2023屆湖南省郴州市一中物理高一上期末綜合測(cè)試試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)1考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回2答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用05毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置3請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符4作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無效5如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只

2、有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、滑雪者以某一初速度沖上斜面做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)斜面頂端時(shí)的速度為零。已知滑雪者通過斜面中點(diǎn)時(shí)的速度為v，則滑雪者初速度的大小為（）A.vB.vC.vD.v2、一位質(zhì)量為50 kg的乘客乘坐電梯，t0時(shí)從地面由靜止開始升到頂層用了10s的時(shí)間。電梯的加速度隨時(shí)間的關(guān)系圖線如圖所示，其中加速度的正值表示方向向上，g取10 m/s2，由圖可知（）A.電梯地板給乘客的最大力大小為500 NB.乘客給地板的最小力大小為350 NC.電梯加速到速度最大用時(shí)2sD.在78 s時(shí)間內(nèi)，乘客對(duì)電梯壓力越來越大

3、3、三段不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，它們共同懸掛一重物，如圖所示，其中OB是水平的，A端、B端固定，若逐漸增加C端所掛物體的質(zhì)量，則最先斷的繩是（）A.可能是OB，也可能是OCB.OBC.OCD.OA4、搬運(yùn)工人沿光滑斜面把一個(gè)物體拉上卡車，當(dāng)力沿斜面向上，大小為F時(shí)，物體的加速度為a1；若保持力的方向不變，大小變?yōu)?F時(shí)，物體的加速度為a2，則（ ）A.a1=a2B.a1a22aC.a2=2a1D.a22a15、如圖所示，豎立在水平面上的輕彈簧下端固定，將一個(gè)小球放在彈簧頂端（球與彈簧不連接），用力向下壓球使彈簧被壓縮，松手后小球被彈起，脫離彈簧后小球還能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)

4、直到速度為零。從小球開始運(yùn)動(dòng)到第一次上升至最高點(diǎn)的過程中，下列描述正確的是（）A.在脫離彈簧前小球的合力始終豎直向上B.在脫離彈簧前小球的合力先減小后增大C.小球的加速度先減小后恒定D.脫離彈簧時(shí)小球的速度最大6、某河寬為600 m，河中某點(diǎn)的水流速度v與該點(diǎn)到較近河岸的距離d的關(guān)系圖象如圖所示，現(xiàn)船以靜水中的速度4 m/s渡河，且船渡河的時(shí)間最短，下列說法正確的是（ ） A.渡河最短時(shí)間為150 sB.船在行駛過程中，船頭始終與河岸垂直C.船離開河岸400 m時(shí)的速度大小為2m/sD.船在河水中航行的軌跡是一條直線7、如圖甲所示，在傾角為37的粗糙且足夠長(zhǎng)的斜面底端，一質(zhì)量m=2kg可視為質(zhì)

5、點(diǎn)的滑塊壓縮一輕彈簧并鎖定，滑塊與彈簧不相連t=0s時(shí)解除鎖定，計(jì)算機(jī)通過傳感器描繪出滑塊的速度一時(shí)間圖象如圖乙所示，其中Ob段為曲線，be段為直線，sin37=0.6，cos37=0.8g取10m/s2，則下列說法正確的是（）A.在0.15s末滑塊的加速度大小為8m/s2B.滑塊在0.10.2s時(shí)間間隔內(nèi)沿斜面向下運(yùn)動(dòng)C.滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.25D.在滑塊與彈簧脫離之前，滑塊一直在做加速運(yùn)動(dòng)8、為了讓乘客乘車更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示當(dāng)此車減速上坡時(shí)，下列說法正確的是（）A.乘客受重力、支持力兩個(gè)力

6、的作用B.乘客受重力、支持力、摩擦力三個(gè)力的作用C.乘客處于超重狀態(tài)D.乘客受到摩擦力的方向水平向左9、一物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)(不計(jì)空氣阻力)，初速度為30m/s，當(dāng)物體的位移為25m時(shí)，經(jīng)歷的時(shí)間為(g取10 m/s2)()A.1 sB.2 sC.5 sD.3 s10、在離地面h=15m高處，以v0=10m/s的速度同時(shí)豎直向上與向下拋出甲、乙兩小球，不計(jì)空氣阻力，小球落地后就不再彈起，重力加速度g=10m/s2，下列說法正確的是()A.兩小球落地時(shí)的速度相等B.兩小球落地的時(shí)間差為1sC.乙球落地時(shí)甲球恰好運(yùn)動(dòng)到最高位置D.t=2s時(shí)，兩小球相距l(xiāng)5m二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）圖甲為“探究加速

