朱馬店鎮(zhèn)道路工程建設(shè)項目建議書

1、第一章 概述項目背景 朱馬店位于 HYPERLINK /view/4380.htm t _blank 安徽省 HYPERLINK /view/457675.htm t _blank 鳳臺縣城西北38公里處，鳳利路（308省道）從境內(nèi)中穿過。西和鳳臺縣尚塘鄉(xiāng)接壤，北和 HYPERLINK /view/457750.htm t _blank 蒙城縣以茨淮新河為界，南和鳳臺縣錢廟鄉(xiāng)、楊村鄉(xiāng)接壤，東和鳳臺縣古店鄉(xiāng)接壤。區(qū)位優(yōu)勢明顯，水陸交通便利。朱馬店鎮(zhèn)是全省家建制中心鎮(zhèn)之一，土地平方公里，耕地.萬畝，人口超過萬，全鎮(zhèn)轄個行政村，個自然莊。近年來，朱馬店鎮(zhèn)加快小城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，構(gòu)建了縱橫交織的城鎮(zhèn)框架，

2、其專業(yè)市場輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，帶動了一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。朱馬店鎮(zhèn)還立足鎮(zhèn)情，抓傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，其“羊肉湯”、響譽全國，并由此形成了萬只山羊養(yǎng)殖基地。在種植業(yè)上，朱馬店鎮(zhèn)在全省率先打造糯米綠色品牌，制定農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)規(guī)程，規(guī)模生產(chǎn)無公害糯稻?！榜R店羊肉”、“銀鳳”糯米作為二塊叩響世界農(nóng)產(chǎn)品市場的敲門磚，為朱馬店鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)騰飛插上了有力的雙翅。相信，這顆鑲嵌在州來大地上的明珠在新時期一定會折射出更加璀璨的光芒！根據(jù)目前朱馬店鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，朱馬店鎮(zhèn)西大街、東大街及老鳳利路已損毀，嚴(yán)重影響該鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)建設(shè)形象與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)上級部門大力支持，朱馬店鎮(zhèn)黨委、政府研究決定對上述道路進(jìn)行改造。擬改造項目為東大街，街寬15M

3、，長903M;西大街與老鳳利路，街寬9M，長1468M。項目包括街道附屬設(shè)施太陽能路燈安裝與路邊綠化樹栽種。編制依據(jù)項目單位編制委托書鳳臺縣交通圖鳳臺縣城市總體規(guī)劃（20082025）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB5028998）室外給水設(shè)計規(guī)范 GB50014-2006室外排水設(shè)計規(guī)范（GB500142006）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JGJ502001）城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）道路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）道路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006）投資項目可行性研究指南城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 GB50220-95

4、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ75-97城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006城市道路照明工程施工驗收規(guī)范CJJ89-2001電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50169-2006低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50054-95電力工程電纜設(shè)計規(guī)范電力設(shè)施抗震設(shè)計規(guī)范城市電力規(guī)劃規(guī)范通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范項目建設(shè)單位提供的其他相關(guān)基礎(chǔ)資料。主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計規(guī)范計算行車速度：40km/h路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限：20a路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限：15a抗震設(shè)防：根據(jù)中國地震參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306

5、2001），本項目路線經(jīng)過地區(qū)，地震動峰值加速為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，相當(dāng)于地震基本烈度度，本次設(shè)計按地震基本烈度度設(shè)防計算。研究的主要內(nèi)容1、研究的主要內(nèi)容本項目的主要研究內(nèi)容包括：1、項目的背景2、項目的現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件3、交通量分析及預(yù)測4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5、項目建設(shè)的必要性6、工程總體方案7、環(huán)境評價8、節(jié)能分析9、項目進(jìn)度安排10、投資估算及資金籌措11、問題與建議主要結(jié)論1、建設(shè)的必要性朱馬店鎮(zhèn)是全省家建制中心鎮(zhèn)之一，土地平方公里，耕地.萬畝，人口超過萬，全鎮(zhèn)轄個行政村，個自然莊。近年來，朱馬店鎮(zhèn)加快小城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，構(gòu)建了縱橫交織的城鎮(zhèn)框架，其專業(yè)市場輻射周邊鄉(xiāng)

6、鎮(zhèn)，帶動了一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。朱馬店鎮(zhèn)還立足鎮(zhèn)情，抓傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，其“羊肉湯”、響譽全國，并由此形成了萬只山羊養(yǎng)殖基地。在種植業(yè)上，朱馬店鎮(zhèn)在全省率先打造糯米綠色品牌，制定農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)規(guī)程，規(guī)模生產(chǎn)無公害糯稻?！榜R店羊肉”、“銀鳳”糯米作為二塊叩響世界農(nóng)產(chǎn)品市場的敲門磚，為朱馬店鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)騰飛插上了有力的雙翅。相信，這顆鑲嵌在州來大地上的明珠在新時期一定會折射出更加璀璨的光芒！本項目為朱馬店鎮(zhèn)重要門面和窗口，是出入朱馬店鎮(zhèn)的重要通道，項目建成后將成為朱馬店一道道亮麗的風(fēng)景線，使朱馬店交通路網(wǎng)更加的完善，解決項目沿線人民群眾行路難問題，這對于朱馬店城鎮(zhèn)形象特征的塑造、城市繁榮發(fā)展有著舉足輕重的作用。此外

7、、本項目的建設(shè)，將使朱馬店鎮(zhèn)的投資環(huán)境得到很大程度的改善，拉動城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的快速前進(jìn)，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于提高朱馬店鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)綜合競爭力，促進(jìn)朱馬店鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)繁榮，社會發(fā)展。因此，該項目的建設(shè)是非常必要和迫切的。2、建設(shè)規(guī)模根據(jù)道路在路網(wǎng)中的地位和作用及交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合規(guī)劃部門意見，本項目各道路建設(shè)規(guī)模如下：擬改造項目為東大街，街寬15M，長903M;西大街與老鳳利路，街寬9M，長1468M。項目包括街道附屬設(shè)施太陽能路燈安裝與路邊綠化樹栽種。4、改造內(nèi)容本工程屬改造工程，其主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、照明工程和綠化景觀工程。破除原有損壞的瀝青路面按合格的路面結(jié)構(gòu)重建、機(jī)動車道路面加寬，以及建

