汽車電動刮水器

1、第6章 輔助電氣設備1第一節(jié) 風窗刮水、清潔設備 為了保證在各種使用條件下?lián)躏L玻璃表面干凈、清潔，轎車都安裝了電動刮水器、風窗清洗裝置和除霜裝置。 2一、電動刮水器 1.作用 為了保證駕駛員在雨天、雪天和霧天有良好的視線，轎車都安裝有電動擋風玻璃刮水器，它具有一個或兩個以上的橡皮刷，由驅動裝置帶著來回擺動，以除去玻璃上的水、雪等。自動停位器能保證刮水器開關在任何時候斷開時，使刮水片自動停止在風窗玻璃的底部 。減速機構采用蝸輪蝸桿，它和自動停位器一般都和電動機一體，使結構緊湊。 3圖6-1 電動刮水器1、5-刮片架；2、4、6-擺桿；3、7、8-連桿；9-減速蝸輪；10-蝸桿；11-電動機；12

2、-底板4 圖6-2 永磁式電動機 1-電樞；2-永久磁鐵磁極；3-蝸桿； 4-蝸輪；5-自動停位滑片555 圖6-3 三刷電動機變速原理6圖6-4 永磁式雙速刮水器控制線路 1-蓄電池；2-電源開關；3-熔斷絲；4、10、11-電刷； 5-永久磁鐵；6、7-自動復位觸片；8、9-自動復位滑片12-刮水器開關7 當刮水器開關撥至低速擋時，電源電壓加“+”與“-”電刷之間，使其內部形成兩條對稱的并聯(lián)支路，一條支路由線圈1、2、3、4串聯(lián)組成，另一條支路由線圈5、6、7、8串聯(lián)組成。由于各線圈反向電動勢方向相同，互相疊加，相當于4對線圈串聯(lián)，電動機以較低轉速穩(wěn)定旋轉。當刮水器開關撥至高速擋時，電源電

3、壓加在“-”電刷與偏置電刷之間，從圖中可以看出電樞繞組的一條支路由五個線圈1、2、3、4、8串聯(lián)，另一條支路由三個線圈5、6、7串聯(lián)，其中線圈8與線圈1、2、3、4的反電動勢方向相反，互相抵消后，相當于只有三對線圈串聯(lián)，因而只有轉速升高，才能使反電動勢達到與運轉阻力矩相應的值，形成新的平衡，故此時轉速較高。 .三刷電動機變速原理 83工作過程 電源開關2接通，當刮水器開關12置于“”檔時，電刷4、10工作，電動機通電，因電刷4、10間串聯(lián)的電樞線圈較多，電樞在永久磁場作用下低速運轉。電路為：蓄電池正極電源開關2熔斷絲3電刷4電樞繞組電刷10刮水器開關12搭鐵蓄電池負極。 當刮水器開關12置于“

4、”擋時，電刷4、11工作，電動機通電，因電刷4、11間串聯(lián)的電樞線圈減少，電樞在永久磁場作用下高速運轉。電路為：蓄電池正極電源開關2熔斷絲3電刷4電樞繞組電刷11刮水器開關12搭鐵蓄電池負極。9 當刮水器開關12置于“0”擋時，如果刮水片沒有停到適當位置，則自動復位開關觸片7與滑片9接觸，維持刮水器電動機電路接通，以低速運行，電路為：蓄電池正極電源開關2熔斷絲3電刷4電樞繞組電刷10刮水器開關12觸片7滑片9搭鐵蓄電池負極。當刮水片擺到適當位置后，觸片7與滑片9脫開，切斷電動機的搭鐵線，電動機斷電當作發(fā)電機減速運行，為了使其盡快停止，通過滑片8將觸片6、7短接，使電樞通過滑片8、觸片6、7構成

5、回路形成電流，產生制動作用，使刮水片停到適當位置，電路為：電樞繞組“+” 電刷4觸片6滑片8觸片7刮水器開關12電刷10電樞繞組“-”。 10 圖6-5 間歇刮水器實例+噴水電動機11 間歇繼電器經幾秒鐘間歇后又重新接通，刮水電動機又開始工作。如此反復循環(huán)，構成了刮水電動機的間歇工作。 當刮水器撥至、擋時，電動機的轉速直接由刮水開關控制，刮水開關內部擋的觸點與搭鐵斷開。只有將刮水開關撥至 0、擋時，自動停位器才起作用。 12 4. 常見故障診斷與排除 刮水器常見故障有：刮水器各擋位都不工作、個別擋位不工作、不能自動停位等。 1）各擋位都不工作 （1）故障現(xiàn)象:接通點火開關后，刮水器開關置于各擋

