王傳福的新思維某汽車如何突然收購秦川汽車

1、王傳福的的新思維維比亞迪迪何以突突然收購購秦川汽汽車文章摘要要:中國國電池大大王要用用其在電電池領(lǐng)域域獨創(chuàng)的的新生產(chǎn)產(chǎn)模式。開創(chuàng)競競爭尚不不充分的的微型轎轎車領(lǐng)域域的新境境地 文文章主題題: HYPERLINK javascript:f_key(比亞迪) 比亞亞迪 HYPERLINK javascript:f_key(秦川汽車) 秦川川汽車 HYPERLINK javascript:f_key(中國) 中中國 HYPERLINK javascript:f_key(收購) 收購購 HYPERLINK javascript:f_key(王傳福) 王傳福福 HYPERLINK javascript:

2、f_key(生產(chǎn)模式) 生產(chǎn)模模式 HYPERLINK javascript:f_key(市場競爭) 市場場競爭 HYPERLINK javascript:f_key(領(lǐng)域) 領(lǐng)領(lǐng)域文章內(nèi)容容：王傳傳福的新新思維比比亞迪何何以突然然收購秦秦川汽車車中國電電池大王王要用其其在電池池領(lǐng)域獨獨創(chuàng)的新新生產(chǎn)模模式,開開劍競爭爭尚不充充分的微微型轎車車領(lǐng)域的的新境地地記者者】田木木20003年春春節(jié)前夕夕.在香香港主板板上市的的中國電電池大王王比亞迪迪(&;1211),突然以以近3億億元人民民幣收購購西安秦秦川汽車車.此舉舉觸動了了香港投投資者敏敏感而脆脆弱的神神經(jīng),公公司股票票連跌33天,由由18港港

3、幣速跌跌至122港幣.比亞迪迪是中國國最大的的二次充充電電池池生產(chǎn)商商,以摩摩托羅拉拉為首的的眾多大大型企業(yè)業(yè)的手機機電池大大多由其其貼牌生生產(chǎn).119955年成立立以來,銷售收收入每年年實現(xiàn)110.%的增長長.2002年預預計銷售售額達到到25億億元人民民幣.220.22年7月月,民企企比亞迪迪以544只股中中最高的的發(fā)行價價在香港港主板成成功上市市,一舉舉融資116億港港元.誰誰也沒有有料到,全無汽汽車經(jīng)驗驗的比亞亞迪競?cè)蝗皇召弾讕缀跖c電電池毫無無關(guān)系的的汽車公公司.盡盡管收購購資金來來源于比比亞迪的的利潤而而非上市市募集的的資金,不少基基金經(jīng)理理以拋盤盤來表達達自己的的質(zhì)疑甚甚至憤怒怒.

4、春節(jié)節(jié)剛過的的2月112日在在深圳市市龍崗區(qū)區(qū)葵涌鎮(zhèn)鎮(zhèn)遠離塵塵囂的比比亞迪總總部.風風暴之后后的總裁裁王傳福福接受了了競爭爭力的的獨家專專訪.這這位366歲的創(chuàng)創(chuàng)始人說說,基認認為,汽汽車業(yè)務務與比亞亞迪本業(yè)業(yè)不相關(guān)關(guān),即使使比亞迪迪有意生生產(chǎn)電池池推動汽汽車,也也可以與與汽車生生產(chǎn)商合合作,而而不需要要收購車車廠.此此外,收收購價偏偏高,秦秦川汽車車競爭力力不足等等等,也也是看淡淡比亞迪迪的理由由.當時時尚在西西安秦川川的王傳傳福上午午.訊訊米,香香港的艱艱經(jīng)刪眼眼睛過二二近視,能劍:內(nèi)的,矧?時時賺錢,業(yè)長遠遠發(fā)展的的恕法一一致金經(jīng)經(jīng)理們太太顧眼前前利益,你看,現(xiàn)在股股價不又又回來了了嗎7

5、說說抱歉言言不由衷衷在20002年年香港股股市對民民企的信信任危機機中,比比亞迪以以其經(jīng)得得起推敲敲的驕人人業(yè)績獨獨善其身身.但是是最近因因為它突突然收購購遠離深深圳市區(qū)區(qū)的比亞亞迪總部部西安秦秦川汽車車,使日日香港基基金經(jīng)理理大攝跌跌眼睛,他們憤憤怒指責責王傳福福所作投投資并非非為公司司創(chuàng)造價價值.而而是想要要建立企企業(yè)王國國.1月月24日日,宣布布收購計計劃的第第二天開開市就迎迎來了基基金經(jīng)理理的洗倉倉.比亞亞迪股價價急跌.這些基基金經(jīng)理理連忙召召開基金金及分析析員電話話會議,下午又又匆忙與與傳媒召召開電話話會議,解釋此此次收購購的真實實意圖和和實際意意義.同同時,比比亞迪的的承銷商商百富

6、勤勤也展開開斡旋,但所有有這些并并沒有馬馬上阻擋擋股價的的繼續(xù)下下跌.王王傳福想想讓香港港投資者者相信,電動汽汽車,混混合電動動車及驅(qū)驅(qū)動電池池擁有龐龐大的增增長潛力力.收購購秦川汽汽車有助助于公司司開發(fā)電電動汽車車用的充充電電池池.不過過相信此此話的人人并無多多少,他他們認為為投資電電動汽車車涉及非非常高的的風險,全球尚尚無先例例可循.此后不不久.王王傳福趕趕到香港港就此次次收購回回答記者者提問時時公開道道歉.他他表示這次收收購我經(jīng)經(jīng)驗不足足,很抱抱歉,以以后在這這方面的的處理會會有經(jīng)驗驗.王傳傳福告訴訴競爭爭力我想干干這件事事是堅定定不移的的,當時時想肯定定要經(jīng)過過這么一一段,但但是沒有有

7、想到跌跌那么多多.在他他看來,香港的的基金經(jīng)經(jīng)理眼睛睛過于近近視能看看到二三三年內(nèi)的的事.只只圖一時時賺錢企企業(yè)長遠遠發(fā)展的的想法并并不一致致.只人人民幣的的富?，F(xiàn)現(xiàn)金.與與電動汽汽車夢是是真汽車車行業(yè)的的許多專專家一致致認為,電動汽汽車的商商業(yè)化還還是一個個遙遠的的未來,各方面面條件都都很不成成熟.拿拿現(xiàn)實的的收購去去搏一個個不可知知的前景景并非理理性的行行為.電電動汽車車之所以以不行.就是因因為電池池的問題題.我掌掌握了電電動汽車車的關(guān)鍵鍵即電池池.我和和車廠合合作,我我都覺得得虧得慌慌.假如如說電動動汽車的的命運完完全掌握握在電池池手里汽汽車廠沒沒有電池池.他也也覺得心心里很不不踏實.王

8、傳傳福這樣樣解釋.他說.假如說說電池不不是很重重要,你你可以和和人家合合作做,但一旦旦變成電電動汽車車掐脖子子的因素素,就不不能合作作了,因因為對方方想控制制你.從從這么一一個角度度去想我我們干脆脆做一個個平臺自自己收購購一個汽汽車廠.那最為為合適.實際際上未來來3年僅僅依靠電電池業(yè).比亞迪迪保持較較高的業(yè)業(yè)績增長長將毫無無問題.但是為為了保障障10年年后的增增長.因因此現(xiàn)在在必須尋尋找高盈盈利產(chǎn)品品.比亞亞迪收購購秦川汽汽車的行行動是為為5至110年后后的盈利利做準備備.今年年2月開開始.豐豐田已經(jīng)經(jīng)開始量量產(chǎn)燃料料/池混混合動力力汽車.顯示出出了越來來越清晰晰的電動動汽車前前景.今今年4月

