架橋機(jī)初步方案

1、一、工期葫蘆河特大橋計(jì)劃于2002年10月1日正式開(kāi)工，2005年5月31日竣，全 橋施工工期計(jì)32個(gè)月。二、組織機(jī)構(gòu)葫蘆河特大橋?qū)嵭许?xiàng)目法管理，由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)履行合同。主要管理人 員選派曾經(jīng)負(fù)責(zé)過(guò)同類(lèi)或類(lèi)似工程施工的人員。三、質(zhì)量目標(biāo)確保工程優(yōu)良率達(dá)到95%,爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。四、基礎(chǔ)施工方案主橋鉆孔樁基礎(chǔ)，共采用18臺(tái)反循環(huán)鉆機(jī)施工，引橋鉆孔樁采用6臺(tái)反循 環(huán)鉆機(jī)。五、墩身施工主橋橋墩采用自爬式模板體系，為保證墩身碎內(nèi)實(shí)外美，外模4. 0m一節(jié)， 一次爬升高度4.0米，面板采用6nlm冷軋鋼板，板肋及拼接板采用型鋼，內(nèi)模采 用優(yōu)質(zhì)定型鋼模，內(nèi)設(shè)工作平臺(tái)。引橋空心墩采用大塊鋼模，汽車(chē)吊吊裝及供

2、料， 混凝土泵輸送拌和料。六、主橋連續(xù)剛構(gòu)梁施工采用懸臂對(duì)稱(chēng)澆筑法施工，共配置6套（6對(duì)）菱型掛籃，施工順序如下： 第一步從1#、6#墩開(kāi)始0#段及懸臂對(duì)稱(chēng)施工。第二步2#、5#墩0#段及懸臂對(duì)稱(chēng) 施工。第三步3#、3#墩0#段及懸臂對(duì)稱(chēng)施工。第四步對(duì)稱(chēng)合龍邊跨合龍段。第 五步合龍中跨。在施工過(guò)程中確保對(duì)稱(chēng)原則至關(guān)重要尤其是掛籃的拼裝、滑行、 拆除及混凝土施工。最后進(jìn)行橋面碎鋪裝及橋面系施工。七、引橋連續(xù)梁施工根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，引橋上部施工有如下三種方案：方案一：在9#11#墩設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng)，利用龍門(mén)桁吊提梁，有軌平車(chē)運(yùn)輸, 架橋機(jī)架設(shè)。方案二：在經(jīng)處理后的臺(tái)后路基上設(shè)制梁臺(tái)座，利用龍門(mén)吊提梁

3、，運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁，架橋機(jī)邊制邊架。由于方案二受隧道施工影響較大,場(chǎng)地受限,設(shè)備用量大，因此考慮選擇施工 方案一。八、技術(shù)難點(diǎn)（-）主橋高墩的質(zhì)量控制。大跨度橋梁懸臂澆筑線型控制。九、施工重點(diǎn)承臺(tái)大體積碎灌注及溫度控制。主橋薄壁空心高墩施工及測(cè)量控制。主橋深孔鉆孔樁施工。引橋30m預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制及吊裝施工。 主橋140+5X245+140預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)施工。十、主要大型設(shè)備主要投入設(shè)備有碎拌碎站（90m：/h）2處，碎輸送車(chē)6臺(tái)，碎輸送泵6臺(tái)，汽 車(chē)泵2臺(tái)，250反循環(huán)鉆機(jī)18臺(tái)，150鉆機(jī)6臺(tái)，20nr/min空壓機(jī)16臺(tái)，自卸 汽車(chē)（5t）6輛（19. 7t）6輛，電梯6臺(tái)，100t龍門(mén)桁車(chē)2

4、臺(tái)，100t運(yùn)梁臺(tái)車(chē)4 臺(tái)。掛籃6套，汽車(chē)起重機(jī)1630t,架橋機(jī)一臺(tái)。十一、環(huán)保及文明施工本施工方案同時(shí)考慮水土保持與環(huán)境保護(hù)，盡量減少施工對(duì)植被的破壞 和對(duì)環(huán)境的影響，制定行之有效的水保措施，為完工后的地貌恢復(fù)創(chuàng)造有利條件 相關(guān)施工方案與措施須經(jīng)有關(guān)環(huán)保部門(mén)審查同意。施工中的鉆硝必須經(jīng)沉淀池沉淀后撈殖外運(yùn)至指定的棄硝場(chǎng)，棄土要運(yùn) 至指定的棄土場(chǎng)內(nèi)。棄土場(chǎng)、棄硝場(chǎng)考慮到水保及環(huán)境污染影響，要做擋墻等防 護(hù)設(shè)施。施工期間設(shè)立有環(huán)境保護(hù)及文明施工的組織機(jī)構(gòu)和切實(shí)可行的保證措 施。針對(duì)施工中的具體問(wèn)題制定相應(yīng)的具體措施。葫蘆河特大橋是西部大通道包 （頭）北（海）線陜西境黃陵至延安段高速公路上的一座

5、特大型橋梁，該橋起點(diǎn)樁號(hào) kl6+045. 50,終點(diǎn)樁號(hào)kl7+708. 60,橋梁總長(zhǎng)：1663. 1米，主橋?yàn)槲迓?lián)主跨245 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑分割為140+5X245+140米，引橋?yàn)槲迓?lián)跨徑30 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨組合為5X30米。第二節(jié)工程設(shè)計(jì)概況一、橋梁工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-超20級(jí)，掛車(chē)-120。.最大風(fēng)速：18. Om/so.地震荷載：地震基本烈度8度。.橋面凈寬:2X （凈llm+0. 50m防護(hù)欄）+1. 5m分隔帶。.橋面縱坡：-2%2機(jī).溫度荷載：箱梁體系溫度取40C,主橋箱梁合攏溫度取20,日照溫差 按公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。.支座強(qiáng)

6、迫位移：主橋按2cm,引橋按L 5cm。主要材料.混凝土50#碎：主引橋箱梁，主橋齒板。40#砂：主橋橋墩，主引橋過(guò)渡墩。30#碎：引橋橋墩蓋梁，薄壁墩、雙柱墩、主引橋承臺(tái)、橋臺(tái)臺(tái)帽、耳背墻、 墊石、擋塊、搭板、橋面鋪裝底層。25#碎：防撞護(hù)欄、主引橋橋墩臺(tái)的鉆孔灌注樁樁基。.瀝青碎：橋面鋪裝表層鋼材縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTMA416標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，鋼絞 線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度R=1860Mpa。公稱(chēng)直徑15. 24mm,公稱(chēng)面積140mm彈性模量 Ej=l. 9X 10Mpa,其頂板采用OVM15-14錨固體系,底板及140m邊跨采用0VM15-12 錨固體系，橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用BM1

7、5-4錨固體系。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用61粗鋼筋，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1499-91的規(guī)定，標(biāo) 準(zhǔn)強(qiáng)度75Mpa,采用YGM錨具。帶肋鋼筋應(yīng)符合鋼筋碎用熱軋帶肋鋼筋GB1499-91的規(guī)定，光圓鋼筋 應(yīng)符合鋼筋碎用熱軋光圓鋼筋GBB0B-91的規(guī)定，A：,和16Mn鋼板要求符合 GB709-65的規(guī)定，結(jié)構(gòu)用型鋼(A3, 16Mn)要求符合YB166-85, YB164-83及 GB709-65的規(guī)定。支座、伸縮縫引橋支座采用平板橡膠支座橋臺(tái)及主引橋過(guò)渡墩采用伸縮縫裝置工程概況.設(shè)計(jì)概況葫蘆河特大橋全長(zhǎng)1663. 10米，橋面縱坡為-2%+2%雙向坡、豎曲線為二次 拋物線，主橋橋面線形由懸臂板調(diào)整，

8、引橋橋面線形由橋墩及箱梁懸臂板調(diào)正。主橋上部為五聯(lián)預(yù)應(yīng)力砂連續(xù)剛構(gòu)箱梁?？鐝椒指顬?40+5X245+140米，單箱單室箱形斷面，箱梁根部梁高14. 5米， 跨中梁高5米，其間梁高按二次拋物線變化。采用縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。 箱梁底板厚由跨中0. 3米按二次拋物線變化至根部1. 8米，箱梁頂板寬24. 5米， 底板寬16.0米，腹板厚0.75米，除橋墩上箱梁塊件內(nèi)設(shè)置4道橫隔板外，其余 箱梁均不設(shè)橫隔板，主橋兩幅連續(xù)剛構(gòu)箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工，各單“T” 箱梁除墩頂0#塊外，分?jǐn)?shù)個(gè)對(duì)稱(chēng)段進(jìn)行對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑,橋墩上0#塊長(zhǎng)分別為13. 0 米和16.0米，中跨合攏段及邊跨合攏段長(zhǎng)3.0