8、設(shè)預(yù)埋管線工程、道路綠化景觀工程以及交通設(shè)施工程。5、工程投資估算及資金籌措本項目總投資3301240.66元，其中第一部分工程費用：2186240.66萬元，第二部分工太陽能路燈安裝費用：1020000元，第三部分路邊綠化樹栽種費用：95000元。本項目資金籌措方式為地方政府籌措100萬元，其余部分向上級部門申請。6、經(jīng)濟(jì)評價本項目作為城市道路，對過往車輛不收取過路費用，為非盈利項目，因此，在項目建議書階段，按規(guī)定不作經(jīng)濟(jì)評價。7、建設(shè)期限根據(jù)項目的工期要求及項目具體情況，項目實施進(jìn)度安排如下：（1）2015年1月-3月完成工程前期設(shè)計工作；（2）2015年3月-4月完成工程施工招標(biāo)、工程開

9、工；（3）2012年7月竣工。時間進(jìn)度名稱2015123456789101112前期工作招標(biāo)投標(biāo)工程設(shè)計工程施工竣工驗收注：前期工作含項目報批及資金籌措等。第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件一、項目所在區(qū)域概況1、地理位置朱馬店位于 HYPERLINK /view/4380.htm t _blank 安徽省 HYPERLINK /view/457675.htm t _blank 鳳臺縣城西北38公里處，鳳利路（308省道）從境內(nèi)中穿過。西和鳳臺縣尚塘鄉(xiāng)接壤，北和 HYPERLINK /view/457750.htm t _blank 蒙城縣以茨淮新河為界，南和鳳臺縣錢廟鄉(xiāng)、楊村鄉(xiāng)接壤，東和鳳臺縣古店鄉(xiāng)

10、接壤。區(qū)位優(yōu)勢明顯，水陸交通便利。2、行政區(qū)劃及人口朱馬店鎮(zhèn)是全省家建制中心鎮(zhèn)之一，土地平方公里，耕地.萬畝，人口超過萬，全鎮(zhèn)轄個行政村，個自然莊。3、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r近年來，朱馬店鎮(zhèn)加快小城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，構(gòu)建了縱橫交織的城鎮(zhèn)框架，其專業(yè)市場輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，帶動了一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。朱馬店鎮(zhèn)還立足鎮(zhèn)情，抓傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，其“羊肉湯”、響譽全國，并由此形成了萬只山羊養(yǎng)殖基地。在種植業(yè)上，朱馬店鎮(zhèn)在全省率先打造糯米綠色品牌，制定農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)規(guī)程，規(guī)模生產(chǎn)無公害糯稻?！榜R店羊肉”、“銀鳳”糯米作為二塊叩響世界農(nóng)產(chǎn)品市場的敲門磚，為朱馬店鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)騰飛插上了有力的雙翅。二、道路現(xiàn)狀及評價本項目為舊路改造工程，現(xiàn)狀路面為

11、瀝青砼路面，路面多處出現(xiàn)麻面、開裂、破損等病害，嚴(yán)重影響了行車的安全性和舒適性。三、自然條件1、氣候與氣象本區(qū)處于暖溫帶向向亞熱帶過渡的邊緣，氣候溫和，四季分明，日照充足，水量充沛，無霜期長。全區(qū)年平均氣溫為15.2，年平均降水量為800860mm，年日照時數(shù)為2323.1小時。2、地質(zhì)境內(nèi)地層3035M為全新統(tǒng)，其下為更新統(tǒng)。全新統(tǒng)上段為青灰、青黃雜色的亞粘土，中段為紫紅色粘土，下段為淺黃及青灰色的粉細(xì)紗；更新統(tǒng)的頂部和上部為灰黑色、青黃色、土黃色的亞砂土和西沙土，質(zhì)地較為緊密。3、地震朱馬店鎮(zhèn)歷史上無重大地震記載。根據(jù)國家地震局、建設(shè)部（1992）160號文件“關(guān)于發(fā)布中國地震烈度區(qū)劃圖（

12、1990）和中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）使用規(guī)定的通知”，本區(qū)地震烈度為6度，并按6度設(shè)防。本項目為舊路改造工程，本設(shè)計盡量的利用原有舊路，加寬部分需參考原設(shè)計工程地質(zhì)勘察報告進(jìn)行設(shè)計，根據(jù)報告，本項目場地內(nèi)五不良地質(zhì)，適宜建設(shè)本項目。4、建筑材料及運輸條件建筑材料主要包括道路基層、面層用材料，有砂、石料和水泥、瀝青、鋼材、木材等，均購自XX市，采用汽車運至工地。5、施工條件項目區(qū)現(xiàn)有的水、電等供給條件均可滿足項目建設(shè)需要。無活動性斷裂構(gòu)造通過，無不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較好。建設(shè)所需的鋼材、水泥及其他建筑材料，當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)充足，并且均可用汽車運輸，交通方便，施工條件較好，對

13、保證工程的建設(shè)進(jìn)度和降低工程造價可起到一定的作用。第三章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)范4.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）計算行速度按規(guī)劃，本項目為計算行車速度取40km/h。表4-1 線形主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項目單位道路等級道路等級城鎮(zhèn)主干路計算行車速度km/h40圓曲線半徑設(shè)超高最小半徑m150設(shè)超高推薦半徑m300不設(shè)超高最小半徑m600不設(shè)緩和曲線最小半徑m1000平面曲線長度平曲線最小長度m100圓曲線最小長度m50緩和曲線最小長度m50小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度m700/坡度最大超高橫坡%4最大縱坡%5最大合成坡度%6.5縱坡坡段最小長度m170凸形豎曲線半徑一般最小半徑m1800極限最小半徑m1200凹形豎曲線

