高一地理優(yōu)秀教案34交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響第1課時交通運輸與聚落交通運輸與城鎮(zhèn)分布

1、個人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)3.4 交通運輸布局及其對區(qū)域進展地影響第 1 課時 交通運輸與聚落、交通運輸與城鎮(zhèn)分布 學(xué)案（湘教版必修 2）【學(xué)習(xí)目標(biāo)】結(jié)合實例,分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間地勢狀地影響 . 一、交通運輸與聚落1交通運輸與聚落地勢成 1交通便利 _頻繁形成各種居民點 . 2 兩條河流交匯處 河流入?？谒\ _ 商貿(mào)活動頻繁形成 _聚落2交通運輸與聚落空間布局 1聚落多沿 _分布,交通干線成為聚落地主要進展軸 . a古代交通：“ 南船北馬” 南、北方聚落地空間布局南方交通工具交通方式聚落空間布局舉例船水運沿江、沿河、_、蘇州、_分布 既便利取杭州水,又利于航運 北方馬車 _

2、沿邯鄲_分運輸布b.現(xiàn)代大路、鐵路交通地興建,使聚落多沿 2聚落地勢狀_線和 _線進展 . 地區(qū)聚落外形形成緣由北方多呈 _：外形比較規(guī)章地勢平整開闊,道路呈_式南方多呈 _狀分布：沿河道、鐵路、大路河網(wǎng)密度較 _,地勢破裂：沿河道、分布鐵路、大路用水和交通便利二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布1古代城市分布在河流 _ 地區(qū),城市相對密集,如_ 平原、 _谷地、印度河谷地、_和_地中下游地區(qū) . 2我國城市進展大多數(shù)城市都是_、沿河、沿海進展起來地,_設(shè)城,是我國南方城市布局地一般規(guī)律 . 3交通運輸與城市布局和進展1 / 5 個人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)1_、大路、 _和航空等交通線路,把眾多城市有機地聯(lián)

3、系起來 . 2一個地區(qū) _條件地變化,會給這個地區(qū)城市地 _和進展帶來很大 影響 .基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練考查點 1 交通運輸與聚落地勢成在古代,我國主要地交通工具是“ 南船北馬 ” ,結(jié)合所學(xué)學(xué)問完成 13 題. 1以下關(guān)于我國古代聚落分布與外形地表達(dá),正確地是 A北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布 B南方聚落多沿河流呈團塊狀分布 C在北方古代驛道地交點往往發(fā)育為城市 D“ 沿河設(shè)城” 地現(xiàn)象只顯現(xiàn)在南方河網(wǎng)密集地地區(qū) 2古代南方聚落多臨水分布,不是為了 A便利取水 B 利于航行 C軍事防備 D 與外界保持便利地聯(lián)系 3當(dāng)前,我國東部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)密集,不是由于 A地勢平整開闊 B城市眾多 C經(jīng)濟發(fā)達(dá) D人口

4、稠密 考查點 2 交通運輸與城鎮(zhèn)分布一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,會引起聚落空間外形地變化.據(jù)此回答 45 題. 4濟寧、揚州等水道沿岸城市,歷史上商貿(mào)富強,但后來進展速度緩慢,其緣由是 A礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B商人大量外遷 C海運和鐵路運輸?shù)仫@現(xiàn) D人口增長速度變慢,市場需求削減 5在鐵路樞紐上興起地城市有 石家莊 揚州 濟寧 株洲A B C D 方法技巧練列表比較交通運輸對聚落空間布局地影響 讀“ 某歷史名城圖” ,回答以下問題 . 2 / 5 個人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)1該城市舊城區(qū)布局地主要區(qū)位因素是_和 _.2你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個形成較早,請說明你地理由 . 3影響新城區(qū)顯現(xiàn)地主要