9、月,秦川川汽車將將在上海海展示兩兩款電動動汽車.此前的的3月份份,用福福萊爾車車型改裝裝的電動動汽車就就要開上上西安的的街道.它的續(xù)續(xù)航能力力是2880公里里充一次次大約需需要300度電.但是目目前.2280公公里的續(xù)續(xù)航能力力對于電電動汽車車的商業(yè)業(yè)化還是是不夠的的,而且且因為電電池占了了電動汽汽車近一一半的成成本,整整個車價價難以下下降,這這對以普普通大眾眾為消費費對象的的汽車用用戶來說說也是不不能接受受的.不不過,王王傳福并并沒有現(xiàn)現(xiàn)實的贏贏利壓力力.收購購秦車花花費不到到3億,這筆開開支對于于20002年贏贏利超過過6億的的比亞迪迪來說不不算什么么,目前前在他手手頭還有有12億億元機會

10、會在于缺缺少玩家家從去年年10月月到今年年1月,談判簽簽字神速速完成.1月223日,比亞迪迪股份公公布談判判結(jié)果它它以2554港幣幣(約合合人民幣幣2.6695億億元)的的價格收收購了秦秦川汽車車77%的股權(quán)權(quán).比亞亞迪收購購秦車.據(jù)稱來來源于王王傳福與與上海朋朋友的閑閑聊.如如同當年年抓住鎳鎳鎘電池池產(chǎn)業(yè)從從日本轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移而果果斷建廠廠一樣,王認定定此時進進軍汽車車業(yè)是絕絕好機會會.在電電池業(yè)大大局初定定的今天天.王傳傳福一直直在尋找找新的發(fā)發(fā)展亮點點.手機機肯定不不能做了了.我們們不能和和下游企企業(yè)競爭爭.家電電也不能能做了.因為競競爭太激激烈.房房地產(chǎn)也也不能做做了.因因為門檻檻很低.玩的人

11、人很多.我們要要找一個個玩家少少一點,門檻高高一點,競爭程程度相對對低一點點的行業(yè)業(yè).想來來想去只只有汽車車.汽汽車業(yè)內(nèi)內(nèi)人士都都認為,國外汽汽車巨王王傳福:一個有有大理想想的人出出身于安安徽無為為一個小小村落的的王傳福福.上中中學時就就失去雙雙親.身身材中等等.相貌貌平凡,從中看看不出有有過人的的天賦.但是他他敏銳地地抓住世世界電池池產(chǎn)業(yè)大大轉(zhuǎn)移的的機會.利用其其獨特的的生產(chǎn)模模式一舉舉成功.他是119955年辭去去公職在在深圳創(chuàng)創(chuàng)下大業(yè)業(yè)的.盡盡管成為為中國新新富豪.王沒有有丟掉農(nóng)農(nóng)家子弟弟的本分分.辦公公室里那那些普普普通通的的陳設,在任何何個普普通公司司都可以以見到.一比亞亞迪公司司.

12、包括括王在內(nèi)內(nèi)所有人人韻辦公公室.隔隔墻全部部由大玻玻璃窗相相通.人人們在透透明的氟氟圈中工工作.王王的最高高學歷是是中國有有色金屬屬研究總總院的碩碩士他沒沒有趕時時髦地去去上一個個班,兩兩是以務務實和開開放的態(tài)態(tài)度勤奮奮工作.王并不不諱言自自己的財財富,只只要取之之有道,并不害害怕社會會的仇富富心理.他甚至至告訴記記者.2202年年交了116000萬元的的個所所得稅.王也不不是個貪貪婪的人人.作為為比亞蘧蘧的創(chuàng)始始人.王王在股份份公司的的持股比比例僅為為28%.其他他34位位高級管管理人員員獲得了了總共222%的的股份舍舍得分財財.共同同發(fā)展的的心態(tài).使王贏贏得了員員工冉礴礴重.比比亞迪的的

13、員工都都知道,王處事事果澉是是個有大大理想的的人.頭頭都已經(jīng)經(jīng)通過合合資進入入中國.國內(nèi)競競爭已電池大王王收購秦秦川 汽汽車業(yè)的的“比亞迪迪”現(xiàn)象（一）20003年年中國 HYPERLINK /phrase-2006011014224000190.html 汽汽車市場場在噪動動中與喧喧囂中開開場，誰誰也無從從料想半半路殺出出個程咬咬金一家家生產(chǎn)手手機電池池的民營營上市公公司竟然然以2.69億億元人民民幣收購購了西安安秦川汽汽車有限公司司77%的股份份，成為為中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)界首家家民企收收購國企企整車廠廠的經(jīng)典典MBAA案例，這是具具有劃時時代意義義的大事事記，完完全可以以入圍20003年度度

14、中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)十大新新聞，“比亞亞迪”現(xiàn)象已已演繹 成“非汽車車行業(yè)民民企收購購汽車行行業(yè)國企企，從而而走出了了汽車產(chǎn)業(yè)界界結(jié)構(gòu)多多元化整整合、重重組的第第三條道道路”其它它兩條道道路為國國企與外外企合資、民企企與外企企合作（例如吉吉利），這一現(xiàn)現(xiàn)象的內(nèi)內(nèi)涵值得得業(yè)界關(guān)關(guān)注?！氨葋喌系稀痹谥袊鴩囆行袠I(yè)名不不見經(jīng)傳傳，但在在手機電電池領(lǐng)域域卻是一一言九鼎鼎的龍頭老大它是是國內(nèi)目目前最大大的手機機電池生生產(chǎn)商，全球規(guī)規(guī)模排名名“榜眼”（第三三位），年產(chǎn)產(chǎn)值255億元，20002年香香港H股股上市時時創(chuàng)造了了“比亞迪迪神話”創(chuàng)創(chuàng)下內(nèi)地地54支H股發(fā)發(fā)行價最最高紀錄錄：100.988元/股股，創(chuàng)

15、下下僅靠HH股募集集資金，當年入入選福布布斯中國國內(nèi)地1000富豪豪；創(chuàng)下下售價承承諾每月月實施不不低于利利潤300%派息息的H股股企業(yè)！20003年11月23日比亞亞迪以22.966億元收收購秦川川77%的股權(quán)權(quán)，屬以以往累積積盈余，而非上上市時集集資所得得金，比亞亞迪董事事局主席席王傳福福正式出出任秦川川新的董董事長。據(jù)了了解：比比亞迪控控股秦川川主要目目的是通通過收購購小型車車企業(yè)，開發(fā)電電動車電電池，欲以此入入股國內(nèi)內(nèi)一家電電動車制制造廠，并配合合該公司司開發(fā)電電動車二二次充電電電池。比亞迪收購秦秦川引發(fā)發(fā)了比亞亞迪股價價下挫220%，說明持持股人對對此舉措措的擔心心這種種擔心絕非杞人

16、人憂天：20002年秦秦川“福萊爾爾”銷售11.7萬萬余輛，收入77億元，利潤僅僅78萬萬元！比亞迪迪掌門人人王傳福福表示秦秦川在220033年6、7月份份將有44款新車車下線，全年產(chǎn)產(chǎn)量約可達到33萬輛，盈利將將達到330000萬元。王傳傳福的比比亞迪“英雄”團隊入入潼關(guān)殺殺奔秦川川，猶如如在211世紀演演義出新新戰(zhàn)國策策：在業(yè)界界“六國紛紛爭”中殺出出一條創(chuàng)創(chuàng)新血路路，如果果此招棋棋奏效，那么王王傳福將將憑借深圳大鵬鵬灣電池池核心技技術(shù)優(yōu)勢勢與西北北秦川汽汽車技術(shù)術(shù)存量形形成犄角角之勢，應用不不對稱的超限商商戰(zhàn)謀略略，實現(xiàn)現(xiàn)高技術(shù)術(shù)民企二二次創(chuàng)業(yè)業(yè)的迭加加倍增超超常規(guī)發(fā)發(fā)展，與與李書福福傳

