造價(jià)工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量(土建)》講義-工程施工技術(shù)-道路、橋梁與涵洞工程施工技術(shù)(一)

1、第二節(jié)道路、橋梁與涵洞工程施工技術(shù)一、道路工程施工技術(shù)（一）路基施工1一般路基土方施工路堤的填筑。基底的處理?；淄撩軐?shí)穩(wěn)定且地面橫坡緩于1：10，填方高大于0.5m 時(shí)，基底可不處理；橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于 2m的臺(tái)階。填料的選擇?！?2014 造價(jià)真題】 35. 下列土類中宜選用作路堤填料的是（）粉性土亞砂土重黏土植物土【答案】 B優(yōu)先采用碎石、卵石、礫石、粗具有良好透水性，且強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好砂也可采用亞砂土、亞粘土經(jīng)壓實(shí)后也具有足夠的強(qiáng)度不宜作填料粉性土水穩(wěn)定性差慎用重粘土，粘性土，植物透水性差土填筑方法。路堤的填筑方法有水平分層填筑法

2、、縱向填筑法、豎向填筑法和混合填筑法四種。水平分層填筑。是填筑路堤的基本方法?？v向分層填筑法。依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤，缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。豎向填筑法。當(dāng)?shù)孛婵v坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用豎向填筑法施工。從路堤的一端或兩端的某一高度把土傾倒到路堤底部，并逐漸沿縱向向前填筑。豎向填筑因填土過厚不易壓實(shí)，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路堤。施工時(shí)需采取下列措施：選第1頁(yè) /共18頁(yè)用高效能壓實(shí)機(jī)械；采用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方，并一次填足路堤全寬；在底部進(jìn)行撥土夯實(shí)。混合

3、填筑法。路堤下層用豎向填筑，而上層用水平分層填筑，使路堤上部經(jīng)分層壓實(shí)獲得需要的壓實(shí)度?！纠}】路基土方施工時(shí)，當(dāng)?shù)孛婵v坡大于()的深谷陡坡地段，可采用豎向填筑法施工。A8B10C12D15【答案】 C【 2015 考題】 36. 路基填土施工時(shí)應(yīng)特別注意（）。優(yōu)先采用豎向填筑法盡量采用水平分層填筑縱坡大于 12%時(shí)不宜采閑混合填筑不同性質(zhì)的土不能任意混填【答案】 D路塹的開挖。土質(zhì)路塹的開挖方法有橫挖法、縱挖法和混合法幾種。橫向挖掘法 單層橫向全寬挖掘法， 適用于挖掘淺且短的路塹。多層橫向全寬挖掘法， 適用于挖掘深且短的路塹?？v向挖掘法 分層縱挖法 適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。通道縱挖法適合于路塹

4、較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。分段縱挖法適用于路塹過長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過長(zhǎng)的傍山路塹，其一側(cè)塹壁不厚的路塹開挖。3) 混合式挖掘多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后法沿橫向坡面挖掘， 以增加開挖面。 該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開挖。【 2015 考題】 37. 路基開挖宜采用通道縱挖法的是（）。長(zhǎng)度較小的路塹第2頁(yè) /共18頁(yè)深度較淺的路塹兩端地面縱坡較小的路塹不宜采用機(jī)械開挖的路塹【答案】 C2軟土路基施工軟土一般指淤泥、泥炭土、流泥、沼澤土和濕陷性大的黃土、黑土等，通常含水量、承載力小、壓縮性高，尤其是沼澤地，水分過多，強(qiáng)度很低。按加固性質(zhì)，軟

5、土路基施工主要有以下幾種方法：表層處理法。砂墊層。砂墊層主要用于路堤高度小于2 倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不做特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦可用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。砂墊層施工簡(jiǎn)便，不需特殊機(jī)具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴(yán)格控制加荷速率，使地基有充分時(shí)間進(jìn)行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、材料來源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。反壓護(hù)道。反壓護(hù)道用于路堤高度不大于1.5 -2 O 倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。采用反壓護(hù)道加固地基，不需特殊的機(jī)具設(shè)備和材料，施工簡(jiǎn)易方便，