9、米，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)17. 5米，掛籃 自重按120t考慮，掛籃與梁段懸澆塊件重量比宜控制在0.5以?xún)?nèi)，中孔合攏段 吊架重量控制在60t以?xún)?nèi)。主橋橋墩采用雙肢薄壁空心橋墩，空心墩長(zhǎng)16米， 寬2. 54. 5米不等，橋墩壁厚按0. 81.0米設(shè)計(jì)，主引橋過(guò)渡墩及引橋橋墩分別 采用薄壁空心墩，柱式墩。主橋橋墩采用鉆孔灌注樁，為保證施工過(guò)程中的穩(wěn)定性及抗風(fēng)穩(wěn)定性，基礎(chǔ) 采用群樁基礎(chǔ)整體式承臺(tái)。引橋橋墩采用鉆孔灌注樁，在設(shè)計(jì)過(guò)程中橋墩鉆孔灌注樁基礎(chǔ)除考慮恒載、 活載、支座位移、溫度等因素外，還考慮地震液化及濕陷性黃土的影響，。主橋合攏溫度按20計(jì)。主橋懸臂施工分段進(jìn)行，中跨合攏段長(zhǎng)3米，0#塊件長(zhǎng)13.

10、 016. 0米，邊跨 現(xiàn)澆段長(zhǎng)17. 5米，現(xiàn)澆段采用磨架法施工，0#塊件在橋墩上澆筑完成，其余各 梁段采用懸臂澆筑法施工。.主橋預(yù)應(yīng)力體系50 號(hào)碎設(shè)計(jì)強(qiáng)度 R28. 5MPa, R=2. 45MPa預(yù)應(yīng)力鋼材標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rv-1860MPa錨下張拉控制應(yīng)力。k=0. 73R；孔道偏差系數(shù)0.001孔道摩阻系數(shù)0. 19錨具變形：=600 （一端）松馳率：0.045主橋縱橫向預(yù)應(yīng)力采用6 J5. 24鋼絞線，錨下張拉控制應(yīng)力0.75R；.,設(shè)計(jì) 張拉噸位781. 2KN,豎向預(yù)應(yīng)力采用32精軋螺紋粗鋼筋，設(shè)計(jì)張拉噸位為 540KN,腹板內(nèi)按單肢布置，為方便施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可作懸臂施工時(shí)掛籃

11、 的后錨點(diǎn)，錨固鋼筋根數(shù)，根據(jù)施工掛籃及塊件自重，施工動(dòng)力荷載，材料自重 等因素予以確定，其安全系數(shù)控制2.0為宜，所有預(yù)應(yīng)力管道均采用預(yù)埋波紋管 成形。.引橋上部結(jié)構(gòu)橋梁橫向截面采用8片箱梁，主梁之間濕接縫，行車(chē)道板按彈性支承連續(xù) 梁設(shè)計(jì)。跨中橫向分布系數(shù)按推廣的GM法及剛接梁法進(jìn)行計(jì)算。橫隔板采用鋼板焊接，橫隔板留有孔洞，以減輕吊裝質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力體系縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用5 6 J5. 24預(yù)應(yīng)力鋼絞線。鋼束錨下張拉控制應(yīng)力。k=0. 701302MPa預(yù)應(yīng)力鋼束管道按預(yù)埋波紋管成型，梁體碎強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。第三節(jié)自然地理情況一、地形、地貌葫蘆河自西向東從葫蘆河特大橋

12、下通過(guò)，總體地勢(shì)，北低南高，中低坡陡， 相對(duì)高差近兩百米，為嫄、梁、郎分布，溝壑縱橫的黃土地貌特征，地形、地貌條 件相對(duì)復(fù)雜。二、氣候橋址區(qū)地處內(nèi)陸，為典型大陸性季風(fēng)氣候，春季干旱多風(fēng)，夏季溫?zé)崆锛緶?涼多雨，冬季寒冷干燥，少雨雪。四季分布不均勻。日溫差大，其氣象特征如下：年均降水量：539mm年平均氣溫：9. 7最大凍土深度：5103cm地面平均溫度：29. 8極端最高氣溫：36. 8伏）極端最低氣溫：-23. 1（七）多年平均氣溫：-5. 8 （1月），22. 9 （7月）三、水文橋址區(qū)屬于黃河水系，葫蘆河為渭河支流，上述河流常年有水，枯水期流量 相對(duì)較小，洪水期流量聚增，可達(dá)枯水期流量的

13、幾十倍。四、工程地質(zhì)橋址區(qū)地層主要特征表現(xiàn)為：河谷地段基巖埋深較淺，局部地段出露,地基 承載力較好。第四節(jié)工程條件一、筑路材料 石料：路面上面層抗滑表層石料采用華縣蓮花寺石硝場(chǎng)石料。其余石料 取自蒲城或銅川，運(yùn)輸條件方便。 砂：全線砂料場(chǎng)位于浦河河漫灘，為中、粗砂，砂質(zhì)純凈，品質(zhì)優(yōu)良， 儲(chǔ)量豐富，可提供全線用砂。 粘土：全線土質(zhì)為中液限粘土，塑性指數(shù)9. 812. 4,儲(chǔ)量豐富，開(kāi)采 運(yùn)輸方便，上路運(yùn)距0. 156.0公里。水泥：韓城市及下嶼口附近共有四家水泥廠生產(chǎn)425#水泥；陜西省耀縣 水泥廠生產(chǎn)525#水泥，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可擇優(yōu)選用。鋼材、木材及其它材料：這些材料均可就近采購(gòu)或按業(yè)主提供

14、的料源優(yōu) 先選購(gòu)。二、水、電水：葫蘆河常年流水,地下水豐富，水質(zhì)純凈，對(duì)混凝土無(wú)浸蝕性，均可 做為工程用水。電：沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)有各種輸變電（UOKV、10KV、6KV）可供施工單位在施工時(shí) 就遷掛接使用。三、交通條件本項(xiàng)目交通相對(duì)方便，并有鄉(xiāng)村道路可拓寬利用。第五節(jié)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要措施一、重點(diǎn)本合同重點(diǎn)工程是主橋，主要包括鉆孔樁基礎(chǔ)施工，承臺(tái)大體積碎施工，空 心高墩施工，T構(gòu)懸澆施工和引橋30m箱梁預(yù)制吊裝。二、難點(diǎn)主橋邊跨17.5m現(xiàn)澆段膺架法現(xiàn)澆施工、大跨度懸臂梁澆注施工與線型控 制、超高墩施工為本工程難點(diǎn)工程。30m箱梁的預(yù)制與架設(shè)亦是難點(diǎn)工程。三、主要措施進(jìn)場(chǎng)后首先安排高墩基礎(chǔ)施工，嚴(yán)格

15、控制工程進(jìn)度。對(duì)重點(diǎn)工程施工要認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，尤其是技術(shù)組織措施, 并對(duì)上崗人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。對(duì)難點(diǎn)工程要成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，認(rèn)真做到施工方案的可靠性、 可行性和科學(xué)性。 對(duì)投入本工程的大型設(shè)施（掛籃、架橋機(jī)、爬模、塔吊、桁車(chē)等），使用 前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并認(rèn)真做好 技術(shù)交底工作。具體措施詳見(jiàn)主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法中的細(xì)述。第二節(jié)橋梁工程施工一、施工方案詳見(jiàn)主橋施工方案葫蘆河特大橋主橋及引橋施工方案圖二、施工組織安排橋梁工程將安排3個(gè)施工隊(duì)施工，其中主橋安排一個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)1#墩 6#下部工程及T構(gòu)施工，根據(jù)總工期

