2022年山西省忻州市第一中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末綜合測(cè)試模擬試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)1考生要認(rèn)真填寫考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B 鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、下列說法中正確的是A.超重時(shí)物體所受的重力不變B.生活小區(qū)電梯啟動(dòng)瞬時(shí)，電梯中的人就處于超重狀態(tài)C.超重就是物體所受的重力增加D.飛機(jī)減速下降過

2、程中，飛機(jī)中的乘客處于失重狀態(tài)2、在下列問題中，可以把研究對(duì)象視為質(zhì)點(diǎn)的是A.研究車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)B.研究舞蹈演員動(dòng)作C.研究地球的自轉(zhuǎn)D.研究月球繞地球的轉(zhuǎn)動(dòng)3、如圖所示，光滑水平面上，水平恒力F拉小車和木塊做加速運(yùn)動(dòng)，小車質(zhì)量為M，木塊質(zhì)量為m，它們共同加速度為a，木塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)為則在運(yùn)動(dòng)過程中A.木塊受到的摩擦力一定為mgB.木塊受到的合力為FC.小車受到的摩擦力為D.小車受到的合力為4、將物體以某一速度豎直向上拋出，經(jīng)過時(shí)間t0到達(dá)最高點(diǎn)，之后返回運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力大小與速率成正比則此物體從拋出到返回拋出點(diǎn)的過程中，速率隨時(shí)間變化的圖象可能正確的是（ ）A.B.C.D.5、如圖

3、所示，物體從O點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途經(jīng)A、B、C三點(diǎn)，其中，。若物體通過和這兩段位移的時(shí)間相等，則O、A兩點(diǎn)之間的距離等于（）A.B.C.D.6、如圖所示，cd為固定在小車上水平橫桿，物塊M串在桿上，靠摩擦力保持相對(duì)桿靜止，M又通過輕繩懸吊著一個(gè)小鐵球m，此時(shí)小車正以大小為a的加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，而M、m均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為。小車的加速度增加到2a時(shí)（）A.橫桿對(duì)M的摩擦力增加到原來的2倍B.橫桿對(duì)M的彈力不變C.細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來的2倍D.細(xì)線的拉力增加到原來的2倍7、某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示。則關(guān)于物體在前8s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的

4、是（）A.物體在第4s末改變運(yùn)動(dòng)方向B.前8s內(nèi)的位移為8mC.第6s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.4s6s內(nèi)與68s內(nèi)的加速度方向相反8、如圖所示，一輕質(zhì)彈簧豎直放置在水平地面上，下端固定彈簧原長(zhǎng)為20cm，勁度系數(shù)k200N/m.現(xiàn)用豎直向下的力將彈簧壓縮到10cm后用細(xì)線拴住，此時(shí)在彈簧上端放置質(zhì)量為0.5kg的物塊在燒斷細(xì)線的瞬間A.物塊的速度為零B.物塊加速度為零C.物塊的加速度為10m/s2，方向豎直向下D.物塊的加速度為30m/s2，方向豎直向上9、如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m、2m和3m三個(gè)木塊，其中質(zhì)量為2m和3m的木塊間用一輕彈簧相連，輕彈簧能承受的最大拉力為T.現(xiàn)用水平

5、拉力F拉質(zhì)量為3m的木塊，使三個(gè)木塊一起加速運(yùn)動(dòng)，則以下說法正確的是A.質(zhì)量為2m的木塊受到四個(gè)力的作用B.當(dāng)F逐漸增大到1.5T時(shí)，輕彈簧剛好被拉斷C.當(dāng)F逐漸增大到15T時(shí)，輕彈簧還不會(huì)被拉斷D.當(dāng)F撤去瞬間，m所受摩擦力的大小和方向不變10、一個(gè)質(zhì)量為50kg的同學(xué)站在電梯底板上,如圖所示的v-t圖像是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況(豎直向上為正方向).根據(jù)圖像提供的信息,可以判斷下列說法中正確的(g=10m/s2)()A.在5-10s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于500NB.在0-5s內(nèi)，電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力等于480NC.在10-20

