安全電控系統(tǒng)

1、安全系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)安全系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)安全氣囊 VW 8R前撞司機(jī)與副司機(jī)安全氣囊 (雙級(jí)) 以及司機(jī)座椅張緊器側(cè)撞側(cè)安全氣囊 (以及新的頭部氣簾) 以及座椅張緊器 (只有側(cè)撞時(shí)動(dòng)作)后撞座椅張緊器安全氣囊特征前部安全氣囊 兩級(jí)的氣體發(fā)生器 放射式展開(kāi) 兩級(jí)展開(kāi)的時(shí)間有一定的間隔 間隔時(shí)間范圍： 5 ms to 40 ms 氣囊起爆根據(jù)碰撞的種類(lèi)以及碰撞的強(qiáng)度的不同 兩級(jí)起爆在一次碰撞中都要執(zhí)行 其它 側(cè)安全氣囊 頭部氣簾 PODS Passenger Occupation Detection System（座椅占用識(shí)別） 檢查司機(jī)與副司機(jī)的安全帶是否系上 seal crash (activ

2、acin de seguros e intermitentes y corte de inyeccin)安全氣囊兩級(jí)起爆安全氣囊碰撞強(qiáng)度低碰撞強(qiáng)度高碰撞強(qiáng)度低碰撞強(qiáng)度高時(shí)間時(shí)間一級(jí)展開(kāi)二級(jí)展開(kāi)一級(jí)展開(kāi)二級(jí)展開(kāi)氣囊充氣水平氣囊充氣水平時(shí)間間隔時(shí)間間隔安全氣囊 ONChild seatwith accessoriesType A-C安全帶張緊力 0-134 N0-18 N 11 22 33 44 55 66 77 88 99 110 lbChild seatwith accessoriesType B-D安全帶張緊力 0-134 N6a1 a3 a腿部重量補(bǔ)償5% 補(bǔ)償量Death zone 1

3、year腿Death zone 6 yearsDeath zone 3 yearsFMVSS 208 Regulation for weigh determination副司機(jī)體重壓力傳感器Child seat withaccessoriesType D安全氣囊張緊力副司機(jī)座椅占用識(shí)別系統(tǒng) PODS液體墊氈墊（降噪功能）ECU安全氣囊安全帶張緊器壓力傳感器軟管電控單元支撐板(力作用面)傳感器PASSENGERAIR BAG OFFG179G180G283G284G256G257E24E25G453G452J706K75J533J234K145N252N251N200N196N199N197J5

4、27N95-N96N131-N132執(zhí)行器K19安全氣囊安全系統(tǒng)的部件位置SBSB兩級(jí)起爆安全氣囊（副司機(jī)）兩級(jí)起爆司機(jī)安全氣囊側(cè)氣囊（右）頭部氣簾（右）側(cè)氣囊（左）側(cè)撞傳感器（氣壓式）側(cè)撞傳感器（后）PODS 副司機(jī)座椅占用識(shí)別系統(tǒng)爆炸式安全帶張緊器快速反應(yīng)式前撞傳感器安全帶開(kāi)關(guān)安全氣囊控制器頭部氣簾（左）安全氣囊爆炸式安全帶張緊器座椅占用識(shí)別壓力傳感器副司機(jī)安全帶張緊傳感器傳感器G284G283G179G180G256G257E24E25G452G453ECU X and X/Y橫向與縱向減速度傳感器安全氣囊前撞傳感器縱向（左）前撞傳感器縱向（右）側(cè)撞傳感器（右前）側(cè)撞傳感器（左前）側(cè)撞傳

5、感器（右后）側(cè)撞傳感器（左后）安全帶系扎識(shí)別開(kāi)關(guān)（司機(jī)）安全帶系扎識(shí)別開(kāi)關(guān)（司機(jī)）電容 5200F連接條ST10 處理器減速度傳感器XY減速度傳感器 X特殊的內(nèi)部集成電路 ASICs 線圈電容基座100針的插頭ECU安全氣囊減速度傳感器電子運(yùn)算器減速度傳感器靜止?fàn)顟B(tài)碰撞狀態(tài)電子運(yùn)算器電容式傳感器（移動(dòng)片）探測(cè)方向安全氣囊電容式傳感器（靜止片）插頭 PCB 卡塑料密封插針殼體上的標(biāo)識(shí)：VW-Logo； VW 零件號(hào)； 安裝方向Siemens MLFB 號(hào), etc.注意: 不要將標(biāo)簽摘下。序列號(hào)在ECU中存儲(chǔ)。前撞傳感器安全氣囊低通濾波模/數(shù)轉(zhuǎn)換高通濾波端口編碼CUg-cell減速度輸入to E