6、但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護(hù)工作量也大。土工聚合物處治。土工布。土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。土工格柵。土工格柵加固土的機(jī)理在于格柵與土的相互作用。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對(duì)土的加固效果，明顯高于其他土工織物，可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度，控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。(2) 換填法。

7、換填法一般適用于地表下0.5 3 Om之間的軟土處治。開挖換填法。拋石擠淤法。適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，第3頁(yè) /共18頁(yè)片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為34m 的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí)；石料豐富、運(yùn)距較短的情況。爆破排淤法。 將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如沙礫、碎石等。爆破排淤法用于當(dāng)淤泥（泥炭）層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時(shí)；重壓法。堆載預(yù)壓法 。堆載預(yù)壓法對(duì)各類軟弱地基均有效；使用材料、機(jī)具簡(jiǎn)單，施工操作方便。但堆載預(yù)

8、壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目。其他重壓法。真空預(yù)壓法：即依靠真空抽氣設(shè)備，使密封的軟弱地基產(chǎn)生真空負(fù)壓力。該法適用于含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的黏土。真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法：是堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種方法的結(jié)合，原理與真空預(yù)壓相同，但加載更大，預(yù)壓時(shí)間縮短了一半。垂直排水固結(jié)法 。 垂直排水法常用于解決軟土地基的沉降問題，可使地基沉降在加載預(yù)壓期間基本完成或大部分完成，使公路完工后在營(yíng)運(yùn)期間不發(fā)生過大的沉降和減少橋頭段沉降差。穩(wěn)定劑處置法 。穩(wěn)定劑處置法是利用生石灰、熟石灰、水泥等穩(wěn)定材料，摻入軟弱的表層黏土中，以改善地基的壓縮性和強(qiáng)度特征，保證機(jī)械作業(yè)條件，

9、提高路堤填土穩(wěn)定及壓實(shí)效果。振沖置換（或稱砂樁、碎石樁加固法） 。該方法適用于軟弱黏性土地基，但對(duì)于抗剪強(qiáng)度較低的軟黏土采用本方法務(wù)必慎重。【2016】 35. 關(guān)于軟土路基施工中穩(wěn)定劑處置法施工，說法正確的是（）。該方法主要用于排出土體中的富余水分該方法主要用于改造地基的壓縮性和強(qiáng)度特征C.壓實(shí)后均不需要養(yǎng)護(hù)D.穩(wěn)定劑一般不用水泥作摻合料【答案】 B3路基石方施工路基爆破施工常用爆破方法有：光面爆破在開挖限界的周邊， 適當(dāng)排列一定間隔的炮孔， 在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破， 使之形成一個(gè)光滑平整的邊第4頁(yè) /共18頁(yè)坡。(2)預(yù)裂爆破在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔

10、， 在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法， 預(yù)先炸出一條裂縫， 使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶， 起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。(3)微差爆破兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為15 75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。(4)定向爆破利用爆能將大量土石方按照擬定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。(5)洞室爆破為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。爆破作業(yè)的施工程序?yàn)椋簩?duì)爆

11、破人員進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和安全教育對(duì)爆破器材進(jìn)行檢查試驗(yàn)清除表土選擇炮位鑿孔裝藥堵塞敷設(shè)起爆網(wǎng)路設(shè)置警戒線起爆清方等。主要工序有：炮位選擇。炮位選擇十分重要，炮眼的方向和深度都會(huì)直接影響爆破效果。鑿孔。鑿孔的技術(shù)要求與采用的爆破方法有關(guān)。通常按炮孔的直徑和深度分為淺孔爆破和深孔爆破兩種。淺孔爆破通常用手提式鑿巖機(jī)鑿孔，深孔爆破常用沖擊式鉆機(jī)或潛孔鉆機(jī)鑿孔。裝藥。 通常有以下幾種：集 中 炸藥完全裝在炮孔的底部，爆炸后對(duì)于工作面較高的巖石崩落效果較好，但藥包不能保證巖石均勻破碎。分 散炸藥沿孔深的高度分散安裝，爆炸后可以使巖石均勻地破碎。適用于高作業(yè)藥包面的開挖段。藥 壺將炮孔底部打成葫蘆形，集中埋置

