高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)解決方案

1、高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)解決方案、前言隨著政府主導(dǎo)投資的高速公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模的不斷擴(kuò)張 ,如何加強(qiáng)政府關(guān)于高速公路項(xiàng)目建設(shè)全進(jìn)程的監(jiān)管,觀念關(guān)于于促進(jìn)政府投資工程管理方式改革起到的作用一直是各級政府在加強(qiáng)投資體制改革 進(jìn)程中重點(diǎn)關(guān)切的內(nèi)容。國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定和建設(shè)部、發(fā)改委等五部委關(guān)于加快 建筑業(yè)改革與發(fā)展的若干意見等文件相繼發(fā)布,關(guān)于政府投資工程建設(shè)方式改革制定了重大 2、應(yīng)用背景參建單位多、地域分散,交通不便、并且且受地域與氣候因素影響較大等顯著特征。這些項(xiàng)目 ,關(guān)于高速公路建設(shè)各參與方的管理水平的要 理水平和工作效率不失為一個(gè)有效的途徑。建設(shè)項(xiàng)目管理信息化的實(shí)施進(jìn)程,實(shí)際

2、上是以信:_ ;_ 即時(shí)采集建設(shè)進(jìn)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一共享,實(shí)現(xiàn)業(yè)主與各參建單位的協(xié)同工作與即時(shí)勾通;_ 關(guān)于建設(shè)進(jìn)程中產(chǎn)生的大量文檔進(jìn)行規(guī)矩化管理；_ ;_ 使業(yè)主能夠關(guān)于工程進(jìn)度、質(zhì)量和投資進(jìn)行即時(shí)的動態(tài)掌握與控制等；_ 。3、現(xiàn)狀分析31 組織特點(diǎn)業(yè)主、監(jiān)理單位、承包商等管理主體，依照其工作性質(zhì)和管理業(yè)務(wù)分為三個(gè)管:.2. 業(yè)務(wù)關(guān)系,業(yè)主、項(xiàng)目公司和監(jiān)理主要站在項(xiàng)目管理的角度關(guān)于項(xiàng) :項(xiàng)目特點(diǎn)當(dāng)前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施尤其是高速公路建設(shè)正處于高速發(fā)展時(shí)期:1、 高速公路項(xiàng)目的個(gè)性化特點(diǎn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目，不同于一般的建設(shè)項(xiàng)目,具有自身特點(diǎn):周期長、投資大、技術(shù)復(fù)雜、項(xiàng)目本身和項(xiàng)目參

3、與方在地域上分布廣；2、 基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境差一般公路建設(shè)都是從原始地貌基礎(chǔ)上開始建設(shè)，電力、通訊乃至生活的基礎(chǔ)設(shè)施都需要臨時(shí)3、 工作流動性強(qiáng)施工及管理人員隨著工程的進(jìn)展,工作位置、工作基礎(chǔ)層面、工作關(guān)于象都會發(fā)生較大的變化， 而且一般都是野外作業(yè)，工作位置不固定;、信息數(shù)據(jù)量大由于建設(shè)周期長,信息類型多，建設(shè)進(jìn)程產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)手工處理模式下給管理人員關(guān)于項(xiàng)目信息的獲取不可避免的造成滯后和產(chǎn)生偏差；5、 工程建設(shè)分工細(xì)致、協(xié)作緊密由于項(xiàng)目參與方多,各自都是一個(gè)相關(guān)于獨(dú)力的管理體系,為了保證工作順利進(jìn)行,關(guān)于信息交流和勾通的要求很高，給整體項(xiàng)目管理帶來困難。管理需求高速公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程中

4、,各級管理主體著重以“實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)控制、進(jìn)度目標(biāo)控制、費(fèi)用目標(biāo)控制、合同和項(xiàng)目信息有序管理以及管理工作高效協(xié)調(diào)”為整體管理目標(biāo),其主要需求囊括:站在政府主管部門和業(yè)主的管理視角：1.建立以業(yè)主為中心的管理機(jī)制，監(jiān)理、承包商扶助業(yè)主進(jìn)行管理的總體項(xiàng)目管理體固化投資決策管理流程，強(qiáng)化投資管理決策機(jī);形成實(shí)用有效的覆蓋項(xiàng)目全生命周期的項(xiàng)目數(shù)據(jù)知識庫；. 建立有效的項(xiàng)目監(jiān)測、預(yù)警、評判指標(biāo)體系和項(xiàng)目監(jiān)測、預(yù)警、評判機(jī)制；. 有效提升關(guān)于多項(xiàng)目運(yùn)作的集中管理能力，在此基礎(chǔ)上，還可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理與政務(wù)辦公批、在線監(jiān)測和控制等功能。:;清單),;.理;金流、物資流、文檔流和信息流有序運(yùn)轉(zhuǎn)的高效協(xié)同機(jī)制。大型