7、度與物體所受合外力、物體質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，砂和砂桶的總質(zhì)量為m，小車和砝碼的總質(zhì)量為M。 (1)如圖乙所示為實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條較理想的紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50Hz，紙帶上O、A、B、C、D、E為六個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)（兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)跡沒有畫出），通過測(cè)量和計(jì)算可知，x1、x2、x3、x4、x5分別為4.50cm、5.28cm、6.07cm、6.85cm、7.63cm。則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為_s，根據(jù)上述數(shù)據(jù)，可知小車拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值為_m/s2（計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）。(2)實(shí)驗(yàn)中用砂和砂桶總重力的大小作為細(xì)線對(duì)小車?yán)Φ?/p>

8、大小，在探究外力不變的情況下加速度與質(zhì)量之間的關(guān)系時(shí)，用到了小車的加速度a與小車和砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)關(guān)系的圖象。以下關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的說法中正確的是_。（選填選項(xiàng)前的字母）A需要用天平測(cè)量小車和砝碼的總質(zhì)量MB實(shí)驗(yàn)需要保證的條件是小車和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的總質(zhì)量C實(shí)驗(yàn)前需要將固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一側(cè)的木板墊高一些，其目的是為了增大小車下滑的加速度D實(shí)驗(yàn)時(shí)如果沒有將固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一側(cè)的木板墊高一些，將會(huì)導(dǎo)致a-圖象不是一條直線(3)某組同學(xué)用上述實(shí)驗(yàn)器材在探究質(zhì)量不變的情況下，加速度與外力之間的關(guān)系時(shí)，將所獲得的6組數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)地繪制在圖所示的a-F圖中，請(qǐng)你根據(jù)圖中點(diǎn)跡，繪制一條可以反映加速度和拉力關(guān)系

9、的圖線_。(4)根據(jù)第(3)問中你所繪制的圖線，可反映出該組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作中的不妥之處是_。12、（10分）如圖所示為“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，砂和砂桶的總質(zhì)量為m，小車和砝碼的總質(zhì)量為M。實(shí)驗(yàn)中用砂和砂桶總重力的大小作為細(xì)線對(duì)小車?yán)Φ拇笮?。?）本實(shí)驗(yàn)的研究對(duì)象是_。A.小車與小車中砝碼 B.砂桶和砂C.小車與小車中砝碼和砂桶與砂 D.以上選項(xiàng)中的物體均可（2）實(shí)驗(yàn)中要進(jìn)行質(zhì)量m和M的選取，以下最合理的一組是_。A.M=200g，m=10g、15g、20g、25g、30g、40gB.M=200g，m=20g、40g、60g、80g、100g、120gC.M=400g，m=10g

10、、15g、20g、25g、30g、40gD.M=400g，m=20g、40g、60g、80g、100g、120g（3）如圖所示是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：SAB=4.22cm、SBC=4.65cm、SCD=5.08cm、SDE=5.49cm、SEF=5.91cm、SFG=6.34cm。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，則小車的加速度a=_m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（4）在“保持質(zhì)量M一定，研究加速度與力關(guān)系”這個(gè)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)中，小明同學(xué)操作正確，所作的aF圖象如圖所示，圖線雖然

11、經(jīng)過原點(diǎn)，但在F較大時(shí)，明顯彎曲。關(guān)于這一實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，下列說法正確的是_。A.造成這一現(xiàn)象的原因是未平衡摩擦力B.造成這一現(xiàn)象的原因是m不滿足遠(yuǎn)小于MC.在細(xì)線與小車連接處連上力傳感器，以其讀數(shù)作為橫坐標(biāo)，可解決圖像彎曲的問題D.以上說法都不正確三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）在交通事故的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)剎車線是汽車剎車后停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡在某次交通事故中，汽車的剎車線長(zhǎng)度是14m已知汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7，g=10m/s2，求：（1）

