2022年河北省唐山市高一物理第一學(xué)期期末經(jīng)典試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)1考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回2答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用05毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置3請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符4作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無(wú)效5如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只

2、有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、物體受多個(gè)共點(diǎn)力作用而處于平衡狀態(tài)時(shí)，最終都可以等效為兩個(gè)共點(diǎn)力平衡。如圖所示，學(xué)校操場(chǎng)上放了很多籃球，其中籃球A的質(zhì)量為m，重力加速度為g，關(guān)于籃球A周圍與它接觸的物體對(duì)籃球A作用力的合力，下列說(shuō)法正確的是A.大小為mgB.大小為0C.方向豎直向下D.方向不能確定2、如圖所示，可以視為質(zhì)點(diǎn)的小球A、B被輕繩連接后，掛在光滑的圓柱上恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知圓柱截面的圓心為O點(diǎn)，AOB90，OB與豎直方向的夾角30，則A、B兩球的質(zhì)量之比為()A.12B.2C.1D.13、川藏鐵路成雅段，長(zhǎng)約，設(shè)

3、計(jì)時(shí)速；通車后，成都至雅安原來(lái)的汽車車程將縮短為的火車車程。由以上信息可知（）A.指的是位移B.指的是平均速度C.指是時(shí)刻D.研究火車從雅安到成都所需時(shí)間，可以將火車看成質(zhì)點(diǎn)4、如圖所示，A、B兩個(gè)木塊疊放在水平桌面上，B對(duì)桌面施加一個(gè)豎直向下壓力該壓力是由于（）A.A發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的B.B發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的C.桌面發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的D.桌面和A發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的5、在交通事故分析中，剎車線的長(zhǎng)度是事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù),剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡在某次交通事故中，汽車剎車線的長(zhǎng)度是10 m，假設(shè)汽車剎車時(shí)的加速度大小為5m/s2，則汽車開(kāi)始剎車時(shí)的速度為（

4、）A.5 m/sB.10 m/sC.15 m/sD.20 m/s6、質(zhì)量為60kg的人，站在升降機(jī)內(nèi)水平放置的臺(tái)秤上，測(cè)得體重為620N，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)可能是（ ）A.勻速上升B.加速上升C.減速上升D.減速下降7、如圖所示，在高速路口的轉(zhuǎn)彎處，路面外高內(nèi)低已知內(nèi)外路面與水平面的夾角為 ，彎道處圓弧半徑為 R，重力加速度為g，當(dāng)汽車的車速為v0時(shí)，恰由支持力與重力的合力提供汽車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，則（ ）A.v0 B.v0C.汽車行駛速度小于v0時(shí)，路面會(huì)對(duì)車輪產(chǎn)生沿路面向下的摩擦力D.汽車行駛速度大于v0時(shí)，路面會(huì)對(duì)車輪產(chǎn)生沿路面向下的摩擦力8、如圖所示，質(zhì)量不等的木塊A和B的質(zhì)量分別為m1

5、和m2，置于光滑的水平面上。當(dāng)水平力F作用于左端A上，兩物體一起做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A、B間作用力大小為F1。當(dāng)水平力F作用于右端B上，兩物體一起做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A、B間作用力大小為F2，在兩次作用過(guò)程中（）A.F1+F2FB.F1+F2=FC.F1=F2D.9、如圖所示，在高度不同兩水平臺(tái)階上放有質(zhì)量分別為m1、m2的兩物體，物體間用輕彈簧相連，彈簧與豎直方向夾角為在m1左端施加水平拉力F，使m1、m2均處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知m1表面光滑，重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的是()A.彈簧彈力的大小為B.地面對(duì)m2的摩擦力大小為FC.地面對(duì)m2的支持力可能為零D.m1與m2一定相等10、如圖所示，勁度系

6、數(shù)為k的輕彈簧豎直放置，下端固定在水平地面上.一質(zhì)量為m的小球，從離彈簧上端高h(yuǎn)處自由下落，接觸彈簧后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng).小球從開(kāi)始下落到小球第一次運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過(guò)程中，下列關(guān)于小球的速度v、加速度a隨時(shí)間t變化的圖象中符合實(shí)際情況的是（）A.B.C.D.二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）游樂(lè)場(chǎng)所上我們經(jīng)常會(huì)看到“套圈圈”的游戲，如圖所示，某同學(xué)以初速度v0=6m/s從O點(diǎn)拋出鐵絲圈，已知A點(diǎn)在O點(diǎn)的正下方，結(jié)果套中水平地面上距A點(diǎn)L=3m處目標(biāo)C。忽略空氣阻力（g取10m/s2），求：（1）鐵絲圈拋出點(diǎn)距離地面的高度h；（2）鐵絲圈落地時(shí)速度方向與水平地面的夾角的正切值12、（10分）某同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平