17、統(tǒng)資本積累累的建材材摩托托車汽車模模式的形形成截然然不同的的資本擴擴張與品品牌效應應倍增孵化器器；王傳傳福的“比亞迪迪”秦川”戰(zhàn)略可可用兩句句話來概概括：一一是著眼眼于自身最大化化的強勢勢規(guī)模模化、國國際化的的充電電電池生產(chǎn)產(chǎn)、與核核心技術(shù)術(shù)開發(fā)優(yōu)優(yōu)勢；二二是著手相對對最小化化的存量量優(yōu)勢多元元化的轎轎車與電電動車技技術(shù)、生生產(chǎn)平臺臺互動。（二二）汽車車產(chǎn)業(yè)的的群雄戰(zhàn)戰(zhàn)國時代代，比亞亞迪控股股秦川是是值得“樂觀其其成”的產(chǎn)業(yè)業(yè)多元化化創(chuàng)新之舉舉。首先先站在國國家安全全戰(zhàn)略的的高度講講，國家家21世世紀能源源政策應應未雨綢綢繆19933年中國國就已成成為石油油進口國國，預計計20220年中中國對

18、國國際石油油市場的的依賴程程度將達達到46%，基于于復雜莫莫測的地地緣政治治和地緣緣經(jīng)濟上上的戰(zhàn)略略考慮，尤其是是對伊拉拉克戰(zhàn)爭爭喚醒了中中國第一次次對伊戰(zhàn)戰(zhàn)爭激活活了中國國高科技技應對未未來挑戰(zhàn)戰(zhàn)的科研研熱潮，第二次對伊戰(zhàn)戰(zhàn)爭將促促進中國國在能源源安全與與能源技技術(shù)上的的基本出出臺：中中國首次次動用115億美美元，著手手建立330天國國家石油油戰(zhàn)略貯貯備。正正是在這這一國際際背景下下，能源源來源的的多元化化與貯備。能源技技術(shù)的多多樣化與與存儲，已刻不不容緩地地擺在了了汽車業(yè)業(yè)界和相相關(guān)支柱柱產(chǎn)業(yè)面前，比比亞迪收收購的意意義不僅僅僅在于于多元化化的整車車生產(chǎn)整整合重組組，而且且也是超超常發(fā)展的

19、高技技術(shù)企業(yè)業(yè)適應大大環(huán)境的的一種超超前戰(zhàn)略略俯視；在清清潔能源源的技術(shù)術(shù)開發(fā)上上，民企企的介入入，將會會增加國國企的競競爭壓力力和開發(fā)發(fā) HYPERLINK /phrase-2006012015405500190.html 動力，促使形形成“全球最最后、也也將是最最大的汽汽車市場場”里細分分市場的的超細分分運作即在汽車清清潔能源源開發(fā)領(lǐng)領(lǐng)域產(chǎn)、官、學學、研的的“超鏈接接”；通俗俗地講就就是“比亞迪迪秦川”模式是是要變傳傳統(tǒng)支柱柱產(chǎn)業(yè)的的閉門造造車為開開門造車車不僅僅造普通通的轎車車、而且造新新能源轎轎車。其次次站在國國家“十五”計劃的的產(chǎn)業(yè)政政策角度度講，“比亞迪迪秦川川”的重組組可以形成后

20、后發(fā)優(yōu)勢勢?！笆濉逼陂g由由于20008北京京奧運會會的催化化作用，國家科科技部的的投入可能能高達1100億億元人民民幣，研研發(fā)重點點是純電電動機，混合動動力車和和燃料電電池車，重點攻關(guān)關(guān)是電池池、電機機和電控控三大技技術(shù)；在在清潔動動力車方方面中國國的技術(shù)術(shù)起步基基本與國外同步步，而且且沒有國國外汽車車制造業(yè)業(yè)的傳統(tǒng)統(tǒng)惰性，整體攤攤子負擔擔小，因因而有可可能在后發(fā)優(yōu)勢勢的基礎(chǔ)礎(chǔ)上實現(xiàn)現(xiàn)在這一一細分市市場跨越越式發(fā)展展。國內(nèi)內(nèi)現(xiàn)有770家企企事業(yè)單單位介入入清潔能源源汽車領(lǐng)領(lǐng)域，包包括上汽汽車和東東風等都都有投入入，正在在形成一一條產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈；同同時國家明確規(guī)規(guī)定任何何企業(yè)都都可申請請“ HYP

21、ERLINK /phrase-2006011014391700190.html 電動汽汽車重大大專項”所列課課題，以以企業(yè)創(chuàng)創(chuàng)新為主主的純電動車車初步產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化、混合動動力車的的批量化化、燃料料電池車車的中長長期目標標化均已已列入“8633”計劃?！氨葋喌系稀钡摹敖铓と肴胧小保☉{借借秦川之之殼進入入車市作者者按）正正是順應應了這一宏觀觀產(chǎn)業(yè)政政策，因因此比亞亞迪的戰(zhàn)戰(zhàn)略定位位無疑是是值得肯肯定的；但依據(jù)據(jù)我對電電動車這一領(lǐng)域域長達110年的的新聞視視角關(guān)注注和切身身的感受受（我曾但但當過一一充電技技術(shù)開發(fā)發(fā)課題的負責責人，并并獲過國國家級的的獎勵作者者按），我覺得得在電池池與電機機的核心心技術(shù)開

22、發(fā)上，尤其在在產(chǎn)業(yè)化化的應用用上，電電動車項項目的“風阻”系數(shù)還還是蠻大大的，規(guī)規(guī)模投入與規(guī)模模產(chǎn)出的的回報可可能不容容樂觀，這也是是比亞迪迪入主秦秦川的一一著險棋棋。（三三）“比亞迪迪”（BYYD）現(xiàn)現(xiàn)象可詮詮釋為：“非汽車車行業(yè)民民企收購購重組汽汽車行業(yè)業(yè)國企”，其潛潛臺詞也也是不言言而喻的的用民民企的理理念和機機制去“刷新”國企的的積弊。但民企業(yè)有有自身的的局限性性，尤其其是在塑塑造品牌牌形象上上國內(nèi)民民企與國國企不僅僅沒有呈呈現(xiàn)差異化，反反而具有有異質(zhì)弱弱化（目目前經(jīng)濟濟學界有有“同質(zhì)弱弱化”的學術(shù)術(shù)觀點作者者按），即缺乏乏品牌差差異化理理念、品品牌職業(yè)業(yè)經(jīng)理人人匱乏，從比亞亞迪購入入

23、秦川之之一過程程前后的兩個表表象感到到對“比亞迪迪秦川川”這一創(chuàng)創(chuàng)新模式式存在疑疑惑：首首先是比比亞迪自自身設立了“電動自自行車部部”，其實實從運作作體制上上講應建建立“電動車車部”或“電動汽汽車部”才更更與比亞亞迪的戰(zhàn)戰(zhàn)略布局局相“匹配”，否則則“眼高手手低”的誤區(qū)區(qū)就會制制約企業(yè)業(yè)品牌發(fā)展展的“制高點點”；其次次據(jù)說福福萊爾要要請港臺臺歌星當當代言人人，開價價三五百百萬元下不來，此舉暴暴露出BBYD現(xiàn)現(xiàn)象的民民企雙重重性中的的負效應應，試想想一個經(jīng)經(jīng)濟車型型、一個個品牌處于于導入弱弱勢期，此舉不不會帶來來任何正正效應，反而會會“短路”福萊萊爾的造造型與品牌牌重設計計理念的的源頭就就是平民民

