液壓與氣動理論與實訓練習題答案

1、課后練習 一、填空題1.液壓系統(tǒng)的組成有動力元件執(zhí)行元件控制元和助元件四大 部分。2. 氣系統(tǒng)的組成有氣源裝、執(zhí)行元件控制元和輔助元件 大部分。3.液壓傳動是利用密閉容器中受壓液體來傳遞壓力動力的系 中的壓力取決于液壓泵的負。4.液體流動中的壓力損失可分沿程壓力損失局部壓力損失兩種。5.我國的液壓油液牌號是以 時的液的平均運黏度的中心數(shù)來表示的。 6. 流環(huán)形縫隙的流量，在最大偏心時是其同心時流量 倍。二、思考題1.與機械傳動相比液壓傳動有何缺點？優(yōu)點：）位功率的重量輕2）液壓傳動能方便的實現(xiàn)無級速并且調速范圍大3）液壓動裝置工作平穩(wěn)、反應、沖擊小、能快速起動、制動和頻繁換向 4）液壓傳動裝置

2、的控制調節(jié)較簡單操作比較方便省力易于實現(xiàn)自動化5）液壓傳動易獲得很大的力和矩，可以使傳動結構簡單6液系統(tǒng)易于實現(xiàn)過載保護時因采用油液作為傳動介質相對運動表 7）面間能自行潤滑，故原件的用壽命長8液系統(tǒng)的設計制造和使用比較方便壓元件的排列布置也具有較 大的機動性缺點液壓傳動是以液體為作介質的相對運動表面間不可避免 地要有泄漏同時液體又是可縮的因此不宜在傳動比要求嚴格的場合采 用）液壓傳動在工作過程中有較的能量損失3）液壓傳動對油溫的變化比較感，油溫變化會影響運動的穩(wěn)定性。因此， 在低溫和高溫條件下，采用液壓傳動有一定的困難4）為了減少泄漏，液壓元件的造精度要求較高，因此，液壓元件的制造成 本較高

3、，而且對油液的污染比較敏感5）液壓系統(tǒng)故障的診斷比較困6）隨著高壓、高速、高效率和流量化，液壓元件和系統(tǒng)的噪聲日益增大2.液壓油的牌號和黏度有何關系如何選擇液壓油的黏度？液壓油液牌號是以 40 時油液的平均運動黏度的中心數(shù)來表示的， 黏度越大牌號越大1）工作環(huán)境。當液壓系統(tǒng)工作境溫度較高時，應采用較高粘度的液壓 油；反之則采用較低粘度的液壓油。2）工作壓力。當液壓系統(tǒng)工作力較高時，應采用較高粘度的液壓油，以防泄漏；反之用較低粘度的液壓油。3）運動速度。當液壓系統(tǒng)工作件運動速度高時，為了減少功率損失，應采 用粘度較低的液壓油；反之采用較高粘度的液壓油。4）液壓泵的類型。在液壓系統(tǒng)，不同的液壓泵對

4、潤滑的要求不同，選擇液 壓油時應考慮液壓泵的類型及其工作環(huán)境3.液壓油的污染有何危害？如何制液壓油的污染？油液污染的危害液壓油污染直接影響液壓系統(tǒng)的工作可靠性和液壓元件的使用壽命示 液壓系統(tǒng) 70的故障是由于油液的污染造成的，造成這些危害的原因主要: （）垢中的顆粒。對于液壓元件來說，這些固體顆粒進入到元件里，會使 元件的滑動部分磨損加劇并可能堵塞液壓元件里的節(jié)流孔尼孔或使閥 芯卡死從而造成液壓系統(tǒng)的故障。（液中混入水分和空氣低液的潤滑能力并加速油液的氧化變質， 產生氣蝕，并使液壓元件加速腐蝕，并使液壓系統(tǒng)出現(xiàn)振動、爬行等。防止污染的措施油液的污染是多方面的為防止油液污染實際工作中應采取以下必