12、汽車剎車時(shí)的加速度大小；（2）汽車開始剎車時(shí)的速度大小14、（14分）放在水平地面上的物體P的重量為，與P相連的細(xì)繩通過光滑的滑輪掛了一個(gè)重物Q拉住物體P，重物Q的重量為，此時(shí)兩物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，繩與水平方向成角，則物體P 受到地面對(duì)它的摩擦力與地面對(duì)它的支持力各為多大？ 15、（13分）某司機(jī)駕駛一輛貨車正以54km/h的速度在平直公路上勻速行駛，有貨物從車上掉下一段時(shí)間后，司機(jī)才從觀后鏡中發(fā)現(xiàn)有貨物掉下，立即關(guān)閉油門踩下剎車（車輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)）做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，貨車開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，在其后12m處一輛摩托車上的人立即拾到貨物從靜止出發(fā)，以3m/s2的加速度同方向追趕貨車，已知摩托車在

13、該路段能達(dá)到的最大速度只能為9m/s，貨車車輪與路面間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3（不考慮車子的長(zhǎng)度，g取10m/s2）求：（1）貨車做勻減速運(yùn)動(dòng)的位移大小（2）貨車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩托車是否追上貨車？請(qǐng)列式說明參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，通過位移中點(diǎn)的瞬時(shí)速度所以故選C。2、B【解析】A超重且加速度最大，電梯對(duì)乘客的支持力最大，由牛頓第二定律可得電梯地板給乘客的最大力大小為600 N，故A錯(cuò)誤；B當(dāng)加速度電梯地

14、板給乘客的支持力最小，由牛頓第二定律可得由牛頓第三定律可知乘客給地板的最小力大小也為350 N，故B正確；C電梯加速到速度最大用時(shí)4s，故C錯(cuò)誤；D在78 s時(shí)間內(nèi)， 乘客處于平衡狀態(tài)，對(duì)電梯的壓力等于重力大小不變，故D錯(cuò)誤。故選擇B選項(xiàng)。3、D【解析】以結(jié)點(diǎn)O為研究，在繩子均不被拉斷時(shí)受力圖如圖根據(jù)平衡條件，結(jié)合受力圖可知FOAFOB，F(xiàn)OAFOC即OA繩受的拉力最大，而細(xì)繩OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，則當(dāng)物體質(zhì)量逐漸增加時(shí)，OA繩最先被拉斷。故選D。4、D【解析】根據(jù)牛頓第二定律分別研究?jī)煞N情況，列出方程，分析加速度的關(guān)系【詳解】斜面的傾角為，根據(jù)牛頓第二定律：F- mgsin=

15、ma1；2F- mgsin=ma2；兩式相除得：，所以a22a1，故選D5、B【解析】在脫離彈簧前，開始時(shí)彈力大于重力，小球先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)彈力等于重力時(shí)速度最大；后來彈力小于重力，加速度向下逐漸增大，小球做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)。所以小球的加速度先減小后增大。脫離彈簧后，小球做豎直上拋運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。6、AB【解析】當(dāng)靜水速與河岸垂直時(shí)渡河時(shí)間最短，根據(jù)兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的情況確定合運(yùn)動(dòng)的軌跡根據(jù)平行四邊形定則求出合速度的大小【詳解】AB當(dāng)船頭垂直河對(duì)岸渡河，即靜水速與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間最短，最短渡河時(shí)間：，AB正確；C船離開河岸400m時(shí)，離較近河岸的距離，由圖像

16、可知，此位置水流速度為2m/s，所以此時(shí)船的實(shí)際速度為：，C錯(cuò)誤；D由于水流方向的分運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)，由加速度，且該加速度與實(shí)際速度不共線，故船的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線，D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】關(guān)鍵掌握判斷合運(yùn)動(dòng)是直線還是曲線的方法，知道當(dāng)靜水速與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間最短7、AC【解析】A速度時(shí)間圖像切線斜率代表加速度，直線段斜率即加速度根據(jù)圖像可得選項(xiàng)A對(duì)B根據(jù)速度時(shí)間圖像從開始運(yùn)動(dòng)一直到0.2S，速度方向一直沿正方向，即速度方向不變，沿斜面向上，選項(xiàng)B錯(cuò)C脫離彈簧后，滑塊沿斜面向上勻減速，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律有計(jì)算可得，選項(xiàng)C對(duì)D與滑塊脫離前，根據(jù)速度圖像可得先加速后減速，選項(xiàng)D錯(cuò)故選AC。8、BD【解析】ABD

