《汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修》教學(xué)案例

1、車型：帕薩特B5車型：帕薩特B5，發(fā)動機(jī)型號ANQ，行駛里程21萬公里。癥狀：行駛時間斷發(fā)生熄火現(xiàn)象，高速時動力不足，加速無力。診斷：連接診斷儀，讀取故障碼，無故障碼顯示。檢查點火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，一切正常。檢查空氣流量計、氧傳感器和發(fā)動機(jī)控制模塊，均無異常?？紤]到伴隨有行駛熄火現(xiàn)象，決定進(jìn)行路試。路試過程中，在急加速時聽到進(jìn)氣時會因為隨機(jī)振動間斷卡住進(jìn)氣門，最終導(dǎo)致進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)而表現(xiàn)出上述癥狀。暢，動力性恢復(fù)正常，異響消失，故障排除?；陌l(fā)動機(jī)再有其他缸失火，就會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火。車型：帕薩特B5 1.8T車型：帕薩特B5 1.8T，發(fā)動機(jī)型號AWL。癥狀：高速（120 診斷：連接診斷儀，讀取

2、故障碼，故障碼指示增壓壓力過高。按照試車程序連接 3 30 min 后，讀取測量數(shù)據(jù)塊和表壓力，二者均顯示增壓壓力為1.8 bar1.7 。根據(jù)上述測試結(jié)果，對增壓控制電磁閥進(jìn)行重點檢查。發(fā)現(xiàn) N75 通往排氣旁通閥膜片執(zhí)行器的空氣管路與大氣常通。修復(fù)：更換增壓控制電磁閥后，試車一切正常，故障排除。增壓壓力過高。轎車熱車熄火后無法起動故障故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)不能起動，起動機(jī)不工作。故障診斷：經(jīng)試車以后，發(fā)現(xiàn)故障確實存在，打開點火開關(guān)無法起動發(fā)動機(jī)，根據(jù)車輛的實際狀況，確認(rèn)是燃油泵的故障。故障分析：據(jù)分析，可能存在的問題有燃油泵故障、燃油泵線路故障、油道故障。故障檢測與排除：油道的檢查檢測濾清器無堵

3、塞，拆卸濾清器管道，油道無堵塞，排除油道故障。燃油泵的檢查和 3 常工作，排除燃油泵故障。線路檢測3 3 端子無電壓輸出。3 常，即線路正常。檢查繼電器，檢測出85 86 端子有輸入和輸出，然后檢查30 87 子，30 端子無電壓輸出。檢查熔絲，熔絲正常。大概判斷是繼電器故障。用透明帶指示燈的繼電器替換車上的繼電器，點火瞬間，指示燈亮，隨后關(guān)閉。檢測原繼電器，繼電器正常。大致猜想是ECM控制信號有問題。86 搭鐵，發(fā)現(xiàn)指示燈常亮， 整個電路有電壓輸入。從而驗證猜想的正 確性，再把原繼電器放回去，電路正常。針對這種ECM 無法排除。86 搭鐵，發(fā)現(xiàn)指示燈常亮， 整個電路有電壓輸入。從而驗證猜想的

4、正 確性，再把原繼電器放回去，電路正常。針對這種ECM 無法排除。要先了解汽車燃油供給系統(tǒng)主要元件構(gòu)造和功能， 以及燃油泵的作用（將燃油從燃油箱中吸出，并使燃油箱具有一定的壓力，在排除這些故障的同時還要根據(jù)維修手冊來判斷，要做到正確修理車上的任何一個部位。一、設(shè)備工具設(shè)備名稱：噴油器清洗機(jī)一、設(shè)備工具設(shè)備名稱：噴油器清洗機(jī)步 驟步 驟圖 片二、噴油器拆卸事前準(zhǔn)備燃油系統(tǒng)卸壓（見前面）二、噴油器拆卸事前準(zhǔn)備燃油系統(tǒng)卸壓（見前面）從蓄電池負(fù)極端斷開電纜拆氣缸蓋罩拆卸發(fā)動機(jī)線束2 根搭鐵線。4 個噴油器總成連接器。拆線束支架。6拆燃油管總成拆燃油管卡夾、旋下燃油管接頭。2根固定螺栓。取下螺栓和燃油管

5、總成。7拆卸噴油器總成4 個噴油器在噴油器上貼上標(biāo)簽。4 個噴油器隔振墊。2噴油器測試（2噴油器測試（1）裝上噴油器。（2）將驅(qū)動線插頭依次插入噴油器插孔中。（3）調(diào)整油壓為 0.250.30 MPa。（4）調(diào)整轉(zhuǎn)速為 850 r/min。（5）2.5 。三、噴油器的清洗與測試1超聲波清洗三、噴油器的清洗與測試1超聲波清洗時更換。試劑兩瓶，約為 1 850 ml。在支架上放好噴油器，清洗劑要浸過支架表面。按下超聲波鍵。（10 。0.250.30 2/3 時按下停止鍵或暫停鍵，觀測在不同工況下各噴油器的流量均衡性。一輛汽車上的所有噴油器的噴油量 偏差不應(yīng)超過2。豐田卡羅拉噴油量 15 s（2 3