5、要的措 施（）格清洗液壓元件和液壓系統(tǒng)。液壓元件、油箱和各種管路在組裝前應 進行嚴格的清洗，組裝后清洗系統(tǒng)并更換油液。（）止污染物進入。系統(tǒng)在運輸、安裝使用等過程中，應盡量防止工作中 空氣和水分的侵入為全消除氣和污染物的侵入油箱要加過濾器采 用密閉油箱:維修應在無塵環(huán)境中進行。(3)采高性能的速油器。這控制液壓油污染的重要手段，可有效地控制污 染顆粒的進人，應注意定期檢查和清洗濾油器和油箱。(4) 定更換液壓油。更換新前，油箱必須先清洗一 ，系統(tǒng)較臟時，可用 煤油清洗，排盡后注入新油。(5)控液壓油的工作溫度。壓油的工作溫度過高對液壓裝置不利，應采取 適當?shù)拇胧┛刂葡到y(tǒng)的工作溫度，防止液壓油的

6、氧化變質，產生各種生成物， 縮短它的使用期限，一般液壓系統(tǒng)的工作溫度最好控制在 以。4.當液壓系統(tǒng)系統(tǒng)的液壓缸的有面積一定時的工作壓力大小由什么參數(shù)決定？ 活塞的運動速度由什么參數(shù)決定？液壓系統(tǒng)的工作壓力主要取決于負載所說的液壓系統(tǒng)的工作壓力是 指該系統(tǒng)的最高工作壓力力高超過該設備值流閥工作進行卸壓。 而液壓系統(tǒng)的實際工作壓力是由負載決定的指液壓油的實際壓力一般可 以由壓力表直接讀數(shù)。該壓力隨著負載的增大而增大。液壓缸活塞運動速度取決于其輸入流量越大對運動速度越快。5.為什么要限制管道內液體的流？液壓傳動中的壓力損失部轉變?yōu)闊崮苡蜏厣咴龆啵?使液壓傳動效率降低因而影響壓系統(tǒng)的工作性能液流動時

7、其流速對 壓力損失影響很大。層流時的沿程壓力損失與油液的流動速度 V 一次方成正 比，紊流時的沿程損失與油液流動速度 1.75- 次方成正比；流動油液的局部 壓力損失與其流速平方成正比。可見降低流速對減少壓力損失是十分重要的，因此應限制液體在管道中的最高流速液體的流速太低又會使管路和閥類 元件的結構尺寸變大課后練習 2一、填空題1.液壓泵是一種能量轉換裝置，將機械能轉換為 壓能 動力元件 。，是液壓傳動系統(tǒng)中的2.液壓傳動中所用的液壓泵都是密封的工作容積發(fā)生變化而進行工作的都屬于 容積式液壓泵 。3.在不考慮泄漏的情況下，泵在位時間內排出的液體體積稱為泵的 理論流量 。4.外嚙合齒輪泵的泄油

8、、 命的三大問題。困油 和徑向液壓力不平衡是影齒輪泵性能指標和壽5.一般情況下系或輔助統(tǒng)裝置選用低壓 葉片 系多采用 柱泵 ， 高壓系統(tǒng)多選用 齒輪 。6.外嚙合齒輪泵中，最為嚴重的漏途徑是 軸間隙。7.氣壓傳動是以 壓空氣 為作介質進行能量傳遞的一種傳動形式。氣源裝置將電動機的 機械轉換為氣體的 壓能 ，然后過氣缸將氣體的 壓力能 再轉換為機械能以推動負載運動。8.氣源置一般由 產壓縮空的氣壓發(fā)生裝置 和凈化壓縮空氣的輔助裝置 三部分組成。、凈化壓縮空氣的輔助裝置9.氣動三聯(lián)件是指 過器 、 濾器、 減閥 、 油器 。減壓閥 和油霧器 ，們的連接次序依次是 過10.控制調節(jié)元件是對氣壓系統(tǒng)氣

