2021年一級建造師考試《市政工程》專家押題20

1、2021 一級建造師考試市政工程一、單選題1.下列關于填土路基的說法，錯誤的是 )。每級臺階寬度不得小于 臺階頂面應向外傾斜B.當原地面橫坡陡于 15 時，應修成臺階形式C.填方高度內的管涵頂面，填土 500mm 以上才能用壓路機碾壓D.碾壓應先輕后重2.下列關于挖土路基的說法，錯誤的是 )。根據測量中線和邊樁開挖B.壓路機碾壓應自路兩邊向路中心進行C.在距直埋纜線 范圍內應采用人工開挖D.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實 3.下列不屬于路基壓實試驗段目的的是 )。確定預拱度值B.合理選用壓實機具C.確定壓實遍數D.選擇壓實方式4.下列不良土質路基處理方法不是用來處理

2、軟土路基的是 )拋石擠淤B.表層處理法C.砂樁D.預浸法5.關于城鎮(zhèn)道路石灰穩(wěn)定土基層施工技術要點，說法錯誤的是( )。1城區(qū)施工應采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式B.宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻C.直線和不設超 高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓D.設超 高的平曲線段，應由外側向內側碾壓6.關于城鎮(zhèn)道路二灰混合料基層施工技術要點，說法錯誤的是( )。 混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)B.施工期的日最低氣溫應在 以上C.混合料每層最小厚度為 D.禁止用薄層貼補的方法進行找平7.攤鋪瀝青混合料面層前，應在基層表面噴灑 )。粘層油B.透層油C.隔離劑D.防粘結劑8.下列關于瀝青混合料面層壓

3、實成型，說法錯誤的是 )。壓實層最大厚度不宜大于 各層應符合壓實度及平整度的要求 B.初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓 遍C.密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用振動壓路機進行碾壓D.終壓碾壓不宜少于 2 遍9.下列關于加鋪瀝青面層技術要點的說法，錯誤的是 )。在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層B.使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫2C.加鋪瀝青混合料面層前，必 須對脫空和路面板局部破裂處的基底進行處理D.對于原水泥混凝土路面局斷裂或碎裂部位，采用從地面鉆孔注漿的方法進行基 底處理10.下列關于道路雨期施工的說法，錯誤的是( )。雨期施工要加強與氣象站聯系B.雨期應進行分段施工C.建立完

4、善防排水系統(tǒng)D.瀝青面層不允許雨期進行施工。1.【參考答案】A【解析原地面橫坡陡于 時修成臺階形式級臺階寬度不得小于 1.0m， 臺階頂面應向內傾斜。2.【參考答案】C【解析】根據測量中線和邊樁開挖。挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必 須避開構筑物、管 線，在距管道邊 1m 范圍內應采用人工開挖;距直埋纜線 2m 范圍內必 須采用人工開挖。 挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量。壓路機不小于 級壓應自路兩邊向路中心進行直至表面無明顯輪跡為止。 過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。3.【參考答案】A【解析】 路基壓實施工要點試驗目的主要有:確定

5、路基預沉量值。合理選用壓實機具;選用機考慮因素有道路不同等級、工程量大小、地質條件、 作業(yè)環(huán)境和工期要求等。按壓實度要求，確定壓實遍數。3確定路基寬度內每層虛鋪厚度。根據土的類型、溫度、設備及場地條件，選擇壓實方式。4.【參考答案】D【解析】 (1)軟土路基常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固 結法等;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板 及土工織物等處理措施。濕陷性黃土路基處理采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等5.【參考答案】D【解析】直線和不設超 高的平曲線段，應由兩側向中心碾 ; 設超 高的平曲線段， 應由內側向外側碾

6、壓。縱、橫接縫(槎)均應設直槎。6.【參考答案】C【解析】三)壓實與養(yǎng)護每層最大壓實厚度為 200mm且不宜小于 100mm。碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。(4)混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青液和瀝青下封層進 行養(yǎng)護，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于 。7.【參考答案】【解析】攤鋪瀝青混合料面層前，應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基 層后方可鋪筑面層。8.【參考答案】C【解析】初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓 1 遍;級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重 型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質量不宜小于 25t;終壓應選用雙輪鋼筒式壓路

7、機，碾壓不宜少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。9.【參考答案】D【解析】 (1)在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層，具有延 4緩和抑制反射裂縫產生的效果。使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫基底處理方法有兩種:一種是開挖式基底處理換填基底材料;另一種是非開挖式 基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。開挖式基底處理對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位將破壞部位鑿除， 換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。(5)非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔漿的方法進行基底 處理。10.【參考答案】【解析】瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。相關考點：一)雨期施工基本要求加強與

