全球汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移路徑分析

1、全球汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移路徑分析 HYPERLINK /hs/zhengquan_002594.SZ.html 汽車行業(yè)上市公司：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(000625)等本文核心數(shù)據(jù)：全球汽車產(chǎn)量、全球汽車產(chǎn)量占比全球汽車生產(chǎn)顯露“疲態(tài)”根據(jù)OICA國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2005-2021年，全球汽車產(chǎn)量呈先上升后下降趨勢(shì)，在2017年后開始趨于下降，出現(xiàn)生產(chǎn)疲軟的態(tài)勢(shì)。2020年受影響，全球經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊，全球汽車產(chǎn)量相較2019年產(chǎn)量下降15.43%，

2、一度降為7800萬(wàn)輛以下;2021年又有所回升，全球汽車產(chǎn)量在8000萬(wàn)輛以上。注：由于OICA的逐年公布方式，部分年份的數(shù)據(jù)會(huì)在后一年進(jìn)行修正，故來(lái)自于OICA的數(shù)據(jù)存在一定差異性，前瞻選取的是經(jīng)過修正后的數(shù)據(jù)，下同，不再贅述。全球汽車制造產(chǎn)業(yè)逐漸向以中國(guó)為首的亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移亞洲汽車制造產(chǎn)業(yè)地位不斷提高2012-2021年間，歐美地區(qū)以及澳洲地區(qū)的汽車產(chǎn)量占比均有所下降，非洲占比維持不變，而亞洲地區(qū)的汽車產(chǎn)量占比卻不斷攀升，表明全球汽車制造產(chǎn)業(yè)逐漸向亞洲轉(zhuǎn)移的明顯趨勢(shì)，亞洲汽車制造產(chǎn)業(yè)地位逐步升高。中國(guó)汽車產(chǎn)量占比由不足25%增至超30%在全球汽車產(chǎn)量Top10地區(qū)的產(chǎn)量占比來(lái)看，在2021年

3、前十的地區(qū)中，榜上共計(jì)5個(gè)亞洲地區(qū)，按照汽車產(chǎn)量占比排名分別為中國(guó)、日本、印度、韓國(guó)和泰國(guó)地區(qū)，其中，中國(guó)的汽車產(chǎn)量占比最高，且其產(chǎn)量占比從2012年的不足25%一路增至2021年的30%有余。中國(guó)汽車產(chǎn)量占比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)2012-2021年間，在OICA統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的亞洲國(guó)家中，中國(guó)的汽車產(chǎn)量占全球比例增長(zhǎng)的百分點(diǎn)最高，將近增長(zhǎng)了10個(gè)百分點(diǎn)，印度、越南、印度尼西亞、巴基斯坦、菲律賓和緬甸的汽車產(chǎn)量占比均有所增長(zhǎng)，而伊朗、中國(guó)臺(tái)灣、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、韓國(guó)和日本地區(qū)的汽車產(chǎn)量占比則均有下降。綜上所述，表明伊朗、中國(guó)臺(tái)灣、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、韓國(guó)和日本地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)或多或少受到其他亞洲地區(qū)市場(chǎng)

4、的擠壓。全球汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移原因：勞動(dòng)力、生產(chǎn)技術(shù)和需求總體來(lái)看，2012-2021年，全球汽車制造產(chǎn)業(yè)已將中心逐漸緩緩遷移至亞洲地區(qū)，且中國(guó)為汽車制造產(chǎn)業(yè)的最大集中地，而美國(guó)仍為北美和南美洲的汽車制造業(yè)中心。注：圖上的排名為2021年全球汽車制造產(chǎn)業(yè)的排名(按汽車產(chǎn)量)。全球汽車制造產(chǎn)業(yè)形成這樣的轉(zhuǎn)移形勢(shì)的原因主要有三：亞洲勞動(dòng)力成本較低，且勞動(dòng)力充足;近年來(lái)，亞洲的汽車生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)水平大大提高，尤其是中國(guó)地區(qū)，在汽車制造技術(shù)進(jìn)展快速，且在新能源汽車和智能汽車的技術(shù)全球領(lǐng)先;隨著亞洲新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，中國(guó)及周邊亞洲國(guó)家/地區(qū)對(duì)汽車的需求出現(xiàn)一定程度的增大，間接推動(dòng)著全球車企在以中國(guó)為首的亞洲地區(qū)不斷建設(shè)汽車生產(chǎn)廠，在