24、化的親親和，是是充滿都都市時尚尚、青春春、活潑潑的“飛天”一一族，而而不是NN流歌星星的“忸怩”做派，若如此此反差福福萊爾恐恐怕不會會再“飛天”了（福萊爾爾是英文文“飛天”的譯音音作者者按），而是“升天”。迄今今國內(nèi)汽車品牌牌代言人人像流感感一樣流流行，可可又有誰誰記住了了那些明明星“暗”星呢？尤其可可嘆的是一旦旦“明星”入圍，無疑就就會加速速割裂福福萊爾品品牌前在在用戶群群涇渭分分明的人人群會根據(jù)對對明星喜喜惡來選選擇，會會加劇目目標客戶戶的分流流，這就就與有一一定經(jīng)濟濟基礎(chǔ)、有購車實力的的潛在用用戶的審審美趣味味發(fā)生沖沖突；汽汽車的消消費門檻檻不同于于化妝品品和手機機、或時裝、美美食，這這

25、就是明明星效應應普遍性性中蘊含含的特殊殊性，汽汽車這一一產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)特性性和價位于用戶戶消費能能力之間間形成的的差異性性顯然與與手機消消費的大大眾化截截然不同同。據(jù)說說西安城城里已經(jīng)經(jīng)有不少少福萊爾爾成了出出租車，而且BBYD入入主秦川川后的2200輛輛電動福萊爾汽汽車也要要躋身這這一行當當，我認認為此舉舉將是“燒烤”其核心心技術(shù)耐耐久性，可靠性的漏招招，無異異于是在在冒險，運行中中一旦出出現(xiàn)問題題甚至會會影響B(tài)BYD與與下一步步合作方方的合作前前景；西西安的人人文環(huán)境境和科技技氛圍遠遠不及北北京、上上海等國國際化大大都市，駕駛員的個人人素質(zhì)和和科學涵涵養(yǎng)也與與京滬等等地存在在落差，因此其其試驗

26、的的地域與與人文的的局限性將可能能影響項項目的整整體運作作，甚至至會殃及及新改版版的福萊萊爾的銷銷售與品品牌培育育，而一旦福萊萊爾“改頭換換面”不能與與市場契契合。那那么BYYD模式式就會導導致H股股的波動動秦川川“福萊爾爾”正面臨臨夏利、奧拓、吉利的的前面擠擠壓，據(jù)據(jù)最新的的信息：哈飛繼繼賽馬之后后又推出出了“百利”微型車車，而且且是含金金量頗高高有AABS、安全氣氣囊，售售價才小44萬，飛飛天又增增添了新新對手，BYDD的戰(zhàn)略略前途是是光明的的，戰(zhàn)術(shù)術(shù)道路卻卻是曲折折的，問題的的關(guān)鍵就就在于BBYD能能否堅持持到電動動車“錢”景光明明的那一一天，眼眼下要啟啟動BYYD運作模模式，當當務之急

27、急是毛閏閏之先生生的那句句話：“沒有調(diào)調(diào)查就沒沒有發(fā)言言權(quán)”，通過過平面媒體體和專業(yè)業(yè)網(wǎng)絡媒媒體進行行“摸底排排查”，為重重新啟動動“飛天”做好量量化統(tǒng)計計與分析，否否則就是是守著大大鵬灣緣緣木求魚魚。汽車行業(yè)業(yè)競爭力力的持續(xù)續(xù)眾所周知知，中國國汽車行行業(yè)以高高速發(fā)展展，這個個產(chǎn)業(yè)儼儼然成為為一個熱熱門的行行業(yè)。汽汽車的相相關(guān)行業(yè)業(yè)如經(jīng)銷銷、信貸貸等行業(yè)業(yè)獲得了了前所未未有的速速度發(fā)展展，汽車車行業(yè)的的上游產(chǎn)產(chǎn)業(yè)零部件件制造也也不例外外。數(shù)據(jù)據(jù)顯示，汽車零零部件每每年以115%的的速度增增長，而而且以前前很大部部分依靠靠國際進進口的重重要零部部件已經(jīng)經(jīng)國產(chǎn)化化，整個個市場的的蛋糕已已經(jīng)增長長到

28、了11萬億的的水平。前景似似乎是一一片大好好。 但我們們深入來來看整個個零部件件行業(yè)，卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)另一番番景象。零部件件行業(yè)的的總體利利潤率逐逐年下降降，最近近幾年一一直徘徊徊在6-7%左左右。更更為擔憂憂的是，在重要要的零部部件領(lǐng)域域，外資資企業(yè)幾幾乎以壓壓倒式的的市場份份額和地地位，主主宰著其其所在的的細分市市場。這這些外資資企業(yè)慣慣常的模模式是在在上海等等地建立立技術(shù)研研發(fā)中心心，同時時在各地地與當?shù)氐氐闹鳈C機廠合資資建立配配套工廠廠。在零零部件全全國百強強榜中，我們看看到大部部分都是是有外資資背景的的企業(yè)。去年，我們在在北京進進行零部部件行業(yè)業(yè)調(diào)研時時發(fā)現(xiàn)，外資和和合資零零部件企企業(yè)占據(jù)據(jù)

29、了855%以上上的零部部件總收收入。 何加強強自身的的競爭力力，改變變目前丟丟城失地地的局面面？這是是擺在中中國的零零部件企企業(yè)面前前的嚴峻峻挑戰(zhàn)。 最近22-3年年，我們們在為中中國的本本地零部部件提供供咨詢服服務時，一直與與客戶共共同探討討和嘗試試著來解解決這個個問題。實踐證證明，中中國零部部件企業(yè)業(yè)要在嚴嚴酷的行行業(yè)競爭爭局勢面面前占穩(wěn)穩(wěn)腳跟，并獲得得大的發(fā)發(fā)展，需需要建立立4大能能力； 強大大的研發(fā)發(fā)能力：同步研研發(fā)能力力是基本本條件；逐漸培培育超前前研發(fā)能能力 深刻的的市場洞洞察能力力：洞察察整車市市場、配配件市場場和國際際市場的的發(fā)展機機會；洞洞察競爭爭對手發(fā)發(fā)展方向向和策略略；

30、穩(wěn)健的的資本運運作能力力。聯(lián)盟盟策略：通過資資本手段段與整車車廠結(jié)盟盟；并購購或出售售策略：通過并并購對手手獲得規(guī)規(guī)模優(yōu)勢勢，以持持續(xù)降低低生產(chǎn)成成本。 低成本本的生產(chǎn)產(chǎn)能力。內(nèi)部生生產(chǎn)的控控制力；外部廠廠商協(xié)作作和采購購。 培育強強大的研研發(fā)能力力 現(xiàn)在國國內(nèi)零部部件企業(yè)業(yè)與國際際零部件件企業(yè)的的真正差差距在哪哪里？我我們認為為應該是是研發(fā)能能力的差差距。強強大的研研發(fā)能力力是一家家企業(yè)真真正立足足于行業(yè)業(yè)領(lǐng)先地地位的關(guān)關(guān)鍵。 超前研研發(fā)能力力和模塊塊化的設設計能力力是零部部件企業(yè)業(yè)真正崛崛起的關(guān)關(guān)鍵所在在。現(xiàn)在在中國汽汽車行業(yè)業(yè)有兩個個趨勢，一是正正在從大大批量引引進國外外車型向向自主品品