6、位，刮水器均不工作。 （2）主要原因：熔斷器斷路；刮水電動機或開關有故障；機械傳動部分銹蝕或與電動機脫開；連接線路斷路或插接件松脫。 （3）診斷與排除:可參照下列步驟進行診斷檢查并視情維修：首先檢查熔斷器，應無斷路，線路應無松脫；然后檢查刮水器電動機及開關的電源線和搭鐵線，應接觸良好，沒有斷路；再檢查開關各個接線柱在相應擋位能否正常接通；最后檢查電動機和機械連接情況。13 2）個別擋位不工作 （1）故障現(xiàn)象：接通點火開關后，刮水器個別擋位（低速、高速或間歇擋）不工作。 （2）主要原因：刮水電動機或開關有故障；間歇繼電器有故障；連接線路斷路或插接件松脫。 （3）診斷與排除：如果刮水器是高速擋或低

7、速擋不工作，可參照下列步驟進行診斷檢查并視情維修：首先檢查刮水器電動機及開關對應故障檔位的線路是否正常；檢查開關接線柱在相應擋位能否正常接通；最后檢查電動機是否個別電刷接觸不良。 如果刮水器在間歇擋不工作，應順序檢查間歇開關（或刮水器開關的間歇檔）、線路和間歇繼電器。143）不能自動停位 （1）故障現(xiàn)象：刮水器開關斷開或在間歇擋工作時，刮水器不能自動停止在設定的位置。 （2）主要原因：刮水電動機自動停位機構損壞；刮水器開關損壞；刮水臂調整不當；線路連接錯誤。 （3）診斷與排除: 可參照下列步驟進行診斷檢查并視情維修：首先檢查刮水臂的安裝及刮水器開關線路連接是否正確；再檢查刮水器開關在相應擋位的

8、接線柱能否正常接通；最后檢查電動機自動停位機構觸點能否正常閉合和接觸良好。 15 二、風窗清洗裝置 1.作用 汽車在灰塵較多的環(huán)境中行駛時，會造成一些灰塵飄落在風窗上影響駕駛員的視線。為此許多汽車的刮水系統(tǒng)中增設了清洗裝置，必要時向風窗表面噴灑專用清洗液或水，在刮水片配合工作下，保持風窗表面潔凈。 16圖6-6 風窗清洗裝置1-噴嘴；2-輸液管；3-接頭；4-箱蓋；5-儲液罐；6-清洗泵；7-襯墊172工作原理 風窗清洗裝置電路比較簡單，參見圖6-5，一般和電動刮水器共用一個保險絲。有的車清洗開關單獨設置安裝，有的則和刮水器開關組合在一起，便于操作。 當清洗開關接通時，清洗電動機帶動液壓泵轉動

9、，將清洗液加壓，通過輸液管和噴嘴噴灑到擋風玻璃表面。有的車型（如桑塔納轎車）在清洗開關接通時同時使刮水器低速運行，改善清洗效果。 18 3. 常見故障診斷與排除 風窗清洗裝置常見故障有：所有噴嘴都不工作和個別噴嘴不工作。 主要故障原因：清洗電動機或開關損壞；線路斷路；清洗液液面過低或連接管脫落；噴嘴堵塞。 診斷步驟：如果所有噴嘴都不工作，先檢查清洗液液面和連接管是否正常；然后檢查清洗電機搭鐵線和電源線有無斷路、松脫；開關和電機是否正常。如果個別噴嘴不工作，一般是噴嘴堵塞所致。 有些轎車還有前照燈清洗裝置，原理和常見故障及診斷方法與風窗清洗裝置相同。19 三、風窗除霜(霧)裝置 1.作用 在較冷