12、炸藥，以提高爆破效果。它適用于結(jié)構(gòu)均藥包勻致密的硬土、次堅(jiān)石和堅(jiān)石、量大而集中的石方施工?？?道藥包安裝在豎井或平垌底部的特制的儲(chǔ)藥室內(nèi)，裝藥量大，屬于大型爆破的藥包裝藥方式。適用于土石方大量集中、地勢(shì)險(xiǎn)要或工期緊迫的路段，一些特殊的爆破工程。(5) 起爆?？捎没鸹ㄆ鸨?、電力起爆、導(dǎo)爆線（又稱傳爆線）起爆和塑料導(dǎo)爆管起爆。塑料導(dǎo)爆管起爆具有抗雜電、操作簡(jiǎn)單、使用安全可靠、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。第5頁(yè) /共18頁(yè)清方。當(dāng)石方爆破后，必須按爆破次數(shù)分次清理。在選擇清方機(jī)械時(shí)應(yīng)考慮以下技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件：工期所要求的生產(chǎn)能力。工程單價(jià)。爆破巖石的塊度和巖堆的大小。機(jī)械設(shè)備進(jìn)入工地的運(yùn)輸條件。爆破時(shí)機(jī)械撤離和重新

13、進(jìn)入工作面是否方便等。就經(jīng)濟(jì)性來說，運(yùn)距在30 40m以內(nèi)，采用推土機(jī)較好；40 60m 用裝載機(jī)自鏟運(yùn)較好；100m以上用挖掘機(jī)配合自卸汽車較好?！?2008】道路工程爆破施工選擇清方機(jī)械時(shí)，應(yīng)考慮的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件有（）。A工期要求B現(xiàn)場(chǎng)交通條件C起爆方式D爆塊和巖堆大小E爆破方法【 2016】 36. 石方爆破施工作業(yè)正確的順序是() 。鉆孔裝藥敷設(shè)起爆網(wǎng)路起爆鉆孔確定炮位敷設(shè)起爆網(wǎng)路裝藥起爆確定炮位敷設(shè)起爆網(wǎng)路鉆孔裝藥起爆設(shè)置警戒線敷設(shè)起爆網(wǎng)路確定炮位裝藥起爆【答案】 A2016】 73. 關(guān)于路基石方施工，說法正確的是 () 。爆破作業(yè)時(shí)，炮眼的方向和深度直接影響爆破效果選擇清方機(jī)械應(yīng)考

14、慮爆破前后機(jī)械撤離和再次進(jìn)入的方便性為了確保炮眼堵塞效果通常用鐵棒將堵塞物搗實(shí)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)通常選擇挖掘機(jī)配自卸汽車進(jìn)行清方裝藥方式的選擇與爆破方法和施工要求有關(guān)【答案】 ABDE【 2015】 72. 路基石方爆破開挖時(shí)，選擇清方機(jī)械主要考慮的因素有() 。第6頁(yè) /共18頁(yè)場(chǎng)內(nèi)道路條件進(jìn)場(chǎng)退路條件一次爆破石方量循環(huán)周轉(zhuǎn)準(zhǔn)備時(shí)間當(dāng)?shù)貧夂驐l件【答案】 ABC【 2014 造價(jià)真題】 36. 路基石方開挖， 在高作業(yè)面施工時(shí)為保證爆破巖石塊度均勻，常采用的裝藥形式為（）。集中藥包分散藥包藥壺藥包坑道藥包【答案】 B4、填石路堤施工的填筑方法主要有：豎向填筑 以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下

15、傾卸石料，逐步推進(jìn)填法（傾填法）筑。主要用于二級(jí)及二級(jí)以下，且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。分層壓實(shí) 自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)， 是普遍采用并能保證填石路法（碾壓法）堤質(zhì)量的方法。 高速公路、 一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。沖擊壓實(shí) 利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、 大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖法擊，壓密填方。 它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到

