動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)加力破局

1、動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)加力破局目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 編者按1刖百1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document .積極探索多場景梯次利用2 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document .商業(yè)模式創(chuàng)新仍需推進3 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document .電池標準、成本等難題有待突破3編者按2021年，我國新能源汽車銷量突破350萬輛，動力電池也迎來快速增長， 全年累計裝車量達154.5吉瓦

2、時，同比增長142.8%。按照純電動汽車動力電池 使用壽命推算，2018年之前銷售的超過130萬輛純電動汽車陸續(xù)進入報廢期。做好廢舊動力電池的回收利用工作，對保護生態(tài)環(huán)境和社會安全、提高資 源綜合利用率具有重要意義，同時也有利于促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。當(dāng) 前，廢舊動力電池回收利用試點工作進展如何？面臨的難題有哪些？各試點地 區(qū)和企業(yè)進行了哪些有益探索？本版今起刊發(fā)“廢舊動力電池回收利用調(diào)查” 系列報道，敬請關(guān)注。編者-i-Zi刖三時下的北京，樹木蒼翠，鮮花盛開。在海淀區(qū)藍靛廠南路玲瓏公園南門 外，一座高聳的通信塔下，身穿藍色制服的運維人員打開基站機房，進行例行 檢查?！斑@就是梯次利用動力電

3、池。中國鐵塔動力電池梯次利用業(yè)務(wù)主管王鼎 乾指著機房右側(cè)兩個黑色的“大家伙”介紹，這座基站建于2016年8月，去年 5月，電池換成了梯次利用的磷酸鐵鋰電池?！皟山M電池共150安時，可滿足4 小時備電需求，使用壽命一般可達8001500次循環(huán)，對環(huán)境的污染少，比鉛 酸電池強太多了。”王鼎乾說。近年來，工信部會同有關(guān)部門制定了適合我國國情的動力電池回收利用管 理政策及標準體系，并在京津冀等17個地區(qū)及中國鐵塔公司開展了動力電池回第1頁共4頁 收利用試點?！敖刂?021年底，像這樣使用梯次電池的基站，公司已經(jīng)有約 50萬個?！敝袊F塔副總經(jīng)理劉國鋒說，這些基站遍布31個省份，總計使用 了 51萬組梯

4、次電池，累計使用量達3吉瓦時，相當(dāng)于5萬輛乘用電動車的廢舊 電池。.積極探索多場景梯次利用下午兩點，在湖南省長沙市天心區(qū)芙蓉南路，長沙交通集團旗下的格林香 山公交站場稍稍清閑，位于西側(cè)的光儲充站場卻熱鬧了起來。134路純電動公 交車駛?cè)氤潆娷囄?，開始為后續(xù)運營進行90分鐘的補電?！罢緢鰞?nèi)布置了 230千瓦的光伏發(fā)電設(shè)施，還裝配了一座1.1兆瓦時的儲 能系統(tǒng)。其中最特別的是，從電動公交車上回收利用的磷酸鐵鋰電池，被用來 儲能?！遍L沙交通集團格林香山光儲充項目建設(shè)負責(zé)人丁宇介紹。據(jù)了解，長沙公交集團2013年開始服役的新能源公交車，去年底動力電池 達到年限，總?cè)萘窟_26兆瓦時?！?020年5月，我

5、們與長沙礦冶研究院簽訂 合作協(xié)議，聯(lián)合打造了格林香山光儲充站場試點項目。”長沙交通集團湘行新 能源公司總經(jīng)理陶然介紹，目前，儲能系統(tǒng)承擔(dān)了每天10臺長運營公交車的補 電工作，每年峰谷轉(zhuǎn)移電量29.2萬千瓦時，通過光伏發(fā)電節(jié)約外部電網(wǎng)用電量 18萬千瓦時，降低用電成本約25萬元，年均減少標準煤耗68噸、二氧化碳排 放量145噸?；緜潆姾蛢δ芟到y(tǒng)，只是梯次利用動力電池場景中的一種。晚上9點，在江蘇省南京市，忙碌一整天的快遞員完成了投遞工作，回到 位于將軍大道光一科技園的順豐快遞水閣路網(wǎng)點，為自己的快遞車充電?！叭?年7月，南京地區(qū)100臺順豐電動三輪車參與了集團與華友鉆業(yè)合作開展的鉛 酸電池換鋰

