飛機維修專業(yè)重點建設內(nèi)容

1、飛機維修專業(yè)重點建設內(nèi)容（一）創(chuàng)新校企合作體制機制, 推進校企對接1.建設目標以合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線，創(chuàng)新“校企一體、共生共榮”的軍隊與地方、學校與企業(yè)合作的長效運行機制, 全面推進校企對接，促進專業(yè)結(jié)構(gòu)布局與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。2.建設思路依托軍隊、地方合作企業(yè)，以校企共建、共贏為原則，堅持學校主體、政府協(xié)調(diào)、行業(yè)指導、企業(yè)參與的專業(yè)建設機制，充分運用法規(guī)、政策、資源配置等手段，引導和調(diào)動行業(yè)、企業(yè)以及社會力量參與專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的積極性。3.建設內(nèi)容（1）保障機制建設1）成立以院長任組長、相關職能部門領導、企業(yè)知名專家為成員的項目建設領導小組。并根據(jù)飛機維修行業(yè)的最

2、新發(fā)展動態(tài)，適時調(diào)整小組成員，加強項目建設領導小組對項目建設的領導，以科學發(fā)展觀作指導，以超前改革意識和先進職業(yè)教育理念指導專業(yè)建設。2）建立項目建設領導小組工作機制。通過定期召開建設領導小組工作會議，現(xiàn)場辦公，及時為飛機維修專業(yè)項目建設解決實際問題。積極研究專業(yè)建設模式、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)課程體系以及師資隊伍建設與校內(nèi)外實習基地建設等工作。3）根據(jù)項目建設規(guī)劃實施的內(nèi)容和要求，建章立制。加強項目建設經(jīng)費額度、進度和質(zhì)量等的監(jiān)控。加強建設經(jīng)費保障，嚴格控制建設經(jīng)費使用，確保項目建設達到預期目標，獲得良好效益。（2）校企對接平臺建設1）成立以行業(yè)企業(yè)知名專家為主要成員的飛機維修專業(yè)建設指導委員會

3、。引導行業(yè)企業(yè)積極參與飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、工學結(jié)合課程體系開發(fā)、校企聯(lián)合課程教學考核等專業(yè)建設, 確保專業(yè)培養(yǎng)目標始終緊貼飛機維修行業(yè)企業(yè)的人才需求。2）校企共同制定人才培養(yǎng)模式。每年定期召開專業(yè)建設指導委員會專題會議。在飛機維修專業(yè)建設指導委員會指導下，進一步完善專業(yè)“工學六合”人才培養(yǎng)模式。在與空軍航空修理企業(yè)密切合作的基礎上，積極拓展校企合作渠道，加強與民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)、航空兵部隊等的合作，建立長效合作機制，在崗位確定、基于工作過程的學習領域課程開發(fā)、考核體系的建立、“五位一體”（集教學、培訓、技能鑒定與考證、生產(chǎn)和科技服務五位于一體）的校內(nèi)外頂崗實習基地建設、訂單式

4、培養(yǎng)、產(chǎn)學研等方面進行緊密合作，拓展服務面向。實現(xiàn)專業(yè)教學要求與企業(yè)崗位技能要求對接。 根據(jù)工廠實際生產(chǎn)過程和職業(yè)崗位的要求，修訂人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化以“工作流程”為導向“層次化、模塊化”課程體系，并對實驗實訓室建設、教材建設和教師隊伍建設等提出建設性意見。3）優(yōu)化兼職教師庫。建立兼職教師遴選制度，進一步從軍用飛機維修企業(yè)、民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)和軍隊機務維護與訓練機構(gòu)聘請技術專家或能工巧匠，完善、優(yōu)化飛機維修專業(yè)兼職教師庫。兼職教師全程參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、專業(yè)課程體系開發(fā)、學生畢業(yè)設計指導、學生頂崗實習訓練、實驗實訓條件建設、工學結(jié)合專業(yè)教材編寫等。4）建立校企員工互培機制。根據(jù)飛機

5、維修專業(yè)的主要職業(yè)崗位群和專業(yè)特點，每年寒暑假選拔專業(yè)教師（包括兼職教師）到空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民航維修企業(yè)、航空兵部隊機務大隊與訓練基地和飛機制造企業(yè)進行頂崗實踐。邀請行業(yè)企業(yè)知名專家到學校講學，建立校企員工互培機制。5）進一步擴大訂單班數(shù)量。在穩(wěn)定空軍航空修理系統(tǒng)、部隊技術士官和部分民航維修企業(yè)等現(xiàn)有訂單單位訂單班數(shù)量的基礎上，進一步擴大民航企業(yè)和飛機制造行業(yè)等的訂單范圍和訂單比例，確保訂單培養(yǎng)學生占本專業(yè)學生的50%以上。6）深化學生頂崗實習。進一步增加合作企業(yè)數(shù)量，尤其是民航維修企業(yè)和飛機制造企業(yè)，深化合作質(zhì)量，擴大合作面，加強學生到校外實訓基地進行頂崗實習的監(jiān)管。按照校外實訓基地的