7、行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)，將橡皮條一端固定在A點(diǎn)，另一端系上兩根細(xì)繩及繩套，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩套互成角度的拉動(dòng)橡皮條，將結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)，如圖甲所示(1)如果沒(méi)有操作失誤，圖乙中F是用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉細(xì)繩套時(shí)，在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖示，則圖乙中的F與F兩力中，方向一定沿AO方向的是_(2)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_A.理想實(shí)驗(yàn)法 B.等效替代法 C.控制變量法 D.建立物理模型法(3)在同一對(duì)比實(shí)驗(yàn)的兩次操作中，O點(diǎn)位置_（選填“可以”或“不可以”）變動(dòng)(4)如圖丙，使彈簧測(cè)力計(jì)b從水平位置開(kāi)始順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直方向，在這個(gè)過(guò)程中保持O點(diǎn)位置和彈簧測(cè)力計(jì)a的拉伸方向不變，則在整個(gè)過(guò)程中關(guān)于彈

8、簧測(cè)力計(jì)a、b的讀數(shù)變化是_Aa增大，b減小 Ba減小，b增大Ca減小，b先增大后減小 Da減小，b先減小后增大三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）避險(xiǎn)車道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖所示。一輛質(zhì)量為m=10t的貨車行駛到一個(gè)下坡路段時(shí)，因剎車失靈以v0=36km/h的初速度沿下坡加速運(yùn)動(dòng)，在加速前進(jìn)了x=1km后，駕駛員發(fā)現(xiàn)路邊有制動(dòng)坡床，并將車駛?cè)胫苿?dòng)坡床，在坡床上行駛L=40m后停?。ㄘ涇囄磁c防撞設(shè)施碰撞）。若貨車在該長(zhǎng)下坡每行駛1km高度下降120

9、m，受到的阻力是車重的10%；制動(dòng)坡床與水平面的夾角為（sin 0.1）。取重力加速度g=10 m/s2。求：(1)貨車在長(zhǎng)下坡上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小a；(2)貨車剛駛?cè)胫苿?dòng)坡床時(shí)的速度大小v1；(3)貨車在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力大小f。14、（14分）一個(gè)滑雪人從靜止開(kāi)始沿山坡滑下(如下圖所示)，山坡的傾角=37，滑雪板與雪地的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.04，求5s內(nèi)滑下來(lái)的路程和5s末的速度大小。15、（13分）近年來(lái)，全國(guó)廣泛開(kāi)展了禮讓斑馬線專項(xiàng)行動(dòng)，“文明行車，禮讓行人”成為了很多司機(jī)的出行共識(shí)某汽車以12m/s的速度沿傾角為37的斜坡向上勻速行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)正前方15m處的斑馬線上有行人，于

10、是剎車禮讓，汽車停下來(lái)時(shí)距離斑馬線1.8m假設(shè)駕駛員反應(yīng)時(shí)間為0.5s，汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示若汽車和人的總質(zhì)量為m=1500kg，g取10m/s2，sin37=0.6，cos37=0.8求：（1）在駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，汽車行駛的位移大小;（2）汽車在剎車過(guò)程中所用時(shí)間;（3）若認(rèn)為駕駛員急剎車時(shí)車與地面之間是滑動(dòng)摩擦，求動(dòng)摩擦因數(shù)參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、A【解析】籃球A受重力和籃球A周圍與它接觸的物體對(duì)籃球A的作用力，籃

11、球A處于平衡狀態(tài)，則籃球A周圍與它接觸的物體對(duì)籃球A作用力的合力大小為mg，方向豎直向上。故A項(xiàng)正確，BCD三項(xiàng)錯(cuò)誤。2、C【解析】分別選A和B為研究對(duì)象受力分析如圖：由圖得T=Fsin60=GAsin60=mAg由圖得T=Fsin=GBsin30=mBg由兩式得mA：mB=1：故選C3、D【解析】A42千米是川藏鐵路成雅段的長(zhǎng)度，因高鐵軌道不可能為直線，故只能為路程，故A錯(cuò)誤；B設(shè)計(jì)時(shí)速160千米/小時(shí)對(duì)應(yīng)的是最大速度，應(yīng)理解為瞬時(shí)速度，故B錯(cuò)誤；C2小時(shí)為汽車運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間間隔即為時(shí)間，故C錯(cuò)誤；D研究火車從雅安站到成都站所需時(shí)間，火車的大小相對(duì)于該距離可以忽略不計(jì)，可以將火車看成質(zhì)點(diǎn)，

12、故D正確。故選D。4、B【解析】B對(duì)桌面施加一個(gè)豎直向下的壓力該壓力是B發(fā)生了向上的形變，要恢復(fù)原狀，產(chǎn)生了向下的彈力，即對(duì)桌面的壓力故B正確，A、C、D錯(cuò)誤故選B【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道彈力產(chǎn)生的原因，知道是施力物體發(fā)生形變要恢復(fù)原狀而產(chǎn)生的5、B【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式得，解得汽車開(kāi)始剎車時(shí)的速度，B正確6、BD【解析】人的質(zhì)量為60kg，重力是600N，升降機(jī)內(nèi)的臺(tái)秤的讀數(shù)是620N，大于人的重力，則人處于超重狀態(tài)，其加速度必定豎直向上，可能加速上升，也可能減速下降，故BD正確，AC錯(cuò)誤故選BD【點(diǎn)睛】對(duì)于超重狀態(tài)，物體具有向下的加速度，物體有兩種運(yùn)動(dòng)情況，加速上升或減