6、電池測試項目?！表権S速運有關(guān)負責(zé)人介紹，測試顯示，梯次利用 鋰電池比普通鉛酸電池重量輕、動力強、續(xù)航長、充電速度快，目前已安全行 駛50萬公里。第2頁共4頁.商業(yè)模式創(chuàng)新仍需推進基站備電、公交站場儲能、快遞三輪車充電盡管產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在 動力電池梯次利用的場景上已實現(xiàn)一些成功探索，但在業(yè)內(nèi)專家看來，目前其 商業(yè)模式尚不成熟。以全國新能源汽車動力電池回收利用試點省份江蘇省為例，梯次利用的場 景主要是鐵塔通信基站備電和電網(wǎng)側(cè)儲能示范電站，商業(yè)模式單一，下游實際 市場體量較小，使用規(guī)模有限，運行效率不高，梯次利用多處于起步和試點階 段。急需探索梯次利用電池在交通、金融、醫(yī)療、建筑、家庭等場景中的新

7、模 式、新業(yè)態(tài)。“大力推動梯次利用電池的商業(yè)模式創(chuàng)新迫在眉睫?！?一位行業(yè)專家表 示，除支持梯次利用電池率先在通信基站備用電源、電力儲能、充換電、低速 動力等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用之外，還應(yīng)拓展應(yīng)用場景，支持車電分 離、換電、租賃、能源服務(wù)外包等模式創(chuàng)新?！澳壳?，藍谷能源開展的梯次電池回收利用，以電池貿(mào)易為主，輔以小動 力電池包租賃運營和儲能站銷售?！彼{谷智慧（北京）能源科技有限公司副總經(jīng)理 孫杉說。2021年，藍谷能源作為符合新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行 業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)（俗稱“白名單”企業(yè)），全年累計回收動力電池數(shù)百兆瓦 時，已成為國內(nèi)回收規(guī)模較大、品類較多、模式多樣的動力電池回

8、收及梯次利 用企業(yè)之一。華友鉆業(yè)有關(guān)負責(zé)人介紹，近年來，公司打造了 “城市智慧能源互聯(lián)網(wǎng)梯 次利用”服務(wù)模型，積極推進物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、新能源儲能等領(lǐng)域的梯次鋰 電池應(yīng)用，包括5G無人物流車、外賣或快遞電動車、城市環(huán)衛(wèi)電動車、通信 備電產(chǎn)品、冷庫備電、數(shù)據(jù)庫備電、儲充一體化等應(yīng)用場景，已在北京、上 海、深圳、廣州等60多個城市運營。.電池標準、成本等難題有待突破“2020年，公司采購梯次電池的含稅價格為0.4元/瓦時，而同期采購全新 鋰電池的含稅價格為0.5元/瓦時左右，新舊電池的價差并不明顯?！币晃浑姵?梯次利用企業(yè)的負責(zé)人告訴記者。第3頁共4頁“前年，回收廢舊動力電池平均市場價格超過0.2

9、元/瓦時，回收后的檢 測、加工、運輸?shù)荣M用平均成本為0.18元/瓦時，這么一來，企業(yè)很難賺到 錢?！绷硪晃浑姵靥荽卫闷髽I(yè)負責(zé)人透露，去年以來，鋰電池大幅漲價，廢 舊動力電池價格也水漲船高，不過，新舊電池的價差被拉大了?！斑@讓不少梯 次利用企業(yè)看到了機會?！薄安还苁袌龉┬桕P(guān)系如何變化，梯次利用的最大價值都是低成本?！眲?鋒說，只有以較低的成本獲得較高的性能，從而在某些應(yīng)用場景獲得良好的經(jīng) 濟效益，才會有更多企業(yè)選擇使用梯次電池，廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈才 能暢通。劉國鋒認為，作為應(yīng)用企業(yè)，低成本不僅要求一次性采購成本有競爭力， 還要具備較低的維護成本?！边@對梯次利用全產(chǎn)業(yè)鏈提出了很高的要求

10、?！彼?解釋，為了讓梯次電池更有市場競爭力，動力電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)，應(yīng)在 研發(fā)設(shè)計階段就主動統(tǒng)一標準，力爭做到電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計、組裝工藝的通用， 方便梯次利用企業(yè)進行低成本的自動化拆解、材料分選和檢測重組。能否有效 控制拆解、測試、分組、成組、電池管理等各環(huán)節(jié)工藝及物料成本，將系統(tǒng)成 本控制在新電池成本的20%-30%,是梯次利用商業(yè)模式成功與否的前提。當(dāng)前，在廢舊電池總量尚未達到預(yù)期、規(guī)模效益很難達成的情況下，工信 部遴選發(fā)布的3批共計45家“白名單”企業(yè)，在成本控制方面依然存在較大難 度?！拔胰タ催^廣州附近的幾家廢舊電池拆解企業(yè)，它們位置偏僻、廠房簡 陋、人工操作、污染嚴重。最讓人擔(dān)心的是，收購來的動力電池包，經(jīng)手工拆 解成模組后，只需簡單測試一下性能，就會揀選組裝成不同規(guī)格的梯