汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析與檢修探究

1、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析與檢修探究摘要：在我國進入21世紀快速發(fā)展的新時期，汽車與人們的關系越來越密 切，已經(jīng)成為人們常用的代步工具。隨著汽車性能的升級，電控發(fā)動機系統(tǒng)系統(tǒng) 已經(jīng)被廣泛使用，那么汽車技術人員的能力和水平也要得到提升。目前的技術水 平還做不到不出現(xiàn)問題，汽車發(fā)動機在頻繁使用的過程中必然會出現(xiàn)故障，有故 障就必須有對應的維修技術與方法，對故障的診斷和維修不僅僅需要技術人員具 有專業(yè)相關知識，還需要有高水平的技術，這樣才能做到兩者最優(yōu)。這里把汽車 的電控發(fā)動機系統(tǒng)作為主要探究內(nèi)容，首先對其基本內(nèi)容進行簡單分析，其次了 解其在我國目前的情況和產(chǎn)生故障的原因，最后闡述具體的實踐方法。關

2、鍵詞：汽車；電控發(fā)動機系統(tǒng)；故障診斷；維修技術引言經(jīng)濟快速發(fā)展促進人們的生活水平不斷提高，對汽車的使用越來越普遍，很 多家庭擁有了私家車?，F(xiàn)代汽車的操控主要得益于電子技術的應用。在汽車眾多 電控系統(tǒng)中，發(fā)動機電控應用十分普遍，發(fā)動機部分利用電子控制技術的內(nèi)容包 括：電動油泵、冷卻風扇、廢氣再循環(huán)、怠速控制、發(fā)動機增壓及系統(tǒng)自我診斷 功能等。我國近年來汽車制造技術研究逐步深入，但是由于我國對汽車發(fā)動機電 控系統(tǒng)的診斷和維護技術起步較晚，技術科研根基薄弱，與發(fā)達國家還是存在一 定差距，而現(xiàn)代汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一個非常復雜的機電一體化綜合控制系統(tǒng)， 對汽車檢修維修技術的要求非常高。因而，只有不斷的

3、完善科學技術，在全面掌 握整個系統(tǒng)結構、原理及各種電子控制系統(tǒng)使用的基礎上加以研究，才能解決汽 車故障，確保安全可靠的行駛。1汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)概述汽車的電控系統(tǒng)是使用電腦對電控系統(tǒng)發(fā)布命令程序或指令程序，通過使用 電腦對其進行控制。一般情況下，電控系統(tǒng)是由控制電腦、傳感器以及執(zhí)行器等 部件組成的，不同車型的汽車發(fā)動機所使用的電控系統(tǒng)有著一定的區(qū)別。汽車發(fā) 動機的電控系統(tǒng)主要是由ECU系統(tǒng)、怠時控制系統(tǒng)以及電控點火正時系統(tǒng)等組成 的。其中，傳感器主要起到汽車“眼睛”的作用，實現(xiàn)對汽車各變化的實時監(jiān)控， 同時能夠有效將這些變化信息傳送融入控制電腦當中，例如油溫、水溫等；執(zhí)行 器主要是充當汽車“

4、雙手”的作用，通過對控制電腦所下達的指令進行執(zhí)行，例 如汽車馬達、噴油器依據(jù)控制電腦指令做出相應的反應等；控制電腦作為汽車的 “大腦”，是執(zhí)行器與傳感器之間的信息傳遞單元，通過傳感器獲取信息，在將 電腦將接收信息傳遞給執(zhí)行器，以此來實現(xiàn)對汽車相應裝置的反應。2汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析與檢修探究2.1車輛ABS電控防抱死系統(tǒng)檢修技巧車輛制動系統(tǒng)是保證車輛安全最重要的系統(tǒng)。檢查車輛制動電控防抱死系 統(tǒng)（ABS）是否正常，首先要看車輛儀表的故障燈是否點亮。其次要以車輛制動 系統(tǒng)基礎部件完好為基礎的。為保證制動系統(tǒng)的基礎部件保持完好，需定期對車 輛制動系統(tǒng)各部件進行檢查，例如；經(jīng)常檢查制動液油壺液位

5、是否正常，各部分 氣管、油管是否有漏氣或漏油等。制動摩擦片一般35萬公里就需要更換。在換 制動摩擦片時，需注意在壓回制動分泵活塞前需先擰松制動分泵后面的放氣螺絲， 否則制動分泵中的制動液被壓回制動液管路中可能會引起管路中某些部件損壞。 還有可能造成制動油管內(nèi)壓力升高，使電子感應裝置接收錯誤信號發(fā)生制動防抱 死系統(tǒng)保護而停止工作情況發(fā)生。制動系統(tǒng)在維修或更換部件后需對制動管路進 行排空氣工作。如果制動管路系統(tǒng)內(nèi)有殘存空氣的話會大大影響制動效能，影響 行車安全。對液壓制動管路進行排氣時，根據(jù)不同車型使用說明中的步驟進行。 裝備有電子制動防抱死（ABS）系統(tǒng)的車輛與只裝備不帶（ABS）制動系統(tǒng)的車輛

