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1、城市設計案例分析 錢江新城關鍵區(qū)城市設計杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第1頁規(guī)劃范圍錢江新城關鍵區(qū)位于錢塘江北岸,由錢塘江、慶春東路、秋濤路和清江路(西興大橋)所圍合,總用地面積401.6公頃。此次規(guī)劃主要汲取了德國歐博邁亞企業(yè)對關鍵區(qū)規(guī)劃設計咨詢方案中好設計理念,結合地下空間概念規(guī)劃相關內容,在控制性詳細規(guī)劃設計結果基礎上進行了補充、深化與完善。 杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第2頁杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第3頁區(qū)域位置圖杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第4頁現(xiàn)實狀況概況因為基地大部分地域位于老海塘錢江路和航海路以外,曾是杭州城郊結合過渡地

2、帶,所以現(xiàn)實狀況主要以居住用地、村鎮(zhèn)用地和村辦工業(yè)、倉儲用地為主;沿江地域大部分為水塘和農田,且地勢低洼,平均地面標高在7米左右。當前規(guī)劃范圍內有保留建筑(含在建項目)約79.28萬平方米,在建、待建項目約7項(意向性項目未計),可開發(fā)地塊面積約173.41萬平方米。詳細開發(fā)建設情況以下: (1)保留現(xiàn)實狀況采荷東區(qū)和觀音塘地域30.85公頃住宅及配套公建用地。(2)保留杭州第二長途電信樞紐大樓、江干區(qū)政府、邵逸夫醫(yī)院等公共建筑用地24.91 公頃。(3)在建、待建項目:包含市民中心,杭州大劇院和其對應“日月同輝”建筑國際會議中心,宋都房產開發(fā)企業(yè)二處住宅用地等;(4)另外在清江路、之江路、新

3、安江路和錢江路圍合范圍內已經(jīng)有部分土地有招商意向。規(guī)劃區(qū)域四面圍合道路除慶春東路延伸段未形成外,其余已基本按照規(guī)劃紅線要求建設,現(xiàn)實狀況道路主要有快速路秋濤路,主干道慶春東路(西段)、清江路、錢江路、之江路和靈江路,新安江路和富春江路也在建設之中,錢江新城關鍵區(qū)道路骨架已基本形成。過江通道:現(xiàn)實狀況西興大橋和規(guī)劃慶春東途經(jīng)江大橋(或隧道)。市政基礎設施主要有220KV城南變電站及其高壓走廊、 杭州煤氣儲配站用地,它們對城市景觀尤其是城市新中心視覺景觀產生了不利影響。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第5頁功效定位整個關鍵區(qū)功效定位為:杭州市市級中心,以行政辦公、商務貿易、金融會展、文化

4、娛樂、商業(yè)功效為主,居住和旅游服務功效為輔,表達二十一世紀杭州當代化城市景觀行政商務中心區(qū)。 杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第6頁特點保留及延承1、保留 “雙軸、雙核、兩帶、七片”規(guī)劃布局結構。 即以中央公園、市民中心、杭州大劇院和國際會議中心等文化建筑組成關鍵區(qū)主軸線,沿富春江路組成關鍵區(qū)以商務、濱河休閑活動功效為主發(fā)展次軸線,結合城市主次干道將規(guī)劃區(qū)劃分成相對獨立七個片區(qū),包含四個商務辦公片區(qū)、兩個居住片區(qū)和一個會展片區(qū),同時兩條楔型綠帶穿插入各片區(qū),成為市中心高密度建筑開發(fā)緩沖帶,在空間上又起到界定、虛實對 比作用。 2、保持分等級道路結構和抵達式交通組織特征,主次干道格局、

5、坐標不再改變。 3、重視新、老中心交通、功效、旅游和景觀聯(lián)絡,并強調高綠地率、低建筑密度開發(fā)方式,為改進中心區(qū)生態(tài)環(huán)境,限制兩個中心高開發(fā)強度無限延伸而造成更大交通、環(huán)境壓力起到緩沖作用。 4、保持錢塘江邊三個“城市陽臺”特色,并與楔型綠地、主軸線溝通形成完整、連續(xù)、層次豐富步行系統(tǒng)。 5、以高層建筑群構建新城天際輪廓線,并經(jīng)過與錢塘江垂直方向縱向組群式布置形成錯落有致、通透、多視角而富有韻律感濱江景觀,最大程度地將錢塘江邊良好自然生態(tài)環(huán)境引入城市內部。 6、保留結合水系形成“兩軸、兩帶、三廊、四點”綠地結構。 7、確保預留發(fā)展備用地,為以后發(fā)展留有空間。 8、結合軌道交通站場附近發(fā)展步行商業(yè)