8、氣象臺站聯系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。調整施工步序，集中力量分段施工。做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚。建立完善排水系統(tǒng)，防排結合;并加強巡視，發(fā)現積水、擋水處，及時疏通。道路工程如有損壞，及時修復。二、多項選擇題1.水泥混凝土路面，下列部位需要設置脹縫的有 )。板厚改變處B.小半徑曲線處C.小于 90的面層角隅處D.下穿市政管線路段處E.地下設施的檢查井周圍52.下列擋土墻中，既有墻趾板又有墻踵板的有 )。重力式B.衡重式C.懸臂式D.扶壁式E.錨桿式3.下列質檢項目中，屬于路基主控項目的有 )。平整度B.彎沉值C.路床縱斷高程D.壓實度E.寬度4.道路

9、施工中，土工合成材料的用途有 )。提高路堤的穩(wěn)定性B.減少路基與構造物之間的不均勻沉降C.可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中D.控制或減少路基不均勻凍脹E.防止或減輕唧泥的病害5.下列關于混凝土強度，說法正確的有 )。在混凝土達到設計彎拉強度 40%以后，可允許行人通過B.在混凝土達到設計抗壓強度 以后，可允許行人通過C.混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通6D.縮縫切割，宜在水泥混凝土強度達到設計強度 25%30%時進行E.縮縫切割，宜在水泥混凝土強度達到設計強度 時進行6.城鎮(zhèn)道路路面改造，對原路面調查一般采用 )手段。地質雷達B.彎沉檢測C.取芯等手段D.壓實檢測

10、E.灌砂法7.屬于瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目的有 )。原材料B.壓實度C.面層厚度D.平整度E.寬度1.【參考答案】AB【解析】橫向接縫可分橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快 路、主干路的橫向縮 縫加設傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構筑物處與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑曲線 等，應設置脹縫。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90的面層角隅，下穿市政管 線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。2.【參考答案】CD【解析】按照擋土墻結構形式及結構特點，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁 式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻。3.【參考答案】BD7【解析】

11、檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值 (0.01mm)一般項目有路床 縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。4.【參考答案】ABC【解析】土工合成材料用途為路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。(2)臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與造物之間的不均勻 沉降。路面裂縫防治路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護。(5)過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過體和排水體可用于 暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。5.【參考答案】ACD【解析】在混凝土達到設計彎拉強度 以后，可允許行人通過?；炷镣耆_ 到設計彎拉強度且填

12、縫完成后，方可開放交通。當混凝土達到設計強度的 30%時，采用切縫機切割。6.【參考答案】ABC【解析】水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混合料面層：當原有水泥混凝土路面強度足 夠，且斷板和錯臺病害少時，可直接在原有舊路面上加鋪瀝青混凝土。在改造設計時，需要 對原路面進行調查，調查一般采用地質雷達、彎沉或者取芯檢測等手段。7.【參考答案】ABC【解析】工質量檢驗與驗收項目實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線 偏位、縱斷高程、橫坡、井框與路面高差、抗滑性能等。瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目:原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。 相關考點：基層主控項目：8無機：原材料，壓實度，7D 無側限抗壓強度級配

13、：集料及級配，壓實度，彎沉值三、案例分析題A 公司中標北方地區(qū)某郊野公園施工項目，內容包括綠化栽植、園林給水排水、夜 景照明、土方工程、園路及廣場鋪裝。園林主干路施工中發(fā)生了如下情況：土質路基含水率較大，項目部在現場摻加石灰進行處理后碾壓成型。為不干擾臨近療養(yǎng)院，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實?；鶎訛榧壟渌槭瘜樱F場檢查發(fā)現骨料最大粒徑約 50mm;采用瀝青乳液下封層養(yǎng) 護 3 天后進入下一道工序施工。面層施工時天氣晴朗日最高溫度為+項目部在沒有采取特殊措施的情況下， 搶工攤鋪。翌年 4 月，路面出現了局部沉陷、裂縫等病害?！締栴}】1. 指出園路施工存在哪些不妥之處，給出正確做法。2. 分析并

14、指出園路出現病害的主要成因。【答案】1. 指出園路施工存在哪些不妥之處，給出正確作法。答：不妥之處：現場直接加石灰處理后碾壓成型。正確做法：對土質路基可采用翻挖、晾曬使其水分揮發(fā)，接近最 佳含水率，必 須 石灰處理，應采用廠拌，不能路拌。不妥之處：取消振動壓實。正確做法是：不能關閉振動裝置，可以采取其他降低噪聲的措施。不妥之處：骨料最大粒徑約 50mm正確做法是：級配砂礫中最大粒徑不得大于 不妥之處：采取瀝青乳液下封層養(yǎng)護 3d 。9正確做法是：瀝青乳液下封層養(yǎng)護期為 不妥之處：最高氣溫+，沒有采取措施搶工攤鋪。正確做法是：應停止施工，必 須施工應采取冬期施工措施。2. 分析并指出園路出現病害

