國際采購及分撥中心的案例分析課件

1、外高橋保稅區(qū)(物流園區(qū))建立國際采購及分撥中心的案例分析-楊禮偉一、世界經(jīng)濟一體化帶來供應(yīng)鏈 模式的變革 世界經(jīng)濟一體化產(chǎn)業(yè)的進一步細分生產(chǎn)區(qū)域形成的主要因素：資源、成本與市場消費區(qū)域形成的主要因素：經(jīng)濟與人口生產(chǎn)成本大大降低，物流的空間距離及量反而會增加，整個供應(yīng)鏈和物流鏈會發(fā)生很大的變革。因此如何來平衡兩者之間的關(guān)系，從供應(yīng)鏈的角度、從采購生產(chǎn)直至成品到消費者整個鏈的綜合成本的降低，這就給供應(yīng)鏈研究和物流鏈研究提出了新的課題。形成了世界相對的幾大生產(chǎn)區(qū)域和消費區(qū)域二、生產(chǎn)區(qū)域采購整合集成成套運往消費地區(qū)組裝的物流模式這種模式會有所發(fā)展，給物流服務(wù)提供了機遇和挑戰(zhàn).模式特點：1、貿(mào)易形式復(fù)雜

2、(在保稅區(qū)做常有五種貿(mào)易型式)2、存貨量極低 (為降低資金及存貨成本)3、發(fā)貨頻次高(周轉(zhuǎn)很快)4、物流鏈很長，環(huán)節(jié)多，節(jié)點控制非常重要5、時間要求緊而正確6、分揀、出貨正確率要求100%三、中國是一個特殊區(qū)域，既是最大市場消費區(qū)，又是在逐步形成的生產(chǎn)區(qū) 成品生產(chǎn)區(qū)-13億人口的大市場 為成品配套的部件生產(chǎn)區(qū)-支持成品生產(chǎn) 其他消費區(qū)的生產(chǎn) 上海及長三角地區(qū)-是中國最大的生產(chǎn)區(qū)域 是中國航運和航空最發(fā)達的 地區(qū) 遠程集成、整合、配送的物流服務(wù)機會會大大增加 上海將成為國際采購中心、航運中心、東北亞物流分中心。支持支持四、外高橋保稅物流園區(qū)建立國際采購、分撥 中心的優(yōu)勢1、轉(zhuǎn)口貿(mào)易-便于周遍地區(qū)

3、的海外采購2、手冊核銷-國內(nèi)手冊加工企業(yè)3、部件集成-國內(nèi)國外部件集成4、 出口退稅-出口保稅區(qū)即可正式 進入退稅程序(外高橋、洋山、浦東機場、西北及一些出口加工區(qū))5、 品質(zhì)控制-先進區(qū)集中品質(zhì)檢測、6、 整合運輸-節(jié)省運輸成本五、貿(mào)易方式分析3、國內(nèi)加工企業(yè)-手冊接轉(zhuǎn)貿(mào)易4、監(jiān)管區(qū)內(nèi)加工企業(yè)-同上5、監(jiān)管區(qū)內(nèi)貿(mào)易企業(yè)-同區(qū)區(qū)內(nèi)貿(mào)易，5十2轉(zhuǎn)關(guān)模式出口報關(guān)+進境備案出境備案+口岸出口報關(guān)移庫出境備案+口岸出口報關(guān)六、案例背景及概況 1、世界著名汽車音響制造商在上海的企業(yè)(S)為其巴西組裝廠采購、集成、提供成套部件。 2、部件來源： 國內(nèi)企業(yè) 約占65% 國外企業(yè) 約占35% -東南亞國家 3

4、、每一型號汽車音響涉及約250300SKU部品 4、每周集成發(fā)運12次，約數(shù)千套 5、供應(yīng)商約100家，每家僅供應(yīng)2-3種部品國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)區(qū)外加工企業(yè)區(qū)內(nèi)加工企業(yè)區(qū)內(nèi)貿(mào)易企業(yè) 八、案例粗略成本分析 保稅區(qū)國內(nèi) 企業(yè)A國內(nèi) 企業(yè)B國內(nèi) 企業(yè)D國內(nèi) 企業(yè)C海外供應(yīng)商A海外供應(yīng)商B巴西八、案例粗略成本分析 1、集中采購、集成、整合、集運-大大降低運費 2、強化了采購及庫存控制-降低了庫存量、資金成本及風(fēng)險 3、運輸成本及庫存分析 每周集成、整合、集運一次: 5000套(100萬件)：55M3 /40*2*19090=38180元， 即347元/M3 ；0.038元/件 (庫存量4周) 整合成本： 0

5、.013元/件合計： 0.051元/件八、案例粗略成本分析如供應(yīng)商發(fā)貨出運以20為例: 25萬件/20；27.5M3 ；12450元/20 即452元/ M3 ；0.05元/件 (庫存量20周) 供應(yīng)商和組裝企業(yè)的存貨成本、資金成本大大上升。如庫存量控制在一周,每周拼箱0.55 M3 ,約5000件: 拼箱+海運費用:約996元，即0.20元/件 運輸成本上升4倍。九、案例流程分析保稅區(qū)入庫流程2、預(yù)約收貨供應(yīng)商 海關(guān) 實物 跨國公司（保稅區(qū)） SLC 卡口確認(rèn)1、訂單3、出口報關(guān)4、進境備案報關(guān)5、送SLC6、入庫訂單收貨報告九、案例流程分析保稅園區(qū)入庫流程 基本流程與一般入保稅庫相同，但有