5、區(qū)位因素是什么？方法技巧地區(qū)主要運聚落聚落外形形成緣由舉例輸方式位置北方陸路交陸路干多呈團塊狀,地勢平整開闊、邯鄲、石家通鐵外形比較規(guī)莊、路、公道鄰近就,道路呈棋河流較少鄭州、徐州路 盤式河網(wǎng)密度較大,南方水運臨水沿河道、鐵用水和交通便利.揚州、杭州、路、大路分鐵路、大路地興交通分布布,多呈帶狀建使聚落多沿鐵蘇州布局路線和大路線發(fā)展活動摸索 1我國東部地區(qū)人口稠密,城市眾多,經(jīng)濟發(fā)達(dá),使本區(qū)地社會、經(jīng)濟和文化活動地 溝通活躍,商貿(mào)活動頻繁,這就要求各聚落之間要有各種形式地交通聯(lián)系,從而促進交通 網(wǎng)絡(luò)地勢成和進展 .2需要克服高寒、缺氧、多年凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱等不利地自然條件 .P77 活動摸索

6、 1列表比較我國北方和南方聚落外形特點并簡要分析其成因：地區(qū)聚落外形成因北方多平房、有院落,多大型聚落,呈團塊狀,外形地勢平整開闊,以旱作農(nóng)業(yè)為主比較規(guī)章,道路呈棋盤式,聚落密度較小多斜頂、無院落,沿河道、鐵路、大路分布,多南方呈帶狀布局,以中小型聚落為主,聚落密度大,河網(wǎng)密度較大,以水田為主團狀、帶狀聚落各占肯定地比例 2.略 .P78 活動探究3 / 5 個人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)1上海、廣州都位于河流入?？?大量地人口、貨物在此集散,與海運相連,且經(jīng)濟腹地寬闊,交通位置重要 .武漢、重慶位于河流匯合處,交通便利,大量人口、貨物在這里集聚、中轉(zhuǎn),商貿(mào)活動頻繁 .黃河流量小且季節(jié)變化大,有地

7、年份斷流時間很長,航運價值小.河口處大量泥沙沉積,建港條件和海運才能極差,且黃河下游歷史上多次改道,洪水泛濫成災(zāi),因此入海口未形成大地城市 .2我國東部地區(qū)城市密集,交通線路稠密,而西部地區(qū)城市稀有,交通線路分布稀疏 .便利地交通運輸促進了城市地勢成和進展,同時城市地分布和進展也刺激了交通地進展和交通網(wǎng)絡(luò)地勢成 .P79活動探究隨著大水道地開鑿?fù)ê胶臀覈媳辟Q(mào)易活動地日漸頻繁,揚州等水道城市得到了充分地進展,揚州仍在很長地一段時間內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最富強地城市 .后來,由于大水道地淤塞、京滬鐵路地建成和海洋運輸?shù)剡M展,揚州城市進展緩慢,而京滬鐵路沿線和沿海城市進展快速 .這些變遷說明一個地區(qū)主

8、要交通線發(fā)生變化,會給該地區(qū)城市地分布和進展帶來很大地影響,交通運輸?shù)匚恢?、才能地升降、強弱直接關(guān)系到城市地興衰 .P80參考答案學(xué)問清單商貿(mào)活動交通便利城市交通干線臨水揚州陸路陸路干道 驛道 鐵路大路團塊狀棋盤帶大中下游平原美索不達(dá)米亞尼羅河黃河長江沿湖沿河鐵路水運交通運輸布局基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練1 C2.D3.A 該組題主要考查對交通與聚落地勢成和分布關(guān)系地把握情形 .由于河流不僅具有航運功能,仍有軍事防備等功能,因此,“ 沿河設(shè)城 ” 也是我國古代北方城市分布地基本現(xiàn)象之一；南方地區(qū)河網(wǎng)密布,在交通落后地古代,河流限制了人們地對外聯(lián)系；地勢平整地地方許多,假如無建設(shè)交通線地社會需要,一般不會有交通線 .4C5.C 大水道在清末淤塞,加上海上運輸?shù)剡M展和京滬鐵路地建成,使?jié)鷮?、揚州等沿水道城市商業(yè)貿(mào)易逐步衰落,進展速度明顯變慢.石家莊受到京廣線和石太、石德線影響而形成和進展起來,株洲位于南北向地京廣線與東西向地浙贛線、湘黔線交會處；揚州和濟寧是在京杭水道地作用下發(fā)生興衰變遷地 . 方法技巧練1河流煤、鐵資源2區(qū)域 .由于區(qū)域位于河流交匯處,交通便利,水源充足.