31、牌方向向發(fā)展，這就要要求零部部件企業(yè)業(yè)具有創(chuàng)創(chuàng)新性的的研發(fā)能能力；二二是整車車廠不斷斷要求零零部件企企業(yè)具有有總成能能力，同同時削減減一級供供應商的的數(shù)量，這要求求一級配配套或計計劃進入入一級配配套的企企業(yè)必須須具備模模塊化、系統(tǒng)化化的設計計能力。 但在另另一方面面，我們們卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)：大部部分國內(nèi)內(nèi)零部件件企業(yè)的的研發(fā)能能力相當當薄弱，他們的的能力基基本停留留在改型型等相對對初級階階段，同同步研發(fā)發(fā)能力都都顯得有有一些勉勉強，更更別說創(chuàng)創(chuàng)新設計計和模塊塊化的設設計能力力。 改進研研發(fā)部門門的體制制和機制制。在增增加研發(fā)發(fā)投入的的同時，零部件件企業(yè)還還需要對對研發(fā)的的組織形形式和管管理模式式做一些

32、些變革。在我們們?yōu)槠髽I(yè)業(yè)做咨詢詢的過程程中，很很多領(lǐng)帶帶都在想想，那么么錢投到到研發(fā)里里去，不不能產(chǎn)生生效益怎怎么辦。其實，這種類類擔心是是很正常常的，因因為現(xiàn)在在很多零零部件企企業(yè)的研研發(fā)產(chǎn)出出水平都都不是很很高，人人員素質(zhì)質(zhì)一般，做出的的東西也也相當一一般，而而且還經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)研發(fā)人人員自命命清高的的情形。 為了使使得公司司的研發(fā)發(fā)投入更更加有效效，就需需要在研研發(fā)部門門的體制制上做一一些文章章。首先先是把現(xiàn)現(xiàn)在研發(fā)發(fā)部門或或研發(fā)中中心向獨獨立核算算單位轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型，甚甚至未來來可以進進行成立立技術(shù)研研發(fā)公司司。一方方面，通通過吸納納技術(shù)專專家和業(yè)業(yè)務骨干干入股，長期激激勵并穩(wěn)穩(wěn)定優(yōu)秀秀人才；同

33、時，企業(yè)與與技術(shù)公公司之間間可以采采取更為為明確的的、市場場化的結(jié)結(jié)算方式式。 同時時需要建建立分級級管理、責任到到位、目目標明確確的管理理體系。研發(fā)部部門的管管理一直直是制造造企業(yè)非非常頭疼疼的問題題。對于于零部件件企業(yè)也也是一樣樣，我們們認為關(guān)關(guān)鍵是要要逐步建建立一個個相對完完善的管管理體系系總總經(jīng)理負負責制定定研發(fā)戰(zhàn)戰(zhàn)略、專專門的技技術(shù)委員員會或技技術(shù)領(lǐng)導導小組制制定研發(fā)發(fā)的項目目規(guī)劃和和項目執(zhí)執(zhí)行監(jiān)督督、部門門主管和和項目小小組負責責具體實實施。做做到責任任明確，賞罰分分明。 在引進進技術(shù)的的基礎(chǔ)上上進行自自主研發(fā)發(fā)，有條條件時以以合資或或收購方方式提升升技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢。鑒鑒于目前前中國零

34、零部件企企業(yè)的研研發(fā)能力力與基礎(chǔ)礎(chǔ)，國內(nèi)內(nèi)企業(yè)要要在短期期內(nèi)通過過自主研研發(fā)滿足足整車廠廠的需求求，趕上上國外企企業(yè)的技技術(shù)水平平，這是是非常困困難的。我們認認為有益益的方法法是要堅堅持“兩兩條腿”走路。一方面面積極通通過購買買或合資資合作等等方式引引進國外外相對先先進的技技術(shù)，迅迅速提升升企業(yè)的的技術(shù)水水平，滿滿足客戶戶需求；另一方方面，在在先進技技術(shù)的基基礎(chǔ)上進進行吸收收和創(chuàng)新新，逐步步形成自自己的技技術(shù)優(yōu)勢勢。在這這方面，零部件件企業(yè)要要積極向向奇瑞、江淮和和福田等等整車廠廠學習，這些整整車廠堅堅持自主主研發(fā)和和自主品品牌，同同時不排排斥引進進國外的的技術(shù)力力量。比比方說江江淮汽車車開發(fā)

35、轎轎車時就就與意大大利的一一家設計計公司組組建了合合資公司司，借助助他們的的力量來來設計產(chǎn)產(chǎn)品，同同時在雙雙方合作作中，逐逐漸增強強自己的的設計能能力。這這是一個個不錯的的方式。 打造穩(wěn)穩(wěn)健的資資本運作作能力 整個零零部件行行業(yè)正在在向規(guī)模?；⒓谢椒较虬l(fā)展展。國內(nèi)內(nèi)整車廠廠企業(yè)的的零部件件企業(yè)正正在進行行整合，如一汽汽旗下的的富奧、東風有有限公司司下的東東風零部部件公司司這些零零部件集集團正是是在整合合自己整整車廠的的下屬資資產(chǎn)，并并計劃向向全國范范圍內(nèi)擴擴張。 產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的規(guī)律表表明，自自然增長長并不是是成功企企業(yè)的成成長之路路。一家家企業(yè)要要在競爭爭中脫穎穎而出，或者抵抵御競爭爭

36、，并購購重組或或戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟是必必不可少少的手段段。 現(xiàn)在大大部分零零部件企企業(yè)基本本上是以以自我滾滾動的發(fā)發(fā)展模式式往前增增長，我我們認為為這樣單單一的增增長方式式可能會會使企業(yè)業(yè)失去市市場機會會。 零部部件企業(yè)業(yè)未來要要獲得快快速發(fā)展展，在行行業(yè)建立立領(lǐng)先優(yōu)優(yōu)勢，需需要在自自我滾動動的增長長之外，相對穩(wěn)穩(wěn)定地借借助資本本運作、戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟等手手段獲得得大發(fā)展展。在具具體方式式上，企企業(yè)可能能會在不不同的運運營層面面采取不不同的方方式。 在治理理層面，通過上上市、私私募等改改制策略略強化公公司的體體制競爭爭力。首首先在股股權(quán)結(jié)構(gòu)構(gòu)上形成成相對多多元的結(jié)結(jié)構(gòu)。無無論國企企還是民民企業(yè)，比較好好的方

37、式式是盡快快引進戰(zhàn)戰(zhàn)略投資資者，完完成初步步改制工工作。通通過改制制，一方方面可以以引進業(yè)業(yè)務發(fā)展展所需要要的資金金，另一一方面，也是更更重要的的是與資資本、企企業(yè)形成成聯(lián)盟關(guān)關(guān)系，通通過利用用和吸納納別人的的優(yōu)勢來來促進企企業(yè)的發(fā)發(fā)展；其其次，在在公司治治理層面面建立有有效的董董事會決決策制度度，積極極引入外外部董事事，逐漸漸使公司司管理層層與董事事決策層層相分離離；在條條件成熟熟時，通通過IPPO或借借殼的方方式上市市，進一一步改制制，完善善公司的的管理。通過以以上三步步驟，逐逐漸建立立起公司司的體制制競爭力力。 在公公司體制制層面上上的變革革，*公司為為我們提提供了一一個非常常好的范范本