6、s內(nèi)，該同學(xué)所受的支持力為490N，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D.在20-25s內(nèi),電梯在加速下降，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力等于510N二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）用圖甲所示裝置探究物體的加速度與力的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車(含車中重物)的質(zhì)量M不變，細(xì)線下端懸掛鉤碼的總重力mg作為小車受到的合力F，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a.（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是_A理想實(shí)驗(yàn)法 B控制變量法 C假設(shè)法 D.等效替代法（2）為了讓細(xì)線下端懸掛鉤碼的總重力作為小車受到的合力F，需滿足的條件是_（3）實(shí)驗(yàn)中要進(jìn)行質(zhì)量鉤碼質(zhì)量m和小車質(zhì)量M的選取，以下最合理的一組是_AM20g，m10g、15g、20g、

7、25g、30g、40gBM200g，m20g、40g、60g、80g、100g、120gCM400g，m20g、40g、60g、80g、100g、120g DM400g，m10g、15g、20g、25g、30g、40g(4)關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，下列說祛正確的是_。A實(shí)驗(yàn)前應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度，使滑輪和小車間的細(xì)線與木板平行B平衡摩擦力時(shí)，在細(xì)線的下端懸掛鉤碼，使小車在線的拉力作用下能勻速下滑C每次改變小車所受的拉力后都要重新平衡摩擦力D實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，后釋放小車(5)圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)

8、跡未標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)間的距離。已知所用電源的頻率為50Hz，打B點(diǎn)時(shí)小車的速度v=_m/s，小車的加速度a=_m/s.（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）(6)改變細(xì)線下端鉤碼的個(gè)數(shù)，得到a-F圖象如圖丙所示，造成圖線上端彎曲的原因可能是_。12、（10分）某同學(xué)用彈簧秤稱一木塊重5N，把木塊放在水平桌面上，彈簧秤水平地向右拉木塊（1）當(dāng)彈簧秤讀數(shù)為1N時(shí)，木塊未被拉動(dòng)，這時(shí)木塊受到的是_摩擦力，大小是_，方向向_.（2）當(dāng)彈簧秤的讀數(shù)是2.1N時(shí)，木塊剛好開始移動(dòng)，此時(shí)木塊受到的是_摩擦力，大小是_， 方向向_.（3）開始運(yùn)動(dòng)后，使木塊保持勻速直線運(yùn)動(dòng)，彈簧秤的讀數(shù)變?yōu)?N，此時(shí)木塊受到的是_摩

9、擦力，大小是_.（4）若使彈簧秤在拉動(dòng)木塊運(yùn)動(dòng)中讀數(shù)變?yōu)?N時(shí)，木塊受到摩擦力是_摩擦力，大小是_.三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）客機(jī)的緊急出口處有一個(gè)狹長(zhǎng)的氣囊，發(fā)生意外時(shí)氣囊可以自動(dòng)充氣，生成一條連接出口和地面的斜面乘客在氣囊上的滑行可以簡(jiǎn)化成以下模型：如圖：固定斜面AC的傾角=370,AC的長(zhǎng)L=9m，質(zhì)量m = 50kg的物塊從A端由靜止開始沿斜面下滑已知物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5,sin370=0.6 ,cos370=0.8，重力加速度為g=10m/s2求：(1)物塊

10、對(duì)斜面壓力的大小和方向；(2)物塊下滑時(shí)的加速度大??；(3)物塊從A滑行到C所用的時(shí)間14、（14分）如圖所示，一物塊置于水平地面上.當(dāng)用與水平方向成角的力F1拉物塊時(shí)，物塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)改用與水平方向成角的力F2推物塊時(shí),物塊仍做勻速直線運(yùn)動(dòng)。若F1和F2的大小相等，則物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多少？（，結(jié)果可以用分?jǐn)?shù)表示）15、（13分）如圖所示，質(zhì)量為m0=1 kg的長(zhǎng)木板靜止在光滑水平面上，現(xiàn)有一質(zhì)量為m=0.5 kg的小滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))以v0=3 m/s的初速度從左端沿木板上表面沖上木板，帶動(dòng)木板向前滑動(dòng)。已知滑塊與木板上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1，重力加速度g取10 m/s

11、2，木板足夠長(zhǎng)。求:（1）滑塊在木板上滑動(dòng)過程中，長(zhǎng)木板受到的摩擦力大小和方向;（2）滑塊在木板上滑動(dòng)過程中，滑塊相對(duì)于地面的加速度a的大小;（3）滑塊與木板A達(dá)到的共同速度v的大小。參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、A【解析】失重狀態(tài)：當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度，合力也向下；超重狀態(tài)：當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度，合力也向上；