6、CUf-3dB=400 Hz 4th order Bessel10 bit4 kHzf-3dB=0.3 Hz1st order7 bit2 kHzgSat4碰撞傳感器數(shù)字信號(hào)安全氣囊g-satelliteECU同步脈沖信號(hào)傳輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：所有的數(shù)據(jù)點(diǎn)都實(shí)時(shí)采樣可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸檢查正時(shí)的誤差較低 (由 ECU決定)t=t延遲1t=t延遲2數(shù)據(jù)傳輸(電流調(diào)制)DI=25 mA125k 波特2 起始位7 數(shù)據(jù)位奇偶校驗(yàn)位曼徹斯特編碼數(shù)據(jù)格式同步脈沖 (電壓調(diào)制)t=0DU=12 VDt=32 ms2 kHz 掃描率(冗余數(shù)據(jù)方式傳輸)前撞傳感器 傳輸協(xié)議安全氣囊正常工作區(qū)系統(tǒng)檢查區(qū)時(shí)間初始化區(qū)136 m

7、s0 ms238 ms傳輸測(cè)試 (2 個(gè)固定的 bytes) & 10101010個(gè)體型號(hào)編碼 (2 bytes) 測(cè)量范圍: 2bit 測(cè)量方向: 2 bit 傳感器類(lèi)型 (g /p): 1 bit 安裝位置 / HW 指數(shù): 3 bit唯一的序列號(hào) (4 bytes)28 bit = 268106 組合錯(cuò)誤狀態(tài) (1 byte) 偏離范圍 存儲(chǔ)校驗(yàn)和 offset filter time const. 檢測(cè)狀態(tài)激活自檢激活 (3x32 bytes) 減速度數(shù)據(jù) gt0邏輯復(fù)位 ,過(guò)濾預(yù)置 digit063126127 -100g0g +100g error錯(cuò)誤碼 127 預(yù)留為: 偏離范圍

8、 存儲(chǔ)校驗(yàn)和前撞傳感器數(shù)據(jù)幀編碼安全氣囊塑料封蓋PCB卡插針壓力傳感器有機(jī)物封裝插頭密封環(huán) 壓力傳感器安全氣囊 P P0(ex. 100% correspond to a dynamic pressure relation of 80 mbar between an environmental pressure of 800 mbar) 低通濾波Dp/p0計(jì)算平均值接口編碼CUp-cell輸入壓力to ECUf-3dB=360 Hz 16 bit8 kHz7 bit2 kHzpSat4壓力傳感器 數(shù)字信號(hào)= -24100%安全氣囊 測(cè)量關(guān)系:ECUp-satellitePressure Sen

9、sor 數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議安全氣囊同步脈沖 (電壓調(diào)制)t=0DU=12 VDt=32 ms2 kHz 掃描率同步脈沖信號(hào)傳輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：所有的數(shù)據(jù)點(diǎn)都實(shí)時(shí)采樣可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸檢查正時(shí)的誤差較低 (由 ECU決定)2 起始位7 數(shù)據(jù)位奇偶校驗(yàn)位曼徹斯特編碼數(shù)據(jù)格式t=t延遲1t=t延遲2數(shù)據(jù)傳輸(電流調(diào)制)DI=25 mA125k 波特(冗余數(shù)據(jù)方式傳輸)正常工作區(qū)系統(tǒng)檢查區(qū)時(shí)間初始化區(qū)136 ms0 ms238 msgt0digit034126127 -24 0 +107 error壓力傳感器 數(shù)據(jù)幀編碼安全氣囊唯一的序列號(hào) (4 bytes)28 bit = 268106 組合個(gè)體型號(hào)編碼 (2 b

10、ytes) 測(cè)量范圍: 2bit 傳感器類(lèi)型 (g /p): 1 bit傳輸測(cè)試 (2 個(gè)固定的 bytes) & 10101010邏輯復(fù)位 ,過(guò)濾預(yù)置 錯(cuò)誤狀態(tài) (1 byte) 偏離范圍 存儲(chǔ)校驗(yàn)和 offset filter time const. 檢測(cè)狀態(tài)激活自檢激活 (3x32 bytes) 錯(cuò)誤碼 127 預(yù)留為: 偏離范圍 存儲(chǔ)校驗(yàn)和減速度數(shù)據(jù) 司機(jī)側(cè)安全氣囊藥艙 1起爆裝置 1起爆裝置 2藥艙 1藥艙2 炸藥噴射口罩蓋殼體金屬過(guò)濾器安全氣囊安全氣囊副司機(jī)安全氣囊起爆裝置 1起爆裝置 2激活炸藥 1激活炸藥 2藥艙 1藥艙 2螺旋彈簧螺旋彈簧過(guò)濾器爆破盤(pán)壓力容器 氬氣 約98%

11、氦氣 約 2% 壓力: 約250 bar安全氣囊氣體:副司機(jī)安全氣囊藥艙 1 起爆藥艙 2 起爆爆燃產(chǎn)生氣體高壓氣體容器的封口活塞打開(kāi)氣體混合氣體填充氣囊安全氣囊側(cè)氣囊排氣口排氣口金屬過(guò)濾器起爆炸藥藥艙起爆裝置安全氣囊電器連接點(diǎn)氣體導(dǎo)管氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器過(guò)濾器封口支撐起爆裝置高壓氣體容器密封盤(pán)封口頭部氣簾安全氣囊30J 23423 22 37 38 17 18 39 40 47 48 49 50 20 19 44 45 15 14 8 7 60 26 11531E2451 74 75 55 57 41 67 46 68 62 64 65 66 69 70 71 72 56 59N153N15

