施工道路的布置要點及可重復利用的路面做法

1、施工道路的布置要點及可重復利用的路面做法施工現(xiàn)場內臨時道路的布置，主要是滿足材料構件、大型機械設備進出場運輸以 及消防的要求。進行施工道路的布置時，綜合考慮綠色施工、科學合理、經濟可 行的要求，結合項目建設特點進行方案優(yōu)選的原則選擇最佳方案。1、使道路靠近各類材料及構件堆放場地布置，以便裝卸。2、道路布置應靠近消防通道消火栓、建筑物、木料場等，以便消防車輛可直接 進行滅火搶救。3、盡量使道路布置成直線，并能使道路形成循環(huán)，以提高車輛的通行能力；如 不具備環(huán)形道路布置的條件時，道路盡頭應設置車輛回轉場。4、布置初期道路時，需考慮后期裝修、室外管網、景觀綠化等工序施工，以及 例如有二期開工項目的建

2、筑物位置及地下管線布置，布置時要與后期施工相結合 起來考慮，以免臨時道路改道或被切斷影響正常施工運輸。5、布置道路時應盡量將臨時施工道路與工程永久道路相結合的方案，即可先施工永久性道路的路基，作為臨時道路的路基或路面使用，尤其是場外道路的布置， 要著重考慮這一點。6、道路布置時根據(jù)道路類型選擇道路寬度，有轉彎道路時還應根據(jù)車輛通行能 力考慮道路的最小轉彎半徑。道路寬度、最小轉彎半徑根據(jù)車輛及道路類型根據(jù) 下表進行參考布置。車輛、道路類型道路寬度（米）最小轉彎半徑（米）汽車單行道N3.5（兼消防通道時 N4.0）9汽車雙行道N6.09平板拖車單行道N4.012平板拖車雙行道N8.012在建筑業(yè)中

3、每年都有大量的臨時道路被廢棄，最后淪落為建筑垃圾，與所倡導的 綠色施工、文明施工以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求是相違背的，與此同時也造成了大 量的財力、物力及資源的浪費。鑒于此，本文介紹幾種較為科學環(huán)保、可周轉使 用的臨時道路施工方法，希望之后的工程可有所借鑒。預制裝配式混凝土路面是在預制場將整塊路面分割成小塊狀的鋼筋混凝路面板 塊，在需要使用時，對道路地基進行簡單夯實處理，然后將預制塊運至現(xiàn)場進行鋪設，并加設必要的排水構件而形成的可裝配式的臨時路面。其具有施工速 度快、節(jié)能環(huán)保、符合綠色施工、承載力大、可周轉使用和節(jié)約成本等特點。預制裝配式混凝土路面的預制塊制作及拼裝方法：道路板 尺寸一般為3mx

4、1.5mx 0.2m （4個吊點）， 0.8mx0.6mx 0.2m （ 2 個吊點），配筋 010300，角 部設置放射筋，為實現(xiàn)道路板的可重復利用，在板內設置 吊裝點，預制塊四周可設50 x 50 x 3mm 角鋼包角。路 面壓實、平整后鋪設30mm50mm 的砂石墊層。預制裝配式混凝土路面完成效果預制裝配式混凝土路面完成效果鋪設鋼板臨時路面鋪設鋼板臨時路面即在原天然土壤上進行素土夯實，其上鋪設砂石墊層并進行碾 壓，再在砂石墊層上鋪設鋼板，鋼板之間采用點焊連接或螺栓加墊板連接的方式 而成，在道路兩側設置道路排水系統(tǒng)，組成現(xiàn)場臨時道路。具有高效環(huán)保、保障 工期、節(jié)約材料、重復利用、不易損壞、

5、承載力高等特點。鋪設鋼板臨時路面做法：路基材料采用級配碎石礫料或無 機混合粒料（無機料是指在粉碎的或原狀松散的土中摻入 一定量的水泥、或石灰、或工業(yè)廢渣等無機結合料及水， 拌和得到混合料經壓實和養(yǎng)生后，得到的抗壓強度符合規(guī) 定的材料）。路基的鋪設厚度根據(jù)原始土層狀況及路面車 載重量確定，需上重型車輛的路段鋪設厚度為250mm 350mm，非重載路段鋪設厚度為150mm200mm。路 基兩側應比鋼板路面寬200mm300mm。路基質量主 要控制其壓實度及平整度，路基的壓實系數(shù)不應小于 0.95，平整度應控制在10mm/3m 以內。用于路面的鋼 板可采用廠家定制，鋼板宜采用Q235鋼材，一般規(guī)格為 8000mmx2000mmx20mm ，8000mmx4000 mmx20mm，4000mmx 2000mmx20mm。鋼板鋪裝 時，一般從內到外或從中間向兩端鋪設，板縫5mm。采用 吊機將鋼板吊裝至地面并初步就位后，再采用反鏟挖掘機 進行挪移精確就位，鋼板之間的拼縫宜控制在510mm。 鋼板之間采用連接件及高強度螺栓連接，以保證鋼板路面 的整體性和穩(wěn)定性。連接件為厚度20mm 的方形鋼板片， 根據(jù)連接部位不同分為雙孔及4孔連接件，高強六角螺栓 選