公路橋梁基樁檢測技術(shù)

1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）對于沖擊成孔方 式，建議的泥漿相對密度指標為答案:D 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）對于鉆孔樁成孔 傾斜度允許偏差要求為A.鉆孔：小于%；挖孔：小于1%B.鉆孔：小于1%；挖孔：小于%C.鉆孔：小于%；挖孔：小于1%D.鉆孔：小于1%；挖孔：小于%答案:B 鉆孔灌注樁用護壁泥漿的含砂率一般要求小于%答案:B 與樁身材料廣義波阻抗Z無關(guān)的參數(shù)為A.介質(zhì)密度B.截面面積C.縱波反射率D.彈性模量答案:C 不屬于基樁靜載試驗方法的是A.快速貫入法B.循環(huán)加卸載法C.慢速維持荷載法D.快速維持荷載法答案:A 低應(yīng)變反射波法樁基完整性

2、測試，傳感器對稱布置24個，每個 測點記錄有效信號不小于個個個個答案:C 低應(yīng)變反射波法樁基完整性測試，不能檢測到的樁身缺陷為A.斷裂B.縮徑C.夾泥D.樁底沉渣答案:D 土強度為A.好B.較好C.可疑D.差答案:C 某橋梁樁孔灌注樁的樁長為30m，樁徑600mm，采用錨樁反力法 進行承載能力檢測，基準樁與試樁的距離應(yīng)C.3mD.答案:B 超聲透射波法檢測工作正確的是A.若平測后，存在樁身質(zhì)量的可疑點，則進行加密平測，以確定 異常部位的縱向范圍B.斜測時，發(fā)、收換能器中心連線與水平夾角一般取3040 C.實測混凝土聲速平均值低于聲速臨界值時， 可將其作為可疑缺 陷區(qū)域D.當PSD值在某點附近變

3、化明顯時，可將其作為可疑缺陷區(qū)域 答案:A,B,D 基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于A.樁身自身的混凝土強度B.樁周地基土強度C.樁側(cè)摩阻力D.樁端阻力答案:A,B 單樁豎向承載力現(xiàn)場檢測，對試驗樁的要求正確的是A.試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標準應(yīng)與工程樁一致B.樁身混凝土達到28天強度C.試樁樁頭混凝土強度不低于C30D.試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小于800mm答案:A,C 單樁豎向承載力現(xiàn)場檢測， 反力裝置能提供的反力相對于最大加 載量應(yīng)有一定的儲備，一般為其（）倍答案:A 對于采用慢速維持荷載法加載試驗，下述要求正確的是A.加荷分級不宜少于10級B.每級加載為最大加載量或預(yù)估極

4、限承載力的 1/15C.最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計荷載的2倍D.每級加載下沉量如不大于時，即可認為穩(wěn)定答案:A,D 下列選項中，屬于鉆孔泥漿作用的是A.護壁B.沖洗C.冷卻D.攜帶答案:A,B,C,D 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）對于支承樁的沉 淀厚度允許偏差為A.不大于設(shè)計規(guī)定B.200mmC.300mmD.50mm答案:A,D 低應(yīng)變反射波法視樁基為一維彈性均質(zhì)桿件，當樁頂受到激勵 后，壓縮波沿樁身向下傳播，當遇到樁身波阻抗或截面積變化的 界面時，在界面將產(chǎn)生A.反射波B.透射波C.繞射波D.吸收波答案:A,B 低應(yīng)變反射波法儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括A.采樣頻率B.采樣點數(shù)

5、C.適調(diào)放大器D.脈沖寬度答案:A,B,C 慢速維持荷載法終止加載條件正確的是A.總位移量大于或等于40mm，末級荷載沉降量大于或等于前一級 荷載下沉降量的5倍B.總位移量大于或等于40mm，末級荷載加上后12h尚未達到相對 穩(wěn)定標準C.巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土中，總下沉量等于40mmD.試驗加載達到到基樁設(shè)計荷載倍答案:A 成孔質(zhì)量檢測時，對于群樁，孔中心位置允許偏差為 50mm答案:錯誤 樁身完整性檢測方法中， 反射波法和聲波透射法都是利用超聲波 進行檢測答案:錯誤 樁基完整性檢測原則上混凝土嶺期應(yīng)滿28d，有時工期要求急， 可適當縮短時間，但不小于14d答案:正確 成孔質(zhì)量檢測時， 對于鉆孔樁孔徑的允許偏差為不小于規(guī)范標準 值答案:錯誤 采用聲波透射法檢測基樁完整性時， 聲速臨界值采用混凝土聲速 平均值與2倍聲速標準差之差答案:正確 采用聲波透射法檢測基樁完整性時， 波幅臨界值采用波幅平均值 答案:正確 樁頂300mm500mm，且各聲測管管口高度應(yīng)一致答案:錯誤 管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長（不大于 200mm）向上提升，進行水平檢測答案:錯誤 樁徑大于1 000mm