16、要求，連續(xù)剛構(gòu)施工安排6個(gè)施工分隊(duì)6 套掛籃同時(shí)施工，每套（每對(duì)）掛籃施工勞力安排見(jiàn)下表。序號(hào)項(xiàng) 目人數(shù)備注1移動(dòng)掛籃調(diào)整就位16配合材料運(yùn)輸2綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及穿束203澆注碎16不含碎拌合運(yùn)輸4張拉、壓漿165砂拌合運(yùn)輸166共計(jì)84引橋安排一個(gè)項(xiàng)目隊(duì)施工，負(fù)責(zé)7#11#墩下部工程和5孔30m箱梁制安施 工及相應(yīng)的橋面工程、橋臺(tái)及現(xiàn)澆支架各分項(xiàng)工程工期詳見(jiàn)工期安排，主橋施工 共投入18臺(tái)150鉆機(jī)，6套爬模，6套掛籃及其它設(shè)備。引橋施工共投入6臺(tái) 150型鉆機(jī)，2臺(tái)100t龍門(mén)桁車(chē)，1臺(tái)架橋機(jī)。三、關(guān)鍵工序的施工安排由于本標(biāo)段葫蘆河特大橋施工條件差，季節(jié)性施工影響大，加之工期緊，因 而

17、整個(gè)橋梁工程所顯現(xiàn)出來(lái)的工序就多，下部工程的樁基鉆孔施工；高墩爬模施 工；懸灌箱梁施工邊跨現(xiàn)澆段施工及引橋的箱梁預(yù)制安裝，均為本工程關(guān)鍵工序。 可以說(shuō)每道工序都緊密相連，一環(huán)接一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，沒(méi)有富余時(shí)間，緊湊有序， 且有一定的技術(shù)難度，均衡安排好每道工序，不使其脫節(jié)。四、施工方法鉆孔樁施工.試樁主橋灌注鉆孔樁在施工前應(yīng)進(jìn)行樁基承載力試驗(yàn)，以確定橋墩下地基土的承 載力。試樁樁長(zhǎng)與橋墩下樁長(zhǎng)相同，以便驗(yàn)證設(shè)計(jì)樁基承載力是否滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)、安 全的要求?！彼詰?yīng)首先按設(shè)計(jì)要求安排提交試樁設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。經(jīng)批準(zhǔn)后方可開(kāi) 始試樁工作。錨樁承載梁反力裝置試樁樁徑、樁長(zhǎng)與測(cè)樁的樁長(zhǎng)相同。錨樁與試樁的中心間距為4.5

18、m。詳見(jiàn) 試樁方案圖。錨樁頂部與型鋼反力梁通過(guò)鋼索、錨頭聯(lián)接。在試樁的樁頂按設(shè)計(jì) 試樁噸位設(shè)大噸位千斤頂。測(cè)量位移裝置測(cè)量?jī)x表必須精確，使用l/20mm水平儀。支撐儀表的基準(zhǔn)架應(yīng)有足夠的剛 度和穩(wěn)定性?；鶞?zhǔn)梁的一端在其支撐上可以自由移動(dòng)，不受溫度影響引起上拱或 下?lián)稀；鶞?zhǔn)樁應(yīng)埋入地基表面以下一定深度，不受氣候等條件影響?；鶞?zhǔn)樁中心 與試樁、錨樁中心之間的距離不小于4. 0m。加載方法加載重心應(yīng)與試樁軸線相一致。加載分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)加載量為估計(jì)最大荷載 的 l/10-l/15o沉降觀測(cè)每級(jí)加載的觀測(cè)時(shí)間規(guī)定為：每級(jí)加載完畢后，每隔15min觀測(cè)一次；累計(jì) lh后，每隔30min觀測(cè)一次。穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：

19、每級(jí)加載下沉量，對(duì)砂類(lèi)土最后30min時(shí)間內(nèi)不大于0. 1mm時(shí)即可認(rèn)為穩(wěn)定。加載終止及極限荷載取值總體位移大于或等于40mm,本級(jí)荷載的下沉量大于或等于前一級(jí)荷載下沉 量的5倍時(shí)，加載即可終止。取此終止時(shí)荷載小一級(jí)的荷載為極限荷載。密實(shí)砂 類(lèi)土以及堅(jiān)硬的粘質(zhì)土中，總下沉量小于40mm,但荷載已大于或等于設(shè)計(jì)荷載 X設(shè)計(jì)規(guī)定的安全系數(shù)，加載即可終止。取此時(shí)的荷載為極限荷載。樁的卸載和回彈量觀測(cè)卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量為兩個(gè)加載級(jí)的荷載值。每級(jí)荷載卸載后，應(yīng) 觀測(cè)樁頂?shù)幕貜椓?，觀測(cè)辦法與沉降相同。直到回彈穩(wěn)定后，再卸下一級(jí)荷載。 回彈穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)與下沉穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)相同。卸載到零后，至少在2h內(nèi)每30

20、min觀測(cè)一次，如果樁尖下為砂類(lèi)土，則開(kāi) 始30min內(nèi)，每15min觀測(cè)一次。試驗(yàn)記錄所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)按規(guī)定表格及時(shí)填寫(xiě)記錄，繪制靜壓試驗(yàn)曲線，并編寫(xiě)試驗(yàn) 報(bào)告。按監(jiān)理工程師要求編制試樁報(bào)告，報(bào)設(shè)計(jì)單位審核、批準(zhǔn)，并在設(shè)計(jì)單位 的配合下，請(qǐng)有資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位共同觀測(cè)，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性和真實(shí)性。.主橋250反循環(huán)鉆機(jī)施工HY-4標(biāo)葫蘆河特大橋1#6#墩為鉆孔樁，單墩樁數(shù)39、46根不等，地質(zhì) 為黃土、卵石土、細(xì)砂等，根據(jù)鉆孔直徑深度及地質(zhì)情況施工選用250反循環(huán)鉆 機(jī)施工。250鉆機(jī)是轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)鉆具旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)的回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)，鉆機(jī)配有龍門(mén)鉆架，卷?yè)P(yáng) 小車(chē)可在鉆架上行走安裝和拆除鉆具方便可靠。該鉆具是大

21、型鉆孔機(jī)械，采用解 體拼裝形式，便于運(yùn)輸，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝。鉆孔樁基礎(chǔ)的地質(zhì)為上部覆蓋層、粉土 卵石層，下部為細(xì)砂。根據(jù)地質(zhì)情況和鉆孔深度，選用250鉆機(jī)。埋設(shè)護(hù)筒鉆孔樁施工前，先平整場(chǎng)地，消除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)，然后埋設(shè)護(hù) 筒。在砂類(lèi)等土層中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80100cm的圓 坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周 圍用粘土填筑，其埋深度不小于4. 5m6m。護(hù)筒頂面宜高出地面0. 3m,保證高 出地下水位2. 0m以上。鋼護(hù)筒高度根據(jù)不同樁位處地質(zhì)情況確定，鋼護(hù)筒內(nèi)徑 比樁徑大20cm,由810mm鋼板制作。鉆孔鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)主

22、要的機(jī)具進(jìn)行檢查、維修。鉆孔時(shí)，制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池均設(shè)在鉆機(jī)周?chē)⒂醚h(huán)膠管連接， 泥漿選用粘土，摻入膨潤(rùn)土制成，比重控制在1.11.3。旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)就位施工時(shí)，將鉆機(jī)底盤(pán)調(diào)成水平狀態(tài)，開(kāi)始第一鉆時(shí)，應(yīng)小心 使錐尖對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中心，然后蓋上封口板，卡上推鉗，空鉆數(shù)圈。旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)開(kāi)鉆時(shí)，在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土及相應(yīng)的水，利用鉆頭空 鉆攪制泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池，待循環(huán)池及樁孔全部?jī)?chǔ)夠泥漿時(shí)，先啟動(dòng)泥漿 泵和轉(zhuǎn)盤(pán)，后進(jìn)行鉆進(jìn)，進(jìn)尺需適當(dāng)控制。表層至卵石層采用三翼鉆頭，宜用I、口檔轉(zhuǎn)速?lài)?yán)格控制進(jìn)尺，并采用鉆 進(jìn)一段稍停止片刻再鉆進(jìn)的方法，以免抽吸鉆殖過(guò)多，發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。如遇 大量的地下水時(shí)，宜低

23、檔慢速鉆進(jìn)，減少對(duì)填充物的攪動(dòng)，同時(shí)提高水頭，加大 泥漿比重，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔。鉆進(jìn)較深時(shí)，可根據(jù)鉆進(jìn)與排渣情況，調(diào)整 鉆壓及轉(zhuǎn)速，選擇最優(yōu)參數(shù)，以達(dá)到較快進(jìn)尺。采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)，20n?/min空壓機(jī)提供壓力空氣，最大風(fēng)壓0. 8MPa 取0. 7MPa為施工風(fēng)壓，在施工過(guò)程中，孔深超過(guò)60m后，難以帶動(dòng)泥漿循環(huán)， 可將風(fēng)室從鉆頭上方提高20nl左右，能保持正常的反循環(huán)鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)過(guò)程中的鉆進(jìn)加壓主要靠自重來(lái)完成。另外在鉆頭上方配重3t, 在鉆進(jìn)過(guò)程中利用鉆機(jī)龍門(mén)起重機(jī)，起吊鉆具加壓，根據(jù)地層的不同決定加壓的 多少和進(jìn)尺的快慢，以防止軟地基鉆進(jìn)時(shí)的縮孔及硬地質(zhì)鉆進(jìn)時(shí)扭矩過(guò)大造成鉆 桿失