6、實際情況（如產(chǎn)品安全、生產(chǎn)任務繁重等），加強學生在頂崗實習期間的教育與管理，讓學生不僅能夠到企業(yè)實習，而且能行之有效的進行頂崗實習。7）建立對飛機維修企業(yè)技術狀況調(diào)研制度，及時掌握飛機維修企業(yè)存在的技術難題。專業(yè)專兼職教師以實訓車間或企業(yè)試驗設備為平臺，通過校企員工互培，攻克技術難題，開展應用技術研究，通過校企互動，開展教學科研活動，進行產(chǎn)品開發(fā)、科研、技術服務等。及時在專業(yè)課程和教學資源中引入企業(yè)新技術、新工藝，達到校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程。8）成立飛機維修專業(yè)教學資源建設工作小組，主管教學院長擔任組長，專業(yè)系領導與骨干教師、企業(yè)兼職教師任組員。 按照專業(yè)發(fā)展需要，及時更新或添置飛機維修專業(yè)

7、教學設備，引入軍機和民航領域最新維修技術標準，完善教學資料。教師通過在飛機維修實訓車間不斷吸收和消化飛機維修新知識、新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準等提高教學水平。9）校企合作開發(fā)工學結(jié)合的專業(yè)課程。根據(jù)飛機維修專業(yè)建設發(fā)展需要，在專業(yè)建設指導委員會指導下，學校教師與企業(yè)專家合作開發(fā)飛機結(jié)構(gòu)修理技術、飛機復合材料修理技術、飛機裝配、調(diào)試與維護技術、飛機附件修理技術、飛機腐蝕與防護技術、飛機定檢與航線維護等6門工學結(jié)合專業(yè)課程。10）進一步推行“雙證書”制度。與飛機維修行業(yè)有關的行業(yè)標準有空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核大綱、空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格培訓大綱、民用航空器部件修理人員執(zhí)照

8、基礎培訓大綱（AC-66-3）、民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試大綱（AC-66RI-3）和民航工人技術等級標準及培訓大綱等，將這些標準對從業(yè)人員的知識、技能和素質(zhì)要求作為本專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系優(yōu)化的參照標準。實現(xiàn)專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標準相對接。完成相應課程的學習，可以取得軍隊職業(yè)資格證、空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員準入資格證和民用航空器維修基礎執(zhí)照。11)建設CCAR-147部培訓機構(gòu)和考點。新航空維修實訓中心將按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構(gòu)基礎知識和基本技能培訓的要求建設，預計2012年全面投入使用。學院將于2012年12月向中國民航總局正式提出申報民航CCAR-147部民用

9、航空器維修培訓機構(gòu)的合格審定，成為中南地區(qū)唯一的一家CCAR-147部培訓機構(gòu)，隔年將申請CCAR-147部考點資格。12）改革教學組織形式。充分利用專業(yè)兼職教師庫以及“校中廠，廠中?！睂嵙晫嵱柲Ｊ剑蚱埔晃唤處熦撠熞婚T課程，一門課程一學期的傳統(tǒng)教學格局。積極試行多學期、分段式等靈活多樣的教學組織形式，將學校的教學過程和企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，校企共同完成教學任務。4.建設進度序號建 設 項 目2012年2013年1項目建設領導小組成立適時調(diào)整2領導小組的工作機制制定適時完善3校企共同制定人才培養(yǎng)方案優(yōu)化優(yōu)化4專業(yè)兼職教師庫40人60人5校企員工互培機制適時完善適時完善6擴大訂單班數(shù)量8個10

10、個7學生頂崗實習（百分比）50%80%8企業(yè)技術狀況調(diào)研制度制定適時完善9專業(yè)教學資源建設工作小組硬件資源到位軟件資源到位10開發(fā)工學結(jié)合的專業(yè)課程3門3門11推行“雙證書”制度軍隊資格證書民航維修基礎執(zhí)照12CCAR-147培訓機構(gòu)與考點申報培訓機構(gòu)申報考點申報13教學組織形式改革3門3門5.資金預算（萬元）序號建 設 項 目2012年2013年合計經(jīng)費來源1項目建設領導小組0.50.20.7自籌2項目建設領導小組工作機制0.20.10.3自籌3校企共同制定人才培養(yǎng)方案213中央財政4專業(yè)兼職教師遴選制度10.51.5自籌5校企員工互培機制426中央財政6擴大訂單班數(shù)量325企業(yè)捐贈7學生頂

11、崗實習426企業(yè)捐贈8企業(yè)技術狀況調(diào)研制度213中央財政9專業(yè)教學資源建設工作小組213中央財政10開發(fā)工學結(jié)合的專業(yè)課程151530中央財政11推行“雙證書”制度5510中央財政12教學組織形式改革14620中央財政合計52.835.788.5-（二）推動實踐教學改革，強化實踐育人1.建設目標系統(tǒng)設計、實施生產(chǎn)性實訓和頂崗實習，探索建立“校中廠、廠中?！钡刃问降膶嵺`教學基地，推動實踐教學改革。2. 建設思路強化教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，學校提供場地和管理，企業(yè)提供設備、技術和師資，校企聯(lián)合組織實訓，為校內(nèi)實訓創(chuàng)建真實的崗位訓練、職場氛圍和企業(yè)文化；將課堂建到生產(chǎn)一線，在實踐教學方案設

