瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及預(yù)防措施

1、瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及預(yù)防措 施論文導(dǎo)讀： 2022 年 6 月 5 日，我們?cè)?K220+050-K220+350 段（左幅）做 AC-25C型瀝青砼試驗(yàn)路時(shí)，發(fā)現(xiàn)瀝青 混合料出現(xiàn)嚴(yán)重離析現(xiàn)象。在 G310國(guó)道賈汪西段養(yǎng)護(hù)改善工 程施工中，我們通過采用以上施工方法基本上消除了瀝青路面 施工中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，竣工驗(yàn)收時(shí)得到了監(jiān)理及業(yè)主的好評(píng)。瀝青路面，離析，預(yù)防措施一、概況路面早期損壞的一個(gè)重要原因是路面的不均勻性，而瀝青 混合料的離析問題是造成路面的不均勻性的主要原因，是降低 路面使用性能的頑癥。發(fā)表論文。混合料發(fā)生離析時(shí)，粗集料 和細(xì)集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混凝土

2、不均勻、配合比級(jí)配與原設(shè)計(jì)不符，導(dǎo)致路面產(chǎn)生一些破壞，縮短路面使用壽命。本文以 2022 年 G310國(guó)道賈汪西段養(yǎng)護(hù)改善工程為例就瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及預(yù)防措施作初 步探討。G310國(guó)道賈汪西段養(yǎng)護(hù)改善工程起于 G206國(guó)道賈汪南段鹿莊平交路口，止于茅村 104 國(guó)道平交路口，路線全長(zhǎng)第 1 頁 共 6 頁15.091 公里，路面寬為 12 米，路基寬 15 米，路面結(jié)構(gòu)為 4cmAC-16F型中粒式瀝青混凝土 6cmAC-25C型粗粒式瀝青混 凝土。2022 年 6 月 5 日，我們?cè)?K220+050-K220+350 段（左 幅）做 AC-25C型瀝青砼試驗(yàn)路時(shí)，發(fā)現(xiàn)瀝青混

3、合料出現(xiàn)嚴(yán)重 離析現(xiàn)象。二、根據(jù)離析帶形成的狀況與特點(diǎn)，經(jīng)過認(rèn)真的觀察與分 析p ，我認(rèn)識(shí)到瀝青混合料產(chǎn)生離析主要有以下幾個(gè)方面 的原因：1、從混合料的拌合方面分析 p ：(1) 、集料的大堆放置 , 使大顆粒流到外側(cè)；鏟運(yùn)機(jī)裝料方 式不正確，造成集料離析；(2) 、瀝青混合料本身的原因：配合比設(shè)計(jì)若采用間斷級(jí) 配、大粒徑較粗級(jí)配均易產(chǎn)生集料的離析；瀝青用量偏大也易 產(chǎn)生離析；(3) 、瀝青混合料的拌合時(shí)間不夠。2、從混合料的運(yùn)輸方面分析 p ：(1) 、瀝青混合料從貯料罐向運(yùn)輸車?yán)镙斔蜁r(shí)，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，造成粗集料集中；(2) 、運(yùn)輸過程中，因顛簸造成混合料離析，特別是粗

4、粒 式瀝青混合料；第 2 頁 共 6 頁(3) 、運(yùn)輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時(shí)，大骨料滾落在攤鋪機(jī)半廂附近，形成粗集料的集中。3、從混合料的攤鋪方面分析 p ：(1) 、攤鋪機(jī)送料器在送料過程中，先將中間集料送于布 料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收斗時(shí)，形成粗集料的集中；(2) 、分料室中的料不飽滿，攤鋪機(jī)停頓和重新啟動(dòng)時(shí)產(chǎn) 生離析；(3) 、攤鋪機(jī)熨平板加寬連接不當(dāng)，混合料產(chǎn)生離析；(4) 、人工攤鋪瀝青混合料時(shí)容易產(chǎn)生離析。三、瀝青碎石離析的危害1、瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料 非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計(jì)的路面配合 比，油料偏少，造成集料碾壓成型后

5、松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，影 響路面強(qiáng)度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。發(fā)表論文。2、粗集料集中，局部密實(shí)度差，孔隙率高，容易在路面 形成積水，影響路面質(zhì)量。3、粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。 四、瀝青路面產(chǎn)生離析的預(yù)防措施第 3 頁 共 6 頁為預(yù)防瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，我在實(shí)際工作中從以下 幾個(gè)方面進(jìn)行控制。1、從混合料的拌合方面來預(yù)防(1) 、集料進(jìn)場(chǎng)在料堆頂部平臺(tái)卸料，經(jīng)推土機(jī)推平后， 鏟運(yùn)機(jī)從底部按順序豎直裝料，減小集料離析；(2) 、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在調(diào)查以往同類材料的 配合比設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和使用效果的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比設(shè) 計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配

6、合比驗(yàn)證階段來確定標(biāo) 準(zhǔn)配合比。發(fā)表論文。經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中 不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材 料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí) 配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青 混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合 比設(shè)計(jì)。(3) 、瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于 5-10S, 拌合機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不少于 45s。改性瀝青和 SMA混合料的拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。2、從混合料的運(yùn)輸方面來預(yù)防(1) 、從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí)，分三層放料， 即每卸一斗混合料，汽車

7、挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后，再逐第 4 頁 共 6 頁次進(jìn)行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中，消除裝料時(shí) 的離析現(xiàn)象；(2) 、拌合廠與工地現(xiàn)場(chǎng)之間應(yīng)選擇優(yōu)良路段，充分考慮 交通堵塞的可能，減少因顛簸造成的混合料離析。(3) 、施工過程中攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料，即攤鋪 瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤輔速度有所富裕。(4) 、卸料，當(dāng)料車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使 混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。3、從攤鋪方面來預(yù)防(1) 、在每輛料車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合 料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起 的次數(shù)，僅在需要受料斗中的混合料弄平時(shí)，才將受料斗的兩 塊側(cè)板翻起。(2) 、盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的 料飽滿，并使螺旋布料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料， 只有在必要時(shí)才可停頓和重新啟動(dòng)；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤 鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配。(3) 、攤鋪機(jī)熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料 沒有離析痕跡(4) 、在路面狹窄部分或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能 采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料。攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，第 5 頁 共 6 頁不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊用推平桿推平，推平時(shí)應(yīng)輕重一致， 控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析。五、結(jié)束語在 G310國(guó)道賈汪西段養(yǎng)護(hù)改善