24、穩(wěn)。在鉆進(jìn)過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)尺快慢根據(jù)地質(zhì)情況來(lái)控制，并經(jīng)常對(duì)鉆孔泥 漿的相對(duì)密度和漿面等觀察，在粘性土層中，宜用中等轉(zhuǎn)速稀泥漿鉆進(jìn)，在砂性 土及含砂率高的地層中，宜用低速慢進(jìn)稠泥漿鉆進(jìn)。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加保 護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。及時(shí)詳細(xì)地填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)交代鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意的 事項(xiàng)。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查， 確認(rèn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，立即填定終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn) 行孔底清理和灌筑水下混凝土的準(zhǔn)備工作。鉆孔事故的原因分析、預(yù)防和處理坍孔A.坍孔原因a.泥漿相對(duì)密度

25、不夠及其它泥漿性能指標(biāo)不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥 皮。b.由于出渣后未及時(shí)補(bǔ)充泥漿（或水），或鉆孔通過(guò)砂礫等強(qiáng)透水層，孔內(nèi) 水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。c.護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，由于 振動(dòng)使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大坍孔。d.在松軟砂層中鉆進(jìn)進(jìn)尺太快。e.水頭太高，使孔壁滲漿或護(hù)筒底形成反穿孔。f.清孔操作不當(dāng)，清孔時(shí)間過(guò)久或清孔后停頓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。g.吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。B.坍孔的預(yù)防和處理a.在松散粉砂土中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用較大相對(duì)密度、粘度、膠 體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿，以防護(hù)孔和縮孔及斜孔。b.發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重

26、新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。c.如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合 物到坍孔處以上1m2m,如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再行 鉆進(jìn)。d.清孔時(shí)應(yīng)指定專(zhuān)人補(bǔ)漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。e.吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。鉆孔偏斜A.偏斜原因a.鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。b.在有傾斜的軟硬地層交界處，或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，錐頭 受力不均。c.擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。d.鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。B.防護(hù)和處理a.安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤(pán)、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中 心三者應(yīng)在一條豎直線上，

27、并經(jīng)常檢查校正。b.在有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)回填卵石沖平后再鉆進(jìn)。待沉積密實(shí)后 再繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆孔漏漿A.漏漿原因a.在透水性強(qiáng)的砂礫中，特別是在有地下水流動(dòng)的地層中鉆進(jìn)時(shí)，稀泥漿向 孔壁外漏失。b.護(hù)筒埋置太淺，回填土夯實(shí)不夠，致使刃腳漏漿。c.護(hù)筒制作不良，接縫不嚴(yán)密，造成漏漿。d.水頭過(guò)高，水柱壓力過(guò)大，使孔壁滲漿。B.處理方法a.加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復(fù)沖擊增強(qiáng)護(hù)壁。b.接縫處漏漿不嚴(yán)重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴(yán)重， 應(yīng)挖出護(hù)筒，修理完善后重新埋設(shè)。4.清孔第一次清孔終孔后，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，用鉆機(jī)進(jìn)行換泥漿清孔，將沉渣厚度、泥漿含砂率、泥漿比重稠度達(dá)到

28、規(guī)定要求后, 第二次清孔453 r26789 ,內(nèi)風(fēng)管吸泥清孔撤鉆機(jī)。1一撤鉆機(jī)。1一高壓風(fēng)管入水深2彎管和導(dǎo)管接頭3早在彎管上的耐磨短彎管4一壓縮空氣5一排渣軟管6一補(bǔ)水7一625輸氣鋼管8一4100鋼管風(fēng)包，長(zhǎng)度大于50cm9一孔底沉渣灌注水下混凝土的導(dǎo)管作為吸管，高壓風(fēng)管設(shè)在導(dǎo)管內(nèi)。高壓風(fēng) 管沉入導(dǎo)管內(nèi)的入水深度至少應(yīng)大于水面至出漿口高度的L5倍，且不 小于15m。開(kāi)始工作時(shí)應(yīng)先向孔內(nèi)供優(yōu)質(zhì)泥漿，然后送風(fēng)清孔。停止清孔時(shí)， 應(yīng)現(xiàn)關(guān)氣后斷水，以防水頭損失而造成塌孔。風(fēng)量大小應(yīng)嚴(yán)格控制。若導(dǎo)管直徑為25厘米，則送風(fēng)量需 20m3/min,可采用1臺(tái)20mVmin的空壓機(jī)送入風(fēng)管。風(fēng)壓可按下面

29、公式 計(jì)算：H -p =1- 0.510H一為風(fēng)管口入水深度（m）清孔過(guò)程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度。因?yàn)榭纵^深，中途宜停頓片 刻，待孔內(nèi)懸浮鉆硝均沉淀后，再送風(fēng)清孔一次。當(dāng)風(fēng)管口設(shè)置很低，在清孔過(guò) 程中不能保持孔口水頭時(shí)，不可馬上停止送風(fēng)，應(yīng)先將風(fēng)管或?qū)Ч芴嵘欢ǜ叨龋?才停止送風(fēng)，以免稠漿硝將風(fēng)管口堵塞。.鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖制作，采用汽車(chē)吊分節(jié)吊裝，焊接牢固，吊裝前制定 方案，保證在吊運(yùn)過(guò)程中鋼筋籠不發(fā)生變形，預(yù)埋的檢測(cè)管隨鋼筋籠一次就位， 鋼筋籠就位后應(yīng)予以固定，避免灌注碎時(shí)，鋼筋籠上浮。具體方法是：鋼筋籠加工采用現(xiàn)場(chǎng)加工，分節(jié)制作，按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定來(lái)制作相應(yīng)的加

30、強(qiáng)筋，然后按規(guī)定的根數(shù)布置主筋與加強(qiáng)筋，排列好后將主筋按規(guī)定的間距焊接 在加強(qiáng)筋上，再按設(shè)計(jì)規(guī)定的間距焊接箍筋。成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用25t30t吊車(chē)將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)，每下 完一節(jié)后用鋼管或方木固位，再用吊車(chē)吊住另一節(jié)進(jìn)行焊接，吊放鋼筋骨架入樁 孔時(shí)，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。骨架落到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定。.灌注水下碎灌注水下瞼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，應(yīng)嚴(yán)格按鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工作。混凝土的配制除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、 水泥品種、碎標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制碎的初凝時(shí)間，使

31、每根 導(dǎo)管的砂灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因樁身較長(zhǎng)， 需灌注時(shí)間較長(zhǎng)不能在初凝前灌注完成，為此可在碎中摻入緩凝劑。摻入量根據(jù) 水泥種類(lèi)、緩凝劑性能通過(guò)試驗(yàn)決定。罐車(chē)運(yùn)輸?shù)轿?，泵送灌注。灌注前，?duì)孔底沉淀層厚度須應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，使之滿(mǎn)足規(guī)定要求，然后 立即灌注首批磅。灌注過(guò)程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時(shí)注意 觀察管內(nèi)碎下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)碎面高度，以便及時(shí)提升或 拆除導(dǎo)管。本工程水下碎導(dǎo)管擬采用羅口式厚壁導(dǎo)管，該導(dǎo)管采用日本加藤全套管鉆配套的導(dǎo)管，其優(yōu)點(diǎn)是扣接嚴(yán)密，裝拆方便，導(dǎo)管管壁厚（8 8mm）,便用安全可 靠。在灌注砂時(shí)，每根樁均按規(guī)

32、定制作碎試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫(xiě) 試驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)碎灌注情況，各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管 拆除以及發(fā)生的導(dǎo)?，F(xiàn)象等，指定專(zhuān)人進(jìn)行記錄，以便及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一 根樁的施工。樁的荷載試驗(yàn)應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求編制施工設(shè)計(jì)及工藝，經(jīng)監(jiān)理 工程師審批后方可實(shí)施。砂澆注時(shí)，碎的溫度不應(yīng)低于5,當(dāng)氣溫低于0時(shí)，灌注研應(yīng)取保溫措 施。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí)50%的樁頂砂不得受凍。具體步驟：混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌和，混凝土輸送泵輸送?；炷撂涠瓤刂?在 1822cm。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)。接口連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí) 檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)