14、半徑一般最小半徑m1500極限最小半徑m1000豎曲線最小長度m50（二）車道寬度1、車道寬度：機(jī)動車道寬度取5.25m，路緣帶取0.5m，進(jìn)口道車道寬度為3.25m。2、渠化設(shè)計：與主干路或是次干路相交的路口進(jìn)行拓寬設(shè)計，拓寬長度根據(jù)朱馬店鎮(zhèn)使用情況以及實際需要選用。3、荷載標(biāo)準(zhǔn)：路面結(jié)構(gòu)計算荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車。4.2 采用的規(guī)范（一）道路專業(yè)GB50220-95 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB5768-2009 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線CJJ37-90 城市道路設(shè)計規(guī)范DGJ08-39-94 道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程DGJ08-96-2001 城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程城市建設(shè)

15、部分 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文GB50180-93 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范JTJ01397 道路路基設(shè)計規(guī)范JTG D402002 道路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2006 道路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JGJ502001 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范JTJ004-89 道路工程抗震設(shè)計規(guī)范JTG602004 道路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG622004 道路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)劃JTG/T65-042007 道路涵洞設(shè)計細(xì)則CJJ75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（二）排水專業(yè)GB500142006 室外排水設(shè)計規(guī)范 GB50069-2002 給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB5

16、0268-2008 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB5028998 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 第四章 工程建設(shè)的必要性論證一、項目建設(shè)是朱馬店鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展的需要擬改造項目工程為出入朱馬店鎮(zhèn)的主要干線。該項目的建設(shè)，將極大地改善出入朱馬店鎮(zhèn)交通硬件設(shè)施，提升朱馬店鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)面貌，拉動城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的快速前進(jìn)，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使沿線的旅游、土地等資源得到充分發(fā)揮，使朱馬店鎮(zhèn)更美，人民群眾生活更加方便，從而有力地促進(jìn)朱馬店鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展。因此，項目建設(shè)是朱馬店鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展的需要。二、項目建設(shè)是朱馬店鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略的需要根據(jù)朱馬店鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃，及經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展層度，朱馬店鎮(zhèn)發(fā)展速度將會大大加快，

17、大批企業(yè)以及人口將陸續(xù)進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸加快，城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要建設(shè)與之相適應(yīng)的交通路網(wǎng)。本項目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善朱馬店鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，解決城鎮(zhèn)發(fā)展交通難的問題，為朱馬店鎮(zhèn)城鎮(zhèn)的開放開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造有利條件。第五章 工程總體方案一、設(shè)計原則（一）在鳳臺縣城總體規(guī)劃思想指導(dǎo)下，以鳳臺縣規(guī)劃為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)與規(guī)劃路網(wǎng)已建成或未建成道路保持延續(xù)、一致，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行市政道路工程的設(shè)計研究。（二）合理選擇道路的走向，遵循“以結(jié)構(gòu)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以節(jié)約土地資源為原則，盡可能減小對區(qū)域建設(shè)的影響，避免對現(xiàn)有路網(wǎng)的破壞，協(xié)調(diào)各建設(shè)項目，注重環(huán)境保護(hù)”的原則，以利于工程實施，降低工程造價。并充分考

18、慮景觀效果。（三）注重道路交通設(shè)計理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工程方案應(yīng)滿足交通發(fā)展的近遠(yuǎn)期要求，并做到功能上適用并適度超前、技術(shù)上可行，以取得較佳的投資效益。（四）堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點，（五）結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)新穎、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、可實施的特點。二、項目概況及設(shè)計范圍本項目為朱馬店鎮(zhèn)市政道路改造工程，本工程設(shè)計范圍包括道路工程、照明工程、以及綠化景觀工程。三、工程設(shè)計本項目為改造工程，機(jī)動車道為單向2車道，道路建設(shè)寬分別為15m、9M。設(shè)計內(nèi)容包括道路工程、照明工程以及綠化景觀工程（1）道路縱斷面設(shè)計縱

19、斷面設(shè)計根據(jù)本項目的性質(zhì)為改建工程，本項目的道路縱斷面高程均沿著現(xiàn)狀道路走。本縱斷面根據(jù)控制高程和交叉口的高程，充分考慮道路兩側(cè)已建小區(qū)、在建小區(qū)、擬建小區(qū)地塊高程以及接順已建路段等因素，合理確定本道路縱斷面高程設(shè)計。同時，由于是改建工程，兩側(cè)高程基本已定，方案比選的意義不大，因此不進(jìn)行方案比選。（2）路基設(shè)計1）一般路基設(shè)計原則路基設(shè)計根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ 3790)和交通部頒發(fā)的道路路基設(shè)計規(guī)范(JTGD302004)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。一般路基設(shè)計原則是認(rèn)真做好外業(yè)調(diào)查研究，因地制宜、就地取材的原則，采取科學(xué)、必要的排水、防護(hù)手段，經(jīng)濟(jì)、有效的路基病害防治措施，防止各種不

20、利的自然因素對路基的危害，以確保路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基設(shè)計要符合城市總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展、沿線地區(qū)的開發(fā)相協(xié)調(diào)，符合環(huán)境保護(hù)要求，加強(qiáng)道路綠化，改善沿線景觀。2）路基橫坡車行道采用向外傾斜1.5%的橫坡，人行道采用向內(nèi)傾斜2.0%的橫坡。3）路基邊坡本道路場地地形較為平坦，沒有高填深挖路段，填方路基邊坡坡率均采用1：1.5，挖方邊坡坡率為1：1。4）路基排水道路路面地表水通過進(jìn)水井排入雨水管內(nèi)，通過雨水管排出路基外；路基以外的地表徑流通過設(shè)在路基挖方坡口外側(cè)的截水溝、挖方坡腳的邊溝及填方坡腳的排水溝排入道路附近的低洼處或?qū)⑺饕胱匀粶锨小?）路基處理及邊坡防護(hù)路基填挖

