汽輪機(jī)脹差如何測(cè)量學(xué)習(xí)1+1

1、汽輪機(jī)脹差如何測(cè)量學(xué)習(xí)1+1第一部分當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)加熱或停止運(yùn)行冷卻時(shí)以及負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子都會(huì)產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。由于轉(zhuǎn)子受熱表面積比汽缸大，且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對(duì)應(yīng)的汽缸小，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大。因此，在相同條件下，轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差，而這差值是指轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸而言，故稱為相對(duì)膨脹差（即脹差）。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。AM電_齢于薄若脹禿為正值,表明轉(zhuǎn)子膨脹較汽缸大,即轉(zhuǎn)?以推力軸承為固定點(diǎn)，相對(duì)于汽缸往后伸長(zhǎng),使噴嘴出口軸向間隙b增大,入口軸向間隙a減小。若脹差為負(fù)值，則表明轉(zhuǎn)了收

2、縮比汽缸快,噴嘴出【1軸向間隙b變小，入口軸向間隙a增氏所以脹差負(fù)值比正值更危險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)蔓岷測(cè)J裝豐內(nèi)部當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽機(jī)脹差指示異常時(shí)應(yīng)核對(duì)有關(guān)表記指示正確，確認(rèn)脹差指示異常；檢查汽缸上、下溫差，超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)停止汽機(jī)運(yùn)行；控制鍋爐負(fù)荷不發(fā)生大的波動(dòng)；檢查主、再熱蒸汽溫度不應(yīng)有太大的波動(dòng)，檢查減溫水調(diào)節(jié)門動(dòng)作是否正常；機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，保持主、再熱蒸汽溫度與汽缸溫度相匹配；發(fā)現(xiàn)汽缸脹差異常時(shí)應(yīng)對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行綜合分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；汽缸脹差異常時(shí)，應(yīng)盡量停止負(fù)荷的變化，使脹差不會(huì)發(fā)生太大的變化趨勢(shì)；低壓差脹：正向增大時(shí)，可臨時(shí)有限降低真空，提高排汽缸溫度；負(fù)向增大時(shí)，投入低壓缸噴水，降低排汽缸溫度。當(dāng)脹差有

3、太大的變化時(shí)，應(yīng)到就地聽機(jī)組聲音，發(fā)現(xiàn)有金屬摩擦聲音時(shí)應(yīng)停止汽機(jī)運(yùn)行，破壞真空。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，根據(jù)汽缸溫度選擇軸封汽源，使軸封溫度與金屬溫度相匹配；在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，防止負(fù)差脹增大，盡快升負(fù)荷至對(duì)應(yīng)缸溫下的負(fù)荷。第二部分、汽輪機(jī)脹差的定義當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)加熱或停止運(yùn)行冷卻時(shí)以及負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子都會(huì)產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。由于轉(zhuǎn)子受熱表面積比汽缸大，且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對(duì)應(yīng)的汽缸小，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大。因此，在相同條件下，轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差，而這差值是指轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸而言，故稱為相對(duì)膨脹差（即脹差）。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，例如當(dāng)進(jìn)入汽

4、輪機(jī)的蒸汽溫度明顯升高或汽輪機(jī)暖機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸同時(shí)受熱膨脹，轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對(duì)汽缸要小，受熱后膨脹要快，在軸向上膨脹量要大于汽缸的膨脹量，表現(xiàn)為正脹差。汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。當(dāng)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度明顯降低或汽輪機(jī)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸同時(shí)受冷收縮，轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對(duì)汽缸要小，受冷后收縮要快，在軸向上收縮量要大于汽缸的收縮量，表現(xiàn)為負(fù)脹差。二、差脹保護(hù)的意義:汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)和異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡(jiǎn)稱差脹）。無(wú)論是正差脹還是負(fù)差脹，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過(guò)大引起動(dòng)靜摩擦，大機(jī)組一般都設(shè)有差脹保護(hù)，當(dāng)

5、正差脹或負(fù)差脹達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，立即破壞真空緊急停機(jī)，防止汽輪機(jī)損壞。三、脹差大的危害：當(dāng)脹差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，就會(huì)使汽輪機(jī)動(dòng)靜間的軸向間隙消失，發(fā)生動(dòng)靜摩擦，引起汽輪機(jī)組振動(dòng)增大，甚至掉葉片、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。四、汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中，脹差的大小與下列因素有關(guān)：1啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小。2暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。3正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。4增負(fù)荷速度太快。5甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。6汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。7正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。8軸位移變化。使脹差向正值增大的主要原因如下：1）啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間太短，

6、升速太快或升負(fù)荷太快。2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板的滑動(dòng)性能差，易卡澀。4）軸封汽溫度過(guò)高或軸封供汽量過(guò)大，引起軸頸過(guò)份伸長(zhǎng)。5）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過(guò)高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴(yán)禁季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。9）脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。）多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來(lái)的互相影響。）真空變化的影響。）轉(zhuǎn)速變化的影響。）各級(jí)抽汽量變化的影響，若一級(jí)抽汽停用，則影響高差很明顯。）軸承油溫太高。）機(jī)組停機(jī)惰走過(guò)程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。使脹差向負(fù)值增大的主要原因：1）負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。2）主汽溫驟減或啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。4）汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度。5）軸封汽溫度太低。）軸向位移變化。）軸承油溫太低。8）啟動(dòng)進(jìn)轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來(lái)自汽加熱裝置，也可能來(lái)自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸圭封漏汽。五、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)怎樣控制脹差：1、選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。2、制定適當(dāng)?shù)纳郎?、升壓曲線。3、及時(shí)投