12、計與實施、指導教師配備、協(xié)同管理、實習實訓耗材與安全保障等方面與企業(yè)密切合作，提高教學效果。3.建設內(nèi)容（1）依據(jù)中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構(gòu)建設要求，加強實踐條件硬件建設按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構(gòu)基礎知識和基本技能培訓的要求建設好新航空維修實訓中心（近2萬平方米），新飛機維修實訓中心建設的主要實訓車間（室）如下表。序號實訓車間（室）名稱設施設備建設內(nèi)容經(jīng)費來源經(jīng)費預算（萬元）1飛機結(jié)構(gòu)修理車間螺桿式空壓機、鉚槍、風鉆、鉗臺（60工位）自籌252飛機裝調(diào)車間飛機頂升設備、電源車、油泵車、稱重設備、冷氣瓶、退役安-26飛機一架、水準儀、經(jīng)緯儀中央財政

13、,退役飛機費用主辦方籌措, 自籌2203管路標準施工實訓室彎管器、切管器、管路展板自籌24緊固件拆裝與保險實訓室保險絲鉗、拆裝工具（60套）中央財政125磁粉探傷實訓室磁粉探傷儀中央財政66發(fā)動機部件實訓室動平衡機、測量與稱重儀器中央財政127發(fā)動機分解與裝配車間鉗臺、拆裝專用工具自籌58飛機附件修理車間飛機冷氣、液壓試驗臺自籌、企業(yè)捐贈159傳動系統(tǒng)拆裝實訓室鋼索連接與調(diào)節(jié)裝置自籌110研磨實訓室曲面研磨機、研磨棒、研磨量具中央財政311輔助材料實訓室鉗臺、操作平板自籌212滲透檢測實訓室便攜式滲透探傷儀、滲透試塊自籌313計量實訓室常用計量儀器自籌1814標準線路施工實訓室施工工具箱（60

14、套）中央財政615航空電氣與儀表修理實訓室退役飛機電氣設備與儀表企業(yè)捐贈1416電子電氣標準施工實訓室電子電氣施工工具箱（60套）自籌217常用工具量具實訓室民航飛機修理常用英制工具、量具中央財政8018超聲波檢測實訓室超聲波檢測儀10套中央財政2119實訓中心標識文化建設各實訓車間（室）文化布局自籌520新飛機維修實訓中心辦公設施設備采購辦公座椅、電腦、文件柜等自籌24.5合 計476.5（2）依據(jù)中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構(gòu)建設要求，加強實踐條件軟件建設加強實訓、實習硬件建設的同時，同步加強實踐教學的軟件建設。校內(nèi)實訓基地建設重點是基本技能訓練項目的開發(fā)、訓練規(guī)程（實訓

15、指導書）的編制、試題庫的建立、教師培訓與管理制度、課程考核標準、課程開發(fā)與評審程序、中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構(gòu)培訓手冊（培訓管理手冊、培訓程序手冊等）等。校外實習基地建設主要擴充數(shù)量（尤其是民航維修企業(yè)和飛機制造企業(yè)）、完善實訓項目、增聘校外實習指導教師、加強實訓質(zhì)量監(jiān)控。校內(nèi)外實習實訓，聘請兼職教師參與，加強對學生到民航企業(yè)和飛機制造企業(yè)的頂崗實習管理，每年召開一次學生校外頂崗實習工作會議，通過走訪校外實訓基地或邀請校外實習基地管理人員來學院，總結(jié)學生頂崗實習期間的個人和總體表現(xiàn)，完善各項管理規(guī)定和要求，對下一步頂崗實習做好統(tǒng)籌安排。主要建設項目及經(jīng)費預算見下表：軟件建

16、設項目及經(jīng)費預算表序號建 設 項 目經(jīng)費來源經(jīng)費預算（萬元）1基本技能訓練項目開發(fā)自籌52訓練規(guī)程制定自籌33試題庫建設自籌54實訓課程考核標準自籌15CCAR-147部培訓手冊編制自籌66校外實訓基地建設與管理辦法自籌27CCAR-147培訓機構(gòu)與考點申報自籌 50合 計72（3）建立“校中廠、廠中?！?加強與空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民用航空器維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)等的合作，將企業(yè)的生產(chǎn)車間引進學校航空維修實訓中心, 在航空維修實訓中心通過為企業(yè)加工產(chǎn)品（如：飛機零部件維修、工裝設備改造、航模制作等）為學生提供與真實的生產(chǎn)環(huán)境完全一致的學習情境，將課堂建到生產(chǎn)一線，在實踐教學方案設計與實施、指