15、的主要成因。答：路面沉陷、裂縫病害原因分析如下：關閉了振動壓路機的振動，導致路基壓實度不夠;下封層養(yǎng)護時間不夠;基層骨料粒徑過大;面層施工缺少冬季施工措施。路基土含水量大處理不正確施工現場直接摻加石灰碾壓成型不妥灰土含水量、 灰劑量及拌合質量難以保證。一、單項選擇題1.城鎮(zhèn)道路路面，按力學特性分為 )剛性路面和半剛性路面B.柔性路面和剛性路面C.高級路面和低級路面D.高級路面和次高級路面2.下列關于瀝青路面結構組成基本原則，說法正確的是 )。行車載荷和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸增強B.對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求隨深度的增加而逐漸降低C.各結構層的材料回彈模量應自上而下

16、遞增D.基層材料與面層材料的回彈模量比應小于或等于 3.下列基層中，不屬于半剛性基層的是 )。10石灰穩(wěn)定土基層B.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層C.石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土基層D.級配砂礫基層4.重交通水泥混凝土路面宜選用( )基層。碾壓混凝土B.水泥穩(wěn)定粒料C.級配粒料D.排水5.下列關于水泥混凝土路面主要原材料選擇，說法正確的是 )。重交通以上等級道路、城市 速路、主干路應采用 級以上的道路硅酸鹽水 泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥B.粗集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，粗集料宜使用天 然級配C.淡化海砂不應用于城市快 路、主干路，可用于次干路、支路D.脹縫板宜用厚 水穩(wěn)定性好，具

17、有一定剛性的板材制作，且應經防腐處理6.下列關于瀝青碎石混合料(AM)的黏聚力和內摩擦角的說法，正確的是( )。 黏聚力大，內摩擦角大B.黏聚力大，內摩擦角小C.黏聚力小，內摩擦角大D.黏聚力小，內摩擦角小7.下列關于瀝青混合料主要組成材料的說法中，錯誤的是 )城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用煤瀝青11B.粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙C.熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的 20%,SMA 不宜 使用天然砂D.礦粉應采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成8. 關于再生劑技術要求的說法，錯誤的是( )。具備適當的粘度B.具有良好的流變性質C.具有熔解分散瀝青質的能力D.具有較低的表面張力9.下列關于擋土

18、墻結構特點的說法，錯誤的是 )。重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力B.重力式擋土墻利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性C.懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構成D.扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構成10.關于城鎮(zhèn)道路路基施工特點的說法，錯誤的是( )。露天作業(yè)，受自然條件影響大B.施工區(qū)域內的專業(yè)類型多、結構物多C.專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多D.施工變化少1.【參考答案】【解析A 項錯誤B 項正確，城鎮(zhèn)道路路面按力學特性分為柔性路面和剛性路面。 C 項錯誤。D 項錯誤，按路面等級分類，分為高級路面和次高級路面。相關考點：1

19、2柔性路面:荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂 直變形和彎拉應變。剛性路面:荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取 決于極限彎拉強度。2.【參考答案】【解析】行車載荷和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對 路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結構層的材料回彈模 量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于 。3.【參考答案】D【解析】 (1)無機結合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石 灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強度高，

20、 整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。所用的工業(yè)廢渣粉煤灰、鋼渣等)應性能穩(wěn)定、 無風化、無腐蝕。嵌鎖型和級配型材料:級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路 及其以下道路基層。4.【參考答案】【解析】基層的選用原則：根據交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。 特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層。重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層。中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。5.【參考答案】A【解析】重交通以上等級道路、城市快 速路、主干路應采用 級以上的道路 硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

21、;其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不宜低于 32.5 級。(2)粗集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫，技術指標應符合 規(guī)范要求，粗集料宜使用人工級配。宜采用質地堅硬，細度模數在 以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。海砂13不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應用于城市快 速路、主干路、次干路，可用于支路。脹縫板宜用厚 20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應經防腐處理。 填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。6.【參考答案】C【解析】骨架空隙結構 :粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相 嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強

22、但細集料過少不易填充粗集料之間形成的較大的空隙。該結構內 摩擦角較高，但黏聚力 較低瀝青碎石混合料(AM) 排水瀝青混合料是這種結 構的典型代表。相關考點：懸浮密實結構，骨架-空隙結構，骨架-密實結構。7.【參考答案】A【解析】 A 項說法錯誤，我國行業(yè)標準城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ1 2008 規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用 A 級瀝青，不宜使用煤瀝青。8.【參考答案】D【解析】再生劑的技術要求具有軟化與滲透能力，即具備適當的粘度。具有良好的流變性質，復合流動度接近 1，顯現牛頓液體性質。具有熔解分散瀝青質的能力，即應富含芳香酚。可以再生效果系數 K再生瀝 青的延度與原(舊)瀝青延

