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1、集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)大全-外貿(mào)專用知識(shí)航貿(mào)術(shù)語(yǔ):集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)(一)集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ):集裝箱,集裝箱租賃,集裝箱裝卸區(qū),集裝箱前方堆場(chǎng),集裝箱后方堆場(chǎng),空箱堆場(chǎng),中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站,集裝箱貨運(yùn)站,網(wǎng)狀責(zé)任制,航運(yùn)公會(huì)集裝箱規(guī)則集裝箱Ccontainer)按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計(jì)算單位(t
2、wenty-feetequivalentunits簡(jiǎn)稱:TEU集裝箱租賃(containerleasing)所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃,國(guó)際上有多種不同的方式,總括起來(lái)有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。集裝箱裝卸區(qū)(containerterminal)集裝箱運(yùn)輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門(mén)。它授承運(yùn)人或其代理人的委托,進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù):(1)對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管。(2)設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者,辦理拼箱貨的交接。(3)安
3、排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖。(4)辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽。(5)編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。(6)辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作。(7)空箱的收發(fā)、存貯和保管。(8)安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼,及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃。(9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門(mén)、大門(mén)和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事515公里的中轉(zhuǎn)站。集裝箱前方堆場(chǎng)(marshallingyard)在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是:當(dāng)集裝箱船到港前
4、,有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。集裝箱后方堆場(chǎng)(containeryard)集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng),統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所(實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門(mén)口”進(jìn)行交接的)??障涠褕?chǎng)(vanpool)專門(mén)辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng),也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本主義
5、國(guó)家,經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng),須向航運(yùn)公會(huì)聲明。集裝箱貨運(yùn)站(containerfreightstation簡(jiǎn)稱:CFS為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù):(1)拼箱貨的理貨和交接。(2)對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí),就辦理批注。(3)拼箱貨的配箱積載和裝箱。(4)進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管。(5)代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。(6)辦理各項(xiàng)單證和編制等。托運(yùn)人責(zé)任Sshippersliabilities)托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨
6、托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校海?)應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整。(2)承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物,因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用,有托運(yùn)人承擔(dān)。(3)海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開(kāi)箱檢查,其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運(yùn)人承擔(dān)。(4)如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當(dāng),或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,因而引起貨損、貨差,概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。(5)如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。(6)在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。責(zé)任限制(limitsofliability)集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳
7、統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國(guó)際上的一些判例,如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計(jì)算。如果貨物的損壞和滅失,不屬海運(yùn),而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的,則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理。如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí),遇有滅失或損壞,其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者,亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。同一責(zé)任制(uniformliabilitysystem出師表兩漢:諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi),忠志之士忘身于外者,蓋追先帝之殊遇,欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng),以光先帝遺德,恢弘志士之氣,不宜妄
8、自菲薄,引喻失義,以塞忠諫之路也。宮中府中,俱為一體;陟罰臧否,不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者,宜付有司論其刑賞,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等,此皆良實(shí),志慮思純,是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下:愚以為宮中之事,事無(wú)大小,悉以咨之,然后施行,必能裨補(bǔ)闕漏,有所廣益。將軍向?qū)?,性行淑均,曉暢軍事,試用于昔日,先帝稱之日能”,是以眾議舉寵為督:愚以為營(yíng)中之事,悉以咨之,必能使行陣和睦,優(yōu)劣得所。親賢臣,遠(yuǎn)小人,此先漢所以興隆也;親小人,遠(yuǎn)賢臣,此后漢所以傾頹也。先帝在時(shí),每與臣論此事,未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書(shū)、長(zhǎng)史、參軍,此悉貞良死節(jié)之臣,愿陛下親之、信之,則漢室之隆,可計(jì)日而待也臣本布衣,躬耕于南陽(yáng),茍全性命于亂世,不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙,猥自枉屈,三顧臣于草廬之中,咨臣以當(dāng)世之事,由是感激,遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆,受任于敗軍之際,奉命于危難之間,爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎,故臨崩寄臣以大事也。受命以來(lái),夙夜憂嘆,恐托付不效,以傷先帝之明;故五月渡瀘,深入不毛。今南方已定,兵甲已足,當(dāng)獎(jiǎng)率三軍,北定中原,庶竭弩鈍,攘除奸兇,興復(fù)漢室,還于舊都。此臣所
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