16、限制。強(qiáng)力夯實(shí) 用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下， 利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊， 迫使巖土顆法粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。 該方法機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單， 擊實(shí)效果顯著， 施工中不需鋪撒細(xì)粒料， 施工速度快， 有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。 對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層， 采用振動(dòng)碾第7頁(yè) /共18頁(yè)壓法進(jìn)行壓實(shí)。（二）路面施工1路面基層的施工礫料類基層施工。穩(wěn)定土類基層施工。水泥穩(wěn)定土基層施工。水泥穩(wěn)定土基層施工方法有路拌法和廠拌法。對(duì)于二級(jí)或二級(jí)以下的一般公路，水泥穩(wěn)定土可以采用路拌法施工。高速公路和一級(jí)公路的穩(wěn)定土基層，應(yīng)采用集中廠拌法施工。2路面面層施工瀝青路面面層施工。瀝青路面按施工

17、方法分為層鋪法、路拌法和廠拌法。熱拌瀝青混合料路面施工。熱拌瀝青混合料路面的施工過程包括四個(gè)方面：混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)成型。瀝青混合料拌制。 拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，最好高于攤鋪能力5%左右。運(yùn)輸。熱拌瀝青混合料采用自卸汽車運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)。運(yùn)送路途中，為減少熱量散失、防止雨淋或污染環(huán)境，應(yīng)在混合料上覆蓋篷布?；旌狭线\(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)的溫度應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。為防止瀝青同車廂的黏結(jié)，車廂底板上應(yīng)涂薄層摻水柴油（油和水比例為 1：3）。運(yùn)送到工地時(shí)，已經(jīng)成團(tuán)塊、溫度不符合要求或遭受雨淋的瀝青混合料，應(yīng)予廢棄。壓實(shí)及成型。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度條件下進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向路中心

18、碾壓，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2 遍；復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，宜采用重型輪胎式壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于46 遍；終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓后選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于 2 遍，并要求壓后無軌跡。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。乳化瀝青碎石混合料路面施工。當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色變成黑色時(shí)，用12 15t 壓路機(jī)或 10 12t 鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。3) 瀝青貫入式路面施工。根據(jù)瀝青材料貫入深度的不同，貫入式路面可分為深貫人式(60 80mm)第8頁(yè) /共18頁(yè)和淺貫入式 (40 50

19、mm)兩種。瀝青表面處置施工。瀝青表面處治最常用的施工方法是層鋪法。按其澆灑瀝青及撒鋪礦料次數(shù)多少可分為單層式、雙層式及三層式三種。水泥混凝土路面施工。水泥混凝土路面小型機(jī)具施工。水泥混凝土路面軌道攤鋪機(jī)施工水泥混凝土路面滑模式攤鋪機(jī)施工。 滑模式攤鋪機(jī)是機(jī)械化施工中自動(dòng)化程度很高的一種方法。它具有現(xiàn)代化的自控高速生產(chǎn)能力，與軌道式攤鋪機(jī)械施工不同，滑模式攤鋪機(jī)不需要人工設(shè)置模板，其模板就安裝在機(jī)器上。機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)中將攤鋪路面的各道工序：鋪料、振搗、擠壓、熨平、設(shè)傳力桿等一氣呵成，機(jī)器經(jīng)過之后， 即形成一條規(guī)則成型的水泥混凝土路面，可達(dá)到較高的路面平整度要求，特別是整段路的宏觀平整度更是其他施工

