小為，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；若增加推力F，則A與B一起運(yùn)動(dòng)的加速度增大，B的合力增大，A對(duì)B的支持力增大，所以B對(duì)A的壓力增大，那么A對(duì)地面的壓力將增加，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確。故選AD。12、BC【解析】結(jié)合牛頓第二定律得出加速度的方向，通過(guò)加速度方向與速度方向的關(guān)系判斷物體的運(yùn)動(dòng)

19、規(guī)律【詳解】開(kāi)始物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，有F=mgsin，當(dāng)力F減小時(shí)，加速度為，方向沿斜面向下，F(xiàn)減小，則加速度增大，由于加速度方向與速度方向相反，知物體的速度減小故BC正確，AD錯(cuò)誤故選BC【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加速度與合力的方向相同，隨著合力的改變而改變；當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)，做減速運(yùn)動(dòng)二填空題(每小題6分，共18分)13、 .刻度尺 .4.9 .B【解析】（1）1實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，故需要刻度尺。（2）2圖線的物理意義是表明彈簧的彈力大小和彈簧伸長(zhǎng)量大小成正比。則有：N/m（3）3A在圖象中橫截距表示彈簧的原長(zhǎng)，故b的原長(zhǎng)比a的

20、長(zhǎng)，A錯(cuò)誤；BC在圖象中斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，故a的勁度系數(shù)比b的大，B正確；C錯(cuò)誤；D彈簧的彈力滿足胡克定律，彈力與彈簧的形變量成正比，D錯(cuò)誤。故選B。14、 .B .B .1.20 .【解析】(1)1安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整定滑輪的高度，使拉小車的細(xì)線在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中保持與長(zhǎng)木板平行，故A錯(cuò)誤，B正確。故選B(2)2平衡摩擦力后，為了驗(yàn)證小車的加速度與其質(zhì)量的定量關(guān)系，應(yīng)使小車受到的合外力不變，故采用控制變量法，故A錯(cuò)誤，B正確。故選B。(3)3由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，利用逐差法求得加速度(4)4因a-是線性關(guān)系，則應(yīng)該建議他改畫a和的關(guān)系圖像。15、 .A .C .鉤碼質(zhì)量太大 .0.86 .0.64【解析】（1）1A調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，否則拉力不會(huì)等于合力，故A正確；B在調(diào)節(jié)模板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)是借助木塊自身的重力的分力，而不是借助其它力，故不應(yīng)懸掛“重物”，故B錯(cuò)誤；C打點(diǎn)計(jì)時(shí)器要“早來(lái)晚走”即實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源待其平穩(wěn)工作后再釋放木塊，而當(dāng)實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)先控制木塊停下再停止打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，故C錯(cuò)誤；D平衡摩擦力后，有mgsin=mgcos，即=tan，與質(zhì)量