13、速下降，效果相同7、AD【解析】AB設(shè)路面的斜角為，以汽車為研究對(duì)象，作出汽車的受力圖，如圖，根據(jù)牛頓第二定律，得：解得故A正確，B錯(cuò)誤；C車速若小于v0，所需的向心力減小，此時(shí)摩擦力可以指向外側(cè)即沿路面向上的摩擦力，減小提供的力，故C錯(cuò)誤；D車速若大于v0，所需的向心力增大，此時(shí)摩擦力可以指向內(nèi)側(cè)即沿路面向下的摩擦力，增大提供的力，車輛不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)，故D正確。故選AD。8、BD【解析】對(duì)整體分析，由牛頓第二定律知，兩次整體的加速度大小相等，都為第一種情況，以B為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得，A對(duì)B的作用力為F1=m2a=第二中情況，以A為研究對(duì)象，B對(duì)A的作用力為F2=m1a= 則有F1+F

14、2=F因?yàn)閙1m2所以F1F2可得故選BD。9、AB【解析】對(duì)整體受力分析可知，整體受重力、支持力、拉力，要使整體處于平衡，則水平方向一定有向右的摩擦力作用在m2上，且大小與F相同，故B正確；因m2與地面間有摩擦力，則支持力一定不為零，故C錯(cuò)誤；對(duì)m2受力分析可知，彈簧彈力水平方向的分力應(yīng)等于F，故彈簧彈力為，故A正確；因豎直方向上的受力不明確，無(wú)法確定兩物體的質(zhì)量關(guān)系，也無(wú)法求出彈簧彈力與重力的關(guān)系，故D錯(cuò)誤；故選AB10、AD【解析】在小球下落的開(kāi)始階段，小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度為g；接觸彈簧后，開(kāi)始時(shí)重力大于彈力，加速度方向向下，隨著小球的不斷下降，彈力逐漸變大，故小球做加速度減小的加

15、速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻加速度可減小到零，此時(shí)速度最大；小球繼續(xù)下落時(shí)，彈力大于重力，加速度方向變?yōu)橄蛏?，且加速度逐漸變大，直到速度減小到零，到達(dá)最低點(diǎn)，由對(duì)稱知識(shí)可知，到達(dá)最低點(diǎn)的加速度大于g，故AD正確，BC錯(cuò)誤。故選AD。二、實(shí)驗(yàn)題11、（1）1.25m（2）【解析】（1）根據(jù)平拋規(guī)律有：代入數(shù)據(jù)解得：s則豎直位移為：m（2）平拋豎直方向速度：m/s則有：12、 . .B .不可以 .D【解析】（1）1是通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法得出的，其方向一定與AO方向相同；（2）2合力與分力的作用效果相同，所以本實(shí)驗(yàn)的科學(xué)方法是等效替代法，故B符合題意ACD不符合題意（3）3在同一對(duì)比實(shí)驗(yàn)的兩次操作中，為了保證合力與分力

16、的作用效果相同，O點(diǎn)位置不可以變動(dòng)（4）4對(duì)點(diǎn)O受力分析，受到兩個(gè)彈簧的拉力和橡皮條的拉力，如圖，其中橡皮條長(zhǎng)度不變，其拉力大小不變，Oa彈簧拉力方向不變，Ob彈簧拉力方向和大小都改變根據(jù)平行四邊形定則可以看出b的讀數(shù)先變小后變大，a的讀數(shù)不斷變小，故ABC不符合題意，D符合題意三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、 (1)(2)(3)【解析】(1)根據(jù)題意可知，下坡過(guò)程中，根據(jù)牛頓第二定律可得解得即貨車在長(zhǎng)下坡上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為。(2)貨車在下坡過(guò)程中，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)速度位移公式可得解

17、得即貨車剛駛?cè)胫苿?dòng)坡床時(shí)的速度大小為。(3)貨車在制動(dòng)坡上的初速度為，末速度為0，位移為40m，所以有解得根據(jù)牛頓第二定律可得代入數(shù)據(jù)解得故貨車在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力大小為。14、71m 28.4m/s【解析】以滑雪人為研究對(duì)象，受力情況如圖所示研究對(duì)象的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為：垂直于山坡方向，處于平衡；沿山坡方向，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。將重力mg分解為垂直于山坡方向和沿山坡方向，據(jù)牛頓第二定律列方程FN-mgcos=0mgsin-Ff=ma又因?yàn)镕f=FN可得a=g(sin-cos) =10(0.6-0.040.8) m/s2=5.68m/s25s內(nèi)滑下來(lái)的路程為x=at2=5.6852m=71m5s末的速度為v=at=5.685m/s=28.4m/s【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式和位移時(shí)間公式，知道加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的橋梁15、（1）（2）（3）【解析】汽車在駕駛員的反應(yīng)時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由勻速運(yùn)動(dòng)求反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