12、無論超重還是失重，物體本身的質(zhì)量并沒有變化【詳解】A、C、處于超重與失重狀態(tài)的物體所受的重力不變，是因?yàn)榫哂胸Q直加速度導(dǎo)致視重變了；故A正確，C錯(cuò)誤.B、電梯向上啟動(dòng)的瞬間加速度向上，人所受的支持力變大，則壓力變大即視重變大，處于超重；反之電梯向下啟動(dòng)的瞬間處于失重；故B錯(cuò)誤.D、飛機(jī)減速下降時(shí)加速度向上，則飛機(jī)里的人處于超重；故D錯(cuò)誤.故選A.【點(diǎn)睛】本題考查了超重和失重的知識(shí)，記住：1、具有向上的加速度超重，具有向下的加速度失重；2、無論超重還是失重，物體本身的質(zhì)量并沒有變化2、D【解析】當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來判斷即可

13、正確解答本題【詳解】A.研究轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪時(shí)，不能看成質(zhì)點(diǎn)，否則就沒有轉(zhuǎn)動(dòng)了，故A錯(cuò)誤；B.研究舞蹈演員的動(dòng)作時(shí)，不能忽略其體積形狀，不能看著質(zhì)點(diǎn)，否則就沒有動(dòng)作是否優(yōu)美可言了，故B錯(cuò)誤； C.研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小和形狀不能忽略，否則就沒有晝夜、四季等的變化，故C錯(cuò)誤；D.研究月球繞地球的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，月球的大小和形狀對(duì)研究問題沒有影響，可以看做質(zhì)點(diǎn)，故D正確； 故選D.3、C【解析】對(duì)物體受力分析，在水平方向上由F-f=ma，所以f=F-ma，由于物體并沒有滑動(dòng)，所以摩擦力不一定是mg，所以A錯(cuò)誤木塊受摩擦力f的作用，合力的大小為f=ma，所以B錯(cuò)誤對(duì)整體由F=（M+m）a，對(duì)小車由F-f=M

14、a，所以小車受到的摩擦力為，所以C正確對(duì)小車，根據(jù)牛頓第二定律可知小車受到的合力為，所以D錯(cuò)誤故選C4、D【解析】物體豎直向上拋出，受重力和向下的空氣阻力，又空氣阻力大小與速率成正比，則，物體上升時(shí)做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)物體從最高點(diǎn)返回，受重力和向上的空氣阻力，又空氣阻力大小與速率成正比，則，物體上升時(shí)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)上升過程中的加速度大于下降過程中的加速度，且上升和下降過程中物體運(yùn)動(dòng)的距離相同，由速率隨時(shí)間變化的圖象的切線的斜率表示物體的加速度及速率隨時(shí)間變化的圖象與坐標(biāo)軸圍成面積表示對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)距離，故選D點(diǎn)睛：圖象類問題要注意圖象的截距、切線斜率、與坐標(biāo)軸圍成面積等對(duì)應(yīng)的物理意義5、

15、C【解析】設(shè)AB與BC的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為T，由勻變速連續(xù)相鄰相等時(shí)間內(nèi)物體位移差公式得由中點(diǎn)時(shí)刻速度公式得由得聯(lián)立以上式子得則故選C。6、AB【解析】AB對(duì)小球和物塊組成的整體分析受力如圖所示：根據(jù)牛頓第二定律得，水平方向豎直方向則當(dāng)加速度增加到2a時(shí)橫桿對(duì)M的摩擦力f增加到原來的2倍；橫桿對(duì)M的彈力等于兩個(gè)物體的總重力，保持不變。故A正確，B正確；CD以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況如圖所示：由牛頓第二定律得可得當(dāng)a增加到兩倍時(shí)，變?yōu)閮杀?，但不是兩倍；?xì)線的拉力為可見a變?yōu)閮杀?，T不是兩倍，故C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。故選AB。7、BC【解析】A由圖可知物體在4s末速度方向沒有改變，均為正方向，故A錯(cuò)誤；B根