9、體的 壓力 、 流 和 氣體流動方向 進控 制和調節(jié)的元件。二、思考題1.液壓泵完成吸油和壓油，須具什么條件？容積式液壓泵要完成吸油排油，要具備 2 個件容要能夠變化，才能形成真空（吸油），高壓（排油）。(2) 高低區(qū)域要可靠的隔離，止高壓油返回低壓。2.什么是齒輪泵的困油現(xiàn)象，有危害，如何解決？(1)油液處在困油區(qū)中，需要排時無處可排，而需要被充油時，又無法 補充，這種現(xiàn)象就叫做困油。(2)泵及液壓元件磨損腐蝕，密加速老化或溶解(3)在浮動側板上開卸荷槽。4.說明葉片泵的工作原理。試述作用葉片泵和雙作用葉片泵各有什么優(yōu)缺點？（1）葉片泵轉子旋轉時，葉片離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在 定子

10、內表面上樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積由 到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成吸油與排油。（2量片泵多是單作用葉片改變偏心距到變量的目的， 容易實現(xiàn);雙作用葉片泵多為定泵，可實現(xiàn)大流量。5.限壓式變量葉片泵的限定壓力最大流量如何調節(jié)？調節(jié)彈簧預緊力可以調節(jié)限壓式變量葉片泵的限定壓力最大流量調 節(jié)螺釘可以調節(jié)最大流量。6.為什么軸向柱塞泵適用于高壓軸向柱塞泵中心彈簧有什么作用？由于軸向柱塞泵結構緊,徑向寸小性小積效率高所以一般用 于工程機械壓力機等高壓系統(tǒng)中心彈簧產生預壓力使剛體和配流盤之 間保持還同時壓緊回程盤使柱塞和滑靴回程。7.氣壓傳動系統(tǒng)由哪幾部分組成請說明各部分

11、的作用？答：（1）氣壓傳動系統(tǒng)均由以五個部分組成：能源裝置；執(zhí)行裝置； 控制調節(jié)裝置；輔助裝置；工作介質。（2）能源裝置的作用是將原動所輸出的機械能轉換成氣體壓力能；執(zhí) 行裝置的作用是將氣體的壓力能轉換成機械能調節(jié)裝置的作用是對系統(tǒng) 中氣體的壓力流流動方向進行控制和調節(jié)助裝置是除上述三個組成 部分以外的其他裝置，分別起散熱、貯油、過濾、輸油、連接、測量壓力和測 量流量等作用；工作介質的作用是進行能量的傳遞。8.氣壓傳動與液壓傳動相比較，何優(yōu)缺點？答：（1）氣壓傳動與液壓傳動比，具有如下優(yōu)點：工作介質是空氣來于大自空氣取不盡，用之不竭，使用后直 接排入大氣而無污染，不需要設置專門的回氣裝置?？諝?/p>

12、的粘度很小，所以流動時壓力損失較小能高效，適用于集中供應和遠距離輸送。氣動動作迅速反快，維護簡節(jié)方便特別適合于一般設備的控制。工作環(huán)境適應性好。特別適合在易燃、易爆、潮濕、多塵、強磁、振動射惡劣條件下工作泄漏不污染環(huán)境食品工織刷 精密檢測等環(huán)境中采用最適宜。成本低，能自動過載保護。（2）氣壓傳動與液壓傳動相比具有以下缺點：V m V m 空氣具有可壓縮性，不易實現(xiàn)準確的傳動比、速度控制和定位精度，負載變化時對系統(tǒng)的穩(wěn)定性影響較大。空氣的壓力較低，只適用于壓力較小的場合。排氣噪聲較大，高速排氣時應加消聲器?？諝鉄o潤滑性能，故在氣路中應設置給油潤滑裝置。有問題難查找，工人水平要求高。三、計算題1.

