城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃第六章

1、大型公共建筑的道路交通規(guī)劃課本內(nèi)容總結(jié)知識(shí)點(diǎn)結(jié)構(gòu)大型公共建筑選址的道路交通規(guī)劃大型公共建筑鄰近建筑交通空間規(guī)劃臨近交通及其空間的定義臨近建筑交通的組織及空間的規(guī)劃要求臨近建筑交通及臨近交通空間的構(gòu)成大型公共建筑選址注意問(wèn)題選址的道路交通規(guī)劃問(wèn)題大型公共建筑是城市交通的重要匯集點(diǎn)和發(fā)送點(diǎn)，有交大的交通法西林，對(duì)城市道路上的交通會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊，進(jìn)而影響城市交通的暢通和空間分布。大型公共建筑的道路交通選址反面案例分析1大型公共建筑的道路交通選址案例問(wèn)題： 1.原有交通擁堵的情況下，繼續(xù)修建大量大型賓館，加劇交通的壓力 2.胡同西口為商業(yè)街人流密集無(wú)法疏散，只得向米市大街疏散帶來(lái)問(wèn)題： 1.在原來(lái)已

2、經(jīng)擁擠的道路上再增加交通量造成堵塞 2.打亂城市交通路網(wǎng)，投入巨額資金修建新路和道路網(wǎng)改造選址時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題： 大型公共建筑所帶來(lái)的交通量的增加能否與規(guī)劃的道路系統(tǒng)分布相協(xié)調(diào)，即建筑所依鄰的城市道路是否有足夠的交通容量容納建筑所產(chǎn)生的交通量。反面案例分析2大型公共建筑的道路交通選址案例問(wèn)題： 將建筑布置在立交一角，無(wú)法在立交橋匝道和坡道布置建筑入口，難以合理布置建筑出入口帶來(lái)問(wèn)題： 1.只得繞行與城市干道連接，使用不便 2.增加專(zhuān)用聯(lián)系通道的用地和投資選址時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題： 大型公共建筑與城市道路聯(lián)系方式應(yīng)該靠近城市主干道布置，但是避免造成對(duì)干路交通和交叉口交通的過(guò)大沖擊，影響城市干道的暢通性、

3、快速性和通行能力，以及交叉口交通組織 出入口避免直接開(kāi)在交叉口或快速路上，如果必須在快速路上開(kāi)口則應(yīng)禁止左轉(zhuǎn)，并設(shè)置減速道、加速道或輔助道路與快速路連接。出入口盡量布置在匯集性道路以目或次干路上，必須在主干路時(shí)，應(yīng)與交叉口保持不小于50米至100米的距離，并且應(yīng)該避免在同一城市道路同時(shí)開(kāi)設(shè)兩處車(chē)輛出入口。身邊的案例分析臨近交通空間規(guī)劃定義：臨近建筑交通：建筑內(nèi)部的人流交通與城市道路上的人流、車(chē)流交通之間存在的一類(lèi)交通交通。 臨近建筑交通在建筑內(nèi)部交通與城市交通之間起著聯(lián)系、緩沖及人流與車(chē)流轉(zhuǎn)換的作用臨近交通空間：臨近交通所使用的空間城市大型公共建筑組織好臨近交通空間，規(guī)劃好其交通空間是十分重要

4、的，臨近建筑交通與臨近建筑交通空間的設(shè)計(jì)納入大型公共建筑的設(shè)計(jì)臨近建筑交通與臨近建筑交通空間臨近建筑交通空間建 筑建筑內(nèi)部交通臨近交通人 流人流與車(chē)流的轉(zhuǎn)換城 市 道 路人流、車(chē)流城市交通臨近建筑交通關(guān)系框架圖臨近建筑交通的組織和規(guī)劃的主要任務(wù)是把建筑內(nèi)部的交通流線與外部城市道路的交通流線合理地組織成為有機(jī)聯(lián)系的整體。臨近建筑交通的組織及其空間規(guī)劃要求1、既要與建筑面積內(nèi)部的的布置有好的功能關(guān)系，又要與城市道路以目呈有秩序的聯(lián)系2、盡可能減少人流之間、人流與車(chē)流之間及不同性質(zhì)之間的交叉和相互干擾，減緩對(duì)城市干路的沖擊。3、有足夠的人流、車(chē)流集散空間和停留空間4、各種交通流線清晰醒目、方便短捷。

5、出現(xiàn)大型公共建筑共同使用臨近交通空間現(xiàn)象，應(yīng)避免不同性質(zhì)建筑綜合，減少臨近交通的復(fù)雜程度和交通流量。臨近建筑交通的組織及其空間規(guī)劃要求案例分析臨近建筑交通的構(gòu)成臨近建筑交通根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同大致可以歸納為兩類(lèi)：1.為建筑本身服務(wù)的后勤交通 包括后勤貨用交通（以動(dòng)車(chē)為主），工作人員的步行交通和自行車(chē)交通，以及少量的客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)交通。2.外部客運(yùn)交通 包括大量的客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)交通（公共交通、專(zhuān)用客車(chē)和出租車(chē)汽車(chē)交通），大量步行交通（包括客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)換生成的步行交通）和自行車(chē)交通臨近建筑交通空間的構(gòu)成1、內(nèi)部客、貨運(yùn)交通包括與城市道路聯(lián)系的抑或用為主的通道、或用裝卸空間和內(nèi)部職員車(chē)輛停放空間。內(nèi)部職工客運(yùn)交通量少，可以與貨運(yùn)共用服務(wù)通道和后勤出入口。2、外部客運(yùn)交通空間包括與城市道路聯(lián)系的客運(yùn)通道、汽