33、管的拼裝長(zhǎng)度，吊裝 時(shí)導(dǎo)管應(yīng)位于樁孔中央，并在灌筑前進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)。首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口設(shè)置砂袋或混凝土小球（柱），當(dāng) 漏斗內(nèi)儲(chǔ)足首批灌筑的混凝土量后剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土猝然落下， 迅速落在孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于Imo灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一氣呵成。邊灌筑混凝土邊提升導(dǎo)管和邊拆除上一節(jié)導(dǎo) 管，使混凝土經(jīng)常處于流動(dòng)狀態(tài)，提升速度不能過(guò)快，提升后導(dǎo)管的埋深不小于 2米。灌筑到樁身上部5米以?xún)?nèi)時(shí)，可以不提升導(dǎo)管，待灌筑至規(guī)定標(biāo)高才一次 提出導(dǎo)管，拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高上加灌0. 5-1. 0m。施工程序

34、詳見(jiàn)鉆孔樁施工工藝框圖。.樁基施工應(yīng)注意的問(wèn)題鉆孔中易出現(xiàn)斜孔，施工中應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)采用不同的鉆進(jìn)速度，一旦 出現(xiàn)斜孔，可先回掃，如果偏斜嚴(yán)重，采取回填重鉆。在砂土、漲土中，大孔徑深孔樁易出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象，采用不同地層選用不同的泥漿比重的方法。沉渣厚度易超標(biāo)，可采用二次清孔的辦法使渣厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。封孔導(dǎo)管應(yīng)采用厚壁無(wú)縫管，以免出現(xiàn)導(dǎo)管變形，甚至破裂。封孔時(shí)確保導(dǎo)管口管夾與孔垂直，確保導(dǎo)管與孔平行，以免導(dǎo)管掛鋼筋籠, 甚至導(dǎo)管口破壞孔壁造成塌孔。封孔混凝土采用高效緩凝減水劑，滿(mǎn)足封孔時(shí)間需要。封孔過(guò)程中，每次提拔導(dǎo)管時(shí)，保證導(dǎo)管在混凝土的埋入深度大于2m以 上，以確保混凝土施工質(zhì)量。為確

35、保鉆孔樁的施工質(zhì)量，采用自動(dòng)拌合，罐車(chē)運(yùn)輸?；炷凉嘧?yīng)及時(shí)、 快速、連續(xù)施工。為了確保封孔質(zhì)量，可將導(dǎo)管口接高，以增大壓力差。承臺(tái)施工.基礎(chǔ)施工復(fù)核基坑中心線、方向、高程。針對(duì)地質(zhì)情況和開(kāi)挖深度定出開(kāi)挖坡度及開(kāi)挖范圍，并做好地表防排水工 作。無(wú)水基坑底面比設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm,有水基坑底面每邊 放寬不小于80cm。機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上20cm時(shí)，由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。基坑開(kāi)挖安排在枯水和少雨季節(jié)施工。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，立 即灌注基礎(chǔ)碎?；佑煤细裢良皶r(shí)回填，并分層夯實(shí)。基坑排水視具體情況分別為采用匯水井法排水。開(kāi)挖中抽水不得停止， 抽水能力應(yīng)為滲水量的L5倍2倍。

36、排出的水要防止回流回滲，用膠管或水槽 引遠(yuǎn)，基底檢驗(yàn)與處理：清除基底面松碎石塊和雜物，基底標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。.承臺(tái)碎灌注主墩承臺(tái)施工應(yīng)按大體積碎施工辦理，承臺(tái)工程量大，為保證承臺(tái)的整體性，承臺(tái)需一 次澆注完成，大體積碎的施工應(yīng)采用低水化熱的水泥、在承臺(tái)內(nèi)埋冷卻管、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（養(yǎng)護(hù) 時(shí)間不少于7天）等措施，確保承臺(tái)驗(yàn)的質(zhì)量。承臺(tái)砂澆注采用泵送碎，設(shè)兩臺(tái)碎泵，承臺(tái)斜向分段、水平分層澆注，振動(dòng) 方式主要采用插入式振動(dòng)器，并配有附著式振動(dòng)器，必要時(shí)采用人工搗固鏟配合。在碎澆注時(shí)派專(zhuān)人測(cè)量驗(yàn)溫度和操作冷卻管降溫系統(tǒng)，砂澆注結(jié)束后，加強(qiáng) 碎養(yǎng)生，確保碎質(zhì)量。模板采用大塊組合鋼模配特制鋼模，并配鋼管腳手支架。

37、控制碎內(nèi)外溫差的 措施采取：碎分兩層澆筑；使用低水化熱的礦渣水泥，并摻入適量的粉煤灰和高效減水劑；埋設(shè)冷卻管。.大體積碎施工措施及方法承臺(tái)大體積碎施工方案見(jiàn)下表設(shè) 計(jì) 情 況1 .高墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng)22. 3m,寬20m,高6m,混凝土總方量26761n:2.承臺(tái)頂面距地面高差1m左右，土質(zhì)為粉土或粘土。施 工 方 案.承臺(tái)施工總體方案根據(jù)地質(zhì)情況，采用人工配合長(zhǎng)臂挖掘機(jī)二級(jí)放坡明挖，并設(shè)紅粘土作為隔水 層，在紅土外側(cè)采用編織袋防護(hù)。在每個(gè)臺(tái)階四周設(shè)集水溝和集水坑，必要時(shí)可采 用在二級(jí)臺(tái)階上采井點(diǎn)降水，混凝土灌注沿長(zhǎng)邊的兩端對(duì)稱(chēng)灌注，每端設(shè)兩個(gè)下料 口。詳見(jiàn)附圖.混凝土輸送方案混凝土采用罐車(chē)

38、運(yùn)輸、泵送混凝土，較遠(yuǎn)的采用罐車(chē)運(yùn)輸，設(shè)泵送灌注混凝土， 承臺(tái)混凝土施工期間由兩臺(tái)60m7h的拌和樓提供成品混凝土，同時(shí)抽兩臺(tái)泵灌注混 凝土。.大體積混凝土施工中的裂紋控制(1)承臺(tái)高6m,內(nèi)設(shè)4層25mm的冷卻管。(詳見(jiàn)附圖)混凝土澆注采用縱向分段、水平分層的施工方法。做好泵送混凝土的配比設(shè)計(jì)(4)制定大體積混凝土施工措施及方法。(詳見(jiàn)后面施工方法中的說(shuō)明)施工方法由于一次連續(xù)澆注砂方量達(dá)2676m;屬大體積碎實(shí)心結(jié)構(gòu)，需采取以下措施:承臺(tái)澆筑采用縱向分段水平分層的方法施工。承臺(tái)(6m)分15層澆筑。碎配比的設(shè)計(jì)碎體積大，標(biāo)號(hào)高，澆筑高度高等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)的碎配比具有以下特性：A.必須達(dá)到設(shè)計(jì)的

39、砂強(qiáng)度；B.必須滿(mǎn)足泵送的需要，有較好的和易性和可泵性；C.具有較低的水化熱，防止水化溫升過(guò)高。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，確定了一個(gè)較佳的施工配比，其中采取的措施如下：a.水泥：選用低熱的礦渣水泥，可有效地降低磴水化熱溫升。b.外摻物：為最大限度地減少水泥用量，碎中摻加一定水泥用量的粉煤灰，既可保證碎 的強(qiáng)度，又改善碎的和易性，提高可泵性。根據(jù)以往的實(shí)踐證明，摻入適量的高 效緩凝減水劑，既起緩凝作用，還延緩了水化熱高峰期的出現(xiàn)。c.骨料：合理的骨料級(jí)配是影響碎強(qiáng)度和可泵性主要因素，如：碎石的粒徑及含砂率 的控制，使強(qiáng)度、可泵性和碎的密實(shí)性取得良好的效果。內(nèi)散措施施工階段，碎開(kāi)裂最大的危害因素就是內(nèi)外溫