10、的季節(jié)，有雨、雪或霧的天氣，空氣中的水分會在冷的風窗玻璃上凝結成細小的水滴甚至結冰，從而影響駕駛員的視線。為了防止水蒸汽在風窗玻璃上凝結，設置風窗除霜(霧) 裝置，需要時可以對風窗玻璃加熱20圖6-7 后窗除霜(霧)裝置 1-蓄電池；2-點火開關；3-熔斷絲； 4-除霜器開關及指示燈；5-除霜器(電熱絲)E21 2. 常見故障診斷與排除 主要故障原因：熔斷器或控制線路斷路；加熱絲或開關損壞。 診斷步驟：首先檢查熔斷器是否正常，然后將開關接通后檢查加熱絲火線端電壓是否正常，如果電壓為零，應檢查開關和電源線路；否則檢查電熱絲是否斷路。若電熱絲斷路，可用潤滑脂清理加熱絲端部，并用蠟和硅脫膜劑清理加熱

11、絲斷頭，再用專用修理劑進行修補，將斷點處連接起來，保持適當時間后即可使用。 22圖6-8 凌志LS400轎車刮水器和清洗裝置電路23圖6-9 凌志LS400轎車除霜（霧）裝置電路24 三、電動車窗 1.作用 為了方便駕駛員和乘客，減輕他們的勞動強度，許多轎車采用了電動車窗，又稱自動車窗，利用電動機來驅動升降器（又稱換向器）使車窗上下移動。25 電動車窗主要由車窗升降器、電動機、開關等組成。有些汽車上的電動車窗由電機直接作用于升降器，而有些則是通過驅動機構作用于升降器，從而把電機的轉動轉換成車窗的上下移動。 車窗升降器有兩種形式。一種是用齒扇來實現(xiàn)換向作用，如圖6-10所示。 齒扇上連有螺旋彈簧

12、。當車窗上升時，彈簧伸展，放出能量，以減輕電機負荷；當車窗下降時，彈簧壓縮，吸收能量，從而使車窗無論是上升還是下降，電機的負荷基本相同。 2. 組成26圖6-10 電動車窗齒扇式升降器1-電纜接頭；2-電機；3-齒扇；4-推力桿27 圖6-11所示是使用柔性齒條和小齒輪，車窗連在齒條的一端，電機帶動軸端小齒輪轉動，使齒條移動，以帶動車窗升降的升降器結構。圖6-11 電動車窗齒條升降器1-齒條；2-電纜接頭；3-電動機；4-小齒輪；5-定位架283. 基本工作原理及實例 1）基本工作原理 不同汽車所采用的電動車窗的控制電路不同，按電動機是否直接搭鐵分為電動機不搭鐵和電動機搭鐵兩種。 注：電動車窗

13、控制電路中，一般都設由駕駛員集中控制的主控開關和每一個車窗的獨立操作開關，每個車窗的操作開關可由乘客自己操作。但是，有些汽車的主控開關備有安全開關，可以切斷其它各車窗的電源，使每個車窗的操作開關不起作用，這個開關只能由駕駛員一人操作。 29 電動機不搭鐵的控制電路是指電動機不直接搭鐵，電動機的搭鐵受開關控制，通過改變電動機的電流方向來改變電動機的轉向，從而實現(xiàn)車窗的升降，控制電路如圖6-12所示。 30圖6-12 電動機不搭鐵的電動車窗控制電路1-右前車窗開關；2-右前車窗電機；3-右后車窗開關；4-右后車窗電機；5-左前車窗電機；6-左后車窗電機；7-左后車窗開關；8-駕駛員主控開關組件31

14、 電動機搭鐵的控制電路是指電動機一端直接搭鐵，而電動機有兩組磁場繞組，通過接通不同的磁場繞組，使電動機的轉向不同，實現(xiàn)車窗的升降?？刂齐娐啡鐖D6-13所示 32圖6-13 電動機不搭鐵的電動車窗控制電路1-駕駛員主控開關組件；2-右前車窗開關；3-右前車窗電機；4-左前車窗電機33圖6-14 主控開關控制右前車窗下降34圖6-15 獨立操作開關控制右前車窗下降35圖6-16 桑塔納2000轎車電動車窗控制電路36 工作原理：接通點火開關后，延時繼電器J52與C路電源相通，其常開觸點閉合，按鍵開關內的P-通過該觸點接地，而P+通過熔斷器S37與A路電源相通，此時，按動按鍵開關便可使車窗電機轉動。