21、前路基范圍內(nèi)（包括放坡）應(yīng)清除雜草、淤泥及其他不利于路基穩(wěn)定的不良土質(zhì)等，本項目不良路基土需進(jìn)行換填。路床應(yīng)整平、密實并設(shè)有路拱，遇有局部翻漿，軟彈等現(xiàn)象應(yīng)采用換土等方法處理，具體應(yīng)視實際情況而定。路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。沿線無不良地質(zhì)情況，土層單一且穩(wěn)定，路基無需做特殊處理。根據(jù)規(guī)劃，本項目地塊開發(fā)在即，且本項目填方路段較多，尤其是路基已進(jìn)入到現(xiàn)狀廉南水溝內(nèi)，為保證路基穩(wěn)定，在坡腳設(shè)置1m高的護(hù)腳墻，護(hù)腳墻以上部分路基邊坡防護(hù)采用滿鋪草皮加竹扦防護(hù)。6）借土場、棄土場本道路取土運距為6公里，棄土運距為5公里，本項目主要為借土方，由于

22、本項目為改建工程，現(xiàn)狀道路兩側(cè)未開發(fā)地塊的地勢較低，因此需要大量土方回填。（3）路面結(jié)構(gòu)1、材料選擇原則工程造價合理，施工可行，使用性能舒適，符合城市主干路和支路的路面要求。2、方案比較本設(shè)計對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了兩個方案的比選：瀝青砼路面和水泥砼路面。指標(biāo)瀝青混凝土路面水泥混凝土路面行車舒適性行車舒適性好行車舒適性較差路面景觀效果路面景觀效果好路面景觀效果一般路面使用效果噪音小、無炫目噪音大、震動大環(huán)境效果晴天不揚塵晴天易揚塵使用周期使用壽命較短使用壽命較長維修容易維修維修較難，不易修復(fù)結(jié)合鳳臺縣城實際情況，采用瀝青混凝土路面還具有以下優(yōu)點：貨源充足，運距近，運輸費用低。瀝青混凝土方便大面積的施工

23、，工廠化的生產(chǎn)，施工進(jìn)度快，可立即通車。而且本項目原來路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面，南北二級道路也為瀝青路面結(jié)構(gòu)。同時參考鳳臺縣道路現(xiàn)，本次工可經(jīng)詳細(xì)比較、論證，采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。考慮到本工程現(xiàn)狀路面為瀝青路面結(jié)構(gòu)，結(jié)合周邊道路路面結(jié)構(gòu)形式等實際情況，推薦采用瀝青砼路面。（四）照明工程：1、設(shè)計依據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-90城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006城市道路照明工程施工驗收規(guī)范CJJ89-2001電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50169-2006民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范JGJ 16-2008低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50054-952、設(shè)計范圍（1）、道路照明系統(tǒng)；（2）、燈具的

24、安全接地系統(tǒng)；（3）、照明的供電系統(tǒng)。3、設(shè)計內(nèi)容本工程中光源選擇太陽能路燈。（1）照明標(biāo)準(zhǔn)：路面平均照度標(biāo)準(zhǔn)取30Lx，照度均勻度0.4，照明功率密度（LPD）不大于1.05 W/m2，對應(yīng)的照度值 Eav不小于30Lx。（2）道路照明燈具布置方式：本項目道路照明燈具照明采用雙側(cè)對稱布置方式，在兩側(cè)分隔帶中間或人行道上距車行道路側(cè)石0.5m處安裝雙臂路燈。雙臂路燈靠車行道側(cè)燈具采用太陽能路燈NG400，車行道燈燈臂長度為3m，燈具的仰角為10，安裝高度13m；靠非機(jī)動車行道側(cè)燈具采用太陽能路燈NG250，車行道燈燈臂長度為2m，燈具的仰角為10，安裝高度11m。燈具電源引線采用RVVB（32

25、.5 mm 2）銅芯線，燈具接線為一燈一線。燈桿基本間距為38m，在燈桿定位時如遇綠樹或者其他障礙物，可沿道路縱向適當(dāng)調(diào)整燈桿間距。為提高交叉路口的照度，在各交叉路口安裝3NG400的 13m三火泛光燈，光源均為太陽能路燈。（3）照明燈具及燈桿本設(shè)計采用截光型燈具。a、本設(shè)計所采用的燈具可根據(jù)配光設(shè)計調(diào)整燈具的安裝高度，不需用任何工具便可更換光源或進(jìn)行維修，光源采用高效、節(jié)能、長壽命的高壓鈉燈，工作壽命應(yīng)不小于24000小時。雙臂路燈采用的反光器為高純度鋁制造并經(jīng)過拋光和陽極處理的反光器，燈座應(yīng)具有良好的抗震性能。燈具IP等級不少于IP65。b、照明燈具燈桿采用圓錐型A3鋼鋼管燈桿，要求燈桿壁

26、厚不小于4.5mm，燈桿內(nèi)外表面內(nèi)層均為熱鍍鋅，外表面噴塑顏色為白色，噴塑應(yīng)光滑、無針孔、無流掛、無剝落現(xiàn)象。燈桿錐度為：12：1000。13m燈桿底直徑為244mm。（五）綠化工程由于東大街、西大街是出入朱馬店鎮(zhèn)的兩條主干路之一，故在綠化方案設(shè)計上，宜考慮以有特色、檔次較高為景觀綠化目標(biāo)，且與周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)融和。在中間分隔帶大喬木、人行道行道樹的選擇上，應(yīng)以“一路一樹”貫穿全線，即中間分隔帶的大喬木全線宜保持同一樹種再配小喬木及其他灌木、地被植物等，增加層次以及豐富造型；同樣，人行道的行道樹也采用相似的設(shè)計理念。道路建設(shè)寬度15m，其中，本綠化設(shè)計包括人行道綠化（2x1.5m），綠地率為25