13、某液壓泵的工作壓力為 10.0MPa轉速為 1450.0 r/min排量為 46.2mL/r,容積效率 為 0.95，效率為 0.9。求泵的出功率和驅動該泵所需的電機功率。（1）理論流量排轉速 Vnt=66990 (ml/min)實際流量理流量容積效率 tv=669900.95=63640.5 (ml/min)泵的輸出功率=輸出壓力實流量P =636405（w）=636.405（Kw）（2）驅動該泵所需的電機功率=的輸出功總效率P /電總636.405 / 0.9 707.12）2.一軸向柱塞泵的斜盤傾=2230直 d分圓直徑 =68mm 柱塞數(shù) Z積率 =0.95效 =0.9 n=960r/

14、min壓力 =10MPa 求泵的理論流理、實際流量和輸入功率。(1)泵的理論流量q t44 2 960 tan 22 o 71.918( / min)（2）泵的實際輸出流量 q t L min)（）入功率 iPp 10 68.32 60 0.95 0.913.318( Kw課后練習 一、思考題1.雙活塞桿液壓缸的密封裝置有些？液壓缸常見密封裝置有哪些 防密封O 型圈導向,和主密封2.試分析液壓缸緩沖裝置的工作理。緩沖裝置的工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程終端時封住活塞和 缸蓋之間的部分油液強迫它從小孔或細縫中擠,以產生很大的阻,使工作 部件受到制,逐漸減慢運動速,達到避免活塞和缸蓋相互撞擊

15、的目的3.液壓缸和液壓泵有何區(qū)別。液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件壓動力能轉換為往復直線運動或 者擺線運動而壓泵是液壓系統(tǒng)中的動力元件，將原動件的機械能轉化為液 體的壓力能，為整個液壓系統(tǒng)提供動力。4.液壓馬達有哪些類型？各適合些工作場合。（1）常用液壓馬達有齒輪馬達柱塞馬達、擺線馬達、多作用內曲線馬 達、五星馬達等型式。（2）齒輪馬達一般用于風扇等功率高速場合，定量馬達，成本相對較低； 柱塞馬達一般用于高速、高壓，大功率場合，效率高，有定量、變量馬達，控 制形式多樣成本高擺線馬達中小功率低速大扭矩馬達用于中低壓場 合，效率相對較低，定量馬達，成本低，小噸位吊機可以用；多作用內曲線、 五星馬達為大

16、功率低速大扭矩馬達機、絞車用途廣泛，多為定量馬達 高壓大流量；5.氣動馬達有哪些類型？各適合些工作場合。（1）氣壓傳動按其結構分主要葉片式、活塞式和薄膜式氣動馬達。 （2）葉片式氣動馬達應用范圍常廣可用于動力驅動、高扭力驅動、高轉速度驅動，切削加工，組裝裝配，各類機器、機械，并且可配合各功能機 構使用；二、計算題1. 設一雙桿活塞缸，缸內徑 D=10cm活塞桿外徑 d=0.7D若要求活塞桿運動的速 度 v=8cm/s，液壓缸所需要的流量 ？q 44( 2 ) 2 0.7) 2 ) /1000 L 2. 設一單桿活塞式液壓缸，活塞返回的速度為 40m/min返回時克服的負載力為 8104N，差動

17、進給時速度為 60m/min，克服的阻力為 4000N 。油壓力為 10MPa。：（1） 液壓缸內徑與活塞桿外經。）工作行程與返回行程所需流量。（1）活塞進給時受力 F=4000N活塞桿面積 A3：A F 4000 4(cm p 10 )A 4dd 2.26(cm返回驅動力 8000N，桿腔活塞環(huán)形面積 A ：2A 2 ( ) 10 4又已知 d=2.26(cm)得出：D=10.35（cm） (2)q VAi 4232.6( L / 1 1 q 3 3 4d / min)3. 已某液壓馬達的排量為 V=250mL/r，壓馬達的入口壓力為 p =10.5MPa，口壓力為 p =1.0MPa，其總