16、據(jù)v-t圖像圖線與t軸圍成的面積表示位移可知前8s內(nèi)的位移為故B正確；C由圖可知6s末物體改變運(yùn)動(dòng)方向，此時(shí)與t軸圍成面積最大，故第6s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故C正確；D因?yàn)関-t圖像圖線斜率表示加速度，根據(jù)圖像可知4s6s內(nèi)與68s內(nèi)圖線斜率相同，故加速度相同，故D錯(cuò)誤。故選BC。8、AD【解析】A在燒斷細(xì)線的瞬間，物塊的速度為零，故A正確；BCD根據(jù)題意對(duì)物體進(jìn)行受力分析可知，物體受重力和彈簧的彈力作用，彈力燒斷細(xì)線的瞬間，物體受到的合外力向上，由公式可得加速度，方向豎直向上，故BC錯(cuò)誤，D正確。故選AD。9、CD【解析】質(zhì)量為的物體受重力、支持力、對(duì)它的壓力以及摩擦力，還有彈簧的彈力，總共

17、受5個(gè)力，故A錯(cuò)誤；當(dāng)彈簧的彈力為T時(shí)，和的加速度，對(duì)整體分析，拉力知當(dāng)拉力為2T時(shí)，輕彈簧恰好被拉斷故B錯(cuò)誤，C正確；撤去F的瞬間，彈簧的彈力不變，和整體的加速度不變，隔離對(duì)分析，根據(jù)牛頓第二定律知，所受的摩擦力大小和方向都不變，故D正確考點(diǎn)：牛頓第二定律、胡克定律【名師點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解，注意整體法和隔離法的運(yùn)用10、AC【解析】A在5s10s內(nèi)，速度時(shí)間圖象為水平線，此時(shí)電梯在勻速運(yùn)動(dòng)，處于受力平衡狀態(tài)，所以該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于他所受的重力500N，故A正確；B在05s內(nèi)，從速度時(shí)間圖象可知，此時(shí)的加速度為正，電梯的加速度向上，此時(shí)人處

18、于超重狀態(tài)，對(duì)電梯底板的壓力大于500N，故B錯(cuò)誤。C在10s20s內(nèi)，該同學(xué)所受的支持力為490Nm .D .AD .0.32 .0.93 .隨所掛砝碼質(zhì)量m的增大，不滿足Mm【解析】（1）1探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，要控制小車質(zhì)量不變而改變拉力大小；探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)控制拉力不變而改變小車質(zhì)量；本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法，故選B.（2）2對(duì)整體對(duì)小車則則當(dāng)Mm時(shí)T=mg，則為了讓細(xì)線下端懸掛鉤碼的總重力作為小車受到的合力F，需滿足的條件是Mm.（3）3實(shí)驗(yàn)中要保證Mm，則鉤碼質(zhì)量m和小車質(zhì)量M的選取，最合理的一組是D.（4）4A、調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行

19、，否則拉力不會(huì)等于合力，故A正確；B、在調(diào)節(jié)模板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，不應(yīng)懸掛鉤碼，故B錯(cuò)誤；C、由于平衡摩擦力之后有Mgsin=Mgcos，故tan=所以無論小車的質(zhì)量是否改變，小車所受的滑動(dòng)摩擦力都等于小車的重力沿斜面的分力，改變小車質(zhì)量即改變拉小車?yán)?，不需要重新平衡摩擦力，故C錯(cuò)誤；D、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器要“早來晚走”，即實(shí)驗(yàn)開始時(shí)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源待其平穩(wěn)工作后再釋放木塊，而當(dāng)實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)先控制木塊停下再停止打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，故D正確；選擇AD（5）56已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz，則紙帶上相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為：T=50.02s=0.1sB點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度為：根據(jù)x=aT2可得：xCE-xAC=a（2T）2小車運(yùn)動(dòng)的加速度為：（6）7隨著力F的增大，即隨所掛鉤碼質(zhì)量m的增大，不能滿足Mm，因此曲線上部出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象12、 .靜 .1N .左 .最大靜 .21N .左 .滑動(dòng) .2N .滑動(dòng) .2N【解析】（1）當(dāng)彈簧秤讀數(shù)為1N時(shí)，木塊未被拉動(dòng)，這時(shí)木塊受到的是靜摩擦力，大小是1N，方向向左（2）當(dāng)彈簧秤的讀數(shù)是2.1N時(shí)，木塊剛好開始移動(dòng)，此時(shí)木塊受的是最大靜摩擦力，大小是2.1N，