6、 次）6073 cm3 各噴油間的差別 13 cm3 或更少。觀察噴油器噴入的油量。至 0.3 MPa12 1 滴或更少。四、安裝噴油器1四、安裝噴油器1安裝噴油器總成 (1）成。(2）在噴油器總成O 形圈接觸面上涂抹一薄層汽油或錠子油，不要扭曲O 形圈。安裝噴油器后，檢查確認(rèn)它們可以平穩(wěn)轉(zhuǎn)動， 如果不能平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，換上新的O 形圈。(3）安裝 4 個噴油器總成向左和向右轉(zhuǎn)安裝燃油管隔墊安裝燃油管總成安裝燃油管總成。安裝燃油管接頭并裝上卡夾。21 。（4（4）固定發(fā)動機(jī)線束支架。4連接發(fā)動機(jī)線束4 個噴油器總成連接器。連接搭鐵線。連接曲軸箱通風(fēng)軟管將電纜連接到蓄電池負(fù)極端子檢查燃油是否泄漏起動發(fā)

7、動機(jī)，檢查燃油是否泄漏。紅旗 CA 7180AE 轎車曲軸位置傳感器故障故障現(xiàn)象：該車?yán)塾嬓谐?6 萬公里，行駛中突然熄火，無法再次起動。故障排除：用VAGl551 檢測儀查詢，顯示曲軸位置傳感器有故障。拆下檢查，發(fā)現(xiàn)曲VAGl551 檢測儀查詢，還是曲軸M6 故障，以致發(fā)動機(jī)無法起動。更換新的曲軸位置傳感器后，故障排除。帕薩特轎車油耗過高故障車型：一輛帕薩特 2.8 V6 升級版轎車，行駛里程 6 000 公里。癥狀：該車油耗明顯過高，據(jù)駕駛員初步估算，百公里油耗達(dá)22 L 左右。800 r/min 左右，也正常；觀察尾氣排放情況，未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。連接V.A.G1552 故障診斷儀， ），其

8、他各項 數(shù)值未發(fā)現(xiàn)異常。從9%的燃油修正值可以看出，氧傳感器檢測到尾氣中有多余的氧，即 空氣過量。利用尾氣分析儀檢測尾氣，尾氣中的CO 0.3%，HC 10ppm， 16%COHC 的含量是正常的，但氧的含量超出正常值（正常值為 1%2%）動機(jī) ECU 的信號是需要增加噴油量。由上述數(shù)據(jù)可以看出，發(fā)動機(jī)的噴油量在不斷增加， HC 和 CO 與空氣混合后再燃燒，達(dá)到凈化的目的。根據(jù)二次空氣噴射系統(tǒng)（5-20 所示）的工作原理分析，燃燒產(chǎn)物和 CO）及未燃的汽油都可以在這里燃燒，如果該ECU 燒，這樣反復(fù)修正，就會造成油耗增加而尾氣中的COHC 含量又正常的現(xiàn)象。檢查二次收到修正信號后，一直發(fā)出指

9、令讓噴油器噴油，多余的燃油在排氣管中二次燃燒，最后的數(shù)據(jù)中 CO 及HC 又符合要求。圖5-20二次空氣噴射系統(tǒng)修復(fù)：更換二次空氣噴射控制閥，在高速公路上進(jìn)行路試，經(jīng)計算，汽車油耗下降到L/100 km左右，至此故障排除。障診斷和維修的技能，必須注意以下四個方面的積累?？?能”的零部件，從而提高汽車故障診斷與維修的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。對于維修手冊中的數(shù)據(jù)范圍要有正確的認(rèn)識，維修手冊中給定的數(shù)據(jù)是有一定范 。應(yīng)根據(jù)實際情況，運用邏輯推理方式，反復(fù)推敲每一步分析和采取措施的思路， 不能僅僅局限于某一個環(huán)節(jié)，而要把故障放在所有系統(tǒng)中關(guān)聯(lián)起來考慮。方 法一、加裝三元催化器在用車排放系統(tǒng)改造升級圖 片可以將原車三元催化器更換為更大體積的三元催化器，以增加尾氣凈化效果。也可以在原車三元催化器的基礎(chǔ)上，串聯(lián)三元催化器，以增強(qiáng)尾氣凈化效果。二、改裝排氣管的排氣管，以增加排氣順暢性。三、加裝廢氣渦輪增壓系統(tǒng)及中冷廢氣渦輪增壓系統(tǒng)能夠提高充氣效率， 改善燃燒室的燃燒情況。但是，增壓之后會帶來進(jìn)氣溫度過高，有可能帶來 NOx 的排放過高的弊端。因此，可以在加裝廢氣渦輪增壓器之后利用水冷或者風(fēng)冷進(jìn)行降溫，以降低 NOx 的排放。四、加裝高流量空氣濾清器四、加裝高流量空氣濾清器（冬菇頭取代原善燃燒條件，