38、。在業(yè)務層層面，通通過與領(lǐng)領(lǐng)先整車車廠、國國際企業(yè)業(yè)結(jié)成戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟，同時時與并購購重組同同行業(yè)企企業(yè)，獲獲得更大大的規(guī)模模和領(lǐng)先先優(yōu)勢。與國際企企業(yè)結(jié)成成戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系。這種種關(guān)系的的結(jié)盟不不僅能為為國內(nèi)企企業(yè)提供供技術(shù)引引進上的的便利，也能夠夠形成非非常的銷銷售通道道關(guān)系。這一塊塊，做得得非常優(yōu)優(yōu)秀的遼遼寧丹東東的曙光光車橋公公司，通通過與韓韓國公司司結(jié)盟，引進他他們的重重橋和懸懸架技術(shù)術(shù)；與美美國零部部件巨頭頭伊頓公公司建立立雙方互互惠的通通道互換換聯(lián)盟關(guān)關(guān)系。即即伊頓的的產(chǎn)品通通過曙光光公司銷銷售到中中國，曙曙光公司司通過伊伊頓出口口到北美美市場。同時，開開展適宜宜的收購購重組策策略

39、也是是獲得獨獨特競爭爭力的關(guān)關(guān)鍵所在在。萬向向是走出出去收購購的典型型，20001年年萬向以以低價通通過收購購美國舍舍勒和UUA公司司獲得了了進入北北美市場場的通道道和現(xiàn)成成的技術(shù)術(shù)，現(xiàn)在在這種模模式也在在機床行行業(yè)正在在復制。通過國國內(nèi)收購購，不僅僅能獲得得銷售通通過，還還可以利利用國外外企業(yè)的的品牌，把生產(chǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)移到到中國來來，依靠靠底成本本取勝于于國際市市場。我我們在為為一家零零部件企企業(yè)提供供咨詢時時，就極極力建議議客戶去去收購他他們在美美國市場場的合作作伙伴，因為合合作伙伴伴在美國國擁有660個銷銷售網(wǎng)點點（店面面），具具有非常常的通道道優(yōu)勢。在國內(nèi)內(nèi)，曙光光車橋公公司仍然然為一個個收

40、購的的典型，這家公公司通過過收購山山東一家家半軸廠廠和河南南制動器器廠，然然后通過過技術(shù)改改造，很很快就實實現(xiàn)在半半軸和制制動器兩兩大領(lǐng)域域建立了了行業(yè)競競爭優(yōu)勢勢。不過，對對于計劃劃采取并并購重組組策略的的零部件件企業(yè)而而言，非非?；A(chǔ)礎(chǔ)、而且且至關(guān)重重要的是是要清楚楚地知道道，自己己并購的的基礎(chǔ)是是什么？成功的的并購需需要企業(yè)業(yè)本身具具有強大大的、執(zhí)執(zhí)行力的的企業(yè)文文化，而而且還需需要非常常好的管管理團隊隊和管理理體系，如果沒沒有這樣樣的管理理基礎(chǔ)，并購不不僅不能能帶來理理想中益益處，還還會拖累累公司核核心的業(yè)業(yè)務的發(fā)發(fā)展。磨礪市場場洞察能能力 市場洞察察能力是是指企業(yè)業(yè)能及時時準確地地發(fā)

41、現(xiàn)市市場機會會，并預預知市場場發(fā)展趨趨勢、跟跟蹤了解解對手的的能力。對市場場的遲鈍鈍是阻礙礙企業(yè)發(fā)發(fā)展的一一個非常?；A(chǔ)的的原因。很多企企業(yè)之所所有走向向失敗，很多時時候是沒沒能深刻刻地認識識到市場場的變化化。善于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)并捕捉捉市場機機會。從從目前的的市場環(huán)環(huán)境來看看，我們們認為中中國零部部件企業(yè)業(yè)存在著著3大發(fā)發(fā)展機遇遇。第一一大發(fā)展展機遇來來自整車車廠。由由于國家家政策大大力鼓勵勵環(huán)保節(jié)節(jié)能車型型的發(fā)展展和國內(nèi)內(nèi)消費習習慣的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，經(jīng)經(jīng)濟型轎轎車和休休閑商旅旅車將成成為整車車行業(yè)發(fā)發(fā)展的主主要機遇遇。以經(jīng)經(jīng)濟型轎轎車為例例，我們們預測未未來3-5年，這個市市場的增增長速度度在166%左右右

42、，20010年年的市場場需求將將達到3390萬萬輛，將將成為中中國市場場規(guī)模最最大的車車型?，F(xiàn)現(xiàn)在傳統(tǒng)統(tǒng)的轎車車生產(chǎn)企企業(yè)、商商用車企企業(yè)和國國內(nèi)自主主品牌的的汽車企企業(yè)等三三股力量量正在加加緊進入入這個領(lǐng)領(lǐng)域推出出新的經(jīng)經(jīng)濟型轎轎車。而而且從現(xiàn)現(xiàn)在汽車車市場銷銷量排行行榜就能能看出，月銷量量能在一一萬臺以以上的就就是夏利利、奇瑞瑞等經(jīng)濟濟型轎車車，由此此可以一一斑。第二大機機遇是出出口市場場。隨著著中國機機會的發(fā)發(fā)現(xiàn)和國國外汽車車企業(yè)的的生存艱艱難，歐歐美領(lǐng)先先汽車企企業(yè)正在在向中國國進行跨跨國采購購以降低低成本。20006年福福特汽車車就宣布布將在中中國采購購大約2200億億美元的的零部件

43、件。同時時，隨著著俄羅斯斯、東南南亞等臨臨近地區(qū)區(qū)汽車工工業(yè)的發(fā)發(fā)展，他他們國家家本地零零部件配配套能力力較弱，這樣就就為中國國企業(yè)提提供了良良好的進進入契機機。我們們曾服務務的一家家起動機機企業(yè)，之前企企業(yè)經(jīng)營營狀況一一直都不不是很大大，但自自從打開開俄羅斯斯市場以以后，整整個銷售售額翻了了2番，從以前前4萬多多只的產(chǎn)產(chǎn)量發(fā)展展到現(xiàn)在在15萬萬只。這這家企業(yè)業(yè)能夠成成功崛起起，最大大的原因因就在于于發(fā)掘了了出口市市場的機機遇。第三大機機遇是國國內(nèi)配件件市場的的迅速增增長。對對于國內(nèi)內(nèi)大部分分零部件件企業(yè)而而言，配配件市場場在他們們眼中并并不是一一個非常常值得進進入的市市場。確確實，從從目前的

44、的情況來來看，配配件市場場基本上上處于“兩極”狀況。一方面面，整車車廠的44S/33S店等等占據(jù)著著高端配配件市場場，他們們的產(chǎn)品品有質(zhì)量量保證，但是價價格卻是是非常昂昂貴；另另一方面面，大眾眾的配件件市場都都眾多的的路邊店店占據(jù)，產(chǎn)品大大都數(shù)是是副廠件件，價格格便宜但但質(zhì)量卻卻很難保保證。不不過，我我們的研研究表明明，市場場機會就就在于“兩極”的中間間狀態(tài)我們們預期在在4S/3S店店與路邊邊店之間間會出現(xiàn)現(xiàn)一個中中間市場場，這個個中間市市場是以以零部件件賣場為為主，他他們以適適宜的價價格銷售售有質(zhì)量量保證的的配件。在美國國和日本本等發(fā)達達國家，零部件件連鎖超超市是重重要的配配件銷售售渠道，我