27、%，符合城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。1）人行道綠化：本方案綠化設(shè)計按照造型美觀、養(yǎng)護(hù)方便、價格適宜的原則進(jìn)行設(shè)計。人行道綠化帶喬木選擇栽植小葉杜英，種植間距為6米/株，并搭配種植紅繼木球、福建茶、希美麗，以達(dá)到層次豐富，卻不失整齊大方的景觀效果。2）側(cè)分隔帶綠化：本道路在側(cè)分隔帶景觀設(shè)計時考慮到本道路視野較好，環(huán)境幽雅，開闊的視野與現(xiàn)代喧鬧擁擠的都市形成反差對比。因此，采用在不同的路段選用不同的樹種，間距均為6m/株。在側(cè)分帶還搭配灌木福建茶、三角梅球，地被選用馬尼拉草。3）中間分隔帶綠化：中間分隔帶的景觀綠化設(shè)計中應(yīng)主要考慮其美觀美化效果、防眩效果及注意視覺上的變化。本次設(shè)計喬木選用種

28、植灌木紅桑、三角梅球等植物。該設(shè)計采用多種植物搭配種植，且栽植成具有一定形狀的圖案，塑造出既層次豐富又簡潔大方的整體效果。第六章 環(huán)境評價一、沿線環(huán)境特征擬改造項目為東大街，街寬15M，長903M;西大街與老鳳利路，街寬9M，長1468M。項目包括街道附屬設(shè)施太陽能路燈安裝與路邊綠化樹栽種二、建設(shè)項目工程環(huán)境影響（一）道路施工期對環(huán)境影響1、對生態(tài)環(huán)境可能的影響本項目的建設(shè)會使沿線的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，由于道路工程是一條帶狀工程且本項目涉及的范圍比較廣，工程施工不可避免開挖土方，填筑路堤，改變土地的使用功能，將會對原有區(qū)域產(chǎn)生人為分割。2、造成水土流失道路建設(shè)是帶狀人工建筑工程，道路施工期間由于

29、路基填筑及開挖、取土采石、平整道路、棄土棄渣等施工活動，不可避免破壞原地貌、土壤植被及水土保持設(shè)施，導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)破壞，降低表層土壤的抗蝕性，造成嚴(yán)重的水土流失。開挖路塹或取土等形成的高陡邊坡，容易產(chǎn)生崩塌和滑坡；填筑的路基邊坡由于地面裸露，土體松散，易產(chǎn)生面蝕和細(xì)溝侵蝕，在深挖方地段，多余土石方因受地形和運輸條件的限制，不便運往填方段，必將大量棄渣，由于其結(jié)構(gòu)疏松，孔隙度大，極易產(chǎn)生水土流失。如果不采取水土保持措施，不僅影響道路自身的安全運行和路域環(huán)境、村莊、農(nóng)田及公共設(shè)施，而且會影響水土資源和生態(tài)資源。3、對水環(huán)境的影響挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，

30、使沿線的河流及溝渠等水體的懸浮物增加，渾濁時間延長，對飲用水源將有短期的不良影響。另外施工過程中產(chǎn)生的廢水，如：混凝土攪拌、清洗攪拌設(shè)備、沖洗模板、石子等，生活污水也會對水體產(chǎn)生一定的污染。4、噪聲和大氣污染道路施工期間，各種機(jī)械設(shè)備將產(chǎn)生很大的噪聲，將對周圍環(huán)境，特別是學(xué)校、居民點、工廠等造成較大的影響，所以施工期間要做好聲環(huán)境保護(hù)工作。施工、筑路材料運輸產(chǎn)生的揚塵和汽車尾氣，將會對周圍的水質(zhì)和空氣等造成一定程度的污染，但是影響范圍不大，且會隨施工結(jié)束影響也隨之消失。5、社會環(huán)境的影響道路在建設(shè)工程中將占用部分綠地及其他附屬的公共設(shè)施，影響沿線居民的生產(chǎn)和生活。項目路線會對現(xiàn)有農(nóng)業(yè)用地及其排

31、灌系統(tǒng)等會產(chǎn)生短期影響。本項目屬于舊路改造工程，將盡量避免征地拆遷，對于建設(shè)占用的農(nóng)業(yè)用地，將對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定的影響，故必須做好道路沿線的征地、安置和補償工作，減少道路占地對這部分群眾的生活和生產(chǎn)造成不利的影響。三、環(huán)境保護(hù)措施道路建設(shè)中務(wù)必要把環(huán)保工作放在重要的位置上，統(tǒng)籌規(guī)劃，認(rèn)真實施，做到道路與環(huán)境同行。道路建到哪里，環(huán)保工作就跟到哪里，建設(shè)不忘環(huán)保，環(huán)保促進(jìn)建設(shè)，珍惜一草一木、一山一水及人文景觀，不因道路建設(shè)而忽視環(huán)保問題，造成生態(tài)資源的損失和新的環(huán)境污染。首先應(yīng)進(jìn)行項目環(huán)境影響專題研究，編制建設(shè)項目環(huán)境影響評價報告，對環(huán)境保護(hù)要有總體規(guī)劃和實施措施。為了減緩工程建設(shè)對周圍環(huán)境的不良