5、重點(diǎn)工程建設(shè) 大型企業(yè)協(xié)同辦公 通信企業(yè)工程建設(shè) 企業(yè)投資工程建設(shè) 總承包企業(yè)信息化 IT 項(xiàng)目管理項(xiàng)目信息門戶 工程物資供應(yīng)鏈管理 企業(yè)設(shè)備管理 人力資源管理 企業(yè)知識管理 工作流引擎平臺功能摘要:M 項(xiàng)目管理系統(tǒng), 項(xiàng)目管理系統(tǒng), 深圳項(xiàng)目管理軟件, 工作任務(wù)管理系統(tǒng), 項(xiàng)目管理, 工,知識管理系統(tǒng)架構(gòu),知識管理,建設(shè)工程項(xiàng)目管理,建設(shè)項(xiàng)目管理公司,基本建設(shè)項(xiàng)目管理,建設(shè)項(xiàng)目,信息化，企業(yè)級項(xiàng)目管理，項(xiàng)目級項(xiàng)目管理4、系統(tǒng)概況以下簡稱M&S M系統(tǒng)將項(xiàng)目建設(shè)各參與方依照FIIC 統(tǒng)一 ,以“預(yù)防為主、源頭控制、全過 為各級 ,能有效地協(xié)助各級政府、項(xiàng)目單位關(guān)于項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全進(jìn)程、全方位的實(shí)時(shí)動

6、態(tài) 監(jiān)控。M& EPMS 年首屆年度優(yōu)秀由中國（雙法）項(xiàng)目管理研究委員會（M中。系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)M&S PS 功能依照高速公路項(xiàng)目管理不同管理主體（省交通廳、高速公路管理局、地市工程建設(shè)管理部門、項(xiàng)目指揮部、監(jiān)理、項(xiàng)目管理人員、項(xiàng)目實(shí)施人員、承包商、不同 （）的。同時(shí)也為日常的管理工作提供基礎(chǔ)性自動化辦公支撐。S PMS 功能計(jì)劃為主要面向三個(gè)管理層次和兩個(gè)操作層面 ,三個(gè)管理層次即省交通廳、高速公路管理局或市級工程管理部門和項(xiàng)目指揮部等三個(gè)層次,控操作層次和項(xiàng)目建設(shè)管理操作層次。決策監(jiān)控操作層主要面向省交通廳、高速公路管理局或市級工程管理部門,項(xiàng)目建設(shè)管理操作層次主要面向項(xiàng)目指揮部。M&S EM

7、的功能功能結(jié)構(gòu)如下圖所示：決策操作層主要實(shí)現(xiàn)： 提供一個(gè)信息展示平臺，經(jīng)過該平臺，將在建或擬建的工程項(xiàng)目的靜態(tài)信息、動態(tài)信息進(jìn)行展示,各級管理人員根據(jù)權(quán)限和管轄范圍直接察看、跟蹤項(xiàng)目信息; 在線完成項(xiàng)目注冊與項(xiàng)目審批、審核及備案部門之間的項(xiàng)目注冊、備案、審核、審批工作,從項(xiàng)目立項(xiàng)之初就建立完整的數(shù)字化項(xiàng)目資料;_; 關(guān)于審批備案的在建項(xiàng)目進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容囊括多項(xiàng)目的進(jìn)度、投資、質(zhì)量等項(xiàng)目信息； 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的預(yù)警模型以及項(xiàng)目動態(tài)監(jiān)測結(jié)果和項(xiàng)目預(yù)警指標(biāo) (預(yù)警參數(shù)可以自行設(shè)定和調(diào)整）關(guān)于多項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)警、調(diào)控等決策與監(jiān)控；:_;_ 利用科學(xué)的項(xiàng)目計(jì)劃指導(dǎo)各相關(guān)部門的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程；_ 利用