17、導教師配備、協(xié)同管理、實習實訓安全保障等方面與企業(yè)密切合作，提高教學效果。在增強專業(yè)技能訓練的同時，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)操作規(guī)范素養(yǎng)。加大民用航空器維修企業(yè)校外實訓基地建設， 將社會主義核心價值體系、現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念融入人才培養(yǎng)全過程，強化職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)，推進素質(zhì)教育。4.建設進度序號建 設 項 目2012年2013年1實踐條件硬件建設建成投入使用適時完善2實踐條件軟件建設規(guī)劃建成投入使用3“校中廠，廠中?！苯ㄔO探索建成5.資金預算（萬元）序號建 設 項 目2012年2013年合計1實踐條件硬件建設379.597476.52實踐條件軟件建設1260723“校中廠，廠中?！苯ㄔO1050

18、60 合計401.5207608.5（三）實施教學改革，轉(zhuǎn)變培養(yǎng)方式1.建設目標緊跟空軍航空修理系統(tǒng)、民航維修行業(yè)、軍隊技術士官培養(yǎng)和飛機制造行業(yè)的最新發(fā)展，根據(jù)職業(yè)崗位能力要求，優(yōu)化以“飛機修理工作過程”為導向的模塊化專業(yè)核心課程體系；實施行動導向和“教、學、做”合一的任務驅(qū)動等教學方法；完善以飛機修理職業(yè)能力為核心的考核標準與評價體系。2.建設思路依托軍隊、地方企業(yè)合作單位，以校企共建、共贏為原則，開展模塊化專業(yè)核心課程體系改革。大力開展學生技能競賽活動，激發(fā)學生的興趣和潛能，培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作和創(chuàng)新能力。用現(xiàn)代信息技術改造傳統(tǒng)教學模式，共享優(yōu)質(zhì)教學資源，破解校企合作時空障礙。3.建設內(nèi)容

19、（1）進行行業(yè)職業(yè)崗位工作任務調(diào)研和分析，獲取專業(yè)課程素材將優(yōu)化體現(xiàn)飛機維修核心能力培養(yǎng)的課程體系作為“工學六合”人才培養(yǎng)模式的主要內(nèi)容。通過對飛機維修職業(yè)崗位的工作任務與職業(yè)崗位的工作情況調(diào)研和分析，對飛機維修職業(yè)崗位典型工作任務和職業(yè)能力進行匯總，包括飛機維修工作崗位所有的典型工作任務和完成這些任務所需的理論知識、職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。（2）基于行業(yè)標準，結(jié)合崗位需要，優(yōu)化課程體系我院的飛機維修專業(yè)立足為空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民航飛機維修企業(yè)、軍隊技術士官培養(yǎng)和飛機制造企業(yè)培養(yǎng)高技能專業(yè)人才?？哲姾娇招蘩硐到y(tǒng)、民航維修行業(yè)等在過去50多年的發(fā)展中，制定、積累和沉淀了許多有關教育和培訓方面行之

20、有效的標準、規(guī)定。與本行業(yè)有關的行業(yè)標準有空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核大綱、空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格培訓大綱、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎培訓大綱（AC-66-3）、民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試大綱（AC-66RI-3）和民航工人技術等級標準及培訓大綱等，專業(yè)課程體系的構(gòu)建全部基于這些標準和要求進行。把上述行業(yè)標準和作風要求作為知識、技能和素質(zhì)的要求，補充和融合到飛機維修專業(yè)職業(yè)崗位典型工作任務和職業(yè)能力分析中，形成飛機維修專業(yè)特有的教學內(nèi)容體系，再將該教學內(nèi)容體系中的同一類或者近類的知識、技能和素質(zhì)要求劃分出來組合成某一門課程，構(gòu)成本專業(yè)的專業(yè)核心課程體系。從崗位（群）工作任務分

21、析入手，以飛機維修作業(yè)流程為主線，以民航維修基礎執(zhí)照標準為牽引，改革課程內(nèi)容，建設基于典型任務和項目的專業(yè)核心課程。專業(yè)核心課程內(nèi)容建設以理論適度、內(nèi)容先進、流程完整、實踐性強為標準。開展以提高學生專業(yè)技能為課程改革出發(fā)點，以“工學結(jié)合”為課程改革的重點，在2年內(nèi)開發(fā)、出版6本體現(xiàn)“任務驅(qū)動，項目教學（以飛機結(jié)構(gòu)修理技術課程為例，見下表），工學結(jié)合” 特色的工學結(jié)合校本教材和實訓指導書。重點建設6門以上專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程，其中建設省級或以上精品課程12門、院級精品課程4門。飛機結(jié)構(gòu)修理技術課程項目教學設計編號能力訓練項目能力訓練子項目擬實現(xiàn)的能力目標相關支撐知識訓練方式手段及步驟結(jié)果(可展示)1

22、：鈑金成型技能模塊依據(jù)零件的加工圖紙，能夠用各種輔助工具采用手工成型的方法制作鈑金結(jié)構(gòu)零件1.1剪裁下料能夠按照零件需要剪裁鈑料，尺寸精度合格，斷面質(zhì)量合格剪板機的結(jié)構(gòu)、工作原理以及剪裁的過程與質(zhì)量控制給每組發(fā)放鈑料與零件圖紙，按要求與程序剪裁剪裁的鈑料毛坯1.2彎曲鈑金件制作能夠用手工和折彎機制作各種角度的彎曲件彎曲變形能力的表征以及質(zhì)量控制給每組發(fā)放鈑料與零件圖紙，按要求與程序制作90度的彎曲件90度、槽形的彎曲鈑金件1.3放邊鈑金件制作能夠用各種輔助工具采用“放”的方法制作鈑金件放邊變形能力的表征以及質(zhì)量控制給每組發(fā)放鈑料與零件圖紙，按要求與程序制作180度的放邊鈑金件半圓形放邊鈑金件1