45、們預預期中國國也會比比較快地地且大規(guī)規(guī)模地出出現(xiàn)這種種類型的的渠道，這將是是中國零零部件配配套企業(yè)業(yè)的主要要機會。因此，對對于零部部件企業(yè)業(yè)而言，如何發(fā)發(fā)現(xiàn)具體體的市場場機會并并捕捉住住他們，這是非非常重要要的技能能之一，也是公公司業(yè)務務持續(xù)增增長的關(guān)關(guān)鍵。預測市場場的變化化趨勢，并快速速做出反反應。零零部件企企業(yè)不僅僅需要關(guān)關(guān)注和預預測下游游的整車車廠市場場的變化化，也需需要關(guān)注注原材料料市場的的變動情情況。我國專用用汽車行行業(yè)競爭爭力分析析影響專用用 HYPERLINK /phrase-2006011014224000190.html 汽車企業(yè)業(yè)競爭力力的因素素很多，結(jié)合我我國專用用汽車行

46、行業(yè)的特特點，將將影響專用汽車車企業(yè)競競爭力的的因素分分為五個個方面，即成本本價格、產(chǎn)品、市場營營銷、管管理汪洋和相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中產(chǎn)產(chǎn)品因素素包括產(chǎn)產(chǎn)品水平平、產(chǎn)品品質(zhì)量、開發(fā)能能力等；市場營營銷因素包括配配套體系系、促銷銷手段、售后服服務、交交貨期等等因素；管理水水平包括括質(zhì)量管管理、人力資源源、財務務管理等等；相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)包包括裝備備工業(yè)（特別是是試驗檢檢測設備備）、材材料工業(yè)。由于于因素很很多，我我們僅對對國內(nèi)外外差距較較大的主主要因素素如：價價格成本本、質(zhì)量量和售后服務進進行分析析。 1 價格格因素分分析 價格格因素主主要取決決于成本本、材料料、勞 HYPERLINK /phrase-2

47、006012015405500190.html 動動力、技技術(shù)費用用等因素素。我國國專用汽汽車在牽引車、半掛車車、自卸卸車等車車型上具具有一定定優(yōu)勢，而且還還有出口口能力，主要集集中在輕、中型型車，重重型車較較少。例例如：CCA4114022CP11牽引車車和EQQ10MMXH99l300（C）半掛車車，國內(nèi)市場場價格分分別為115.77萬元和和12.2萬元元，與國國際同類類型其他他品牌車車相比較較是有價價格競爭力力的。對對于混凝凝土攪拌拌車、多多功能養(yǎng)養(yǎng)護車、機場擺擺渡車等等技術(shù)含含量較高高的車型國內(nèi)幾幾乎沒有有形成生生產(chǎn)能力力，大部部分依靠靠進口。 a）對成本本因素分分析 專用用汽車產(chǎn)產(chǎn)品

48、成本本一般由由制造成成本和期期間費用用構(gòu)成。制造成成本包括括材料費費、燃料和動力力費、職職工工資資及福利利費、制制造費等等，而制制造費又又包括車車間經(jīng)費費、設備備折舊費、工裝裝模具費費、廠房房折舊費費等；期期間費用用一般包包括企業(yè)業(yè)管理費費、銷售售費、財財務費、技術(shù)分分攤費、運輸費費等。此此外，影影響專用用汽車產(chǎn)產(chǎn)品成本本的因素素還有工工藝水平平、管理水平等等。 由于于專用汽汽車具體體成本難難以一一一比較，這里僅僅對國內(nèi)內(nèi)外差距距較大的的主要影影響因素進行定定性分析析，這些些因素有有：材料料費用、勞動力力成本、技術(shù)費費用和運運輸費用用等。而對國外外專用汽汽車企業(yè)業(yè)影響相相同的因因素如燃燃料和動

49、動力費、設備折折舊費、廠房折折舊費、企業(yè)管管理費、銷售費費、財務務費、管管理水平平等不作作比較。 b）材料費費用 材料料費用包包括原材材料費用用、輔助助材料費費用和外外購件費費用。一一些專用用汽車的的原材料由國內(nèi)內(nèi)可以提提供且價價格便宜宜，這些些專用汽汽車的成成本具有有競爭力力。有些些專用汽汽車的原材料需需要進口口，國內(nèi)內(nèi)價格比比國際市市場高；但入世世后進口口原材料料價格會會降低，其對專用汽車車成本的的影響也也會減弱弱。 c）勞動力力成本 專用用汽車的的生產(chǎn)方方式與轎轎車不同同，是技技術(shù)密集集和勞動動密集的的行業(yè)，國外企企業(yè)在生產(chǎn)線上上也大量量使用工工人，國國外勞動動力成本本在專用用汽車成成本

50、中所所占的比比例很大大。由于我國勞勞動力成成本比較較便宜，因此在在勞動力力成本方方面，國國內(nèi)專用用汽車企企業(yè)具有有競爭優(yōu)勢。 d）技術(shù)費費用 在技技術(shù)含量量較高的的高等級級公路管管理專用用汽車、機場專專用汽車車、高空空作業(yè)車車等品種中，技技術(shù)費用用在制造造成本中中占一定定的比例例。這些些專用汽汽車產(chǎn)品品從國外外引進技技術(shù)，需要支付付相當數(shù)數(shù)量的技技術(shù)轉(zhuǎn)讓讓費或?qū)＠褂糜觅M；如如要進行行新產(chǎn)品品開發(fā)，還要分分攤一定的技術(shù)術(shù)開發(fā)費費用。而而對于那那些技術(shù)術(shù)含量不不高的專專用汽車車則不存存在這些些問題。 e）運輸及及海關(guān)費費用 由于于進口國國外專用用汽車，除了關(guān)關(guān)稅外，還需要要一定的的運輸保保險費

51、用用（2.5%左左右）和海關(guān)關(guān)費用，而國內(nèi)內(nèi)專用汽汽車企業(yè)業(yè)則沒有有這筆費費用，這這也正是是國內(nèi)企企業(yè)的優(yōu)優(yōu)勢所在。 2.國內(nèi)專專用汽車車質(zhì)量方方面的競競爭力分分析 我國國的專用用汽車質(zhì)質(zhì)量與國國外先進進水平相相比還有有很大差差距。但但隨著近近年與國國外專用汽車造造制商合合資、合合作，我我國的專專用汽車車制造水水平和整整車質(zhì)量量有了很很大提高高。一些半掛車車的質(zhì)量量已接近近國外水水平，市市政服務務專用汽汽車和建建筑工程程施工專專用汽車車的質(zhì)量水平與與國外尚尚有一定定差距，但也具具有一定定的競爭爭力。而而那些高高等級公公路管理理專用汽車、機機場專用用汽車、高空作作業(yè)車等等車型在在品種、功能和和質(zhì)

52、量上上與國外外有較大大差距，競爭力力相對弱弱一些。 3.國內(nèi)專專用汽車車售后服服務方面面的競爭爭力分析析 我國國專用汽汽車行業(yè)業(yè)沒有形形成產(chǎn)品品銷售及及售后服服務網(wǎng)絡絡，更缺缺乏先進進的管理理制度。由于我我國加入入WTOO后，參參與國內(nèi)內(nèi)市場競競爭的國國外專用用汽車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)，會在在國內(nèi)建建立售后服服務網(wǎng)絡絡，并提提高其售售后服務務水平。但國外外企業(yè)建建立售后后服務網(wǎng)網(wǎng)絡還需需要一段時間，我國專專用汽車車行業(yè)必必須充分分利用這這段時間間建立自自己的售售后服務務網(wǎng)絡，完善管理制度度。 4.國內(nèi)專專用汽車車企業(yè)競競爭能力力綜合分分析 由于于專用汽汽車是一一種勞動動密集型型、技術(shù)術(shù)密集型型和附加加