15、 （1）發(fā)動機熄火后的延時控制 關閉點火開關后，C 路電源斷電，延時繼電器J52由A路電源供電，延時50s后，繼電器觸點斷開，控鍵開關的搭鐵線被切斷，所有按鍵開關失去控制作用。 37（2）后車窗電機的控制 左后門和右后門的車窗電機各由兩個按鍵開關E52、E53和E54、E55控制，E52和E54安裝在中央通道面板上，供駕駛員控制， E53和E55分別安裝在兩后門上，供后座乘員控制。同一后門的兩個開關采用級聯(lián)方式連接，當兩個開關被同時按下時沒有控制作用，只有當某一開關被按下時，才有控制作用。在安全開關E39被按下的情況下，E39的常閉觸點斷開，切斷了后車門上控鍵開關E53 和E55的電源，使其失

16、去了對各自車窗電機的控制。因而，起到了保護兒童安全的作用。 38 4. 常見故障診斷與排除 電動車窗常見故障有：所有車窗均不能升降、某車窗不能升降或只能一個方向運動。 1）所有車窗均不能升降 （1）主要故障原因：熔斷器斷路；連接導線斷路；有關繼電器、開關損壞；電動機損壞；搭鐵點銹蝕、松動。 （2）診斷步驟：首先檢查熔斷器是否斷路；若熔斷器良好，則應將點火開關接通，檢查有關繼電器和開關火線接線柱上的電壓是否正常，電壓為零，應檢查電源線路；電壓正常，則應檢查搭鐵線是否良好。搭鐵不良時，應清潔、緊固搭鐵線；若搭鐵良好，應對繼電器、開關和電動機進行檢測。 392）某車窗不能升降或只能一個方向運動 （1

17、）主要故障原因：該車窗按鍵開關損壞；該車窗電機損壞；連接導線斷路；安全開關故障。 （2）診斷步驟：如果車窗不能升降，首先檢查安全開關是否工作，該車窗的按鍵開關工作是否正常，再通電檢查該車窗的電機正反轉是否運轉穩(wěn)定。若有故障，應檢修或更換新件；若正常，則應檢修連接導線。如果車窗只能一個方向運動，一般是按鍵開關故障或部分線路斷路或接錯所致，可以先檢查線路連接是否正常，再檢修開關。40 四、電動門鎖 1. 作用 電動門鎖（又稱自動門鎖）用來借助電動機操作車門的鎖定機構使車門鎖住或打開。 2. 組成 電動門鎖由門鎖開關、電動機、傳動和執(zhí)行機構等組成。 413. 基本工作原理 圖6-17是一種電動門鎖電

18、路。駕駛人員或乘客利用門鎖開關可以接通或斷開門鎖繼電器，門鎖繼電器包括鎖定和開鎖兩個繼電器。門鎖開關都不接通時，所有電動機兩端都通過繼電器直接搭鐵，電機不轉；門鎖開關接通（開鎖或鎖定）時，一個繼電器通電，使電動機一端不再搭鐵而是與電源接通，使電動機通過兩個繼電器和電源構成回路而通電運轉。不同的繼電器工作，可以改變電動機中電流的方向，使門鎖電機的轉向改變，實現(xiàn)開鎖和鎖定 42圖6-17 電動門鎖電路圖S1-左前門鎖開關；S2-右前門鎖開關；K-門鎖繼電器；M1-尾門鎖電機；M2-左后門鎖電機；M3-左前門鎖電機；M4-右前門鎖電機；M5-右后門鎖電機；F-熔斷器43 圖6-18是門鎖開關在鎖定位

19、置時的電流方向。將門鎖開關置于鎖定位置時，電源通過門鎖開關給鎖定繼電器線圈供電，繼電器動作，其常閉觸點打開、常開觸點閉合，電機一端經該觸點與電源接通，另一端經開鎖繼電器常閉觸點接地，電機旋轉將各車門鎖住。當門鎖開關斷開電源時(開關放在中間位置時)，鎖定繼電器釋放。 44圖6-18 門鎖開關在鎖定位置時的電流方向 45圖6-19 桑塔納2000轎車電動門鎖控制電路46（1）門鎖鎖定過程 壓下左前門門鎖提鈕使集控開關第2位接通過程中，集控開關的附帶觸點K被短暫閉合，因而，集控繼電器J53的觸點閉合，接通門鎖電動機電路，電機反轉，帶動各門鎖閉鎖。電路為：A路電源熔斷器S2J53的閉合觸點集控開關第2