32、影響，必須從規(guī)劃設(shè)計階段開始，直至整個施工階段和運營階段，分階段采取有效措施，做到以防為主，防治結(jié)合，減少工程建設(shè)對周圍環(huán)境的不良影響。（一）道路設(shè)計階段1、道路規(guī)劃設(shè)計與環(huán)境相協(xié)調(diào)道路設(shè)計時應(yīng)進(jìn)行各種調(diào)查、研究，如氣象、生物種類、數(shù)量、占地、旅游規(guī)劃、文化、資源、遺址、居住人口等，以了解道路沿線的現(xiàn)狀及其環(huán)境。本項目為舊路改造工程，原有路線已能滿足相關(guān)規(guī)范的要求，為降低工程造價，本設(shè)計線路基本沿原路走。2、水體的保護(hù)深入調(diào)查研究項目區(qū)域內(nèi)水系的分布情況及利用性質(zhì)，重點調(diào)查和收集沿線兩側(cè)200米范圍內(nèi)的水源分布位置、容量以及水體的主要功能。施工用水不占用城鎮(zhèn)居民集中地區(qū)的飲水水源。同時，對于灌

33、溉和養(yǎng)殖水產(chǎn)品用的水庫、魚塘等應(yīng)注意避讓，并采取綠化等隔離防護(hù)措施，保護(hù)水質(zhì)免受污染。3、天然水系的保護(hù)設(shè)計時注意保護(hù)自然水流，盡量不改變現(xiàn)狀水體的水流方向，不壓縮過水?dāng)嗝妫欢氯?、阻隔水流。排水系統(tǒng)的設(shè)計注意水流方向，盡可能與原有溝渠相通，形成完整的排水系統(tǒng)。路面水、邊溝水排入一定的水域，不隨意排入道路兩側(cè)的水體或土壤中，以免污染周圍的水土資源。4、路線布設(shè)的綜合控制本項目為舊路改造工程，原有路線大部分路段滿足相關(guān)規(guī)范的要求，為降低工程造價，本設(shè)計線路基本沿原路走。路基高度控制：路基設(shè)計高度綜合考慮排灌、蓄防洪、設(shè)計洪水水位等的需要，盡量避免高填深挖。路基防護(hù)：采取工程防護(hù)和植被防護(hù)相結(jié)合的

34、防護(hù)措施，防止或減輕道路病害，確保路基穩(wěn)定，節(jié)約土地資源，保護(hù)環(huán)境，協(xié)調(diào)景觀。路基綠化：綠化對于穩(wěn)定路基、保護(hù)斜坡和美化環(huán)境等均能起到良好的作用。本項目對填挖路基邊坡的防護(hù)采取鋪種草皮的防護(hù)方式，以加強(qiáng)綠化和防護(hù)的效果。取土場的選擇：取土?xí)r，首先要考慮利用挖方路段土石方，其次應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膰临Y源綜合開發(fā)利用規(guī)劃選擇貧瘠地段集中取土，注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖缓退Y源，將取土坑與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田排灌結(jié)合起來，綜合利用，創(chuàng)造條件進(jìn)行復(fù)耕。棄土的堆放：沿線棄土放，須綜合處治。施工的棄土應(yīng)盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，盡量利用山凹等有利地形，并不得阻塞原有排水系統(tǒng)或污染水體，應(yīng)對棄土及時整平復(fù)墾或綠化進(jìn)行綜合

35、利用，以提高土地的綜合使用價值。設(shè)計時綜合考慮社會、自然環(huán)境因素，采取以上環(huán)保措施，使自然景觀與道路工程相協(xié)調(diào)。（二）道路施工階段1、施工時要嚴(yán)格控制工程破壞植被的面積道路施工植被被破壞不可避免，但要嚴(yán)格控制施工破壞的植被面積，可以先植草再種樹，以促進(jìn)植被的恢復(fù)和形成多層植被的形式。2、水土流失防治措施工程開挖、填方路堤、溝壑的土層裸露面要及時加固，路基土石方工程結(jié)束后要及時植草護(hù)坡，防止水土流失。3、棄土、取土的處理棄土的堆放點應(yīng)統(tǒng)籌安排，盡可能選擇山溝荒地，并應(yīng)及時對棄土進(jìn)行壓實，在其表面進(jìn)行植被覆蓋，必要時設(shè)置防護(hù)工程，另外在條件許可的情況下，棄土方也可平整用作耕地。取土坑應(yīng)選在高地、荒

36、地上、盡量不占耕地，且使用后必須恢復(fù)植被。對于深而寬的取土坑可與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田灌溉結(jié)合起來，綜合利用。4、施工期噪聲防治措施加強(qiáng)對施工機(jī)械、運輸車輛維修保養(yǎng)，安裝有效的除塵消聲和減振裝置。道路施工現(xiàn)場200米以內(nèi)有居民區(qū)時，應(yīng)合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，盡量避免夜間施工，必須在夜間施工時，應(yīng)征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)境主管部門的書面同意。5、施工期間大氣污染防治措施施工現(xiàn)場尤其是料石場，應(yīng)經(jīng)常灑水，可有效地控制揚塵。運輸建筑材料的臨時施工道路應(yīng)盡量避開大的居民區(qū)，臨時施工應(yīng)經(jīng)常灑水。運送砂石料的運輸車輛，用帆布、蓋套等遮蓋，以防物料飛揚，沿途灑漏。水泥混凝土混合料的拌和，應(yīng)

37、采用站拌方式，拌合站應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和敏感點至少250米外，另外拌和站須配備除塵消音設(shè)備。瀝青混合料應(yīng)采用集中廠拌方式，其拌和機(jī)應(yīng)配備相應(yīng)的除塵設(shè)備，拌和廠應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和敏感點不少于1公里。6、施工期水環(huán)境影響防治措施施工材料（如瀝青、油料、化學(xué)品等），應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，并提供環(huán)形排水溝和滲水坑，以防意外溢出污染地面水?，F(xiàn)場施工人員的生活污水應(yīng)建立臨時化糞池進(jìn)行集中處理，嚴(yán)禁直接排入水體。修筑道路排水工程時，應(yīng)建造臨時繞行渠道，以便繼續(xù)使用灌溉渠和排水溝。（三）道路運營階段1、噪聲防治加強(qiáng)道路路面管理，經(jīng)常修整路面，保持足夠的平整度，以降低交通噪聲的影響。超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)的路段，采取降噪處理，主要措施有：