18、效率 =0.9，積效率 =0.92，輸入流量 q=22L/min，試求液壓 m V馬達的實際轉速 n 和壓馬達的輸出轉矩 T。液馬達的轉速 ： 3 0.92 v 80.96( r min)V （）壓馬達的輸出轉矩 TT ( p ) 250 369.96( Nm )課后練習 4一、填空題1.液壓控制閥按用途分向制、壓力控制流量控制閥三類。 2. 換閥的的符號中示油口T表通油箱的回油口A和B表示連接其他兩個工作油路的油口。3.滑閥機能為換向閥向處于中間位置時液壓泵卸荷換向閥， 在換向閥處于中間位置時液壓泵保持壓力。4.氣動單向型控制閥有單向閥、梭閥、雙壓種。5.常見氣動換向閥有手換向、電磁換向閥、

19、機動換向閥。6. 快排氣閥用途是氣動元件或裝置快速排，它一般安裝在換向閥和氣缸 之間7.換向回路的功用是元件能改變運動方。8.鎖緊回路的功用是在執(zhí)行元件工作時斷其進出油路準確地使它停留 在既定位置上。二、選擇題1.若某三位換向閥的閥芯在中間置時力油與液壓缸兩腔連通回油封閉則此閥 的滑閥機能可能為（ A ）A. P 型 B.Y 型 C.O D.H 型2.為使三位四通換向閥在中位工時能使液壓缸閉鎖，應采用（ A ）A.O 型 B.Y 型 C.P D.H 型3.液壓方向的迅速改變或停止，使液流速度也發(fā)生急劇變化，這就造成（ A ） A液壓沖擊 B.泄露 。系統(tǒng)爬行 D壓力升高三、思考題1.液控單向閥

20、和普通單向閥的區(qū)是什么？各用在什么場合？（1）普通單向閥的作用是使油只能沿著一個方向流動，不允許反向倒 流。它的用途是安在泵的出口，可防止系統(tǒng)壓力沖擊對泵的影響，另外 不工作時可防止系統(tǒng)油液經泵流回油箱向閥還可用來分隔油路防止 干擾。單向閥與其他閥組合便可組成復合閥。 單向與其他閥可組成液控復 合閥（2）液控單向閥的基本結構是向閥 +控制柱塞信號油進入柱塞背部 , 推動柱塞前行 ,頂開單向閥,可以油 反向通過單向閥 . 插閥是用螺紋直 接安裝在閥塊上閥上有油,接其他元件和接.這是液壓閥的一種安裝 形式,其他的還有板式,管式閥等.它的主要用途是可對液壓缸進鎖閉作式液壓缸的支承閥起壓 作用。2.什

21、么是換向閥的“位”和“通，換向閥有幾種控制方式，各有什么特點？(1)換向閥位的換向閥閥芯在閥體中工作位置的個數(shù)” 指的是換向閥在某個工作位置上的主要油口的個數(shù)。(2)換向閥按其控制方式,可分為機動換向閥磁換向閥液換向閥 和手動換向閥機換向閥又稱程閥動作可靠改變擋塊斜面角度可改變 換向閥芯的移動速度而以節(jié)換向過程的快慢磁換向閥是利用電磁 吸引力操縱閥芯換位的方向控制閥縱方便布靈活易現(xiàn)動作轉換的 自動化液向閥是由電磁換閥和液動換向閥組成的復合閥合電磁 閥和液動閥的優(yōu)點動換向閥是用人力操縱閥芯換位的方向控制閥構 單，操縱方便。3.電液換向閥的結構特點是什么如何調節(jié)它的換向時間？(1)電液換向閥的特點