40、差過(guò)大，為防止這種情況的出 現(xiàn)，施工中采取外部保溫，內(nèi)部散熱，加強(qiáng)淋水養(yǎng)護(hù)的措施。每層布置有散熱水 管，通過(guò)冷卻循環(huán)水將佐內(nèi)部大量的熱量帶走。外部表面則采用麻袋覆蓋保溫措 施。測(cè)溫結(jié)果表明，覆蓋下的碎表面比未覆蓋的碎表面，溫度要差10左右， 較好地減小了內(nèi)外溫差。碎內(nèi)外溫差控制在25以?xún)?nèi)。碎低溫度入倉(cāng)措施常規(guī)的措施有冷卻拌和水或摻冰渣，對(duì)砂、石、水泥材料降溫等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際加上夏季溫差小，溫度高，故采取了以下措施：A.盡可能選擇在晚間和清晨進(jìn)行施工；B.禁止使用新出爐的水泥，以免帶入大量熱量；C.對(duì)碎石進(jìn)行淋水冷卻；D.采用機(jī)制冷卻拌和用水。測(cè)溫控制及施工周期為及時(shí)掌握碎內(nèi)溫度增長(zhǎng)情況，進(jìn)行

41、決策和施工調(diào)整，施工中采取全過(guò)程的 測(cè)溫控制，以確定每層砂的澆筑施工周期和各階段通水冷卻及養(yǎng)護(hù)措施。冷卻管 布置及測(cè)溫孔布置方式見(jiàn)承臺(tái)冷卻管布置圖。大體積險(xiǎn)施工中的溫度控制因?yàn)轫闼療崾窃谑┕み^(guò)程中產(chǎn)生的，除設(shè)計(jì)、材料及配合比方面需要采取 措施外，施工中采取的溫控措施是關(guān)鍵。施工中溫控的目的就是將碎的內(nèi)外溫度差控制在一定的范圍之內(nèi)。溫度大 于這個(gè)范圍就容易產(chǎn)生溫度裂縫。根據(jù)計(jì)算及以前的施工經(jīng)驗(yàn)，溫差值在25c 以?xún)?nèi)不易產(chǎn)生溫度裂縫。根據(jù)大體積碎所處位置，所具備的施工機(jī)械設(shè)備等條件，首先制定出大體積 碎施工工藝，它包括：澆注設(shè)備及能力碎澆注能力是大體積碎施工的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響到大體積碎的

42、分 層、分塊、也會(huì)影響到溫控措施。對(duì)每一澆注塊，規(guī)范要求施工時(shí)，后一層險(xiǎn)必 須在前一層未初凝之前加以覆蓋，以防止施工裂縫。因此進(jìn)行大體積碎施工必須 具備相當(dāng)?shù)臐沧⒛芰?，保證每塊碎的澆注質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)碎外部溫度碎澆注完成，初凝后要及時(shí)覆蓋麻袋、草墊等物，并灑水保持表面濕潤(rùn)。其 目的有二：A.對(duì)砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；B.減少碎表面與碎內(nèi)部溫差，使碎形成一個(gè)較為均勻的溫度場(chǎng)。在設(shè)計(jì)了冷卻水管的大體積碎中，要通水冷卻。這要事先根據(jù)水化熱設(shè)計(jì)好 冷卻水管不同位的流量和根據(jù)實(shí)測(cè)碎內(nèi)部溫度調(diào)整流量來(lái)保證大體積碎不同層 內(nèi)外溫差不超過(guò)25C。因氣溫對(duì)硅表面的影響較大，在進(jìn)行施工前，就要了解和掌握本地區(qū)氣溫的 變化情況，

43、大體積碎施工在炎熱季節(jié)和寒冷季節(jié)采用的溫控措施是有較大區(qū)別?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)破內(nèi)部溫度為現(xiàn)場(chǎng)掌握碎內(nèi)部溫度的變化，在碎內(nèi)部埋設(shè)了測(cè)溫元件。包括差動(dòng)式溫度 計(jì)以及測(cè)縫計(jì)、應(yīng)變計(jì)等，對(duì)碼內(nèi)部所需參數(shù)進(jìn)行觀測(cè)，并將觀測(cè)結(jié)果用于指導(dǎo) 施工。測(cè)溫的目的是為了反映整體溫度場(chǎng)，因此，測(cè)溫方案對(duì)局部分塊應(yīng)集中布點(diǎn)， 集中觀測(cè)，對(duì)整體則以體現(xiàn)整體溫度場(chǎng)為原則布點(diǎn)，既要掌握情況，又要經(jīng)濟(jì)合 理。實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)可有效地保證硅質(zhì)量，同時(shí)也為大體積險(xiǎn)施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)及 資料。墩身施工.墩身爬模法施工方法爬模系統(tǒng)由爬升架、塔吊、電動(dòng)螺旋頂、滑道、平斜拉桿等組成。爬模 每爬升一次4米，每次澆注混凝土高度為一個(gè)循環(huán)。（其結(jié)構(gòu)形式詳見(jiàn)爬

44、模方 案圖）。具體操作如下：爬升前的準(zhǔn)備進(jìn)一步上緊模板的平、斜拉桿的頂絲，減少混凝土收縮產(chǎn)生的微小縫 隙。檢查模板、搭扣、定位銷(xiāo)及導(dǎo)軌與塔架聯(lián)接處是否連結(jié)完好，是否有 開(kāi)焊、裂隙現(xiàn)象。檢查爬架各部位螺栓堅(jiān)固情況。檢查卡頭、軌道上有無(wú)混凝土碎渣等障礙物并清除干凈。對(duì)控制電路進(jìn)行檢查。組裝爬模組裝順序見(jiàn)下頁(yè)爬模組裝順序圖。組裝精度要求見(jiàn)下表。爬模組裝精度組裝部位允許偏差組裝部位允許偏差中心爬升架垂直度3模板中心與墩身中 心偏差5網(wǎng)架主工作平臺(tái)水 平度2L型外掛架的垂直度4中心塔吊吊臂水平 度3網(wǎng)架主工作平臺(tái)中 心偏差1頂升頂架垂直度2內(nèi)外套架中心偏差1吊車(chē)頂架垂直度2內(nèi)爬支腳機(jī)械中心偏差土 1模板

45、拉桿孔距偏差2爬模的組裝A.爬模組裝屬高空作業(yè)，不安排交叉作業(yè)。B.模板嚴(yán)格按墩身尺寸拼組，各模板搭接密貼，內(nèi)外大模板對(duì)稱(chēng)分布， 保持上緣平齊。C.各主要部件的聯(lián)結(jié)螺栓用扭力扳手?jǐn)Q緊，各活動(dòng)部位及滑動(dòng)面加潤(rùn)滑 劑，銷(xiāo)軸的開(kāi)口銷(xiāo)打緊。D.液壓元件密封，配電柜、液壓泵站和卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)設(shè)防雨裝置。E.工作平臺(tái)的腳手鋪板必須固緊，平臺(tái)上的材料、機(jī)具要對(duì)稱(chēng)放置（機(jī) 具盡可能放地地面）。灌筑混凝土拌好的混凝土用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至墩前由爬模自身塔吊逐斗垂直運(yùn)輸，再通 過(guò)串筒灌入模內(nèi)。運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)30分鐘，并保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿 和坍落度損失過(guò)大。灌筑前清除模板內(nèi)的污物、松動(dòng)碎石和浮漿。灌筑時(shí)水平分層對(duì)稱(chēng)進(jìn) 行連

46、續(xù)作業(yè)（如必須中斷灌筑則處理好施工縫）。搗固適度，不可漏搗和使振 搗棒碰擊模板。要設(shè)專(zhuān)人檢查模板系統(tǒng)的變形和漏漿情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解 決。拆模后立即養(yǎng)生。爬架爬升操作方法分別啟動(dòng)兩個(gè)電動(dòng)螺旋頂，調(diào)整上下橫梁，使橫梁處于水平狀態(tài)。同時(shí)啟動(dòng)（正轉(zhuǎn)）兩上電動(dòng)螺旋頂，向上頂起爬架，電動(dòng)螺旋每次行 程 50cmo頂?shù)叫谐毯?，插上滑道上的保險(xiǎn)銷(xiāo)，然后反轉(zhuǎn)電動(dòng)螺旋頂，帶動(dòng)下橫 梁上升。重復(fù)以上步驟，直到爬架爬升至設(shè)計(jì)位置，插上各部位工作銷(xiāo)（安全 銷(xiāo)）。將下面一節(jié)模板拆除，吊到上一節(jié)模板上安裝。爬升時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)電動(dòng)頂司機(jī)應(yīng)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，操作時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮。檢查上下橫梁是否平行上升，如果出現(xiàn)不均勻上升現(xiàn)象，及時(shí)停車(chē)個(gè)