17、當(dāng)此車減速上坡時(shí)，乘客受豎直向下的重力和豎直向上的支持力，由于乘客加速度沿斜面向下，有水平向左的分加速度，根據(jù)牛頓第二定律知乘客必定受到水平向左的靜摩擦力，所以乘客受重力、支持力、水平向左的靜摩擦力三個(gè)力的作用，故A錯(cuò)誤，BD正確；C乘客的加速度沿斜面向下，具有豎直向下的分加速度，所以乘客處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤。故選BD。9、AC【解析】取豎直向上為正方向，豎直上拋運(yùn)動(dòng)可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)物體的末位置在拋出點(diǎn)上方時(shí)，位移為由得解得或當(dāng)物體的末位置在拋出點(diǎn)下方時(shí)，位移為由得解得故選AC。10、ACD【解析】甲球做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，乙球做豎直下拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)機(jī)械能守恒定律求落地時(shí)速率關(guān)系；由位移公式

18、求落地時(shí)間；根據(jù)乙球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，分析甲球的位置，并由位移公式求出t=2s時(shí)兩者間的距離。【詳解】A甲、乙兩小球拋出時(shí)速率相等，機(jī)械能相等由于不計(jì)空氣阻力，所以兩球運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能都守恒，則落地時(shí)機(jī)械能也相等，落地時(shí)的速度必定相等，故A正確；B落地時(shí)，對(duì)于甲、乙兩球，取豎直向上為正方向，有解得，所以兩小球落地的時(shí)間差為2s，故B正確；C甲球上升的時(shí)間為所以乙球落地時(shí)甲球恰好運(yùn)動(dòng)動(dòng)最高點(diǎn)，故C正確；Dt=2s時(shí)，甲球的位移為乙球已落地并不再彈起，所以t=2s時(shí)，兩小球相距15m，故D正確。故選ACD。二、實(shí)驗(yàn)題11、 .0.1 .0.783 .AB . .右端墊的過高，平衡摩擦過度【解析】(1)1

19、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50Hz，可知打點(diǎn)周期為又由于兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)跡沒有畫出可知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為2根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可得小車的加速度為代入數(shù)據(jù)解得(2)3A因?yàn)橐鞒鲂≤嚨募铀俣萢與小車和砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)關(guān)系的圖象，所以要用天平測(cè)量小車和砝碼總質(zhì)量M，故A正確；B實(shí)驗(yàn)中當(dāng)小車和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的總質(zhì)量時(shí)，繩子的拉力才近似等于沙和沙桶的總重力，故B正確；C實(shí)驗(yàn)前需要將固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一側(cè)的木板墊高一些，其目的是為了平衡摩擦力，故C錯(cuò)誤；D實(shí)驗(yàn)時(shí)如果沒有將固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一側(cè)的木板墊高一些，則摩擦力未平衡，根據(jù)牛頓第二定律可得解得由此式可知圖象仍是一條直線，故D錯(cuò)

20、誤。故選AB。(3)4根據(jù)點(diǎn)跡做出圖像如圖所示(4)5根據(jù)圖像可知當(dāng)F=0時(shí)小車已有加速度，說明小車右端墊得過高，使平衡摩擦過度。12、 .A .C .0.42 .BC【解析】(1)1在驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中以小車和砝碼為研究對(duì)象，用砂和砂桶總重力的大小作為細(xì)線對(duì)小車?yán)Φ拇笮。蔄正確，BCD錯(cuò)誤；故選A。(2)2當(dāng)時(shí)，即當(dāng)沙和沙桶總質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量，繩子的拉力才近似等于沙和沙桶的總重力。因此最合理的一組是C。故選C。(3)3計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，故打點(diǎn)周期為0.02s，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，故兩個(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為：根據(jù)：有：代入數(shù)據(jù)解得：a=0.42m/s2；(4)4圖線在末端彎曲的原因是F較大時(shí)，鉤碼重力與繩的拉力有較大的差異，從而產(chǎn)生很大的誤差；即不滿足M遠(yuǎn)大于m，即隨著F的增大不再滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。解決辦法就是在細(xì)線與小車連接處連上力傳感器，以其讀數(shù)作為橫坐標(biāo)。故BC正確，AD錯(cuò)誤。故選BC。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的