12、4N199N200N251N252G453SEALG180G179G256G257G283G284N131N132N95N96E25 17 8 7 6 15 9+K145CAN HCAN L + - - + - + + - - + + - - + + - - + + - + - + - + + - - + + -SC 30LIN Bus安全氣囊V.M.B.安全帶安全帶爆炸式安全帶張緊帶張緊力限制的安全帶 (Standard for the pilot)沒(méi)有張緊力限制帶張緊力限制安全帶同安全氣囊分級(jí)釋放聯(lián)系到一起，保護(hù)人體。制動(dòng)系統(tǒng) Mark 60LDE * 僅限于 2.0 l Turbo +

13、自動(dòng)變速箱ABSEBVMSRASRESBSEDSHBAESPOHBV*ABS-ESP OHB-V: Prevents the pump from running empty (帶自動(dòng)變速箱的汽油機(jī))LDE (Low Dynamic ESP): 制動(dòng)時(shí)提高車(chē)輛的穩(wěn)定性O(shè)n braking, ESP control is implemented at an earlier point than used to be the case.If necessary, the brake pressure is reduced at individual wheels. This function is

14、designed to enhance directional stability,particularly when braking. Undesirable yaw motion is thus suppressed and straight ahead running stability improved.Overpresure： 在制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱的情況下也能保持安全制動(dòng)的功能 ESBS Enhanced Stability Brakes System: 避免踩下制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生過(guò)度轉(zhuǎn)向與不足轉(zhuǎn)向 This makes it reducing the force of having braked

15、on the lateral wheels of the side that it is considered opportune or the frontals, improving with it the driveability and stability of the vehicle. 先進(jìn)之處：ABS-ESPESBS Enhanced Stability Brake System 提升穩(wěn)定制動(dòng)能力的制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)度轉(zhuǎn)向不帶 ESBS帶 ESBSABS-ESPESBS Enhanced Stability Brake System 提升穩(wěn)定制動(dòng)能力的制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向不足不帶 ESBS帶 ESB

16、SABS-ESPESP 電子穩(wěn)定程序 過(guò)度轉(zhuǎn)向 不帶 ESP帶 ESPESP 糾正力矩慣性力矩ABS-ESPABS-ESPESP 電子穩(wěn)定程序 不足轉(zhuǎn)向 不帶 ESP帶 ESP慣性力矩ESP 糾正力矩OHB-V The optimised hydraulic brake servo (OHBS)Brake PressureFoot PressureBraking assistance by means of OHBS functionPoint of brake servoactuationMap characteristic at 800 mbar vacuumLower vacuum le

17、vel (e.g. cold start)ABS-ESP診斷接口ESP 按鈕橫向角速度+橫擺率傳感器 G419車(chē)輪輪速傳感器 G44G47制動(dòng)壓力傳感器 G201制動(dòng)油壓傳感器ABS 控制單元 J104ABS 液壓?jiǎn)卧?N55ABS 回油泵 V64方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器 G85機(jī)電式電子助力轉(zhuǎn)向 J500網(wǎng)關(guān) J533手制動(dòng)指示燈 K14ABS 報(bào)警燈 K47ESP 控制燈 K155組和儀表控制器 J285* 僅限于 2.0 l T + 自動(dòng)變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)ECU變速箱ECU傳感器與執(zhí)行器ABS-ESP車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的優(yōu)點(diǎn): 可以對(duì)0 km/h車(chē)速進(jìn)行探測(cè) 占據(jù)空間小，可靠性很高 傳感器與靶輪之間的間隙

18、值保持不變方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的特點(diǎn)： 所有的角度運(yùn)算及輸出都在轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊J527中進(jìn)行 不僅計(jì)算轉(zhuǎn)角值，而且還計(jì)算轉(zhuǎn)向速度，用以給電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供信息傳感器組合單元的特點(diǎn)： 安裝位置在副司機(jī)座椅底下的車(chē)身底板處 組合單元包括：橫向加速度傳感器G200、橫擺率傳感器G202、如果有四輪驅(qū)動(dòng)的話，還包括縱向加速度傳感器G251Overpressure 過(guò)壓功能ABS 回油泵 V64施加的制動(dòng)壓力ABS-ESP制動(dòng)壓力傳感器 G201真空腔壓差傳感器工作腔工作腔壓力 真空腔壓力ABS-ESPABS 控制單元 J104ABS 回油泵 V64制動(dòng)壓力傳感器 G201回油泵插接頭彈簧觸點(diǎn)ABS 控制單元 J104ABS 液壓?jiǎn)卧狽55ABS-ESP制動(dòng)壓力傳感器 G201 測(cè)量室ABS 控制單元 J104ABS 液壓?jiǎn)卧?/p>