20、擲第2位P2電機V30、V31、V32P1集控開關第1擲第2位搭鐵電源負極。此時，集控繼電器J53控制其觸點閉合1s2s后斷開，切斷A路電源與電機的通路，電機停轉，使門鎖保持鎖定狀態(tài)。 47（2）門鎖開啟過程 將左前門門鎖提鈕提起，使集控開關第2位觸點斷開，第1位觸點閉合。在提鈕被提起的過程中，觸點K又被短暫閉合，從而使集控繼電器J53的觸點再次閉合，A路電源熔斷器S2J53的閉合觸點集控開關第1擲第1位P1電機V30、V31、V32P2集控開關第2擲第1位搭鐵電源負極。加在電機上的電源極性改變，電機V30、V31、V32正轉，帶動門鎖開啟。集控繼電器J53控制其觸點閉合1s2s后斷開，切斷A

21、路電源與電機的通路，電機停轉，使門鎖保持鎖定狀態(tài)。 48 4. 常見故障診斷與排除 電動門鎖常見故障有：所有門鎖均不工作、某個門鎖不能工作。 全部門鎖都不能工作主要原因有：熔斷器斷路；繼電器故障；門控開關觸點燒蝕；搭鐵點銹蝕或松動；連接線路斷路等。可以首先檢查熔斷器是否斷路；若熔斷器良好，則應將門控開關接通，檢查電機接線柱上的電壓是否正常，電壓為零，應檢查繼電器和電源線路；電壓正常，則應檢查搭鐵線是否良好。搭鐵不良時，應清潔、緊固搭鐵線；若搭鐵良好，應對開關和電動機進行檢測。 某個門鎖不能工作主要原因：該門鎖電機損壞或對應開關、連接導線斷路?？梢韵葯z查線路是否正常，再檢查開關和電動機。 49

22、五、電動座椅 1. 作用 為了提高駕駛員和乘客的舒適性，許多轎車安裝了電動座椅（又稱自動座椅），即用電動機操作的座椅。它可以滿足駕駛員多種姿式情況下的操作和安全要求，當然也包括對乘客的舒適性和安全性的要求。本節(jié)介紹自動座椅的電子控制。 2. 組成 電動座椅由座椅開關、電動機、傳動和執(zhí)行機構和控制裝置等組成。 503. 基本工作原理 電動座椅最普通的形式是使用三個電機實現(xiàn)座椅六個不同方向的位置調整：上、下、前、后、前傾、后傾。三個電機分別稱為前高度調整電機，后高度調整電機與前后移動電機。用這三個電機控制座椅前部的高度，后部高度以及座椅的前后移動實現(xiàn)座椅位置調整，基本控制電路如圖6-21所示 51

23、圖6-21 電動座椅的電路原理圖 M1-前高度電機；M2-前進后退電機；M3-后高度電機；F-保險絲52圖6-22 電動座椅前方上升時的電流方向53 有些轎車電動座椅系統(tǒng)設有存儲器，具有儲存功能。通過每個座椅的位置傳感器（電位器）來感傳座椅的調定位置，座椅的位置固定后，駕駛員按下存儲器相應的按鈕，存儲器就將位置傳感器的信息存儲起來，作為以后自動調整的依據。需要時，只要按存儲器相應的按鈕就能按儲存的各個座椅的位置要求自動調整座椅的位置。圖6-23為裝有四個調整座椅的電動機和單獨存儲器的電動座椅系統(tǒng)示意圖。54圖6-23 有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)示意圖1-接蓄電池；2-熱過載保護；3-主繼電器；4

24、-手動調整開關5-存儲器操作開關；6-控制單元；7-位置傳感器；8-電動機55圖6-24 凌志LS400轎車電動座椅控制電路(不帶儲存功能) 56圖6-25 凌志LS400轎車電動座椅控制電路(帶儲存功能)57 4. 常見故障診斷與排除 電動座椅常見故障有：完全不動作或某個方向不能工作。 電動座椅完全不動作的主要原因有：熔斷器斷路；線路斷路；座椅開關有故障等?？梢允紫葯z查熔斷器是否斷路；若熔斷器良好，則應檢查線路連接是否正常，最后檢查開關。對于有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)，還應檢查控制單元（ECU）的電源電路和搭鐵線是否正常，若開關、線路等都正常，應檢查控制單元。 電動座椅某個方向不能工作的主要原