8、信息化手段關(guān)于項(xiàng)目進(jìn)度、投資和質(zhì)量實(shí)施關(guān)聯(lián)管理，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的實(shí)施進(jìn)程控制；_ 依照項(xiàng)目生命周期特點(diǎn)計(jì)劃項(xiàng)目前期、項(xiàng)目立項(xiàng)、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工、項(xiàng)目驗(yàn)收等各階段的管理功能；各項(xiàng)目管理功能以項(xiàng)目分解（WBS）以業(yè)務(wù)流程為支撐來進(jìn)行組織計(jì)劃； 關(guān)于項(xiàng)目計(jì)劃、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、采購、施工、驗(yàn)收、轉(zhuǎn)固的全生命周期的相關(guān)部門工作進(jìn)行科學(xué)協(xié)調(diào);_ 關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程的采購、合同、變更、計(jì)量支付、結(jié)算、資金、檔案等管理流程的規(guī)矩運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行支撐。系統(tǒng)功能特點(diǎn)_ 系統(tǒng)涵蓋了高速公路項(xiàng)目建設(shè)從前期立項(xiàng)、招投標(biāo)到竣工結(jié)算中的各個(gè)方面 系統(tǒng)與我國當(dāng)前高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理的實(shí)際緊密接合，適用性廣，可配置性強(qiáng),適用于項(xiàng) ,如

9、總承包項(xiàng)目、世行貸款項(xiàng)目。_ 系統(tǒng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)之間高度整合、相互關(guān)聯(lián)各階段的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)（ES、WBS）為基礎(chǔ)形成一個(gè)有機(jī)的整體。_ 系統(tǒng)提供了方便強(qiáng)大的查詢和匯總功能管理者可根據(jù)單條件或多條件進(jìn)行智能模糊查詢果,不能越權(quán)操作。_系統(tǒng)具備靈活的業(yè)務(wù)處理流程可根據(jù)各項(xiàng)目管理者的具體要求,靈活的定制業(yè)務(wù)流程和功能模塊組合。_ 系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程通訊辦公和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控交換和遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)操作，使管理者能關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。提供完備的安全機(jī)制系統(tǒng)采用全面而多層次的安全機(jī)制,提供了諸如口令、加密、權(quán)限控制、電子簽名等眾多機(jī)制。將數(shù)據(jù)讀寫權(quán)限控制到每一個(gè)操作關(guān)于象,給每一個(gè)工作人員分配相應(yīng)針關(guān)于項(xiàng)

10、目、數(shù)據(jù)和功能的操作權(quán)限。_ 清晰簡便的任務(wù)欄、任務(wù)跟蹤操作形式隨時(shí)提醒領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員有哪些工作需完成以及各項(xiàng)工作的完成情況。4. 系統(tǒng)服務(wù)關(guān)于象MS EPM強(qiáng)調(diào)了互聯(lián)網(wǎng)和政府內(nèi)網(wǎng)相接合,:部門監(jiān)控管理界面和指揮部、監(jiān)理項(xiàng)目建設(shè)業(yè)務(wù)管理和數(shù)據(jù)上報(bào)管理界面,相關(guān)于應(yīng)的系統(tǒng)服務(wù)關(guān)于象囊括：1部門工作進(jìn)行科學(xué)協(xié)調(diào);關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程的采購、合同、變更、結(jié)算、支付、資金、檔案等 ;2、省交通廳、高速公路管理局及市級工程管理部門宏觀管理項(xiàng)目的前期立項(xiàng)決策、下達(dá)總 為各級政府管理人員提供預(yù)警提示信息；其服務(wù)關(guān)于象管理層次結(jié)構(gòu)圖如圖所示：4 系統(tǒng)部署模式使用政府內(nèi)部專用網(wǎng)的方案設(shè)計(jì)，部署系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸安全專用通