22、：電液換閥由電磁換向閥和液動換向閥兩部分組 成其電磁換向閥起先導閥作用液動換向閥起主閥作用控制執(zhí)行元件 的主油路。它換向平穩(wěn)，但換向時間長；允許通過的流量大，是大流量閥。（2）調節(jié)其閥體內的節(jié)流閥的度可調節(jié)液動閥芯的移動速度，進而調 節(jié)換向時間。節(jié)流閥開度大，則回油速度高，即換向時間短；反之，則低，換 向時間長。4.液壓換向回路與氣動換向回路什么異同？(1)相同點：原理基本相同，都由壓力源，控制閥，動作機構組成。（2）不同點：一般來說氣壓的負載不怎么大，可以直接是電磁驅動。而液壓負載往往會很大，經常用的叫做電液閥，主閥芯是由液壓驅動的。 液壓回路的動作一般較慢，氣動回路一般較快。液壓回路的液壓

23、油是要經過過濾回收的動回路的氣體介質往往會 直接排入大氣。課后練習 5一、填空題1. 卸回路的功用是 為了使 ，液壓泵的驅動電機不頻繁啟閉，且使液壓泵在接近 零壓的情況下運轉，以減功損和降低系統(tǒng)發(fā)熱 ，長泵和電機的使用壽命。1. 二 次 壓 力 控 制 回 路 的 主 要 用 對 氣 裝 置 的 氣 源 入 口 處 壓 力 進行調節(jié)，為后面的氣動裝置提供穩(wěn)定的 作壓力 。二、分析題1.如圖 5.27 所示導式溢流閥遙控口和二位二通電磁閥之間的管路上接一壓力表， 試確定在不同工況時，壓力表所指示的壓力值：（1）二位二通電磁閥斷電，溢閥無溢流； 系統(tǒng)壓力（2）二位二通電磁閥斷電，溢閥有溢流； 溢流

24、閥調定壓力（3）二位二通電磁閥通電。0（不計管路損失）2. 圖 5.28 所油路,若溢流閥減壓閥的調定壓力分別為 5.0MPa，2.0MPa,試分析活 塞在運動期間和碰到死擋鐵后閥油口 處閥出油口 B 處的力各為多少 油路關閉不通，活塞在運動期間液壓缸負載為零，不考慮能量損失）活塞在運動期間減壓閥不起減壓作用，閥口全開，PA=PB=0（液壓缸負載為零，不考慮能 量損失）；碰到死擋鐵后不再流動統(tǒng)到溢流閥調定壓力后穩(wěn)定PA=5.0MPa。 課后練習 6一、填空題1.流控制閥就是依靠改變閥口流面積的 量的液壓閥類。大小或流通道的 短 來控制流2調速閥是節(jié)流串接一定差減壓閥組合而成。3.排氣節(jié)流閥安裝

25、在排氣口節(jié)排入大氣的流量此來調節(jié)執(zhí)行機構的運動 速度。4氣動邏輯元件是用壓縮空為介質，通過元件的可動部件在氣控信號作用下動 作，改變氣流方向以實現(xiàn)一定邏輯功能的氣體控制元件。5.在繼電器控制技術中，需要用 一限位開關 來“位”或“接通”自鎖回路。需要用另一個限位開關來“復位”或“斷開”自鎖回路。6.機械式電限位開關（也常被稱限位）通常是一種接式開關觸頭結構。7.觸點轉換實際上是從一個常閉觸點轉換到一個帶公接點常開觸點上。二、操作題（采用 FluidSIM 仿軟件對下述回路進行仿真搭建；模擬完成后方可進行 以下操作）1.分組在液壓實訓臺上構建應用流閥的液壓調速回路求執(zhí)行元（壓缸能 現(xiàn)快進工進停止