6、， 對制動系統(tǒng)的放空氣方法是不完全相同的，不可以憑經(jīng)驗進行放氣操作。車輛 制動電腦（ABS）控制器是屬于成熟產(chǎn)品，其本身發(fā)生故障的概率很低。車輛發(fā) 生制動系統(tǒng)故障大部分不是電腦（ABS）本身的問題，而可能由于車輛控制線路 接觸不良或傳感器表面有塵土影響信號接收；如故障代碼中提示傳感器故障，不一定是傳感器壞了，有可能只是傳感器的插頭接觸不好或傳感器表面臟造成，所 以要注意先檢查傳感器的外觀情況，通過檢查確認是傳感器損壞的情況下再進行 更換。以上總結的是本人平時工作中在汽車電控系統(tǒng)維修過程中需要注意事項和 一些維修技巧。作為一個好的汽車修理工在平時維修過程中還需結合每個故障的 實際情況全方位地去分

7、析和思考。不可以只依賴于車輛診斷儀器的數(shù)據(jù)來維修， 只有在工作中不斷總結、不斷思考才能有效提高自身維修水平。2.2憑借技術設備進行故障診斷現(xiàn)代的一大特點就是科技比較發(fā)達，與過去基本全靠人工進行診斷相比，現(xiàn) 在基本的汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障通過技術設備就可以完成診斷工作，這樣既不 耗費時間和人力，還可以準確發(fā)現(xiàn)故障所在。目前已存在的診斷技術設備還是比 較多的，比如用于診斷的跨接線，它其實就是一種導線；用于測試電路電壓的測 試燈；精密度很高的數(shù)字萬能表；實現(xiàn)與電控發(fā)動機系統(tǒng)中電子控制裝置信息交 流的解碼儀；等其他技術設備，它們在故障診斷工作中發(fā)揮著極大的價值，所以 要掌握好這些技術設備的使用方式，將

8、它們熟練使用在診斷工作中。2.3儀器檢測儀器檢測是將經(jīng)驗判斷作為基礎不斷發(fā)展而來的，采用該方法能在不解體的 條件下利用專門的儀器設備對汽車性能及故障參數(shù)進行檢測，還能對汽車技術狀 況進行自動分析與判斷。電控技術應用的不斷深入，為汽車行業(yè)帶來了一場新的 革命，使維修內(nèi)容與方法都出現(xiàn)很大的變化。首先，因汽車結構與各項技術性能 出現(xiàn)明顯變化，使目前生產(chǎn)的汽車越來越高級，增加了故障檢測與診斷的難度。 其次，因電控發(fā)動機中ECU具備自診斷功能，所以很多人都覺得故障檢測和診斷 變得更為容易。在電控發(fā)動機實際工作過程中，ECU將傳感器發(fā)送的信號與事先 輸入的信號進行對比，若某個傳感器在電控發(fā)動機實際工作過程

9、中輸入的信號未 能處在規(guī)定的范圍內(nèi)，或與故障標準相符，則電控發(fā)動機ECU能立即判斷出傳感 器或整個系統(tǒng)存在故障，同時采用代碼的形式進行貯存與顯示，為維修人員提供 指示?；诖?，事先編入電控發(fā)動機ECU中的信號，實際上是相關人員以電控發(fā) 動機在不同工況條件下最佳理論值為依據(jù)確定的。因這些信號在很大程度上決定 了電控發(fā)動機實際工作狀態(tài)，數(shù)值設計尤為重要。然而，在實際情況中，因電控 發(fā)動機具體工作狀態(tài)與相關人員采用的設計程序存在很大差距，所以電控發(fā)動機 故障產(chǎn)生原因往往較為復雜，某些故障在表現(xiàn)上基本相同，但產(chǎn)生原因卻完全不 同，可見，在這種情況下，故障的檢測與診斷十分困難。電控發(fā)動機ECU自帶的 故障診斷系統(tǒng)的設計存在一定特殊性，它能顯示出的代碼或者信號，僅可以確定 故障大體范圍，無法確定故障準確位置。這樣一來，在檢測與排除故障的過程中， 除了過程比較繁雜，還會對維修速度造成很大影響。結語綜合上述，現(xiàn)代汽車安全可靠和舒適性能得益于電控系統(tǒng)的應用，隨著電子 信息技術的發(fā)展，汽車故障檢測開啟了智能化診斷方式。汽車發(fā)動機故障診斷及 排除關系到汽車使用壽命，本文鑒于汽車電控技術的普及性，對汽車發(fā)動機電控 系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象進行分析，如發(fā)動機點火系統(tǒng)故障和發(fā)動機啟動系統(tǒng)故障等， 并提出了相關故障診斷與排除方式，并針對技術故障狀況采取相應維修措施，從 而提高汽車行駛動