20、方式所無法達(dá)到的。（三）筑路機(jī)械1土石方施工機(jī)械平地機(jī)?？蛇M(jìn)行地面平整、挖溝、刮土、推土、松土、除雪等多種作業(yè)。根據(jù)車輪數(shù)目，有四輪與六輪兩種。破碎篩分機(jī)械。2壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)機(jī)械可分為靜力壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和夯實(shí)機(jī)械三類。(1) 靜力壓路機(jī)。靜力壓路機(jī)又分為光輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。1) 光輪壓路機(jī)。光輪壓路機(jī)又稱鋼輪壓路機(jī)，根據(jù)光輪壓路機(jī)的整機(jī)質(zhì)量，可分為輕型(6 8t) 、中型 (8 10t 、 10 12t) 、重型（ 1215t以上）。輕型壓路機(jī)大多為二輪二軸式，適用于城市道路、簡(jiǎn)易公路路面壓實(shí)和臨時(shí)場(chǎng)地壓實(shí)及公路養(yǎng)護(hù)工作等；中型壓路機(jī)有二輪二軸式和三輪二軸式兩種，前者大多用來壓實(shí)、壓平各

21、種路面，后者大多用于壓實(shí)路基、地基以及初壓鋪砌層；重型壓路機(jī)大多為三輪二軸式，主要用于最終壓實(shí)路基和其他基礎(chǔ)層。輪胎壓路機(jī)。輪胎壓路機(jī)用于壓實(shí)工程設(shè)施基礎(chǔ)，壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面。輪胎壓路機(jī)具有可增減配重與改變輪胎充氣壓力的性能。輪胎對(duì)被壓實(shí)材料既有一定的靜負(fù)荷，又有一定的緩沖作用，故壓實(shí)砂質(zhì)土壤和黏性土壤都能取得良好的效果，即壓實(shí)時(shí)不破壞原有的黏度，使各層間有良好的結(jié)合性能。在壓實(shí)碎石路面時(shí)，不會(huì)破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動(dòng)，故壓實(shí)較均勻，不會(huì)出現(xiàn)假象壓實(shí)。第9頁(yè) /共18頁(yè)振動(dòng)壓路機(jī)。在瀝青混凝土路面施工時(shí)，初壓和終壓適宜靜壓，在復(fù)壓時(shí)可以使用振動(dòng)碾壓。新型壓路機(jī)有輪胎驅(qū)動(dòng)光輪

22、式振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎驅(qū)動(dòng)凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)，適用于各種土質(zhì)的碾壓，壓實(shí)厚度可達(dá) 150cm;【 2014 造價(jià)真題】 73. 壓實(shí)黏性土壤路基時(shí)，可選用的壓實(shí)機(jī)械有（）。平地機(jī)光輪壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)夯實(shí)機(jī)械【答案】 BCDE夯實(shí)機(jī)械。適用于對(duì)黏性土壤和非黏性壤進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，夯實(shí)厚度可達(dá)到11. 5m 。3路面施工機(jī)械攤鋪機(jī)。瀝青灑布機(jī)。2009】下列關(guān)于道路施工中壓實(shí)機(jī)械使用范圍，敘述正確的是( ) 。A輪胎壓路機(jī)不適于砂質(zhì)土壤和黏性土壤的壓實(shí)B振動(dòng)壓路機(jī)適宜于瀝青混凝土路面復(fù)壓C輕型光輪壓路機(jī)可用于路基壓實(shí)及公路養(yǎng)護(hù)D輪胎壓路機(jī)適宜于瀝青混凝土路面初壓E夯實(shí)機(jī)械不適于對(duì)黏性土夯實(shí)【答案】

23、 BCE【 2010】關(guān)于瀝青路面面層施工的說法，正確的有( )。A熱拌瀝青混合料路面施工時(shí)，為了加快施工速度，可在現(xiàn)場(chǎng)人工拌制B熱拌瀝青混合料路面施工時(shí)，初壓應(yīng)采用開啟振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓C乳化瀝青碎石混合料路面施工時(shí)，混合料宜采用拌和廠機(jī)械拌制D瀝青表面處治最常用的施工方法是層鋪法E瀝青表面處治施工中，碾壓結(jié)束即可開放交通，但應(yīng)控制車速和行駛路線第10頁(yè) /共18頁(yè)【答案】 CDE二、橋梁工程施工技術(shù)（一）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工1橋梁墩臺(tái)施工整體式墩臺(tái)施工。石砌墩臺(tái)。固定式輕型腳手架適用于6m以下墩臺(tái)的、 簡(jiǎn)易活動(dòng)腳手架適用于25m以下墩臺(tái)； 懸吊腳手架可用較高的墩臺(tái)。2) 混凝土墩臺(tái)。根據(jù)