23、度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復原瀝青性能的能力。具有較高的表面張力。必 須具有良好的耐熱化和耐候性(以試驗薄膜烘箱試驗前后粘度比衡量)。9.【參考答案】【解析(1)重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力以維持 土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋 土墻形式。(2)衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設衡重臺，利用衡重臺上的土重量使全墻重心 后移增加墻體的穩(wěn)定性。14(3)懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構成，主依靠底板上的填土 重量:維持擋土構筑物的穩(wěn)定。(4)扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構成，主依靠底板上的

24、填土 重量維持擋土構筑物的穩(wěn)定。10.【參考答案】【解析】城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響 ;在工程施工區(qū)域 內的專業(yè)類型多結構物多各專業(yè)管線縱橫交錯專業(yè)之間及社會之間配合工作多干擾多， 導致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復雜，行車安全、行人安 全及樹木、構筑物等保護要求高。二、多項選擇題1.水泥混凝土路面，下列部位需要設置脹縫的有 )。板厚改變處B.小半徑曲線處C.小于 90的面層角隅處D.下穿市政管線路段處E.地下設施的檢查井周圍2.下列擋土墻中，既有墻趾板又有墻踵板的有 )。重力式B.衡重式C.懸臂式D.扶壁式E.錨桿式3.下列質檢項目中，屬于路基

25、主控項目的有 )。平整度15B.彎沉值C.路床縱斷高程D.壓實度E.寬度4.道路施工中，土工合成材料的用途有 )。提高路堤的穩(wěn)定性B.減少路基與構造物之間的不均勻沉降C.可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中D.控制或減少路基不均勻凍脹E.防止或減輕唧泥的病害5.下列關于混凝土強度，說法正確的有 )。在混凝土達到設計彎拉強度 40%以后，可允許行人通過B.在混凝土達到設計抗壓強度 以后，可允許行人通過C.混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通D.縮縫切割，宜在水泥混凝土強度達到設計強度 25%30%時進行 E.縮縫切割，宜在水泥混凝土強度達到設計強度 時進行6.城鎮(zhèn)道路路面改

26、造，對原路面調查一般采用 )手段。地質雷達B.彎沉檢測C.取芯等手段D.壓實檢測E.灌砂法167.屬于瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目的有 )。原材料B.壓實度C.面層厚度D.平整度E.寬度1.【參考答案】AB【解析】橫向接縫可分橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快 路、主干路的橫向縮 縫加設傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構筑物處與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑曲線 等，應設置脹縫。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90的面層角隅，下穿市政管 線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。2.【參考答案】CD【解析】按照擋土墻結構形式及結構特點，可分為重力式、衡重式、懸臂式、

27、扶壁 式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻。3.【參考答案】BD【解析】檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值 (0.01mm)一般項目有路床 縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。4.【參考答案】ABC【解析】土工合成材料用途為路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。(2)臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與造物之間的不均勻 沉降。路面裂縫防治路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護。17(5)過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過體和排水體可用于 暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。5.【參考答案】ACD【

28、解析】在混凝土達到設計彎拉強度 以后，可允許行人通過?；炷镣耆_ 到設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。當混凝土達到設計強度的 30%時，采用切縫機切割。6.【參考答案】ABC【解析】水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混合料面層：當原有水泥混凝土路面強度足 夠，且斷板和錯臺病害少時，可直接在原有舊路面上加鋪瀝青混凝土。在改造設計時，需要 對原路面進行調查，調查一般采用地質雷達、彎沉或者取芯檢測等手段。7.【參考答案】ABC【解析】工質量檢驗與驗收項目實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線 偏位、縱斷高程、橫坡、井框與路面高差、抗滑性能等。瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目:原材料、壓實度、面層厚

29、度、彎沉值。 相關考點：基層主控項目：無機：原材料，壓實度，7D 無側限抗壓強度級配：集料及級配，壓實度，彎沉值三、案例分析題背景材料：甲公司中標某城鎮(zhèn)道路工程其中 為新建道路設計道路等級為城市主干路， 橫斷面形式為四幅路，機動車道為雙向八車道。剩余 為改擴建道路，將原來雙向六車 道拓寬為八車道面面層結構設計采用 300mm 厚的水泥穩(wěn)定粒料基層面層為厚 40mm SMA-13，中面層為厚 60mmAC-20，下面層為厚 80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將 擴建路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司 施工。建設單位發(fā)現后立即制止了甲公司的行為。事件二：鑒于施工工期緊迫，項目部擬加快基層施工進度，采取如下措施：采用初18凝時間 3h 以下的