11、道,實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)安全信息傳輸。1、 項(xiàng)目指揮部經(jīng)過外網(wǎng)與政府部門內(nèi)網(wǎng)經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)或?qū)＞€建立網(wǎng)絡(luò)鏈路,經(jīng)過 VN 加密設(shè)備，建立信息安全傳輸通道；2、 采取集中部署模式，在省信息中心集中部署應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,鑒于系統(tǒng) BS 模式，各級操作用戶直接訪問系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)操作。、 其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽馊缦聢D所示:大型重點(diǎn)工程建設(shè) 大型企業(yè)協(xié)同辦公 通信企業(yè)工程建設(shè) 企業(yè)投資工程建設(shè) 總承包企信息化IT項(xiàng)目管理項(xiàng)目信息門戶 工程物資供應(yīng)鏈管理 企業(yè)設(shè)備管理人力資源管理 企業(yè)知識管理 工作引擎平臺:PM 項(xiàng)目管理系統(tǒng), 項(xiàng)目管理系統(tǒng), 深圳項(xiàng)目管理軟件，工作任務(wù)管理系統(tǒng)，項(xiàng)目管理, 工程管理,工程項(xiàng)目

12、管理系統(tǒng),企業(yè)文檔管理系統(tǒng),協(xié)同工作流管理系統(tǒng),知識管理系統(tǒng)功能,知識管理系統(tǒng)架構(gòu),知識管理,建設(shè)工程項(xiàng)目管理,建設(shè)項(xiàng)目管理公司,基本建設(shè)項(xiàng)目管理,建設(shè)項(xiàng)目管理辦法,工程項(xiàng)目管理，項(xiàng)目管理信息化,項(xiàng)目管理軟件,項(xiàng)目管理咨詢,工程項(xiàng)目管理軟件, 項(xiàng)目管理信息化，信息化,企業(yè)級項(xiàng)目管理,項(xiàng)目級項(xiàng)目管理5、系統(tǒng)核心應(yīng)用5.1核心管理思想MS EMS 的核心管理思想就是依照高速公路工程自身的運(yùn)行規(guī)律和管理程序,關(guān)于各類項(xiàng)目管理事務(wù)進(jìn)行目標(biāo)分 解,以明確工作范圍和目 標(biāo),真正實(shí)現(xiàn)關(guān)于項(xiàng)目的全進(jìn)程進(jìn)行事前計(jì)劃、事中控制、事后評 估的有效監(jiān)控管理模式。.2 核心管理業(yè)務(wù)M&SPS 是鑒于高速公路項(xiàng)目管理的業(yè)

13、務(wù)流程設(shè)計(jì)的，覆蓋了項(xiàng)目建設(shè)全生命周期的,到招投標(biāo)、開工 ,同時(shí)還具備了項(xiàng)目監(jiān)測、違規(guī)預(yù)警、視頻監(jiān)控、投資控制、電子稽察等管理內(nèi)容。三是匯總分析,關(guān)于高速公路項(xiàng)目的 統(tǒng)計(jì)分析，為宏觀經(jīng)濟(jì)決策提供數(shù)據(jù)支撐和依據(jù)。53. 主要管理功能為主線,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目前期管理，并且根據(jù)各項(xiàng)目各階段的進(jìn)展情況，系統(tǒng)自動匯總生成相關(guān) 項(xiàng)目管理者隨時(shí)隨地可以掌握項(xiàng)目立項(xiàng)進(jìn)展綜合情況。計(jì)劃和進(jìn)度控制系統(tǒng)提供的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度控制、跟蹤反饋、任務(wù)提醒、事后警示等相功能，關(guān)于不同類型的項(xiàng)目提前計(jì)劃好 WBS 模板（主要關(guān)切里程碑節(jié)根據(jù)項(xiàng)目類型自動形成項(xiàng)目里程碑任務(wù)分解,加入最早開始日期、最晚開始日期、最早完成日期、最晚完成日

14、期,實(shí)際開始日期實(shí)際完成日,以及任務(wù)前后搭接關(guān)系實(shí)現(xiàn)里程碑任務(wù)網(wǎng)絡(luò)(能在進(jìn)度 計(jì)劃中標(biāo)識每個(gè)任務(wù)完成情況，滯后情況等等。根據(jù)每個(gè)里程碑任務(wù)的責(zé)任人、責(zé)任部門 能列出責(zé)任人所負(fù)責(zé)的里程碑任務(wù)關(guān)于這些里程碑任務(wù)進(jìn)行修改反（實(shí)際開始日期實(shí)際 完成日期、完成比例等）;以及根據(jù)設(shè)置的提前提醒天數(shù)，關(guān)于若干天后應(yīng)該開始的任務(wù)與應(yīng) 該完成的任務(wù)予以提醒;根據(jù)任務(wù)實(shí)際完成情況，關(guān)于滯后完成任務(wù)、以及到期未開始的任務(wù) 予以勸告處理。得信息的信息滯后狀況，使業(yè)主及監(jiān)理單位經(jīng)過系統(tǒng)能夠即時(shí)準(zhǔn)確的獲得項(xiàng)目質(zhì)量信息,有 效的控制項(xiàng)目質(zhì)量。合同管理 主要囊括關(guān)于項(xiàng)目招投標(biāo)的管理、工程各類合同的簽署、履行、變更和索賠、終止