25、因：該方向對應的電動機損壞、開關、連接導線斷路。可以先檢查線路是否正常，再檢查開關和電動機。 58 六、電動后視鏡 1. 作用 為了便于駕駛員調整后視鏡的角度，許多轎車安裝了電動后視鏡（又稱自動后視鏡），駕駛員坐在座椅上通過電動機就可以方便快捷地對左右后視鏡的后視角度進行隨意調節(jié)。 2. 組成 電動后視鏡由調整開關、電動機、傳動和執(zhí)行機構等組成。 5931圖6-26 桑塔納2000轎車電動后視鏡控制電路60 3. 常見故障診斷與排除 電動后視鏡的常見故障有：電動后視鏡都不工作和電動后視鏡部分功能不正常。 故障主要原因有：保險裝置及線路斷路、開關及電動機有故障等。 如果電動后視鏡都不工作，往往是

26、由于保險裝置或電源線路、搭鐵線路斷路引起，也可能是控制開關有故障?？梢韵葯z查保險裝置是否正常，然后檢查控制開關線頭有無脫落、松動，電源線路或搭鐵線路是否正常，最后檢修控制開關。 如果電動后視鏡部分功能不正常，往往是由于個別電動機及控制開關對應部分有故障，或對應線路斷路、接觸不良等引起?？梢韵葯z查線路連接情況，再檢查開關和電動機。 61 七、電動天線 1. 作用 許多轎車安裝了電動天線（又稱自動天線），通過電動機控制天線的升降。 2. 組成 電動天線由開關、電動機、繼電器、減速機構和天線等組成。 62三、基本工作原理 天線的升降是通過改變電動機的旋轉方向實現(xiàn)的。電動機旋轉方向的改變有兩種方法：改

27、變電動機電樞電流方向和改變電動機起作用的磁場線圈（參見圖6-12、圖6-13），前一種方法應用較廣泛。 有些汽車的電動天線用單獨的天線開關進行控制，多數則是由收音機開關聯(lián)動控制，在收音機打開的同時接通電動天線的控制電路，電動機轉動使天線升起；在關閉收音機時天線又同時降下，基本電路如圖6-27所示。 63圖6-27 電動天線電路圖 1-收音機及其開關；2-繼電器；3-天線電動機64圖6-28 電動天線上升時的電流方向65圖6-29 電動天線下降時的電流方向66 3. 常見故障診斷與排除 電動天線的常見故障是不工作，主要原因有：熔斷器斷路、線路連接不良、電動機及到位互鎖觸點有故障、傳動裝置損壞等。

28、 診斷步驟：先檢查熔斷器是否正常、接插件是否松動脫落；然后檢查電動機和傳動裝置。67 汽車電氣設備總線路 汽車電氣設備總線路的組成： 汽車電氣設備總線路是將蓄電池、發(fā)電機及調節(jié)器、起動系，點火系、照明和信號系統(tǒng)、儀表、電子控制裝置以及輔助電器等，按照它們各自的工作特性和相互的內在聯(lián)系，通過開關、導線、保險裝置等連接起來，構成的整體。 汽車電氣設備總線路和一般電路一樣，也是由電源、負載（用電設備）、導線、開關、保險裝置等組成。 68 點火開關擋位和接線柱之間的連接關系 表7-269 1號接線柱為電源火線（BAT）；2號接線柱接點火系（IG）；3號接線柱接輔助電器（Acc）；4號接線柱接起動電路（

29、ST）。 點火開關“0”擋，是斷開位置，1接線柱和其它接線柱斷開； “”擋是發(fā)動機正常工作位置，1接線柱和2、3接線柱接通，為點火電路、發(fā)電機激磁電路、儀表電路、輔助電器等提供電源；“”擋起動位置，1接線柱和2、4接線柱接通，為點火電路、發(fā)電機激磁電路、儀表電路、起動電路等提供電源，切斷與起動無關的輔助電器電路，改善起動性，該檔位具有自動復位功能；“”擋是輔助電器位置，1接線柱和3接線柱接通，只為輔助電器等提供電源。70雙金屬電路斷電器 雙金屬電路斷電器是利用雙金屬片受熱彎曲變形的特點工作的，雙金屬片是用兩片線膨脹系數不同的金屬材料制成，當負載電流超過限定值時，雙金屬片受熱變形，使觸點分開，切斷電路。雙金屬電路斷電器按其能否自動復位分為一次