38、設(shè)立聲屏障以及植樹等。利用“生態(tài)墻”降低噪聲和廢氣引起的環(huán)境污染。2、沿線綠化1、本項目設(shè)置了2m寬的中央分隔帶，本設(shè)計選用適應(yīng)XX氣候特征、能體現(xiàn)海濱城市特色的苗木進(jìn)行綠化設(shè)計，營造出一條層次分明，色彩斑斕的綠化長廊。2、本設(shè)計在沿線道路兩側(cè)采取草皮護(hù)坡的方式進(jìn)行路基防護(hù)及道路綠化。3、突發(fā)性交通事故中危險化學(xué)品泄露的應(yīng)急措施加強(qiáng)道路上運輸有毒有害化學(xué)品車輛的管理，危險品運輸應(yīng)在公安機(jī)關(guān)登記，有危險品標(biāo)記，安排時間通過，避免泄露事故的發(fā)生。一旦發(fā)生此類事故，應(yīng)負(fù)責(zé)組織調(diào)動人員、車輛、設(shè)備、藥物，對事故進(jìn)行應(yīng)急處理，將事故影響控制在最小范圍內(nèi)。以上措施雖然是針對道路運營階段提出的，但大多數(shù)措施

39、，如植草種樹等，在施工階段已經(jīng)開始實施。一般來說，道路環(huán)境問題錯綜復(fù)雜，涉及面廣，環(huán)境保護(hù)任務(wù)艱巨。因此，在建設(shè)項目前期工作中做好項目環(huán)境影響評價，并提出施工圖設(shè)計中的環(huán)境防治措施，在施工、運營階段應(yīng)采取的措施及環(huán)境管理和監(jiān)測計劃，有很重要的意義。第七章 節(jié)能分析一、道路建設(shè)項目節(jié)能的概念道路建設(shè)項目節(jié)能是指在完成相同運輸量下，采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實質(zhì)是提高能源利用效率，主要包括以下兩個方面：1、建設(shè)期的節(jié)能建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的投入，雖然存在著對能源的直接消耗，但其比例相對較小，通過相關(guān)措施可以減少能源消耗，但節(jié)能潛力不大。2、運營期的節(jié)能道路運營

40、期的能源消耗，主要體現(xiàn)在汽車運輸過程中的燃料消耗。隨著道路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，燃油費用在道路單位運輸成本中約占三分之一，而且石油為不可再生能源，隨著石油需求量日益增大，石油供求矛盾越來越突出。因此在道路建設(shè)項目過程中進(jìn)行燃油節(jié)約對國民經(jīng)濟(jì)具有極其重要的意義。二、影響汽車燃油消耗量的因素汽車運輸?shù)娜加唾M用在單位運輸成本中約占三分之一，而影響道路運輸耗油量的因素很多，但主要有兩類：一是車輛本身的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能，如汽車自重、發(fā)動機(jī)技術(shù)指標(biāo)等，這是由車輛的構(gòu)造和制造工藝決定的，出廠前已是定值；二是車輛的行駛狀態(tài)，這取決于車輛的行駛環(huán)境，如道路的技術(shù)等級、線形好壞、汽車載重量、交通狀況

41、、氣候環(huán)境以及司機(jī)行駛行為等。車輛運行的燃油消耗量是與道路交通運輸條件密切相關(guān)的。當(dāng)?shù)缆窏l件、交通條件變化時運行油耗量也隨之改變，在良好的道路條件（路面平整、路面寬度、平縱線形等）和良好的交通狀況（快慢車分道行駛、橫向干擾較小等）時，車輛運行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗油量相對較?。欢?dāng)?shù)缆?、交通狀況惡劣時，車輛行駛中加減速次數(shù)隨之增加，車輛運行狀態(tài)變得不穩(wěn)定，耗油量相對對于穩(wěn)定時增加很多，當(dāng)停車次數(shù)增加時尤其突出，因為起動加速所消耗油將是穩(wěn)定狀態(tài)行駛的幾倍。在道路技術(shù)等級提高后，線形和路面的高標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)改善了汽車行駛條件，可以保持理想的行駛速度，減少剎車和突然加速機(jī)率，節(jié)省耗油量。同時，道路等級提高帶來運

42、輸里程的縮短、合理地增加汽車裝載質(zhì)量等效益，將使單位燃油量下降。由于道路技術(shù)等級的提高和運輸里程的縮短，相應(yīng)改善了汽車運輸條件，有效地提高汽車行駛速度，從而有效增加汽車裝載質(zhì)量和交通量，將使單位燃油用量大大下降，綜合節(jié)能效果顯著。三、節(jié)能分析道路建設(shè)項目油耗節(jié)約主要是考慮由于新建道路使原有道路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，道路運營里程縮短及汽車行駛速度得到提高而導(dǎo)致的油耗量減少。本工程建成后，行車安全系數(shù)較現(xiàn)有道路有較大提高，行車速度相應(yīng)提高，在途時間和運輸距離縮短，運輸?shù)某杀窘档停沟庙椖繀^(qū)域交通運輸更快、更經(jīng)濟(jì)、更安全，達(dá)到經(jīng)濟(jì)和高效的運輸目的。所以擬建項目的節(jié)能效益很好。第八章 項目進(jìn)度安排一、建設(shè)