23、.4收邊鈑金件制作能夠用各種輔助工具采用“收”的方法制作鈑金件收邊變形能力的表征以及質(zhì)量控制給每組發(fā)放鈑料與零件圖紙，按要求與程序制作180度的收邊鈑金件半圓形收邊鈑金件1.5拱曲鈑金件制作能夠用各種輔助工具靈活運用“放”與“收”的方法制作鈑金件應力狀態(tài)與變形區(qū)域?qū)ψ冃蔚挠绊懪c變形質(zhì)量控制給每組發(fā)放鈑料與零件圖紙，按要求與程序制作半圓形拱曲鈑金件碗形拱曲鈑金件1.6薄板的矯正能夠用各種輔助工具靈活運用“放”與“收”的方法矯正薄板的變形薄板變形的種類與原因給每組發(fā)放各種變形的薄板，按要求與程序進行矯正矯正的薄板1.7茶缸形鈑金件制作能夠采用旋壓的方法制作茶缸形拉深鈑金件旋壓變形能力的表征以及質(zhì)量

24、控制給每組發(fā)放各種變形的薄板，按要求與程序進行成型茶缸形鈑金件1.8水壺件制作能夠用各種輔助工具綜合運用“放”與“收”的方法制作水壺鈑金成形綜合能力訓練給每組發(fā)放各種變形的薄板，按要求與程序進行成型水壺件1.9樣板制作能夠根據(jù)圖紙或按照飛機部位制作內(nèi)外形樣板和切面樣板識圖、劃線、下料等鉗工相關基本知識給每組發(fā)放制作樣板的板料，分別按圖紙要求與實物制作內(nèi)、外形和切面樣板內(nèi)、外形和切面樣板2：鉚接技能模塊依據(jù)飛機機體鉚接結(jié)構(gòu)件的損傷形式，掌握飛機機體鉚接結(jié)構(gòu)件損傷修理的方法與程序以及檢測2.1普通鉚釘?shù)倪x擇能夠依據(jù)鉚接結(jié)構(gòu)件的材料與厚度，正確選擇鉚釘?shù)呐铺栥T釘牌號的意義以及鉚釘?shù)氖芰p傷形式每一位

25、同學依據(jù)不同的鉚接結(jié)構(gòu)件的材料與厚度，選擇鉚釘?shù)呐铺査x的鉚釘牌號2.2普通鉚釘?shù)牟贾媚軌蛞罁?jù)鉚接結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點與所選鉚釘牌號，正確進行鉚釘?shù)牟贾勉T接結(jié)構(gòu)件的受力特點與損傷形式每一位同學依據(jù)不同的鉚接結(jié)構(gòu)件選擇鉚釘?shù)牟贾脜?shù)鉚釘?shù)牟季止ぜ?.3普通鉚釘?shù)你T接（半圓頭、埋頭）掌握半圓頭、埋頭鉚釘采用正鉚法與反鉚法的鉚接程序與鉚接質(zhì)量控制，正確使用鉚接設備與鉚接工具正鉚法與反鉚法的鉚接程序與鉚接優(yōu)缺點，風鉆、鉚槍的結(jié)構(gòu)與工作原理給每組發(fā)放規(guī)則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行半圓頭、埋頭鉚釘正鉚法與反鉚法的鉚接半圓頭、埋頭鉚釘?shù)你T接工件2.4拉桿鉚釘鉚接能正確使用相關工具進行拉桿鉚釘?shù)你T接拉桿鉚釘?shù)?/p>

26、鉚接工具與原理給每組發(fā)放規(guī)則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行拉桿鉚釘?shù)你T接拉桿鉚釘?shù)你T接工件2.5螺紋空心鉚釘鉚接能正確使用相關工具進行螺紋空心鉚釘?shù)你T接螺紋空心鉚接的鉚接工具與原理給每組發(fā)放規(guī)則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行螺紋空心鉚釘?shù)你T接螺紋空心鉚釘?shù)你T接工件2.6高抗剪鉚釘?shù)你T接能正確使用相關工具進行高抗剪鉚釘?shù)你T接高抗剪鉚釘?shù)你T接工具與原理給每組發(fā)放規(guī)則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行高抗剪鉚釘?shù)你T接高抗剪鉚釘?shù)你T接工件2.7蒙皮鼓動與皺紋的修理掌握蒙皮鼓動的判斷方法，掌握蒙皮鼓動與皺紋損傷的修理方法蒙皮強度加強的方法以及加強型材牌號給每組發(fā)放有鼓動與皺紋損傷的兩塊蒙皮，按要求進行修理修