24、施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)墩臺(tái)高度小于30m 時(shí)采用固定模板施工；當(dāng)高度大于或等于30m時(shí)常用滑動(dòng)模板施工。墩臺(tái)的混凝土施工特點(diǎn)為：墩臺(tái)混凝土特別是實(shí)體墩臺(tái)均為大體積混凝土，水泥應(yīng)優(yōu)先選用礦山渣水泥，火山灰水泥，采用普通水泥時(shí)強(qiáng)度等級(jí)不宜過高。當(dāng)墩臺(tái)截面小于或等于lOO m2時(shí)應(yīng)連續(xù)灌注混凝土，以保證混凝土的完整性；當(dāng)墩臺(tái)截面大于100m2時(shí)，允許適當(dāng)分段澆筑。墩臺(tái)混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5 2. Om。裝配式墩臺(tái)施工。裝配式墩臺(tái)適用于山谷架橋、跨越平緩無漂流物的河溝、河灘等的橋梁，特別是在工地干擾多、施工場(chǎng)地狹窄、缺水與砂石供應(yīng)困難地區(qū)，其效果更為顯著。2墩臺(tái)基礎(chǔ)施工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。樁與管

25、柱基礎(chǔ)施工。名稱適用（很重要）(1)錘擊沉樁錘擊沉樁一般適用于中密砂類土、黏性土。(2)射水沉樁適用：在砂夾卵石層或堅(jiān)硬土層中，一般以射水為主，錘擊或振動(dòng)為輔，在亞黏土或黏土中，為避免降低承載力，一般以錘擊或振動(dòng)為主，以射水為輔，并應(yīng)適當(dāng)控制射水時(shí)間和水量。(3)振動(dòng)沉樁振動(dòng)沉樁適用于砂質(zhì)土、硬塑及軟塑的黏性土和中密或較松散的碎、卵石類土。對(duì)于軟塑類黏土及飽和砂質(zhì)土，當(dāng)基樁入土深度小于15m 時(shí)，可采用振動(dòng)沉樁機(jī)，除此情況外，宜采用射水配合沉樁。第11頁(yè) /共18頁(yè)(4) 靜力壓樁靜力壓樁適用于高壓縮性黏土或砂性較輕的亞黏土層。（5) 水中沉樁【 2011】 37 在砂夾卵石層中，橋梁墩臺(tái)鋼筋

26、混凝土預(yù)制樁基礎(chǔ)的施工方法宜選（）。射水沉淀靜力壓樁振動(dòng)沉樁錘擊沉淀【答案】A【 2014 造價(jià)真題】 37. 橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，在砂夾卵石層中，優(yōu)先采用的主要沉樁方法為（）錘擊沉樁射水沉樁振動(dòng)沉樁靜力沉樁【答案】 B（二）橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工1橋梁承載結(jié)構(gòu)的施工方法橋梁承載結(jié)構(gòu)的施工方法多種多樣，常用的有支架現(xiàn)澆法、預(yù)制安裝法、懸臂施工法、轉(zhuǎn)體施工法、頂推法施工、移動(dòng)模架逐孔施工法、橫移法施工、提升與浮運(yùn)施工。1支架現(xiàn)澆法特點(diǎn)和適用支架現(xiàn)澆法是指在橋跨間就地澆筑施工無需預(yù)制場(chǎng)地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)設(shè)置支架，在支架上安裝模備，粱體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。板、綁扎鋼筋、 現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋

27、它的缺點(diǎn)主要是工期長(zhǎng)，施工質(zhì)量不容易控制，對(duì)預(yù)應(yīng)力混體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大，施模板。工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用高，搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。2預(yù)制安裝法特點(diǎn)和適用預(yù) 制安裝 法施(1) 由于是工場(chǎng)生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好， 有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸第12頁(yè) /共18頁(yè)工一般是指鋼精度，并盡可能多的采用機(jī)械化施工。筋混凝土或預(yù)(2)上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，因而可縮短現(xiàn)場(chǎng)工期，應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)(3)能有效利用勞動(dòng)力，并由此而降低了工程造價(jià)。支粱的預(yù)制安(4)由于施工速度快可適用于緊急施工工程。裝。(5)將構(gòu)件預(yù)制

28、后由于要存放一段時(shí)間，因此在安裝時(shí)已有一定齡期，可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。3懸臂施工法特點(diǎn)和適用懸臂施工法是大跨徑(1)懸臂施工宜在營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工階段的受力狀態(tài)比較連續(xù)粱橋常用的施工近的橋梁中選用，如預(yù)應(yīng)力混凝土T 形剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)梁橋和方法屬于一種自架斜拉橋等。設(shè)方式。(2)非墩梁固接的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，采用懸臂施工時(shí)應(yīng)采取措施使懸臂施工法是從橋墩、粱臨時(shí)固結(jié)。臂開始，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)(3)采用懸臂施工的機(jī)具設(shè)備種類較多，可根據(jù)實(shí)際情況選用。行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制(4)懸臂澆筑施工簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，常節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行拼裝。在跨徑大于 lOOm的橋梁上選用；前者

29、稱懸臂澆筑施懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，但施工精度工，后者為懸臂拼裝要求比較高，可在跨徑 lOOm以下的大橋中選用。施工。(5)懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。4轉(zhuǎn)體施工法特點(diǎn)和適用轉(zhuǎn)體施工是將橋(1) 可以利用地形，方便預(yù)制構(gòu)件。梁構(gòu)件先在橋位(2) 施工期間不斷航， 不影響橋下交通， 并可在跨越通車線路上進(jìn)行橋梁處岸邊預(yù)制，施工。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后(3) 施工設(shè)備少，裝置簡(jiǎn)單，容易制作并便于掌握。旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就位的(4) 節(jié)省木材，節(jié)省施工用料。采用轉(zhuǎn)體施工與纜索無支架施工比較，可施工方法。節(jié)省木材 80，節(jié)省施工用鋼60。減少高空作業(yè)，施工工序簡(jiǎn)單，施工

30、迅速，當(dāng)主要結(jié)構(gòu)先期合攏后，給以后施工帶來方便。第13頁(yè) /共18頁(yè)轉(zhuǎn)體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時(shí)也適應(yīng)在乎原區(qū)以及用于城市跨線橋。(7) 大跨徑橋梁采用轉(zhuǎn)體施工將會(huì)取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，轉(zhuǎn)體重量輕型化，多種工藝綜合利用，是大跨及特大路橋施工有力的競(jìng)爭(zhēng)方案。5頂推法施工特點(diǎn)和適用頂推施工是在沿橋(1)頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)縱軸方向的臺(tái)后設(shè)無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可在曲率相同的彎橋和置預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)坡橋上使用。段預(yù)制，并用縱向(2)主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好，由于不需要大型起重設(shè)預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)備，所以

31、施工節(jié)段的長(zhǎng)度一般可取用10 20m。段與施工完成的梁(3)橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理，改善施工條件，避體連成整體，然后免高空作業(yè)。同時(shí)，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常情況下，節(jié)通過水平千斤頂施段的預(yù)制周期為 710d。力，將梁體向前頂(4)頂推施工時(shí)，用鋼量較高。推出預(yù)制場(chǎng)地。之(5)頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑過大時(shí)，選用等截面梁會(huì)后繼續(xù)在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為行下一節(jié)段梁的預(yù)宜，橋梁的總長(zhǎng)也以500600m為宜。制，循環(huán)操作直至施工完成。【 2016】 37. 頂推法施工橋梁承載結(jié)構(gòu)適用于( ) 。等截面梁變截面梁大跨