6、設施。 9、采取高標準和適當靈活指標體系,包含對土地使用兼容性引導,勉勵辦公綜合體建設,以及部分地塊高強度開發(fā),允許容積率、建筑高度有一定允許浮動范圍,整個關鍵區(qū)范圍綠地指標綜合平衡等。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第7頁道路規(guī)劃1、道路分類: 快速路:秋濤路、清江路 主干路:慶春東路、錢江路、新塘路、新安江路、靈江路 次干路:富春江路、之江路、曹娥江路、奉化江路(暫定)、椒江路 支 路:紅線寬度2026米 區(qū)內支路:車行道寬度7-9米,詳細來說: 此次規(guī)劃確定區(qū)內支路劃入地塊,考慮到提升整體環(huán)境需要,大部分支路將采取與建筑色彩、格調相協(xié)調路面鋪裝材料和鋪裝色彩,所以設計中只考慮機

7、動車道寬度,而人行道將結合建筑后退部分統(tǒng)一設計。規(guī)劃確定: 沿新塘河設置連通寬度7米道路; 沿主干道和快速路邊50米寬綠帶內側設置寬度9米輔道; 雙向通行機動車道寬度要求在9米以上; 中央設隔離帶區(qū)內支路,其兩側機動車道寬度要求到達6米以上。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第8頁2、軌道交通與常規(guī)公交 (1)軌道交通 當前,杭州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃還處于調整階段,還有許多不定原因,但對經(jīng)過錢江新城關鍵區(qū)線路已經(jīng)過屢次討論,此次規(guī)劃仍按照控制性詳細規(guī)劃確定軌道交通線路和站場位置考慮與周圍地上、地下空間關系。同時,為加強軌道交通站與城市主軸線市民中心、波浪文化城關系,本設計中將原位于新安

8、江路單側新安江路站移至道路交叉口處。 (2)公交站場 結合規(guī)劃軌道交通站位置及地塊用地性質,在富春江路與奉化江路交叉口東南角設置公交中心站,約11936平方米,在富春江路與新安江路交叉口西南楔形綠地內設置公交首末站,約5300平方米,方便軌道交通與公交換乘。 考慮到該兩處公交站均位于楔形綠地內,和主要道路交叉口及對景處,地面露天公交站場對城市景觀將會產生不利影響,同時破壞了楔形綠地整體性,所以本設計要求兩公交站場應與綠地統(tǒng)一規(guī)劃設計,結合地形高低起伏改變設置地下或半地下停車場。同時,為提升土地利用率,規(guī)劃提議允許在盡可能降低地面設施前提下結合公交樞紐設置地下或半地下商業(yè)服務設施,考慮到該原因,

9、本設計將該兩處市政設施用地在原控制性詳細規(guī)劃基礎上范圍擴大。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第9頁3、停車、卸貨區(qū)與交通出入口方位 全部配建停車位均依據(jù)規(guī)范要求設于區(qū)內建筑地下車庫內及建筑圍合內部綠化地下部分;依據(jù)控規(guī),本設計范圍內共有6處獨立設置社會停車場,它們或利用高架平臺下部空間,或與周圍建筑、城市綠地結合設置。結合地下空間概念規(guī)劃,設計提議高層建筑均設置3-4層地下空間,用于停車庫、貨車裝卸和商業(yè)用途等。 規(guī)劃要求盡可能使用區(qū)塊內通道作為地下車庫出入口,以保持臨主要街路建筑立面完整性并降低對其它經(jīng)過性車輛交通干擾。 公共停車除社會停車場外,建筑本身配建地下車庫不但為雇員開放,

10、還可經(jīng)過有償使用方式向普通公眾開放,(如白天向雇員開放,夜間和周末向區(qū)內居民、游客開放等)以提升車庫利用率。出入口均采取“右進右出”方式。 大型旅游停車錢江新城關鍵區(qū)內對旅游業(yè)吸引主要來自觀錢塘江潮汐、購物、展覽幾方面,所以濱江地域、主軸線空間和商業(yè)街區(qū)成為主要吸引點。針對這種特征,規(guī)劃提議在高架平臺下部和新塘路西側社會停車場用地內安排大型旅游停車位。 暫時停車區(qū)各區(qū)塊內均應設置滿足規(guī)范要求地面暫時停車位,詳細位置應考慮出入方便并防止對主要城市交通造成干擾,所以本規(guī)劃考慮設在城市次干道、支路兩側開發(fā)地塊內。 卸貨與服務區(qū)區(qū)內建筑卸貨與服務區(qū)應設于地下,由區(qū)塊內通路出入。卸貨區(qū)面積與建筑使用面積

11、相關。依據(jù)多倫多市標準,辦公樓平均卸貨面積為每貨車位35平方米,小型建筑總卸貨區(qū)約為其總建筑面積5%左右,大型建筑卸貨區(qū)面積可少于總建筑面積1%。商業(yè)設施每貨車位面積平均約為40平方米,總卸貨區(qū)平均面積約占總建筑面積8%左右。地面設置暫時卸貨停車區(qū)域應注意與主要人流出入口避讓,設在車流和人流量小區(qū)段內。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第10頁交通規(guī)劃從現(xiàn)有杭州城市整體道路交通網(wǎng)絡出發(fā),重視關鍵區(qū)域路網(wǎng)科學、合理布置及與老城區(qū)、錢塘江南岸交通連接可達性和便利性??紤]到城市未來發(fā)展需要,新城規(guī)劃強調關鍵區(qū)塊地下空間開發(fā)和貫通,以及與大型停車場、地鐵站、步行及公交系統(tǒng)、地下人行系統(tǒng)、交通換