27、理后的加強蒙皮2.8蒙皮劃傷與壓坑的修理掌握蒙皮劃傷與壓坑損傷的修理方法蒙皮劃傷、壓坑損傷的形式與分類給每組發(fā)放有劃傷和壓坑損傷的蒙皮，按要求進行修理修理后的蒙皮2.9蒙皮裂紋的貼補修理掌握蒙皮裂紋貼補修理方法蒙皮裂紋的形式與分類給每組發(fā)放有裂紋損傷的蒙皮，按工藝要求進行修理貼補修理后的蒙皮2.10蒙皮破孔的挖補修理掌握破孔切割的技巧和破孔托底平補修理方法，托底平補的方法修理蒙皮的一般破孔給每組發(fā)放有一般破孔的蒙皮，按要求進行修理修理后的蒙皮2.12機翼前緣蒙皮的挖補掌握機翼前緣蒙皮的挖補修理的方法機翼前緣蒙皮的挖孔方法以及平補方法給每組發(fā)放單曲度蒙皮，按要求進行挖補修理修理后的單曲度蒙皮2.

28、13桁條的修理掌握桁條修理的外側(cè)、內(nèi)側(cè)和兩側(cè)接補修理方法桁條損傷形式給每組發(fā)放損傷的桁條，按要求進行修理修理后的桁條2.14隔框和翼肋修理掌握隔框和翼肋貼補修理的方法隔框與機體連接特點，翼肋與機翼連接特點分組進行隔框、翼肋的修理修理后隔框和翼肋2.15大部件更換基本知識了解機身大部件更換修理的方法飛機機身各部位結(jié)構(gòu)特點分組進行參觀修理后實物展示2.16飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規(guī)程編寫掌握飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規(guī)程的編寫工藝規(guī)程編寫的格式分組進行飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規(guī)程的編寫編寫的工藝規(guī)程2.17飛機結(jié)構(gòu)一般損傷的檢測掌握飛機結(jié)構(gòu)一般損傷的檢測方法飛機結(jié)構(gòu)一般損傷的表現(xiàn)形

29、式分組進行飛機結(jié)構(gòu)一般損傷形式的判斷圖片標注2.18水準儀的使用用水準儀找水平線，同時用水準儀量距離水準儀的結(jié)構(gòu)與調(diào)平原理分組進行水準儀找水平線，同時用水準儀量距離現(xiàn)場考核2.19經(jīng)緯儀的使用用經(jīng)緯儀找水平線，同時用經(jīng)緯儀測角度經(jīng)緯儀的結(jié)構(gòu)與調(diào)平原理分組進行經(jīng)緯儀找水平線，同時用經(jīng)緯儀測角度現(xiàn)場考核2.20飛機水平測量方法與數(shù)據(jù)分析靈活運用測量方法對飛機進行水平測量并進行數(shù)據(jù)分析各種不同的測量方法以及測量數(shù)據(jù)分組進行飛機水平測量并與進行據(jù)分析飛機變形程度的判斷3：特種工藝修理技能模塊依據(jù)工藝規(guī)程進行主要特種修理工藝的施工操作3.1機翼連接螺栓孔擠壓強化了解擠壓強化工具設備的使用，掌握孔擠壓的方

30、法表面強化基本原理分組進行螺栓孔擠壓強化擠壓強化后的螺栓孔3.2蒙皮表面靜電噴涂了解靜電噴涂工具設備的使用和施工方法表面修復技術分組進行飛機蒙皮靜電噴涂操作噴涂后的蒙皮3.3零件表面吹砂了解吹砂工具設備的使用和施工方法表面修復技術分組進行零件吹砂操作吹砂后的工件3.4膠接修理了解膠接工具設備的使用，掌握膠接修理的方法膠接機理分組進行膠接修理施工膠接工件3.5有機玻璃加工了解有機玻璃加工工具設備的使用，掌握有機玻璃加工和打磨修理的方法有機玻璃成型原理、加工刀具的選擇分組進行有機玻璃的加工和打磨加工和打磨后的工件3.6飛機座艙蓋有機玻璃的修理了解座艙蓋有機玻璃損傷形式和修理的方法座艙蓋的結(jié)構(gòu)和有機

31、玻璃粘接原理分組進行座艙蓋有機玻璃損傷修理修理后的座艙蓋有機玻璃3.7玻璃鋼復合材料(調(diào)節(jié)錐)損傷修理了解復合材料損傷形式和修理的方法復合材料內(nèi)部構(gòu)造和成型原理分組進行調(diào)節(jié)錐損傷修理修理后的調(diào)節(jié)錐4：飛機戰(zhàn)傷搶修技能模塊依據(jù)戰(zhàn)傷（模擬）飛機損傷情況采用合適的快速修理方法4.1飛機戰(zhàn)傷評估了解飛機戰(zhàn)傷評估的程序的基本方法飛機構(gòu)造基本知識分組進行模擬訓練評估結(jié)果4.2導管損傷搶修了解導管制作工具設備的使用，掌握導管制作和修理的方法導管連接形式分組進行導管制作制作后的導管4.3操縱拉桿損傷搶修了解拉桿修理工具設備的使用，掌握拉桿修理的方法拉桿的構(gòu)造與連接形式分組進行修理修理后的拉桿4.4機體結(jié)構(gòu)損傷