47、 別調(diào)整。隨時(shí)檢查滑塊內(nèi)走行輪，鎖告運(yùn)行情況及滑塊位置是否正常，出現(xiàn)異 常及時(shí)調(diào)整。當(dāng)碎強(qiáng)度達(dá)20Mpa以上時(shí)方可進(jìn)行爬升作業(yè)。施工工藝見(jiàn)爬模施工工藝框圖。爬模的拆除利用塔吊將模板支撐系統(tǒng)、爬升系統(tǒng)、主工作平臺(tái)和人員上下系統(tǒng)拆除。 爬模塔吊由0#段上的起重設(shè)備拆除。拆除爬模系統(tǒng)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。在地面解體，拆下的零部件分類(lèi)堆放，清洗、 上油并補(bǔ)充損壞的零件之后貯存。施工質(zhì)量控制根據(jù)墩高配備模板，使之到墩頂時(shí)為整模板節(jié)高。每次立模前用垂球精確對(duì)中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求立模到位。爬模爬升就位力爭(zhēng)內(nèi)外套架均在居中位置，模板的水平暫時(shí)服從中線 糾偏。糾偏采取施加外力、環(huán)鏈葫蘆緊固、鉛絲張拉和角鋼支頂?shù)却胧?。在施?/p>

48、過(guò)程中因氣象或其他因素須停工處理時(shí)，先灌滿(mǎn)本節(jié)模板混凝 土并搗固完畢，然后插好接頭鋼筋后才能停工。復(fù)工的精確對(duì)中和進(jìn)行水平 觀測(cè)，做好接縫處理。爬模設(shè)備，特別是液壓和電器部分，經(jīng)常檢查維修。主工作平臺(tái)應(yīng)水平，否則及時(shí)調(diào)整。起吊重物時(shí)先檢查鋼絲繩的纏繞方向，之后方可起動(dòng)主卷?yè)P(yáng)機(jī)。 在立、拆模板時(shí)，注意抽拉模板的抽拉順序，要對(duì)稱(chēng)抽除，以避免模 板拉桿逐漸偏移使支腿放不進(jìn)靴座。（8）安全措施工地設(shè)安全指揮員1人，負(fù)責(zé)爬模的整體安全、指揮工作。上崗人員必須系安全繩、戴安全帽。操作平臺(tái)必須滿(mǎn)鋪腳手板，L型外掛支架、內(nèi)套架和吊腳手下必須掛 安全網(wǎng)。非操作人員嚴(yán)禁操作主卷?yè)P(yáng)機(jī)、液壓控制框等機(jī)械。料斗嚴(yán)禁超載

49、和載人上下。工作平臺(tái)上不得堆放雜物，機(jī)具設(shè)備應(yīng)均勻?qū)ΨQ(chēng)設(shè)在其中心附近，螺 栓等小物品應(yīng)分類(lèi)裝袋，防墜落傷人。經(jīng)常檢查維修結(jié)構(gòu)、電機(jī)部分和動(dòng)力線。機(jī)具設(shè)備所需機(jī)具設(shè)備見(jiàn)下表：爬模施工機(jī)具設(shè)備機(jī)具名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注模板h=6m付1塔吊4t付1電焊機(jī)口1光電測(cè)距儀口1振搗器巾50插入式口6含備用垂球10kg臺(tái)2勞動(dòng)力組織爬模施工勞動(dòng)力組織工種人 數(shù)職責(zé)備注電焊2焊接鋼筋綁扎鋼筋5加工、綁扎鋼筋鋼筋普通3搬運(yùn)鋼筋木工3立模板立內(nèi)普通3吊運(yùn)模板外模司機(jī)2運(yùn)輸、提升混凝土灌筑 混凝土試驗(yàn)1制取試件普通6混凝土散放、振動(dòng)、搗固油壓3操作控制柜控制油缸行程爬模普通3觀察網(wǎng)架主工作平臺(tái)傾斜程度爬升墩身模板外模

50、節(jié)高4m, 一次支立而成，每節(jié)4m,接縫處進(jìn)行特殊處理，模板制作精 度如下：尺寸誤差小于2mm,傾斜角偏差小于1. 5mm,孔位誤差小于1mm。為確 保工程質(zhì)量，在廠內(nèi)統(tǒng)一加工。模板用20#槽鋼及角鋼骨架與6mm鋼板z組焊成整體。施工過(guò)程中，兩節(jié)模 板交替輪番往上安裝，每一節(jié)都立在已澆筑砂的模板上。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝， 每節(jié)高度為L(zhǎng)5m,內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對(duì)拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身碎 內(nèi)形成孔洞。墩身內(nèi)腔每隔一定高度便預(yù)設(shè)型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)門(mén)式腳手架 作為裝拆內(nèi)模和澆筑碎工作平臺(tái)之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺(tái)以及鋼筋 等物品的垂直運(yùn)輸均由塔吊完成。墩身外側(cè)設(shè)一臺(tái)施工電梯，用于人

51、員的運(yùn)送。每塊外模背面沿墩身上升方向焊接兩條帶孔鋼軌，并使上、下節(jié)模板的鋼 軌對(duì)齊，工作平臺(tái)利用插銷(xiāo)固定在鋼軌上。安裝好上節(jié)外模后，可取下插銷(xiāo)，利 用塔吊將平臺(tái)沿鋼軌向上滑升到上節(jié)固定。鋼筋工藝在以往施工中，最初曾采用氣壓對(duì)接焊的方式來(lái)接長(zhǎng)鋼筋，這種方式的焊接 質(zhì)量依賴(lài)于焊工的技術(shù)水平，由于高空風(fēng)大，致使焊接操作困難，不易保證質(zhì)量。 后來(lái)采用擠壓套管聯(lián)接方法，操作不受高空風(fēng)力和零星小雨的影響，既提高了工 效又保證了質(zhì)量。鋼筋長(zhǎng)度均為6. 0m,但在高度上將一半數(shù)量的接頭錯(cuò)開(kāi)1. 5m, 這樣每節(jié)碎外露鋼筋有高低兩層。施工時(shí)，先在長(zhǎng)鋼筋上點(diǎn)焊一道箍筋，并依靠 已立好的內(nèi)模將鋼筋調(diào)整到正確位置，然

52、后以此為定位筋安裝接長(zhǎng)鋼筋。拆模在安裝鋼筋的同時(shí)，可以開(kāi)始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時(shí)用手拉葫蘆將下 面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時(shí)另設(shè)兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之 間。拆除左右和上面的連接螺栓，下節(jié)模板脫落，施工完每一個(gè)模板縫。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。然后逐個(gè)將四 周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時(shí)進(jìn)行， 節(jié)約了至少半天時(shí)間，同時(shí)最大限度地減少了對(duì)塔吊工作時(shí)間的占用。詳見(jiàn)墩身 施工工藝框圖模板位置調(diào)整當(dāng)四大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必?cái)Q緊，留出少量松動(dòng)余地。測(cè)量后 某一模板前后方向偏斜的調(diào)整通過(guò)手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的

53、調(diào)整則在 模板底邊靠?jī)A斜方向的一端塞加墊片實(shí)現(xiàn)。模板之間的縫隙塞有橡膠條，因而不 會(huì)漏漿。實(shí)際上，由于模板制作精度及起始第一節(jié)模板調(diào)整精度高，以后每次調(diào) 整幅度很小。調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑碎。碎施工工藝碎的垂直運(yùn)輸采用輸送泵一次送到位。泵管則利用模板對(duì)拉螺栓留在墩身內(nèi) 的螺母安裝固定架，由下而上固定在墩柱壁上。由于運(yùn)送高度達(dá)近80m,而強(qiáng)度要達(dá)到50Mpa以上，要求碎既要保持較大的 流動(dòng)性又要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。因此對(duì)各種水泥、外加劑及配合比進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)， 并依泵送情況隨時(shí)調(diào)整。.高墩施工中的測(cè)量控制施工測(cè)量控制的目的：使墩身的施工狀態(tài)最大限度接近設(shè)計(jì)狀態(tài)。這就要求：測(cè)量控制方法除具有