15、等業(yè)務(wù)和工程備忘錄進(jìn)行全面的有效管理。合同管理的信息量大,使用合同管理系統(tǒng)扶助合 同計(jì)劃部的合同管理工作將大大提高合同各處室的質(zhì)量和效率合同信息管理、合同執(zhí)行管理、合同報(bào)表、合同查詢等。物資管理主要囊括關(guān)于設(shè)備、材料需求管理、采購計(jì)劃管理、招標(biāo)管理、合同管理、到貨貨管理、倉儲管理以及相關(guān)的業(yè)務(wù)流程管理，實(shí)現(xiàn)關(guān)于工程物資的全進(jìn)程管理。,并且可使設(shè)計(jì)管理人員有更充足的時(shí)間和更先進(jìn)的技術(shù)手段關(guān)于設(shè)計(jì)資料、設(shè)計(jì)的質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行全方位控制和管理,增強(qiáng)了 關(guān)于整個(gè)項(xiàng)目管理的扶助決策能力。,廉政管理 監(jiān)察管理的目標(biāo)是建立交通建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)察組織機(jī)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò) ,公開監(jiān)察機(jī)構(gòu)工作職責(zé)及有關(guān)工作制度，構(gòu)筑交通建設(shè)項(xiàng)目從

16、立項(xiàng)到竣工審計(jì)的全進(jìn)程監(jiān)控平臺,實(shí)現(xiàn)關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位、全進(jìn)程、全天候的監(jiān)督管理。智能化管理 ES 先建立項(xiàng)目進(jìn)度計(jì), 經(jīng)過,項(xiàng)目信息匯總 PMS ,工程項(xiàng)目的靜態(tài)信息、動態(tài)信息進(jìn)行展示。根據(jù)管理需要,系統(tǒng)支持報(bào)表格式的自定義，用統(tǒng)計(jì)報(bào)表。、系統(tǒng)應(yīng)用目標(biāo)M&SPMS 應(yīng)用目標(biāo)主要體現(xiàn)在六個(gè)方1、實(shí)現(xiàn)政府投資項(xiàng)目建設(shè)一體化管理理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息的即時(shí)傳遞和共享。2、 提供一個(gè)移動辦公、協(xié)同工作的項(xiàng)目管理平臺系統(tǒng)鑒于 Internet 技術(shù),;鑒于WE的現(xiàn)象。、 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的信息化、規(guī)矩化(核準(zhǔn)、備案后評判等項(xiàng)目管理各環(huán)節(jié)的信息化。同時(shí)，經(jīng)過優(yōu)化管理流程、統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目 管理的規(guī)矩化。4、 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的精細(xì)化管理,各,程運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行協(xié)同工作，充分保證項(xiàng)目在計(jì)劃范圍進(jìn)行實(shí)施。5、 實(shí)現(xiàn)關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)的敏捷化管理一切項(xiàng)目參入者訣別匯報(bào)等一系列程序帶來的信息滯后和不一致性的問題。6、 實(shí)現(xiàn)投資項(xiàng)目的全進(jìn)程、全方位管理和監(jiān)控經(jīng)過實(shí)時(shí)、全進(jìn)程地采集項(xiàng)目建設(shè)信息,該系統(tǒng)可以將項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和成本等關(guān)鍵因素設(shè) 發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程中出現(xiàn)的違規(guī)問題，做到防微杜漸。7、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息匯總分析的自動化系統(tǒng)關(guān)于項(xiàng)目數(shù)量、投資總額、資金到位、投資完成等項(xiàng)目的總量信息進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測和自動匯總，并且提供依照行業(yè)、地區(qū)、投資類別、項(xiàng)目狀態(tài)等條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的信息分析結(jié)果。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)填報(bào)，