32、徑橋梁總長(zhǎng) 1000m以上橋梁【答案】 A【 2010 考題】 37采用頂推法進(jìn)行橋梁承載結(jié)構(gòu)的施工，說法正確的是( )。A主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，但結(jié)構(gòu)整體性差B施工平穩(wěn)無噪聲，但施工費(fèi)用高C頂推施工時(shí)，用鋼量較大第14頁(yè) /共18頁(yè)D頂推法宜在變截面梁上使用【答案】 C6移動(dòng)模架逐孔施工法特點(diǎn)和適用逐孔施工是中等跨徑預(yù)(1)移動(dòng)模架法不需設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的施工安全、可靠。一種施工方法，它使用(2)有良好的施工環(huán)境， 保證施工質(zhì)量， 一套模架可多次周轉(zhuǎn)一套設(shè)備從橋梁的一端使用，具有在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。逐孔施工，直到對(duì)岸(3)機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，節(jié)省勞力

33、，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，縮短工期。(4)通常每一施工粱段的長(zhǎng)度取用一孔梁長(zhǎng)，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。(5)移動(dòng)模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜。(6)移動(dòng)模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m 的多跨長(zhǎng)橋上使用。【 2014 造價(jià)真題】 74. 采用移動(dòng)模架施工橋梁承載結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)有（）A施工設(shè)備少，裝置簡(jiǎn)單，易于操作B無需地面支架，不影響交通C機(jī)械化程度高，降低勞動(dòng)強(qiáng)度D上下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，縮短工期E模架可周轉(zhuǎn)使用，可在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)【答案】 BCD7橫移法施工特點(diǎn)和適用橫移施工是在擬待安（ 1）由于混凝土橋具有較大的自重，橫移法施工常在鋼橋上使置結(jié)構(gòu)的位置

34、旁預(yù)制用。該結(jié)構(gòu)物，并橫向移運(yùn)（ 2）橫向位移施工多用于正常通車線路上的橋梁工程的換梁。該結(jié)構(gòu)物，將它安置在為了盡量減少交通的中斷時(shí)間，可在原橋位旁預(yù)制并橫移施工。規(guī)定位置上。第15頁(yè) /共18頁(yè)8提升與浮運(yùn)施工特點(diǎn)和適用這是一種采用豎向運(yùn)動(dòng)施工采用提升和浮運(yùn)的方法常選取整體結(jié)構(gòu)，重達(dá)數(shù)千噸。就位的方法。 提升施工是在未(1)在該結(jié)構(gòu)下面需要有一個(gè)適宜的地面。來安置結(jié)構(gòu)物以下的地面上(2)被提升結(jié)構(gòu)下的地面要有一定的承載力。預(yù)制該結(jié)構(gòu)并把它提升就位。(3)擁有一臺(tái)支承在一定基礎(chǔ)上的提升設(shè)備。浮運(yùn)施工是將橋梁在岸上預(yù)(4)該結(jié)構(gòu)應(yīng)該是平衡的，至少在提升操作期間是平衡制，通過大型浮船移運(yùn)至橋的。位，利用船的上下起落安裝就(5)采用浮運(yùn)法要有一系列的大型浮運(yùn)設(shè)備。位的方法?！纠}】橋梁承載結(jié)構(gòu)施工法法中，轉(zhuǎn)體施工的主要特點(diǎn)有（）。A. 不影響通航或橋下交通B. 高空作業(yè)少，施工工藝簡(jiǎn)單C. 可利用地形，方便預(yù)制構(gòu)件D. 施工設(shè)備種類多，裝置復(fù)雜E. 節(jié)約木材，節(jié)省施工用料【答案】 ABCE【例題】大跨徑連續(xù)梁橋的承載結(jié)構(gòu)混凝土澆筑常采用的施工方法是（）。A移動(dòng)模架逐孔施工法B頂推法C懸臂澆筑法D頂升法【答案】 C梁式橋施工簡(jiǎn)支梁（板）橋。通常采用支架現(xiàn)澆法和預(yù)制安裝法，后者主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）橋施工。等截面連續(xù)梁（板）橋。在中小跨