32、搶修掌握結(jié)構(gòu)修理工具設備的使用，掌握機體結(jié)構(gòu)損傷快速修理的方法鈑金與鉚接知識分組進行修理修理后的實物4.5機上電纜損傷搶修了解電纜修理工具設備的使用，掌握電纜機上檢修的方法電工知識分組進行修理修理后的實物4.6飛機燒傷搶修(采用模擬仿真方式)了解飛機燒傷等級劃分和修理方法燒傷等級劃分的方法分類通過仿真軟件進行燒傷等級劃分和修理課件演示(3)進行教學情境設計，將專業(yè)初始課程轉(zhuǎn)化為工作過程導向課程工作過程導向課程是符合職業(yè)教育教學規(guī)律的課程。專業(yè)教學團隊將在飛機維修專業(yè)原有初始課程的基礎上，將各自的教學內(nèi)容按照從簡單到復雜、由易到難的教學原則歸納和序化，并進行若干個典型的工作任務（教學情境設計），

33、以典型工作任務承載課程教學內(nèi)容，從而將專業(yè)初始課程都轉(zhuǎn)化建設成為工作過程導向課程。通過對每門課程設計若干個工作任務或者項目為載體，將課程的能力培養(yǎng)目標和學習內(nèi)容分別融入到各個載體中，通過教學活動，在教師的指導下，學生實施完成這些工作任務或者項目而掌握課程內(nèi)容與操作技能。專業(yè)建設團隊結(jié)合學習先進的職業(yè)教學理論，根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標，按照工作崗位職業(yè)能力的需求，突出能力培養(yǎng)，融入行業(yè)標準，校企合作，設計、制定和編寫飛機維修專業(yè)所有課程標準、編寫專業(yè)課程教案、制作教學課件、編制課程試題庫。（4）充分利用多媒體，進行遠程視頻教學與企業(yè)合作開發(fā)虛擬流程、虛擬工藝、虛擬生產(chǎn)、虛擬運營等數(shù)字化教學資源，搭建校企

34、數(shù)字傳輸課堂，將企業(yè)的生產(chǎn)過程、工作流程等信息實時傳送到課堂，企業(yè)兼職教師在生產(chǎn)、工作現(xiàn)場直接開展專業(yè)教學，實現(xiàn)校企聯(lián)合教學。加強與空軍裝備部、民航總局資料中心的聯(lián)系，完善航空維修資料室的建設。充實飛機維修及相關專業(yè)課程的文本資料、視頻、音頻課件、教學錄像、圖紙、圖片、多媒體動畫等，建成專業(yè)教學資源庫，為航空維修專業(yè)人才職前培訓和職后提升提供自主學習的網(wǎng)絡教學平臺。專業(yè)教學資源庫按照專題分為以下類庫： = 1 * GB3 專業(yè)建設信息庫：介紹專業(yè)的建設信息、培養(yǎng)方案、教學標準等； = 2 * GB3 專業(yè)教學課件庫：多媒體教學課件； = 3 * GB3 專業(yè)教學資料庫：大綱、教案、計劃、案例、

35、試卷、文獻、答疑； = 4 * GB3 專業(yè)教學素材庫：知識點的圖片、音頻、視頻和動畫素材； = 5 * GB3 工廠實操資源庫：工廠維修項目資料、操作錄像等； = 6 * GB3 實訓項目資源庫：實習項目的資料、實訓錄像庫和仿真系統(tǒng)等； = 7 * GB3 專業(yè)網(wǎng)絡課程庫：學習型網(wǎng)絡課程、講授型網(wǎng)絡課程； = 8 * GB3 專業(yè)精品課程庫：省級、院級精品課程； = 9 * GB3 學術講座視頻庫：學術視頻講座； = 10 * GB3 職業(yè)認證學習庫：學習資料、學習視頻庫；（5）改革學習成績評定方法，突出職業(yè)能力考核改變原有的課程學習成績評定有理論成績與視訊操作成績組合的方式同等對待。根據(jù)高

36、等職業(yè)教育是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高素質(zhì)技能型人才的原則，學生動手操作能力和職業(yè)操作規(guī)范應當是課程考核的重點，學習成績評價向?qū)嶋H操作能力和質(zhì)量傾斜。理論考核還是常規(guī)的閉卷考試，主要考核學生掌握理論知識的效果。再通過課題答辯、平時操作規(guī)范情況、操作產(chǎn)品的質(zhì)量符合情況等考核學生的操作能力，從而構(gòu)成學生該課程的總成績。4.建設進度序號建 設 項 目2012年2013年1專業(yè)課程素材的獲取適時調(diào)整適時調(diào)整2課程體系的優(yōu)化引入147部適時修訂3精品課程的建設4門院級1門省級4學習成績評定方法完善優(yōu)化5.資金預算（萬元）序號建 設 項 目2012年2013年合計經(jīng)費來源1專業(yè)課程素材獲取448自籌2課程體系優(yōu)化75