12、乘樞紐之間聯(lián)絡。同時,結合主要開敞空間和景觀軸線,結構優(yōu)美城市景觀廊道。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第11頁城市路網(wǎng)關系杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第12頁關鍵區(qū)道路分析杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第13頁步行系統(tǒng)分析杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第14頁交通組織和停車分析杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第15頁空間景觀架構 1、景觀骨架:由城市主軸線和富春江路形成關鍵區(qū)“十”字形景觀主骨架,將中央公園、市民中心和波浪文化城三個主要公共開敞空間串聯(lián)起來; 2、綠軸與水軸:沿規(guī)劃4號路和9號路經(jīng)過自然流暢綠化與休閑步道結合形成以市民

13、中心為對景綠軸,并在另一端以街頭綠化廣場結束;沿之江大堤以觀江為目標形成水軸,沿線綠化結合高架城市陽臺伴隨地形起伏而富于改變,創(chuàng)造不一樣視角與環(huán)境觀江氣氛。 3、界面:沿富春江路、新安江路、靈江路形成連續(xù)界面,采取統(tǒng)一建筑后退、連續(xù)裙房與建筑布置;沿慶春東路、清江路、曹娥江路、奉化江路形成韻律界面,重視高層建筑組合關系與韻律感塑造。 4、標志性節(jié)點:設計中結合現(xiàn)實狀況建筑形成三組高層群,成為整個關鍵區(qū)標志。 5、視線組織:重點考慮主要道路與標志性建筑之間視線通廊,包含錢江路、新安江路與市民中心視線、靈江路與高層標志性建筑群視線等。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第16頁地域建筑高度圖

14、杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第17頁水體景觀錢江新城水體景觀主要從觀水和親水兩個層面來處理。針對錢塘江防浪墻特點,利用城市陽臺理念,形成江邊生態(tài)帶,最大程度地靠近水體;充分利用區(qū)域內外豐富水系,溝通很多水體,表達杭州以“水”聞名于世城市特征。新城綠化堅持“以人為本、以活動為中心”標準,結合區(qū)內水系布局,強調綠化系統(tǒng)性和網(wǎng)絡性,重視商業(yè)旅游功效與綠化功效復合,關注廣場、道路、街景、雕塑、噴泉及河道景觀綠化等設計與建設,著力營造詩意般城市棲居空間。給杭州市多了一道風景線。 杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第18頁綠地景觀分析圖杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第19

15、頁綠地景觀分析圖杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第20頁一.錢江新城關鍵區(qū)城市設計1.項目背景錢江新城總規(guī)劃用地面積21平方公里,分二期滾動實施。一期規(guī)劃范圍東臨錢塘江、南至復興大橋、西鄰秋濤路、北靠錢江二橋和艮山西路,約15.8平方公里;二期規(guī)劃范圍東至九田路-和睦港、北至艮山東路、西至錢江二橋、南至錢塘江,約5.2平方公里。由清江路、秋濤路、慶春東路和錢塘江圍合而成4平方公里錢江新城關鍵區(qū),是率先建設重點區(qū)域。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第21頁2.功效定位杭州市市級中心,以行政辦公、商務貿易、金融會展、文化娛樂、商業(yè)功效為主,居住和旅游服務功效為輔,表達二十一世紀

16、杭州當代化城市景觀行政商務中心區(qū)。 總結:明確關鍵區(qū)作為城市區(qū)域內功效定位,在此基礎上,進行地塊功效劃分。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第22頁3.交通組織車行系統(tǒng)軌道交通與常規(guī)公交雙向結合,經(jīng)過公交站場聯(lián)絡軌道與公交換乘。步行系統(tǒng)以城市主軸線為步行主區(qū)域,以楔形綠地和濱江地域作為步行次區(qū)域,并在三個高架城市陽臺處交匯。總結:軌道交通支撐豎向立體交通開發(fā),各交通無縫對接,強調步行系統(tǒng)連續(xù)性軌道交通線軌道交通線公交中心站公交中心站交通組織與停車步行系統(tǒng)車行系統(tǒng)杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第23頁4.中軸線以中央公園、市民中心、杭州大劇院和國際會議中心等文化建筑組成關鍵區(qū)主軸線,穿越關鍵區(qū)中央地帶,全長1.5公里。行政中心文化中心中央公園城市陽臺總結:突出軸線主題,強調歷史與未來結合,建筑與景觀結合。杭州錢江新城核心區(qū)城市設計案例分析城市規(guī)劃第24頁5.地下空間規(guī)劃主要考慮公共方便抵達,地面空間與地下功效空間緊密聯(lián)絡。地下商業(yè)空間下沉商業(yè)廣場文化波浪城電影超市、購物商店

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