53、值高的的產(chǎn)品，雖然國國外的競爭對手手在技術(shù)術(shù)上具有有一定的的優(yōu)勢，但是在在勞動成成本和市市場適應應性方面面不如國國內(nèi)企業(yè)具有優(yōu)優(yōu)勢，而而且國內(nèi)內(nèi)專用汽汽車產(chǎn)品品售價遠遠低于國國外同類類產(chǎn)品，如果我我們能夠夠積極地開展國國內(nèi)外市市場需求求趨勢分分析，及及時地、科學地地進行產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整和和產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整，開發(fā)發(fā)適銷對對路的高高附加值值產(chǎn)品，適應市市場，服服務市場場，必將將能夠以以較強的的競爭能力進入入國內(nèi)外外專用汽汽車市場場。 另外外，由于于零部件件關(guān)稅大大幅度下下降，專專用汽車車生產(chǎn)廠廠家有條條件全球球優(yōu)化選選購零部件，從從而有助助于提高高產(chǎn)品性性能和質(zhì)質(zhì)量，降降低成本本，增強強參與國國際競

54、爭爭的能力力。 總之之，機遇遇是客觀觀存在的的，關(guān)鍵鍵是如何何把握機機遇，并并采取及及時、有有效的措措施，這是每個個決策者者必須認認真思考考和對待待的問題題。電池大王王比亞迪迪收購秦秦川汽車車20077年044月266日 星星期四 16:02電池大王王比亞迪迪收購秦秦川汽車車 在在香港市市場，王王傳福的的低調(diào)收收購掀起起了軒然然大波。比亞迪迪電池斥斥資2.69億億元收購購秦川汽汽車777%股權(quán)權(quán)的行動動從未露露出任何何蛛絲馬馬跡。 這一一突如其其來的消消息甫一一公告，質(zhì)疑聲聲四起。1月223日，比亞迪迪股價一一度跌去去4元之之多，跌跌幅超過過21%，成交交金額近近3.66億元，幾乎創(chuàng)創(chuàng)上市以以

55、來最高高成交紀紀錄。 自去去年7月月31日日以創(chuàng)紀紀錄的HH股最高高發(fā)行價價10.95元元成功掛掛牌，并并順利募募資166億港元元后，比比亞迪走走勢一直直十分穩(wěn)穩(wěn)健，其其優(yōu)良的的業(yè)績和和分紅承承諾大受受基金追追捧，從從而在香香港的內(nèi)內(nèi)地民企企股中一一枝獨秀秀。此前前，香港港證券分分析師甚甚至預期期其將走走至199元的高高位。而而此次極極為突兀兀的收購購計劃，卻讓證證券分析析師普遍遍轉(zhuǎn)向，紛紛指指責比亞亞迪為何何花費巨巨資收購購與主業(yè)業(yè)無關(guān)且且遠在西西安的汽汽車廠？更有分分析人士士評價：在港上上市獲巨巨額融資資的內(nèi)地地民營企企業(yè)沒有有一家值值得信賴賴。 已在在世界電電池業(yè)穩(wěn)穩(wěn)居前列列的比亞亞迪究

56、竟竟意欲何何為？ 身處處質(zhì)疑聲聲浪中的的王傳福福聲音非非常平和和。這位位低調(diào)的的電池大大王強調(diào)調(diào)：比亞亞迪收購購秦川汽汽車的行行動是為為5-110年后后的盈利利做準備備。實際際上未來來3年僅僅依靠電電池業(yè)，比亞迪迪保持較較高的業(yè)業(yè)績增長長將毫無無問題。而比亞亞迪要考考慮的問問題是怎怎么保障障10年年后的增增長，因因此現(xiàn)在在必須尋尋找高盈盈利產(chǎn)品品。“汽汽車動力力電池項項目將決決定我們們的未來來，”王王說。 雖然然香港媒媒體極度度渲染基基金紛紛紛出售比比亞迪股股份，但但王傳福福卻對記記者表示示“股價價很快會會上來”。而他他的底氣氣來自于于持有比比亞迪重重籌的美美資基金金（Thhe CCapiit

57、all Grroupp）并未未拋售其其股票。 據(jù)稱稱，自比比亞迪路路演開始始，Thhe CCapiitall Grroupp就對其其十分看看好，其其后不斷斷增持比比亞迪，9月112日其其向聯(lián)交交所申報報第三次次增持比比亞迪1191.15萬萬股，總總持股量量則由110.557%升升至111.855%。 王傳傳福向本本報記者者透露：收購秦秦川汽車車的行動動由比亞亞迪主動動上門，雙方只只談了33個多月月就拍板板定局。此前比比亞迪也也看了多多家汽車車廠，而而秦川汽汽車的規(guī)規(guī)模和質(zhì)質(zhì)素比較較符合比比亞迪的的胃口。 此外外，2.69億億元的收收購價在在王看來來也比較較適中，相對于于比亞迪迪高達226億元元

58、的凈資資產(chǎn)，此此番收購購行動并并未傷筋筋動骨。 據(jù)悉悉，秦川川汽車220022年的凈凈利僅770多萬萬元，市市場對其其未來的的成長空空間及在在中國汽汽車業(yè)的的競爭力力深表懷懷疑。而而王傳福福卻認為為：秦川川汽車今今年會進進入產(chǎn)品品收獲期期。福萊萊爾是秦秦川公司司20001年推推出的家家庭轎車車，當年年就賣出出了20000輛輛，20002年年這一數(shù)數(shù)字提升升至1770000輛，而而20003年預預計將達達到3萬萬輛，純純利將增增至30000萬萬元。他他確信暫暫不論秦秦川汽車車的載體體作用，僅就收收購本身身而言也也會提高高比亞迪迪每股收收益。 值得得指出的的是秦川川汽車是是國家批批準的西西北地區(qū)區(qū)

59、唯一一一家轎車車生產(chǎn)企企業(yè)。其其在西北北工業(yè)中中的地位位不容小小視。有有消息稱稱，有民民營汽車車商曾想想將秦川川收入囊囊中而未未果。而而從未染染指汽車車業(yè)的比比亞迪卻卻僅用33個月就就輕松獲獲得控股股權(quán)，這這其中的的奧秘不不得而知知。對此此王傳福福的解釋釋是，比比亞迪是是一家做做實事的的企業(yè)，應該是是這一點點獲得了了秦川的的選擇權(quán)權(quán)。 對于于比亞迪迪而言，收購秦秦川汽車車的真正正意義在在于建立立一個汽汽車電池池產(chǎn)業(yè)化化的平臺臺?！坝杏辛诉@個個平臺，比亞迪迪電動汽汽車電池池產(chǎn)業(yè)化化的進程程將加快快2-33年。如如果僅僅僅通過與與汽車廠廠合作推推進汽車車電池項項目，不不僅會影影響進程程，比亞亞迪還

60、無無法掌握握主動權(quán)權(quán)。”王王傳福說說。 更有有消息稱稱，此前前比亞迪迪已與國國外著名名電動汽汽車制造造商接洽洽，但由由于自身身沒有與與汽車相相關(guān)的平平臺，因因此在談談判中無無法掌控控主動權(quán)權(quán)。收購購秦川是是為與外外資的實實質(zhì)性合合作增加加籌碼。王傳福福也毫不不諱言，比亞迪迪還有一一個更為為遠大的的目標，是成為為動力汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)商。 據(jù)稱稱，迄今今為止王王傳福的的創(chuàng)業(yè)之之旅還未未有重大大投資失失誤，此此次遠涉涉西北是是否會實實現(xiàn)預期期目標還還不可知知。據(jù)悉悉，比亞亞迪招股股時對未未來業(yè)績績年均增增長的承承諾是440%，并且每每年實施施不低于于利潤330%的的派息。而對220022年的業(yè)業(yè)績承諾諾