54、必要的精度外還必須做到相互驗(yàn)試萬(wàn)無(wú)一失，以確保高 墩施工質(zhì)量。測(cè)量控制方法能與施工方法密切配合，不但要求測(cè)量定位快、準(zhǔn)，而且指導(dǎo) 模板調(diào)整的方法要直觀和迅速。墩身施工對(duì)測(cè)量控制的技術(shù)要求墩身施工對(duì)測(cè)量控制的技術(shù)要求如下表:項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差T-Hfl 定位1施工的墩身中心線與設(shè)計(jì)的位置偏差 度墩身高的1/3000,且不大于 20mm。2墩身中心線與橋軸線平行及垂直3控制墩身斷面尺寸提升，其偏位誤差20mm高程 定位4墩頂高程士 10mm同時(shí)要求簡(jiǎn)化測(cè)量控制的程序，力求盡可能縮短其定位的時(shí)間，以提高施工 的工效。建立墩身施工首級(jí)控制網(wǎng)與局部控制網(wǎng)建立墩身施工首級(jí)控制網(wǎng)為了控制本項(xiàng)目墩身

55、施工的位置，保證墩身之間的橫向距離和縱向跨徑符合 設(shè)計(jì)要求，應(yīng)事先建立控制范圍包括全橋在內(nèi)的首級(jí)平面和高程控制網(wǎng)，作為本 合同段墩身施工的絕對(duì)基準(zhǔn)。此外，首級(jí)控制網(wǎng)還可作為墩身和承臺(tái)在施工過(guò)程 中受外界環(huán)境影響（風(fēng)和溫度）和自身荷載作用下的振動(dòng)變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度 變形和沉降變形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)網(wǎng)。建立墩身施工相對(duì)控制網(wǎng)除了直接用首級(jí)控制網(wǎng)控制墩身施工各斷面的平面位置和高程外，還應(yīng)根據(jù) 現(xiàn)有的儀器設(shè)備（準(zhǔn)直儀），建立更直觀的能夠在墩身承臺(tái)面上直接控制墩身施 工的相對(duì)控制網(wǎng)，以提高墩身施工定位的速度和效率，同時(shí)以不同的控制網(wǎng)對(duì)墩 身進(jìn)行測(cè)量控制可以相互校核，確保墩身的施工定位精度和可靠性。如墩身施工

56、相對(duì)控制網(wǎng)與墩身關(guān)系示意圖：橋中心線30/2m5 3ab一 E2 j a.b墩身施工相對(duì)控制網(wǎng)與墩身關(guān)系示意圖圖中1、2、3、4和1 2 3 4,為相對(duì)網(wǎng)平面控制點(diǎn)，E, EzE?相對(duì)網(wǎng) 高程控制點(diǎn)（兼作沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)），aa、bb、cc d-d e-e ff 為準(zhǔn)直儀觀測(cè)平臺(tái)，利用首級(jí)控制網(wǎng)按極坐標(biāo)方法精確放樣1、2、3、4和、2，、 3 4，用二等水準(zhǔn)測(cè)量聯(lián)測(cè)EEe的高程，再利用相對(duì)控制點(diǎn)精密放樣準(zhǔn)直儀 的觀測(cè)平臺(tái)。觀測(cè)平臺(tái)、滑車(chē)的設(shè)計(jì)與安裝為適應(yīng)不同高度處墩身的模板定位，使準(zhǔn)直儀能快速地安置于需要的位置 上，在每個(gè)墩身的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)兩個(gè)觀測(cè)平臺(tái)；為減少準(zhǔn)直儀對(duì)中誤差的影響和快速 安置儀器，設(shè)計(jì)了

57、裝載準(zhǔn)直儀的滑車(chē)，這樣便可使裝載準(zhǔn)直儀的滑車(chē)能在觀測(cè)平 臺(tái)上來(lái)回滑動(dòng)。觀測(cè)平臺(tái)用寬23cm的槽鋼制作，槽鋼架設(shè)在承臺(tái)頂面，滑車(chē)用厚4-5mm 鉛材板制作，為使滑車(chē)能方便地裝載準(zhǔn)直儀并在觀測(cè)平臺(tái)上滑動(dòng)，滑動(dòng)時(shí)保持其 中心與平臺(tái)的中線一致，且能從滑車(chē)上觀測(cè)準(zhǔn)直儀的移動(dòng)量，要求滑車(chē)上要有安 置準(zhǔn)直儀的中心螺孔，沿槽鋼頂面和側(cè)面滑動(dòng)的滑輪和量取移動(dòng)量的刻劃標(biāo)志 線。墩身施工測(cè)量控制方法天頂準(zhǔn)直儀鉛垂線控制法定位原理：利用一臺(tái)或兩臺(tái)天頂準(zhǔn)直儀，使準(zhǔn)直儀固定在滑車(chē)上，保證載有 準(zhǔn)直儀的滑車(chē)在兩個(gè)觀測(cè)平臺(tái)上移動(dòng)，在一定高度處墩身施工模板的內(nèi)側(cè)模固定 距離間（固定距離等于兩觀測(cè)平臺(tái)的間距）安裝光靶。利用準(zhǔn)直儀

58、垂直方向上的 鉛垂光線投影在光靶上的視點(diǎn)或光斑，控制施工模板在順橋向和橫橋向兩個(gè)垂直 向上的移動(dòng)，使施工模板定位在墩身的設(shè)計(jì)位置上，準(zhǔn)直儀鉛垂線控制法定位原 理及光靶安裝見(jiàn)準(zhǔn)直儀定位原理及光靶安裝示意圖。6 6. Om 1光革巴ASaSb B ASaSb B efi aSn+S三用高程間接法觀測(cè)示意圖準(zhǔn)直儀定位原理及光靶安裝示意圖三用高程間接法觀測(cè)示意圖從準(zhǔn)直儀定位原理及光靶安裝示意圖可以知道，當(dāng)墩身施工到一定高度Hn 后，可根據(jù)墩身的設(shè)計(jì)傾斜度計(jì)算墩身的橫向偏移值A(chǔ) Sn,而光靶的固定長(zhǎng)度為 S,在觀測(cè)平臺(tái)上量距ASn+S值并架設(shè)準(zhǔn)直儀，利用準(zhǔn)直儀視線控制墩身Hn高 度處斷面的內(nèi)側(cè)模板的橫向

59、偏移和模板中心。這樣就能夠完全控制一定高度處墩 身的施工斷面。該法原理簡(jiǎn)單明了，控制過(guò)程快，模板的調(diào)整方向易于控制，可 用于墩身各斷面施工經(jīng)常性的模板定位與檢查。全站儀配合監(jiān)測(cè)，確保墩身垂直度、平整度的雙向控制。全站儀極坐標(biāo)控制法如準(zhǔn)直儀定位原理及光靶安裝示意圖所示，當(dāng)墩身施工到一定高度Hn后， 可根據(jù)墩身中心在承臺(tái)面上的設(shè)計(jì)坐標(biāo)和墩身設(shè)計(jì)的橫向及縱向坐標(biāo)，計(jì)算墩身 一定高度處斷面點(diǎn)3、4、5、6的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，再利用已經(jīng)建立起來(lái)的首級(jí)控制網(wǎng)， 把全站儀架設(shè)在適當(dāng)?shù)目刂泣c(diǎn)上（“適當(dāng)”指的是距離近、通視又良好的控制點(diǎn)）, 把反射鏡架設(shè)在待定的墩身斷面角點(diǎn)上，測(cè)量該點(diǎn)的坐標(biāo)并與其設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較， 若兩者

60、符合在L 5cm以?xún)?nèi)，則該點(diǎn)可認(rèn)為已定位在設(shè)計(jì)的位置上，否則應(yīng)根據(jù) 其AX、AY對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整并重新測(cè)量其坐標(biāo)，直到滿(mǎn)足要求為止。墩身的標(biāo)高定位墩身經(jīng)常性的標(biāo)高定位，可采用檢定過(guò)的50m鋼尺，用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測(cè)量的 方法分段往上傳遞高程。當(dāng)墩身施工到一定高度后，以首級(jí)網(wǎng)或相對(duì)網(wǎng)為基準(zhǔn)用 三角高程間接法（如圖三角高程間接法觀測(cè)示意圖）對(duì)墩身標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，以確 保橫向偏移值計(jì)算的正確性，并保證墩身各部位按設(shè)計(jì)的標(biāo)高進(jìn)行施工。在對(duì)墩身進(jìn)行三維定位時(shí)，應(yīng)首先確定墩身的施工高度，再根據(jù)所測(cè)高度計(jì) 算墩身施工斷面進(jìn)行平面定位。經(jīng)過(guò)對(duì)以上測(cè)量控制方法的精度分析可知，用極坐標(biāo)定位法、鉛垂線控制法, 懸掛鋼尺水準(zhǔn)