43、工期項目的建設(shè)，必須做好前期的準(zhǔn)備工作，落實資金，制定實施步驟，整體策劃，分部實施。從本項目建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容以及項目要求等具體條件考慮，初步擬定項目于2015年7月竣工，建設(shè)期為三個月。在項目建設(shè)過程中，應(yīng)該做好工程招標(biāo)、質(zhì)量監(jiān)督與財務(wù)管理等工作，提高資金使用效率，確保工程建設(shè)質(zhì)量。項目完工后，應(yīng)該嚴(yán)格履行竣工驗收手續(xù)，確保項目投入使用后不會出現(xiàn)質(zhì)量問題而影響其正常運作。二、項目實施進(jìn)度安排根據(jù)項目的工期要求及項目具體情況，項目實施進(jìn)度安排如下：（1）2015年1月-3月完成工程前期設(shè)計工作；（2）2015年3月-4月完成工程施工招標(biāo)、工程開工；（3）2012年7月竣工。時間進(jìn)度名稱2015

44、123456789101112前期工作招標(biāo)投標(biāo)工程設(shè)計工程施工竣工驗收注：前期工作含項目報批及資金籌措等。第九章 投資估算、征地拆遷及資金籌措一、工程概況擬改造項目為東大街，街寬15M，長903M;西大街與老鳳利路，街寬9M，長1468M。項目包括街道附屬設(shè)施太陽能路燈安裝與路邊綠化樹栽種。設(shè)計內(nèi)容包括道路工程照明工程、綠化工程。工程項目總投資金額3301240.66萬元。二、估算編制依據(jù)1、財政部關(guān)于印發(fā)基本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定的通知(財建(2002)394號2、關(guān)于重新確定建筑工程施工圖設(shè)計文件審查收費暫行標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函（桂價費2006191號）3、安徽省物價局轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委關(guān)于降低部分建設(shè)項

45、目收費標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范收費行為等有關(guān)問題的通知（桂價費201155號）4、關(guān)于調(diào)整建設(shè)工程定額人工工資單價和管理費費率的通知（桂建標(biāo)201121號）5、國家計委、國家環(huán)境保護(hù)總局關(guān)于規(guī)范環(huán)境影響咨詢收費有關(guān)問題的通知(計價2002125號文)6、國家計委關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目前期工作咨詢收費暫行規(guī)定的通知(計價格19991283號)7、轉(zhuǎn)發(fā)國家計委關(guān)于印發(fā)招標(biāo)代理服務(wù)收費管理暫行辦法的通知(桂價費字20037號)8、國家發(fā)改委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費管理規(guī)定的通知(發(fā)改價格2007670號)9、建標(biāo)2007163號、164號、240號文頒發(fā)的市政工程投資估算編制辦法、市政工程投資估算指標(biāo)1

46、0、工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)（2002年修訂本）11、市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定三、詳情見附件第十章 問題與建議1、擬建本項目為朱馬店鎮(zhèn)市政道路改造工程，為出入朱馬店鎮(zhèn)的主要干線。該項目的建設(shè)，將極大地改善出入朱馬店鎮(zhèn)交通硬件設(shè)施，提升朱馬店鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)形象，拉動城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的快速前進(jìn)，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，建議抓緊前期項目立項、設(shè)計及融資等工作，爭取早日開工建設(shè)。2、該項目為改建工程，為了使投資發(fā)揮最大效益，建議在下一步設(shè)計階段進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計，與現(xiàn)狀路線、地形地貌及環(huán)境保護(hù)更好地協(xié)調(diào)，做好整體設(shè)計和景觀設(shè)計，更好地充分利用原有舊路。3、本項目所在區(qū)域?qū)僦祚R店鎮(zhèn)，沿線所占用的土地、拆遷等，業(yè)

47、主應(yīng)與當(dāng)?shù)卣嗷ヅ浜希龊眯麄鞴ぷ鞯葴?zhǔn)備工作后再進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，同時保留勘測樁號，以利于施工4、。本項目施工時合理組織安排，施工期間確保沿線車流安全、暢通通行。5、建議盡快補充本項目的環(huán)境影響評價報告以及相關(guān)資料，以便下階段設(shè)計及施工中有針對性地采取切實可行的有效措施，防止水土流失和保持生態(tài)平衡，使工程設(shè)計與沿線地形、地貌和環(huán)境協(xié)調(diào)，盡量減少工程對環(huán)境的破壞和負(fù)面影響。 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc280974153 第一章 概述 PAGEREF _Toc280974153 h 1 HYPERLINK l _Toc280974154 一、項目背景 PAGER

48、EF _Toc280974154 h 1 HYPERLINK l _Toc280974155 二、編制依據(jù) PAGEREF _Toc280974155 h 2 HYPERLINK l _Toc280974156 三、主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計規(guī)范 PAGEREF _Toc280974156 h 3 HYPERLINK l _Toc280974157 四、研究的過程及研究內(nèi)容 PAGEREF _Toc280974157 h 3 HYPERLINK l _Toc280974158 五、主要結(jié)論 PAGEREF _Toc280974158 h 4 HYPERLINK l _Toc280974159 第二章

49、現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 PAGEREF _Toc280974159 h 7 HYPERLINK l _Toc280974160 一、項目所在區(qū)域概況 PAGEREF _Toc280974160 h 7 HYPERLINK l _Toc280974161 二、道路現(xiàn)狀及評價 PAGEREF _Toc280974161 h 7 HYPERLINK l _Toc280974162 三、自然條件 PAGEREF _Toc280974162 h 8 HYPERLINK l _Toc280974163 第三章 交通分析與預(yù)測 PAGEREF _Toc280974163 h 10 HYPERLINK l _To

50、c280974164 一、道路交通量調(diào)查與分析 PAGEREF _Toc280974164 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc280974165 （一）交通調(diào)查綜述 PAGEREF _Toc280974165 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc280974166 三、預(yù)測思路和方法 PAGEREF _Toc280974166 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc280974167 四、 預(yù)測結(jié)果 PAGEREF _Toc280974167 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc280974168 第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc280974168 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc280974169 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇依據(jù) PAGEREF _Toc280974169 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc280974170 二、主要