26、（任意位置）的動作。 2.分組在氣功實訓臺上構建應用向節(jié)流閥的客車門氣動控制回路作循環(huán)要求 車門開啟和關閉，為方便起見，在司機位和售票員位都要能控制。 5 2 課后練習 7一、系統(tǒng)分析題如圖 7.38 所示組合機床液壓系的工作循環(huán)如下：夾緊缸夾緊保壓工作缸快差動工進快退夾緊缸松開停止已 2 A cm 知工作缸大腔活塞面積 ，腔有效面積 2 ，夾緊缸活塞面積 100 ，夾緊力F 。工作缸快進時負載F 5000 ，進油路壓力損失為0.6 （不計回油壓力為損失速 m / 進時載F 20000 N，進油路壓力損失為 0.6MPa，油背壓力為mpa，工進速度 m ，快退時，負F N載 ， 進 油 路 壓

27、 力 損 失 為0.4 ， 回 油 背 壓 力 為0.4 ， 快 退 速 度 m / 。試問：1.完成電磁鐵動作表中的電磁鐵電情況；2.寫出工作缸快進、工進、快退通路情況及泵的工作壓力；3.各工作階段系統(tǒng)的工作壓力 A 的調壓力及閥 C 壓力電器 DP 的力閥調整 范圍。蓄能器 E 及 F 的用；4.兩泵的流量各為多少（如溢流的最小流量為 3L/min，且不計系統(tǒng)泄漏損失）。5.泵總效率均 ，電動機的功率是多少。圖 7.38 組機床液壓系統(tǒng)圖答：1. 電鐵得電情況電磁鐵動作表動作名稱信號來源電磁鐵1DT 2DT 3DT 4DT壓力繼電器備注夾緊缸夾緊保壓 工作缸快進 工進快退夾緊缸松開 停止啟

28、動按鈕 壓力繼電器 行程開關行程開關行程開關行程開關減壓回路 雙泵供油動 進口節(jié)流調速2.工作缸快進、工進、快退時通情況及泵的工作壓力 工作缸快進時泵的工作壓力p pF 5000 25) 0.6 2.6 MPa工作缸工進時泵的工作壓力pS工 F 進A 2 A 背1 25 0.6 10 MPa工作缸快退時泵的工作壓力pS快退 F 3A 1 A 背 進2 0.4 0.4 25夾緊壓力為p夾F4 A3 MPa3.各工作階段系統(tǒng)的工作壓力。由以上計算結果可知：溢流閥 A 的整壓力為： 4.9Mpa;減壓閥 B 的整壓力為： 4.0Mpa;液控順序閥 C 的整壓力為：2.6MpaP4.9Mpa;壓力繼電

29、器 DP 的壓調整為 4.9Mpa。蓄能器 E 的用：系統(tǒng)原位時蓄能，工作缸快進、工進、快退時維持夾緊壓力。 順序閥 F 的用：建立回油背壓。4.兩泵的流量工作缸快進、快退時速度相同，所需流量以快進計算：q快 25 600 L 2工作缸工進所需流量為：q工 A1 50 0.5/ 所以，小流量泵 P2 的量應為： q2=0.5+3=3.5 大流量泵 P1 的流量為： q1=153.5=11.5 5.泵總效率均 ，電動機的功率是多少。工作缸快進、快退時，所需的功率為：P快 快F 1 0.8KW工作缸工進時，小流量泵 P2 的率為：P工 P1 F 2 0.3因此，驅動電機的功率為：P驅 P 快 0.

30、8 / 1.0KW所以選用 1.1kw 電機。2.操作題分組在氣動實訓臺上，構建“包裹提升裝置”的雙氣缸的順序控制回路，目標要求： 包裹由一條滾動傳送帶輸送，氣缸 A 將到達的包裹舉起接，氣缸 B 將裹推出，然后兩個氣缸回到輸出位置,示意見圖 所示。1.畫出氣動的線路圖；2.組成氣動回路并運行；3.對所用元件進行編號,寫出回運行步驟。圖 7.39 包裹提升裝置示意圖課后練習 8一、思考題1.圖 8.2 所的 YT4543 型動力臺液壓系統(tǒng)由哪些基本回路組成？閥 3、閥 4 和閥 5 在系統(tǒng)中起什么作用？1.速度控制回路；2.換向回路；順序動作回路4.卸荷回路閥 3 單向閥起防止油液倒流；閥 4