6、幾個要點值得注意:1、收貨一定要100%正確 只有收貨正確才能保證出貨正確，訂單、供應(yīng)商送貨單、發(fā)票、進境(入?yún)^(qū))備案單單單相符；單證與實物一致(可先實物驗收再做報關(guān))2、一份訂單多次備案進貨的對應(yīng)與控制3、外箱包裝的嚴(yán)格檢查與品名對照4；待檢測與非待檢的區(qū)分(包括托盤、暫存區(qū)等有明顯的標(biāo)簽)5、壞貨及不合格貨的快速處理 低存貨量、快速周轉(zhuǎn)-快速、及時、準(zhǔn)確。 庫存量低- 巴西僅一周庫存量 - 減少周轉(zhuǎn)資金 SLC- 基本無庫存量，僅完成收集貨、檢測、分揀、裝箱、發(fā)運及關(guān)檢務(wù)服務(wù)。 從采購商發(fā)出采購訂單 完成100家供應(yīng)商收集貨、檢測及進境備案僅5天時間。 全部到貨后，跨國公司（保稅區(qū)）即下達

7、出庫發(fā)貨指令，從出口報關(guān)、裝船發(fā)送，完成所有口岸出口手續(xù)也僅5天時間。而且不得有任何細小差錯，不然會影響巴西工廠生產(chǎn)，最終影響汽車生產(chǎn)。十、遠程 VMI 管理的特點與要求 1、貨物中文名稱標(biāo)準(zhǔn)化問題 A、采購部件名稱與供應(yīng)商供貨單貨物名稱不一致，他們之間相互默切理解，送的貨也是正確的。 造成收驗貨困難； 造成通關(guān)困難； 而且他們之間很難統(tǒng)一：采購商系統(tǒng)中有統(tǒng) 一部品名稱，供應(yīng)商特別是加工手冊供應(yīng)商 在海關(guān)申請的手冊中已固定，不易改變。而 且他們向多家采購商供貨，無法配合某一特 定采購商。 十一、實踐中遇到的幾個問題 1、貨物中文名稱標(biāo)準(zhǔn)化問題解決方案： 在采購訂單中，在采購商的名稱后括弧加上

8、供應(yīng)商的名稱。十一、實踐中遇到的幾個問題 1、貨物中文名稱標(biāo)準(zhǔn)化問題 B、區(qū)內(nèi)一些貿(mào)易商進境備案統(tǒng)稱某部件，沒有細分，同樣會造成類似上述困難。十一、實踐中遇到的幾個問題2、一份訂單多次送貨問題 例如：一份訂單訂A部件1000件 周一送貨600件，一份進境備案單 A部件600件， 備案號00013 周三送貨400件，另一份進境備案單 A部件400件，備案號00026 WMS 系統(tǒng)記錄A部件有1000件。 十一、實踐中遇到的幾個問題 跨國公司（保稅區(qū)）在我WMS 系統(tǒng)中查詢到A部件已全入庫，發(fā)出指令集成1000套音響出貨。出庫是在海關(guān)CK系統(tǒng)中從多份備案單號中尋找A部件，但他們并不知入庫備案號，所

9、下載資料（數(shù)據(jù)）WMS系統(tǒng)無法尋找到A部件所在倉位。如果入庫時不記錄備案號，WMS系統(tǒng)配貨是沒問題的，但海關(guān)保稅倉庫監(jiān)管系統(tǒng)（CK系統(tǒng)）是以入庫備案單監(jiān)管貨物，WMS系統(tǒng)配貨時不知是哪一票入庫的。(現(xiàn)在己實現(xiàn)WMS系統(tǒng)與海關(guān)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)解決了此問題) 十一、實踐中遇到的幾個問題 3、貨主轉(zhuǎn)移問題 目前國內(nèi)出口保稅區(qū)，雖貨主以轉(zhuǎn)移為保稅區(qū)公司，但備案仍記國內(nèi)出口單位。這樣出庫提貨單只能以國內(nèi)出口單位打印（便于出口退稅）。 例如100家供貨商即要打印100份出庫提貨單。 如需只打印1份出庫提貨單（以保稅區(qū)公司名義），那要做100家供應(yīng)商的每次供貨的貨主轉(zhuǎn)移，工作量很大，每次要報保稅科審批。如計入關(guān)檢務(wù)服務(wù)客戶的成本將大大提高。(出口物流園區(qū)就不存在這問題)。十一、實踐中遇到的幾個問題 3、貨主轉(zhuǎn)移問題解決方案： 作為特殊項目，一次性報海關(guān)批準(zhǔn)，CK系統(tǒng)調(diào) 整，做自動貨主轉(zhuǎn)移。十一、實踐中遇到的幾個問題 4、海關(guān)允許做貨主轉(zhuǎn)移（實際上貨主已為區(qū)內(nèi)某跨國貿(mào)易公司），出庫提貨單可打一份，但口岸出口提單發(fā)貨人為該跨國企業(yè)，很難與國內(nèi)出口企業(yè)對應(yīng)，無法退稅。 （不久將來的區(qū)港聯(lián)動，可解決上述問題，進區(qū)即可進入退稅程序）。十二、一些政策問題-出口退