高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析

1、高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析摘要隧道施工是高速公路建設(shè)的重要組成部分，隧道施工技術(shù)控制對(duì)高速公路隧道建設(shè)質(zhì)量具有重大影響。本文在闡述高速公路隧道施工特征的基礎(chǔ)上，就其具體的技術(shù)控制要點(diǎn)展開分析，并指出高速公路隧道施工技術(shù)控制優(yōu)化的具體內(nèi)容。以期有利于隧道施工技術(shù)水平的提升，進(jìn)而推動(dòng)高速公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞高速公路;隧道施工;施工技術(shù);控制要點(diǎn)文章編號(hào)：2095-4085（2019）04-0111-02高速公路隧道施工的基本特征影響因素較多影響因素眾多是高速公路隧道施工的重要特征。工程建設(shè)中，隧道施工受到施工區(qū)域諸多因素的直接影響;尤其在當(dāng)前施工中，較廣空間跨度的公路施工使得工程極

2、易碰到復(fù)雜地質(zhì)，增加工程作業(yè)難度。而建設(shè)工期緊是當(dāng)前工程建設(shè)的普遍特征，其導(dǎo)致了施工因素掌控不全，一旦施工前期勘測不合理，就極易因外部環(huán)境的影響，造成隧道建設(shè)質(zhì)量問題。施工風(fēng)險(xiǎn)較強(qiáng)高速公路隧道施工過程中，巖體開挖是其基本的作業(yè)內(nèi)容，然而受地質(zhì)和水文等因素的影響，施工過程中極易發(fā)生滑溜、坍塌等建設(shè)事故，從而增加工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，極易對(duì)施工效率和質(zhì)量造成影響。基于此，在高速公路隧道施工過程中，進(jìn)行施工過程的風(fēng)險(xiǎn)控制勢(shì)在必行。隱蔽工程量大就高速公路隧道施工本身而言，任務(wù)量大、作業(yè)難度高是其主要的建設(shè)特征1。在施工過程中，隧道施工的各個(gè)節(jié)點(diǎn)環(huán)環(huán)相扣，只有在前一道工序完成的基礎(chǔ)上，才可進(jìn)行后續(xù)工程的開展。即

3、后續(xù)工程的覆蓋會(huì)造成前期施工的隱蔽，一旦前期工序出現(xiàn)質(zhì)量問題，其很難被徹底檢驗(yàn)出來，造成工程補(bǔ)救的難度增加，由此造成工程潛在風(fēng)險(xiǎn)的增加。由此可見，在施工過程中，進(jìn)行隱蔽工程的規(guī)范建設(shè)至關(guān)重要。高速公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)控制合理規(guī)范洞口施工施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境勘測對(duì)高速公路隧道施工質(zhì)量提升具有重大影響。一般情況下，環(huán)境勘測在洞口破土前進(jìn)行，其具體包含了地質(zhì)條件，水文條件，天氣條件等內(nèi)容的勘測。譬如，就隧道施工的山體結(jié)構(gòu)而言，仰坡角度和山體穩(wěn)定性等都是其檢測的重要內(nèi)容，只有確保山體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并合理控制懸石、危石等不利因子，才能確保工程建設(shè)的穩(wěn)定性。同時(shí)，在洞口開挖前期，施工人員應(yīng)做好必要的排水保證，避免

4、雨水對(duì)坡體的沖刷。另外，在進(jìn)洞施工中，作業(yè)人員應(yīng)沿拱部120。的范圍進(jìn)行超前大管棚布置，確保洞口施工的規(guī)范合理。確保明挖技術(shù)合理明挖施工是高速公路隧道建設(shè)的重壓方式。一般情況下，隧道墻體、拱部等內(nèi)容的修正都是明挖技術(shù)應(yīng)用的主要對(duì)象。施工過程中，明挖技術(shù)往往與暗挖方式進(jìn)行配合，且需要將進(jìn)行以下兩點(diǎn)的具體保證。其一，一旦明洞施工結(jié)束，施工人員應(yīng)對(duì)明洞鋼筋進(jìn)行綁扎，并在全斷面施工工藝的控制下，實(shí)現(xiàn)混泥土澆筑的高效完成。其二，對(duì)于暗挖作業(yè)的內(nèi)容，混凝土噴涂是其內(nèi)墻加固與防護(hù)的主要手段。只有確保這些技術(shù)的應(yīng)用合理，才能有效的提升隧道建設(shè)的安全性與穩(wěn)定性。注重鉆爆技術(shù)應(yīng)用隧道工程建設(shè)中，巖層的性質(zhì)直接影響

5、著隧道掘進(jìn)的效率和質(zhì)量。在堅(jiān)硬圍巖處理過程中，鉆爆技術(shù)是其施工質(zhì)量控制的有效手段。其技術(shù)控制要點(diǎn)如下。其一，注重爆破器材的合理滿足。在爆炸物選在過程中，硝銨炸藥是目前較為常用的應(yīng)用類型。其二，進(jìn)行鉆爆區(qū)域的細(xì)致測量，在確保圍巖性質(zhì)把控合理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行爆破槽孔與爆破物的設(shè)置。一般情況下，大中空孔型掏槽和直眼行掏槽是其鉆爆槽孔設(shè)置的基本形態(tài)。其三，做好鉆爆后的圍巖支護(hù)工作。進(jìn)而確保隧道施工效率與安全的有效控制。需要注意的是，圍巖性質(zhì)不同，其支護(hù)防范的側(cè)重點(diǎn)也存在差異，譬如，就軟圍巖而言，其應(yīng)注重圍巖松弛的有效控制，而在硬性圍巖施工中，避免巖體損傷是其質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。確保錨桿施工規(guī)范錨桿施工技