37、12中央財政3精品課程建設151530中央財政4學習成績評定方法426自籌合計302656-（四）加強教師隊伍建設，優(yōu)化專業(yè)教學團隊1.建設目標通過培養(yǎng)與引進相結(jié)合，建成一支高素質(zhì)、高技能、專兼結(jié)合的飛機維修專業(yè)“雙師素質(zhì)”教師隊伍，其中專任教師不少于30名、兼職教師庫中不少于60名，其中能有30名左右的兼職承擔教學任務和專業(yè)建設任務。加強院級專業(yè)帶頭人培養(yǎng)，在建設周期內(nèi)完成3名以上院級專業(yè)帶頭人、6名骨干教師、5名課程帶頭人的培養(yǎng)，至少再培養(yǎng)1名省級專業(yè)帶頭人。專業(yè)教師高級職稱比例達到40%，具有碩士及以上學歷、學位比例達40%，“雙師素質(zhì)”教師比例達100%。力爭獲得省級專業(yè)教學團隊。2.

38、 建設思路基于飛機維修省級精品專業(yè)教師隊伍建設基礎，以創(chuàng)建省級專業(yè)教學團隊為引導，以滿足中國民航CCAR-147部民用航空器維修合格培訓機構(gòu)對專業(yè)師資要求為目的，進一步優(yōu)化專業(yè)教師隊伍。3.建設內(nèi)容（1）改善師資結(jié)構(gòu)通過引進和培養(yǎng)等方式，使專業(yè)教師高級職稱比例達到40%，其中教授不少于3人。加強專業(yè)教師實踐技能培訓，使“雙師素質(zhì)”教師比例達100%，實驗實訓指導教師全部具有工程師職稱或高級職業(yè)資格等級證書。專業(yè)教師全部具有本科以上學歷，鼓勵青年教師攻讀碩士或博士學位，45歲以下教師具有碩士及以上學歷、學位比例達40%。（2）提高師資質(zhì)量選拔能力強、專業(yè)水平突出、具備創(chuàng)新理念、具有教研教改能力和

39、經(jīng)驗、具有一定教學管理經(jīng)驗的講師以上職稱骨干教師作為院級專業(yè)帶頭人培養(yǎng)對象。支持與企業(yè)合作完成科研項目、工程項目，申報省級以上課題提升科研能力。培養(yǎng)3名院級專業(yè)帶頭人，力爭有1名成為省級專業(yè)帶頭人培養(yǎng)對象。專業(yè)教師分期分批到校外實訓基地和合作企業(yè)進行現(xiàn)場實訓培訓，增強教師職業(yè)經(jīng)歷。繼續(xù)推進教師下廠實踐鍛煉工作，加強與民用航空修理行業(yè)的聯(lián)系，送培教師到民航企業(yè)實踐鍛煉，二年計劃送培9名教師參加民航基礎維修執(zhí)照考證，提高民航修理實踐技能。開展與民航維修企業(yè)的雙向合作，派遣專業(yè)教師到民航維修公司進行專項技能學習，提升教師業(yè)務素質(zhì)，同時開展人員培訓服務。實現(xiàn)“雙師素質(zhì)”教師比例達100%、實驗實訓指導

40、教師全部具有工程師職稱或高級職業(yè)資格等級證書的目標。鼓勵專業(yè)教師主持參與教研教改課題和科研課題，與航空修理系統(tǒng)及“一區(qū)一園”企業(yè)合作開發(fā)科研項目，為教師提供工程研究項目。加強高職教育教學理論學習，積極推進教育教學改革。經(jīng)常選派教師參加全國高職高專專題研修會議或培訓，培養(yǎng)6名專業(yè)骨干教師和5名課程負責人。（3）選聘現(xiàn)場專家擔任兼職教師遴選、聘請從事現(xiàn)場修理、故檢、工藝及管理工作，有扎實專業(yè)基礎知識和豐富實踐經(jīng)驗或操作技能的技師以上職業(yè)資格或高級工程師以上職稱專門人才作為兼職教師，現(xiàn)場指導學生進行實驗實訓。逐步建立完備的專業(yè)兼職教師人才庫。在現(xiàn)有20名現(xiàn)場兼職教師的基礎上專業(yè)兼職教師庫穩(wěn)定在60人左右，現(xiàn)場兼職教師穩(wěn)定在30人，其余在工廠指導學生頂崗實習，專兼比例達到1：2。定期進行兼師教學能力培訓，兼職教師通過各種形式的教學、培訓，參與專業(yè)教研活動，提高業(yè)務素質(zhì)，保證專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。(4)提升專業(yè)教學團隊以飛機維修專業(yè)專任教師為主體，從空軍航空修理系統(tǒng)、民航維修企業(yè)、部隊機務大隊和飛機制造企業(yè)聘請專家和能工巧匠作為兼職教師為補充，每門課程至少配備2名理論教師和3名實訓指導教師等教學團隊，負責課程的理論與實踐教學。在授課過程中，理論教師參與實踐教學活動，協(xié)助實訓指導教師進行教學，同時也像學生一樣完成實訓項目，實現(xiàn)理論教師也同步提高動手能力的目標；實訓指導教師也參與