31、 電液動換向閥，使快進轉換工進，動作平穩(wěn)可靠，轉換的位置精度比較高； 閥 5 背壓閥一面是改善速度穩(wěn)定(免空氣滲入系統(tǒng)提高傳動剛度另方面使滑臺能承受一定的與運動方向一致的切削力。2.圖 所示 SZ-250A 型注機壓系統(tǒng)在不同工作階段的壓力分別是由哪些閥來調定 的？這些閥組成的是什么回路？1.合模運動（1）慢速合模：大流量泵 1 卸，小流量泵 2 的工壓力是由先導式溢流閥 3 調。 這些閥組成的是卸荷回路與多級調壓回路。（2）快速合模：工作壓力是由導式溢流閥 3 調。這些閥組成的是多級調壓回路。 （3）低壓慢速合模：大流量泵 1 卸，小流量泵 的力由溢流閥 的程調壓閥 決定，這些閥組成的是卸荷

32、回路與多級調壓回路。（4）高壓慢速鎖模：大流量泵 1 卸，小流量泵 2 壓力由溢流閥 3 調為高壓，這 些閥組成的是卸荷回路與多級調壓回路。2.注射座前移：工作壓力是泵 2 壓力。這些閥組成的是進油路節(jié)流調速回路。3.注射（1）慢速注射：大流量泵 1 卸，小流量泵 2 的工壓力是由先導式溢流閥 4 調。 這些閥組成的是卸荷回路、進油路節(jié)流調速回路與多級調壓回路。（2速射流量泵與小流泵 2 同時供油作力是由先導式溢流閥 4 調。 這些閥組成的是雙泵供油回路、進油路節(jié)流調速回路與多級調壓回路。4.保壓大流量泵 卸荷小流泵 2 單向系統(tǒng)供油工作壓力由溢流閥 的程調壓閥 5 調。這些閥組成的是卸回路、

33、進油路節(jié)流調速回路與多級調壓回路。5.預塑：大流量泵與小流量泵 2 時供油，工作壓力是由背壓力閥 9 調節(jié)，補油回路。 6.注射座后退：大流量泵與小流泵 2 同時油，工作壓力是由先導式溢流閥 3 調定。這些閥組成的是雙泵供油回路、進油路節(jié)流調速回路。7.開模（1）慢速開模：大流量泵 1 卸，小流量泵 2 單獨系統(tǒng)供油，小流量泵 2 的作壓 力是由先導式溢流閥 3 調。這些閥組成的是卸荷回路與多級調壓回路。（2）快速開模：工作壓力是由導式溢流閥 3 調。這些閥組成的是雙泵供油回路、 多級調壓回路。（3）緩慢速開模：大流量泵 1 卸荷，小流量泵 2 的壓由溢流閥 3 決定，這些閥組成 的是卸荷回路與多級調壓回路。8.頂出制品大量泵 1 卸小量泵 2 的力由溢流閥 3 決定這些閥組成的是卸 荷回路、回油路節(jié)流調速回路與多級調壓回路。9.頂出桿后退大量泵 1 卸荷小流量泵 的壓由溢流閥 決定這些閥組成的是 卸荷回路、回油路節(jié)流調速回路與多級調壓回路。3. 分圖 8.9 所客車車門氣控制系統(tǒng)的工作原理，若控制要求改為“只有當司機 和售票員都按下氣動控制開關，車門才能關閉”，系統(tǒng)該如何改動？將控制電路中的邏輯“或”修改成“與”功能。二、分析題1. 如 8.10 所示的壓力機液壓統(tǒng)能實快進慢進保壓快退停止動 循環(huán)