6、術(shù)控制要點(diǎn)如下。其一，在施工前期進(jìn)行精確化的錨桿鉆孔設(shè)置，通常而言，該孔位通過巖鑿機(jī)進(jìn)行具體施工，在孔位鑿設(shè)完成后，工程人員應(yīng)對(duì)其孔內(nèi)的雜質(zhì)，鐵銹，油污等污染物進(jìn)行及時(shí)清理。其二，在具體錨桿施工中，一旦巖屑清理結(jié)束，工程人員應(yīng)將藥包頂入孔內(nèi)，頂人過程中，力度控制是其施工技術(shù)控制的重壓內(nèi)容，施工人員應(yīng)避免藥包變形及泄漏等現(xiàn)象的發(fā)生。其三，進(jìn)行錨桿桿體的插入，并確保其與鋼筋網(wǎng)的鏈接盡量。其四，上述施工完成后，作業(yè)人員應(yīng)對(duì)具體的錨桿施工內(nèi)容進(jìn)行抽樣檢測，從而確保錨桿抗拔能力的控制合理。實(shí)現(xiàn)混凝土噴射合理其一，實(shí)現(xiàn)噴射界面尺寸的有效規(guī)范，并進(jìn)行合理的清潔保證。其二，為實(shí)現(xiàn)噴射材料與巖石的高效粘結(jié)，施工

7、人員應(yīng)在混合料配比和外加速凝劑添加等方面進(jìn)行具體把控。其三，就材料性質(zhì)而言，噴射混泥土的應(yīng)用應(yīng)滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在噴射過程中，作業(yè)人員應(yīng)結(jié)合具體的環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行噴射方式的有效選擇。其四，進(jìn)行噴射機(jī)參數(shù)調(diào)整，進(jìn)而確?；炷羾娚涞木鶆?、連續(xù)與嚴(yán)密。3高速公路隧道施工技術(shù)優(yōu)化注重建骰:工藝改進(jìn)施工技術(shù)控制是高速公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量提升的核心所在?，F(xiàn)代工程建設(shè)中，要確保隧道施工的合理化，規(guī)范化，施工單位就必須不斷進(jìn)行先進(jìn)知識(shí)學(xué)習(xí)，從而確保其建設(shè)工藝的有效優(yōu)化。然而在當(dāng)前環(huán)境下，其技術(shù)應(yīng)用具有一定的滯后性，并將逐漸被臺(tái)階法所替代。就應(yīng)用過程來看，臺(tái)階法的應(yīng)用不僅保證了工程建設(shè)的效率性，更在施工安全和

8、穩(wěn)定和施工成本控制等方面具有突出成效。因此，再生實(shí)踐過程中，施工人員就必須進(jìn)行臺(tái)階法的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和高效應(yīng)用。進(jìn)行施工安全控制優(yōu)化施工安全施工高速公路隧道工程施工控制的重要內(nèi)容。當(dāng)前環(huán)境下，“安全生產(chǎn)”已成為工程建設(shè)的重要指導(dǎo)理念，其對(duì)于工程建設(shè)具有深刻作用。然而受安全要素辨析能力交叉及風(fēng)險(xiǎn)控制不足等因素的影響，工程建設(shè)中的安全問題仍然突出?；诖耍诟咚俟匪淼拦嚱ㄔO(shè)中，進(jìn)行施工安全的開工至關(guān)重要。譬如，通風(fēng)控制是隧道安全控制的重要內(nèi)容。要實(shí)現(xiàn)通風(fēng)控制的合理化，工程建設(shè)人員就必須嚴(yán)格按照的公式進(jìn)行通風(fēng)量準(zhǔn)確計(jì)算（Q指通風(fēng)量；q指工程建設(shè)中，單位分鐘內(nèi)人員呼吸需要的空氣量；而mik分別指人員數(shù)量

9、和風(fēng)量備用系數(shù)）。需要注意的是，施工過程中，人們每分鐘所需的空氣量應(yīng)控制在3m3而風(fēng)量備用系數(shù)應(yīng)保證在1.152;唯有如此，才能確保工程通風(fēng)應(yīng)用的安全合理。強(qiáng)化工程監(jiān)管過程傳統(tǒng)工程建設(shè)中，施工過程監(jiān)管不足是高速公路隧道施工的主要問題。一方面，對(duì)于外部環(huán)境的監(jiān)測，較多施工單位僅進(jìn)行前期測量，其沒有進(jìn)行即時(shí)性和動(dòng)態(tài)性的全過程控制，由此導(dǎo)致了工程建設(shè)外部風(fēng)險(xiǎn)的增加。而施工作業(yè)監(jiān)管的缺失，導(dǎo)致了工序控制混亂，工程質(zhì)量不高的狀況，其給高速公路隧道工程的安全性和穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。因此，在當(dāng)前施工技術(shù)優(yōu)化過程中，施工人員應(yīng)注重工程監(jiān)管的合理把控，進(jìn)而為工程的高質(zhì)量建設(shè)提供良好的建設(shè)基礎(chǔ)。4結(jié)論隧道施工技術(shù)控制對(duì)于高速公路建設(shè)質(zhì)量的升具有重大影響。實(shí)現(xiàn)過程中，建設(shè)人員只有充分掌握高速公路隧道施工的特點(diǎn)，并在規(guī)范其技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，進(jìn)行科學(xué)化、合理化的施工技術(shù)優(yōu)化，才能保